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Este 6 de agosto los integrantes del tribunal de arbitraje de la Ruta del Sol tendrán en sus manos uno de los capítulos más importantes de esta disputa; deberán definir, nada menos, si el Gobierno le debe dinero o no a la cuestionada concesionaria integrada por Odebrecht y Grupo Aval.
Son varias las preguntas que se resolverán el martes. En primer lugar, cuánto valen las obras que se alcanzaron a construir y si se les pagará a todos los bancos que las financiaron.
La ministra de Transporte, Ángela María Orozco, dio por hecho que se va a declarar nulo el contrato y deberá liquidarse.
Lea también: Bancos prestaron 1,2 billones para obras de Ruta del Sol ya construidas: Odebrecht
Sobre la mesa hay tres diferentes estudios de peritos. Entre ellos, el que hizo la ANI, el que hizo Corficolombiana y el de Duff and Pelphs. Los valores de estos peritajes van entre $5.2 billones y $6.5 billones de pesos, de los cuales, el Gobierno ya pagó unos $4 billones. El estudio que elijan los árbitros definirá cuál es el saldo que queda y a favor de quién.
"Si con lo que se ha pagado no se salda la cuenta de la obra realmente ejecutada habría que girar unos recursos adicionales a la fiducia que maneja los recursos de esa concesión y de esa fiducia se giraría a los acreedores de buena fe. Ojalá el laudo diga que el Estado ya pagó lo que tenía que pagar y no tiene que girar un peso más", dijo el exsuperintendente de Industria y Comercio, Pablo Felipe Robledo.
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Por su parte, el analista José Roberto Acosta, expresó que los argumentos que elijan los árbitros para declarar nulo los contratos harán la diferencia en el monto a pagar.
"Si se aplica una nulidad por causa ilícita, debido a la corrupción que originó el contrato, lo que Colombia deberá pagar se verá aminorado y probablemente no habrá que pagar todo a los bancos", aseguró.
Esto, explica Acosta, porque el tribunal podría declarar que los bancos del Grupo Aval, que también es socio de la concesionaria, no actuaron de buena fe.
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El sector empresarial está atento al desenlace de esta historia porque los bancos tienen expectativas de recuperar 1.2 billones de pesos que le prestaron a la concesionaria. Ya el Consejo Gremial Nacional emitió un comunicado hablando de la importancia de que se pague a los terceros de buena fe y asegurando que se puede poner en riesgo la financiación de proyectos de infraestructura en el futuro si no se les responde.
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