Ninguna marca de carros se salva de los llamados a revisión y retiros del mercado ni siendo Toyota o Subaru (que son consideradas las más confiables). Ahora el turno le tocó al grupo automotor Stellantis.El gigante ítalo-franco-estadounidense activó una campaña global de revisión que involucra cerca de 700.000 carros híbridos, tras detectar un posible riesgo de incendio en varios modelos comercializados bajo distintas marcas.La alerta fue divulgada por la autoridad alemana KBA, que detalló el alcance del problema y los vehículos implicados en diferentes mercados.¿Qué marcas y modelos están afectados?La medida incluye modelos de Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa Romeo y Jeep.Según el reporte, los principales vehículos involucrados son:Peugeot 208 y 2008: cerca de 295.000 unidadesCitroën C3, C4 y C3 Aircross: alrededor de 126.000 unidadesFiat Grande Panda: unas 124.000 unidadesAlfa Romeo Junior: cerca de 44.000 unidadesJeep Avenger: aproximadamente 88.000 unidadesEstos modelos corresponden en su mayoría a vehículos compactos con sistemas híbridos ligeros.¿Cuál es el problema técnico que genera el riesgo?De acuerdo con Stellantis, el inconveniente no está directamente en el sistema híbrido, sino en la disposición de algunos componentes dentro del vehículo.El fallo se presenta cuando, en condiciones de alta humedad, puede generarse contacto entre el conducto del filtro de partículas de gasolina y la cubierta protectora del borne del motor de arranque. Esta situación podría producir una chispa y, en algunos casos, un incendio.La compañía explicó que este problema está relacionado con la ubicación de los elementos en vehículos híbridos pequeños, donde el motor térmico y el eléctrico están más próximos entre sí.El grupo automotor precisó que esta situación no afecta al sistema híbrido de nueva generación de 48 voltios ni al motor 1.2 turbo que lo acompaña, el cual es considerado el sucesor de la familia PureTech.Este punto fue aclarado por la compañía para diferenciar el problema actual de otros antecedentes técnicos que han involucrado a motores de generaciones anteriores dentro del grupo.¿Cuántos incidentes se han reportado?Según la información entregada por el fabricante, se han registrado 36 incidentes en todo el mundo relacionados con este problema.Dentro de esos casos, al menos 12 correspondieron a inicios de incendio, lo que llevó a la decisión de iniciar una campaña preventiva a gran escala.En mercados como Alemania, más de 50.000 unidades están incluidas en la revisión, mientras que en Francia la cifra supera los 200.000 vehículos fabricados entre 2023 y 2026. En Colombia, las autoridades todavía no han reportado si hay carros que hagan parte también de este llamado.¿Cómo se soluciona el problema?La corrección consiste en una intervención técnica en talleres autorizados, que implica la instalación de una cubierta protectora de mayor tamaño.Según indicó Stellantis, este procedimiento toma aproximadamente 30 minutos por vehículo.Esta campaña se suma a otros procesos técnicos recientes dentro del grupo, incluyendo revisiones relacionadas con motores como el afamado PureTech y componentes de seguridad, como los airbags Takata que han afectado a casi que todos los fabricantes de carros.En este caso, la compañía ha reiterado que el problema detectado corresponde a un aspecto específico de diseño y ubicación de piezas, y no a una falla estructural del sistema híbrido.
El auge de los vehículos eléctricos, impulsado durante años por regulaciones ambientales y ambiciosos planes de transición energética, empieza a pasar factura a los grandes fabricantes tradicionales. Stellantis, uno de los gigantes de la industria automotriz mundial y propietario de marcas como Jeep, Fiat y Citroën, anunció que asumirá un impacto de 22.000 millones de euros en sus resultados de 2025 debido al menor ritmo de ventas de autos eléctricos, especialmente en Estados Unidos.El grupo italo-franco-estadounidense reconoció que el mercado no avanzó al ritmo previsto y que el exceso de optimismo frente a la adopción de la electrificación obligó a realizar un profundo ajuste estratégico. Según explicó la compañía, 14.700 millones de euros de esos costos excepcionales están ligados a la revisión de su portafolio de productos en Estados Unidos, donde el mercado de carros eléctricos muestra señales claras de estancamiento.¿Por qué el auge de carros eléctricos afecta a Stellantis?Antonio Filosa, nuevo director general de Stellantis, calificó la decisión como un “reset” necesario para la empresa. “Es un coste elevado para un ‘reset’ estratégico de nuestra empresa”, señaló, al explicar que el 75 % de los costos están relacionados con hipótesis estratégicas que ya no se ajustan a la realidad del mercado.El directivo reconoció que la compañía sobreestimó la velocidad de adopción de los vehículos eléctricos, no solo en Norteamérica, sino también en Europa. En Estados Unidos, el escenario se volvió menos favorable tras cambios regulatorios impulsados por la administración de Donald Trump, que redujo las exigencias en materia de emisiones contaminantes y eliminó ayudas federales para la compra de autos eléctricos.Este giro en la política pública frenó la demanda y dejó a varios fabricantes con inversiones adelantadas que hoy no encuentran el retorno esperado.El mercado castiga a Stellantis en bolsaEl anuncio tuvo un impacto inmediato en los mercados financieros. Las acciones de Stellantis se desplomaron un 27 % en la bolsa de París, cayendo por debajo de los 6 euros por título. En el último año, la cotización del grupo se redujo a la mitad, reflejando la creciente preocupación de los inversionistas frente a la estrategia de electrificación del fabricante.La situación financiera ya venía deteriorándose. En 2024, Stellantis registró una caída del 70 % en su beneficio neto y del 17 % en sus ventas, mientras que en el primer semestre de 2025 reportó una pérdida neta de 2.300 millones de euros.La compañía confirmó que los costos excepcionales anunciados llevarán automáticamente a Stellantis a cerrar el año en números rojos. Además, precisó a los analistas financieros que no se pagarán dividendos, una decisión que refuerza la magnitud del ajuste que enfrenta el grupo.Este escenario no es exclusivo de Stellantis. Fabricantes estadounidenses como General Motors y Ford anunciaron recientemente medidas similares, revisando a la baja sus ambiciones en vehículos eléctricos ante un mercado que no respondió como se esperaba.
Stellantis anunció que los dueños de sus carros recibirán el desarrollo de su nuevo sistema de conducción automatizada, STLA AutoDrive, una tecnología que busca mejorar la experiencia al volante para los propietarios de vehículos de sus marcas, entre ellas Peugeot, Citroën y Fiat. Según Stellantis, STLA AutoDrive está diseñado para operar en SAE Nivel 3, lo que permitirá la automatización total de la conducción a velocidades de hasta 60 km/h, incluso en condiciones meteorológicas adversas y de poca iluminación. Cómo funcionará el STLA AutoDriveEste sistema podrá tomar el control del vehículo en tráfico denso, lo que brindará a las personas al volante la posibilidad de realizar otras actividades, como ver una película o revisar su correo electrónico, siempre y cuando las condiciones lo permitan.Ned Curic, chief Engineering and Technology officer de Stellantis, explicó que esta tecnología busca hacer más eficiente el tiempo que las personas pasan al volante. "Al encargarse de las tareas rutinarias de conducción, STLA AutoDrive mejorará la experiencia de manejo, haciendo que el tiempo en la vía sea más eficiente y agradable", aseguró.Cómo activar el STLA AutoDriveEl sistema ha sido diseñado para ser intuitivo. Cuando las condiciones del tráfico lo permiten, el vehículo notifica a la persona al volante que STLA AutoDrive está disponible. Con solo presionar un botón físico, el sistema toma el control del auto, manteniendo las distancias de seguridad, ajustando la velocidad y realizando maniobras de dirección y frenado de manera automatizada.Además, este sistema también ofrece funcionalidades de Nivel 2 y Nivel 2+, como el Control de Crucero Adaptativo y el centrado de carril a mayores velocidades, lo que significa que los conductores podrán contar con asistencia en la conducción en diferentes tipos de vías, lo que añade un extra de comodidad y seguridad en trayectos largos.STLA AutoDrive cuenta con sensores avanzados para garantizar un funcionamiento preciso, incluso en situaciones de baja visibilidad. Además, dispone de un sistema de limpieza automatizado que mantiene los sensores en óptimas condiciones para un desempeño confiable.Si bien el sistema está completamente desarrollado, Stellantis ha confirmado que su despliegue dependerá de la madurez del mercado y las regulaciones existentes en cada país. "Nuestra tecnología de Nivel 3 está completamente desarrollada y lista para su implementación, pero el mercado actual para la conducción autónoma a este nivel sigue siendo muy limitado", declaró un portavoz de la compañía a Car and Driver. La compañía evaluará la viabilidad de su comercialización conforme el mercado evolucione.Qué marcas tiene StellantisA falta de conocer cuáles modelos y marcas recibirán este programa, las empresas que conforman el conglomerado son:AbarthAlfa RomeoChryslerCitroënDodgeDS AutomobilesFiatJeepLanciaMaseratiOpelPeugeotRAMVauxhall
El organismo italiano de control de la competencia (Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato) anunció el inicio de una investigación contra los fabricantes de vehículos eléctricos Tesla, BYD, Stellantis y Volkswagen por presuntas prácticas comerciales desleales. La indagación se centra en la información proporcionada a los consumidores sobre la autonomía de los automóviles eléctricos y la pérdida de capacidad de las baterías con el uso.¿Por qué investigan a varios fabricantes de carros eléctricos en Italia?De acuerdo con el comunicado emitido por la autoridad de la competencia en Italia, la investigación busca determinar si las empresas han brindado datos contradictorios o insuficientes en sus páginas web sobre el rendimiento real de sus vehículos. El organismo señaló que analizará posibles violaciones en la garantía de las baterías y la falta de precisión sobre los factores que pueden afectar la autonomía anunciada.El ente regulador detalló que los fabricantes investigados no habrían especificado de manera clara y completa cómo el uso normal del vehículo influye en la degradación de la batería y en el kilometraje real. Asimismo, se busca establecer si la información proporcionada a los consumidores cumple con las normativas vigentes en materia de transparencia comercial.Como parte del proceso, el jueves se realizaron inspecciones en las sedes italianas de los cuatro fabricantes. Stellantis confirmó que ha colaborado con las autoridades, proporcionando la documentación requerida y las respuestas solicitadas. Hasta el momento, Tesla, Volkswagen y BYD no han emitido comentarios sobre la investigación.La autoridad italiana de competencia continuará con el análisis de la información recabada para determinar si se han cometido infracciones y, en caso de ser necesario, aplicar las sanciones correspondientes.BYD incorporará el 'Ojo de Dios' en todos sus carrosBYD reveló planes de incorporar tecnología de conducción autónoma en la mayoría de sus autos, incluyendo un modelo valorado en menos de 10.000 dólares.La empresa dijo además que utilizaría software de la firma china de inteligencia artificial DeepSeek en sus autos, como lo hicieron sus competidores Geely, Great Wall Motors y Leapmotor.BYD es el principal rival de Tesla en China y cada vez más también en el exterior. El anuncio del lunes llevó a los analistas a sugerir que se avecina una nueva guerra de precios.BYD instaló su sistema de conducción autónoma "Ojo de Dios" en al menos 21 modelos, incluyendo el 'hatchback' Seagull que se vende en 9.550 dólares.El sistema incluye funciones como estacionamiento a distancia y navegación autónoma en autopista que antes figuraban en vehículos más costosos.Tesla dispone de funciones similares en sus coches valorados en 32.000 dólares o más."El manejo autónomo dejó de ser algo raro y distante, es una (...) herramienta necesaria", sostuvo el fundador de BYD, Wang Chuanfu, el lunes en un evento transmitido en vivo.Anticipó que esa tecnología en el futuro cercano será "una herramienta indispensable como los cinturones de seguridad o las bolsas de aire".La empresa aseguró que la incorporación de DeepSeek ayudará a mejorar la tecnología de manejo autónomo.La firma de inteligencia artificial fue noticia en enero cuando presentó un chatbot comparable con sus rivales estadounidenses por una fracción del costo.Las acciones de BYD subieron el martes 4,5% a un nivel récord en la Bolsa de Hong Kong, después de subir casi 20% en los días previos al evento del lunes.
Los carros de marcas como Fiat, Citroën, Jeep, Opel y Peugeot, todos pertenecientes al grupo Stellantis, podrían experimentar un aumento de precio en los próximos meses. La razón detrás de esta medida tiene que ver con las regulaciones ambientales cada vez más estrictas en Europa y la estrategia de la empresa para evitar pagar multas por exceder los límites de emisiones de CO2.Stellantis tomó decisión con carros de combustiónStellantis anunció que reducirá la producción de autos con motor de combustión interna (ICE) en Europa, para enfocarse en aumentar la fabricación de vehículos eléctricos (EV). A partir de enero de 2025, la Unión Europea endurecerá los límites de emisiones, reduciendo el objetivo promedio de flota de 115.1 g/km a 93.6 g/km. No cumplir con estos objetivos podría costarle a Stellantis €95 por cada gramo excedido.Para mitigar este riesgo, Stellantis limitará la cantidad de carros a gasolina y diésel que fabrica, lo que podría incrementar la demanda de estos vehículos en ciertos mercados. Según Automotive News, la compañía también planea ajustar los precios “caso por caso”, dependiendo del modelo, la marca y la región. Esta medida busca reducir la demanda de vehículos de combustión y hacer que sus alternativas eléctricas sean más atractivas.Además de evitar multas, Stellantis espera que al encarecer los carros de combustión interna, los consumidores se inclinen más hacia la compra de vehículos eléctricos. Aunque los márgenes de ganancia para los autos eléctricos suelen ser menores, la empresa parece haber calculado que es mejor reducir las ventas de autos a gasolina que enfrentarse a sanciones millonarias.A partir de 2030, la situación será aún más exigente, ya que los límites de emisiones se reducirán a 49.5 g/km, con una meta final de 0 g/km para 2035. A partir de esa fecha, solo se podrán comercializar nuevos vehículos que no emitan CO₂, lo que marcará el fin de la producción de autos con motores de combustión interna tradicionales.
Stellantis, el fabricante franco-italoestadounidense, anunció que la producción del icónico Fiat 500 eléctrico en su planta de Mirafiori, ubicada cerca de Turín, Italia, será suspendida temporalmente. La pausa en la fabricación durará un mes, finalizando el 11 de octubre, debido a la falta de pedidos, lo que refleja las dificultades que enfrenta el mercado de vehículos eléctricos en Europa.La empresa destacó que esta medida responde a las "graves dificultades" que atraviesa el sector, afectando particularmente a los fabricantes europeos. Sin embargo, Stellantis reafirmó su compromiso con mantener sus operaciones y superar esta fase de transición. En ese sentido, anunció una inversión de 100 millones de euros para mejorar el Fiat 500 eléctrico con una nueva batería de alta potencia y aumentar su producción.Stellantis también tiene previsto lanzar una versión híbrida del Fiat 500 entre 2025 y 2026, con la meta de reactivar su demanda. La suspensión temporal de la producción ocurre en medio de tensiones con el gobierno de Giorgia Meloni, que ha criticado a la compañía por trasladar parte de su producción a países con costos laborales más bajos, afectando las plantas italianas.A pesar de que Stellantis logró incrementar su producción en Italia el año pasado en un 9.6 %, alcanzando casi 752.000 vehículos, la tendencia en 2024 ha sido negativa. En el primer semestre del año, la producción cayó un 25.2 %, totalizando 303.510 vehículos, según datos del sindicato FIM-CISL. Esto ha generado varios períodos de desempleo temporal para los empleados de la planta de Mirafiori, exacerbados por la demora en la implementación de bonos gubernamentales para fomentar la compra de vehículos eléctricos, que solo entraron en vigor en junio.
En el mundo del automóvil, el diseño es un aspecto clave que ha llevado a la creación de verdaderas obras maestras, pero también ha dado lugar a algunos modelos que se podrían calificar por muchos conductores como "feos". Desde icónicos clásicos hasta propuestas más modernas, diferentes revistas y medios especializados en el mundo automotor han compilado una lista de los diez carros más feos de la historia.Sin embargo, como el caso del diario italiano Corriere della Sera, el orden es aleatorio porque "el propósito de esta clasificación es simplemente abordar con ironía la contemplación de formas donde la armonía es tan similar al sonido de un martillo neumático".Cuáles con los carros más feos de todos los tiemposFord Scorpio: esta creación de los años 80 se destaca por su frontal peculiar que ha llevado a comparaciones con un pez luna descansando en el mostrador del pescadero.Tesla Cybertruck: aunque la tecnología de Tesla es revolucionaria, su Cybertruck ha dividido opiniones con su diseño angular y futurista que algunos encuentran poco convencional.SsangYong Rodius: proveniente de Corea del Sur, este modelo ha sido apodado como el "carro fúnebre" debido a su línea trasera que recuerda a un vehículo de ese tipo.Simca 1000: con raíces en 1961, este modelo francés no ha envejecido bien con su diseño que algunos describen como "bañera".NSU Prinz: Fabricado en Alemania, este vehículo ha sido objeto de críticas infinitas por su diseño peculiar y proporciones que desafían la estética convencional. Además, muy similar al Simca.Aston Martin Lagonda: incluso las marcas de lujo pueden cometer errores, como lo demuestra este modelo con proporciones desequilibradas y un estilo cuestionable.Fiat Multipla: La Multipla ha sido un tema de debate desde su lanzamiento en los años 90, con su diseño que algunos consideran una amalgama de formas sin sentido.Alfa Romeo Arna: con una colaboración italiana-japonesa, este modelo de los años 80 presenta una fusión de estilos que no logró conquistar los corazones de los aficionados.Pontiac Aztek: incluso Walter White de Breaking Bad no pudo redimir este modelo, que se ha ganado la reputación de ser uno de los autos más feos de todos los tiempos.Hyundai Atos: este pequeño automóvil, a pesar de su función como citycar económico, no ha escapado de la crítica por su diseño que no aporta nada memorable a la historia del diseño automotriz.Aunque la belleza es subjetiva, estos modelos han dejado una marca en la historia del automóvil por sus diseños únicos y, en algunos casos, cuestionables.Le puede interesar:
De acuerdo con un comunicado oficial de la marca, el ingreso de Opel a Colombia se dará en el primer semestre de 2021 y es catalogado como un paso fundamental en la apuesta del grupo SKBergé para consolidarse en el país.La marca contará con vitrinas en Bogotá, Cali y Medellín, ciudades donde empezará la comercialización de sus vehículos.“En el grupo SKBergé estamos felices de darle la bienvenida a Opel en Colombia, una marca que llega al país en un momento en el que se requiere de empresas que apuesten por la inversión, la generación de empleo y oportunidades económicas, además de traer una gama de referencias probadas, de alta calidad y preferencia en mercados europeos”, aseguró Adriana Casadiego, directora de marca Opel.Esta marca, conocida por ser importador exclusivo de Peugeot, Jeep, Dodge, RAM, Fiat y Volvo, llegará con el objetivo de posicionarse como un jugador importante del sector automotriz en Colombia con carros de distintas categorías.“En 2020, y a pesar de la crisis generada por el COVID-19, aumentamos nuestras ventas fuera de Europa en aproximadamente un 50%. Desde 2017 hemos estado en proceso de lanzar Opel en 29 nuevos mercados, lo que será cumplido hacia finales del próximo año de la mano de nuestros socios fuertes en cada mercado, en especial en Colombia, Uruguay y Ecuador donde celebramos nuestro ingreso”, expresó Bill Mott, director de Operaciones Internacionales de Opel.Opel le apuesta a dinamizar el mercado desde una de las tradiciones más largas de los fabricantes de automóviles en el mundo con una oferta innovadora que permitiría mejorar la experiencia de sus compradores.
Los trabajadores de la fábrica de Melfi (sur de Italia) del grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA), propiedad de la familia Agnelli, convocaron este miércoles una huelga para protestar por el gasto del fichaje del portugués Cristiano Ronaldo por parte del Juventus.La familia Agnelli, que también es dueña del Juventus, anunció el martes la incorporación de Ronaldo, por el que pagará 112 millones de euros al Real Madrid, y al que ofreció un contrato de cuatro años a cambio de 31 millones de euros netos anuales.Ante esta operación de mercado el sindicato USB (Unión Sindical de Base) anunció que los trabajadores de Melfi comenzarán una huelga del 15 al 17 de julio."Es inaceptable que mientras la compañía sigue pidiendo a los trabajadores de FCA y CNHI (otra empresa perteneciente a la familia Agnelli) enormes sacrificios a nivel económico, la misma decida gastar cientos de millones para el fichaje de un futbolista", explicó."¿Es correcto todo esto? ¿Es normal que una sola persona gane millones y miles de familias no lleguen a mitad del mes? Somos todos trabajadores del mismo dueño, pero nunca como en este momento de enorme dificultad social esta diferencia de trato no puede y no debe ser aceptada", agrega.Los trabajadores de la fábrica de Melfi llevan ya mucho tiempo protestando por trabajar en condiciones que consideran insostenibles y con ritmos exagerados.El pasado abril, USB publicó un comunicado en el que lamentaba el hecho de que los trabajadores FCA de Melfi tuvieran que llevar unas "prendas robotizadas" para hacer frente a una "posición de trabajo evidentemente insostenible".El Juventus cerró el martes el fichaje más caro de la historia del fútbol italiano, al superar de 22 millones el anterior récord, que también pertenecía a los turineses, cuando en 2016 incorporó al argentino Gonzalo Higuaín por 90 millones de euros.Esta operación requerirá un gasto total de unos 350 millones de euros para el Juventus, entre el pago al Real Madrid y el sueldo de Ronaldo, que en bruto costará cerca de 60 millones de euros al año a los "bianconeri".
En un estudio realizado en el 2016 entre 35.000 propietarios de carros por la firma consultora J.D Power en Estados Unidos arrojo que, entre las menos confiables se encuentran las marcas Nissan, Ford, entre otras y entre las más confiables BMW, Toyota, entre otras. Menos Confiable:10. Acura de Honda9. Nissan8. Land Rover7. Mitsubishi6. Ford5. Ram4. Dodge3. Infinity de Nissan2. Jeep1. Fiat Más confiables: 10. Kia9. Jaguar8. Chevrolet7. BMW6. Hyundai5. Mercedez Benz4. Buick3. Toyota2. Porshe1. Lexux de Toyota
La previa del duelo entre Paraguay y Francia por los octavos de final del Mundial 2026 quedó marcada por una polémica fuera del campo de juego. El exportero paraguayo José Luis Chilavert provocó una ola de críticas luego de hacer un comentario racista en redes sociales contra la selección francesa, como respuesta a las declaraciones del también exfutbolista Christophe Dugarry.El cruce ocurrió recientemente, antes del compromiso correspondiente a los octavos de final, y ha reabierto la polémica sobre las posturas racistas en el fútbol, lo que llevó a que la afición en redes sociales desatara una fuerte ola de críticas contra el paraguayo.¿Qué dijo Chilavert sobre Francia y por qué generó rechazo?Toda la disputa comenzó cuando Christophe Dugarry criticó con dureza el rendimiento de Paraguay y aseguró que Francia atraviesa un mejor momento futbolístico:"Paraguay va a sufrir una paliza, se lo garantizo. Solo podrán defenderse porque son incapaces de crear oportunidades de ataque. Son un desastre total en la delantera, así que lo único que harán será defenderse y cometer faltas".Estas declaraciones no fueron recibidas de la mejor manera por Chilavert, quien no dudó en responder con vehemencia en su cuenta de X, enviando un mensaje que desató una fuerte ola de críticas e indignación en redes sociales."Tienes toda la razón, Christophe. En el Mundial de 1998 nos enfrentamos a Francia y ahora Paraguay se enfrentará a un equipo africano", escribió Chilavert en su cuenta de X.El comentario fue señalado por numerosos usuarios como racista, al hacer referencia al origen de varios jugadores de la Selección de Francia.Este duelo de octavos de final también recuerda el histórico choque entre ambas selecciones durante el Mundial de Francia 1998, cuando el conjunto europeo puso fin al sueño paraguayo en esa misma instancia.Otra polémica de Chilavert fuera del campo de juegoNo es la primera vez que el exportero paraguayo lanza declaraciones que generan un fuerte rechazo, pues también ha sido cuestionado por comentarios sobre diferentes temas sociales, así como por críticas contra figuras del fútbol internacional.Entre ellas sobresalen unas declaraciones en las que defendió al argentino Gianluca Prestianni durante la polémica con Vinícius Júnior."Estoy 100 % solidario con Prestianni porque Vinícius es el primero en insultar a todo el mundo. ¿Y quién se solidariza con Vinícius? ¡Mbappé! Habla de valores, pero vive con una persona transgénero. ¿Creen que una persona así es normal?", comentó Chilavert.
Como ya es habitual cada tres meses, el próximo lunes de, 6 de julio, rotará el pico y placa en Bucaramanga, Floridablanca, Girón y Piedecuesta.A partir de este lunes se producirá la tercera rotación del año para la medida de Pico y Placa para automóviles y motocicletas, la cual regirá de forma estricta durante los meses de julio, agosto y septiembre. La medida, que busca mitigar el impacto del tráfico en la región, no contará con días pedagógicos.El nuevo ordenamiento para los días hábiles se aplicará según el último dígito de la placa de la siguiente manera:Lunes: placas terminadas en 7 y 8Martes: 9 y 0Miércoles: 1 y 2Jueves: 3 y 4Viernes: 5 y 6Para los fines de semana, la restricción de los sábados comenzará el 11 de julio con los dígitos 3 y 4; continuará el 18 de julio para los números 5 y 6; y el 25 de julio corresponderá a las matrículas 7 y 8. La rotación continuará de forma sucesiva durante los siguientes sábados.Las autoridades locales recordaron que esta unificación responde a un mandato judicial formal. Con respecto a esto, Jhair Andrés Castellanos Prada, director de Tránsito y Transporte de Floridablanca, explicó la naturaleza de la norma:"Esto se debe a la orden del juez 15 administrativo, donde conminó a todos los municipios del área metropolitana a que impusieran una medida de Pico y Placa Metropolitano. Esta medida busca descongestionar las vías y ordenar la movilidad de estos municipios".Asimismo, los jefes de las carteras de tránsito de la región enfatizaron que los horarios se mantendrán idénticos: de lunes a viernes, de 6:00 a.m. a 8:00 p.m. en jornada continua, y los sábados de 9:00 a.m. a 1:00 p.m.Finalmente, las autoridades aclararon que, al tratarse de una rotación contemplada en el calendario anualizado, las sanciones económicas se aplicarán de forma inmediata sin prórrogas de socialización. Quienes infrinjan la norma se exponen a una multa de 15 salarios mínimos diarios legales vigentes (SMDLV) y a la inmovilización del vehículo.
Este sábado, 4 de julio de 2026, estas fueron las noticias más importantes de Colombia y el mundo:El vicepresidente electo, José Manuel Restrepo, reveló que el nuevo Gobierno llevará ante la justicia de Estados Unidos las denuncias sobre presuntos acuerdos entre el entonces alto comisionado para la Paz, Danilo Rueda, y el Clan del Golfo.La Corte Suprema de Justicia condenó a la excongresista Tatiana Cabello a 12 años de prisión, tras comprobar que exigía a cinco integrantes de su Unidad de Trabajo Legislativo entregar parte de su salario como condición para conservar sus cargos.En Venezuela, la cifra de fallecidos por el doble terremoto ocurrido hace más de diez días aumentó a 2.645, mientras continúan las labores de atención a los damnificados.Escuche el programa completo aquí:
La defensora del Pueblo, Iris Marín, hizo un llamado al respeto por las instituciones, a valorar las diferencias y a rechazar cualquier forma de violencia y estigmatización, en el marco de la conmemoración de los 35 años de la Constitución Política de 1991.La funcionaria destacó que la Carta Magna ha sido fundamental para ampliar derechos, reconocer la diversidad del país y ofrecer herramientas institucionales para enfrentar los conflictos y las desigualdades."En un momento en el que el país requiere más consenso, respeto por la diferencia y confianza en las instituciones, reafirmamos que la Constitución sigue siendo un marco común que protege a todas las personas, sin distinción, y orienta la actuación de las autoridades públicas", afirmó Marín.La defensora señaló que proteger la Constitución significa defender la convivencia, el pluralismo, la separación de poderes y las garantías para quienes tienen opiniones diferentes. También resaltó que este marco constitucional ha permitido fortalecer la protección de los derechos humanos, ampliar la participación ciudadana y avanzar en el reconocimiento de comunidades históricamente excluidas.Marín insistió en que los principios de la Constitución deben reflejarse en la vida diaria de los ciudadanos, mediante un mejor acceso a la salud, la educación y la justicia, así como en la protección de líderes sociales, la libertad de prensa y las garantías para la protesta pacífica."La Constitución del 91 también nos recuerda que los cambios sociales más sólidos y duraderos son aquellos que se construyen desde el respeto por los derechos, el diálogo democrático y el fortalecimiento institucional", concluyó.Finalmente, invitó a los colombianos a cuidar este acuerdo democrático y a seguir construyendo un país donde el diálogo y el respeto por la diferencia sean la base para resolver los conflictos.
Tras completar nueve días de operaciones en las zonas más afectadas por los terremotos de magnitud 7,2 y 7,5 que golpearon a Venezuela, el equipo colombiano de búsqueda y rescate UsarCol-1 comenzó el proceso de retorno al país.Camilo Zamudio, bombero y coordinador de rescate de la misión, confirmó en Noticias de la Mañana de Blu Radio que el grupo suspendió las labores en terreno luego de recibir la instrucción de la célula de coordinación internacional, organismo liderado por las Naciones Unidas que distribuye las tareas entre los equipos de emergencia desplegados en la zona del desastre."El día de ayer suspendimos labores de terreno y las asignaciones. Aquí hay algo que llama una célula de coordinación dirigida por las Naciones Unidas que nos van asignando como el trabajo que tenemos que ir haciendo."El rescatista explicó que, una vez finalizada la asignación de labores, el equipo inició el desmonte de su base de operaciones para emprender el regreso a Colombia."Ya anoche nos desactivamos y hoy empezamos a ordenar el campamento para, Dios mediante, retornar mañana." Zamudio indicó que la decisión también obedece al desgaste físico y emocional acumulado tras más de una semana de trabajo continuo en condiciones complejas, además de la reducción en las probabilidades de encontrar personas con vida bajo los escombros."Somos de los primeros grupos que llevamos 9 días de operación, ya también el desgaste del equipo y las probabilidades de encontrar son muy bajas." Precisó que el relevo será asumido por equipos internacionales que llegaron recientemente a Venezuela y que cuentan con mejores condiciones físicas para continuar las labores de búsqueda."Ya hay equipos que llegaron hace dos o tres días que están mucho más frescos y pueden continuar la labor." El coordinador de UsarCol-1 también señaló que, en esta nueva etapa de la emergencia, es importante que las ayudas humanitarias se articulen con las organizaciones que permanecen en el terreno para atender las necesidades más urgentes de las comunidades afectadas."Podrían contactar a otras organizaciones, las que está la Cruz Roja y otras ONG que están trabajando con entidades locales para definir ya necesidades, lo que se necesita puntualmente."La misión colombiana hizo parte del operativo internacional desplegado tras la tragedia que deja miles de víctimas entre fallecidos, heridos y damnificados. Durante nueve días, los rescatistas nacionales trabajaron junto a equipos de distintos países en la búsqueda de sobrevivientes bajo los edificios colapsados, una labor coordinada por Naciones Unidas y los organismos de gestión del riesgo de Venezuela.Con el regreso de UsarCol-1 concluye la participación del primer contingente colombiano enviado a la emergencia, mientras las operaciones de rescate continúan a cargo de los equipos internacionales que permanecen en la zona afectada.Escuche la entrevista completa aquí:
