por la capital.
Eduardo Behrentz, decano de la facultad de ingeniería civil de la Universidad de Los Andes, celebró la iniciativa al señalar que “la política de movilidad no puede basarse en la prohibición al vehículo y sí en incentivos a medios no motorizados y peajes urbanos”.
“El problema de Bogotá no es por un exceso de carros, porque al contrario tiene poquitos. El problema se centra en la debilidad y pobreza de la infraestructura vial”, agregó el experto.
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