La automotriz estadounidense General Motors (GM) iniciará en 2027 el ensamblaje en México de carros destinados al mercado nacional, y que antes se importaban de Asia, con la meta de alcanzar una producción aproximada de 80.000 unidades anuales hacia 2030, en el marco de la estrategia gubernamental de fortalecimiento industrial denominada Plan México.El anuncio fue realizado este martes en Toluca, en el central Estado de México, en un acto encabezado por la presidenta mexicana, Claudia Sheinbaum, quien sostuvo que la decisión de la empresa responde a los esfuerzos para reducir la dependencia de importaciones.“Producir más en México para el mercado nacional y también para la exportación, pero principalmente para el mercado interno”, afirmó la mandataria al explicar el objetivo del Plan México, concebido para fortalecer sectores estratégicos, entre ellos la industria automotriz.¿Qué carros ensamblará?La empresa informó que el proyecto comenzará con el ensamblaje local del modelo Chevrolet Groove a partir de 2027 y posteriormente incorporará el Chevrolet Aveo, uno de los vehículos más vendidos en el país.Por su parte, el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, afirmó que las 80.000 unidades previstas actualmente se importan desde Asia y que el proyecto permitirá sustituir importaciones, proteger empleos y aumentar progresivamente el contenido nacional en la fabricación de vehículos.La iniciativa forma parte de una inversión de 1.000 millones de dólares anunciada previamente para sus operaciones en México.Sheinbaum señaló que el Gobierno sostuvo conversaciones con las principales armadoras instaladas en el país tras el endurecimiento de las reglas comerciales y la imposición de aranceles a vehículos por parte del presidente de Estados Unidos, Donald Trump.“Lo primero que les dije es: queremos que se queden en México. No piensen en irse fuera de aquí. Aquí tenemos a los mejores trabajadores del mundo”, declaró la mandataria.Además relató que, en conversaciones con directivos globales de GM, cuestionó porqué el Chevrolet Aveo —que dijo utilizar desde hace años— no se producía en México pese a su popularidad en el mercado local.“¿Por qué si el Aveo es uno de los autos favoritos de las y los mexicanos (…) por qué no se produce en México?”, cuestionó SheinbaumEl presidente y director general de GM México, Francisco Garza, aseguró que la decisión representa una apuesta de largo plazo para el país y afirmó que el proyecto “fortalece la industria nacional” al aprovechar la capacidad instalada en México.La industria automotriz es la mayor del país y representa casi el 4 % del producto interior bruto (PIB) mexicano y cerca del 20,5 % del PIB manufacturero, según la AMIA.En 2025 el sector automotriz de México resintió la presión marcada por las amenazas arancelarias de Estados Unidos, que el 3 de abril aplicó gravamen del 25 % sobre la importación de vehículos y el 3 de mayo sobre autopartes que no cumplan con las reglas de origen impuestas por el gobierno de Donald Trump.
Después de más de tres décadas fuera del mercado colombiano, Cadillac volverá oficialmente al país con una estrategia enfocada únicamente en carros eléctricos de alta gama. El regreso fue confirmado por representantes de General Motors durante una presentación realizada en São Paulo, Brasil.La marca estadounidense retomará operaciones de la mano de GM Colmotores, en medio del crecimiento que han tenido los carros eléctricos dentro del mercado nacional y del avance de fabricantes premium asiáticos y europeos en ese segmento.La compañía no reveló todavía una fecha exacta para el inicio de ventas, aunque confirmó que el desembarco ocurrirá durante este año.¿Qué modelos eléctricos traerá Cadillac a Colombia?La nueva etapa de Cadillac en Colombia estará centrada en tres carros eléctricos (Celestiq, Lyriq y Optiq) desarrollados sobre la plataforma BEV3 de General Motors.Uno de ellos será el Cadillac Celestiq, un sedán fastback fabricado en Estados Unidos que se ubica entre los productos más exclusivos de la marca. El modelo incorpora dos motores eléctricos capaces de entregar 655 caballos de potencia y 876 Nm de torque. Además, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y ofrece cerca de 488 kilómetros de autonomía bajo el ciclo EPA.A ese vehículo se sumará la SUV Cadillac Lyriq, que fue el primer modelo completamente eléctrico de Cadillac a nivel global. Tendrá versiones con tracción trasera y también configuraciones con doble motor y tracción integral, alcanzando hasta 500 hp.El tercer modelo previsto para Colombia será la Cadillac Optiq, una camioneta compacta equipada con dos motores eléctricos y una autonomía cercana a los 486 kilómetros.¿Por qué Cadillac regresa al mercado colombiano?El retorno de la marca ocurre en un momento en el que el mercado colombiano muestra un crecimiento sostenido en ventas de carros electrificados.General Motors también impulsa actualmente una estrategia internacional de expansión para Cadillac, con nuevas operaciones en regiones como Europa y Japón.Además del enfoque eléctrico, la marca ha fortalecido su visibilidad internacional con proyectos deportivos y tecnológicos, incluido su ingreso a la Fórmula 1.En Colombia, Cadillac buscará competir dentro del segmento premium, donde actualmente participan fabricantes tradicionales y nuevas marcas chinas enfocadas en vehículos eléctricos.Entre las compañías que enfrentará aparecen:BMWMercedes-BenzAudiVolvoZeekrVoyahXpeng¿Qué tecnología tendrán los nuevos Cadillac?Los modelos que llegarán al país incorporarán sistemas tecnológicos compartidos con otros eléctricos recientes de General Motors.Entre los elementos confirmados aparecen pantallas múltiples, integración con Google Automotive, servicios OnStar y asistentes avanzados de conducción.También contarán con acabados enfocados en el segmento premium, incluyendo tapicería en cuero, sonido AKG, asientos climatizados con función de masaje, techo panorámico y retrovisores con cámara.Por ahora, General Motors descartó la llegada de vehículos Cadillac impulsados por gasolina, por lo que modelos como CT4, CT5, XT5 y Escalade convencional no harán parte del portafolio nacional.¿Cuál fue la historia de Cadillac en Colombia?La presencia de Cadillac en Colombia se remonta a comienzos del siglo XX. Investigaciones del historiador automotor Camilo Ernesto Hernández, citadas por el medio especializado El Carro Colombiano, señalan que uno de los primeros automóviles que circuló en Bogotá pertenecía precisamente a esta marca.Décadas después, GM Colmotores intentó posicionarla oficialmente en el país tras la apertura económica de los años noventa, comercializando modelos como Seville y Eldorado.Sin embargo, la operación terminó en 1994 y desde entonces la marca permaneció únicamente a través de importaciones particulares.
El desempeño comercial de General Motors en México fue el punto de partida para una de las decisiones más relevantes de la industria automotriz en el país. Tras cerrar 2025 con 198.153 unidades vendidas y una participación de mercado del 12,2 %, el grupo confirmó que continuará operando en México en 2026 y anunció una inversión de 1.000 millones de dólares para fortalecer su estructura productiva.Con estas cifras, GM se mantuvo como la segunda marca de la industria en el mercado mexicano, un resultado que la empresa considera clave para respaldar su estrategia de permanencia y crecimiento.¿Qué marcas vende más GM en México?De acuerdo con el comunicado oficial, el cierre del año estuvo marcado por un repunte en las ventas durante diciembre, mes en el que General Motors registró un crecimiento interanual del 11,2 %.Este aumento estuvo impulsado principalmente por Chevrolet, que creció un 10 %, y por el canal Premium, que registró un alza del 27,7 %. En este último se incluyen marcas como Buick, GMC y Cadillac, que tuvieron uno de sus mejores desempeños históricos en el país.Buick y GMC alcanzaron sus mayores ventas anuales desde su llegada al mercado mexicano, mientras que Cadillac registró su mejor resultado comercial desde 2017.Además del crecimiento en volumen, General Motors reportó un liderazgo sostenido en varios segmentos estratégicos. La compañía concentró el 78,8 % de las ventas de SUV grandes, una de las categorías de mayor peso en el mercado.También encabezó las ventas en vans pequeñas, con una participación del 52,7 %, así como en SUV grandes de lujo (39 %) y pickups compactas (38,5 %), consolidando su presencia en vehículos de alta demanda.¿En qué invertirá 1.000 millones de USD?Con este contexto, General Motors anunció que invertirá 1.000 millones de dólares en México durante los próximos dos años, destinados a sus operaciones de manufactura.El anuncio fue realizado por Paco Garza, presidente y director general de GM de México, quien explicó que la inversión hace parte de una nueva estrategia alineada con iniciativas del Gobierno mexicano para fortalecer el mercado interno y con proyectos orientados a la demanda local.“Cerramos 2025 con sólidos resultados” y “continuaremos trabajando en proyectos futuros enfocados en la demanda doméstica, reforzando nuestro compromiso de largo plazo con México”, afirmó Garza.¿Se irá del país GM en 2026?El anuncio cobra relevancia luego de que, a lo largo de 2025, surgieran versiones sobre posibles ajustes productivos y el traslado de algunos modelos hacia Estados Unidos a partir de 2027, lo que generó especulación sobre una eventual salida o reducción de operaciones de GM en México.Tanto la empresa como el Gobierno mexicano descartaron ese escenario. Con la inversión anunciada, General Motors confirmó que se mantiene firme en el país durante 2026.La compañía indicó que más detalles sobre los proyectos específicos de manufactura y el destino de los recursos se darán a conocer posteriormente.
General Motors (GM), matriz de marcas como Chevrolet, Cadillac, GMC y Buick, presentó en Nueva York una serie de innovaciones tecnológicas que marcarán la próxima etapa de la marca en cuanto a movilidad inteligente. Durante el evento GM Forward, la compañía mostró cómo está combinando su capacidad de producción con avances en inteligencia artificial, robótica y energía para transformar la relación entre conductor y vehículo.El encuentro, encabezado por la presidenta y directora ejecutiva de GM, Mary Barra, destacó que el fabricante busca que sus vehículos dejen de ser solo medios de transporte para convertirse en verdaderos asistentes inteligentes. “Estamos evolucionando hacia una nueva era de movilidad impulsada por la inteligencia, la seguridad y la escala”, explicó Barra durante su intervención.¿Cuándo llegará la conducción autónoma en General Motors?Uno de los anuncios más relevantes fue el desarrollo de conducción autónoma “eyes-off”, es decir, sin necesidad de mantener la vista en la carretera, tecnología que debutará en 2028 con el Cadillac Escalade IQ, un SUV eléctrico que inaugurará esta nueva etapa.GM informó que ya cuenta con más de 600.000 millas de carreteras mapeadas para conducción manos libres en América del Norte, y que los usuarios han completado 700 millones de millas con Super Cruise sin un solo accidente atribuido al sistema. La empresa destacó además que la experiencia acumulada por Cruise, su división de conducción autónoma, suma más de cinco millones de millas completamente sin conductor, lo que refuerza la base para avanzar hacia vehículos cada vez más seguros y autónomos.GM incorporará la IA de GeminiOtro de los avances presentados tiene que ver con la inteligencia artificial conversacional. A partir de 2026, los vehículos de GM integrarán Google Gemini, lo que permitirá mantener conversaciones naturales con el automóvil, ya sea para recibir indicaciones, resolver dudas sobre las funciones del vehículo o planificar una ruta.En una etapa posterior, GM desarrollará su propio modelo de IA personalizado, adaptado a las preferencias y comportamiento de cada conductor y conectado a través de OnStar, el sistema de asistencia de la compañía. Según explicó la empresa, esta inteligencia podrá incluso anticipar mantenimientos, ofrecer recomendaciones en ruta o enseñar cómo aprovechar funciones específicas, como la conducción con un solo pedal en modelos eléctricos.Uno de los anuncios más esperados fue el relacionado con la energía doméstica. GM confirmó que a partir de 2026 ofrecerá su sistema completo de respaldo energético GM Energy Home System mediante un esquema de arrendamiento o leasing. Este paquete incluye carga bidireccional entre el vehículo y el hogar, además de una batería estacionaria doméstica.El beneficio será primero exclusivo para propietarios de vehículos eléctricos de GM, quienes podrán usar sus autos como fuente de energía para el hogar durante cortes eléctricos o incluso enviar energía de vuelta a la red. Además, la empresa confirmó que en 2028 estrenará una plataforma de cómputo centralizada con el Cadillac Escalade IQ. Este sistema unificará los controles de propulsión, dirección, seguridad y entretenimiento en un solo núcleo digital, lo que permitirá 10 veces más capacidad de actualización remota, 1.000 veces más ancho de banda y hasta 35 veces más rendimiento de inteligencia artificial.
La Fórmula 1 se prepara para un nuevo capítulo en 2026 con la entrada de Cadillac como el undécimo equipo de la parrilla. La escudería estadounidense, respaldada por General Motors, anunció que sus primeros pilotos serán dos nombres con amplia trayectoria: el mexicano Sergio “Checo” Pérez y el finlandés Valtteri Bottas.Una apuesta por la experienciaAmbos corredores, de 35 años, fueron confirmados oficialmente el martes en un comunicado de Cadillac para contar con figuras experimentadas que aporten solidez a un proyecto que arranca desde cero. Dan Towriss, jefe de la escudería, explicó que “Bottas y Checo aportan el equilibrio perfecto de talento, madurez y motivación”.Pérez, que cumplirá 36 años en enero, regresa tras su salida de Red Bull en diciembre de 2024. Durante su paso por la escudería austriaca disputó 89 carreras y consiguió cinco victorias, además de finalizar subcampeón en 2023 detrás de su entonces compañero Max Verstappen. Sin embargo, la irregularidad de 2024, donde terminó octavo en el campeonato, precipitó la separación entre ambas partes, aun teniendo contrato vigente por dos temporadas más.Por su parte, Bottas —que en días llegará a los 36— alcanzó diez triunfos con Mercedes entre 2017 y 2021, en la etapa de dominio absoluto del constructor alemán. Posteriormente compitió con Alfa Romeo y Sauber, aunque sin resultados relevantes, quedando sin asiento en 2025. El piloto finlandés subrayó que este nuevo reto es más que un contrato deportivo: “Esto no es solo un proyecto de carreras; es una visión a largo plazo. No todos los días se tiene la oportunidad de formar parte de algo que se construye desde cero”.Cadillac y su desembarco en la Fórmula 1La Federación Internacional del Automóvil (FIA) confirmó en marzo la entrada de Cadillac, que se integrará en un momento clave para la categoría. En 2026 se aplicarán nuevas regulaciones técnicas que podrían modificar la jerarquía actual y abrir oportunidades frente al dominio de equipos como McLaren.En su primera etapa, Cadillac competirá con motores suministrados por Ferrari, aunque la intención de General Motors es fabricar sus propias unidades de potencia a futuro. Mark Reuss, presidente de GM, definió la llegada de Pérez y Bottas como “una combinación ganadora”, destacando la importancia de contar con nombres de peso en este inicio.Para Pérez, el anuncio significa mantenerse en la élite tras una trayectoria iniciada en 2011 con Sauber. Desde entonces pasó por McLaren, Force India y Racing Point antes de llegar a Red Bull, donde consiguió la mayoría de sus éxitos, incluidas seis victorias en total dentro de la categoría. “Cadillac es un nombre legendario en el automovilismo estadounidense, y ayudar a llevar una compañía tan fantástica a la Fórmula 1 es una gran responsabilidad, una que estoy seguro de asumir”, expresó el piloto tapatío.El ingreso de Cadillac se suma al esfuerzo de Liberty Media, propietaria de la F1 desde 2017, por consolidar el interés en el mercado estadounidense. Este país es el único con tres Grandes Premios en el calendario de 2025: Miami, Austin y Las Vegas.La confirmación de Pérez y Bottas marca el punto de partida de un proyecto que pretende asegurar experiencia, atraer público y sentar bases para competir en igualdad de condiciones con las escuderías tradicionales de la parrilla.
General Motors (GM), matriz de la marca Chevrolet, y Hyundai Motor Company anunciaron el desarrollo conjunto de cinco carros que llegarán a distintos mercados del continente, un anuncio forma parte de la alianza estratégica que ambas compañías formalizaron y marca un paso clave en la cooperación industrial entre dos de los principales fabricantes de vehículos a nivel global.Según el plan presentado, cuatro de estos modelos estarán dirigidos a los mercados de Centroamérica y Sudamérica, mientras que el quinto será fabricado para el segmento comercial en América del Norte. ¿Cuáles serán los nuevos carros de Chevrolet y Hyundai?Entre los vehículos proyectados para la región latinoamericana se incluyen una camioneta tipo SUV, un automóvil compacto y dos pickups —una de tamaño mediano y otra compacta—, todas construidas sobre una arquitectura flexible que permitirá versiones con motor de combustión interna o con sistema híbrido.El quinto vehículo será una Van comercial totalmente eléctrica, diseñada para el mercado norteamericano, que se ensamblará en Estados Unidos a partir de 2028.¿Cómo repartirán los vehículos a cargo?En el reparto de responsabilidades, GM asumirá el liderazgo en el desarrollo de la plataforma para la pickup mediana, mientras que Hyundai se encargará de los modelos compactos y de la Van eléctrica. Aunque las plataformas serán compartidas, las empresas confirmaron que cada vehículo mantendrá un diseño interior y exterior exclusivo para su marca, con el fin de preservar su identidad.El diseño y la ingeniería de los modelos destinados a Centroamérica y Sudamérica comenzarán próximamente, con un calendario que proyecta los lanzamientos hacia 2028. La Van eléctrica seguiría el mismo cronograma de producción para el mercado estadounidense. Las iniciativas estarán sujetas a las aprobaciones regulatorias que requiera cada país.De acuerdo con las estimaciones, una vez que la producción alcance su capacidad plena, las ventas combinadas de estos cinco vehículos podrían superar las 800.000 unidades anuales.Shilpan Amin, vicepresidente senior de GM y responsable global de compras y cadena de suministro, indicó que los modelos anunciados “están enfocados en los segmentos más importantes de los mercados de Centroamérica y Sudamérica, además del segmento comercial en América del Norte”. Amin resaltó que la alianza permitirá “ofrecer más opciones a los clientes, con mayor rapidez y a menor costo”, aprovechando las fortalezas complementarias y la escala de producción conjunta.Por su parte, José Muñoz, presidente y CEO de Hyundai Motor Company, señaló que esta colaboración “nos permitirá seguir ofreciendo valor y opciones a nuestros clientes en distintos segmentos y mercados”. También subrayó que la escala combinada de ambas compañías en Norteamérica y Sudamérica permitirá responder de forma más eficiente a la demanda, con vehículos que integren “diseño atractivo, alta calidad, enfoque en seguridad y tecnología relevante”.Más allá de los vehículosEl acuerdo también contempla acciones conjuntas en compras y logística para el continente, incluyendo materiales, transporte y procesos de distribución. Además, ambas compañías estudiarán la adquisición y uso de acero con bajas emisiones de carbono, lo que reforzaría sus compromisos en materia de sostenibilidad.GM y Hyundai confirmaron que seguirán explorando oportunidades de cooperación más allá de los cinco modelos anunciados. Entre las áreas de posible desarrollo se incluyen sistemas de propulsión que abarcan desde motores de combustión y sistemas híbridos hasta vehículos eléctricos a batería y tecnologías de hidrógeno.Con este anuncio, las dos automotrices ponen en marcha un plan de producción compartida que busca ampliar su presencia en mercados clave del continente y optimizar sus procesos industriales a través de la colaboración.
La confiabilidad del motor es un factor clave para millones de conductores en el mundo. Algunos fabricantes han logrado desarrollar algunos que no solo cumplen su función con eficiencia, sino que lo hacen durante cientos de miles de kilómetros, con pocos mantenimientos y sin fallas graves.Contar con alguno de estos motores en un vehículo puede ser sinónimo de tranquilidad mecánica. La historia de su desempeño, los múltiples modelos en los que han sido utilizados y su comprobada longevidad los posicionan como referentes dentro de la industria automotriz.Toyota 2GRDesde su aparición en 2005, el motor 2GR de Toyota ha sido reconocido por su solidez. Se trata de un V6 de 3.5 litros que ha estado presente en una amplia gama de vehículos tanto de Toyota como de su marca de lujo, Lexus. Este propulsor ha impulsado modelos como el Camry, Highlander, Tacoma, y las RAV4 y 4Runner, así como los Lexus RX, ES, GS e IS. Incluso llegó a utilizarse en el Lotus Evora y en vehículos de competencia como el Corolla modificado para pista.La versión 2GR-FSE fue incluida varias veces en la lista de los 10 mejores motores del ranking elaborado por Ward’s Auto, lo que respalda su reputación. Está construido en aluminio y ofrece potencias que oscilan entre los 237 y los 316 caballos, según la configuración. Su adopción global y la amplia disponibilidad de repuestos lo han consolidado como uno de los motores más confiables en circulación.Honda Serie KLanzada en 2001, la serie K de Honda se convirtió rápidamente en una de las más apreciadas por mecánicos, preparadores y usuarios comunes. Con una cilindrada que varía entre los 2.0 y los 2.4 litros, estos motores de cuatro cilindros en línea con doble árbol de levas (DOHC) han impulsado modelos tan diversos como el Civic Type R, Accord, CR-V, Integra y la Acura RDX.Destacan por incluir el sistema VTEC, característico de la marca japonesa, y por tener variantes de aspiración natural y turboalimentadas. Las configuraciones K20 y K24 son especialmente valoradas por su alto régimen de revoluciones y su durabilidad, incluso en condiciones exigentes.GM LS V8La familia LS de motores V8 de General Motors debutó en 1997 y continúa en producción. Con múltiples variantes y tres generaciones a lo largo de los años, este bloque ha sido utilizado en una gran variedad de vehículos, desde camionetas como la Chevy Silverado hasta deportivos como el Corvette y el Camaro.Su rango de cilindradas incluye versiones de 4.8 a 7.4 litros, y potencias que van de los 255 a los 755 caballos. Más allá del desempeño, los LS son conocidos por soportar altísimos kilometrajes con mantenimiento básico. Su simplicidad mecánica y abundancia de piezas han contribuido a que sea uno de los motores más modificados y respetados en el entorno automotor norteamericano.Volkswagen ABFEl motor Volkswagen ABF estuvo en producción entre 1992 y 1999. Se trata de un cuatro cilindros de 2.0 litros con 16 válvulas, utilizado principalmente en el Golf GTI Mk III y el Passat de cuarta generación. Aunque su vida útil fue corta en términos comerciales, su rendimiento y fiabilidad lo convirtieron en una pieza muy buscada por los aficionados al tuning.Con una potencia de 148 caballos, era capaz de ofrecer un buen equilibrio entre fuerza y durabilidad. Se le atribuye la capacidad de alcanzar más de 400.000 kilómetros sin fallas graves, y sus únicos puntos débiles suelen ser sensores auxiliares, como el de posición del acelerador. Pese a la escasez de repuestos, sigue siendo un referente en confiabilidad para los seguidores de la marca alemana.Ford 300 de seis cilindros en líneaProducido entre 1964 y 1996, el motor Ford 300 de 6 cilindros en línea es uno de los más longevos y resistentes en la historia de la automotriz estadounidense. Se originó como una versión de mayor carrera del motor de 240 pulgadas cúbicas y fue usado extensamente en camionetas de la Serie F, tractores, volquetas, equipos industriales y vehículos de servicio pesado.Con una potencia que varió entre los 114 y los 150 caballos, este motor se destacó más por su durabilidad que por su rendimiento. Incorporaba piezas forjadas de alta resistencia y era capaz de soportar condiciones extremas con poco o nulo mantenimiento. Existen testimonios en foros especializados que relatan cómo este motor funcionaba incluso con niveles críticos de aceite.
General Motors (GM), empresa matriz de marcas como Chevrolet y Cadillac, desarrolló una nueva tecnología de visualización dentro del vehículo que proyecta información sobre la carretera mediante realidad aumentada. La herramienta, según detalló Automotive News, tiene como objetivo principal mejorar la seguridad al volante y aumentar la conciencia situacional del conductor.Diferencia con proyectores tradicionalesA diferencia de las pantallas tradicionales que proyectan información en el parabrisas cercano al campo visual inmediato del conductor, esta nueva solución de GM extiende la proyección hacia el entorno real frente al vehículo, dando la ilusión óptica de que la información está pintada directamente sobre la superficie de la carretera.La tecnología, que se incorporó por primera vez en el nuevo Cadillac Vistiq 2026, utiliza una pantalla frontal con realidad aumentada (head-up display, HUD) de segunda generación, desarrollada en colaboración con Envisics, una empresa especializada en visualización holográfica respaldada por GM a través de su filial GM Ventures.Thomas Seder, investigador técnico de GM que ha liderado el trabajo en esta iniciativa desde su fase de desarrollo, explicó que la clave del sistema está en cómo se presenta la información. ¿Cómo es la nueva pantalla proyectora de General Motors?Al proyectarse a una distancia aproximada de 10 metros en el campo visual, el conductor puede interpretar las indicaciones —como direcciones giro a giro o cambios de carril sugeridos— de manera más natural y sin apartar la vista del camino.“Al colocar la información en las distancias donde realmente ocurren los eventos, la capacidad de comprensión mejora notablemente”, aseguró Jamieson Christmas, fundador y director ejecutivo de Envisics, citado por Automotive News.La base tecnológica de este sistema proviene de investigaciones doctorales de Christmas en la Universidad de Cambridge. En 2018, fundó Envisics en el Reino Unido tras desprenderse de su empresa anterior, Two Trees Photonics, para enfocarse específicamente en aplicaciones automotrices.Además de GM Ventures y Envisics, en este desarrollo también han participado empresas como Hyundai Mobis y Stellantis Ventures, que han aportado inversión a la compañía británica. Panasonic Automotive, proveedor de primer nivel, se encargó de la fabricación de los componentes necesarios, mientras que GM escribió el código que permite crear los gráficos y conectar la visualización al vehículo.Christmas, por su parte, señaló que la realidad aumentada se consolida como una de las tecnologías en crecimiento dentro del sector automotor. Su integración en los vehículos busca facilitar la comprensión del entorno sin que el conductor tenga que detenerse a interpretar múltiples señales o datos, lo que podría traducirse en mayor seguridad vial.
Estados Unidos está considerando retrasar durante un mes los aranceles que ha impuesto a Canadá y México para el sector del automóvil, según señaló este miércoles Bloomberg.El martes, la Administración del presidente Donald Trump se reunió con los dirigentes de General Motors (GM), Ford y Stellantis, los tres fabricantes estadounidenses, para discutir la situación creada en el sector por los aranceles del 25 % que Washington empezó a aplicar al comercio con México y Canadá.El posible retraso para el sector del automóvil, uno de los más afectados por la guerra comercial en Norteamérica, generó este miércoles un alza de los valores de los tres fabricantes en los mercados.El sector del automóvil de EE.UU., Canadá y México está totalmente integrado, y algunas partes utilizadas para la fabricación de vehículos cruzan las fronteras hasta ocho veces durante el proceso manufacturero.S&P Global Mobility señaló el martes que los aranceles de Trump podrían provocar la reducción en un 33 % de la producción en Norteamérica en solo una semana.La firma indicó que cada día se producen 63.900 autos en Norteamérica (el 65 % en EE.UU., el 27 % en México y el 8 % en Canadá) y que los fabricantes podrían intentar mitigar los efectos de los aranceles reduciendo su producción.La reducción de la producción también supondría despidos de trabajadores de los fabricantes de automóviles y las empresas que proporcionan componentes.El secretario de Comercio de EE.UU., Howard Lutnick, ha señalado en las últimas horas en declaraciones a medios estadounidenses que algunos sectores podrían ser exentos de los aranceles.
General Motors (GM), propietaria de la marca Chevrolet, anunció que podría tomar medidas drásticas después del regreso de Donald Trump a la Casa Blanca y sigue adelante la idea de imponer aranceles a los carros fabricados en México y Canadá. Según Mary Barra, presidenta y consejera delegada de GM, la empresa tiene capacidad para trasladar parte de su producción a Estados Unidos, lo que básicamente cambiaría la estructura operativa del gigante automotor.En una teleconferencia con analistas para presentar los resultados de la empresa en 2024, Barra explicó que la compañía está preparada para responder a cambios en las políticas comerciales. “Tenemos capacidad en Estados Unidos para transferir algo de eso. También vendemos camionetas globalmente, así que podemos estudiar el origen de los mercados internacionales. Hay cosas que podemos hacer para minimizar el impacto si se imponen aranceles a Canadá o México”, señaló.Además, Barra expresó optimismo frente a la posibilidad de evitar los aranceles, y destacó que las autoridades de México están trabajando para prevenir estas medidas. “La presidente de México, Claudia Sheinbaum, ha indicado que están manteniendo conversaciones para tomar las medidas necesarias en temas de inmigración y otros aspectos para evitar los aranceles”, añadió.¿Cómo le fue en ventas a GM en 2024?El anuncio llega en un momento en el que GM enfrenta un par de desafíos financieros. Durante el cuarto trimestre de 2024, la compañía reportó una pérdida de casi 3.000 millones de dólares, atribuida principalmente a costos de reestructuración en China, donde GM participa en empresas conjuntas con el fabricante SAIC, ajuste que representó una depreciación de activos por 5.000 millones de dólares.A pesar de este golpe, GM registró un aumento del 11 % en sus ingresos, alcanzando 47.700 millones de dólares en el último trimestre. Barra calificó el año como “sobresaliente” debido al crecimiento de los ingresos, la duplicación de la participación de GM en el mercado de vehículos eléctricos y los avances en el mercado chino, donde obtuvo ganancias antes de los costos de reestructuración.Para 2025, GM proyecta ganancias de entre 11 y 12 dólares por acción, lo que supera las expectativas de los analistas. La empresa también planea lanzar nuevos modelos de vehículos eléctricos bajo la marca Cadillac y modular su producción de acuerdo con la demanda del mercado.La combinación de factores políticos y económicos está llevando a GM a adoptar una postura flexible. Mientras que las posibles políticas proteccionistas de Trump representan un desafío, la empresa también enfrenta presiones en mercados clave como China.
En los próximos días llegará hasta el Congreso de la República el proyecto de ley de sometimiento que contempla el presidente Abelardo De La Espriella, con el fin de que se inicie el trámite legislativo de los cuatro debates reglamentarios que tiene que superar, en Senado y Cámara de Representantes, antes de ser eventualmente aprobada.De esa manera, lo confirmó este lunes el Ministro de Justicia, Iván Cancino, a través de un video enviado al conversatorio nacional de Justicia y Paz en Barranquilla, el cual se llevó a cabo en el hotel Dann Carlton, y cuyo título fue “Justicia que escucha, repara y transforma”.Durante su intervención, el ministro sostuvo que serán las víctimas las que “decidirán sobre la otorgación de beneficios o suspensiones de condenas” para los criminales de los diferentes grupos armados.“Este Gobierno va a perseguir a las organizaciones ilegales. Daremos las herramientas para un sometimiento, no para negociaciones. No vamos a tener ningún carácter político en las discusiones. Toda discusión para quien se quiera someter será jurídica y esta semana o a más tardar la otra, el país conocerá la ley de sometimiento del Gobierno del presidente Abelardo de la Espriella”, dijo inicialmente.“Seremos un Gobierno que respete los tratados internacionales, la Constitución, los compromisos adquiridos. La persona que quiera entregar las armas, dar la información y proteger a la víctima, va a tener los mecanismos legales, pero también entiendan que quien rete al Estado, que no acepte esto, que quiera seguir delinquiendo, va a ser perseguido con toda la contundencia que permita la Constitución y la ley”, agregó.Además, Cancino especificó que las estructuras armadas interesadas en abandonar las armas deberán entregar “rutas de movilización, fuentes de financiación y hasta nexos de corrupción con políticos”. Los argumentos que entregó para ello se basan en que “no solo se debe realizar una entrega económica, sino también de “verdad, perdón y esclarecimiento”.En otras palabras, acotó que “quien pide beneficios extraordinarios al Estado, tiene que cumplir obligaciones extraordinarias frente a las víctimas”.Sobre los retos que tendrá el Gobierno del presidente Abelardo De La Espriella indicó que se buscará acelerar los procesos pendientes de Justicia y Paz, priorizarlos y mejorando sus herramientas de gestión judicial; se protegerá la información producida durante los últimos 20 años y se fortalecerá la ejecución de las decisiones.
Durante la audiencia de apelación que se adelantó en las últimas horas, la Fiscalía pidió que Miguel Andrés Quintero Calle, hermano del exalcalde de Medellín Daniel Quintero, sea enviado a prisión y no permanezca detenido en su lugar de residencia, al considerar que la medida domiciliaria no es suficiente para evitar que continúe ejerciendo influencia a través de terceros.Durante la sustentación, la fiscal 77, María Teresa Gómez sostuvo que Quintero habría intervenido en la contratación del Área Metropolitana y el Cuerpo de Bomberos de Itagüí sin ocupar un cargo público, sino mediante comunicaciones y personas que actuaban como intermediarias.La Fiscalía de nuevo señaló que en seis contratos se habría producido un detrimento superior a 2.400 millones de pesos y que en los elementos recopilados aparecen conversaciones sobre nombramientos de funcionarios y el manejo de recursos.“El problema no es dónde está Miguel Quintero, sino con quién puede comunicarse y a través de quién puede actuar”, sostuvo la fiscal, al explicar que en una vivienda las autoridades no tendrían el mismo control sobre sus visitas y comunicaciones que en un establecimiento carcelario.Además, el ente acusador pidió reconocer un segundo riesgo: la posible obstrucción de la justicia. Para sustentarlo, mencionó acercamientos al principal testigo del caso, Misael Cadavid, supuestos ofrecimientos para modificar su conducta procesal, el ingreso de un tercero al centro penitenciario mediante un parentesco que no tendría y más de 200 consultas y descargas de información relacionada con la investigación.La representación de víctimas, encabezada por Majer Abushihab, respaldó la petición y aseguró que existen elementos que mostrarían un supuesto patrón de presión a testigos, incluido el uso de terceros y acercamientos a familiares, no solo a Laura Mejía sino a Misael Cadavid, excomandante del cuerpo de Bomberos de Itagüí. En ese sentido y reiterando cómo presuntamente se orquestó un plan de desprestigio en redes sociales en contra de Cadavid, pidió de nuevo que se le dicte medida de aseguramiento contra Sebastián Ortega.El delegado de la Procuraduría, José Luis Ochoa Escobar, por su parte, respaldó los argumentos de la Fiscalía y las víctimas para pedir que Quintero y Ortega sean enviados a prisión preventiva, al considerar que el juez habría subvalorado pruebas sobre posibles riesgos de obstrucción a la justicia y que las medidas actuales no garantizarían la protección del proceso penal.Santiago Trespalacios, abogado de Miguel Quintero Calle, argumentó que no apeló la medida de aseguramiento domiciliaria porque esa fue una de las opciones que dio desde su defensa como alternativa a enfrentar el juicio en libertad. Criticó lo expuesto por el representante de víctimas frente a presentarse como "perito o experto" por haber trabajado en la Fiscalía y aseguró que todo de lo que señalan a su cliente de su posible injerencia o poder tenía que ver con un "parentesco", que carece de validez ahora teniendo en cuenta que Daniel Quintero ahora es exalcalde.Al término de la diligencia, el juzgado 27 penal municipal de control de garantías confirmó que ahora el proceso entrará de nuevo a reparto y será ese nuevo juez del circuito el que decida si mantiene esta medida de aseguramiento contra Miguel Quintero en su domicilio o si cambia esta medida. Frente a la solicitud de que Sebastián Ortega también sea cobijado con medida privativa de la libertad, esta decisión también estará en mano del juez de reparto, en la fecha que así sea programado posteriormente.
Un importante hallazgo realizado por una delegación científica en Turquía podría aportar nuevos elementos a una de las historias más conocidas de la tradición bíblica: la ubicación del Arca de Noé. Nuevos estudios apuntan a que una formación ubicada en el monte Ararat, en el este del país, podría contener estructuras que despiertan el interés de investigadores.La investigación tomó fuerza luego de que científicos detectaran en la zona material inusual y características que consideran llamativas. En 2026, la Universidad Sivas Cumhuriyet y Noah’s Ark Scans, bajo la dirección del doctor Cenker Atila, iniciaron una nueva etapa de exploración para determinar qué se encuentra realmente bajo el terreno.“Creemos que los restos del Arca de Noé están enterrados en el este de Turquía. Ya han comenzado las perforaciones. Ahora les pedimos que nos apoyen y ayuden a financiar la búsqueda. Se han burlado de nosotros por creer que el Arca de Noé aún podría encontrarse. Lo hemos oído. Seguimos aquí. Y ahora estamos perforando”, señaló Noah’s Ark Scans.De acuerdo con los investigadores, los estudios geofísicos realizados en el lugar han identificado posibles estructuras internas bajo la superficie. A esto se suma la particular silueta que presenta el terreno, similar a la de una embarcación, una característica que ha alimentado durante décadas las teorías sobre la posible presencia del Arca en esta zona.El lugar comenzó a despertar especial interés desde 1960, cuando imágenes aéreas mostraron una formación con apariencia de barco en el este de Turquía. La estructura tendría aproximadamente 157 metros de largo, lo que generó curiosidad entre creyentes, investigadores y arqueólogos.Sin embargo, hasta ahora no existe una confirmación científica de que la formación corresponda al Arca de Noé. Precisamente, la nueva expedición busca determinar qué hay bajo el terreno y si los indicios encontrados pueden relacionarse con una estructura construida por el ser humano.Entre los argumentos utilizados por algunos defensores de la teoría también aparecen las conchas marinas encontradas en zonas del monte Ararat. Uno de los investigadores sostiene que estas serían evidencia de una inundación catastrófica ocurrida hace unos 5.000 años y cuestiona la explicación científica relacionada con la formación geológica de la región.La investigación continúa y los resultados de las perforaciones serán determinantes para establecer si la particular formación del monte Ararat corresponde a un fenómeno natural o si, como sostienen sus investigadores, podría esconder restos de una estructura vinculada con la historia del Arca de Noé.
Este martes 6 de octubre Bucaramanga y los municipios de Floridablanca, Girón y Piedecuesta tendrán una nueva jornada del Día sin carro y sin moto, una medida que restringirá durante varias horas la circulación de vehículos particulares en el área metropolitana.La jornada comenzará a las 9:00 de la mañana y se extenderá hasta las 4:00 de la tarde, por lo que los conductores deberán programar sus desplazamientos y revisar con anticipación si su vehículo está incluido entre las excepciones.Uno de los puntos que más dudas genera entre los propietarios de vehículos con tecnologías alternativas es la diferencia entre híbridos y eléctricos.Aunque los vehículos híbridos combinan un motor de combustión con uno eléctrico, no están exentos de la restricción establecida para esta jornada. Por esa razón, sus propietarios deberán dejar los vehículos en casa durante el horario establecido.En cambio, los vehículos 100 % eléctricos sí podrán circular, al estar contemplados dentro de las excepciones de la medida.La diferencia es clave para los conductores que adquirieron vehículos considerados de bajas emisiones, pues tener tecnología híbrida no significa automáticamente estar exento del Día sin carro y sin moto.La jornada será simultánea en Bucaramanga, Floridablanca, Girón y Piedecuesta. Esto significa que la restricción también deberá tenerse en cuenta para quienes necesiten desplazarse entre los cuatro municipios durante las horas de aplicación.Las autoridades realizarán controles en diferentes puntos para verificar el cumplimiento de la medida y podrán imponer las sanciones correspondientes a quienes circulen sin estar autorizados.Entre los vehículos que podrán movilizarse se encuentran aquellos destinados a servicios de emergencia, atención médica, organismos de socorro y fuerza pública, además de otras categorías relacionadas con servicios esenciales y actividades expresamente exceptuadas.También se contemplan excepciones para determinadas actividades de transporte y servicios, de acuerdo con las condiciones establecidas por las autoridades metropolitanas.Para quienes no estén cobijados por una excepción, las alternativas serán el transporte público, la bicicleta, caminar y otros medios de movilidad autorizados.La jornada busca disminuir temporalmente la circulación de vehículos particulares y promover formas alternativas de desplazamiento, además de generar una medición sobre el comportamiento de la movilidad y las condiciones ambientales del área metropolitana.
Un nuevo ataque con drones se registró durante la tarde de este lunes en el departamento del Huila. El hecho ocurrió en el municipio de Aipe, donde la Estación de Policía fue blanco de una acción armada.De acuerdo con la información preliminar, dos granadas fueron lanzadas desde drones contra las instalaciones policiales. Los artefactos impactaron la infraestructura de la estación y provocaron daños materiales.Pese a la gravedad del ataque, las autoridades confirmaron que no hubo policías ni civiles heridos. La situación fue atendida por las unidades de seguridad en la zona.Este nuevo hecho se suma a los recientes ataques con drones registrados en diferentes puntos del Huila, una modalidad que ha generado preocupación entre las autoridades por el riesgo que representa para la población y la Fuerza Pública.Las autoridades avanzan en la recopilación de información para establecer quiénes estarían detrás del ataque contra la Estación de Policía de Aipe y determinar las circunstancias en las que fueron lanzadas las dos granadas.Noticia en desarrollo...
