Las 150 propuestas de bajo costo de ProBogotá para mejorar la movilidad

La fundación ProBogotá entregó una lista de “9 acciones y 150 propuestas” para mejorar la movilidad en Bogotá, todas ellas de bajo costo y buenos resultados.
 
Se trata de intervenciones al SITP, mejora de cruces y controlar el parqueo de vehículos en lugares prohibidos, entre otros, con los que, según la entidad “fortalecen y son el impulso para continuar con el desarrollo de campañas de prevención vial y autocuidado, que incluyen aspectos como el consumo responsable de alcohol, la reducción de la velocidad y el respeto a las señales de tránsito, que se enmarcan en acciones de educación vial”. (Lea también: Distrito anuncia implementación de nuevos carriles preferenciales para Sitp)
 
La Secretaría de Movilidad dijo que se tomarán las medidas necesarias para poder acoger estas 150 estrategias y mejorar sustancialmente la movilidad en la capital del país.
 
Estas son las propuestas:
 
1. Intervenciones al SITP
 
Relocalizar algunos paraderos y reubicar la señalización para mejorar el acceso de los peatones al Sistema Integrado de Transporte Público SITP, que atiende cerca de 1,2 millones de abordajes diariamente.
 
2. Mejorar cruces claves
 
De los 3.753 km de malla vial arterial, el 12,4% está en mal estado y otro 17,3% en regulares condiciones. No obstante, hay que dirigir los procesos de mantenimiento a los puntos críticos de intersecciones claves de la ciudad, como los empalmes entre las vías y los puentes.
 
3. Mejorar acceso de los buses a los portales
 
Con obras relativamente pequeñas de conexión vial o señalización, se pueden reducir recorridos innecesarios de los alimentadores y las personas para el ingreso a los nueve portales de Trasmilenio, que fueron diseñados hace más de 15 años y hoy mueven más de medio de millón de personas diariamente.
 
4. Primero los buses
 
Mejorar la fiscalización y el acondicionamiento físico de los carriles prioritarios para el transporte público que se han comenzado a implementar por ejemplo sobre las carreras 15 y 7, y así reducir los tiempos de viaje y aumentar y de igual manera apoyar la implementación en otros sectores como se tiene programado sobre la Primero de Mayo y Avenida de las Américas entre otras zonas estudiadas por la SDM.
 
5. Controlar el parqueo en vías
 
Fortalecer las acciones de control al estacionamiento en vía y de igual forma establecer un plan de estacionamiento en vías (Proyecto presentado en dos oportunidades al Concejo de la ciudad por la administración), lo cual en la capital complementaría la política de desestimulo del vehículo particular e impulso al SITP, y de la mano con estas acciones, regular y fiscalizar mejor los procesos de cargue y descargue de mercancías.
 
6. Tecnologías para la movilidad
 
Promover la instalación de pantallas en puntos críticos donde los conductores toman decisiones de ruta para informar el estado de las vías e influenciar comportamientos. Fortalecer los procesos de imposición electrónica de comparendos a través de alianzas estratégicas para aumentar el número de cámara en la ciudad.
 
7. Ciclorutas conectadas y señalizadas
 
Bogotá tiene 402 km de ciclovías y se realizan cerca de 550.000 viajes diarios en bicicleta, en este sentido es importante continuar con las acciones de mejora del pavimento, señalización y conexión de las ciclovías existentes. También hay que colocar ciclo-parqueaderos en sitios estratégicos, tal y como se ha hecho con los ubicados en estaciones y portales de la ciudad por parte de la administración para impulsar la intermodalidad en el transporte. 
 
8. Información, cultura y respeto
 
Bogotá fue ejemplo a nivel internacional en campañas para fomentar la cultura ciudadana, el respeto a las normas de tránsito y la contribución personal a la movilidad, hay que retomar estos esfuerzos. En general, hay que mejorar la información sobre el uso del transporte público (por ejemplo, en eventos masivos)  y los procesos de expedición de licencias. Todo esto bajo la sombrilla de la Campaña 1+ que ya la administración tiene en marcha y cuyo objetivo es promover los buenos hábitos para una movilidad sana y corresponsable en la ciudad.
 
9. Primero la vida 
 
El año pasado murieron en Bogotá 606 personas y hubo 15.000 lesionados por accidentes de tránsito. Se requiere mayor gestión del tránsito (pintar cebras, poner barreras, reductores de velocidad) y educación vial.  Sobre estos índices se ha venido trabando de manera permanente, y como un dato contundente, en el periodo de enero a marzo, comparando los años 2014 y 2015 se presentó una reducción del 30% en el número de fallecidos en accidentes de tránsito, resultado que se desprende de la reducción de muertes para los distintos actores viales.