Al tiempo que avanzan estrategias como la ‘vaca’ para buscar los recursos necesarios que permitan finalizar los proyectos 4G, entre ellos el Túnel del Toyo, entidades del Gobierno nacional han puesto la lupa sobre el proyecto no solo por su impacto en términos de movilidad, sino por los cuantiosos recursos que hay en juego y que ascienden en total a casi 6 billones de pesos.Y es que tras una reciente visita de la Contraloría General a la obra que avanza en el Occidente de Antioquia, desde el ente solicitaron a la Gobernación de Antioquia y al Invías un informe detallado sobre cómo cada uno finalizará los tramos que tiene a su cargo y cuyos avances ya superan el 90 %.Horacio Gallón, secretario de Infraestructura de Antioquia, indicó que con el documento que entregarán a más tardar el próximo 24 de abril se demostrará que están garantizados los recursos para la terminación de las obras del Tramo 1."Nos pidió tanto a la gobernación como al Invías que hiciéramos cada uno por separado un plan de acción para entregarlo en 15 días y decirles cómo es que se va a terminar la obra", precisó el funcionario.El funcionario indicó que espera que el Invías responda en detalle sobre los recursos y la terminación de la obra, a la que le hacen falta 650 mil millones de pesos en el Tramo 2, cuya responsabilidad es de la Nación.
La concesionaria encargada de la vía Bogotá-Villavicencio, Coviandina, ha tomado medidas para abordar el incidente ocurrido en el túnel Quebrada Blanca, en respuesta al volcamiento e incineración de un vehículo que transportaba nafta, registrado el martes 26 de diciembre.Este miércoles, 27 de diciembre, la concesionaria anunció el envío de una comisión compuesta por especialistas y técnicos para analizar las condiciones de este tramo da la vía al Llano.Esta comisión tiene la tarea de llevar a cabo una evaluación de las condiciones del túnel afectado. Esta información es esencial para determinar con certeza los efectos de este accidente en la infraestructura de la vía Bogotá-Villavicencio. Además, esta información será clave para establecer la fecha precisa de reapertura y restablecimiento de las operaciones en condiciones normales en este tramo de la vía.En términos operativos, se activó la Fase I del Plan de Contingencia Operativa (PCO). Esta fase implica la implementación de la circulación vehicular a través de pasos alternos por el Puente Militar #2. Este puente, que normalmente opera en sentido Villavicencio–Bogotá con horarios definidos, ha sido adaptado para mantener la movilidad.Lea también:
Al cabo de una verdadera carrera contrarreloj y una compleja operación, los 41 obreros atrapados desde hacía 17 días en un túnel que se derrumbó en el norte de India fueron rescatados, ante la feliz mirada de familiares y funcionarios."Me siento totalmente aliviado y feliz por el rescate exitoso de los 41 trabajadores del túnel Silkyara", afirmó el ministro indio de Transportes, Nitin Gadkari, en un comunicado.El éxito resultó de "los esfuerzos coordinados de numerosas agencias, en una de las mayores operaciones de rescate de los últimos años", agregó.Al volver a ver la luz del día, los rescatados fueron recibidos con guirnaldas de flores y por representantes del Gobierno, entre los vítores de la multitud, mientras una cohorte de ambulancias con sus luces giratorias encendidas los aguardaban.Los obreros quedaron atrapados el 12 de noviembre después del derrumbe de una parte del túnel que construían en el estado himalayo de Uttarakhand.Algunos familiares de los rescatados, que los esperaban en el lugar para verlos después de más de dos semanas, confirmaron que los hombres, agotados, salieron del túnel a través de un tubo de acero de 57 metros de largo, en camillas con ruedas.Los equipos de rescate consiguieron colocar durante el día la última sección de tubo que permitió sacar a los 41 obreros.En fotos difundidas en redes sociales por los rescatistas se veía a hombres sonriendo y haciendo signos de victoria a medida que finalizaban la perforación, a través de las toneladas de tierra, hormigón y escombros que bloqueaban a los obreros.Al caer la noche y mientras esperaban que el primer hombre fuese rescatado, los familiares de los trabajadores no podían disimular su alivio."Le damos gracias a Dios y a los socorristas que trabajaron muy duro para salvarlos", dijo a la AFP Naiyer Ahmad, hermano de uno de los trabajadores atrapados, que llevaba dos semanas acampando en el lugar.Sudhansu Shah, que también acampó para esperar a su hermano pequeño, Sonu Shah, indicó que sus familiares ya habían empezado a festejar el fin del calvario. "Estamos realmente llenos de esperanza y felices", dijo.Después de numerosos contratiempos, ingenieros militares y mineros cavaron manualmente para abrirse paso entre las rocas y los escombros hasta el túnel, turnándose por equipos de tres.Cuando uno cavaba, otro retiraba los escombros a mano y el tercero los colocaba en una carreta para sacarlos, explicó el martes Rajput Rai, experto en perforación, citado por la agencia Press Trust of India.- Averías sucesivas -Desde que se derrumbó el túnel, las labores de rescate se vieron entorpecidas y ralentizadas por la caída de escombros y las sucesivas averías de las perforadoras, cruciales para rescatar a los trabajadores.Los equipos de rescate también empezaron a excavar un pozo vertical desde lo alto de la colina en la que se encuentra el túnel, una operación compleja sobre una zona que ya sufrió un derrumbe.Los hombres sobrevivieron estos 17 días gracias a un pequeño conducto por donde se les bombeaba oxígeno y se les hacía llegar comida y agua. También se introdujo una cámara por ese conducto la semana pasada, que permitió a sus familias verles dentro del túnel.El multimillonario indio Anand Mahindra rindió homenaje a los hombres que se introdujeron en el estrecho tubo de acero para seguir sacando a mano la tierra y los escombros."Es un recordatorio alentador de que, al fin y al cabo, el heroísmo consiste la mayoría de las veces en el esfuerzo y el sacrificio individuales", escribió en la red social X.Los obreros quedaron atrapados en una zona del interior del túnel de 8,5 metros de altura y unos dos kilómetros de longitud.El túnel de Silkyara forma parte del proyecto de autopista Char Dham del primer ministro Narendra Modi, diseñado para mejorar las conexiones con cuatro de los lugares de culto hindúes más importantes del país, así como con las regiones fronterizas con China.
Los equipos de rescate lograron este martes sacar con éxito a los 41 trabajadores que quedaron atrapados hace 17 días en un túnel en construcción en el norte de la India, desatando celebraciones entre los aliviados familiares y las autoridades."Me siento completamente aliviado y feliz, ya que 41 trabajadores atrapados en el derrumbamiento del túnel de Silkyara han sido rescatados con éxito", dijo el ministro de Transporte por Carretera y Autopistas, Nitin Gadkari, en la red social X.Los trabajadores fueron recibidos uno por uno por los triunfales equipos de rescate y algunos familiares, mostró en directo la televisión delhí NDTV, mientras a la salida del túnel algunos de los congregados hacían pasar cajas de 'laddu', dulces de forma esférica servidos en ocasiones festivas."Este fue un esfuerzo bien coordinado por múltiples agencias, que marcó una de las operaciones de rescate más importantes de los últimos años. Varios departamentos y organismos se complementaron entre sí a pesar de enfrentarse a numerosos retos", añadió Gadkari.Los obreros se vieron atrapados la madrugada del 12 de noviembre pasado cuando se derrumbó un tramo de un túnel en construcción en el estado norteño de Uttarakhand, quedando separados de la entrada por un manto de escombros de cerca de 60 metros de grosor.Desde entonces, y tras más de dos semanas de perforaciones, realizadas sobre todo por una tuneladora que quedó averiada el pasado viernes, el último tramo de la excavación para rescatarles lo llevaron a cabo tres equipos de mineros de ratoneras, especializados en abrirse paso en túneles estrechos, pese al riesgo que conlleva.Hasta 41 ambulancias esperan ahora a las afueras del túnel, para trasladar primero a las personas a un hospital improvisado en el lugar del accidente, antes de llevarles al hospital del distrito con la ayuda de helicópteros militares.Los obreros previsiblemente se encuentran muy debilitados a pesar de que han recibido alimentos, agua y medicamentos, además de oxígeno, desde el día del derrumbe gracias a una estrecha tubería que conectaba su cavidad con la entrada y sobrevivió al derrumbe.El rescate de los trabajadores, que se ha prolongado durante más de 400 horas, experimentó numerosos contratiempos desde su inicio que retrasaron significativamente el plazo esperado por las autoridades para sacarles con vida, después de pequeños derrumbes, obstáculos metálicos que impedían la perforación, o averías en las tuneladoras."La paciencia, el trabajo duro y la fe ganaron", resumió el jefe de Gobierno del estado norteño de Uttarakhand, Pushkar Singh Dhami, en la red social X.
Los ingenieros militares indios se preparaban este lunes para excavar manualmente el último tramo de la cavidad por la que pretenden de rescatar a 41 obreros que llevan 16 días atrapados a causa del derrumbe de un túnel en el norte del país.A tan solo nueve metros de los obreros, atrapados desde el 12 de noviembre en el estado himalayo de Uttarakhand, los rescatistas se toparon la semana pasada con gruesas barras metálicas y vehículos que impidieron el avance de la operación.Estos obstáculos causaron una avería en una máquina perforadora, lo cual impidió que se pudiera colocar un tubo de acero de 57 metros por el que podrían salir los trabajadores.El domingo, los equipos de rescate contaban con un aparato de corte de plasma para eliminar esos obstáculos. Los soldados prevén ahora extraer, con ayuda de perforadoras manuales, rocas y escombros para poder colocar el estrecho tubo."Los preparativos están en marcha para comenzar el trabajo de perforación manual", indicó el funcionario local Abhishek Ruhela a la AFP el lunes.Por otra parte, el sábado se empezó a excavar una apertura vertical para intentar llegar al túnel, a unos 89 metros más abajo, en una operación compleja por encima de los obreros atrapados.A última hora del domingo, un alto funcionario del ministerio nacional de carreteras afirmó que los equipos ya perforaron 19 metros.En otra operación, también se inició la perforación de una apertura desde el otro extremo del túnel, pero se trata de un procedimiento mucho más largo, de unos 480 metros.En el túnel, los hombres disponen de un espacio de 8,5 metros de alto por dos kilómetros de largo. Sobreviven desde hace 16 días gracias al envío de oxígeno, comida, agua y electricidad a través de un conducto. También se introdujo una cámara endoscópica para poder comunicarse con ellos."No se preocupen, todos los obreros serán sacados de manera segura", aseguró el lunes el ministro principal de Uttarakhand, Pushkar Singh Dhami.Le puede interesar:
Las excavadoras retiran escombros y tierra desde el 12 de noviembre, cuando se derrumbó una parte de un túnel en construcción en el estado de Uttarakhand, en los Himalayas.Las operaciones para sacar toneladas de rocas para sacar a los obreros tuvieron que suspenderse el sábado debido a la continua caída de piedras y tierra que hizo temer otro derrumbe.Los ingenieros intentaron introducir un cilindro de metal entre los escombros, lo suficientemente ancho para evacuar a los obreros, pero un crujido hizo temer otro derrumbe, por lo que abortaron este primer intento.Los equipos se preparan ahora para perforar un agujero vertical desde lo alto de la colina donde está el túnel y necesitan que tenga una profundidad de 89 metros para llegar hasta los obreros.Los rescatistas se comunican con los obreros utilizando radios y pudieron enviarles, agua, alimentos, oxígeno y medicinas por un tubo de 15 centímetros de diámetro."Se están haciendo todos los esfuerzos posibles", declaró este lunes el ministro en jefe de Uttarakhand, Pushkar Singh Dhami, e insistió en que los "trabajadores atrapados en el túnel están a salvo".Los expertos advierten del impacto del desarrollo excesivo de la construcción en Uttarakhand, donde amplias zonas del estado son propensas a los corrimientos de tierra.Le puede interesar también: Patricia Bullrich en Mañanas Blu: “Petro no estuvo a la altura de presidente al trinar sobre Milei”
A pesar de lograr el cale del túnel que reducirá el tiempo de viaje entre Medellín y el Urabá antioqueño, la felicidad de las autoridades en Antioquia se torna en preocupación por los avances en el Tramo 2 del complejo vial.Y es que según el gobernador de Antioquia, Aníbal Gaviria, el complejo que comprende 18 túneles, 30 puentes y cerca de 17 vías a cielo abierto está avanzando en el tramo que le corresponde a la gobernación, pero en el que le corresponde al Gobierno Nacional, a través de Invías, está retrasado y faltan recursos."Vamos más de dos años o dos años y medio adelantados sobre lo que sería el Tramo 2; para el año 2025 prácticamente estará terminado el túnel con todo y equipo de electromecánicos, pero no estará terminado el Tramo 2", dijo el gobernador.Por esta razón el gobernador, una vez más ofreció al Gobierno Nacional hacerse cargo de la obra completa, garantizando que de ser así, no va a existir un desfase temporal entre los finales de ambos tramos."Si a nosotros nos entregan ese corredor, podríamos adquirir el compromiso de que no se producirá ese desfase de ese tiempo y que buscaremos, al máximo, que cuando se entreguen los equipos electromecánicos instalados en el túnel, sea de seis meses o un término muy parecido, el tiempo en el que se termina el Tramo 2", puntualizó Gaviria.La importancia de esta obra es la posibilidad de conectar toda la cadena logística alrededor de los puertos en el Pacífico con los tres puertos que están en construcción en el Urabá antioqueño, un beneficio que llegaría a muchas zonas del sur del país.Le puede interesar:
Se requirieron 63 meses de excavaciones y el trabajo de más de 2.000 hombres y mujeres para que durante este viernes se alcanzara el cale del que ahora es el túnel más grande y profundo del continente.Los dos frentes de obra en el Túnel Guillermo Gaviria Echeverry se encontraron después de que una fuerte explosión derribara un muro de roca de 3.5 metros. Así lo dijo el ingeniero German Ángel Toro, prresidente de Estyma, empresa encargada de la obra."Hemos calado el túnel Guillermo Gaviria Echeverri, el túnel más largo de América con 9.730 metros, fueron terrenos difíciles, coberturas demasiado altas, pero lo hemos llevado a término y en el plazo esperado y contratado", explicó el ingeniero.El túnel tiene 9.730 metros de largo, más de un kilómetro por encima del Túnel de la Línea, y no solo es el más largo de América, sino también el más profundo, ubicado a 900 metros por debajo del perfil de la montaña.Esta obra de ingeniería que acercará el Urabá Antioqueño a Medellín, reduciendo el tiempo de transporte de 9 a 4 horas, hace parte de un sistema vial, a cargo de la Gobernación de Antioquia, compuesto por 7 túneles, 17 puentes y 4,4 km de vías a cielo abierto que permitirán acercar el puerto de Buenaventura con los futuros puertos de Antioquia, Darién y Pisisí.A esto se suma un segundo tramo, a cargo del Gobierno Nacional, a través de Invías, con 11 túneles, 13 puentes y 12,51 de vías a cielo abierto, con la esperanza de que en el 2025 ya esté en operación todo el sistema vial.Escuche el podcast Emprender, fallar y triunfar:
Hay varias opciones de cómo y dónde se podría construir el túnel en la vía Bogotá - La Calera, según dijo desde Cartagena el presidente de Odinsa, Mauricio Ossa. El directivo manifestó que es la mejor opción para darle solución definitiva al problema actual que se presenta en la carretera.“Creemos que la solución a través de una iniciativa privada podría ser muy eficiente y también pensamos que tiene que tener un peaje para que sea viable en su ejecución”, indicó Ossa desde el Congreso Nacional de Infraestructura.Destacó además, que ahora el gran desafío tiene que ver con el licenciamiento ambiental y que en conversaciones con el gobernador de Cundinamarca, Nicolás García, lo primero que están haciendo es el análisis de iniciativas pasadas, casi todas de orden público, para tenerlas como punto de partida.“Lo segundo es una articulación entre el Distrito, la Gobernación, el IDU, entre otros y, en ese momento, haremos una valoración de lo que existe para emitir un contexto técnico e inferir si es viable o no”, agregó Ossa.El presidente de Odinsa indicó que este proyecto aún está en una etapa temprana, pero hizo énfasis en que están muy interesados en estudiarlo a fondo.“Creemos que el túnel es la solución más adecuada y sostenible para atender el problema de la Vía de Bogotá - La Calera”, sostuvo, y agregó que ya hay varios estudios que habían contratado de manera independiente entidades del Distrito y la Gobernación para tomarlos como puntos de partidas y tener un panorama de cómo puede ser el proyecto.
La próxima semana se reúne el equipo de infraestructura de Bogotá y de Cundinamarca para definir el proyecto que se ajuste para una nueva vía a La Calera, la cual tentativamente partiría desde la calle 100 con carrera Séptima y tendría el que sería el décimo túnel más largo del país. Desde el 2018, la firma Ingetec entregó un estudio de viabilidad para una nueva vía Bogotá - La Calera, el cual concluyó que hay cinco posibilidades de trazado: por la calle 100, la calle 123, la calle 153, la calle 170 o la calle 200. No obstante, el proyecto que más estaba ajustado a costos , temas ambientales y de infraestructura es por la Calle 100El proyecto por la Calle 100 contempla la construcción de un túnel de 3.5 kilómetros de los 7.6 de extensión que tendría la nueva vía, contaría con doble calzada y un peaje. A costos de 2018, la obra alcanzaba el valor de un billón de pesos. También están en poder del IDU, los estudios y diseños del tercer carril por la actual vía, con una ciclorruta, obra que tendría un costo de 900.000 millones de pesos. Por su parte, la empresa Odinsa envió un comunicado en el que manifestó a la Gobernación su interés de revisar estos estudios y evaluar el proyecto y, de ser viable, contribuir a una solución que aporte al beneficio de la ciudad-región. En la medida en que dichos análisis avancen, las autoridades anunciaron que informarán más detalles. El tema de una nueva vía que comunique a Bogotá con el municipio de La Calera se puso sobre el tapete tras la tragedia que se registró en el corredor, en el sector de San Luis. donde murieron dos personas y otra está desaparecida. “Nosotros hemos propuesto una ampliación por la vía El Codito y se ha planteado la posibilidad de hacer una vía con un túnel. Lo que entiendo es que el proyecto ha tenido inconvenientes por licencias ambientales y por eso no se ha desarrollado. Nosotros insistimos en este proyecto del túnel, de hecho, tendremos una reunión con Odinsa, que quiere mostrarnos un proyecto para este corredor y el martes recibiremos un estructurador de ese proyecto”, declaró el gobernador de Cundinamarca, Nicolás García, en entrevista con Mañanas Blu. Este jueves dieron inicio las obras en la vía a La Calera por el barrio El Codito, en el norte de Bogotá, la cual se ha visto muy usada en los últimos días por causa de la emergencia ya mencionada que tiene el paso cerrado. Posiblemente, la circulación en el corredor principal, que sale por la calle 85 en el norte de Bogotá, se restablezca este viernes o sábado.
El Gobierno de Ecuador destacó este lunes la reanudación de la interconexión eléctrica con Colombia y dijo confiar en que los apagones diarios a escala nacional puedan ser reducidos con el suministro eléctrico que le proporcione el país vecino.El ministro de Energía y Minas en funciones, Roberto Luque, indicó en una rueda de prensa sobre la situación energética en el país y destacó que se haya reactivado la interconexión con Colombia tras la interrupción de algunas semanas.Luego que Colombia confirmara que podía volver a suministrar electricidad a Ecuador, el ministro dijo que ello implica que los cortes de energía programados para los próximos días serán reducidos.Incluso abrió la posibilidad de que los apagones programados desaparezcan en el feriado del próximo fin de semana (de viernes a domingo) por el Día del Trabajador."El acuerdo con Colombia conlleva una disminución en el déficit de 10,4 a 4,2 gigavatios hora, lo que quiere decir 6,2 gigavatios hora" de reducción en el suministro interno, agregó Luque en la rueda de prensa efectuada en el Palacio de Gobierno en Quito.Además, señaló que se aspira a que mejoren los caudales de los ríos que alimentan a las centrales hidroeléctricas en el sur del país, que fueran afectados por una sequía registrada en semanas anteriores."Estamos trabajando para alcanzar los caudales necesarios de las represas de Mazar y Paute", agregó el ministro al evaluar la situación en esas dos generadoras ubicadas en la provincia andina de Azuay (sur) y que junto a la planta Sopladora, que forma parte del mismo complejo, tienen capacidad para proveer alrededor de un tercio de la demanda interna de electricidad."El balance y equilibrio que tenemos que tener entre llenar los embalses y consumir eficientemente el recurso, es lo que estamos haciendo para beneficio de todos los ecuatorianos", añadió.Luque aseguró que "estas acciones permiten que los cortes se reduzcan por el momento. Serán racionamientos de hasta tres horas con un dinamismo en diversas zonas del país, disminuyendo la problemática para las familias ecuatorianas", agregó.El Ministerio de Energía, en un comunicado, aseguró que el sector eléctrico "está trabajando e implementando diversas medidas para resolver la crisis por la que está atravesando el Ecuador"."Se están llevando a cabo acciones de repotenciación de la infraestructura eléctrica, la promoción de ahorro energético, la diversificación de fuentes de energía y el fomento a la inversión, todo ello, encaminado a garantizar a la población un servicio continuo y confiable", agregó la cartera.Los apagones programados comenzaron a mediados de abril, cuando el Gobierno anunció periodos de racionamiento de hasta 13 horas en algunos lugares, con un promedio de ocho horas a escala nacional en distintas ciudades y zonas según factores de consumo.Los racionamientos se han ido reduciendo y actualmente los apagones son de tres horas en promedio.La semana pasada, el ministro Luque explicó que cada hora de racionamiento eléctrico provocaba pérdidas por unos 12 millones de dólares, lo que con un promedio de seis horas diarias de racionamiento el indicador crecía a 72 millones al día.
Siguen los choques de versiones entre sindicatos, Alcaldía de Bogotá y Gobierno nacional por la ubicación de la tarima central de las manifestaciones en la Plaza de Bolívar convocadas para este 1 de mayo.El debate se ha centrado en los señalamientos que ha hecho la Central Unitaria de Trabajadores de Colombia (CUT), asegurando que la alcaldía no dio los permisos para dicha estructura.Incluso, el presidente Gustavo Petro, quien ha convocado con varios de sus ministros a participar de la marcha, aseguró que estará sin importar haya tarima o no.“Con o sin tarima caminaré en la.marcha del.primero de mayo, los y las invito a acompañarme Muchas veces han intentado silenciar y silenciar al pueblo. Para evitarlo, están los megáfonos. Este 1 de Mayo vamos a caminar para que Colombia avance”, escribió Petro en redes.Ante esto, el alcalde Carlos Fernando Galán le respondió directamente recondidado que sí hay autorización, pero solo una tarima.“El primer sindicato en pedir la plaza con tarima fue la USCTRAB. Esa solicitud fue aprobada desde el 2 de abril. Por seguridad, la recomendación es tener una sola tarima en la Plaza de Bolívar, por lo que, cuando la CUT presentó una solicitud en el mismo sentido, les propusimos a ambos sindicatos que se pusieran de acuerdo para tener una tarima única”, explicó Galán.Y es que esa ha sido otra de las aristas del debate, pues varias facciones de los sindicatos han querido tener su propio escenario, por lo que el alcalde abrió para este martes otro espacio de diálogo para tratar de unificar el espacio y compartirlo.
Tres hombres resultaron heridos con arma de fuego tras no acatar una señal de pare de hombres armados sobre la vía, al parecer del Clan del Golfo, en el corregimiento Chorrillos de Briceño, Antioquia.Dos de los heridos, de 33 y 23 años de edad, están siendo atendidos en el hospital del vecino municipio de Yarumal, uno de ellos en cirugía y el otro permanece estable, según confirmó el departamento de Policía Antioquia. Otro hombre, de 33 años, tuvo que ser trasladado a Medellín, por la gravedad de sus lesiones, ya que presenta una herida en la médula espinal. Ante los hechos, el Ejército Nacional hace presencia en la zona del corregimiento de Chorrillos, que comparte jurisdicción de Briceño con el municipio de Valdivia, para proteger a la población. Luis Eduardo Valencia, secretario de Gobierno de Briceño, confirmó a Blu Radio que el hecho se le atribuye al Clan del Golfo y que "los heridos hicieron caso omiso a la orden del pare, (por lo) que se abrió fuego sobre ellos".Las autoridades descartaron que dos personas fueran secuestradas por este grupo ilegal en la zona, como se mencionó inicialmente a raíz de un comunicado que habría sido difundido por la comunidad. Allí, se mencionaba la retención de una docente del Ministerio de Educación, que finalmente está adscrita es a la Secretaría de Educación de Antioquia y no fue víctima del hecho. Capturan a presuntos miembros del Clan del Golfo que lideraban extorsiones en el Cesar y MagdalenaEn el escrito, la comunidad le pidió al Ejército y la Policía presencia en la entrada principal al municipio, en la vereda Santa Ana, así como la protección para los heridos que se encuentran en Yarumal.Por los pronto, las autoridades están llevando a cabo las investigaciones pertinentes para esclarecer los hechos.Además del Clan del Golfo, en el municipio de Briceño hay injerencia de las disidencias de las Farc, de los frentes 36 y 18.
Con seis puntos de nueve posibles, la Selección Colombia se afianza como segunda del hexagonal tras caer ante Brasil en un emocionante encuentro del Sudamericano Sub 20.¿Tristeza?La Selección Colombia, dirigida por Carlos Paniagua, cayó este lunes ante Brasil por la mínima diferencia y perdió la punta del hexagonal final. Depender una derrota del equipo verdeamarela reduce las posibilidades del título tricolor.¿Qué faltó?No mucho, pues la Selección Colombia cumplió con todo para poder conseguir un buen resultado, pero se sintió el peso de la camiseta de Brasil para sacar del partidos a las jugadoras que también fueron víctimas de la falta de efectividad en ataque.La importancia de la victoriaLa derrota complicó las aspiraciones de Colombia en este hexagonal. Sin embargo, las posibilidades siguen vigente y deberán seguir ganando para no dejar de soñar.Dependiendo de BrasilCon esta derrota, Colombia ya no sigue dependiendo únicamente de sus propios resultados. La 'tricolor' continúa en la cima de la tabla, determinada a alcanzar la gloria en este torneo, pero dependerá de que Brasil caiga en uno de sus partidos.Tabla posiciones Sudamericano femenino sub-20PuntosGoles de diferencia1. Brasil962. Colombia613. Argentina434. Paraguay4-15. Venezuela326. Perú0-11
La selección de Brasil se clasificó este lunes para el Mundial Femenino sub-20 y además dejó muy enfilado su décimo título sudamericano de la categoría al imponerse por 1-0 a Colombia, que perdió su invicto en el torneo de Guayaquil y no dependerá de sí para ganarlo.Un tanto de cabeza de Rebeca Costa da Silva a los 35 minutos bastó a la Canarinha para llevarse los tres puntos de este partido que sonaba a final adelantada, al enfrentar a los dos equipos que mejor rendimiento habían mostrado hasta ahora.La Verdeamarela alcanzó los 9 puntos y ya tiene matemáticamente asegurado uno de los cuatro cupos que reparte este torneo para el Mundial, que se disputará entre agosto y septiembre en Colombia, motivo por el que el equipo colombiano también está clasificado por su condición de anfitrión.Presidente de Santa Fe pide aclarar si en el partido contra Jaguares hubo VARLas Cafeteras quedaron con 6 puntos y deberán esperar un tropiezo de Brasil en los próximos partidos para superarle en la clasificación.Las colombianas fueron el equipo que mejor le compitió a las brasileñas, pero no consiguieron sorprenderles como sí hicieron en el último partido de la primera fase, que ganaron por 1-2, lo que les permitió terminar en primer lugar del Grupo B.Esta vez la formación colombiana apenas pudo crear peligro en el área de Brasil, mientras que la selección brasileña jugó con más calma y soltura, y si no pudo ampliar la diferencia fue por las intervenciones de la portera Luisa Agudelo.Por momentos el duelo en el estadio Alberto Spencer de la ciudad ecuatoriana de Guayaquil resultó bronco, lo que llevó a la árbitra española Olatz Rivera a mostrar cinco tarjetas amarillas.La tensión entre las rivales también se evidencio al término del partido de la segunda jornada, cuando algunas jugadoras estuvieron a punto de irse a las manos.Con el triunfo obtenido por Brasil sobre Argentina en la primera fecha del hexagonal final, la Canarinha tiene todo de cara para ser nuevamente campeona sudamericana sub-20 en categoría femenina y mantener su hegemonía al haber vencido también las nueve ediciones anteriores.En la cuarta fecha del hexagonal, Brasil jugará contra Venezuela y Colombia hará lo propio contra Argentina.