Aerolíneas que operan en el país emitieron avisos de contingencia y recomendaciones a sus pasajeros tras las severas afectaciones registradas en el tráfico aéreo nacional. Las alertas se originaron luego de una falla técnica que dejó sin señal de radar al centro de control de Bogotá, la torre del aeropuerto internacional El Dorado y la terminal de Bucaramanga por más de hora y media, afectando los itinerarios de despegue y aterrizaje.¿Qué recomiendan las aerolíneas a los viajeros con vuelos en El Dorado?A través de sus canales oficiales y placas informativas, aerolíneas como Wingo emitieron mensajes dirigidos a los usuarios. "Debido a novedades técnicas reportadas en la gestión del tráfico aéreo en Bogotá y otros aeropuertos del país, algunos de nuestros vuelos podrían presentar demoras. Recomendamos mantenerse atentos a la información disponible en las pantallas de los aeropuertos y a las actualizaciones sobre el estado de sus vuelos", señaló la compañía.Por su parte, las fuentes internas de la Aeronáutica Civil (Aerocivil) confirmaron a Blu Radio que la falla en las pantallas del radar comenzó sobre las 12:40 p. m. Pese a que las comunicaciones por voz permanecieron activas, la falta de señal visual obligó a suspender momentáneamente las salidas, provocando la saturación de las plataformas en Bogotá y la suspensión temporal de operaciones en Bucaramanga desde la 1:30 p. m., situaciones que se restablecieron gradualmente. En paralelo a la contingencia nacional, se reportó una excursión de pista sin heridos de un jet privado en el aeropuerto de Barranquilla.¿Cuáles son los vuelos y destinos nacionales afectados?De acuerdo con la información proyectada en las pantallas del aeropuerto El Dorado y los reportes de las compañías aéreas, las operaciones registran demoras y cancelaciones en los siguientes destinos:Destinos nacionales con vuelos demorados:BarranquillaCúcutaMedellínPereiraSanta MartaDestinos nacionales con vuelos cancelados por aerolínea:Avianca: Medellín, Barranquilla, Cúcuta, Santa Marta, Villavicencio, Cali y Pereira.LATAM: Medellín y Pereira.Las aerolíneas reiteraron el llamado a los usuarios a consultar el estado de sus itinerarios en las plataformas digitales antes de desplazarse a las terminales aéreas.¿Qué dice la Aerocivil?Por su parte, la Aeronáutica Civil (Aerocivil) informó que las operaciones aéreas en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá y en el Aeropuerto Internacional José María Córdova de Rionegro avanzan hacia su total normalización.De acuerdo con el comunicado oficial emitido por la autoridad aeronáutica, tras detectarse la falla en los sistemas de monitoreo visual, la entidad activó los protocolos de seguridad operacionales para mitigar el impacto sobre los usuarios. Como parte del plan de contingencia, se dispuso de un equipo especializado de controladores aéreos encargado de reestructurar y cargar nuevamente los planes de vuelo que sufrieron alteraciones.
Las operaciones aéreas en el aeropuerto internacional El Dorado registraron graves complicaciones tras una caída general en las pantallas de radar del Centro de Control de Bogotá y de la torre de mando.De acuerdo con información revelada a Blu Radio por fuentes internas de la Aeronáutica Civil (Aerocivil), la falla técnica dejó "ciegos" a los controladores aéreos durante más de hora y media, obligando a suspender despegues y mantener aeronaves en patrones de espera.¿Qué originó la falla de radares en el aeropuerto El Dorado de Bogotá?Según el testimonio entregado por la fuente de la Aerocivil a Blu Radio, el fallo se desencadenó sobre las 12:40 p. m. cuando la totalidad de las pantallas de radar dejaron de emitir señal en el centro de control y en la torre del aeropuerto capitalino. Aunque los canales de comunicación de voz con los pilotos permanecieron operativos durante toda la contingencia, la ausencia de monitoreo visual impidió la gestión habitual del espacio aéreo.La imposibilidad de autorizar salidas causó la cancelación temporal de los despegues y el colapso de las plataformas de El Dorado al quedarse sin posiciones disponibles para parquear los aviones. Decenas de pasajeros que se encontraban en proceso de abordaje debieron permanecer dentro de las aeronaves a la espera de instrucciones, mientras otros aviones mantuvieron sobrevuelos circulares sobre la ciudad. En el aeropuerto Palonegro de Bucaramanga se registró una falla similar en las pantallas, lo que obligó a suspender operaciones a partir de la 1:30 p. m. La entidad confirmó que el servicio fue restablecido paulatinamente en ambas terminales tras superar la falla.¿Qué ocurrió en el aeropuerto de Barranquilla de forma paralela?De manera simultánea a las complicaciones en el centro y oriente del país, se presentó un incidente en la pista del aeropuerto internacional Ernesto Cortissoz, que sirve a la ciudad de Barranquilla.Una aeronave ejecutiva tipo Honda Jet HA-420, procedente de la ciudad de Miami y con tres tripulantes a bordo, sufrió una excursión de pista durante la maniobra de aterrizaje, saliéndose de los límites del trazado sin que se reportaran personas lesionadas de gravedad.
La Aeronáutica Civil confirmó la muerte de uno de sus funcionarios, cuyo cuerpo fue encontrado en el techo de uno de los edificios del Centro de Gestión Aeronáutico de Colombia (CGAC), en el aeropuerto El Dorado de Bogotá. Las circunstancias en las que ocurrió el hecho, registrado en la mañana de este lunes, 26 de octubre, aún son materia de investigación para las autoridades.De acuerdo con las primeras versiones, el hombre, de 35 años, se desempeñaba como operario de la torre de control y habría caído desde el tercer piso de esta estructura. Sin embargo, no se han establecido las causas de su muerte.La Aerocivil informó que, una vez fue encontrado el cuerpo, se activaron los protocolos correspondientes y se dio aviso a las autoridades para que adelantaran los procedimientos necesarios.La entidad también expresó sus condolencias a los familiares, compañeros de trabajo y amigos del funcionario. Además, señaló que, por respeto a sus allegados, no divulgará versiones ni detalles sobre lo ocurrido que no hayan sido confirmados oficialmente.
Las operaciones aéreas en el Aeropuerto Internacional José María Córdova, ubicado en Rionegro, Antioquia, fueron reanudadas luego de una suspensión temporal ocasionada por la presencia de un dron en la zona, según informó la Aeronáutica Civil este sábado 10 de octubre.La entidad confirmó inicialmente la interrupción de las operaciones a las 10:28 p. m. y, posteriormente, anunció su restablecimiento a las 10:45 p. m.De esta manera, la suspensión se extendió durante aproximadamente 17 minutos, mientras las autoridades adelantaban los procedimientos establecidos para verificar las condiciones de seguridad en el área del aeropuerto.Aeronáutica Civil confirmó la reanudación de los vuelosEn su primera publicación en la red social X, la Aeronáutica Civil alertó sobre la presencia de un dron y anunció la suspensión temporal de las operaciones en el aeropuerto José María Córdova.La entidad explicó que se había activado el protocolo correspondiente para verificar la situación bajo los estándares de seguridad operacional.Minutos después, la autoridad aeronáutica publicó una actualización en la que confirmó que las operaciones aéreas se reanudaban, tras completar satisfactoriamente la verificación de la zona y la aplicación de las medidas de seguridad junto con las autoridades competentes.Con este anuncio, se dio por terminada la suspensión temporal que afectó las actividades de la terminal aérea durante la noche del sábado.
Los retrasos y las cancelaciones de vuelos son situaciones que pueden presentarse incluso cuando una persona ya tiene todo listo para viajar. Aunque en algunos casos pueden estar relacionados con problemas de operación de una aerolínea, existen otros factores que tienen mayor peso a la hora de decidir si un avión puede despegar o debe permanecer en tierra.La prioridad de las autoridades aeronáuticas es mantener la seguridad de pasajeros y tripulantes. Por eso, cuando las condiciones del aeropuerto, del espacio aéreo o del propio vuelo no permiten mantener una operación segura, pueden establecerse restricciones que terminan afectando los horarios. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) señala, por ejemplo, que las condiciones meteorológicas pueden afectar el flujo del tránsito aéreo y generar retrasos y cancelaciones.En Colombia, además, la capacidad de los aeropuertos puede convertirse en un factor importante. Esta situación suele ocurrir en el aeropuerto El Dorado de Bogotá, donde se han aplicado medidas para regular la cantidad de vuelos que pueden operar en determinadas franjas horarias.¿Por qué se retrasan o cancelan los vuelos?Uno de los factores que puede generar cambios en los itinerarios es el clima. Tormentas, lluvias fuertes, vientos, baja visibilidad u otras condiciones pueden reducir la capacidad de un aeropuerto o afectar la seguridad de las operaciones. La OACI explica que estos fenómenos pueden incluso provocar el cierre temporal de pistas y afectar vuelos que operan en otros aeropuertos, debido a que el sistema aéreo está conectado.Otro factor es la capacidad del aeropuerto y del espacio aéreo. Cuando en una determinada franja horaria hay más vuelos de los que pueden ser gestionados de manera segura, las autoridades pueden establecer restricciones para ordenar las salidas y llegadas.El aeropuerto El Dorado presenta sobredemanda de vuelos en algunas horas que supera su capacidad operacional. Ante este escenario, la Aeronáutica Civil ha aplicado el Programa de Demoras en Tierra.Esta herramienta permite regular la cantidad de vuelos cuando la demanda supera la capacidad disponible del aeropuerto en una franja determinada. Como consecuencia, algunos vuelos pueden sufrir retrasos o ser reprogramados, tanto en rutas nacionales como internacionales.El clima y el personal también pueden afectar la operaciónEl Programa de Demoras en Tierra puede usarse cuando existan circunstancias que afectan la capacidad de operación. Latam Airlines señala en su página web entre ellas las condiciones climáticas adversas y la falta de personal aeronáutico.Además, los efectos de una restricción no necesariamente quedan limitados a un solo vuelo. Un cambio en la operación de un aeropuerto puede generar una cadena de retrasos porque una aeronave o una tripulación que llega tarde puede ser necesaria para otro vuelo. La OACI también advierte que las limitaciones de capacidad en un aeropuerto pueden tener efectos sobre una red mucho más amplia de vuelos.Los problemas técnicos también cambian itinerariosUna aeronave puede requerir una revisión o mantenimiento antes de continuar con su operación. En esos casos, la salida puede retrasarse mientras se verifica que el avión esté en condiciones adecuadas para volar.La seguridad tiene prioridad frente al cumplimiento del horario. La OACI establece que “la seguridad operacional debe mantenerse como una prioridad fundamental y que pueden adoptarse medidas que reduzcan las interrupciones sin ponerla en riesgo”.Por eso, un retraso no siempre significa que exista un problema grave con el avión. En ocasiones, la decisión responde precisamente a los procedimientos establecidos para evitar que una aeronave opere bajo condiciones que representen un riesgo.¿Qué puede hacer un pasajero si su vuelo cambia?Cuando un vuelo es cancelado o reprogramado, el pasajero debe revisar la información entregada por la aerolínea y las alternativas disponibles para su itinerario.En el caso de vuelos afectados por el Programa de Demoras en Tierra, las compañías aéreas indican que el pasajero puede aceptar el nuevo itinerario propuesto o elegir una nueva fecha o solicitar la devolución del pasaje, según las opciones disponibles.
La Defensoría del Pueblo, por medio de un comunicado, aseguró que el ataque del 16 de septiembre, en el corregimiento de El Carmelo, en Candelaria, Valle del Cauca, estuvo dirigido contra un bien de carácter civil protegido por el Derecho Internacional Humanitario, que es necesario para la operación del servicio.“Esta acción infringe el principio de distinción del DIH, pues las partes en conflicto deben adoptar todas las precauciones posibles para evitar o reducir los daños a la población y a los bienes protegidos”, aseguró en el comunicado.También afirmó que este hecho habría podido generar riesgos para las operaciones aéreas y, con ello, para la vida e integridad de quienes usan, se benefician u operan el servicio. Esta situación también podría afectar vuelos médicos, traslados de pacientes y otras operaciones aéreas esenciales.La Defensoría hizo un llamado a la Fiscalía General de la Nación, a la Aeronáutica Civil y a las autoridades competentes para que adelanten las investigaciones, esclarezcan estos hechos y determinen las responsabilidades a que haya lugar. Además, pidió que se adopten las medidas necesarias para garantizar la seguridad y continuidad de las operaciones aéreas que puedan verse afectadas.También hizo un llamado a los grupos armados ilegales con presencia en la región para que respeten a la población civil y los bienes públicos, y no realicen acciones que pongan en riesgo la vida, la integridad y los derechos de las comunidades.Por otro lado, la entidad recordó que el uso de drones por parte de los grupos armados se ha vuelto más riesgoso para la vigencia de los derechos humanos y la aplicación del DIH. Según la Defensoría, entre enero y mayo de 2026, los ataques con drones aumentaron un 146 %, dejando 21 personas fallecidas y 145 heridas.
En la mañana de este domingo 13 de septiembre, la Dirección Técnica de Investigación de Accidentes de la Aeronáutica Civil emitió un reporte oficial con respecto a la aeronave tipo Cessna T206, de matrícula HK4985, la cual operaba al servicio de la Patrulla Aérea Civil Colombiana, la cual desapareció minutos después de despegar.De acuerdo con la información preliminar, la avioneta había despegado desde las instalaciones del Aeropuerto de Condoto con destino programado hacia el Aeropuerto de Guaymaral, en Bogotá.Asimismo, según los datos consignados en el registro de la empresa, a bordo de la aeronave se confirmó la presencia de cinco personas en total, correspondientes a un piloto al mando y cuatro pasajeros. Las autoridades informaron que el último reporte de comunicación directa con la tripulación de la aeronave se registró a las 9:23 de la mañana.Con posterioridad a este contacto, se logró verificar e identificar la activación de la radiobaliza de emergencia en la zona geográfica del Cerro Tatamá, un punto situado exactamente a 33 millas del VOR de Pereira. Frente a la confirmación del aviso emitido por este dispositivo de alerta, la autoridad aeronáutica procedió de inmediato con la activación de los protocolos pertenecientes al Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR).Nombres de los 5 pasajeros de la avioneta desaparecidaPor medio de un comunicado, la Alcaldía municipal de Condoto dio a conocer los nombres de las cinco personas que iban a bordo de la avioneta:Pasajeras:Perla Constanza ÁlvarezSandy GarcíaMaría GuzmánYuliza Figueredo.Piloto: Mehmet Cankaya.De acuerdo con la información, el personal a bordo había permanecido en el municipio durante esta semana, desarrollando una brigada de salud con especialistas, en beneficio de la comunidad condoteña.El alcalde municipal, Gustavo Elías Hincapié Mosquera, mantiene comunicación permanente con las autoridades aeronáuticas y los organismos de socorro, con el fin de obtener información oportuna y verificar el desarrollo de las operaciones de búsqueda.Asimismo, la administración municipal se encuentra atenta a los informes oficiales que emita la Aeronáutica Civil con el propósito de mantener informada a la ciudadanía a través de los canales institucionales, evitando la difusión de versiones no confirmadas.Por último, la alcaldía adjuntó una imagen del lugar del accidente:Coordinación interinstitucional en zona de difícil accesoDebido a que el sector del Cerro Tatamá corresponde geográficamente a una zona de difícil acceso, el avance de la operación exige una articulación entre distintas entidades estatales.Para tal fin, la Aeronáutica Civil mantiene una comunicación y coordinación constante con efectivos de la Policía Nacional, unidades del Ejército Nacional y personal de los diversos organismos de socorro de la región.Por su parte, la gobernadora del Chocó, Nubia Carolina Córdoba, por medio de una publicación en su cuenta de X informó que las labores de búsqueda de la aeronave tipo CESSNA, que partió del aeropuerto de Condoto en el departamento del Chocó con destino a Bogotá, “se han concentrado en la zona rural del municipio de Tadó y se han vinculado las autoridades y comunidades de la zona junto a los equipos rescatistas para fortalecer el rastreo”.Asimismo, manifestó que se desplegó un helicóptero por parte del Ejército Nacional para el apoyo aéreo. “En este momento aún se desarrolla la búsqueda en la zona identificada”, agregó la mandataria del departamento.
La Dirección Técnica de Investigación de Accidentes de la Aeronáutica Civil emitió un reporte oficial con respecto a la situación operacional del vuelo HK4985.La aeronave involucrada es una tipo Cessna T206, de matrícula HK4985, la cual operaba al servicio de la Patrulla Aérea Civil Colombiana.De acuerdo con la información preliminar, la avioneta había despegado desde las instalaciones del Aeropuerto de Condoto con destino programado hacia el Aeropuerto de Guaymaral.Asimismo, según los datos consignados en el registro de la empresa, a bordo de la aeronave se confirmó la presencia de cinco personas en total, correspondientes a un piloto al mando y cuatro pasajeros.Pérdida de comunicación y activación de señal de emergenciaEn el desarrollo operacional de la ruta, las autoridades informaron que el último reporte de comunicación directa con la tripulación de la aeronave se registró a las 9:23 de la mañana.Con posterioridad a este contacto, se logró verificar e identificar la activación de la radiobaliza de emergencia en la zona geográfica del Cerro Tatamá, un punto situado exactamente a 33 millas del VOR de Pereira.Frente a la confirmación del aviso emitido por este dispositivo de alerta, la autoridad aeronáutica procedió de inmediato con la activación de los protocolos pertenecientes al Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR).Coordinación interinstitucional en zona de difícil accesoDebido a que el sector del Cerro Tatamá corresponde geográficamente a una zona de difícil acceso, el avance de la operación exige una articulación entre distintas entidades estatales.Para tal fin, la Aeronáutica Civil mantiene una comunicación y coordinación constante con efectivos de la Policía Nacional, unidades del Ejército Nacional y personal de los diversos organismos de socorro de la región.Esta integración institucional tiene como objetivo fundamental garantizar el despliegue oportuno de las unidades SAR y del personal especializado en tareas de rescate directamente hacia el lugar exacto de la eventualidad.La última actualización con respecto al hecho la dio a conocer la gobernadora del Chocó, Nubia Carolina Córdoba, por medio de una publicación en su cuenta de X. Allí, informó que las labores de búsqueda de la aeronave tipo CESSNA que partió del aeropuerto de Condoto en el departamento del Chocó con destino a Bogotá “se han concentrado en la zona rural del municipio de Tadó y se han vinculado las autoridades y comunidades de la zona junto a los equipos rescatistas para fortalecer el rastreo”.Asimismo, manifestó que se desplegó un helicóptero por parte del Ejército Nacional para el apoyo aéreo. “En este momento aún se desarrolla la búsqueda en la zona identificada”, agregó la mandataria del departamento.Investigación técnica de la Aerocivil y seguimiento oficialDe manera simultánea a las acciones operativas de atención en la zona, una comisión de especialistas adscritos a la Dirección Técnica de Investigación de Accidentes de la Aerocivil realiza los preparativos para ingresar al terreno.El equipo de investigadores iniciará las labores técnicas correspondientes en el sitio con el fin de recolectar evidencias y determinar las causas que originaron el suceso.A continuación el comunicado de la Aeronáutica:
Una falla intermitente en el sistema de visualización de pantallas del Centro de Control del Aeropuerto Internacional El Dorado provocó mayores tiempos de espera de los aviones en tierra y ajustes en la operación aérea este lunes, 31 de agosto.Avianca informó que la situación ha generado demoras en algunos vuelos y, en determinados casos, cancelaciones. La contingencia está relacionada con una falla reportada por la Aeronáutica Civil en el sistema del Centro de Gestión Aeronáutica de Colombia (CGAC).Ante las afectaciones en la operación del Aeropuerto El Dorado, Avianca activó un plan de protección para los pasajeros con vuelos nacionales en Colombia que tengan confirmada su fecha de viaje durante la jornada de este 31 de agosto.La aerolínea permitirá realizar cambios de itinerario de manera gratuita a los viajeros con vuelos programados entre las 12:30 p. m. y las 11:59 p. m., como medida para reducir las afectaciones ocasionadas por las demoras.Según informó Avianca, los pasajeros podrán reprogramar su viaje hasta 15 días después de la fecha original de su vuelo. El cambio podrá realizarse a través de los canales habilitados por la compañía, incluyendo su página web y el Contact Center.Además, la aerolínea recomendó a los viajeros consultar previamente el estado de sus vuelos, realizar el proceso de check-in con anticipación y llegar al Aeropuerto Internacional El Dorado con suficiente tiempo.Avianca señaló que mantiene activas las medidas para atender a los pasajeros afectados por la falla en el sistema y pidió comprensión ante la situación que ha obligado a realizar ajustes en la operación aérea.
El Aeropuerto Internacional Matecaña de Pereira continúa temporalmente sin habilitación para la operación de vuelos debido a las afectaciones que sufrió su edificio terminal tras el terremoto. La Aeronáutica Civil confirmó este viernes, 21 de agosto, que, aunque el lado aire de la terminal ya fue inspeccionado y recibió el visto bueno para operar, todavía persisten trabajos y verificaciones técnicas en la infraestructura.De acuerdo con la información oficial, las mayores afectaciones se concentran en el edificio terminal, por lo que la operación de vuelos no ha podido ser reactivada. La Aeronáutica Civil mantiene coordinación permanente con el concesionario para evaluar los avances de las reparaciones y determinar las condiciones necesarias para habilitar nuevamente el aeropuerto.“El lado aire ya fue inspeccionado y cuenta con el visto bueno de la Aerocivil para operar”, informó la entidad a través de su cuenta de X. Sin embargo, aclaró que esta revisión no es suficiente para retomar las actividades, debido a que la edificación terminal continúa siendo objeto de trabajos y verificaciones técnicas.Vale recordar que el día del terremoto de 7.4, el 10 de agosto, se viralizaron los videos del impacto del evento sísmico en el aeropuerto y cómo varias partes se caían del techo.Por ahora, el Aeropuerto Internacional Matecaña permanece sin habilitación temporal para la operación de vuelos, mientras avanzan las labores de reparación y las evaluaciones de seguridad en el edificio terminal.La Aeronáutica Civil señaló que continuará haciendo seguimiento junto con el concesionario para establecer cuándo estarán dadas las condiciones para reanudar el servicio.
El presidente Abelardo De La Espriella anunció que la Policía, en coordinación con la Fiscalía, logró la captura en Medellín e Itagüí de los dos presuntos responsables del ataque ocurrido el pasado 4 de noviembre en la capital de Antioquia. En este hecho fueron asesinadas tres personas, entre ellas el patrullero Andrés Hamilton Santa Aguirre.“Los capturados deberán responder ante la justicia por los delitos de homicidio agravado y porte ilegal de armas de fuego. He sido claro: quien levante un arma contra un colombiano o contra un integrante de nuestra Fuerza Pública tendrá todo el peso de la ley sobre sus hombros”, dijo el mandatario.Uno de los capturados tenía anotaciones por hurto calificado y lesiones. Otro de ellos tenía anotaciones por hurto calificado y por tráfico, fabricación y porte de estupefacientes.Los dos capturados fueron dejados a disposición de la Fiscalía 46 local, Unidad de Reacción Inmediata de Medellín.
Colombia registra actualmente importaciones de gas natural superiores a los 400 millones de pies cúbicos diarios, un volumen destinado a cubrir el consumo residencial, el transporte vehicular y la generación eléctrica.En diálogo con Mañanas BLU, Nelson Castañeda, presidente de la Cámara Colombiana de Bienes y Servicios Petroleros y Gasoductos (Campetrol), advirtió sobre la urgencia de fortalecer la producción interna para proteger las tarifas de los usuarios y evitar depender exclusivamente de mercados externos.El gasoducto binacional: Una "llanta de repuesto" frente a la crisisEn relación con la propuesta de reparar y habilitar el gasoducto binacional con Venezuela para abastecer al mercado colombiano, el dirigente gremial sostuvo que, si bien constituye una alternativa valiosa, no resuelve de fondo el problema estructural de abastecimiento.Castañeda definió el rol de esta infraestructura señalando: "Esto es una es una llanta de repuesto muy buena. Es un plan B y un plan C. El país necesita todas las fuentes de energía, lógicamente. Privilegiamos el gas nacional, que es mucho más económico". Asimismo, explicó que, aunque el suministro venezolano llegaría por tubería, evitando los costos logísticos de licuefacción y transporte marítimo, su tarifa final dependerá de las condiciones de libre mercado, los acuerdos comerciales y la geopolítica internacional. El elevado costo del gas importado y su impacto en la factura de los colombianosUno de los aspectos más críticos expuestos por el presidente de Campetrol radica en la brecha tarifaria entre el combustible producido en territorio nacional y el gas natural licuado (GNL) traído del exterior.Castañeda detalló que el gas importado debe pasar por un proceso intensivo que incluye su licuefacción, traslado en buques metaneros, recepción en puertos locales y posterior regasificación para inyectarlo al Sistema Nacional de Transporte. "El gas importado vale tres y cuatro veces el gas nacional dado que toca volverlo líquido, transportarlo en barco, traerlo a puerto colombiano, regasificarlo y meterlo al sistema nacional de transporte", enfatizó el vocero.Sirius y Fracking 4.0: Las alternativas nacionales estratégicasPara superar la coyuntura y garantizar el suministro a mediano y largo plazo, Campetrol propuso avanzar de manera paralela en cuatro frentes: la infraestructura de regasificación, la importación vía Venezuela, el desarrollo offshore y los yacimientos no convencionales. Entre las cartas más fuertes a nivel nacional se destaca el proyecto Sirius, el cual posee recursos contingentes proyectados en 470 millones de pies cúbicos diarios. No obstante, Castañeda remarcó la necesidad de agilizar las consultas previas para tramitar la licencia ambiental y construir un gasoducto de 120 kilómetros que conecte el pozo con tierra firme. "Ahí tenemos una alternativa que es Sirius que podría entrar en 36 meses, pero si todos nos ponemos de acuerdo como país podríamos cumplir ese cronograma y no tener demoras", afirmó.Escuche aquí la entrevista:
La polémica relacionada con la captura de Santiago Peña, tras el colapso de Ueno Bank, sigue generando interrogantes. En medio de las investigaciones, durante un allanamiento a la mansión de verano del expresidente paraguayo, las autoridades encontraron una bóveda oculta detrás de una pared falsa.El inmueble, ubicado en San Bernardino, a unos 50 kilómetros de Asunción, fue allanado el domingo 8 de noviembre de 2026, en el marco de las investigaciones por las presuntas irregularidades relacionadas con Ueno Bank. Los fiscales y agentes de Policía llegaron hasta una puerta blindada, pero no consiguieron acceder al espacio que se encontraba detrás.Durante el operativo, las imágenes difundidas por la Fiscalía y medios paraguayos mostraron un pasillo que conduce desde una de las habitaciones hasta el acceso a la bóveda. Al finalizar el procedimiento, las autoridades todavía no habían podido ingresar al recinto. Por lo tanto, se desconoce qué hay en su interior.¿Cómo es la bóveda encontrada en la mansión de Santiago Peña?De acuerdo con información publicada por ABC Color, la puerta tendría un sistema de seguridad de nivel siete y requeriría varios mecanismos de autenticación, entre ellos reconocimiento facial o del iris, huella dactilar, clave numérica y llaves especiales.Medios paraguayos señalaron que la tecnología podría ser de procedencia israelí. Sin embargo, esa información no ha sido confirmada oficialmente.Además, circuló un video que mostraría el espacio durante la construcción de la vivienda. En las imágenes se puede ver el interior de la estructura antes de que terminaran las obras, pero su autenticidad todavía no ha sido verificada.La Fiscalía confirmó el allanamiento, aunque en su comunicado no hizo referencia específica a la bóveda. Según informó ABC Color, los investigadores regresarían a la propiedad para continuar con la inspección de la vivienda.¿Cómo planean abrir la bóveda de la mansión de Santiago Peña?Los investigadores todavía no han definido cómo ingresarán a la bóveda, ubicada debajo de una piscina y detrás de una pared falsa. La estructura tiene una puerta de acero blindado y un sistema de seguridad que, según las primeras hipótesis, podría requerir reconocimiento facial, datos biométricos o una clave alfanumérica. Entre las posibilidades está contactar al fabricante mediante una orden judicial o recurrir a personas que conozcan el mecanismo, incluida la exesposa del expresidente. Sin embargo, no se ha confirmado que ella vaya a participar ni que Peña sea trasladado al inmueble para facilitar la apertura.Sobre el valor de la propiedad, la periodista Fátima Garay informó para Noticias Caracol que la tasación superaría el millón de dólares. Además, señaló que Peña habría solicitado un préstamo de cerca de 470.000 dólares a Ueno Bank para construirla, con cuotas aproximadas de 31.000 dólares. Hasta ahora, las autoridades no han establecido qué contiene la bóveda ni si había objetos en su interior antes del allanamiento.¿Por qué investigan la mansión de Santiago Peña?La residencia es uno de los puntos centrales de la investigación contra el exmandatario. Según el acta de imputación, en mayo de 2024, cuando Peña todavía era presidente, habría recibido dos préstamos simultáneos de Ueno Bank por 3.548 millones de guaraníes, equivalentes a cerca de 600.000 dólares, para financiar la construcción de la propiedad.Las cuotas mensuales habrían sido de 239 millones de guaraníes, una cifra que, de acuerdo con los fiscales, equivalía a seis veces su salario presidencial.La vivienda tuvo un costo declarado de 7.750 millones de guaraníes, distribuidos entre el terreno, la construcción y el equipamiento. La propiedad cuenta con un lote de 5.012 metros cuadrados y una superficie construida de 1.015 metros cuadrados.Peña fue imputado por presunta lesión de confianza, en calidad de instigador, y administración en provecho propio, como autor. La Fiscalía también investiga posibles irregularidades en el manejo de recursos públicos depositados en la entidad financiera.El expresidente niega los cargos y permanece en prisión preventiva en Asunción. Hasta el momento, su defensa no se ha pronunciado sobre el hallazgo de la bóveda.
La Unión Sindical Obrera (USO) rechazó las propuestas que plantean vender Ecopetrol como una salida a la crisis fiscal y una alternativa para evitar nuevas reformas tributarias. En un comunicado de su Junta Directiva Nacional, la organización sindical advirtió que entregar la empresa a manos privadas sería “traicionar a la patria” y aseguró que el déficit fiscal no puede solucionarse vendiendo uno de los activos más estratégicos y rentables del país.Para sustentar su rechazo, la USO señaló que la discusión debe tener en cuenta el panorama energético internacional, marcado por las tensiones y los conflictos alrededor del control de las reservas de petróleo y gas y de los mercados de distribución de energía. Recordó que más del 80 % de la canasta energética mundial sigue dependiendo de los combustibles fósiles y puso como ejemplo a empresas estatales que tienen un papel protagónico en el sector, como Saudi Aramco, de Arabia Saudita; Sinopec y CNPC, de China; Rosneft y Gazprom, de Rusia; Petrobras, de Brasil, y Equinor, de Noruega. "Ecopetrol como grupo empresarial aportó a la nación en los últimos 4 años más de 180 billones vía impuestos, dividendos y regalías; adicionalmente y como ha sido histórico Ecopetrol reemplaza en los territorios con inversión social a los Gobiernos nacional, departamentales y locales", afirmó la USO en su comunicado. También resaltó su papel en la generación de encadenamientos productivos que abarcan desde la exploración y producción de hidrocarburos hasta su transporte, refinación y comercialización.Otro de los argumentos de la USO tiene que ver con la dependencia de Colombia de las importaciones para abastecer su consumo energético. Según las cifras presentadas por el sindicato, el país importa el 41 % del gas natural y el 43 % de las gasolinas que consume, así como el 20 % del diésel. Además, debe traer del exterior el 12 % del crudo liviano que necesita la refinería de Barrancabermeja.Para la organización, estas cifras evidencian una crisis energética que atribuye, entre otros factores, a las políticas de desestímulo a la inversión en petróleo y gas, los bajos resultados de la exploración y la falta de implementación de tecnologías para aumentar la recuperación de hidrocarburos en campos maduros. También señaló los retrasos en la entrada de proyectos de gas offshore, la postergación de los pilotos de yacimientos no convencionales en el Magdalena Medio y la amenaza de un nuevo fenómeno de El Niño.El sindicato advirtió que esta situación se presenta incluso cuando las dos refinerías del país han alcanzado eficiencias importantes y operan al máximo de su capacidad de carga. "Ecopetrol se debe fortalecer en su negocio original para revertir la tendencia creciente de importaciones y así recuperar la seguridad en el suministro y garantizar la Soberanía energética del pueblo Colombiano; lo que jamás sería posible en manos de capitales privados", afirmó el sindicato.Teniendo en cuenta los motivos anteriores, la USO anunció que convocará a sus trabajadores, a las comunidades de los territorios petroleros y al país en general para defender la empresa y la soberanía energética. “La USO sin vacilación alguna convocará a su base trabajadora, a los territorios petroleros y al país en general a defender su soberanía energética y patrimonio público”, dicen en el comunicado. Finalmente, la organización sindical recordó que su historia está ligada a la creación de Ecopetrol. Según explicó, la huelga de 1948, impulsada por trabajadores y comunidades, permitió que la Nación asumiera el control de la industria petrolera que estaba en manos de la Tropical Oil Company, tras impedir la prórroga de su contrato.También recordó que en 2004, durante el primer gobierno de Álvaro Uribe Vélez, protagonizó una huelga que calificó como patriótica para frenar un nuevo intento de privatización de la empresa. Ahora, 22 años después, cuestionó que el expresidente y su bancada política vuelvan a plantear la entrega de Ecopetrol a los privados.
Cuatro presuntos integrantes de las disidencias de las Farc, pertenecientes a la estructura 33, fueron capturados y un menor de edad recuperado durante una operación conjunta del Ejército y la Policía Nacional en la vereda La Perla, en el municipio de Tibú, Norte de Santander.El operativo fue desarrollado por tropas de la Segunda División del Ejército Nacional. Las cinco personas quedaron a disposición de las autoridades competentes para los respectivos procedimientos judiciales y, en el caso del menor, el restablecimiento de sus derechos.Entre los capturados se encuentra alias Eddy, señalado por las autoridades como segundo cabecilla de escuadra de la comisión Roque González de las disidencias. También fueron detenidos alias Franyer, quien sería sicario de esta estructura, y alias Franklin, señalado de desempeñarse como dronista y sicario.Durante el procedimiento, las autoridades incautaron tres pistolas, un arma larga, un cañón de fusil AK-47, una culata, dos cerrojos, un supresor de sonido, una mira telescópica, un bípode de precisión, siete proveedores y abundante munición de diferentes calibres."En materia de comunicaciones fueron encontrados tres radios, dos cargadores de dos metros, diez teléfonos celulares y tres brazaletes alusivos a esta organización armada ilegal", afirmó el general Néstor Nieto, comandante de la Trigésima Brigada del Ejército. Uno de los resultados más importantes de la operación fue la incautación de material explosivo. Según el reporte militar, fueron encontrados aproximadamente 938 metros de cordón detonante, cinco kilogramos de pentolita, cuatro detonadores, dos tarros de pólvora negra y dos cilindros de 20 libras."Además, personal especializado destruyó de manera controlada una granada y cinco dispositivos explosivos improvisados. Uno de ellos, por sus características, se asemejaba a una mina antipersonal, mientras que los otros cuatro podían ser utilizados como trampas explosivas", manifestó el coronel Gonzalo Esteban Blanco, comandante de la Policía Norte de Santander. En el operativo también fueron recuperados una camioneta y una motocicleta que, de acuerdo con los registros judiciales, figuraba como hurtada. Según las autoridades, estos automotores presuntamente eran utilizados para movilizar integrantes de la organización, armamento e insumos.Con este resultado, la Fuerza Pública reportó una nueva afectación a las capacidades armadas, logísticas y explosivas de las disidencias de las Farc, que mantiene presencia en esta zona del Catatumbo.
