Lo que no tiene nombre no existe. Por eso es necesario buscar palabras que nos ayuden a definir realidades sociales innegables y cotidianas como el miedo, el rechazo o la aversión a los pobres.Solo así, dando nombre a esa realidad, podremos hacerla presente en el debate social, conocer sus causas, enfrentarnos a ella, buscar soluciones...Eso es lo que pensó la filósofa española Adela Cortina cuando en 1995 preparaba una columna para "ABC Cultural" en la que denunciaba que, bajo muchas de las actitudes racistas y xenófobas que vemos cada día a nuestro alrededor, late una fobia distinta: la que nos producen los pobres, aquellos que, en esta sociedad del intercambio, del dar y recibir, no parecen tener nada que ofrecernos.Lea también: 'Amazona’, nominada a premio Goya como mejor película iberoamericanaComo ella misma explica en su libro "Aporofobia, el rechazo al pobre" (Paidós, 2017), "no repugnan los orientales capaces de comprar equipos de fútbol o de traer lo que en algún tiempo se llamaban 'petrodólares', ni los futbolistas de cualquier etnia o raza, que cobran cantidades millonarias, pero son decisivos a la hora de ganar competiciones"."Por el contrario -explica Cortina-, lo cierto es que las puertas se cierran ante los refugiados políticos, ante los inmigrantes pobres, que no tienen que perder más que sus cadenas. (...) Las puertas de la conciencia se cierran ante los mendigos sin hogar, condenados mundialmente a la invisibilidad"."El problema no es entonces de raza, de etnia ni tampoco de extranjería. El problema es de pobreza", concluye.La existencia de esa "lacra sin nombre" llevó a la catedrática de Ética y Filosofía Política de la Universidad de Valencia a rebuscar en sus diccionarios escolares de griego hasta encontrar el término "áporos" ('pobre', 'sin recursos') y construir, a partir de él, el neologismo "aporofobia".Volvió a emplearlo en otros artículos y conferencias, en libros de texto... y pronto la palabra fue ganando terreno entre las organizaciones sociales y los defensores de las personas sin recursos. Por fin había un término capaz de señalar una realidad lacerante, de hacerla visible.En la Fundación del Español Urgente le dedicamos una de nuestras recomendaciones diarias sobre el buen uso del idioma, en la que explicábamos su significado, su utilidad y su formación válida.Varias personas y colectivos pidieron, siguiendo una propuesta de la propia Cortina publicada en el año 2000 en el diario "El País", la incorporación de esa voz al "Diccionario de la Lengua Española", que se ha producido finalmente hace unas semanas.El término llegó incluso a las instituciones: el Senado español aprobó el pasado mes de septiembre una moción en la que pide la inclusión de la aporofobia como circunstancia agravante en el Código Penal.Todo ello hizo que esa voz fuera desde el primer momento una de las candidatas del equipo de la Fundéu BBVA para ser palabra del año 2017.Como en ocasiones anteriores, tratamos de poner en la balanza el interés lingüístico del término y su presencia y utilidad desde el punto de vista informativo.En el primer aspecto, "aporofobia" es el sueño de todo estudioso del idioma: una voz con autor conocido y fecha de nacimiento, una "rara avis" en el análisis del origen de las palabras.En el ámbito informativo parecía en cambio evidente que otras de las candidatas han tenido mayor proyección y presencia en los medios ("bitcóin", "turismofobia", "superbacteria"...).Sin embargo, no es tan seguro que la aporofobia como concepto, las actitudes personales, políticas y sociales de rechazo al pobre no estén marcando cada vez más el devenir del mundo.Poner esa realidad sobre la mesa, ayudar a que las palabras nos permitan entender y mejorar nuestro entorno es igualmente un buen objetivo para este galardón con el que cada doce meses pretendemos reflexionar sobre las palabras y el mundo que con ellas construimos.
El Colegio Bilingüe Divino Niño de Bucaramanga obtuvo el primer lugar en el ranking nacional de las pruebas Saber 11 de 2026, con un puntaje de 404, resultado que lo ubicó por encima de miles de instituciones educativas públicas y privadas de Colombia, tanto de calendario A como B.Detrás de este resultado hay 81 años de trayectoria y un proceso de formación que, según la institución, combina la disciplina académica, el pensamiento crítico, la responsabilidad y los valores.Para Juan Ignacio Mendoza, estudiante del colegio, uno de los aspectos que contribuyen a estos resultados es la formación integral que reciben durante su proceso educativo.“La disciplina, la responsabilidad y el desarrollo del pensamiento crítico. Asimismo, nos han enseñado a tener una excelente conexión con Dios, que yo diría que es el pilar fundamental y lo que nos distingue como institución”, señaló.La rectora del Colegio Bilingüe Divino Niño, Alba Rocío Villamizar, destacó que el resultado es producto del trabajo conjunto entre estudiantes, familias y docentes.“Ha sido un trabajo de unión, de familias, padres de familia, estudiantes y también nuestros maestros, que son excelentes”, afirmó.Además del currículo académico colombiano, la institución cuenta con un programa internacional de Cambridge, que incorpora desde los primeros años de formación asignaturas en inglés y contenidos orientados a fortalecer las competencias académicas de los estudiantes.De acuerdo con la rectora, más del 90 % de los alumnos alcanzó el nivel C1 de inglés, una competencia que representa un avance importante en su preparación para acceder a oportunidades de educación superior y desenvolverse en entornos internacionales.“Nuestros estudiantes desde primero de primaria ven asignaturas como Biology, Chemistry, Environmental Management y Global Perspectives. Eso les permite tener más información, no solamente del currículo académico colombiano, sino también de una universidad tan prestigiosa como la Universidad de Cambridge”, explicó Villamizar.Para los estudiantes, esta preparación también ha sido una herramienta durante el proceso de presentación de las pruebas Saber 11, especialmente en aspectos como la comprensión lectora, la constancia y la disciplina.Ana Victoria Manzano, estudiante de la institución, aseguró que la formación recibida durante los años anteriores les permitió afrontar con mayor confianza la preparación para el examen.“Todo este proceso que ya hemos llevado con Cambridge nos ha llevado como a tener ese proceso de constancia y disciplina. Durante la preparación para el Icfes ya sentíamos que estábamos dando la talla mucho más; se nos facilitaba todo, de una manera éramos más comprensivos al momento de leer”, manifestó.El primer puesto en el ranking nacional de 2026 se suma a los resultados que el Colegio Bilingüe Divino Niño ha obtenido durante los últimos años. Según la institución, el plantel se ha mantenido entre los diez mejores colegios del país y también ocupó el primer lugar en 2023.La institución atribuye estos resultados a un proceso de formación sostenido, en el que participan docentes, estudiantes y familias, con énfasis tanto en el desempeño académico como en el desarrollo personal.Con el puntaje de 404 en las pruebas Saber 11 de 2026, el colegio de Bucaramanga vuelve a destacar en el panorama educativo nacional y pone de relieve el papel de la preparación académica, el bilingüismo y la continuidad de los procesos educativos en el desempeño de sus estudiantes.
El Salvador desplegó un contingente de más de 2.000 militares en Haití para la operación de rescate de cuatro soldados salvadoreños desaparecidos hace diez días tras una emboscada de bandas armadas, informó este miércoles el gobierno.Los soldados, miembros de la Fuerza de Supresión de Pandillas (GSF por sus siglas en inglés), misión apoyada por la ONU, desaparecieron el 18 de octubre cuando pandillas atacaron el vehículo blindado en el que regresaban a su base desde un mercado en las afueras de Puerto Príncipe."El Salvador continuará con el despliegue operativo de más de dos mil soldados para rescatar a los cuatro aerotécnicos salvadoreños, en una operación a gran escala respaldada por diversos países y organismos internacionales", precisó un comunicado de la cancillería.El Gobierno reveló la cifra de soldados desplegados, tras informar que el presidente de El Salvador, Nayib Bukele, conversó este miércoles por teléfono con el primer ministro de Haití, Alix Didier Fils-Aimé, sobre la operación de rescate.En la comunicación, Bukele resaltó la "contundencia del operativo" y reafirmó "la disposición de El Salvador de continuar apoyando las labores de seguridad en contra de las pandillas" en Haití, subrayó el Ministerio de Relaciones Exteriores.Hace una semana, en un mensaje en X escrito en criollo haitiano, Bukele amenazó a las pandillas haitianas con acabarlas, como dice haber hecho con las de El Salvador, si no liberan a los salvadoreños.Al tiempo que lanzaba el ultimátum, el mandatario empezó a enviar tropas para apoyar la operación de búsqueda en la zona de Plaine du Cul-de-Sac, cerca de Puerto Príncipe.El pasado domingo, la GSF informó que recibió restos humanos hallados por personal de una ONG, pero dijo no estar en condiciones de confirmar "si corresponden al personal desaparecido".El hallazgo de esos restos había sido revelado un día antes por The New York Times, tras lo que Bukele negó que se tratara de los salvadoreños. "No son nuestros hombres", aseguró en X.Haití, el país más empobrecido de América, atraviesa desde hace años una profunda crisis, que empeoró en los últimos tiempos con el aumento de asesinatos, secuestros, violaciones y reclutamiento de menores por parte de bandas armadas.La GSF avanza lentamente en su apoyo a la policía haitiana, desbordada por la violencia. La misión prevé alcanzar los 5.500 efectivos, pero hasta ahora contaba con apenas 2.000 integrantes de seis países.La creación de esa fuerza multinacional fue autorizada hace un año el Consejo de Seguridad de Naciones Unidas para combatir a las bandas armadas y ayudar a la estabilización de Haití.
Esos son algunos de los detalles que quedaron registrados en las grabaciones divulgadas tras el fatal accidente ferroviario en España, que dejó al menos 68 personas muertas y más de 150 heridas, según los balances preliminares.Los audios, revelados por el diario El País, corresponden a las comunicaciones entre el centro de control ferroviario de Atocha, la maquinista de un tren de Iryo y el conductor de un convoy AVE de Renfe. Las conversaciones permiten reconstruir parte de la secuencia que precedió al impacto y plantean interrogantes sobre la coordinación de las operaciones durante una falla en el sistema de señalización.El siniestro ocurrió durante la mañana del miércoles 28 de octubre, en un tramo ferroviario de la provincia de Toledo. La emergencia obligó a suspender los servicios de trenes en Madrid, Ciudad Real y Andalucía, mientras los equipos de rescate atendían a los afectados y las autoridades avanzaban en las investigaciones para establecer qué provocó la colisión.La orden que recibió el conductor del AVE antes del accidenteUno de los aspectos más relevantes de las grabaciones es la instrucción que el controlador de Atocha transmitió al conductor del AVE. Según la reconstrucción publicada por El País, el tren de Renfe se encontraba aproximadamente a 25 kilómetros del convoy de Iryo cuando recibió la autorización para reanudar la marcha normal, con una limitación de velocidad de 40 kilómetros por hora.La instrucción se produjo en medio de las dificultades operativas que afectaban al sistema ferroviario. Sin embargo, uno de los interrogantes que deja la secuencia es si se comprobó que el tramo estuviera despejado antes de permitir que el AVE continuara su recorrido.El otro tren, operado por Iryo, permanecía detenido y presentaba problemas que impedían retomar la marcha. Esta diferencia en las condiciones de ambos convoyes sería determinante para entender lo ocurrido durante los minutos siguientes.La llamada que advertía que el tren de Iryo seguía detenidoLas grabaciones también recogen las comunicaciones de la maquinista de Iryo con el centro de control. De acuerdo con la información divulgada, aproximadamente siete minutos después de recibir la instrucción inicial, la conductora volvió a comunicarse para informar que no conseguía reiniciar el sistema del tren y que, por esa razón, continuaba detenida.Este intercambio es clave para esclarecer qué información tenía el centro de control sobre la situación del convoy y si la advertencia llegó a tiempo al conductor del AVE que circulaba por detrás.La secuencia conocida hasta ahora indica que el tren de Renfe siguió avanzando mientras el Iryo permanecía inmovilizado. Las comunicaciones divulgadas no permiten establecer por sí solas todas las circunstancias de la operación, pero sí ponen el foco en la coordinación entre los maquinistas y el personal encargado de gestionar el tráfico ferroviario.¿Qué ocurrió cinco minutos antes del choque de trenes?La reconstrucción de los audios sitúa aproximadamente cinco minutos antes del impacto uno de los momentos más críticos de la emergencia. Para entonces, el AVE se aproximaba al tren de Iryo, sin que la información publicada permita confirmar que su conductor hubiera recibido una advertencia efectiva sobre la presencia del otro convoy.Las primeras explicaciones entregadas por el ministro de Transportes de España, Óscar Puente, apuntaron a una falla en el sistema automatizado de gestión del tráfico ferroviario. Según indicó, el sistema de señalización LZB dejó de funcionar alrededor de las 8:30 a. m. por un problema de comunicación entre los ordenadores de la red.La avería provocó que los trenes del tramo afectado se detuvieran automáticamente. Posteriormente, el centro de control de Atocha asumió la gestión de unos 69 kilómetros de vía y autorizó al AVE a reanudar su recorrido.Puente calificó de inexplicable esa autorización, al señalar que los protocolos impedían retomar la marcha con normalidad mientras el circuito de vía permaneciera ocupado por un tren detenido y la señal correspondiente continuara en rojo.
Los Museos Vaticanos han inaugurado una muestra temporal titulada “Un siglo de papamóvil”, una iniciativa que permite al público realizar un recorrido cronológico por la evolución del transporte utilizado por los máximos jerarcas de la Iglesia católica. La exposición, instalada en los jardines vaticanos, pone el foco en ocho vehículos emblemáticos fabricados por la marca Mercedes-Benz, consolidando la celebración de una alianza técnica y protocolaria que se extiende por diez décadas.El origen: el lujo al servicio de la tradiciónLa historia documentada en esta exhibición comienza el 23 de mayo de 1930, fecha en la que el papa Pío XI recibió su primer vehículo oficial. El modelo, un Nürburg 460, representaba la cúspide de la ingeniería automotriz de la época, diseñado con un compartimento privado que contaba con acabados en madera, asientos tapizados en brocado de seda y una manufactura artesanal de alta precisión.Este vehículo no solo marca el inicio de la colaboración entre la Santa Sede y el fabricante alemán, sino que establece el punto de partida para una serie de transformaciones técnicas. A medida que avanzó el siglo XX, las necesidades de seguridad y visibilidad fueron alterando la configuración de los coches, adaptándolos paulatinamente a las exigencias de un papado cada vez más itinerante y cercano al público.Un repaso a los modelos más icónicosEl recorrido de la muestra se organiza de forma cronológica, exhibiendo las unidades que marcaron el estilo de diversos pontificados:Juan XXIII: Se destaca el Landaulet de 1960.Pablo VI: Se conserva el 600 Pullman Landaulet.Juan Pablo II: Dada la intensidad de sus viajes, el papa polaco cuenta con una sección especial donde se observan el 300 SEL Pullman (heredado de su predecesor) y los vehículos desarrollados específicamente para sus giras internacionales en 1980, 1997 y 2002.Benedicto XVI y Francisco: La muestra cierra con el modelo ML 500, unidad que sirvió como transporte oficial para ambos pontífices en numerosas apariciones públicas.El papamóvil como herramienta de cercaníaMás allá del valor técnico de las piezas, la exposición subraya la importancia del vehículo como un instrumento de proximidad pastoral. Sandro Barbagallo, curador de las Colecciones Históricas de los Museos Vaticanos, destacó durante la apertura que la historia del papado es intrínsecamente una historia de viajes. Según el experto, este tipo de transporte ha permitido que el mensaje de la Iglesia trascienda fronteras geográficas y culturales.En el marco de la inauguración, el papa León XIV recibió a los directivos de Mercedes-Benz, aprovechando el encuentro para reflexionar sobre la función social y espiritual de estos vehículos. El pontífice destacó que, con el devenir de los años, el papamóvil dejó de ser un simple medio de desplazamiento para convertirse en un canal de contacto directo con los fieles durante los actos masivos.Innovación, sostenibilidad y futuroEl debate sobre la movilidad sostenible también encontró su espacio en la presentación. Se recordó el hito del primer papamóvil eléctrico entregado durante el pontificado de Francisco, un paso simbólico hacia la responsabilidad ambiental.León XIV instó a los líderes del sector automotriz a continuar trabajando bajo criterios de ética, buscando que los avances tecnológicos se traduzcan siempre en una mejora del bien común y el cuidado de la creación. Con este evento, el Vaticano no solo rinde homenaje a un siglo de historia mecánica, sino que reafirma la relevancia de la movilidad como facilitadora de la misión evangelizadora en un mundo en constante cambio.
Las autoridades reportaron el hallazgo de un cuerpo sin vida de un hombre que habría sido trasladado desde la vereda Mate Coco, en el corregimiento de La Gabarra, municipio de Tibú, Norte de Santander.De acuerdo con la información preliminar, la víctima sería Héctor Julio Mendoza Rodríguez, quien fue reconocido por un familiar. El cuerpo presentaba siete impactos de arma de fuego en la región abdominal, según el reporte de las autoridades.La inspección técnica al cadáver fue realizada por funcionarios de la Unidad Básica de Investigación Criminal (UBIC) de Tibú, quienes adelantaron los procedimientos correspondientes para documentar el caso y avanzar en las investigaciones.Según la información conocida, el hombre habría sido reportado como desaparecido desde el pasado 13 de octubre de 2026, cuando presuntamente se lo llevaron del lugar donde trabajaba. Las autoridades deberán establecer las circunstancias de su desaparición y posterior muerte.En esta zona del municipio de Tibú, de acuerdo con las autoridades, tienen presencia estructuras armadas ilegales como el Frente Luis Enrique León Guerra, del Ejército de Liberación Nacional (ELN), y el Estado Mayor del Bloque Magdalena Medio, asociado a las disidencias de las Farc y al grupo Gentil Duarte.
