El caricaturista sueco Lars Vilks, blanco de un atentado en Copenhague en 2015 y que vivía bajo protección tras dibujar al profeta Mahoma con cuerpo de perro en 2007, murió este domingo en un accidente de tránsito en Suecia junto a los dos policías que lo resguardaban.La policía sueca confirmó a AFP la muerte del caricaturista de 75 años y de los dos policías en un violento accidente en el sur del país, y descartó la hipótesis de un acto intencional."Es objeto de investigación como cualquier accidente de tránsito. Como hay dos policías implicados, se abrió una investigación a cargo de una sección particular de la fiscalía", indicó a AFP un portavoz de la policía local.El accidente ocurrió el domingo por la tarde en la autopista E4 de la comuna de Markaryd (sur) cuando el vehículo en el que iban chocó con un camión que circulaba en sentido contrario, dijo la policía en un comunicado la noche del domingo. Los dos vehículos se incendiaron "después de la colisión".Según el diario Expressen, el vehículo policial, que iba a alta velocidad, atravesó una valla de seguridad por razones aún no determinadas antes de chocar con el camión. El conductor del camión fue hospitalizado, señaló la policía."Que la persona que protegíamos y dos colegas hayan encontrado la muerte en esta tragedia es inconcebible y terriblemente triste", declaró Carina Persson, jefa de la policía regional.Tras su dibujo de Mahoma como perro, Vilks pasó a vivir bajo protección de forma casi ininterrumpida debido a las numerosas amenazas y agresiones de parte de fundamentalistas islámicos.El 14 de febrero de 2015, un joven danés de origen palestino abrió fuego durante un debate sobre la libertad de expresión en Copenhague, organizado tras el atentado mortal contra Charlie Hebdo en París.Vilks y el embajador de Francia salieron ilesos, pero un realizador danés de 55 años murió a manos del joven de origen palestino, quien horas después mató a un vigilante de la sinagoga de Copenhague.El atacante murió al día siguiente en un enfrentamiento con la policía danesa.
La Fiscalía General de la Nación identificó actuaciones que, de acuerdo con los elementos materiales probatorios recopilados, evidenciarían un esquema de corrupción judicial en el que se habrían promovido demandas ante despachos que no tenían competencia territorial, con el propósito de obtener embargos sobre mesadas pensionales y posteriormente disponer de los recursos.La investigación señala que en este entramado estarían involucrados notarios, jueces, servidores públicos y particulares, quienes presuntamente habrían creado títulos ejecutivos para impulsar procesos relacionados con rentas vitalicias en ciudades diferentes a aquellas donde residían los demandantes y demandados.Entre los señalados figura Guillermo Hernán Burgos Rodríguez, exjuez de Sasaima, Cundinamarca. Según la Fiscalía, entre 2020 y 2025, el despacho que estaba a su cargo conoció 1.660 procesos relacionados con la modalidad que es objeto de investigación.La Fiscalía sostiene que Burgos Rodríguez, mientras ejercía como juez, habría admitido pretensiones pese a carecer de competencia territorial y habría ordenado retenciones sobre mesadas pensionales, además de adoptar otras decisiones encaminadas a mantener los recursos bajo custodia del juzgado.De los procesos conocidos por ese despacho, en 21 casos las decisiones habrían generado embargos de hasta el 50 por ciento de las pensiones, por lo cual más de 1.150 millones de pesos habrían sido captados.Otro de los hechos incorporados al expediente corresponde al caso de una mujer de 82 años, residente en Valledupar, Cesar, quien atravesaba dificultades económicas. Según la Fiscalía, en 2022 se habrían aprovechado de esa situación para obtener mediante engaños su firma en documentos en blanco, que posteriormente fueron utilizados para promover una demanda ejecutiva.Como consecuencia de ese proceso, a la mujer le habrían retirado 63 millones de pesos, de acuerdo con la investigación.Un fiscal de la Dirección Especializada contra la Corrupción imputó a Burgos Rodríguez los delitos de concierto para delinquir agravado, prevaricato por acción, peculado por apropiación y abuso de la condición de inferioridad.
Una tragedia familiar terminó con la vida de un hombre y sus dos hijos pequeños. El padre, identificado como Damien John Shaw, de 56 años, habría atacado a los menores antes de quitarse la vida.El hecho ocurrió el 13 de septiembre en Kuta, una ciudad turística de Bali, Indonesia. Shaw fue encontrado muerto junto a sus hijos, Archie, de 6 años, y Laura, de 4, después de que una llamada telefónica alertara a la madre de los niños sobre lo que estaba sucediendo dentro de la vivienda.La esposa de Shaw, Tesa Yanuar, se encontraba en Yakarta, a unos 900 kilómetros de distancia, luego de haberse separado temporalmente de su esposo. La pareja atravesaba una crisis matrimonial desde hacía varios años y, según personas cercanas, la mujer había abandonado la casa familiar aproximadamente dos semanas antes de la tragedia.Una llamada que terminó en angustiaDurante una comunicación telefónica con Shaw, Yanuar escuchó a su hija gritar: “¡Papá, no!”. La llamada se interrumpió poco después y la mujer, preocupada por sus hijos, pidió a un vecino que se acercara al bungalow para comprobar qué estaba ocurriendo.El vecino llegó acompañado por un trabajador y ambos tuvieron que romper la puerta para ingresar. En el interior encontraron a Shaw muerto y a los dos menores sin vida. Uno de los niños estaba sobre el otro, mientras el televisor continuaba encendido con dibujos animados.La Policía posteriormente analizó las cámaras de seguridad de la zona, que permitieron reconstruir parte de la secuencia previa al hallazgo.Las grabaciones muestran al hijo de la pareja gritando desde el interior de la vivienda. En otro momento, la niña habría intentado escapar, pero su padre la persiguió y la llevó nuevamente hacia una habitación.Leonardo D. Simatupang, jefe de Policía de Denpasar, explicó que las imágenes muestran a la menor pidiendo a su padre que se detuviera y diciéndole “te amo, papá”.Los investigadores creen que Archie ya había sido estrangulado cuando ocurrió esta parte de la secuencia. Posteriormente, según la hipótesis policial, Shaw habría causado también la muerte de su hija mediante estrangulamiento y después se habría ahorcado.El caso también puso bajo la lupa las circunstancias personales que rodeaban a Shaw durante los meses anteriores. El hombre trabajaba como marino mercante, pero llevaba varios meses desempleado.Además, allegados señalaron que había enfrentado varias pérdidas familiares. Su padre murió cuando él tenía 15 años, posteriormente falleció uno de sus hermanos y, más recientemente, perdió a su madre después de que ella padeciera una enfermedad.La Policía informó, además, que Shaw había intentado quitarse la vida aproximadamente un mes antes de la tragedia. En esa ocasión, su esposa consiguió intervenir y evitar que muriera. Sin embargo, después de ese episodio la familia no buscó atención psiquiátrica, según la información conocida por las autoridades.Mientras avanza la investigación, el caso ha generado conmoción tanto en Bali como en Australia. En Perth, ciudad de origen de la familia, vecinos describieron a Shaw como un hombre reservado y tranquilo y recordaron a sus integrantes como personas discretas y amables.
El Ministerio de Minas y Energía de Colombia anunció este 25 de septiembre de 2026 la declaración de un racionamiento programado de gas natural debido a una condición técnica imprevista presentada en la infraestructura de la planta de regasificación de SPEC LNG en Cartagena.Esta contingencia generó una reducción temporal en la capacidad de entrega de gas importado, lo que obligó a las autoridades del sector a reorganizar de forma inmediata la distribución del combustible en todo el territorio nacional.Medidas preventivas y reorganización del suministroEl racionamiento, calificado por el Gobierno nacional como una medida "preventiva y temporal", fue adoptado con base en las evaluaciones y análisis técnicos efectuados por la Dirección de Hidrocarburos del Ministerio y el Consejo Nacional de Operación de Gas (CNO Gas).Según detalló la cartera ministerial, la decisión "permite administrar de manera ordenada la disponibilidad temporal de gas importado y proteger la continuidad del suministro de los usuarios prioritarios".Para prevenir desabastecimientos críticos en los sectores más vulnerables del país, el Ejecutivo fijó un orden jerárquico claro para la asignación del gas disponible. De acuerdo con el comunicado oficial: "En este escenario, la demanda esencial tendrá la máxima prioridad, seguida de la generación térmica y de las industrias necesarias para garantizar el abastecimiento de las refinerías".Una vez cubierta dicha atención prioritaria, la oferta se destinará a "los demás usuarios con contratos vigentes, de acuerdo con las condiciones de disponibilidad del gas".Protección a usuarios esenciales y ejecución de reparacionesLa medida gubernamental otorga la máxima importancia a la continuidad del servicio para la comunidad y las instituciones básicas. El Ministerio puntualizó que "la prioridad de la demanda esencial busca garantizar el suministro requerido por hogares, hospitales, colegios, transporte masivo y demás usuarios esenciales, mientras se desarrollan las actividades de inspección y corrección necesarias en la infraestructura de regasificación".Las autoridades reafirmaron que esta restricción responde de forma directa a la falla puntual registrada en la terminal marítima y no a una falta de planeación a largo plazo.En palabras expresas del Ministerio de Minas y Energía: "Esta es una medida temporal, necesaria y responsable, que se levantará tan pronto SPEC LNG confirme la superación de la condición técnica" y "se restablezcan las condiciones necesarias para recuperar la capacidad de entrega de gas importado".Seguimiento constante al sector energéticoEl Ministerio confirmó que mantendrá un monitoreo permanente de la contingencia en mesa de trabajo continua junto al CNO Gas y a los agentes del mercado energético. Asimismo, la entidad precisó que expedirá "las instrucciones adicionales que sean necesarias para garantizar la adecuada aplicación de las medidas y la continuidad del servicio".Por último, el Gobierno nacional ratificó su compromiso con la seguridad y confiabilidad del abastecimiento del país, asegurando que continuará "trabajando de manera coordinada con los agentes del sector para proteger a los usuarios esenciales y la continuidad de los servicios fundamentales".
Frenar con la caja al bajar una pendiente no es, por sí mismo, una práctica perjudicial para el motor. De hecho, el frenado con motor puede ayudar a controlar la velocidad en descensos prolongados y reducir el desgaste de los frenos. El problema aparece cuando el conductor reduce de marcha de manera incorrecta, especialmente a una velocidad demasiado alta, porque el cambio brusco aumenta la carga sobre la transmisión y el sistema de transmisión de fuerza.Así lo explica Universal Technical Institute (UTI), institución especializada en formación de técnicos automotrices, al describir cómo funciona esta técnica y cuáles son las precauciones que deben tener los conductores al utilizarla.¿Cuál es el error al bajar una pendiente?El frenado con motor requiere conocer la velocidad y el rango de revoluciones del vehículo. UTI señala que, en ni en una transmisión mecánica ni automática se debe cambiar a una marcha inferior cuando el vehículo circula a alta velocidad.La recomendación es seleccionar una relación más baja antes de comenzar el descenso, de manera que el motor pueda ayudar a controlar la velocidad desde el inicio.Un cambio descendente realizado de forma incorrecta aumenta la carga sobre la transmisión y el tren motriz. La institución también advierte que el frenado con motor puede incrementar la carga sobre estos componentes y, en determinadas condiciones, reducir la tracción.Por eso, la técnica no consiste simplemente en mover la palanca hacia una marcha inferior mientras el vehículo baja rápidamente por una pendiente.¿Frenar con la caja daña el motor?Según UTI, el frenado con motor realizado correctamente no debería tener efectos negativos sobre el motor. Aunque el proceso genera algo de calor, la institución señala que este es reducido y que, si las reducciones de marcha se hacen correctamente, la transmisión tampoco debería sufrir daños por utilizar esta técnica.Además, el procedimiento puede disminuir el desgaste de los componentes de los frenos, ya que reduce la necesidad de utilizar continuamente el pedal durante los descensos.En determinadas condiciones también puede contribuir ligeramente al consumo de combustible, debido a que al levantar el pie del acelerador el sistema puede reducir o interrumpir el suministro de combustible a los cilindros utilizados durante el proceso.¿Qué ocurre cuando se frena con el motor?Cuando el conductor deja de acelerar, la entrada de aire al motor disminuye y se genera una resistencia que reduce las revoluciones, resistencia que se transmite a través de la transmisión y el tren motriz hasta las ruedas, ayudando a disminuir la velocidad sin depender exclusivamente del pedal del freno.En una pendiente larga, esta técnica permite mantener el vehículo bajo control sin mantener presionado el freno durante todo el descenso. Esto resulta especialmente importante porque el uso constante del sistema de frenos genera fricción y puede aumentar su desgaste.En los vehículos mecánicos, UTI explica que el conductor debe quitar el pie del acelerador, seleccionar una marcha inferior y soltar progresivamente el embrague, dejando que el vehículo reduzca su velocidad antes de volver a bajar otra marcha.La clave está precisamente en no hacer cambios descendentes de manera brusca.¿Qué pasa con los carros automáticos?El frenado con motor también puede utilizarse en vehículos automáticos. Dependiendo de la transmisión, el conductor puede seleccionar una relación inferior mediante la palanca o utilizar las levas ubicadas detrás del volante.UTI señala que esta reducción debe hacerse antes de iniciar el descenso o cuando la velocidad sea apropiada, no cuando el vehículo ya circula a una velocidad elevada.Además, hay una consideración importante: el frenado con motor normalmente no enciende las luces de freno. Por eso, cuando el vehículo está reduciendo considerablemente su velocidad, el conductor debe utilizar el pedal de freno cuando sea necesario para advertir a quienes circulan detrás.En condiciones de lluvia o superficies deslizantes también debe utilizarse con cuidado, debido a que una reducción brusca puede afectar la tracción de las ruedas.
El chance Dorado Mañana sigue siendo uno de los sorteos más consultados por los apostadores en Colombia.Número ganador del Dorado Mañana hoy, viernes 25 de septiembre de 2026El número ganador del chance Dorado Mañana de este viernes 25 de septiembre de 2026 es el en minutos ¡Felicitaciones a todos los ganadores! Verifique con su vendedor su su tiquete es el ganador.Número ganador: Dos últimas cifras: Tres últimas cifras: La quinta: ¿A qué hora juega el Dorado Mañana?El sorteo del Dorado Mañana se realiza de lunes a sábado a las 11:00 a. m.. Los resultados oficiales suelen publicarse pocos minutos después, lo que permite a los jugadores consultar rápidamente si acertaron.Los domingos y festivos no se realiza este sorteo.Plan de premios del Dorado MañanaUno de los principales atractivos de este chance es que permite ganar incluso con aciertos parciales. Por cada peso apostado, el plan de premios funciona de la siguiente manera:4 cifras directas: paga 4.500 veces lo apostado.4 cifras combinadas: paga 208 veces lo apostado.3 últimas cifras directas: paga 400 veces lo apostado.3 últimas cifras combinadas: paga 83 veces lo apostado.2 últimas cifras (pata): paga 50 veces lo apostado.1 cifra (uña): paga 5 veces lo apostado.Además, el juego incluye una quinta balota, que amplía las combinaciones posibles y agrega una nueva opción para aumentar las ganancias.Cómo reclamar un premio del Dorado MañanaDe acuerdo con las condiciones establecidas por Paga Todo, los premios iguales o superiores a $100.000 pesos colombianos pueden reclamarse en puntos autorizados, siempre que el ganador cumpla con los requisitos exigidos.Para cobrar el premio es necesario:Ser mayor de edad.Presentar el tiquete original en buen estado y debidamente diligenciado.Entregar una fotocopia legible de la cédula de ciudadanía.Es importante conservar el tiquete sin tachones ni enmendaduras, ya que cualquier alteración puede afectar la validación y el pago del premio.
