La Estación de Guardacostas de San Andrés busca a un pescador que permanece desaparecido desde este sábado, después de que la lancha en la que iba se volcara por la fuerza de las olas en cercanías a la isla de Providencia. Otra persona que lo acompañaba fue rescatada por pobladores.Como Mike Guerrero Robinson fue identificado el pescador que en medio de su faena se volcó junto a otro pescador por la fuerza de la marea que se vive este fin de semana en esa zona insular.La otra persona que lo acompañaba fue rescatada por una embarcación y se recupera en un puesto de salud, confirmaron las autoridades.El capitán de Corbeta Julián Mauricio Barros, comandante de la Estación de Guardacostas de San Andrés Islas, informó que el hecho se presentó este sábado y a la búsqueda que se reanudó este domingo se sumaron otros pobladores de la isla.“De acuerdo con la información preliminar, dos pescadores se encontraban realizando una faena de pesca cuando, al parecer debido a las condiciones de la mar, la embarcación en la que se movilizaban sufrió un volcamiento. Según la información suministrada por la comunidad, uno de los tripulantes habría sido rescatado por otra embarcación que realizaba labores de pesca en el sector y posteriormente trasladado al centro de salud de Providencia”.Asimismo, durante las labores de este sábado fue localizada la embarcación volcada, por lo que este domingo continúa el operativo de Guardacostas de la Armada Nacional y lancheros de la Isla de Providencia, para encontrar lo más pronto posible a Mike Guerrero Robinson.“La Armada de Colombia reafirma su compromiso con la protección de la vida humana en el mar y continuará empleando todas las capacidades disponibles hasta dar con el paradero del pescador desaparecido. Asimismo, invita a la comunidad marítima a reportar de manera oportuna cualquier situación de emergencia o información que contribuya al desarrollo de esta operación a través de la línea de emergencias marítimas 146”, recomendó la Armada de Colombia en un comunicado.
Un viaje recreativo en la isla de Phu Quoc, al sur de Vietnam, terminó en una emergencia este sábado 11 de julio de 2026. Una lancha rápida con 32 turistas extranjeros y cuatro tripulantes volcó a poca distancia de la costa, provocando el deceso de al menos 15 personas.El siniestro ocurrió cerca de las 13:00 hora local, mientras la embarcación regresaba de la pequeña isla Hon May Rut Ngoai. Este destino es sumamente popular entre los viajeros por sus arrecifes de coral y aguas cristalinas ideales para realizar actividades de buceo.Según testimonios de sobrevivientes, el bote se encontraba a unos 400 metros de la orilla cuando ocurrió el incidente de forma repentina. La lancha sufrió una aparente falla mecánica que impidió su correcta navegación justo antes de darse vuelta en el mar.Ashish Kumar, uno de los sobrevivientes, relató que el bote ni siquiera había recorrido medio kilómetro cuando simplemente se volcó. "Gritamos pidiendo ayuda, pero ya era tarde", afirmó al describir la angustia de los pasajeros atrapados en el interior de la nave.Al notar la emergencia, embarcaciones civiles que se encontraban en las proximidades y la Guardia Fronteriza vietnamita acudieron rápidamente. A pesar de los esfuerzos, 15 personas fallecieron al no poder salir de la lancha rápida que se hundía velozmente.Los equipos de salvamento lograron rescatar con vida a 21 ocupantes del bote, quienes fueron trasladados a centros hospitalarios locales. Fuentes médicas informaron que al menos dos de los sobrevivientes se encuentran actualmente en estado crítico de salud.¿Qué causó el naufragio de la lancha turística en Vietnam?Las investigaciones preliminares señalan que una falla en los motores de la lancha fue el detonante inicial del naufragio en aguas vietnamitas. Este desperfecto técnico dejó a la embarcación a merced de las condiciones naturales en una zona de mar abierto.El accidente coincidió con un repentino empeoramiento del clima, con fuertes ráfagas de viento y un oleaje inusual que golpeó la estructura. Estas condiciones meteorológicas adversas provocaron el vuelco total de la nave mientras intentaba llegar al puerto.Imágenes de la televisión estatal mostraron el mar agitado durante el amplio operativo de rescate desplegado por las autoridades locales. Las ráfagas de viento dificultaron las maniobras de las motos acuáticas y botes privados que colaboraban en la zona.El primer ministro vietnamita, Le Minh Hung, ordenó una investigación exhaustiva para identificar las responsabilidades de este trágico evento. Asimismo, solicitó revisar los protocolos de seguridad marítima para todas las excursiones turísticas en la región.¿Quiénes eran las víctimas del accidente en la isla de Phu Quoc?Las autoridades de Vietnam confirmaron que todas las víctimas fatales, 13 hombres y dos mujeres, poseían nacionalidad india. Muchos de los pasajeros a bordo pertenecían a los estados de Telangana y Tamil Nadu, ubicados en el sur de la India.Gran parte del grupo estaba integrado por empleados y socios comerciales de la empresa tecnológica Lava International. La firma india, dedicada a la fabricación de teléfonos inteligentes, participaba en un viaje corporativo organizado por la entidad.Lava International emitió un comunicado confirmando que su prioridad actual es brindar apoyo total a los familiares de los afectados. El primer ministro de India, Narendra Modi, también expresó su pesar por la pérdida de vidas de sus conciudadanos.Modi confirmó que la embajada y el consulado indio en Vietnam están brindando asistencia consular de emergencia a los sobrevivientes. Se establecieron centros de contacto para coordinar la atención médica y agilizar la repatriación de los fallecidos.Los funcionarios vietnamitas indicaron que el operador turístico contaba con todas las licencias y permisos de navegación necesarios. Sin embargo, la justicia avanzará sobre eventuales responsabilidades mientras se analizan las pericias técnicas de la lancha.
Una niña colombiana de 3 años perdió la vida este domingo al naufragar la embarcación en la que viajaba junto a 18 adultos migrantes y otros 2 menores, en un hecho que ocurrió en la zona costera de Miramar en Santa Isabel, en la provincia panameña de Colón (Caribe), informó una fuente oficial.El Ejecutivo panameño que dirige el presidente, José Raúl Mulino, señaló en un comunicado que la niña, "de nacionalidad colombiana", murió "pese a los esfuerzos realizados mediante maniobras de reanimación cardiopulmonar (RCP)", y "lamentó profundamente la pérdida de esta vida humana".La nota oficial detalla que "gracias a la intervención oportuna de una embarcación privada, fue posible brindar auxilio inmediato a las personas afectadas", y que posteriormente las autoridades y las unidades del Servicio Nacional Aeronaval (Senan) reforzaron las tareas de rescate y atención médica.La embarcación zozobrada, que era operada por un ciudadano de nacionalidad colombiana, no reunía las condiciones requeridas para el transporte de pasajeros toda vez que su registro la acreditaba para la pesca artesanal, según el comunicado.De igual manera, añade que la barca "zarpó desde un muelle (costero) no autorizado por la Autoridad Marítima de Panamá (AMP)".La información oficial no precisa la nacionalidad de las otras personas que viajaban en el bote, aunque medios locales publican que en su gran mayoría eran venezolanos.Tras la llegada de José Raúl Mulino al poder en Panamá, el 1 de julio de 2024, y de Donald Trump, el 20 de enero pasado, el flujo migratorio disminuyó debido a una serie de políticas para frenarlo como aviones pagados por Estados Unidos para devolver los migrantes que atravesaran el Darién o el cierre de "trochas" en esa selva.Un Memorando de Entendimiento Migratorio entre Panamá y Estados Unidos en julio de 2024 también ha contribuido a reducir este flujo migratorio. Mediante este acuerdo, EE.UU. ha aportado cerca de 14 millones de dólares -7 millones en 2024 y otros 7 millones en 2025- al Gobierno panameño para apoyar las operaciones de deportación y expulsión de migrantes irregulares.Hasta la fecha, desde el más reciente de estos vuelos en octubre pasado, se alcanzó un total de "2.736 personas" deportadas y expulsadas gracias al memorando de entendimiento migratorio firmado por ambos países, según el ministro de Seguridad, Frank Ábrego.Ahora, el flujo migratorio inverso, de norte a sur, se ha convertido casi en el único existente en países como Panamá, donde antes de la llegada de Trump a la Presidencia de EE.UU. cientos de migrantes cruzaban a diario la selva de Darién, fronteriza con Colombia pero en ese retorno.En vez de atravesar la selva, los migrantes toman ahora embarcaciones en puertos del Caribe panameño hasta una población fronteriza con Colombia, desde donde continúan su viaje hacia Suramérica.
El 2 de septiembre de 2015 una foto dio la vuelta al mundo: un niño de dos años, tumbado en la orilla de la costa turca, muerto. Ahogado durante el intento de cruzar desde Turquía en una lancha neumática a las islas griegas. Como cientos de otros refugiados y migrantes en aquel año en la misma ruta.Las muertes se venían sucediendo desde hacía meses, pero la foto del niño Alan (o Aylan) Kurdi, tomada por la fotógrafa turca Nilüfer Demir, reportera de la agencia DHA, supuso un choque para la opinión pública de Europa y suscitó un vivo debate político sobre la obligación moral de Europa de acoger a refugiados.También encendió un debate sobre la cuestión ética de publicar la foto de un niño fallecido. Si bien esta polémica quedó algo aplacada luego de que el padre de alan, Abdullah Kurdi, hiciera la publicación de la imagen en posteriores entrevistas."Quiero que nos vea todo el mundo. Quiero que todo el mundo nos dirija la mirada. Podemos vivir una desgracia, pero no quiero que los que vengan después tengan que vivir la misma desgracia", dijo Kurdi, según recordó la agencia de noticias oficial turca Anadolu, al conmemorar los diez años de la tragedia.Abdullah Kurdi fue uno de los pocos supervivientes del naufragio de la lancha neumática, en el que fallecieron su mujer y otro hijo suyo, aparte del pequeño Alan.La muerte de Alan Kurdi abrió un debate políticoEl debate político abocó, medio año después, en un acuerdo entre la Unión Europea y Turquía por el que Bruselas transfería en los próximos años 6.000 millones de euros a Ankara para mejorar la atención a los refugiados sirios en el país.Además, el acuerdo preveía la deportación a Turquía de refugiados que habían llegado a las islas griegas y el traslado de un número similar directamente desde Turquía a países europeos, aunque en ambos casos, los números quedaron muy por debajo de lo previsto.El dinero europeo ayudó a mejorar las condiciones de vida de los tres millones de sirios registrados en Turquía, que ya, desde 2013, tenían acceso gratuito a la sanidad pública y la enseñanza primaria y podían trabajar de forma semilegal, condiciones mucho mejores que las que los esperaban en los campamentos griegos y la ruta balcánica.Diez años después, los muertos y desaparecidos en el Mediterráneo suman 30.000 nombres, evidenciando que "primar las políticas de externalización y el control de fronteras solo provoca más sufrimiento y muerte", según afirmó el 2 de septiembre, de 2025, la organización Amnistía Internacional en un comunicado.Pero estos datos, recogidos por la Organización Internacional para las Migraciones (OIM), muestran también que la gran mayoría de estas muertes, unos 19.000, se produce ahora en el Mediterráneo central, entre Libia, Túnez e Italia, y no en el mar Egeo.La segunda zona más mortífera es en el último lustro la costa africana occidental, seguida del Estrecho de Gibraltar, mientras que solo una mínima parte de los muertes se está produciendo en el Egeo: desde 2016 han muerto 1.800 personas en esta parte del Mediterráneo en el intento de alcanzar las costas europeas.¿Qué pasa con el caso de Alan diez años después?Diez años después de la muerte de Alan, la cuestión acuciante de los refugiados parece resolverse con el regreso paulatino de los sirios a su tierra, unos 400.000 desde la caída del régimen de Bachar al Asad en diciembre pasado.Pero continúa tan candente como entonces la búsqueda de una política de migración razonable que ponga fin a la tentación mortal de cruzar el Mediterráneo en frágiles embarcaciones, a la vez que garantice la inmigración necesaria para una Europa con una población cada vez más envejecida.
Momentos de angustia se están viviendo en Italia, tras presentarse un naufragio frente a la isla Lampedusa, donde se encontraban viajeros migrantes."Profunda angustia tras el enésimo naufragio frente a Lampedusa, donde Acnur está asistiendo a los sobrevivientes de esta tragedia" Filippo Ungaro, portavoz del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados (Acnur), publicó la noticia en su cuenta de X, y añadió que, en el siniestro, se hallaron al menos 20 cadáveres y otros más aún están desaparecidos. Los detalles aún no son oficiales. Sin embargo, las versiones preliminares indican que los viajeros habrían sido descubiertos al menos a 20 kilómetros al suroeste de la isla y que, pese a haber sido encontrados, el barco se volcó mucho antes de que pudieran llegar los equipos de rescate.El diario italiano AdnKronos, informó que esta no es la única tragedia de naufragio en la zona que se presenta y que se cree que, entre las víctimas, hay un bebé recién nacido.Varios medios italianos han cubierto la noticia, que ha generado múltiples reacciones entre los medios y los afectados.Dos embarcaciones que se convirtieron en naufragioSegún varios medios italianos, en los últimos cinco días, son dos las embarcaciones que naufragaron. Las dos partían desde Zawaia, en Libia, y se vieron interrumpidas por causas que aún no están determinadas, lo que aumenta la preocupación y las alertas para esclarecer los hechos y avanzar en los rescates.Matteo Piantedosi, ministro de Interior del Gobierno Meloni, se pronunció en su cuenta de X, y expresó que esta tragedia impulsa una necesidad prioritaria de impedir los viajes por el mar."La última tragedia ocurrida hoy en el Mediterráneo central, a 14 millas náuticas de Lampedusa, es profundamente triste y nos hace sentir profundas condolencias por las víctimas", escribió el ministro en X.
Al menos cuatro personas fallecieron y casi 40 permanecen desaparecidas el jueves por el hundimiento de un transbordador en la noche anterior cerca de la turística isla indonesia de Bali, afirmaron las autoridades locales.Los equipos de rescate consiguieron salvar a 23 personas y continúan con las tareas de búsqueda del resto de pasajeros y tripulantes que se dirigían de la isla principal de Java a este popular destino vacacional del sudeste asiático.El oficial Rama Samtama Putra, jefe de la policía de Banyuwangi, la localidad desde donde partió el barco en el este de Java, informó a AFP de un balance provisional de 23 personas rescatadas y cuatro muertos.Según los servicios de rescate locales, en la lista de embarque del ferri figuraban un total de 53 pasajeros y 12 tripulantes, aunque no descartan la posibilidad de que hubiera más personas en la nave.El barco se hundió por motivos todavía desconocidos poco antes de la medianoche, unos 25 minutos después de zarpar desde Banyuwangi.Los equipos de rescate desplegaron en la zona botes hinchables y un buque de mayor tamaño para intentar dar con posibles supervivientes o víctimas del naufragio.Cuatro de las personas rescatadas fueron halladas el jueves temprano en uno de los botes salvavidas del ferri, que también transportaba 22 vehículos.Este transbordador desde Java a Bali lo suelen usar personas que cruzan entre ambas islas en coche. Se desconoce por ahora si en la embarcación había extranjeros.Los accidentes de transporte marítimo ocurren con cierta frecuencia en este enorme archipiélago compuesto por unas 17.000 islas, en parte por la laxitud en los estándares de seguridad.En marzo, un barco volcó frente a Bali, provocando la muerte de una pasajera australiana.En 2018, más de 150 personas murieron ahogadas por el hundimiento de un ferri en uno de los lagos más profundos del mundo en la isla de Sumatra.
El Ministerio de los Malienses Residentes en el Extranjero lamentó este jueves la muerte de 25 emigrantes de Mali el pasado 19 de diciembre tras el naufragio en aguas marroquíes de una embarcación improvisada en la que viajaban con la intención de llegar a España.De acuerdo con un comunicado, el Ministerio detalla que en la embarcación había 80 personas a bordo, de las cuales solo había once supervivientes, entre ellos nueve de nacionalidad maliense.La misma fuente añade que el Ministerio recopiló información sobre "esta tragedia" a través de contactos con las embajadas del país africano en Marruecos y Mauritania, los padres de las víctimas y los electos de las localidades de origen de algunos supervivientes."El Ministerio encargado de los Malienses residentes en el Extranjero asegura a la opinión pública que se ha creado una célula de crisis para hacer una seguimiento de la situación e irá informando de cada paso", se lee en la nota.
Seis personas fallecieron en las últimas horas en aguas del Atlántico, cuando trataban de llegar desde la costa africana a las españolas Islas Canarias en cuatro embarcaciones precarias, informó en sus redes sociales el servicio de emergencia 112.Cinco de los fallecidos pertenecían a una embarcación que arribó a la isla canaria de El Hierro con cuatro cadáveres. En el desembarco de sus ocupantes una quinta persona perdió la vida al sufrir una parada cardiorrespiratoria.Otras tres embarcaciones con inmigrantes fueron interceptadas por Salvamento Marítimo en aguas próximas a la isla y en una de ellas venía una persona fallecida, precisaron las mismas fuentes del 112.En total, las cuatro embarcaciones precarias, conocidas en la zona como cayucos, llevaban a 284 personas a bordo que habían partido hace varios días de Nuatchot, según informaron diversos servicios de emergencia.La barca con los cinco fallecidos había salido de la capital mauritana hacía cinco días con 81 hombres a bordo de Mali, Senegal, Bangladés y Gambia.Las otras embarcaciones llevaban a personas de Mali, Egipto, Senegal, Guinea Bissau, Costa de Marfil, Bangladés y Gambia.Las diferentes agencias de Naciones Unidas llevan años señalando a la conocida como ruta canaria de la migración, la que va desde la costa atlántica africana hasta estas islas españolas, como la más mortífera del mundo en términos comparativos (por proporción de muertos y supervivientes), pero este año lo es ya en números absolutos, según los últimos datos de ACNUR, que cifran en 702 los muertos en los siete primeros meses del año.La última gran tragedia en estas aguas se produjo el primer fin de semana del pasado mes de noviembre, cuando murieron al menos 54 inmigrantes en las cercanías de las Islas Canarias, tras los naufragios de tres embarcaciones precarias que habían partido del continente africano.Sin embargo, esto no disuade a miles de personas que tratan de llegar a territorio europeo a través del Atlántico. Desde el 1 de enero al 30 de noviembre de 2024 llegaron a Canarias un total de 41.425 migrantes en 610 embarcaciones, un 17 % más que en el mismo periodo del año anterior, según datos del Ministerio de Interior de España.
La búsqueda de 54 migrantes desaparecidos en el naufragio de una embarcación cerca de la isla española de El Hierro, la mayor tragedia de la ruta migratoria atlántica hacia las islas españolas de Canarias, quedó suspendida este miércoles, informó Salvamento Marítimo de España.La embarcación tipo cayuco, que partió de Mauritania, volcó de madrugada del pasado sábado cuando se encontraba a unos seis kilómetros de la costa, al ponerse en pie los ocupantes durante la operación de salvamento, en la que fueron rescatadas 27 personas con vida, se recuperaron nueve cadáveres y se calcula que desaparecieron otros 54 migrantes."Se ha estado buscando intensamente a los desaparecidos desde el sábado con una gran cantidad de medios y no se ha conseguido localizar nada", manifestó un portavoz de Salvamento Marítimo.En las labores de búsqueda participaron dos embarcaciones, un avión y un helicóptero de Salvamento Marítimo, una patrullera de la Guardia Civil española, un helicóptero del Gobierno regional de Canarias y una embarcación de Cruz Roja.La zona donde se produjo el naufragio, la mayor tragedia migratoria en el archipiélago canario en treinta años de llegadas de embarcaciones precarias, alcanza profundidades de mil metros, por lo que los equipos de emergencia habían advertido de la dificultad de recuperar cuerpos, al impedir la presión que emerjan a la superficie.La conocida como ruta canaria de la emigración, la que siguen cayucos y pateras que salen de la costa atlántica africana, es considerada como una de las más peligrosas del mundo.Cruz Roja estima que en esta ruta mueren o desaparecen entre el 5 y el 8 por ciento de los migrantes y en los siete primeros meses de 2024 se ha cobrado 702 vidas.En lo que va de año, cerca de 27.000 migrantes han llegado a estas islas de forma irregular, casi el doble que en el mismo periodo del año anterior.
La búsqueda de los seis desaparecidos a bordo del velero de lujo "Bayesian" del magnate británico Mike Lynch, que naufragó el lunes en Sicilia, se reanudó la mañana del miércoles, pero las esperanzas de encontrar sobrevivientes se desvanecen.Las operaciones de búsqueda "concluyeron tarde anoche y se reanudaron al amanecer", informaron el miércoles en X los bomberos, cuyos buzos lograron la víspera entrar en el velero, que yace sobre su costado derecho a 50 metros de profundidad.Un responsable de la guardia costera, el capitán Vincenzo Zagarola, declaró el martes a la radio italiana que era "difícil imaginar" que la búsqueda pudiera terminar bien.Sin embargo, expertos señalan que yates como el "Bayesian" están diseñados con puertas herméticas que pueden crear bolsas de aire, lo que permite sobrevivir durante un tiempo."Hubo casos de sobrevivientes en este tipo de bolsas de aire", recordó Jean Baptiste Souppez, experto británico en ingeniería y miembro de la Royal Institution of Naval Architects, en un comentario proporcionado por el Science Media Centre.Este experto citó el caso del marinero nigeriano Harrison Okene, quien fue rescatado en 2013 tras pasar casi tres días atrapado en una bolsa de aire después de que su barco volcara frente a las costas de Nigeria."Es simplemente imposible predecir si se formaron bolsas de aire en el Bayesian", añadió.Horas antes de la tromba marina ocurrida el lunes al amanecer, la fiesta estaba en pleno apogeo en el "Bayesian", un yate de 56 metros de largo con bandera británica anclado a 700 metros del puerto de Porticello, al este de Palermo, y a bordo del cual se encontraban 12 pasajeros y 10 miembros de la tripulación.Mike Lynch, acaudalado hombre de negocios apodado el "Bill Gates británico", celebraba con sus amigos, colaboradores y abogados su absolución en junio en un juicio por fraude en Estados Unidos que podría haberle costado años de prisión.El barco se hundió en minutos y 15 personas, incluidos nueve miembros de la tripulación, fueron rescatadas. Otro miembro fue encontrado muerto y seis pasajeros siguen desaparecidos.Los desaparecidos son Mike Lynch y su hija Hannah, Jonathan Bloomer, presidente del consejo de administración de Morgan Stanley International, así como su esposa y Chris Morvillo, un abogado que defendió a Mike Lynch en su juicio en Estados Unidos, y su esposa.
Cuatro personas murieron y otras decenas resultaron heridas el domingo tras la colisión de dos trenes al sur de El Cairo, que provocó el descarrilamiento de varios vagones, informaron las autoridades.Según la autoridad ferroviaria egipcia, un tren que cubría la ruta entre Guiza y Fayum impactó por detrás a otro que se dirigía desde El Cairo hacia la ciudad de Asuán, en el sur del país.El Ministerio de Salud informó en un balance preliminar de cuatro fallecidos y 88 heridos que estaban siendo atendidos en hospitales de la región de Guiza.El presidente Abdel Fatah al Sisi afirmó que seguía la situación "con gran preocupación" y ordenó una investigación urgente para "exigir responsabilidades a cualquiera que haya incurrido en negligencia".Los equipos de emergencia recurrieron a grúas para retirar los vagones accidentados, según la autoridad ferroviaria.Las autoridades anunciaron la apertura de una investigación para determinar las causas del accidente, ocurrido en la misma zona donde hace más de dos décadas tuvo lugar el peor desastre ferroviario de la historia de Egipto.En 2002, más de 370 personas murieron cuando un incendio arrasó un tren en el sur de El Cairo. En 2009, varios accidentes ferroviarios en la misma zona causaron decenas de víctimas.
El futbolista chileno Leandro Hernández, del Colo Colo, fue detenido la madrugada de este domingo en Santiago tras protagonizar un grave accidente de tránsito y conducir bajo los efectos del alcohol.Según el cuerpo policial chileno, Hernández "conducía en estado de ebriedad, con 1,2 gramos de alcohol en la sangre".El futbolista, de 21 años, salió ileso del accidente, pero el conductor contra el que chocó tuvo que ser trasladado a un hospital cercano tras sufrir heridas de consideración.De acuerdo con la prensa local, Hernández se habría saltado un semáforo en rojo y colisionó contra otro auto en el capitalino barrio de Providencia.El joven no está convocado al partido de este domingo frente al Ñublense porque se encuentra en recuperación por un esguince medial en el tobillo izquierdo.Colo Colo se mide a las 15:00, hora local, con Ñublense en Chillán, a 400 kilómetros al sur de Santiago, en un partido que podría alzarlo como campeón de la Liga de Primera 2026.
La agente Especial Interventora del Hospital Departamental de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, Marjorie Englehard Archbold, dio a conocer que los recursos asignados al programa equipos básicos de salud no se encuentran disponibles en las cuentas de la E.S.E. en la cuantía que se necesita para atender las obligaciones pendientes.Dijo en un comunicado la funcionaria que ante esta crítica situación por el riesgo que corre la atención a las comunidades en la isla, adelanta la revisión financiera y administrativa relacionada con el programa, con el propósito de establecer los recursos recibidos, los valores ejecutados, los pagos realizados y los saldos pendientes asociados a cada obligación, y que corresponden a hechos ocurridos antes del inicio de la intervención; es decir, bajo la administración del exgerente del hospital, Michael Manuel Cardona.Agregó que esta situación fue puesta en conocimiento de la Superintendencia Nacional de Salud y del Ministerio, como entidad que asignó los recursos del programa.Asimismo, los hechos que así lo requieran serán puestos en conocimiento de los organismos de control competentes.“El Hospital Departamental de San Andrés continuará con la revisión de las cuentas presentadas por los contratistas y dará respuesta a las solicitudes recibidas conforme avance el proceso de verificación financiera”, ratificó la funcionaria.Hay que recordar que la Supersalud ordenó en octubre de este año la intervención forzosa administrativa por un año del hospital, tras una visita que hizo a la Isla el presidente Abelardo De La Espriella.En medio de la visita, se produjo un intercambio de palabras entre el mandatario con la gobernadora de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, Girley Ordóñez Bowie, y la representante a la Cámara por la comunidad raizal Elizabeth Jay-Pang Díaz por la intervención del Hospital Departamental y el manejo de recursos públicos en el archipiélago.La decisión de intervenir el hospital por parte de la Superintendencia de Salud se tomó después de los múltiples incumplimientos en los planes de mejoramiento que, según la entidad, venían siendo exigidos desde 2022.
La agencia internacional Fitch Ratings ratificó la calificación nacional de largo plazo de Medellín en ‘AAA(col)’, la máxima de su escala, con perspectiva estable, tras evaluar el comportamiento de las finanzas del Distrito durante 2025.En su revisión del 5 de noviembre de 2026, la calificadora destacó el crecimiento de los ingresos tributarios, las transferencias nacionales y los dividendos de Empresas Públicas de Medellín (EPM), factores que contribuyeron a mantener márgenes operativos sólidos y aumentar la disponibilidad de recursos de la administración distrital.Según Fitch, Medellín tiene una expectativa muy baja de riesgo de incumplimiento de sus obligaciones financieras frente a otros emisores del país. Además, su perfil financiero ‘AA’ y su perfil crediticio individual ‘BBB’ la ubican por encima de Bogotá, Cali, Barranquilla y el departamento de Antioquia.El alcalde Federico Gutiérrez aseguró que esta calificación refleja la confianza en el manejo de los recursos públicos y permite respaldar la financiación de proyectos de infraestructura mediante créditos, cuyos pagos se distribuyen en el tiempo.“Esta calificación es una buena noticia para Medellín y una muestra de que cuando se administran los recursos públicos con transparencia, responsabilidad y rigor, se construye confianza. Recuperamos la credibilidad en nuestras instituciones y demostramos que la plata de la gente se debe cuidar e invertir bien”, expresó el mandatario.Por su parte, el secretario de Hacienda, Orlando Uribe Villa, indicó que el recaudo tributario pasó de 2,72 billones de pesos a 3,47 billones durante esta administración, lo que representa un crecimiento del 27,56 %.“En la ciudad hay más de 1.800 obras en marcha, avanzamos en la construcción de megacolegios, jardines infantiles Buen Comienzo, el Metro de la 80, escenarios deportivos y espacios culturales. Ese trabajo se financia con distintas fuentes”, afirmó el funcionario.En su evaluación, Fitch también señaló que salud y educación concentran las principales responsabilidades de gasto del Distrito. Sin embargo, indicó que el crecimiento de los gastos operativos ha estado acompañado por mayores ingresos, lo que ha permitido conservar un margen operativo positivo y estable.La ratificación de esta calificación se conoce mientras el Concejo de Medellín discute el presupuesto para 2027 y las fuentes de financiación de los proyectos de la ciudad.
El programa de este domingo, 8 de noviembre de 2026, 'En Blu Jeans' arrancó con la encuesta: ¿En cuáles de estas experiencias prefiere gastar su dinero?'La ciencia detrás de las cosas': Juanca Solarte explicó la anatomía de las orejas y el funcionamiento del oído, respondiendo a por qué nunca dejamos de escuchar.'Tema Central': Se analizó la economía de las experiencias y por qué las personas prefieren gastar su dinero en vivencias (viajes, gastronomía, entretenimiento y aprendizaje) antes que acumular bienes materiales.'Historias de viaje con JuanK': Juanca compartió detalles de su viaje a Egipto, comentando la importancia cultural de los gatos y su recorrido por las pirámides en la meseta de Guiza.'La máquina de la verdad': Se desmintieron mitos sobre Guatapé, explicando el valor cultural e histórico de sus zócalos y sus variadas opciones turísticas más allá de la rumba.