Viajar a España sigue siendo un sueño para muchos colombianos, y septiembre puede ser un mes ideal para hacerlo, con un pronóstico de temperaturas más agradables (en comparación con el furor de verano), y menos aglomeraciones turísticas. Cualquiera que sea el fin para un viaje a España, como turismo, estudio o por usar al aeropuerto de Madrid Barajas como escala para seguir a otro destino en Europa o el mundo, la península ibérica juega un papel importante en la aviación mundial.¿Cómo viajar a España barato en septiembre?A pesar del dominio de la ruta por parte de aerolíneas como Avianca, Iberia y Ultra, es un vuelo conjunto operado por Delta y KLM (ida y vuelta) el que se ha destacado como la opción más económica para viajar a España en este mes, con un costo de 2.820.920 pesos colombianos.Se podría viajar el jueves 12 de septiembre desde Bogotá, con Delta Air Lines. El itinerario incluye una primera escala en Atlanta, Estados Unidos, que dura 3 horas y 40 minutos, antes de embarcarse en un vuelo directo a Madrid, España, que toma aproximadamente 8 horas. El regreso, programado para el viernes 20 de septiembre, se realiza con KLM, comenzando en Madrid con una escala de una hora y media en Ámsterdam, antes de llegar a Bogotá en un vuelo de casi 11 horas.Este vuelo es uno conjunto entre ambas aerolíneas debido a que KLM tiene a Delta Air como socio en una alianza transatlántica, además de Air France y Virgin Atlantic.Cabe recordar que, para hacer escala en Estados Unidos, los colombianos necesian de un permiso especial o visa de tránsito (C), que "son permisos de no inmigrante para personas que viajan en tránsito inmediato y continuo a través de Estados Unidos en ruta a otro país, con pocas excepciones", dice la Embajada.Requisitos para ingresar a España desde ColombiaAntes de emprender tu viaje, es importante tener en cuenta los requisitos de entrada para los colombianos:Pasaporte vigente: debe tener una vigencia mínima de tres meses después de la fecha prevista de salida del espacio Schengen, y haber sido emitido en los últimos 10 años.Boleto de salida: contar con un boleto que demuestre su salida de la Unión Europea dentro de los 90 días siguientes a la entrada.Prueba de alojamiento: si se hospeda en casa de familiares o amigos, se necesitará una carta de invitación. En caso de que sea en hoteles, deben presentarse las reservas correspondientes.Medios económicos: demostrar que cuenta con un mínimo de 113 euros por día de estancia, o 1020 euros en total, sin importar la duración del viaje, mediante efectivo, tarjetas de crédito, cheques de viaje, o extractos bancarios.Estancias prolongadas: si se planea quedar más de 90 días, necesitará un visado específico para actividades no laborales como estudios o voluntariado.¿Qué ver en España?España es un país lleno de contrastes y diversidad cultural. En Madrid, la capital, se puede disfrutar del imponente Palacio Real, el Museo del Prado con su extensa colección de arte europeo, y el Parque del Retiro, un oasis de tranquilidad en el corazón de la ciudad.No perder la ciudad de Barcelona, hogar de la Sagrada Familia y el Parque Güell, obras maestras de Antoni Gaudí. Si prefiere historia, Sevilla espera con la majestuosa Catedral de Sevilla y el Alcázar, mientras que Granada ofrece la impresionante Alhambra, un testimonio del pasado árabe de España.La Alhambra en GranadaLa Sagrada Familia en BarcelonaEl Palacio Real en MadridEl Museo del Prado en MadridEl Caminito del Rey en MálagaLa Mezquita-Catedral de CórdobaLa Catedral de Santiago de CompostelaEl Museo Guggenheim en BilbaoLa Ciudad de las Artes y las Ciencias en ValenciaEl Acueducto de SegoviaEl Parque Nacional del Teide en TenerifeLa Albufera en ValenciaEl Monasterio de El EscorialLas Cuevas de Altamira en CantabriaLa Playa de la Concha en San SebastiánLa Catedral de Sevilla y la GiraldaEl Teatro Romano de MéridaLas Casas Colgadas de CuencaLa Rambla y el Barrio Gótico en BarcelonaLa Plaza Mayor de Madrid
La Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) confirmó que destinará un grupo específico de jueces de la entidad para atender solamente las demandas presentadas por usuarios en contra Ultra y Viva Air durante el año pasado en reclamación a los perjuicios que generaron los cierres.Dice la SIC que, a la fecha, tienen 34.342 demandas contra las dos entidades y por ello definieron que 45 jueces de los 62 habilitados la delegatura para Asuntos Jurisdiccionales se dedicarán a revisar cada requerimiento, entre el 24 de abril y el 10 de junio, para lograr un respuesta en el corto plazo sobre temas de consumidor, propiedad Industrial y competencia desleal.Durante ese periodo, también estarán suspendidos los términos judiciales, por lo que también se inhabilitarán los canales de radicación de las demandas de protección al consumidor como lo son página web, ventanilla virtual, entre otros, hasta la reanudación de términos.Para quienes necesiten radicar una demanda por este motivo, lo podrán hacer ante la justicia ordinaria.Vale recordar que en febrero de 2024 se cumplió un año desde que Viva suspendió sus operaciones y al mes siguiente lo hizo Viva Air. Un día antes de cesar sus servicios todavía seguían vendiendo tiquetes, por lo que cientos de viajeros se vieron afectados en varios aeropuertos del país y obligó a otras empresas a "ser salvavidas" para mitigar la emergencia.
El próximo 27 de febrero de 2024 se cumple un año desde que la aerolínea de bajo costo Viva Air cesó sus operaciones en Colombia de un día para otro. Para esa fecha Viva Air ya había vendido 729.535 tiquetes. Casi un mes después, otra aerolínea de bajo costo, esta vez Ultra Air, también anunció que no podía seguir con sus operaciones en Colombia. Esa aerolínea ya había vendido 327.551 tiquetes.Cientos de personas han sido afectadas, una de ellas, Juanita Galindo, quien ya había comprado una tiquetera con Viva Air y días después supo que perdió todo el dinero que había invertido."Yo compré la tiquetera de mayor valor que ofrecían como 10 trayectos. Alcancé a redimir uno de los trayectos, pero no a usarlo. Más o menos a las dos o tres semanas de la compra salió la noticia de la quiebra de la aerolínea. Me quedé con la cuponera, como era conocida en ese momento, sin poder usarla y también con el trayecto que fue imposible usar y me tocó comprar otro trayecto con otra aerolínea", contó a Blu Radio Galindo.Blu Radio ha venido haciéndole seguimiento a este caso y lo que se ha podido conocer en primicia es que hay varias trabas en el acceso a la justicia de más de 204 víctimas del cese de operaciones de estas aerolíneas de bajo costo.En el momento que se conoció la bancarrota de las dos aerolíneas, 204 víctimas interpusieron una acción de grupo ante la justicia para denunciar los perjuicios individuales. Blu Radio conoció un auto del juzgado primero civil del circuito en Rionegro, Antioquia, que ordenó publicar un aviso para que las personas afectadas se vinculen o desvinculen de la acción de grupo.Sin embargo, ese mismo auto pide expresamente pautar en ciertas emisoras de radio y en medios de comunicación, pero cumplir con esta orden implica que los afectados tengan que poner más plata para poder seguir con el proceso.“Básicamente tenemos un auto que nos ordena que tenemos que publicar un edicto, cosa que ya realizamos, para que las personas se puedan vincular o se puedan retirar de esta acción de grupo que tenemos, pero en ese mismo auto tenemos una orden del juez en el cual nos pide que tenemos que publicar en radio a nivel nacional, durante cinco días seguidos, esta noticia de la acción de grupo para que las personas se puedan vincular o se puedan retirar de esta acción, pero nos hemos dado cuenta que este tipo de pauta radial son muy costosas. Estamos hablando de más de 15 millones de pesos para las pautas en las emisoras que nos nombra el mismo auto”, comentó a Blu Radio María Juanita Durán, abogada que lleva este caso y quien hace parte de la firma Páez Martín que lleva la acción de grupo con más de 200 víctimas.Finalmente, las 204 personas que están buscando que tanto Viva Air y Ultra Air les responda invirtieron en pasajes, maletas extras y cuponeras una millonaria suma de dinero que asciende a más de 200 millones de pesos.“Las personas se están viendo inmersas en tener que pagar un valor adicional para que les devuelvan los recursos de estos tiquetes que tenían. Es muy difícil ver a las víctimas, pero por qué si yo no fui el que incumplí y ahora, fuera de eso, me toca sacar más plata para poder acceder a la justicia”, concluyó Durán.
Por medio de un comunicado el Grupo San Germán Express, dedicado desde hace diez años a la venta de vuelos chárter y al envío carga desde el aeropuerto Olaya Herrera hacia zonas de difícil acceso como El Bagre y Urrao, Antioquia; además de Nuquí, Bahía Solano, Capurganá y Quibdó en Chocó, anunció la suspensión repentina de sus operaciones desde el viernes 15 de septiembre.Noticia que recibieron como un baldado de agua fría los turistas que con tiempo habían comprado sus tiquetes, como es el caso de Santiago Jiménez y su familia que se encuentran, literalmente, varados en Bahía Solano, a donde viajaron para ver Ballenas, y ahora no saben cómo harán para regresar a Medellín pues la aerolínea no les responde."No nos han dado respuesta de nada. Los llamamos a los números de celular y no nos responden, les escribimos a las líneas de WhatsApp y tampoco responden. Les pusimos un correo y lo respondieron pero nos pusieron la misma información que pusieron en Instagram y era que habían suspendido sus operaciones comerciales" le contó a Blu Radio, Santiago Jiménez.A través de un comunicado el Grupo San Germán respondió lo siguiente a las denuncias de los viajeros:Le puede interesar:
La quiebra de dos aerolíneas de bajo costo, el alto precio de los combustibles y las circunstancias inflacionarias que han golpeado al archipiélago de San Andrés y Providencia este 2023 llevaron a que la isla cumpliera cuatro meses desde la crisis turística, hotelera y de conectividad que ha tenido sumida la economía de la isla con pérdidas de hasta $1.000 millones de pesos.La situación pareciera agravarse cada vez más, teniendo en cuenta que a la isla continúan llegando entre 11 y 18 vuelos diarios, siendo que hasta hace tres o cuatro meses llegaban —por lo menos— 34 vuelos diarios de diferentes aerolíneas como Avianca, Latam, Wingo, Ultra Air, Viva Air, entre otras.La personera de Providencia y Santa Catalina, Nathalie Lever Corpas, sostuvo que la crítica situación estaría generando que los habitantes recurran a otro tipo de actividades para intentar sobrevivir a la crisis económica, pues más del 90% de los habitantes del archipiélago viven del turismo a través de la informalidad."Las personas viven del día a día y sus ingresos corresponden a los rebusques que encuentran en el turismo a través de la informalidad. Al no tener turismo como antes, ya están buscando otros medios porque la situación está complicando todo", sostuvo Lever desde el IV encuentro de Personerías de Ciudades Capitales celebrada en Barranquilla.Así mismo, los empresarios del archipiélago de San Andrés y Providencia dicen sentirse ‘en jacque’, toda vez que la ocupación hotelera no ha logrado superar el 40% ni siquiera por la temporada de vacaciones que, para ellos, venía cargada con altas expectativas. En lo que respecta a las pérdidas multimillonarias, el empresario Julio García advirtió que son "incalculables" y que, aunque estaban esperanzados en la temporada de mitad de año, el flujo de turistas ha sido más bajo de lo que se esperaba."La situación sigue siendo la misma de hace cuatro meses, pues no estamos recibiendo más de 18 vuelos y hay que tener en cuenta que muchos de ellos no vienen llenos completamente. Adicional a ello, estamos viendo que las aerolíneas que prestan servicios al archipiélago están haciendo 'su cuarto de hora' con tiquetes que superan los $1.600.000 pesos", acotó García. Le puede interesar:
La Superintendencia de Sociedades anunció el inicio de la liquidación judicial de Ultra Air luego de que la compañía enviara un documento advirtiendo que su negocio es inviable y no vale la pena seguir aumentando las deudas.El relato que la aerolínea hizo a la entidad de su situacióna actual es crítico. Casi todos los contratos y relaciones comerciales con sus proveedores estratégicos terminaron o están a punto de terminar. Por ejemplo, ya devolvieron las oficinas y los counters en los aeropuertos, regresaron los 6 aviones que todavía tenían a sus dueños en los Estados Unidos y para completar ya no tienen personal técnico que sea capaz de operar ningún vuelo.“En comunicación del 5 de junio de 2023, la concursada declaró no tener los recursos necesarios para el reinicio de operaciones, aun con los esfuerzos realizados para cerrar un acuerdo con los inversionistas”, indican los documentos del expediente.Ultra Air esperaba lograr un acuerdo con nuevos inversionistas pero finalmente eso no fue posible y sus accionistas le advirtieron a la Supersociedades que sus pasivos siguen creciendo y no es convenciente mantener esa situación “para un negocio inviable”“En la Superintendencia estamos atentos para adoptar oportunamente las decisiones que busquen la recuperación de las empresas viables, así como su liquidación pronta y ordenada con el fin de proteger a los trabajadores y acreedores, procurando que los bienes de los deudores continúen agregando valor dentro de la economía colombiana”, agregó el superintendente de sociedades, Billy Escobar.Le puede interesar:
La Superintendencia de Sociedades admitió en reorganización a la aerolínea de bajo costo Ultra Air debido a una situación crítica de orden financiero.UltraAir dejó de operar hace un par de meses, justo después de que se cayó la intención de compra de la compañía por parte de JetSmart y el 4 de abril la Superintendencia de Transporte pidió el inicio de un proceso 'recuperatorio' bajo la ley de insolvencia.El superintendente de Sociedades, Billy Escobar Pérez, aseguró que: "Desde la entidad otorgaremos todos los espacios para que las empresas encuentren acompañamiento permanente que les permita su pronta recuperación y fortalecimiento, logrando restablecer sus relaciones crediticias y comerciales para que logren salvaguardar el empleo, impulsando la economía colombiana”.Ultra Air es la segunda aerolínea de bajo costo en Colombia que dejó de operar y terminó en proceso de recuperación empresarial.Cabe recordar que el pasado miércoles, 29 de marzo, la compañía anunció cese de operaciones en Colombia desde la medianoche, por lo que no volará en ninguna de sus rutas programadas desde este jueves."Situaciones macroeconómicas adversas para la industria como el incremento en el costo del combustible y la tasa de cambio, generaron un alza sustancial de costos para las aerolíneas, lo que conllevo a operar deficitariamente durante los últimos meses", informó la aerolínea en un comunicado.Según Ultra Air, las razones que llevaron a tomar esta decisión radican, principalmente, en la suspensión de operaciones de Viva Air, algo que, según ellos, puso en alerta a los proveedor de la industria y a los arrendadores de aeronaves, quienes empezaron a exigir pagos inmediatos e incluso prepagos de los insumos y servicios necesario para la operación: "No es usual en la industria"
Ultra Air solicitará el proceso de liquidación ante la Superintendencia de Sociedades, luego de la decisión de la asamblea de accionistas.La decisión fue informada en una carta interna enviada a cada uno de los aún empleados de Ultra Air, firmada por el gerente William Shaw, que informa que la aerolínea de bajo costo solicitará de manera oficial a la Superintendencia de Sociedades que se acogen a la Ley de Quiebras y que irán al proceso de liquidación.Según la compañía, no es posible continuar con el negocio porque el costo del combustible se ha triplicado, la devaluación del peso frente al dólar ha sido del 37 % y, a principios de año, se experimentado un aumento del IVA del 5 % al 19 %, que sumado a la fuerte competencia comercial, no permiten sobrevivir la operación.Pero algo que da indignación a los empleados es que en la carta les dicen que tengan compresión y que esperan que consigan nuevas oportunidades, pues lo que esperan es que les paguen lo adeudado."Esperamos que cumplan con sus deberes, los pagos adeudados a los colaboradores, porque ya son más de tres meses sin recibir sueldo, sin que nos paguen EPS ni pensión. Entonces esperamos que nos cumplan lo más pronto posible", señaló un empleado de Ultra Air.Una vez sea radicada la solicitud, será la Superintendencia de Sociedades quien decida si acepta que se vaya a liquidación.Escuche el podcast Emprender, fallar y triunfar:
Se acerca la temporada de vacaciones para millones de colombianos, pero este año estará pasada por una crisis en el sector turístico por cuenta de los coletazos que ha dejado el cese de operación de Viva y ultra Air del mercado aéreo en Colombia.Anato dio a conocer que para temporada de vacaciones, entre los meses de junio y julio se seguirán presentando reducciones en el tráfico nacional. Algunos de los destinos que han venido siendo más afectados y que se profundizará su difícil situación dutante los próximos dos mes será: Sincelejo, San Andrés, Pereira, Cartagena y Arauca.“Lamentablemente, la temporada de Mitad de año se verá muy condicionada por el cese de operaciones Viva y Ultra Air. Prácticamente ya inició esta época vacacional y a pesar de que ha habido la reacomodación de vuelos con la ayuda de otras aerolíneas, esto no ha sido suficiente para resolver la totalidad de esta problemática y por eso, no se obtendrán resultados que al iniciar el año nos habíamos planteados”, comentó Paula Cortés, presidenta ejecutiva de Anato.Sin embargo, no todas las noticias son negativas ya que existen destinos que tendrán aumento de viajes como Tolú, Bahía Solano, Pasto, Mitú y Puerto Carreño.Lo anterior se refiere a la situación que se experimentará en los viajes que los colombianos realizarán dentro del territorio nacional, pero para el caso de los turistas que llegan al país hay expectativa por un crecimiento.Según Anato, podría aumentar la llegada de visitantes extranjeros de entre un 10 % y un 15 %, es decir, entre 879.000 y 919.000 viajeros.“Una de las apuestas más importantes del Gobierno nacional y del sector en general, es el impulso al turismo receptivo como fuente generadora de divisas y desarrollo para el país. Es por eso que es importante seguir sumando esfuerzos en el fortalecimiento de este sector, para año tras año seguir mejorando nuestros resultados”, señaló Cortés.Le puede interesar:
Solamente el 1 % de las frecuencias semanales que estaban a cargo de Ultra y Viva Air se recuperaron en mayo, en comparación con abril, siendo un total de 35; esa fue la conclusión a la que llegó Anato, basados en los datos de ProColombia.Si se mira las cifras en un mapa la región Caribe, recuperó el 4 % y la Andina el 0,2 %; pero en relación con la Pacífica, perdió un 2 %. Así, si se compara el mes de mayo 2023 con el 2022 se 865 frecuencias menos, lo que equivale a una caída del 15 %, donde dentro de las regiones del país. El Caribe tuvo una disminución del 27 % en el número de frecuencias semanales directas; la Pacífica, del 19 %; y la Andina, del 11 %.Todo esto se explica por la suspensión de la operación de las aerolíneas Viva Air y Ultra Air que afectó los pasajeros, las Agencias de Viajes, y la industria turística.“En la medida en que Colombia esté bien conectada, más oportunidades adquiere el país, pero no solo en materia turística sino económica, pues tener una amplia red de rutas y frecuencias también aportan al desarrollo y crecimiento de diferentes sectores y a la integración de todo el territorio. Esto, sumado a que, en algunas de nuestras regiones, es la única manera de acceso”, dijo Paula Cortés Calle, presidente ejecutiva de Anato.Estas cifras implican un retroceso en el avance que había tenido el sector después del duro golpe que propinó la pandemia y el cierre de los cielos por varios meses. Las cifras de conectividad mejoraron, pero tras la quiebra de dos aerolíneas de bajo costo, la situación empeoró.“Esto indica que aún estamos por debajo de lo reportado hace un año y por eso se hace imprescindible acelerar la inclusión de nuevas aerolíneas en el país, con una previa verificación o análisis de su músculo financiero. Esto permitirá que las Agencias de Viajes tengan mayores alternativas para los consumidores, y de esta forma, mayor desarrollo y visibilidad de la riqueza natural, arquitectónica, gastronómica, patrimonial de nuestros destinos”, comentó Cortés.Le puede interesar: Las noticias más importantes esta semana en el FPC
Jorge Eliecer Díaz Collazos, más conocido con el alias de ’Castor’, está afinando sus acercamientos con el gobierno y con la justicia para obtener beneficios ante una eventual condena, teniendo en cuenta su papel como determinador al ser líder de la organización criminal de Los Costeños, donde se calcula que ha ordenado más de 100 homicidios en los últimos años.Para esto alista para el viernes 4 de octubre la entrega de decenas de armas, entre revólveres y pistolas, en la ciudad de Barranquilla, donde el grupo delincuencial tiene su centro de operaciones. En este, no habrá presencia de ninguno de sus miembros, sin embargo, sería un acto de voluntad para avanzar en un proceso de inclusión en la llamada 'Paz total'. Esta sería la primera vez que una célula urbana delincuencial realiza un masivo desarme con armas de fuego de fabricación industrial. Aunque aún no se confirma la presencia de autoridades en el evento, hasta el presidente fue invitado a asistir, teniendo en cuenta que esto coincide con su visita a la capital del Atlántico. Por otra parte, Blu Radio conoció que Castor está buscando firmar un preacuerdo con la Fiscalía para entregar información sobre la participación en diferentes homicidios. La gestión está siendo liderada por su defensa, quien indicó que ya hubo un traslado de Díaz Collazos a la cárcel La Picota de Bogotá, para avanzar con las conversaciones de este convenio. Entre otros temas, 'Castor', estaría buscando una reducción de condena a unos 20 años, pues también lideraría la desmovilización de los miembros de su organización.
Un trágico suceso ocurrido el juevs 3 de octubre ha conmocionado a la comunidad de Belford Roxo, en la Baixada Fluminense de Río de Janeiro, en Brasil. Un oficial de policía, al llegar inesperadamente a su hogar, se encontró con su esposa en la cama con otro hombre. El agente disparó al amante y, en un acto de brutalidad, arrojó su cuerpo por la ventana del departamento.Los hechos, que han sido ampliamente documentados, fueron presenciados por vecinos que escucharon los disparos y los gritos, capturando el momento en video. Las imágenes se volvieron virales en redes sociales.Los testimonios de quienes estuvieron presentes revelan que se escucharon gritos antes de que el amante fuera lanzado por la ventana, sugiriendo que el hombre aún estaba consciente en el momento de su caída. Esta información es crucial para la investigación judicial, ya que el hecho de que la víctima fuera arrojada viva podría influir en los cargos presentados contra el oficial, aumentando la gravedad de los mismos por la naturaleza cruel del acto.El policía fue detenido en el lugar y enfrenta cargos de homicidio. Sin embargo, el caso ha generado un amplio debate en la sociedad brasileña. Mientras algunos defienden al oficial argumentando que su acción fue una reacción impulsiva, otros sostienen que no debería haber sido arrestado, alegando que actuó en defensa de su honor y propiedad.Así fue el incidente: El video del incidente ya ha acumulado más de un millón de reproducciones, junto con miles de 'me gusta' y todo tipo de comentarios. “Uno para el cementerio, el otro para la cárcel, ella seguirá libre tirando con otros hombres”, “Por andar con mujeres ajenas”, “Siempre la culpa es de los amantes”, son algunos de los comentarios que se leen en redes sociales por el video.
En una conmovedora historia de supervivencia y valentía, un campesino sufrió un grave trauma craneoencefálico cuando una gigantesca rama de un árbol en la vereda La Fortuna, del municipio de Santa Helena del Opón, le cayó encima. La rápida intervención de un equipo médico permitió su traslado a Bucaramanga, donde recibió atención especializada que salvó su vida.La mañana del incidente, a las 8:00 a.m., un llamado de emergencia alertó a los médicos del hospital local sobre la situación crítica del paciente. De inmediato una enfermera a bordo de una ambulancia se desplazó hacia la zona rural, tres horas por carretera y una más a pie acompañada del conductor del vehículo medicalizado. Ya en el sitio le prestaron los primeros auxilios al hombre.Mientras tanto, la Gobernación de Santander coordino el envío de un helicóptero que se trasladó con dos pilotos y una médica del Hospital Universitario de Santander para evacuar al paciente.Ángela Sofía Acevedo Jaramillo, médico del área de neurocirugía del hospital, quien acompañó el vuelo, comentó: “gracias a la coordinación eficiente, pudimos organizar un desplazamiento aéreo. Contamos con un excelente equipo compuesto por dos pilotos y una auxiliar de enfermería”.“Una vez en el sitio, le proporcionamos primeros auxilios y, con la ayuda del helicóptero dispuesto por la Gobernación de Santander, lo trasladamos a Bucaramanga”, añadió Acevedo.Al llegar al HUS, el hombre fue recibido por un equipo de trauma en conjunto con el equipo de urgencias. La doctora Daisy Carolina Sosa, coordinadora de servicios quirúrgicos del hospital, destacó la importancia de la pronta atención: “los exámenes diagnósticos fueron fundamentales para tomar decisiones rápidas y efectivas”.El neurocirujano Sergio Torres, explicó los hallazgos críticos.“Realizamos una tomografía y encontramos un hematoma sutural agudo debido a una fractura del cráneo, lo que estaba comprimiendo el cerebro”. En una cirugía urgente, el equipo logró evacuar el hematoma y, para aliviar la presión intracraneal, fue necesaria una craniectomía descompresiva, un procedimiento que consiste en retirar parte del cráneo para dar espacio al cerebro inflado.El campesino permanece en la unidad de cuidados intensivos, bajo un estricto protocolo de tratamiento para el trauma craneoencefálico severo, que incluye la inducción de coma durante 48 a 72 horas para manejar la inflamación cerebral.
A partir del pasado domingo 29 de septiembre volvió el racionamiento de agua diario en Bogotá, por cuenta de los bajos niveles en el embalse de Chingaza que provee agua a la capital y municipios aledaños.Y es que el abastecimiento de agua no solo afecta a Bogotá, sino a varias ciudades y países de Latinoamérica, que, además, ya se han empezado a ver golpeados por la sequía que se ve reflejada en los bajos caudales de los río e incendios forestales.En Bogotá, aunque las medidas y el racionamiento continúan vigentes, las autoridades siguen evaluando distintas opciones para evitar una emergencia mayor. De acuerdo con el alcalde Carlos Fernando Galán, la opción que se está explorando, con estudios técnicos, es la de recurrir al agua subterránea de la ciudad.“La posibilidad de explorar como fuente de agua para Bogotá, agua subterránea de la región. Entonces esa es una de las alternativas que se están estudiando, además de lo que ustedes ya conocen que les hemos informado de otras alternativas que ya estamos avanzando en ellas”, dijo el alcalde de la capital del país.Por su parte, en las últimas horas, el presidente Gustavo Petro, a través de su cuenta de X, habló sobre la situación y propuso decretar “situación de desastre”, con el fin de juntar presupuestos e iniciar con sistemas de recolección de aguas lluvias para usos que no se requiera de agua potable.El presidente Gustavo Petro recordó la situación de ríos como Paraguay y Amazonas, que tienen bajos niveles de agua y aseguró que Bogotá es una de las ciudades del mundo que se queda sin agua y señaló que las lluvias no regresarán los niveles deseados, pues llega una nueva temporada de sequía en enero.“La ciudad amerita un proceso de emergencia dado que las actuales lluvias no devolverán el embalse de Chingaza a niveles normales antes de la nueva temporada de sequía en enero. Abordar un problema tan complejo para millones de habitantes no es fácil. Medidas de largo plazo se pueden comenzar a implementar: revitalizar la selva amazónica hasta su borde occidental, desestimular la expansión urbanística, mejorar el río Bogotá; pero son de largo plazo”, escribió.Acueducto de Bogotá: "Racionamiento se podría endurecer entre diciembre y enero de 2025"Con el regreso del esquema de racionamiento de agua diario, la gerente del Acueducto, Natalia Avendaño, dijo que reducir las restricciones cuando mejoraron las condiciones no significaba "relajarse" en cuanto al ahorro voluntario de agua en la ciudad.Esto, sumado a que la temporada de lluvias que se esperaba después de mitad de año no ha tenido el impacto pronosticado, de acuerdo con Avendaño. Mencionó que, por eso, el cuidado del agua es una "corresponsabilidad" de todos los ciudadanos. Habló, además, de endurecer el racionamiento hasta final del 2024.“Seguimos en razonamiento, no nos hemos ido del racionamiento. Que hayamos espaciado los días de restricción con un día de por medio, pues la idea no era que fuera una señal para relajarse, era una señal de que habíamos tenido una recuperación en el nivel de los embalses y que, efectivamente, era también una señal para que los ciudadanos tuviéramos esa corresponsabilidad. Que no fuera solo restricción, sino también ahorro voluntario, pero lastimosamente las lluvias no llegaron; las lluvias que se suponía que iban a ser intensas desde el mes de julio. Por el contrario, lo que fueron fue cada vez menos”, indicó.De hecho, la gerente del Acueducto dijo que agosto fue el más seco de los últimos 55 años y en lo que va de septiembre “no se ha llegado ni al 20 % del promedio histórico”. En ese sentido, aseveró que es una obligación cuidar el agua porque ya “no alcanza”; recalcó que, históricamente, los meses que vienen son los que tienen menos lluvias, por lo que Bogotá se tiene que preparar..
El reciente hallazgo en el pozo Sirius, ubicado en el mar Caribe, ha generado una ola de optimismo en el país respecto a la sostenibilidad del gas natural a largo plazo. Ricardo Roa, presidente de Ecopetrol, aseguró que este descubrimiento permitirá garantizar la autosuficiencia de gas en Colombia durante las próximas décadas. Sin embargo, la llegada del gas de este yacimiento a los hogares colombianos no será inmediata.Ecopetrol asegura autosuficiencia de gas para el mediano y largo plazoEn una entrevista concedida a Mañanas Blu, Ricardo Roa explicó que el volumen de gas descubierto por Petrobras en el pozo Sirius, y que Ecopetrol está validando, representa una gran noticia para la estabilidad energética del país.“Los volúmenes que anunció Petrobras son hallazgos que van a garantizar en el mediano y largo plazo la sostenibilidad de gas natural para el país”, afirmó Roa.Según el presidente de Ecopetrol, en condiciones normales, el proceso desde la exploración hasta la distribución de gas puede tardar entre 10 y 15 años. Sin embargo, la empresa ha trabajado para acelerar los tiempos de desarrollo del pozo Sirius, reduciendo este lapso a un estimado de entre cinco y siete años.Roa indicó que este cronograma depende, en gran medida, de la obtención de la licencia ambiental, la cual podría tardar tres años.“Con la licencia ambiental, esperamos que entre el 2029 y el 2031 el gas de Sirius esté disponible en el mercado”, añadió.Impacto del fallo judicial en los plazosEl descubrimiento en Sirius no ha estado exento de retos legales. Un fallo judicial emitido en Santa Marta, que ordenó la suspensión de las actividades de exploración, ha afectado el cronograma inicialmente establecido. No obstante, Roa aseguró que se están tomando las medidas necesarias para mitigar estos retrasos. “Cualquier decisión judicial que suspenda los trabajos alarga los tiempos, pero esperamos que esta medida se levante pronto”, puntualizó.Además, destacó la importancia de Petrobras como operador del proyecto, subrayando su experiencia en la construcción de gasoductos submarinos, infraestructura que será clave para transportar el gas del pozo Sirius a tierra firme. Este gas se integrará al sistema nacional a través de gasoductos ya existentes, como el Ballena-Barranca, el cual tiene capacidad para transportar hasta 250 millones de pies cúbicos diarios.No habrá escasez de gas en ColombiaFrente a las preocupaciones sobre la importación de gas y un posible déficit de suministro en los próximos años, Roa fue enfático: “No vamos a tener necesidad de importar gas, sino que vamos a seguir importando gas, como lo hemos hecho desde 2017”. Según el presidente de Ecopetrol, Colombia ha estado importando gas desde hace varios años, especialmente para atender la demanda de las plantas térmicas. En abril de este año, por ejemplo, se importaron 400 millones de pies cúbicos de gas.Además, explicó que Colombia seguirá importando gas desde Venezuela a través del gasoducto Antonio Ricaurte, el cual podría transportar entre 50 y 60 millones de pies cúbicos diarios a finales de 2026. De esta manera, Roa aseguró que no habrá escasez de gas en el país, ya que las importaciones se complementarán con la producción nacional.¿Aumento en las tarifas del gas?Uno de los puntos que más preocupa a los colombianos es el posible aumento en las tarifas del gas debido a las nuevas importaciones y al desarrollo de proyectos como Sirius. Al respecto, Roa aclaró que el precio del gas importado y el gas nacional tendrá un tratamiento similar. Sin embargo, el impacto en las tarifas para los hogares dependerá de varios factores, incluyendo la producción, el transporte y la comercialización. Roa estimó que el incremento en las facturas de gas podría estar entre el 10% y el 15%, dependiendo de la proporción de cada uno de estos componentes en el precio final. “El aumento de la molécula tendría un impacto en la tarifa final, pero estamos trabajando para minimizar este impacto en los usuarios”, afirmó.Nuevas perspectivas para el gas en ColombiaAdemás del hallazgo en Sirius, Ecopetrol también ha anunciado inversiones en nuevos yacimientos de gas, lo que refuerza las expectativas de autosuficiencia energética a largo plazo. En el bloque Tayrona, por ejemplo, se están desarrollando estudios para explorar el potencial de grandes reservas de gas.Con estos avances, Ecopetrol busca asegurar el suministro de gas para Colombia en las próximas décadas, no solo a través de proyectos como Sirius, sino también mediante alianzas estratégicas y el desarrollo de nuevas infraestructuras.
