Así fueron los últimos minutos de las víctimas del accidente de Germanwings

El diario germano Bild y Paris Match han tenido acceso en exclusiva a una grabación que revela cómo se vivieron los segundos antes del accidente del vuelo de la compañía GermanWings, trágicamente accidentada en Los Alpes galos.

Fue tal el caos en el momento de los hechos que no se reconocen rostros pero sí se puede escuchar el grito desesperado de los pasajeros, que según Bild, sabían perfectamente lo que estaba ocurriendo al interior de la cabina.

Expresiones de auxilio en distintos idiomas, golpes metálicos que hacen suponer que el piloto intentó abrir la puerta y al final un silencio sepulcral, que se traducía en la resignación de los viajeros ante el inminente descenlace que les espeaba y que finalmente afectó a 150 familias de distintas nacionalidades.

Esta es la transcripción del minuto a minuto de la pieza audiovisual en manos de las autoridades:

10:00 a.m.

El avión despega.

10:10 a.m.

El comandante a Lubitz : "No he tenido tiempo de ir al baño antes de despegar. Lubitz: "Ve cuando quieras".

10:27 a.m.

El avión ha alcanzado su altitud de crucero: 38000 pies (11 500 metros).  El comandante le pide a Lubitz verificar que el avión pueda pasar a modo descenso. Lubitz obedece. Le repite al comandante por segunda vez : « Puedes ir. Puedes ir ahora ».

10:28 a.m.

Se distinguen ruidos que proceden del asiento: el comandante se quita el cinturón de seguridad. Se oye la puerta que se abre. El comandante le dice a Lubitz : "tú controlas ahora” Lubitz responde en un tono que quiere ser ligero : “Eso espero”.

10:30 a.m.

Lubitz está solo en cabina. Cierra la puerta blindada  de la cabina: Ahora es imposible que pueda abrirse desde el exterior. Luego, se le oye programar manualmente la velocidad de descenso para acelerarla y pasar de 38000 pies (11 000 metros) a 100 pies (30 metros) en unos minutos.

10:33 a.m.

El descenso comienza: el avión pierde 3000 pies (900 metros) de altitud por minuto. El control aéreo trata, en varias ocasiones, de contactar con el avión por radio. Lubitz no contesta.

Se oye al comandante que intenta abrir la puerta de la cabina: “¡Soy yo !”. Se dan varios golpes a la puerta, cada vez más fuertes. Ninguna contestación por parte de Lubitz. El comandante grita “¡ Por el amor de Díos, abre esta puerta ! “.

10:34 a.m.

Suena una primera alarma, sonora y visual : “SINK RATE, PULL UP”  (¡caída importante, enderécese!). Ninguna reacción por parte de Lubitz.

A través de la puerta de la cabina, se oyen a los primeros pasajeros asustarse en los asientos.

10:35 a.m.

El comandante pide que se le vaya a buscar una pata de cabra que tenía escondida en la parte trasera del aparato. Suenan golpes más fuertes contra la puerta, seguidos por ruidos metálicos. Sin dudas, el comandante está intentando abrir la puerta con la pata de cabra.

10:37 a.m. y unos segundos

Se activa una segunda alarma, sonora y visual: “TERRAIN, PULL UP”, (¡ Tierra, enderécese!).Ninguna reacción por parte de Lubitz. El comandante grita: "¡ Abre esta maldita puerta !”

10: 38 a.m.

Se oye la respiración de Lubitz bajo su mascarilla de oxígeno. Respira normalmente. El avión está a13 000 pies (4000 metros).

10: 40 a.m.

Se oye un ruido violento que procede del exterior. En ese mismo instante, en el interior, unos gritos. El avión choca contra una montaña con el ala derecha. No se oye ningún otro sonido más que el de las alarmas y los gritos de los pasajeros.

10: 41 a.m.

El avión choca de frente contra el macizo del Estrop a 5000 pies (1500 metros de altitud) y 800km/h.

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