Las principales aerolíneas continúan este domingo 1 de marzo con la cancelación temporal de sus vuelos a varios países de Oriente Medio debido al cierre del espacio aéreo de Israel, tras el aumento de las tensiones en la región.Desde el inicio de los ataques iraníes a objetivos de EE. UU. e Israel en Oriente Medio, han sido varios los aeropuertos de los países del golfo Pérsico que han sufrido daños menores, víctimas de misiles y drones interceptados que han caído sobre sus instalaciones.Entre los aeropuertos cerrados figura el Internacional de Dubai, que con 95,2 millones de pasajeros en 2025 fue el más transitado del mundo el año pasado. Esa instalación permanece cerrada y sin actividad desde ayer.Casi todo el espacio aéreo de la región ha quedado cerrado al tráfico comercial y las aerolíneas han cancelado o desviado sus vuelos.Como resultado, varios miles de viajeros han quedado varados en la zona a la espera de que los aeropuertos puedan retomar la actividad.Catar, Emiratos Árabes, Irak y Baréin, además de Kuwait, mantienen completamente cerrada su operativa desde el sábado y la mantendrán así al menos hasta mediados de semana, según han ido anunciando en las últimas horas.El incidente más grave, de momento, ha ocurrido en el aeropuerto internacional Zayed de Abu Dabi, la capital de Emiratos, donde la intercepción de un dron que se dirigía al aeródromo derivó en la caída del escombros que acabaron con la vida de un ciudadano de origen asiático y dejaron un herido.Otro incidente similar en el aeropuerto de Dubai dejó cuatro personas heridas, sin que se anunciaran daños materiales de consideración.En España, la aerolínea Iberia Express mantiene suspendido su vuelo diario entre Madrid y Tel Aviv hasta el 10 de marzo, mientras que Air Europa tampoco opera su ruta a esa ciudad Tel Aviv hasta el 3 de marzo y prevé evaluar la operativa a partir de esa fecha.La compañía ha señalado que está en contacto constante con las autoridades competentes para "priorizar en todo momento la seguridad de sus pasajeros y tripulación".Ambas aerolíneas han flexibilizado su política de cambios para facilitar alternativas a los personas afectadas.Además, el vuelo diario a la ciudad de Doha, en Catar, operado por Iberia, sigue cancelado.La compañía francesa Air France ha prolongado hasta el martes 3 de marzo inclusive la anulación de sus vuelos con destino o procedentes de las ciudades de Tel Aviv, Beirut, Dubái y Riad.En el aeropuerto de Berlín no hay actualmente llegadas desde países afectados por la guerra de Irán ni despegues hacia esos destinos, según un portavoz del aeropuerto BER. En Fráncfort, el aeropuerto más grande de Alemania, tampoco ha habido vuelos hacia la región.Las aerolíneas han cancelado los vuelos hasta al menos el lunes en la mañana. La principal aerolínea alemana, Lufthansa, no volara hacia Tel Aviv, Beirut, Aman, Erbil y Teherán al menos hasta el próximo sábado.Respecto a British Airways, no ha emitido este domingo ningún aviso, pero su propia página web muestra como "no disponibles" durante el domingo y el lunes 2 de marzo los vuelos a: Dubái, Abu Dabi, Doha, Kuwait, Baréin y Bagdad. En todos estos destinos el primer vuelo será el martes 3 de marzo.Por el contrario, la línea opera con normalidad a otros destinos de la región como Amán, Riad y Yeda.En el aeropuerto de Lisboa se cancelaron este domingo todos los vuelos que estaban programados con destino a Emiratos Árabes Unidos (EAU), Catar e Israel.Las aerolíneas turcas Turkish Airlines y Pegasus han cancelado más de un centenar de vuelos a Catar, Kuwait, Bahréin, Emiratos Árabes, Omán, Irán, Irak, Líbano y Jordania.Por su parte, Emirates ha suspendido temporalmente todas las operaciones hacia y desde Dubái hasta el lunes 2 de marzo y ha ofrecido distintas opciones para las personas que tengan un vuelo reservado antes o hasta el 5 de marzo, según ha señalado en la red social X.También las grandes aerolíneas asiáticas, entre ellas de China, India, Singapur y Japón, han cancelado sus conexiones con Oriente Medio, punto intermedio frecuente de rutas hacia Europa y otros lugares, además de destino final.
Dos operarios de tierra fallecieron la madrugada del lunes 20 de octubre cuando un avión de carga procedente de Dubái se salió de la nueva pista del Aeropuerto Internacional de Hong Kong y colisionó contra un vehículo de servicio antes de caer al mar.El accidente se registró hacia las 3:50 de la madrugada (21:50 GMT del domingo) y afectó al vuelo EK9788 de Emirates SkyCargo, operado por la aerolínea turca Air ACT Cargo, con un Boeing 747‑481 (BDSF) de matrícula TC‑ACF que procedía del aeropuerto Al Maktoum (DWC) en Dubái.De acuerdo con información preliminar del Departamento de Aviación Civil, la aeronave se desvió hacia la izquierda durante la carrera de aterrizaje en la pista 07L/25R, impactando contra un vehículo de apoyo en tierra que fue arrastrado hasta las aguas ubicadas al norte del recinto aeroportuario.Los dos trabajadores que se encontraban en el vehículo fueron hallados por los equipos de rescate marítimo.Uno fue declarado muerto en el lugar y el otro falleció poco después en el Hospital North Lantau, próximo al aeródromo, según medios locales.Los cuatro tripulantes del carguero resultaron ilesos y fueron trasladados a centros médicos para observación.Unidades del Servicio Aéreo del Gobierno y de la policía marítima participaron en las labores de búsqueda y recuperación, mientras bomberos y técnicos trabajaban para estabilizar la aeronave y evitar posibles fugas de combustible.El incidente provocó el cierre temporal de la pista norte, considerada esencial para las operaciones de carga y vuelos de largo recorrido.La Autoridad de Investigación de Accidentes Aéreos abrió una investigación para esclarecer las causas del siniestro, en el que, según las primeras hipótesis, pudo haberse producido una pérdida de control direccional tras el aterrizaje.Datos del portal especializado Flightradar24 mostraron una desviación abrupta del avión tras el contacto con la pista.Un vuelo de Cathay Pacific que se disponía a aterrizar inmediatamente después tuvo que abortar la maniobra y desviarse a la pista sur, según confirmaron fuentes aeronáuticas.El Departamento de Aviación Civil expresó su “profunda preocupación” por lo ocurrido y aseguró que colaborará “plenamente con las autoridades internacionales” encargadas de la investigación.“El avión se accidentó en la nueva 07L/25R, parte del sistema de tres pistas inaugurado oficialmente a fines de 2024”, indicó a EFE una fuente del sector aeronáutico que solicitó el anonimato.“Esta pista comenzó a operar en 2022 y está construida sobre terreno ganado al mar en un proyecto de más de 18,1 millones de dólares”, agregó.Es una infraestructura clave para aumentar la capacidad de carga y operaciones simultáneas, y consolidar a Hong Kong como uno de los principales centros aéreos de Asia. Por eso, el suceso ha causado inquietud en toda la industria.Video del accidente de un avión de carga en aeropuerto de Hong Kongaccidente de un avión de carga en aeropuerto de Hong Kong
La aerolínea Emirates, una de las más grandes y conocidas en todo el mundo, aterrizó en Colombia el pasado 3 de junio, una llegada que fue bien recibida por muchos viajeros en el país.Ahora, recientemente un tiktoker, identificado en redes sociales como Daniel Vergel Viajero, publicó un video en el que cuenta su experiencia de viajar con Emirates y lo compara con Avianca, la más grande de Colombia.De acuerdo con lo revelado por el viajero, él tomó el vuelo Miami – Bogotá, en la ruta que vuela desde Dubái, en los Emiratos Árabes, hasta la capital de Colombia, y cuya escala la realiza precisamente en esa ciudad de Florida.Cuál es la diferencia de volar entre Emirates y AviancaLo primero que destacó el creador de contenido fue su abordaje “súper rápido, controlado y eficiente”. Y continuó narrando toda su experiencia a lo largo del video, que rápidamente se hizo viral por su comparación.“Desde que pisas el avión todo es una experiencia increíble. Te reciben las azafatas con sus uniformes impecables y perfectos. Mientras abordas puedes ver el servicio en Business class, todo muy exquisito”, detalló.El usuario siguió reconociendo el tamaño del avión y los servicios con los que contaba su asiento, el cual compró en clase económica. “El avión es súper grande y mi asiento, aunque estaban económicas, no van a creer todo lo que tenía”, puntualizó.“Me incluía almohada, cobija, audífonos de diadema, pero de los buenos, diferentes entradas para cargar, una súper pantalla de entretenimiento y ni hablar de la silla, se reclinaba un montón. Son súper cómodas y confortables, se los digo yo que 1. 80 y tenía bastante espacio”, agregó.Su testimonio continuó con algunos detalles que la tripulación regaló “a todos los niños a bordo”. Y que, después del detalle, pasaron buscando a cada niño y le tomaron una foto instantánea con su familia con un marco de Emirates de recuerdo.Sobre la comida, aseguró que le dieron una carta para elegir dos menús diferentes para almorzar. Al servir la comida, primero se la llevaron a los niños, pero la que me dieron estaba deliciosa y muy abundante y me mataron con estos detalles”, apuntó el viajero, destacando que le regalaron una chocolatina Jet y unos Choclitos también.“Luego cafecito. Esto sí es estar como en un cinco estrellas. Ahora entiendo por qué a Avianca no le gustó la llegada de esta aerolínea a Colombia, simplemente no pueden competir con el servicio de Emirates y con el precio mucho menos”, empezó a concluir el hombre.Finalmente, mostró lo que le costó este vuelo (1.080.000 aproximadamente), que incluía dos maletas de 23 kg, un artículo personal y maleta ‘carry on’. “Con Avianca esta misma fecha costaba esto (932.000) y no incluía absolutamente nada”, finalizó.
A partir del próximo 3 de junio Emirates comenzará operaciones en nuestro país. Operará vuelos diarios desde Dubái a Bogotá haciendo escala en Miami. Será el primer vuelo a Dubái desde Colombia y competirá con Avianca, American Airlines y Latam en el trayecto Bogotá-Miami. De acuerdo con la aerolínea, Emirates introducirá una “generosa política de equipaje, cenas y entretenimiento a bordo gratuitos”.Scott Lantz, country manager de Emirates y encargado de operación en Colombia, habló en Mañanas Blu sobre estas nuevas rutas y los beneficios durante los trayectos. De acuerdo con Lantz, viajar en Emirates "es una experiencia distinta a lo que hay en varios mercados en el mundo"."Nosotros nos enfocamos en ofrecer un producto distinto, un producto del nivel de uno de los mejores productos a nivel mundial, pero a un precio accesible y al final del día realmente es una decisión para los pasajeros de con quién prefieren volar. Hemos recibido varias veces el premio de tener la mejor clase turista en todo el mundo, en toda la industria. Todos los pasajeros en clase turista van a tener el acceso a la misma programación. Es decir, 6.500 canales de entretenimiento a bordo. En turista reciben equipaje facturado gratis comidas gratis, bebidas gratis, bebidas alcohólicas todo incluido en nuestras tarifas. Es realmente una gran oportunidad", explicó Lantz.Sobre los pilotosDe acuerdo con Lantz, los pilotos que operan los aviones de Emirates cuentan con mucha experiencia en horas de vuelo. "Tienen muchísima experiencia. Muchísimas horas voladas, tienen toda la licencia necesaria para hacer una transición. Hay gente ya bien preparada para formar parte del equipo de Dubái. Todos esos empleos están con base en Dubái y es una oportunidad bastante atractiva para latinos que quieren tener esa experiencia de vivir en Dubái unos años y como piloto o tripulación de cabina, viajar por todas partes del mundo", afirmó.Tarifas permiten stopovers De acuerdo con Lantz, algunas tarifas permiten realizar un stopovers, un descanso durante el trayecto de un viaje en avión de ida y vuelta que dura más de 24 horas. "Nuestras tarifas también permiten lo que nosotros llamamos un stopovers. Estoy hablando de quizás una luna de miel. Los pasajeros pueden volar desde Bogotá a Miami, parar tres o cuatro días en Miami, tener una experiencia espectacular en Miami y luego continuar hasta Dubái. Pasar cuatro o cinco días en Dubái y como destino final podrían ser las islas Maldivas y pasar una semana en Maldivas y no hay cargo adicional para hacer esas paradas, es decir, uno en un solo boleto de Emirates puede combinar tres destinos distintos y tener una experiencia bastante interesante", enfatizó.Escuche la entrevista aquí:
El pasado 19 de febrero el Comité Evaluador de Proyectos Aerocomerciales de la Aeronáutica Civil (CEPA) aprobó la llegada de Emirates a Colombia. La reconocida aerolínea árabe comenzaría a operar desde el mes de junio por lo que la compañía prepara todo en Bogotá para estas rutas comerciales,; por eso, en su web, abrieron una convocatoria de ofertas laborales para el aeropuerto internacional El Dorado.Se trata de una convocatoria que irá hasta el próximo 9 de marzo en los tres siguientes cargos: gerente de ventas, gerente ejecutivo y agente superior de soporte de ventas. Asimismo, la compañía explicó las funciones de cada uno y los requerimientos de los interesados a postularse en estos importantes puestos de Emirates.¿Cuáles son los requisitos?Gerente de ventasMínimo 10 años de experiencia en aerolíneasConocimiento avanzado del mercado aéreo colombianoPermiso de conducir válidoInglés fluido, al menos nivel AExtraer información significativa de conjuntos de datos complejos, utilizando técnicas estadísticas y herramientas de visualización.Técnicas avanzadas de negociación.Ejecutivo de ventasExperiencia en Microsoft Word, Excel y PowerPoint.Mínimo 3 años de experiencia en ventas de campo de aerolíneas o viajesUso de herramientas CRM como salesforce.com.Buen nivel de inglés hablado y escrito, mínimo un nivel AFuerte visión comercial.Agente superior de soporte de ventasNecesita un nivel A mínimo en inglésExperiencia de 3 años en aerolíneas Uso perfecto de MS Office, incluidas Word, Excel, PowerPoint y presentaciones estadísticas y de datosBuen conocimiento de TI y emisión de billetes de red/grupo.Para aplicar a estos cargos se puede hacer a través de la página web oficial de la aerolínea Emirates.Así operará Emirates en ColombiaColombia se convierte en el cuarto destino de Emirates en Sudamérica. Ahora, los usuarios podrán adquirir un vuelo Bogotá-Dubái o Dubái-Bogotá, haciendo la escala en Miami, al igual que acceder a diferentes canales como lo hacen clientes en todo el mundo."Esta alianza potenciará el turismo, el comercio y la inversión, impulsando el desarrollo económico del país y consolidando nuestra posición como destino global”, señaló el ministro de Transporte, William Camargo.
Este miércoles, 21 de febrero, comenzó la venta de tiquetes a través de la página web de la aerolínea. Un viaje ida y vuelta en primera clase desde Bogotá a Dubái cuesta más de 70 millones de pesos.Emirates Airlines confirmó que comenzará operaciones en Colombia desde el 3 de junio, con un nuevo servicio diario desde Dubái a Bogotá, con escala en Miami. Los vuelos serán operados en un Boeing 777-300ER con tres clases (turista, económica y primera) y capacidad para 354 pasajeros.Con la autorización de la Aeronáutica Civil, Emirates podrá comercializar todos los trayectos, es decir, así como podrán hacerse vuelos desde Bogotá a Dubái con escala en Miami también podrán comprarse tiquetes para viajar entre Bogotá y Miami. La duración total del vuelo, incluyendo los tiempos de escala en Miami, será de 20 horas partiendo desde Bogotá y de 22 horas al regreso de Dubái.Emirates es una de las aerolíneas más importantes del mundo, reconocida por ser la mayor operadora de Airbus A380 en el mundo y por los lujos de su primera clase. De acuerdo con la aerolínea, será la primera aerolínea en ofrecer la primera clase entre Bogotá y Miami. Cómo es viajar en EmiratesEsta clase cuenta con una suite privada con sillas tipo cama y una pantalla panorámica con una oferta gastronómica personalizada. También es posible controlar la iluminación y la temperatura de la suite y están disponibles sets de pijama, ropa cómoda y zapatillas, además de productos de spa y cuidado de la piel.“Existe una gran demanda de viajes hacia y desde Bogotá y estamos ansiosos por que los clientes experimenten los productos y servicios exclusivos de Emirates en los vuelos entre Bogotá y Dubái, así como entre Bogotá y Miami. Durante mucho tiempo hemos querido servir a Colombia, y la incorporación de Bogotá a nuestra red es parte de nuestra estrategia para ofrecer una mejor conectividad, expandir opciones y opciones para los viajeros y brindar experiencias premium incomparables en tierra y en el aire a los clientes”, afirma sir Tim Clark, presidente de Emirates.Emirates señala que, debido a la altitud de Bogotá no es posible operar un vuelo directo desde Dubái, por lo que para poder entrar a operar en el país tuvieron que considerar una escala. Y Miami fue la seleccionada por sus vínculos turísticos y comerciales con la capital colombiana.La entrada de Emirates a Bogotá ampliará a cuatro los destinos de la aerolínea en Sudamérica, sumándose a São Paulo, Río de Janeiro y Buenos Aires, completando 19 destinos en América.Para el viaje todos los pasajeros deberán cumplir con las normas de ingreso a Estados Unidos. En el caso de ciudadanos colombianos es necesario contar con la visa de turista. Mientras que la Aerolínea señala que para los colombianos es posible ingresar a Emiratos Árabes Unidos sin visa hasta por 90 días, gracias a acuerdos recíprocos vigentes entre ambos países.Costo de tiquetes Bogotá a Dubái por EmiratesDesde este miércoles, 21 de febrero, es posible adquirir los tiquetes a través de la página web de la aerolínea o con agentes de viaje. Para el día del vuelo inaugural, que será el lunes 3 de junio, el trayecto entre Bogotá y Dubái tiene un costo de 6.100.000 de pesos en clase turista, cerca de 16 millones de pesos en clase Business y de 45 millones para viajar en Primera clase.Mientras que el regreso desde Dubái a Bogotá, partiendo el 10 de junio de los Emiratos Árabes Unidos, tiene un valor de 4.200.000 pesos en clase Turista, 16 millones en clase Business y 34 millones en Primera clase, para un total de ida y vuelta desde Colombia a Dubái de hasta 10 millones de pesos colombianos en clase turista y de 79 millones de pesos para viajar en Primera clase.
El chance Dorado Mañana sigue siendo uno de los sorteos más consultados por los apostadores en Colombia.Número ganador del Dorado Mañana hoy, viernes 24 de septiembre de 2026El número ganador del chance Dorado Mañana de este viernes 24 de septiembre de 2026 es el en minutos ¡Felicitaciones a todos los ganadores! Verifique con su vendedor su su tiquete es el ganador.Número ganador: Dos últimas cifras: Tres últimas cifras: La quinta: ¿A qué hora juega el Dorado Mañana?El sorteo del Dorado Mañana se realiza de lunes a sábado a las 11:00 a. m.. Los resultados oficiales suelen publicarse pocos minutos después, lo que permite a los jugadores consultar rápidamente si acertaron.Los domingos y festivos no se realiza este sorteo.Plan de premios del Dorado MañanaUno de los principales atractivos de este chance es que permite ganar incluso con aciertos parciales. Por cada peso apostado, el plan de premios funciona de la siguiente manera:4 cifras directas: paga 4.500 veces lo apostado.4 cifras combinadas: paga 208 veces lo apostado.3 últimas cifras directas: paga 400 veces lo apostado.3 últimas cifras combinadas: paga 83 veces lo apostado.2 últimas cifras (pata): paga 50 veces lo apostado.1 cifra (uña): paga 5 veces lo apostado.Además, el juego incluye una quinta balota, que amplía las combinaciones posibles y agrega una nueva opción para aumentar las ganancias.Cómo reclamar un premio del Dorado MañanaDe acuerdo con las condiciones establecidas por Paga Todo, los premios iguales o superiores a $100.000 pesos colombianos pueden reclamarse en puntos autorizados, siempre que el ganador cumpla con los requisitos exigidos.Para cobrar el premio es necesario:Ser mayor de edad.Presentar el tiquete original en buen estado y debidamente diligenciado.Entregar una fotocopia legible de la cédula de ciudadanía.Es importante conservar el tiquete sin tachones ni enmendaduras, ya que cualquier alteración puede afectar la validación y el pago del premio.
Corponor elevó de amarilla a naranja la alerta por el comportamiento de las fuentes hídricas en Norte de Santander. La decisión se produce casi 15 días después de la primera advertencia y responde al mayor riesgo de disminución de los caudales de los ríos Pamplonita y Zulia.Humberto Camacho, director de Corponor, explicó que el cambio representa el paso de la prevención a la acción. “Con la alerta naranja estamos llamados ya a la acción”, señaló, al advertir que las autoridades municipales, la Policía y los organismos de gestión del riesgo deberán reforzar el cumplimiento de las restricciones.Uno de los indicadores que genera mayor preocupación está en el río Zulia. Su caudal medio normalmente se encuentra entre 24.000 y 28.000 litros por segundo, pero actualmente registra entre 13.000 y 14.000 litros por segundo.La autoridad ambiental también advierte sobre el aumento de las captaciones ilegales. “Las nacientes siguen siendo las mismas, la población sigue aumentando y el desvío del recurso hídrico de manera ilegal también sigue creciendo”, explicó Camacho.Ante este panorama, Corponor anunció restricciones temporales sobre el uso del agua y medidas contra las captaciones no autorizadas. También se suspendió el aprovechamiento de material de arrastre en las cuencas de los ríos Zulia y Pamplonita.Para los ciudadanos también hay restricciones: está prohibido llenar piscinas, regar jardines y zonas verdes, lavar vehículos con manguera y utilizar agua para lavar fachadas, andenes y parqueaderos, entre otras actividades no autorizadas.Aunque todavía no se declara una alerta roja, el director de Corponor advierte que el escenario podría acercarse a ese nivel si no se adoptan las medidas necesarias. “Estamos muy cerca si no tomamos las acciones necesarias”, afirmó.En Cúcuta, la disminución del caudal del río Pamplonita ya es visible en diferentes puntos de la ciudad. Mientras permanece activa la alerta naranja, Corponor y las autoridades locales mantienen reuniones para evaluar la evolución de las fuentes hídricas y determinar nuevas acciones durante los próximos días.
El Audi A6 Sportback E-Tron, un carro eléctrico que oficialmente puede recorrer hasta 777 kilómetros con una carga, consiguió llegar a 1.338 kilómetros antes de quedarse sin batería, una distancia cerca de 72 % superior a la homologada, y de paso estableció un nuevo Récord Guinness para un vehículo eléctrico de producción.La hazaña estuvo a cargo del piloto polaco de rally Miko Marczyk, quien inició el recorrido a la 1:55 a. m. del 11 de septiembre. El trayecto lo llevó por ciudades como Cracovia, Sandomierz, Varsovia, Toruń y Grudziądz hasta llegar a Hel, en la costa del mar Báltico. Desde allí emprendió el regreso por buena parte de la misma ruta.El Audi terminó agotando su batería después de más de 45 horas de recorrido, cuando circulaba entre Toruń y Ciechocinek.¿Cómo un carro de 777 km de autonomía llegó a 1.338 km?La diferencia entre la autonomía oficial y la conseguida en carretera se explica principalmente por el nivel de eficiencia alcanzado durante la prueba. Marczyk consiguió un consumo promedio de apenas 7,09 kWh por cada 100 kilómetros, menos de la mitad del consumo combinado oficial del A6 Sportback E-Tron.No se trató de una prueba realizada en una pista cerrada ni de un vehículo transportado durante parte del recorrido. El Audi circuló por vías públicas y enfrentó tráfico normal, incluso durante horas de mayor congestión.Las condiciones tampoco fueron completamente constantes. La temperatura promedio estuvo alrededor de los 15 grados Celsius y llegó a bajar hasta los 7 grados durante el recorrido.Para reducir el consumo, el piloto aprovechó la frenada regenerativa, anticipó las condiciones del tráfico, evitó aceleraciones y frenadas innecesarias y mantuvo los neumáticos con la presión adecuada.La aerodinámica fue clave para gastar menos energíaEl resultado también está relacionado con las características del propio Audi. El A6 Sportback E-Tron tiene un coeficiente aerodinámico de 0,21, uno de los elementos que contribuyen a reducir la resistencia al avance y, por tanto, el consumo energético.El vehículo utiliza además una batería con 94,9 kWh de capacidad neta y cuenta con un sistema de recuperación de energía mediante frenado regenerativo que puede alcanzar hasta 220 kW.Audi asegura que alrededor del 95 % de las frenadas durante el uso cotidiano pueden realizarse mediante recuperación de energía. En una prueba centrada en recorrer la mayor distancia posible, aprovechar este sistema resulta especialmente relevante.El registro conseguido por Marczyk corresponde a la categoría de vehículos eléctricos de producción. El récord general pertenece al prototipo “muc022” del TUfast Eco Team, que recorrió 2.573,79 kilómetros con una sola carga en Alemania en septiembre de 2023.La diferencia está en el tipo de vehículo. Mientras aquel registro fue conseguido por un prototipo desarrollado específicamente para eficiencia, el Audi utilizado por Marczyk es un modelo de producción que realizó el recorrido en carreteras públicas.El piloto polaco ya había conseguido otro récord Guinness en 2025, cuando recorrió 2.831 kilómetros con un Skoda Superb diésel utilizando un solo tanque de combustible
A tres meses de los devastadores terremotos que sacudieron a Venezuela, Amnistía Internacional denunció una grave desatención estatal hacia la población afectada. Valentina Ballesta, directora adjunta de investigación para las Américas del organismo, señaló que, si bien los sismos eran eventos naturales impredecibles, la respuesta gubernamental ha estado marcada por la negligencia institucional. "Lo que sí era controlable y lo que sí estaba bajo la posibilidad de las autoridades en Venezuela de hacerlo diferente era cómo atendía a la población afectada. Estamos hablando de un abandono absoluto por parte de las instituciones", afirmó Ballesta.Incertidumbre, desinformación y la búsqueda de desaparecidosLa representante de Amnistía Internacional enfatizó que el desastre telúrico se sobrepuso a una emergencia humanitaria compleja preexistente, en la que gran parte de los ciudadanos ya carecía de acceso a derechos fundamentales como vivienda, alimentación, agua potable y electricidad. Tras los sismos, lejos de centralizar y coordinar la ayuda, la actuación oficial ha generado desorientación en las víctimas. "Vemos que las autoridades efectivamente hacen lo que saben hacer, que es pues generar confusión; no hay una claridad, no hay una centralidad de dónde deben acudir las personas", detalló la investigadora.Ballesta advirtió que persiste una profunda incógnita sobre cuántas miles de personas continúan desaparecidas en el país y criticó la ausencia de protocolos claros para la identificación y entrega de cadáveres. Las familias se ven obligadas a recorrer morgues improvisadas sufriendo "tres meses de búsqueda, de incertidumbre, de desasosiego", sin recibir respuestas oficiales ni definitivas sobre el paradero de sus seres queridos.Un dilema habitacional: refugios, auxilio familiar o acampar sobre las ruinasFrente a la inacción del Estado, la organización documentó tres formas principales en que las familias intentan sobrellevar la tragedia. Un primer grupo de damnificados acudió a refugios temporales instalados en planteles educativos, donde reina la incertidumbre debido al inicio del nuevo año escolar. Un segundo sector optó por trasladarse a viviendas de familiares, "gestionando sus propias necesidades de manera privada" ante la falta de un plan gubernamental de reparación o subsidio de vivienda.El tercer escenario, considerado por la vocera como profundamente doloroso, involucra a personas que acampan a la intemperie frente a sus casas destruidas o marcadas con riesgo alto en los peritajes sísmicos. Muchos se niegan a abandonar el lugar por temor a perder sus terrenos y pertenencias. Ballesta citó el testimonio de una mujer afectada que reflejaba el drama colectivo: "Bueno, pero es que a mí me van a mandar a dónde, a vivir dónde y mi terreno y mi casita".Riesgo de violaciones a derechos humanos y la respuesta de la diásporaAmnistía Internacional hizo un llamado urgente al gobierno venezolano para que actúe con transparencia y aplique políticas imparciales orientadas a proteger a poblaciones vulnerables, entre ellas niños, adultos mayores y mujeres embarazadas. La vocera alertó que, mientras no se implementen medidas serias, "la población solo va a caer en una espiral de violaciones de derechos humanos en su contra".Finalmente, la investigadora destacó el papel de la población en el exterior, indicando que "las réplicas emocionales y psicológicas del terremoto llegaron a toda la diáspora". Ante el vacío dejado por el Estado, la comunidad venezolana en el extranjero se ha movilizado de manera masiva para enviar asistencia y mitigar el impacto de la catástrofe.
Una profesora fue atacada con un cuchillo dentro de un salón de clases por una de sus estudiantes, en un episodio que quedó registrado por las cámaras de seguridad del colegio. La docente terminó en el piso durante el forcejeo, pero consiguió salir del aula y pedir ayuda pese a las heridas.El caso ocurrió el viernes 11 de septiembre en la escuela pública Dr. Gerson dos Santos Peres, en Cametá, ciudad del estado de Pará, en el noreste de Brasil. La profesora fue identificada como Betânia Almeida Prestes y la agresora es una adolescente que estudiaba en la institución.La escena se desencadenó después de una evaluación académica. Según la información conocida por medios locales, la estudiante había presentado un examen y posteriormente recibió la corrección de la docente. Poco después, cuando ambas permanecían solas en el salón, la menor sacó un cuchillo de caza que llevaba escondido.Las imágenes de seguridad muestran el momento en que la joven se acerca a la profesora y comienza la agresión. Betânia intentó evitar que la atacara y logró bloquear el primer movimiento de la estudiante.La docente también trató de contenerla físicamente y la llevó hasta una de las paredes del aula. Sin embargo, durante el enfrentamiento perdió el equilibrio y terminó en el suelo, donde recibió una herida por la espalda.Aun en esas condiciones, la profesora consiguió continuar con la resistencia hasta encontrar una oportunidad para escapar. Una vez fuera del salón, pidió auxilio y alertó a otros integrantes de la comunidad educativa sobre lo ocurrido.La explicación que entregó la estudianteLa Policía fue llamada al colegio y encontró a la adolescente en las instalaciones. Los agentes procedieron con su detención y posteriormente iniciaron el interrogatorio para establecer qué había provocado la agresión.De acuerdo con los reportes de medios locales, la estudiante aseguró que no existía un motivo concreto detrás del ataque. Su explicación fue que la profesora simplemente “no le caía bien”.Durante las diligencias, además, la adolescente señaló que había arrojado el cuchillo utilizado en la agresión dentro de una caneca de basura de la institución. Los uniformados encontraron el arma en ese lugar y procedieron a incautarla.La menor quedó posteriormente a disposición de los Servicios de Protección Infantil, mientras las autoridades notificaron a su madre y trasladaron a la adolescente a la Comisaría de la Policía Civil de Cametá para continuar con el procedimiento correspondiente.¿Qué pasó con la profesora?Tras conseguir salir del salón, Betânia fue atendida por los servicios médicos y trasladada al Hospital Regional de Cametá. Allí recibió puntos de sutura por las lesiones que sufrió durante el ataque.Según los reportes conocidos sobre el caso, las heridas no fueron consideradas de gravedad. La docente permaneció algunas horas en observación médica antes de continuar con su recuperación.El episodio generó una respuesta de la institución educativa, que expresó públicamente su rechazo a la violencia contra la profesora y manifestó su solidaridad con ella.“Es inaceptable que el ámbito escolar se haya convertido en escenario de semejante violencia”, señaló la escuela en un comunicado.En el mismo pronunciamiento, la institución resaltó el trabajo de Betânia Almeida Prestes como docente y sostuvo que lo ocurrido también representa una preocupación para el resto de los profesores.“La violencia contra la profesora Betânia no es solo contra ella, sino contra todos los docentes que sufrimos violencia en las escuelas de este país”, manifestó el colegio, que cerró su mensaje cuestionando hasta cuándo los profesores tendrán que enfrentar situaciones de violencia e irrespeto dentro de las instituciones educativas.
