Distrito priorizaría el metro en vez de TransMilenio por la avenida Boyacá

Luego de que el director de Planeación, Simón Gaviria, manifestara que el alcalde Gustavo Petro deberá decidir si el dinero restante de la bolsa financiera que el Gobierno tiene para obras de infraestructura en Bogotá va también para la primera línea del metro, dejando sin financiación proyectos como la construcción de TransMilenio por la avenida Boyacá, el director del IDU William Camargo manifestó que el Distrito escogerá la construcción del subterráneo. (Lea también: Presentan resultados de diseños de primera línea del metro para Bogotá).

“El Distrito prioriza el metro. Hay una delimitación de recursos que se ha planteado que tiene que esperarse para hacer posible que la oferta que necesita Bogotá se vaya consiguiendo”, dijo Camargo.

El funcionario manifestó que con la entrega de los primeros estudios de la construcción de la primera línea del metro cerraron una serie de incertidumbres técnicas respecto a procesos constructivos, a la totalidad de la geotecnia de los 27 kilómetros de la primera línea, la capacidad del suelo y la presupuestal. (Escuche también: Distrito debe decidir entre metro o TransMilenio por la Boyacá: Gobierno). 

También aseguró que para 2021 se tiene estipulado que la capacidad de este sistema de transporte sea de 45 mil pasajeros con frecuencia de cada 2 minutos y medio; y para el año 2050 o antes tenga una capacidad de 80 mil pasajeros con frecuencia de paso de 1 minuto y medio.

Por último, enfatizó que el metro operaría entre 25 y 30 metros de profundidad “con suelos que son más duros desde la parte occidental”; y que cerca de 13.5 billones de pesos costaría la construcción de la primera línea.

Primera Línea

La primera línea del metro tendrá una longitud de 26,5 kilómetros y contará con 28 estaciones proyectadas como intermodales, integrándose a otros medios de transporte como buses colectivos, buses masivos (TM) bicicletas y peatones.

Esta primera red férrea del llamado metro pesado tendrá 40 trenes en los cuales se incluyen los de 'reposición', se moverá a una velocidad promedio de 40 kilómetros por hora, lo que permitirá que el tiempo de traslado de los ciudadanos se reduzca considerablemente. Además, tendrá una zona de patio taller, donde los trenes recibirán mantenimiento, lavado y reposo.

El primer punto de abordaje del metro será en el portal de las Américas. Cumpliendo con otro de los elementos importantes del Plan de Desarrollo en materia de movilidad, el sistema férreo funcionará totalmente con electricidad.

El trazado

La primera línea inicia en los lotes de El Tintal, donde no llegará el público, pues se trata de la zona de mantenimiento de los trenes. El primer punto de abordaje es el Portal de las Américas, sigue bajo la avenida Villavicencio, avanza por la Avenida Primera (Hortúa).

El sistema llega al centro por la carrera 13, toma San Victorino y en el punto de la calle 13 con carrera 13 se dirige al norte hasta llegar al parque Lourdes. Luego se alinea con la carrera 11 hacia el norte pasando el Cantón, casi en su último trayecto se alinea con la carrera 11B y en adelante con la carrera novena hasta llegar a la calle 127.

El metro tendría en su primera línea una segunda extensión con un diseño que bajaría por la calle 127 hasta llegar a la Avenida Boyacá allí buscaría al sur la calle 80 y allí tomaría al occidente hasta la localidad de Engativá, para completar en total 41.5 kilómetros y 40 estaciones.