El viceministro de Transporte, Andrés Chaves, calificó la reglamentación del bicitaxismo como “muy importante a la movilidad ecológica”. En entrevista con BLU Radio, el funcionario detalló la resolución sobre la reglamentación, publicada a modo de borrador para hacerle ajustes.
“Esta es una reglamentación que deben aplicar los alcaldes”, explicó Chaves.
El ministerio establece el marco regulatorio general y cada alcalde lo va a aplicando de acuerdo con sus propia condiciones”, agregó.
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“La resolución establece que tienen seis meses para hacer los estudios, establecer cuál es la demanda atendida, cuál es la que está por atender y sobre eso establece cuál es el número de bicitaxis que puede autorizar”, añadió el funcionario.
La operación de estos vehículos, de acuerdo con Chaves, se daría a través de tres tipos de servicios diferentes:
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- Última milla: que operaría en lugares con transportes masivos y donde serían complemento para canalizar la demanda de las personas.
- Turismo: incluye ciudades como Cartagena, Bogotá y posiblemente Popayán. Según Chaves, “para que se pueda presentar toda la riqueza arquitectónica y cultural”.
- Zonas especiales: “como corredores verdes donde se pueda dar a la estética un mecanismo de movilización que sea amigable con el medio ambiente”.
Quienes pretendan operar estos vehículos, tendrán que contar con pase. Además, los motores de combustión no irán más cuando se haga la repectiva homologación.
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"Lo que estamos haciendo son dos pasos diferentes. El primero, el Ministerio se va a toma run año para expedir una reglamentación en donde se den las características de homologación de los bicitaxis. por ahora podrán circular los que están, pero sin motor de combustión. Solo con motor asistido", declaró Chaves.
"La filosofía del bicitaxismo es el pedaleo y máximo un motor asistido. Cuando se expida la homologación de los bicitaxis los poderemos estandarizar y tendrán una revisión periódica de seis meses", añadió.
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“Son requisitos para el conductor una licencia, la básica para motociclistas. Con esto lo que queremos es lograr dos efectos: primero que haya un conocimiento básico del conductor sobre las normas de tránsito, que tenga también la capacidad de manejar y conducir una moto”, dijo Chaves.
Escuche completa esta entrevista:
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