La marca automotriz Fiat cumple 127 años de trayectoria internacional e inicia una nueva fase de expansión en Colombia orientada a consolidar su posicionamiento de mercado mediante el diseño italiano, la movilidad híbrida y tecnologías intuitivas. Como parte fundamental de esta estrategia para 2026, la firma formaliza la llegada del Fiat 600, vehículo asignado como el nuevo modelo de efecto halo de la compañía para el territorio nacional.El despliegue busca captar a una nueva generación de compradores a través de un portafolio de vehículos adaptados a las exigencias urbanas cotidianas. Esta dirección comercial se sustenta en el concepto "Pasión por la VITA", enfoque con el que la empresa busca fortalecer el vínculo emocional con sus usuarios al combinar innovación accesible, sentido estético y eficiencia motriz en sus unidades.Mario Esteban Correa, director de marca de Fiat para Colombia, detalló el alcance de esta visión estratégica: “En Fiat entendemos que la movilidad debe ser tan ingeniosa y divertida como la vida misma, por eso nuestra estrategia para 2026 se centra en conectar emocionalmente con los nuevos compradores a través de la 'Pasión por la VITA'”. Respecto al protagonismo del nuevo modelo del fabricante, el directivo añadió: “Con la llegada del Fiat 600 como nuestro nuevo vehículo de efecto halo, no solo estamos entregando un ícono del diseño italiano, sino que estamos revitalizando nuestra imagen para demostrar que la innovación y la elegancia son ahora más accesibles que nunca”.Estrategia de producto: movilidad híbrida y soluciones para el segmento comercialEl crecimiento de Fiat en el mercado colombiano contempla una oferta diversificada que responde tanto a las demandas del usuario particular como a las necesidades operativas de diversos sectores económicos. Mientras que el segmento de pasajeros se enfoca en impulsar unidades equipadas con tecnologías de movilidad híbrida, la división comercial mantiene una presencia sostenida en la distribución y logística local.En esta área, la camioneta Fiat Fiorino se consolida como una de las plataformas clave de la compañía para atender a pequeños empresarios, emprendimientos y servicios de transporte de última milla. El modelo ofrece una configuración enfocada en optimizar la capacidad de carga, mantener proporciones exteriores compactas y garantizar la eficiencia en costos operativos dentro del tráfico urbano.De acuerdo con la compañía, la presencia de la línea comercial demuestra que las soluciones de ingeniería y la innovación de la marca no solo se dirigen al segmento de vehículos particulares o de diseño aspiracional, sino que también estructuran herramientas de productividad diseñadas para el crecimiento empresarial dentro del país.Respaldo operativo y experiencias de marca en el paísLa estrategia corporativa trasciende la venta de automóviles e incorpora acciones de relacionamiento comercial a través de alianzas estratégicas en campos como el arte, la moda y la gastronomía. Asimismo, el fabricante busca afianzar la confianza de sus compradores bajo la premisa “Con Fiat Confía”, un pilar institucional orientado a garantizar cobertura, suministro de repuestos y fortalecimiento integral de los servicios posventa a nivel nacional.“Nuestro objetivo es que Fiat sea percibida como una marca aspiracional pero cercana, donde cada detalle, desde el diseño de nuestros vehículos hasta nuestras activaciones lifestyle, refleje la sofisticación de la cultura italiana adaptada al contexto colombiano”, puntualizó Mario Esteban Correa al evaluar los objetivos de percepciones en el mercado.El rol del distribuidor global en la operación nacionalLas operaciones de la firma italiana en Colombia cuentan con el respaldo de Astara, corporación global enfocada en la distribución de vehículos y soluciones de movilidad. La importadora integra análisis de datos, tecnología propia y procesos de digitalización para gestionar operaciones comerciales en 18 países ubicados en Europa y Latinoamérica, atendiendo a usuarios particulares, empresas y entidades públicas.
Ninguna marca de carros se salva de los llamados a revisión y retiros del mercado ni siendo Toyota o Subaru (que son consideradas las más confiables). Ahora el turno le tocó al grupo automotor Stellantis.El gigante ítalo-franco-estadounidense activó una campaña global de revisión que involucra cerca de 700.000 carros híbridos, tras detectar un posible riesgo de incendio en varios modelos comercializados bajo distintas marcas.La alerta fue divulgada por la autoridad alemana KBA, que detalló el alcance del problema y los vehículos implicados en diferentes mercados.¿Qué marcas y modelos están afectados?La medida incluye modelos de Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa Romeo y Jeep.Según el reporte, los principales vehículos involucrados son:Peugeot 208 y 2008: cerca de 295.000 unidadesCitroën C3, C4 y C3 Aircross: alrededor de 126.000 unidadesFiat Grande Panda: unas 124.000 unidadesAlfa Romeo Junior: cerca de 44.000 unidadesJeep Avenger: aproximadamente 88.000 unidadesEstos modelos corresponden en su mayoría a vehículos compactos con sistemas híbridos ligeros.¿Cuál es el problema técnico que genera el riesgo?De acuerdo con Stellantis, el inconveniente no está directamente en el sistema híbrido, sino en la disposición de algunos componentes dentro del vehículo.El fallo se presenta cuando, en condiciones de alta humedad, puede generarse contacto entre el conducto del filtro de partículas de gasolina y la cubierta protectora del borne del motor de arranque. Esta situación podría producir una chispa y, en algunos casos, un incendio.La compañía explicó que este problema está relacionado con la ubicación de los elementos en vehículos híbridos pequeños, donde el motor térmico y el eléctrico están más próximos entre sí.El grupo automotor precisó que esta situación no afecta al sistema híbrido de nueva generación de 48 voltios ni al motor 1.2 turbo que lo acompaña, el cual es considerado el sucesor de la familia PureTech.Este punto fue aclarado por la compañía para diferenciar el problema actual de otros antecedentes técnicos que han involucrado a motores de generaciones anteriores dentro del grupo.¿Cuántos incidentes se han reportado?Según la información entregada por el fabricante, se han registrado 36 incidentes en todo el mundo relacionados con este problema.Dentro de esos casos, al menos 12 correspondieron a inicios de incendio, lo que llevó a la decisión de iniciar una campaña preventiva a gran escala.En mercados como Alemania, más de 50.000 unidades están incluidas en la revisión, mientras que en Francia la cifra supera los 200.000 vehículos fabricados entre 2023 y 2026. En Colombia, las autoridades todavía no han reportado si hay carros que hagan parte también de este llamado.¿Cómo se soluciona el problema?La corrección consiste en una intervención técnica en talleres autorizados, que implica la instalación de una cubierta protectora de mayor tamaño.Según indicó Stellantis, este procedimiento toma aproximadamente 30 minutos por vehículo.Esta campaña se suma a otros procesos técnicos recientes dentro del grupo, incluyendo revisiones relacionadas con motores como el afamado PureTech y componentes de seguridad, como los airbags Takata que han afectado a casi que todos los fabricantes de carros.En este caso, la compañía ha reiterado que el problema detectado corresponde a un aspecto específico de diseño y ubicación de piezas, y no a una falla estructural del sistema híbrido.
El auge de los vehículos eléctricos, impulsado durante años por regulaciones ambientales y ambiciosos planes de transición energética, empieza a pasar factura a los grandes fabricantes tradicionales. Stellantis, uno de los gigantes de la industria automotriz mundial y propietario de marcas como Jeep, Fiat y Citroën, anunció que asumirá un impacto de 22.000 millones de euros en sus resultados de 2025 debido al menor ritmo de ventas de autos eléctricos, especialmente en Estados Unidos.El grupo italo-franco-estadounidense reconoció que el mercado no avanzó al ritmo previsto y que el exceso de optimismo frente a la adopción de la electrificación obligó a realizar un profundo ajuste estratégico. Según explicó la compañía, 14.700 millones de euros de esos costos excepcionales están ligados a la revisión de su portafolio de productos en Estados Unidos, donde el mercado de carros eléctricos muestra señales claras de estancamiento.¿Por qué el auge de carros eléctricos afecta a Stellantis?Antonio Filosa, nuevo director general de Stellantis, calificó la decisión como un “reset” necesario para la empresa. “Es un coste elevado para un ‘reset’ estratégico de nuestra empresa”, señaló, al explicar que el 75 % de los costos están relacionados con hipótesis estratégicas que ya no se ajustan a la realidad del mercado.El directivo reconoció que la compañía sobreestimó la velocidad de adopción de los vehículos eléctricos, no solo en Norteamérica, sino también en Europa. En Estados Unidos, el escenario se volvió menos favorable tras cambios regulatorios impulsados por la administración de Donald Trump, que redujo las exigencias en materia de emisiones contaminantes y eliminó ayudas federales para la compra de autos eléctricos.Este giro en la política pública frenó la demanda y dejó a varios fabricantes con inversiones adelantadas que hoy no encuentran el retorno esperado.El mercado castiga a Stellantis en bolsaEl anuncio tuvo un impacto inmediato en los mercados financieros. Las acciones de Stellantis se desplomaron un 27 % en la bolsa de París, cayendo por debajo de los 6 euros por título. En el último año, la cotización del grupo se redujo a la mitad, reflejando la creciente preocupación de los inversionistas frente a la estrategia de electrificación del fabricante.La situación financiera ya venía deteriorándose. En 2024, Stellantis registró una caída del 70 % en su beneficio neto y del 17 % en sus ventas, mientras que en el primer semestre de 2025 reportó una pérdida neta de 2.300 millones de euros.La compañía confirmó que los costos excepcionales anunciados llevarán automáticamente a Stellantis a cerrar el año en números rojos. Además, precisó a los analistas financieros que no se pagarán dividendos, una decisión que refuerza la magnitud del ajuste que enfrenta el grupo.Este escenario no es exclusivo de Stellantis. Fabricantes estadounidenses como General Motors y Ford anunciaron recientemente medidas similares, revisando a la baja sus ambiciones en vehículos eléctricos ante un mercado que no respondió como se esperaba.
Stellantis anunció que los dueños de sus carros recibirán el desarrollo de su nuevo sistema de conducción automatizada, STLA AutoDrive, una tecnología que busca mejorar la experiencia al volante para los propietarios de vehículos de sus marcas, entre ellas Peugeot, Citroën y Fiat. Según Stellantis, STLA AutoDrive está diseñado para operar en SAE Nivel 3, lo que permitirá la automatización total de la conducción a velocidades de hasta 60 km/h, incluso en condiciones meteorológicas adversas y de poca iluminación. Cómo funcionará el STLA AutoDriveEste sistema podrá tomar el control del vehículo en tráfico denso, lo que brindará a las personas al volante la posibilidad de realizar otras actividades, como ver una película o revisar su correo electrónico, siempre y cuando las condiciones lo permitan.Ned Curic, chief Engineering and Technology officer de Stellantis, explicó que esta tecnología busca hacer más eficiente el tiempo que las personas pasan al volante. "Al encargarse de las tareas rutinarias de conducción, STLA AutoDrive mejorará la experiencia de manejo, haciendo que el tiempo en la vía sea más eficiente y agradable", aseguró.Cómo activar el STLA AutoDriveEl sistema ha sido diseñado para ser intuitivo. Cuando las condiciones del tráfico lo permiten, el vehículo notifica a la persona al volante que STLA AutoDrive está disponible. Con solo presionar un botón físico, el sistema toma el control del auto, manteniendo las distancias de seguridad, ajustando la velocidad y realizando maniobras de dirección y frenado de manera automatizada.Además, este sistema también ofrece funcionalidades de Nivel 2 y Nivel 2+, como el Control de Crucero Adaptativo y el centrado de carril a mayores velocidades, lo que significa que los conductores podrán contar con asistencia en la conducción en diferentes tipos de vías, lo que añade un extra de comodidad y seguridad en trayectos largos.STLA AutoDrive cuenta con sensores avanzados para garantizar un funcionamiento preciso, incluso en situaciones de baja visibilidad. Además, dispone de un sistema de limpieza automatizado que mantiene los sensores en óptimas condiciones para un desempeño confiable.Si bien el sistema está completamente desarrollado, Stellantis ha confirmado que su despliegue dependerá de la madurez del mercado y las regulaciones existentes en cada país. "Nuestra tecnología de Nivel 3 está completamente desarrollada y lista para su implementación, pero el mercado actual para la conducción autónoma a este nivel sigue siendo muy limitado", declaró un portavoz de la compañía a Car and Driver. La compañía evaluará la viabilidad de su comercialización conforme el mercado evolucione.Qué marcas tiene StellantisA falta de conocer cuáles modelos y marcas recibirán este programa, las empresas que conforman el conglomerado son:AbarthAlfa RomeoChryslerCitroënDodgeDS AutomobilesFiatJeepLanciaMaseratiOpelPeugeotRAMVauxhall
El organismo italiano de control de la competencia (Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato) anunció el inicio de una investigación contra los fabricantes de vehículos eléctricos Tesla, BYD, Stellantis y Volkswagen por presuntas prácticas comerciales desleales. La indagación se centra en la información proporcionada a los consumidores sobre la autonomía de los automóviles eléctricos y la pérdida de capacidad de las baterías con el uso.¿Por qué investigan a varios fabricantes de carros eléctricos en Italia?De acuerdo con el comunicado emitido por la autoridad de la competencia en Italia, la investigación busca determinar si las empresas han brindado datos contradictorios o insuficientes en sus páginas web sobre el rendimiento real de sus vehículos. El organismo señaló que analizará posibles violaciones en la garantía de las baterías y la falta de precisión sobre los factores que pueden afectar la autonomía anunciada.El ente regulador detalló que los fabricantes investigados no habrían especificado de manera clara y completa cómo el uso normal del vehículo influye en la degradación de la batería y en el kilometraje real. Asimismo, se busca establecer si la información proporcionada a los consumidores cumple con las normativas vigentes en materia de transparencia comercial.Como parte del proceso, el jueves se realizaron inspecciones en las sedes italianas de los cuatro fabricantes. Stellantis confirmó que ha colaborado con las autoridades, proporcionando la documentación requerida y las respuestas solicitadas. Hasta el momento, Tesla, Volkswagen y BYD no han emitido comentarios sobre la investigación.La autoridad italiana de competencia continuará con el análisis de la información recabada para determinar si se han cometido infracciones y, en caso de ser necesario, aplicar las sanciones correspondientes.BYD incorporará el 'Ojo de Dios' en todos sus carrosBYD reveló planes de incorporar tecnología de conducción autónoma en la mayoría de sus autos, incluyendo un modelo valorado en menos de 10.000 dólares.La empresa dijo además que utilizaría software de la firma china de inteligencia artificial DeepSeek en sus autos, como lo hicieron sus competidores Geely, Great Wall Motors y Leapmotor.BYD es el principal rival de Tesla en China y cada vez más también en el exterior. El anuncio del lunes llevó a los analistas a sugerir que se avecina una nueva guerra de precios.BYD instaló su sistema de conducción autónoma "Ojo de Dios" en al menos 21 modelos, incluyendo el 'hatchback' Seagull que se vende en 9.550 dólares.El sistema incluye funciones como estacionamiento a distancia y navegación autónoma en autopista que antes figuraban en vehículos más costosos.Tesla dispone de funciones similares en sus coches valorados en 32.000 dólares o más."El manejo autónomo dejó de ser algo raro y distante, es una (...) herramienta necesaria", sostuvo el fundador de BYD, Wang Chuanfu, el lunes en un evento transmitido en vivo.Anticipó que esa tecnología en el futuro cercano será "una herramienta indispensable como los cinturones de seguridad o las bolsas de aire".La empresa aseguró que la incorporación de DeepSeek ayudará a mejorar la tecnología de manejo autónomo.La firma de inteligencia artificial fue noticia en enero cuando presentó un chatbot comparable con sus rivales estadounidenses por una fracción del costo.Las acciones de BYD subieron el martes 4,5% a un nivel récord en la Bolsa de Hong Kong, después de subir casi 20% en los días previos al evento del lunes.
Los carros de marcas como Fiat, Citroën, Jeep, Opel y Peugeot, todos pertenecientes al grupo Stellantis, podrían experimentar un aumento de precio en los próximos meses. La razón detrás de esta medida tiene que ver con las regulaciones ambientales cada vez más estrictas en Europa y la estrategia de la empresa para evitar pagar multas por exceder los límites de emisiones de CO2.Stellantis tomó decisión con carros de combustiónStellantis anunció que reducirá la producción de autos con motor de combustión interna (ICE) en Europa, para enfocarse en aumentar la fabricación de vehículos eléctricos (EV). A partir de enero de 2025, la Unión Europea endurecerá los límites de emisiones, reduciendo el objetivo promedio de flota de 115.1 g/km a 93.6 g/km. No cumplir con estos objetivos podría costarle a Stellantis €95 por cada gramo excedido.Para mitigar este riesgo, Stellantis limitará la cantidad de carros a gasolina y diésel que fabrica, lo que podría incrementar la demanda de estos vehículos en ciertos mercados. Según Automotive News, la compañía también planea ajustar los precios “caso por caso”, dependiendo del modelo, la marca y la región. Esta medida busca reducir la demanda de vehículos de combustión y hacer que sus alternativas eléctricas sean más atractivas.Además de evitar multas, Stellantis espera que al encarecer los carros de combustión interna, los consumidores se inclinen más hacia la compra de vehículos eléctricos. Aunque los márgenes de ganancia para los autos eléctricos suelen ser menores, la empresa parece haber calculado que es mejor reducir las ventas de autos a gasolina que enfrentarse a sanciones millonarias.A partir de 2030, la situación será aún más exigente, ya que los límites de emisiones se reducirán a 49.5 g/km, con una meta final de 0 g/km para 2035. A partir de esa fecha, solo se podrán comercializar nuevos vehículos que no emitan CO₂, lo que marcará el fin de la producción de autos con motores de combustión interna tradicionales.
Stellantis, el fabricante franco-italoestadounidense, anunció que la producción del icónico Fiat 500 eléctrico en su planta de Mirafiori, ubicada cerca de Turín, Italia, será suspendida temporalmente. La pausa en la fabricación durará un mes, finalizando el 11 de octubre, debido a la falta de pedidos, lo que refleja las dificultades que enfrenta el mercado de vehículos eléctricos en Europa.La empresa destacó que esta medida responde a las "graves dificultades" que atraviesa el sector, afectando particularmente a los fabricantes europeos. Sin embargo, Stellantis reafirmó su compromiso con mantener sus operaciones y superar esta fase de transición. En ese sentido, anunció una inversión de 100 millones de euros para mejorar el Fiat 500 eléctrico con una nueva batería de alta potencia y aumentar su producción.Stellantis también tiene previsto lanzar una versión híbrida del Fiat 500 entre 2025 y 2026, con la meta de reactivar su demanda. La suspensión temporal de la producción ocurre en medio de tensiones con el gobierno de Giorgia Meloni, que ha criticado a la compañía por trasladar parte de su producción a países con costos laborales más bajos, afectando las plantas italianas.A pesar de que Stellantis logró incrementar su producción en Italia el año pasado en un 9.6 %, alcanzando casi 752.000 vehículos, la tendencia en 2024 ha sido negativa. En el primer semestre del año, la producción cayó un 25.2 %, totalizando 303.510 vehículos, según datos del sindicato FIM-CISL. Esto ha generado varios períodos de desempleo temporal para los empleados de la planta de Mirafiori, exacerbados por la demora en la implementación de bonos gubernamentales para fomentar la compra de vehículos eléctricos, que solo entraron en vigor en junio.
En el mundo del automóvil, el diseño es un aspecto clave que ha llevado a la creación de verdaderas obras maestras, pero también ha dado lugar a algunos modelos que se podrían calificar por muchos conductores como "feos". Desde icónicos clásicos hasta propuestas más modernas, diferentes revistas y medios especializados en el mundo automotor han compilado una lista de los diez carros más feos de la historia.Sin embargo, como el caso del diario italiano Corriere della Sera, el orden es aleatorio porque "el propósito de esta clasificación es simplemente abordar con ironía la contemplación de formas donde la armonía es tan similar al sonido de un martillo neumático".Cuáles con los carros más feos de todos los tiemposFord Scorpio: esta creación de los años 80 se destaca por su frontal peculiar que ha llevado a comparaciones con un pez luna descansando en el mostrador del pescadero.Tesla Cybertruck: aunque la tecnología de Tesla es revolucionaria, su Cybertruck ha dividido opiniones con su diseño angular y futurista que algunos encuentran poco convencional.SsangYong Rodius: proveniente de Corea del Sur, este modelo ha sido apodado como el "carro fúnebre" debido a su línea trasera que recuerda a un vehículo de ese tipo.Simca 1000: con raíces en 1961, este modelo francés no ha envejecido bien con su diseño que algunos describen como "bañera".NSU Prinz: Fabricado en Alemania, este vehículo ha sido objeto de críticas infinitas por su diseño peculiar y proporciones que desafían la estética convencional. Además, muy similar al Simca.Aston Martin Lagonda: incluso las marcas de lujo pueden cometer errores, como lo demuestra este modelo con proporciones desequilibradas y un estilo cuestionable.Fiat Multipla: La Multipla ha sido un tema de debate desde su lanzamiento en los años 90, con su diseño que algunos consideran una amalgama de formas sin sentido.Alfa Romeo Arna: con una colaboración italiana-japonesa, este modelo de los años 80 presenta una fusión de estilos que no logró conquistar los corazones de los aficionados.Pontiac Aztek: incluso Walter White de Breaking Bad no pudo redimir este modelo, que se ha ganado la reputación de ser uno de los autos más feos de todos los tiempos.Hyundai Atos: este pequeño automóvil, a pesar de su función como citycar económico, no ha escapado de la crítica por su diseño que no aporta nada memorable a la historia del diseño automotriz.Aunque la belleza es subjetiva, estos modelos han dejado una marca en la historia del automóvil por sus diseños únicos y, en algunos casos, cuestionables.Le puede interesar:
De acuerdo con un comunicado oficial de la marca, el ingreso de Opel a Colombia se dará en el primer semestre de 2021 y es catalogado como un paso fundamental en la apuesta del grupo SKBergé para consolidarse en el país.La marca contará con vitrinas en Bogotá, Cali y Medellín, ciudades donde empezará la comercialización de sus vehículos.“En el grupo SKBergé estamos felices de darle la bienvenida a Opel en Colombia, una marca que llega al país en un momento en el que se requiere de empresas que apuesten por la inversión, la generación de empleo y oportunidades económicas, además de traer una gama de referencias probadas, de alta calidad y preferencia en mercados europeos”, aseguró Adriana Casadiego, directora de marca Opel.Esta marca, conocida por ser importador exclusivo de Peugeot, Jeep, Dodge, RAM, Fiat y Volvo, llegará con el objetivo de posicionarse como un jugador importante del sector automotriz en Colombia con carros de distintas categorías.“En 2020, y a pesar de la crisis generada por el COVID-19, aumentamos nuestras ventas fuera de Europa en aproximadamente un 50%. Desde 2017 hemos estado en proceso de lanzar Opel en 29 nuevos mercados, lo que será cumplido hacia finales del próximo año de la mano de nuestros socios fuertes en cada mercado, en especial en Colombia, Uruguay y Ecuador donde celebramos nuestro ingreso”, expresó Bill Mott, director de Operaciones Internacionales de Opel.Opel le apuesta a dinamizar el mercado desde una de las tradiciones más largas de los fabricantes de automóviles en el mundo con una oferta innovadora que permitiría mejorar la experiencia de sus compradores.
Los trabajadores de la fábrica de Melfi (sur de Italia) del grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA), propiedad de la familia Agnelli, convocaron este miércoles una huelga para protestar por el gasto del fichaje del portugués Cristiano Ronaldo por parte del Juventus.La familia Agnelli, que también es dueña del Juventus, anunció el martes la incorporación de Ronaldo, por el que pagará 112 millones de euros al Real Madrid, y al que ofreció un contrato de cuatro años a cambio de 31 millones de euros netos anuales.Ante esta operación de mercado el sindicato USB (Unión Sindical de Base) anunció que los trabajadores de Melfi comenzarán una huelga del 15 al 17 de julio."Es inaceptable que mientras la compañía sigue pidiendo a los trabajadores de FCA y CNHI (otra empresa perteneciente a la familia Agnelli) enormes sacrificios a nivel económico, la misma decida gastar cientos de millones para el fichaje de un futbolista", explicó."¿Es correcto todo esto? ¿Es normal que una sola persona gane millones y miles de familias no lleguen a mitad del mes? Somos todos trabajadores del mismo dueño, pero nunca como en este momento de enorme dificultad social esta diferencia de trato no puede y no debe ser aceptada", agrega.Los trabajadores de la fábrica de Melfi llevan ya mucho tiempo protestando por trabajar en condiciones que consideran insostenibles y con ritmos exagerados.El pasado abril, USB publicó un comunicado en el que lamentaba el hecho de que los trabajadores FCA de Melfi tuvieran que llevar unas "prendas robotizadas" para hacer frente a una "posición de trabajo evidentemente insostenible".El Juventus cerró el martes el fichaje más caro de la historia del fútbol italiano, al superar de 22 millones el anterior récord, que también pertenecía a los turineses, cuando en 2016 incorporó al argentino Gonzalo Higuaín por 90 millones de euros.Esta operación requerirá un gasto total de unos 350 millones de euros para el Juventus, entre el pago al Real Madrid y el sueldo de Ronaldo, que en bruto costará cerca de 60 millones de euros al año a los "bianconeri".
Momentos de pánico se vivieron en inmediaciones del colegio Camilo Torres Restrepo, en la comuna 6 de Barrancabermeja, tras la explosión de una granada de fragmentación que dejó personas heridas y obligó a las autoridades a acordonar el sector y militarizar la zona.El alcalde de Barrancabermeja, Jonathan Vásquez, confirmó que la detonación fue causada por una granada de fragmentación de baja intensidad. A través de sus redes sociales, rechazó lo ocurrido y anunció medidas para reforzar la seguridad en el Distrito.De acuerdo con el reporte entregado por el alcalde Jonathan Vásquez a través de sus redes sociales, el hecho dejó dos adultos lesionados y una adolescente de 17 años afectada por la onda explosiva. Los dos adultos fueron trasladados a la Clínica Magdalena. Gloria Santamaría Vargas presentaba lesiones en las piernas y la espalda, mientras que Grey Guillermo Moreno Manrique tenía heridas en las piernas. La menor fue remitida al Hospital Regional por aturdimiento.Tras la explosión, el mandatario rechazó el ataque y anunció medidas para reforzar la seguridad en el distrito. "No vamos a permitir que la violencia y el miedo se apoderen de Barrancabermeja”, expresó Vásquez, quien confirmó la activación inmediata de un Plan Candado.Según el alcalde, se desplegaron unidades de la Policía, el Ejército y la Armada para reforzar la seguridad. Entretanto, el área donde ocurrió la detonación permanece acordonada y se adelantan protocolos antiexplosivos en el sector.La Administración distrital también anunció, en articulación con la Gobernación de Santander, una recompensa de hasta $50 millones por información que permita identificar y capturar a los responsables. Las autoridades revisan además las cámaras de seguridad del Centro de Monitoreo para avanzar en la investigación y establecer las circunstancias del ataque.Una de las hipótesis que manejan las autoridades señala que hombres que se movilizaban en motocicleta estarían manipulando la granada, cuando esta cayó y se desprendió la espoleta, lo que habría provocado la detonación. Esta versión es preliminar y deberá ser establecida dentro de la investigación.La investigación deberá establecer las circunstancias exactas de la detonación, quiénes portaban el artefacto y si las personas que se movilizaban en motocicleta están relacionadas con lo ocurrido.
Estos fueron los temas tratados este 13 de octubre, en Recap Blu:Gustavo Bolívar, exsenador e integrante del Pacto Histórico, respondió a las denuncias de Eva Ferrer y Angie sobre presunto transporte de dinero y drogas por parte de Verónica Alcocer.Marta Alfonso, vocera de Fecode y defensora de derechos humanos, expuso las preocupaciones del sector sindical frente al decreto firmado por el presidente Abelardo De La Espriella para regular la protesta social.El Gobierno ya tiene listo el nuevo decreto con el que pone el reglamento para actuar en las protestas y su accionar cuando se presenten hechos de violencia.El papa León XIV fue operado de un tumor cancerígeno en el pulmón. La cirugía fue exitosa.Balacera en el centro de Medellín dejó tres personas heridas. La Policía abatió al presunto señalado de iniciar los disparos.El partido entre Millonarios y Once Caldas fue cancelado en El Campín por el "lamentable estado" de la cancha luego del fallido intento de instalación de un nuevo campo de juego.
La Federación Colombiana de Educadores (FECODE) lidera una nueva jornada de movilizaciones en el territorio nacional para manifestar su rechazo a las recientes decisiones de política educativa y al nuevo marco regulatorio sobre la protesta social. En Recap Blu Martha Alfonso, vocera del Comité Ejecutivo de Fecode y defensora de derechos humanos, detalló las motivaciones del magisterio para salir a las calles y expuso los reparos del gremio ante el decreto firmado por el presidente Abelardo De La Espriella.Privatización de la educación y parálisis en la FiduprevisoraSegún explicó la dirigente sindical, el motivo central que unifica las demandas de los docentes es el freno al modelo de educación pública y el avance hacia esquemas de concesión privada. Alfonso denunció que, desde el Ministerio de Educación, se han publicado borradores de decretos que amenazan la naturaleza pública de las instituciones:"El Ministerio de Educación había publicado el borrador de decreto para entregar los colegios públicos en concesión, pero el problema más grave para nosotros es la privatización de la educación, que ya están todas las normas en proceso andando".Asimismo, la vocera señaló que, con la llegada del nuevo Gobierno, se presentaron cambios en la estructura de gobernanza que provocaron la cancelación de contratos clave e interrupciones en los servicios de salud y prestaciones del Fondo Nacional de Prestaciones Sociales del Magisterio (FOMAC):"Cambiaron absolutamente toda la estructura de gobernanza, pararon la contratación y lo que se había avanzado en los últimos seis meses se detuvo. Sacaron a más de 200 empleados de la Fiduprevisora y nos generó una situación bien compleja frente a la continuidad del servicio".Cuestionamientos al nuevo decreto de protesta socialEn relación con el decreto gubernamental destinado a regular las manifestaciones públicas, Alfonso criticó que la norma se expidiera pocas horas antes de su entrada en vigor, imposibilitando su socialización y la concertación de protocolos. De igual forma, cuestionó la falta de claridad en el funcionamiento de los Puestos de Mando Unificado (PMU) y la tipificación de los bloqueos viales:"Es un decreto que sale hoy para aplicar mañana sin previo conocimiento y difusión. Incluye el debate de cortes de carreteras o vías como si fueran acciones terroristas, los cuales no son eso; ya está definido por fallos constitucionales, nacionales e internacionales".La vocera argumentó además que la locución televisiva del jefe de Estado elevó la tensión de cara a las jornadas de marcha:"La forma como lo presentó en la locución presidencial el presidente de la República ya de hecho es una provocación, porque él entra amenazando y diciendo una serie de cosas de una manera que pone en cuestión cualquier forma de movilización".Gestores de diálogo y la independencia sindical frente a gobiernos anterioresAl evaluar el papel de los gestores de convivencia en las ciudades capitales, Alfonso expresó la desconfianza del movimiento social hacia el desempeño de esta figura en algunas regiones del país:"Lamentablemente los gestores de diálogo en varias partes, pero particularmente en Medellín, ha sido el peor ejemplo de garantías y de protección a los derechos humanos. Asumen tareas que son de la fuerza pública".Finalmente, ante los señalamientos de sectores de la oposición sobre la postura de Fecode durante el gobierno anterior de Gustavo Petro, la vocera desmintió que el gremio se hubiera abstenido de salir a las calles:"No es cierto [que no marcháramos]; sí se hicieron movilizaciones, paros regionales y nacionales exigiendo que se cumpliera la aplicación del acuerdo 03. Independiente de que hubiera afinidad en lo programático, también hubo exigencia de cumplimiento de varios de esos acuerdos", finalizó.Escuche la entrevista:
Eva Ferrer, exasesora de Verónica Alcocer, aseguró que la exprimera dama usó naves oficiales del Goierno para transportar drogas, dinero y armas durante el periodo presidencial de Petro, hecho por el cual la Procuraduría y la Fiscalía abrieron una investigación formal para esclarecer los hechos.Ante esta situación, el senador Gustavo Bolívar, del Pacto Histórico, salió en defensa tanto del expresidente como todo su entorno frente a las denuncias de Ferrer y las plasmadas antes por Angie Rodríguez, además que cuestionó la falta de pruebas y pide que todo sea entregado a las autoridades pertinentes.“Porque si no tienen las pruebas, pues sencillamente están cayendo en un delito más grave, que es el de la calumnia y el de servirle a un gobierno para poner cortinas de humo en momentos en que el país está en crisis, en diferentes crisis: crisis económica, en crisis por el terremoto, la crisis por el presupuesto que acaba de presentar”, indicó.“Que muestren las pruebas”Bolívar cuestionó la decisión de hacer públicas las denuncias a través de medios de comunicación, en lugar de acudir, según dijo, a la Fiscalía General de la Nación con las pruebas correspondientes. Mencionó la existencia de procedimientos de control y registro relacionados con los vuelos de aeronaves oficiales. En su opinión, esos procedimientos hacen necesario contrastar las acusaciones con los registros correspondientes.“Entonces, y además con la gravedad que tienen esas afirmaciones, ella dice que hay unas fotos, muéstrenlas. Dice hay una foto, hay que, tienen que mostrarla. Ahora, así aparezca la foto, ¿quién le dice a usted que, porque una señora viene bajando con una bolsa, en esa bolsa qué hay dentro?”, puntualizó.Si se comprueba todo, él abandonaría el Pacto HistóricoPese a la postura de defensa del senador ante estas graves acusaciones, sí fue enfático que, en caso de que las autoridades demuestren que son ciertas, él daría un paso el costado del partido ya que esto no representa lo que tanto ha defendido a lo largo de su vida.Bolívar explicó que lleva más de una década compartiendo espacios políticos con integrantes del movimiento y que, según su experiencia, nunca tuvo indicios que le hicieran sospechar de la participación de miembros de la colectividad en ese tipo de actividades criminales.“Yo no vine a un partido donde ni siquiera en pensamientos pudiera pensarse en que aquí hay traficantes de armas y de drogas”, agregó.
Desde las 6:00 de la mañana de este miércoles, Bucaramanga tendrá un dispositivo de seguridad con 300 uniformados para acompañar la jornada de protestas convocada por docentes, sindicatos y organizaciones sociales.El anuncio lo hizo el alcalde Cristian Portilla al finalizar un consejo de seguridad en el que participaron la Policía Metropolitana, el Ejército y Migración Colombia. Según el mandatario, las capacidades de las autoridades estarán distribuidas en diferentes puntos de la ciudad para prevenir alteraciones del orden público y facilitar la movilidad.“Protestar es un derecho legítimo y constitucional”, afirmó Portilla, quien aseguró que le impartió instrucciones al general Miguel Camelo, comandante de la Policía Metropolitana de Bucaramanga, para garantizar el ejercicio de la manifestación dentro del marco legal y proteger la circulación de los ciudadanos.El alcalde también envió un mensaje a quienes participarán en las movilizaciones: "Bienvenida la protesta, pero no el vandalismo”, dijo el mandatario.Con esta declaración, el mandatario insistió en que se debe respetar el derecho a la protesta sin afectar la seguridad, los bienes públicos y privados ni la movilidad de los demás ciudadanos.El dispositivo de seguridad contará con capacidades de la Policía, el Ejército y Migración Colombia.Los 300 uniformados estarán distribuidos en la ciudad desde las 6:00 de la mañana, de acuerdo con lo anunciado por el alcalde, para acompañar las manifestaciones y atender posibles situaciones que puedan alterar el orden público.La jornada está prevista desde las 9:00 de la mañana. Entre los recorridos anunciados se encuentra el trayecto desde la carrera 27 con calle 56 y la entrada principal de la Universidad Industrial de Santander (UIS), con avance por la carrera 27 y la calle 36 hasta la plaza cívica Luis Carlos Galán Sarmiento.Se recomienda a los conductores prever posibles afectaciones en la movilidad, especialmente en los corredores por donde avanzarán los manifestantes, y estar atentos a las indicaciones de los agentes de tránsito.Las autoridades reiteraron que el objetivo es permitir el desarrollo de las movilizaciones y, al mismo tiempo, proteger a quienes transitan por la capital santandereana.
