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Dijo que el sistema cuesta por cada pasajero 1952 pesos y las tarifas promedio, incluyendo todo, son de 1400 pesos, y esa diferencia es la que se está buscando cubrir.
“El 67 por ciento de lo que cuesta el sistema lo asumen las tarifas de los usuarios y el 33 por ciento restante lo financiamos a través del incentivo Sisbén por ejemplo y los recursos que se reciben del Distrito”, dijo.
Aseguró que a Transmilenio “no le interesa que haya una alza en las tarifas de por sí”, sin embargo advirtió, que pese a que esta administración buscó otras fuentes de financiación, ya dos fueron hundidas en el Concejo de Bogotá y "la diferencia se tiene que llenar".
Paris afirmó que en caso de que haya otras fuentes de financiación no se subiría el precio, incluida la opción del subsidio público.
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Finalmente explicó por qué el precio del incremento se ubicaría entre 100 y 200 pesos.
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“La razón es la inestabilidad de los escenarios de planificación, nosotros no sabemos a ciencia cierta a que valor del dólar vamos a quedar y eso nos hace tener supuestos, el segundo valor que no nos permite ver un escenario claro como antes es que no conocemos cuánto es el valor del nuevo salario mínimo y el otro elemento es el comportamiento de la inflación”, señaló.
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