Si necesitan ingresos, sean creativos sin alzas extremas en los peajes: Behrentz

principalmente, de dos factores.

“Hay una ineficiencia del gasto público que hace mayor costo de construcción y eso se traduce en mayor costo de peajes. Por otro lado, siempre estamos haciendo la carreterita, la vía pequeña que soluciona problemas a corto plazo, mientras en países como Chile piensan en grande”, explicó.

Por otro lado, aclaró que “el costo del viaje debe ser solamente para mejorar la calidad de la infraestructura y si se necesitan otras fuentes de ingreso, tenemos que ser creativos para no caer en la tentación de elevar tanto los precios”.

Según un informe realizado por el diario El Colombiano, el país tiene los peajes más caros de la Alianza del Pacífico (México, Chile y Perú).

Por ejemplo, mientras que un peaje en Chile para un automóvil cuesta cerca de 0,3 dólares, en Colombia cuesta nueve veces más, es decir 2,6 dólares.

Eduardo Behrentz, con doctorado en ingeniería ambiental de la Universidad de California, Los Ángeles, criticó que aunque hay vías concesionadas en el país, el Estado no controla los precios de los peajes en estas carreteras ni la pronta y satisfactoria construcción.