Una cosa es leer que una camioneta eléctrica tiene una autonomía de hasta 500 kilómetros y otra muy diferente es ponerla en carretera, enfrentar pendientes, llevar pasajeros y comprobar cuánto queda realmente en la batería al regresar.
Ese fue precisamente el objetivo de esta prueba con la JMC Grand Avenue EV, una pick-up 100 % eléctrica que cuenta con una batería de 88,14 kWh y que, según la ficha técnica, ofrece hasta 500 kilómetros de autonomía bajo el ciclo de prueba CLTC. La propia marca advierte que la autonomía real puede cambiar dependiendo de factores como la velocidad, la topografía, el tráfico, el aire acondicionado y las condiciones del clima.
La prueba consistió en recorrer aproximadamente 118 kilómetros desde Mosquera hasta Pulí, Cundinamarca, y otros 118 kilómetros de regreso, para completar cerca de 236 kilómetros. Y el resultado fue bastante mejor de lo que inicialmente se podía esperar de un recorrido con semejante cambio de altura.
De Mosquera a Pulí: 28 % de batería consumida
La camioneta salió de Mosquera con la batería completamente cargada, es decir, con 90 %. Al llegar a Pulí, después de recorrer aproximadamente 118 kilómetros, el indicador marcaba 72 %. Eso significa que el recorrido de ida consumió solamente 28 % de la batería.
En términos energéticos, tomando como referencia los 88,14 kWh de capacidad, esos 28 puntos porcentuales equivalen a unos 24,7 kWh.
El resultado también muestra el efecto de la topografía. El recorrido hacia Pulí incluye un descenso importante desde la zona de la Sabana de Bogotá, lo que favorece el consumo energético de la camioneta.
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Además, la Grand Avenue EV cuenta con un sistema de regeneración de energía, que permite recuperar parte de la energía durante las desaceleraciones y los descensos.
El regreso era la verdadera prueba
La parte más interesante comenzó al salir de Pulí.
Si la ida había sido favorable por el descenso, el regreso suponía exactamente el desafío contrario: volver a subir hacia la Sabana de Bogotá. La camioneta inició el recorrido de vuelta con 72 % de batería. Después de otros 118 kilómetros, llegó nuevamente a Mosquera con 34 %.
En otras palabras, el regreso consumió 38 % de batería.
La diferencia frente al trayecto de ida es evidente:
- Ida: 28 % de batería.
- Regreso: 38 %.
- Viaje completo: 66 %.
- Batería restante: 34 %.
Para una ruta de aproximadamente 236 kilómetros, terminar con un tercio de la batería disponible es un resultado tranquilizador.
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¿Cuál fue la autonomía real de la JMC Grand Avenue EV?
Este es probablemente el dato más interesante de la prueba. Los 500 kilómetros que aparecen en la ficha técnica corresponden al ciclo CLTC, realizado en condiciones de laboratorio. JMC advierte expresamente que las cifras pueden variar en condiciones reales.
En esta experiencia, la camioneta recorrió aproximadamente 236 kilómetros y consumió 66 % de la batería.
Si se extrapola ese comportamiento, la autonomía equivalente sería de aproximadamente 358 kilómetros. Por eso, para este tipo de recorrido, una referencia mucho más prudente sería pensar en una autonomía real cercana a 350 kilómetros, en lugar de asumir que los 500 kilómetros anunciados por el ciclo CLTC estarán disponibles en cualquier circunstancia.
Eso sí: este número corresponde a esta experiencia concreta y no debe interpretarse como una cifra universal para todos los recorridos. La velocidad, el peso transportado, el clima, el aire acondicionado y especialmente las pendientes pueden cambiar considerablemente el resultado.
Mucha potencia para ser una camioneta eléctrica
Otro de los aspectos que sorprenden de la Grand Avenue EV es su potencia. La camioneta utiliza un motor eléctrico Bosch de imanes permanentes que entrega 180 kW, equivalentes a 241 caballos de potencia, y un torque máximo de 385 Nm.
¿Y qué significa eso en términos fáciles? Que no estamos ante una camioneta eléctrica pensada únicamente para desplazarse de manera tranquila por la ciudad. Los 241 caballos le dan una respuesta contundente cuando se necesita acelerar, mientras que los 385 Nm de torque están disponibles para mover con facilidad una camioneta que pesa 2.280 kilogramos vacía.
En carretera, esa característica se vuelve especialmente interesante cuando aparecen las pendientes. No hay que esperar a que el motor "suba de revoluciones" para entregar fuerza como ocurre en algunos vehículos de combustión. En un motor eléctrico, la entrega de fuerza es inmediata y eso se siente especialmente cuando comienza una subida.
Una pick-up grande, pesada y con buenas capacidades
La Grand Avenue EV no es una camioneta pequeña. Tiene 5,45 metros de largo, 1,905 metros de ancho y 1,835 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,27 metros.
También tiene una capacidad de carga bruta de 1.118 kilogramos y una capacidad de arrastre de hasta 3.400 kilogramos, de acuerdo con la ficha técnica.
Es decir, estamos ante una camioneta que busca combinar las características de una pick-up tradicional con las ventajas de la propulsión eléctrica. Y hay un elemento adicional que puede resultar práctico: incorpora una toma de 220 V en el platón, según la ficha técnica.
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¿Y la carga?
La batería tiene una capacidad de 88,14 kWh.
La ficha técnica indica un tiempo de 45 a 60 minutos para pasar de 0 a 80 % mediante carga rápida, mientras que con carga lenta ese mismo rango puede tomar entre 8 y 10 horas. La camioneta utiliza conectores GBT para AC y DC, por lo que este aspecto debe tenerse en cuenta al planear viajes y buscar estaciones compatibles.
Para un recorrido como el realizado, sin embargo, la experiencia demostró que una carga completa permite afrontar los 236 kilómetros con un margen considerable.
¿Vale la pena para viajar?
Después de esta experiencia, la respuesta depende de lo que se busque. Si la prioridad es tener una camioneta para viajes largos sin preocuparse por la infraestructura de carga, todavía hay que planear las rutas con más cuidado que en un vehículo de combustión.
Pero si se dispone de un punto de carga en casa y los recorridos habituales están dentro de un rango razonable, la experiencia resulta bastante convincente.
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En este caso concreto, la Grand Avenue EV recorrió 236 kilómetros, enfrentó un importante cambio de altura y terminó con 34 % de batería. Eso significa que, al menos para este recorrido, la autonomía no fue un problema.
Veredicto: la prueba real pesa más que la cifra del catálogo
La principal conclusión de esta experiencia es sencilla: los 500 kilómetros CLTC no son la cifra que utilizaríamos para planear un viaje real, pero tampoco resultó necesario acercarse a esa cifra para comprobar que la Grand Avenue EV tiene un rango suficiente para un recorrido de más de 200 kilómetros.
La camioneta salió con 100 %, llegó a Pulí con 72 %, regresó a Mosquera y terminó con 34 %.
Además, sus 241 caballos de potencia y 385 Nm de torque demuestran que la electrificación no significa necesariamente renunciar a la fuerza que se espera de una pick-up.
Para quien esté considerando una camioneta eléctrica y tenga dudas sobre cómo se comporta fuera de la ciudad, esta experiencia deja una conclusión clara: la Grand Avenue EV tiene potencia de sobra y, al menos en esta ruta, una autonomía real que permite viajar con tranquilidad si se planifica el recorrido.
Ficha rápida de la JMC Grand Avenue EV
- Motor: eléctrico Bosch de imanes permanentes
- Potencia: 180 kW / 241 hp
- Torque: 385 Nm
- Batería: 88,14 kWh
- Autonomía declarada: hasta 500 km CLTC
- Autonomía observada en esta prueba: aproximadamente 358 km por extrapolación
- Peso vacío: 2.280 kg
- Capacidad de carga: 1.118 kg
- Capacidad de arrastre: 3.400 kg
- Tracción: 4x2 trasera
- Carga rápida: 0–80 % en 45–60 minutos
- Carga lenta: 0–80 % en 8–10 horas
- Neumáticos: 265/65 R17