Dos semanas después de haber llegado a un acuerdo con las escuderías de Fórmula 1, en especial para reducir un poco la parte eléctrica de los monoplazas para 2027 y 2028, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) adoptó oficialmente esos cambios el martes.El ratio entre la parte térmica y la parte eléctrica del motor, actualmente de 53%/47%, pasará al 58%/42% en 2027 y a 60%/40% en 2028.Esta propuesta fue celebrada por los pilotos durante su anuncio el pasado 10 de junio, incluso si la mayoría de ellos hubiera preferido que los cambios fueran todavía más lejos.Estos cambios incluyen "ajustes específicos sobre la potencia de los motores de combustión interna, el flujo de combustible y la implementación del sistema de recuperación de energía, además de una mayor flexibilidad en la gestión de energía", precisó la FIA durante el anuncio de las medidas.Ahora todas esas medidas han quedado validadas por el Consejo Mundial del deporte automóvil de la FIA, que se reunió el martes en la ciudad china de Macao.Una nueva normativa técnica ha transformado profundamente los monoplazas esta temporada, con motores casi a medio camino entre eléctricos y térmicos, lo que implica un gran trabajo de gestión de la energía, a lo que no terminan de acostumbrarse los pilotos.Estos nuevos monoplazas han suscitado un rechazo prácticamente unánime en el paddock, empezando por el cuatro veces campeón del mundo neerlandés Max Verstappen (Red Bull), que calificó los monoplazas de 2026 de "Fórmula eléctrica con esteroides" y amenazó varias veces con dejar la F1 si no se hacía nada para mejorar la situación.
El séptuple campeón del mundo inglés Lewis Hamilton (Ferrari) ganó este domingo el Gran Premio de Barcelona-Cataluña, el séptimo del Mundial de Fórmula Uno, que se disputó en el circuito de Montmeló.Hamilton, de 41 años, elevó a 106 su propio récord histórico de victorias en la F1 al lograr la primera desde que pilota para Ferrari, la séptima en la pista catalana, donde se impuso por delante de sus compatriotas George Russell (Mercedes) y Lando Norris (McLaren), que fueron segundo y tercero, respectivamente.El italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), líder del Mundial, abandonó, a falta de tres vueltas para meta, una carrera que el español Carlos Sainz (Williams) concluyó duodécimo y en la que su compatriota el doble campeón mundial asturiano Fernando Alonso (Aston Martin) se tuvo que retirar, por un problema de batería, a falta de quince vueltas para completar las 66 previstas.El argentino Franco Colapinto (Alpine) acabó octavo, mientras que el mexicano Sergio Pérez (Cadillac) cruzó decimocuarto la meta -en la que el campeón serbio de tenis Novak Djokovic dio el banderazo de llegada-, logrando su mejor resultado de la temporada.Alonso abandona en Montmeló por un problema de bateríaEl español Fernando Alonso (Aston Martin), doble campeón del mundo de Fórmula Uno, se tuvo que retirar este domingo del Gran Premio de Barcelona-Cataluña, el séptimo del Mundial, en la cuadragésima primera de las 66 vueltas previstas al circuito de Montmeló.El doble campeón mundial asturiano, con 32 victorias -dos de ellas en Montmeló: en 2006, el año que revalidó título, con Renault y en 2013, con Ferrari- y 106 podios en la categoría reina, paró su muy deficiente AMR26 en la novena de las catorce curvas de la pista catalana y tuvo que abandonar, por cuarta vez en lo que va de temporada, por un problema de batería, según informó la escudería de Silverstone.
Kimi Antonelli afirma su dominio en esta temporada de la Fórmula 1. En el Gran Premio de Canadá logró su cuarta victoria consecutiva. El joven piloto italiano se impuso en Montreal y aprovechó el abandono de su compañero de equipo George Russell a mitad de carrera, a causa de una falla mecánica. Los dos pilotos de Mercedes protagonizaron un muy buen duelo.Kimi Antonelli logró su cuarta victoriaCon 43 puntos de ventaja después de cinco circuitos disputados, Kimi Antonelli empieza a perfilar lo que puede venir en la temporada. El joven piloto italiano, de 19 años, se quedó con el Gran Premio de Canadá al volante de su Mercedes. Además, sostuvo un duelo con George Russell, su compañero de equipo, que terminó definiéndose por el retiro del británico debido a una falla en su carro. Después de la carrera, el italiano expresó que “fue una victoria maravillosa” y admitió que “George (Russell) fue muy rápido este fin de semana”. También, en la rueda de prensa posterior a la carrera, dijo “que así no quería ganar”.Antonelli firmó su cuarta victoria consecutiva en cinco Grandes Premios. Lewis Hamilton, de Ferrari, fue segundo y el cuatro veces campeón del mundo Max Verstappen terminó tercero. Por su parte, George Russell, quien estuvo en la delantera de la carrera tras conseguir la pole position, tuvo que retirarse en la vuelta número 30 a causa de un problema mecánico en el motor híbrido. Al respecto, Russell dijo que todo se apagó de un momento a otro. Una vez el carro quedó detenido en el pasto del circuito de Montreal, el británico se mostró muy molesto con la situación.La unidad de potencia de Rusell fallóDe hecho, el piloto británico, de 28 años, pasó más de la mitad de la carrera compitiendo directamente con Antonelli. Una competencia que ya venía desde el día anterior, en la carrera sprint, que ganó Russell.En este momento, el gran rival de Mercedes es McLaren, escudería con motores fabricados también por el constructor alemán. Sin embargo, en esta ocasión, el actual campeón del mundo, Lando Norris, y el australiano Oscar Piastri tuvieron que abandonar la carrera. En lo que concierne a Ferrari, Lewis Hamilton logró su segundo podio con la escudería y Charles Leclerc cruzó la meta en el cuarto lugar.La Fórmula 1 volverá en dos semanas en el famoso circuito de Mónaco.
A través de su cuenta de Instagram, Juan Pablo Montoya emocionó a todos al lucir una camiseta de un anuncio que se vendría para Barranquilla el 16 de agosto con la marca de un carro de carreras, lo cual llevó a que se generara expectativa si se trataba de la Fórmula 1, teniendo en cuenta el deseo del alcalde Char de llevar este evento a las calles de la capital del Atlántico.Sin embargo, de acuerdo con información revelada por Gol Caracol y El Heraldo, la realidad es que esto estaría alejado a este anuncio y todo sería un evento comercial que se llevará a cabo el 16 de agosto en la capital del Atlántico y en el cual estará su hijo Sebastián Montoya, quien compite en la Fórmula 2, segunda división de esta máxima competencia de automovilismo.En ese orden de ideas, por ahora, el circuito de la Fórmula 1 no llegará a Barranquilla, pese a las negociaciones que se han liderado encabeza del alcalde Alejandro Char para que esto algún día se haga realidad.Barranquilla apunta a ser sede del automovilismoHace poco, el alcalde Alejandro Char aseguró que la ciudad trabaja en ser cada no solo de la Fórmula 1, sino de otros eventos alrededor del automovilismo, por eso, también trabajan en traer la IndyCar, la máxima categoría de automovilismo de monoplazas que se realiza en Estados Unidos.“También estamos detrás de la IndyCar, esperamos que la IndyCar sea el próximo año y más adelante la Fórmula 1”, dijo. Además, por el momento no se ha llegado a un acuerdo concreto para que se dé la Fórmula 1 en la ciudad y la ciudad seguirá trabajando para que ese sueño se haga realidad, en donde mencionó que ha influido el conflicto entre Irán y Estados Unidos.
Del 1 al 3 de mayo, Sebastián Montoya será protagonista de un momento histórico en el automovilismo al competir en el Miami Grand Prix como parte del calendario de la FIA Formula 2 Championship. Esta participación marcará la primera vez que la categoría dispute una fecha en Norteamérica, consolidando su proceso de expansión global y posicionando a Miami como un nuevo epicentro del desarrollo de jóvenes talentos.En una ciudad donde convergen el espectáculo, la cultura y la velocidad, la presencia del piloto colombiano adquiere una dimensión que trasciende lo deportivo. A sus 20 años, Montoya se encuentra en una etapa clave de consolidación dentro de la Fórmula 2, considerada la antesala natural de la Fórmula 1 y el principal semillero de las futuras figuras del automovilismo.Un paso histórico para la Fórmula 2La llegada de la Fórmula 2 a Estados Unidos responde a una estrategia de crecimiento orientada a fortalecer su visibilidad en uno de los mercados más relevantes del deporte global. Este movimiento no solo amplía el alcance de la categoría, sino que también permite que nuevos públicos se acerquen al proceso formativo de los pilotos que aspiran a llegar a la Fórmula 1.En este contexto, la participación de Montoya cobra especial relevancia, al integrarse en una parrilla altamente competitiva en un escenario que combina exigencia técnica con alta exposición mediática.Rendimiento y evolución en la temporadaEl piloto colombiano llega a Miami tras un 2025 que evidenció avances significativos en su rendimiento. Entre sus resultados más destacados se encuentra un segundo lugar en Barcelona, además de un cierre de temporada dentro del grupo competitivo de la categoría. Estos logros reflejan un proceso de adaptación progresiva a las exigencias de la Fórmula 2.
Este fin de semana, el GP de Miami estará marcado por la entrada en vigencia de la nueva versión de la reglamentación técnica de la Fórmula 1. Reglamentación que fue ajustada después de las primeras carreras de la temporada, cambios que no deberían afectar la jerarquía de la tabla de posiciones.Hay modificaciones al reglamentoDespués de un mes de pausa, por la imposibilidad de realizar los grandes premios de Bahréin y Arabia Saudita, por el conflicto de medio oriente, la Fórmula 1 vuelve con el Gran Premio de Miami en el Autódromo Internacional. En el aspecto deportivo, las escuderías buscan evitar que Mercedes alcance una cuarta victoria consecutiva. Más allá de eso, la jornada estará marcada por la introducción de una nueva reglamentación técnica.La Fórmula 1 logró ponerse de acuerdo la semana pasada para modificar las reglas de clasificación que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) había impuesto este año, en aras de mejorar el espectáculo, reglas que favorecían notablemente los adelantamientos. Sin embargo, estas nuevas normas cambiaron la manera de conducir, por la complejidad que implica gestionar la energía eléctrica en los monoplazas. Frente a este desafío, algunos pilotos y escuderías manifestaron su descontento. Notablemente, el neerlandés Max Verstappen, de la escudería Red Bull, quien no ha logrado los resultados que esperaba en este campeonato.Dentro de las modificaciones al reglamento que se aplicarán en Miami, se destaca la reducción en la gestión energética por parte de los pilotos, lo que les permitirá presionar más durante las clasificaciones. Sin embargo, estos cambios no afectarían el liderato de Mercedes, por la ventaja que ha alcanzado en los otros premios.La F1 se reanuda después de cinco semanasLa Fórmula 1 tuvo una pausa de cinco semanas que no estaba prevista; la última carrera fue en Japón. Este lapso de inactividad se dio a causa de la guerra en Medio Oriente, que provocó la cancelación de los circuitos de Bahréin y Arabia Saudita. Sin embargo, esta pausa también le permitió a las escuderías trabajar con más calma en sus monoplazas y consolidar mejoras de cara a Miami.La escudería McLaren suele sorprender en Miami. En 2024, Lando Norris logró su primera victoria en el Gran Premio. Lo más interesante de esta carrera será conocer si Mercedes continúa ampliando su ventaja o si las demás escuderías lograron hacer las mejoras necesarias para alcanzarlo.Aston Martin espera haber solucionado sus problemasLos problemas de Aston Martin, última en la clasificación general de constructores con cero puntos, han sido uno de los asuntos que han marcado el arranque de la temporada. La escudería, impulsada por un motor Honda, ha tenido muchas dificultades con sus monoplazas, debido a una supuesta vibración que dificulta y, en ocasiones, vuelve imposible su conducción. De hecho, Fernando Alonso tuvo que abandonar las dos primeras carreras y Lance Stroll no ha podido completar ninguna. En consecuencia, el ingeniero jefe de Fórmula 1 de Honda, Shintaro Orihara, afirmó este jueves que confía en haber solucionado los problemas de motor que afectaron el rendimiento de Aston Martin en el inicio de la temporada
El alcalde Alejandro Char dio a conocer que Barranquilla, además de estar en la puja para traer la Fórmula 1 a la ciudad, también le están apostando a la realización de otra gran carrera de automovilismo: se trata de la la IndyCar Series, la máxima categoría de automovilismo de monoplazas que se realiza en los Estados Unidos. El mandatario aseguró que el expiloto colombiano, Juan Pablo Montoya, a quién calificó como un gran embajador que se tiene peleando por Barranquilla, está trabajando para que estos sueños se hagan realidad y la capital del Atlántico no solo sueñe con tener la Fórmila 1, sino otras competencias internacionales de alto nivel. De acuerdo con sus declaraciones, de concretarse las negociaciones, IndyCar Series se podría estár realizando durante el 2027 en la ciudad. “También estamos detrás de la IndyCar, esperamos que la IndyCar sea el próximo año y más adelante la Fórmula 1”, puntualizó. En este sentido, indicó que Montoya estaría dando en los próximos días buenas noticias de nuevos proyectos que se vendrán para la capital del Atlántico. En cuanto a la realización de la carrera de la Fórmula 1 en la ciudad, Char aseguró que se han presentado algunas dificultades, debido a los hechos que se registran en Irán.
El piloto argentino de Fórmula 1, Franco Colapinto, selló su unión con el público de su país tras una multitudinaria exhibición callejera al mando de su Lotus E20 que reunió este domingo a unas 500.000 personas en Buenos Aires, y se pronunció en favor del regreso de la ciudad al calendario mundial."Es algo que no me imaginaba y sí soñaba, pero no pensé que iba a llegar tan pronto", dijo el corredor de 22 años, minutos antes de la primera pasada con el monoplaza modelo 2012, que rugió con su motor Renault V8 para alegría del público, que llegó en masa y abarrotó desde temprano una zona de parques llamada Bosques de Palermo.Llamas en el monoplazaSin duda uno de los momentos más llamativos se presentó casi al final de su presentación, cuando después de hacer varios trompos en el asfalto de la capital, empezó a salir humo y, posteriormente, fuego de la parte trasera del vehículo.Sin embargo, esto no representó algún riesgo para el piloto o los asistentes, pues su equipo actuó rápidamente y extinguieron las llamas con extintores. Por su puesto, todo quedó en video de la transmisión oficial.Día inolvidable para ColapintoAl momento de los agradecimientos, Colapinto dijo al micrófono de la transmisión oficial: "Le estamos diciendo a la Fórmula Uno que merecemos volver al calendario".El circuito, establecido en forma de T sobre las avenidas Libertador y Sarmiento, permitió demostrar algo de su velocidad al coche Lotus de chasis decorado con el actual diseño de la escudería Alpine en la que Colapinto compite en el campeonato mundial.Sin embargo, la falta de defensas en el perímetro del circuito, apenas delimitado por vallas metálicas y carteles de publicidad, evidenció que el argentino no contaba con medidas de seguridad para llevar al monoplaza de más de 600 caballos de fuerza al límite de sus posibilidades.No fueron pocos los especialistas y seguidores de la Fórmula 1 presentes en la zona que destacaron el disfrute producido por el motor V8, dueño de un sonido que ya no está presente en la categoría tras el cambio hacia la actual tecnología híbrida.El festival, llamado 'Franco Colapinto Roadshow' y auspiciado por la petrolera estatal YPF y la multinacional argentina Mercado Libre, incluyó una entrevista previa ante la multitud, conciertos de los artistas Soledad y Luck Ra, zonas de restauración, entretenimiento para niños, y venta de productos oficiales.La fiesta tuvo atracciones de todo tipo para compensar el esfuerzo del público, que hizo largas filas desde la madrugada del domingo en pos de obtener un lugar cercano al paso del ídolo: aviones de la Fuerza Aérea Argentina trazaron en el cielo la bandera argentina con sus estelas de humo celeste y blanco, y el líder de la banda de rock local Airbag, Patricio Sardelli, hizo sonar el himno nacional en su guitarra eléctrica.Colapinto hizo tres salidas a lo largo del domingo, dos con el Lotus y una con el Mercedes Benz W196 'Flecha de Plata' que ganó las temporadas de 1954 y 1955 al comando de Juan Manuel Fangio, máxima estrella del automovilismo argentino y cinco veces campeón mundial, en un gesto de traspaso para los fanáticos de ese deporte en el país suramericano.Antes de cada salida, un moderno Mercedes Benz rojo cumplió la función de auto de seguridad recorriendo la pista a gran velocidad.La conexión con la gente fue constante: mientras condujo, el joven piloto saludó a las gradas, agitó una bandera argentina y al final de cada salida a la pista callejera se acercó a la muchedumbre, todo un gesto de popularidad ante la organización de la Fórmula 1, que no trae a Buenos Aires una carrera del campeonato desde 1998.También realizó trompos frente a las gradas, lo que por momentos cubrió la avenida Libertador con el aroma del caucho quemado característico de los Grandes Premios.Sobre el final, el piloto se despidió de los asistentes con gestos de agradecimiento en una última vuelta triunfal sobre un camión mientras la multitud coreaba "olé, olé olé, Franco, Franco".Colapinto volverá a competir el próximo fin de semana en el Gran Premio de Miami, en Estados Unidos, en la que será la cuarta carrera del campeonato 2026, en el que el argentino ocupa el puesto 16 con un solo punto obtenido.
Este gran premio, que se desarrolla en Estambul, hizo parte del calendario del campeonato entre 2005 y 2011, pero después apareció de manera ocasional. A partir de 2027, el Gran Premio de Turquía volverá en el marco de un contrato de cinco temporadas, hasta 2031.La presentación del acuerdo tuvo lugar este viernes en el palacio de Dolmabahçe, en Estambul, con la presencia del presidente turco, Recep Tayyip Erdogan; del director de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, y del presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Mohamed Ben Sulayem. El piloto japonés Yuki Tsunoda, que fue titular en Red Bull hasta diciembre, circuló en un monoplaza por una gran avenida de Estambul, cerrada al tráfico a lo largo del Bósforo, hasta llegar al palacio de Dolmabahçe.Uno de los circuitos más apasionantes y exigentes de la Fórmula 1Mientras que el campeonato de 2026 alcanza un momento de críticas a causa de las nuevas reglas, el de 2027 tendrá dos cambios. El Gran Premio de Países Bajos, que se organizaba en Zandvoort, y el de Barcelona, que se corría en alternancia con el de Bélgica, se van. Estos cambios obligaron a reemplazar estas dos carreras; por eso, la Fórmula 1 escogió Turquía y Portugal.El Gran Premio de Turquía fue organizado nueve veces en toda la historia de la Fórmula 1. Entre 2005 y 2011 fue una carrera anual de la temporada; de hecho, el brasileño Felipe Massa, de Ferrari, logró conquistarlo por tres años consecutivos. Comprendía 5,3 kilómetros y 14 curvas. Esta carrera tenía la reputación de ser exigente por lo técnico que resultaba, al contar con numerosas subidas y descensos.Sin embargo, esta carrera no desapareció por completo del calendario, ya que las ediciones de 2020 y 2021 se disputaron allí a causa de los cambios en el calendario provocados por el COVID-19. En 2020 ganó Lewis Hamilton y en 2021 Valtteri Bottas, ambos pilotos de la escudería Mercedes.
El cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1 Max Verstappen, cuyo inicio de temporada está siendo complicado y que terminó octavo en el Gran Premio de Japón este domingo, dejó entrever, desanimado, que podría dejar la categoría reina del automovilismo.Desde hace semanas, y de nuevo durante todo el fin de semana en Suzuka, el neerlandés de 28 años, que arrasó a sus rivales de 2021 a 2024 con cuatro títulos consecutivos y estuvo a punto de lograr un quinto el año pasado, no ha dejado de criticar el Red Bull de 2026, calificándolo de "ingobernable".¿Cuál es la crítica de Verstappen contra la F1?Verstappen tampoco ha dejado de criticar la nueva normativa sobre los motores, mitad eléctricos, mitad térmicos, de esta temporada, llegando a comparar las carreras de F1 con las del popular videojuego Mario Kart o con una Fórmula E (eléctrica) "con esteroides".Entrevistado por la BBC, Verstappen reiteró que no encuentra "ningún placer en la nueva F1", es decir, al reglamento que rige ahora el campeonato del mundo."Cuando lo piensas, ¿realmente vale la pena? (...) ¿No preferiría pasar más tiempo con mi familia, ver más a mis amigos, en lugar de practicar un deporte que no me satisface?", se preguntó.Los entrenamientos y la clasificación del sábado fueron "un desastre y he intentado optimizar la carrera de hoy, pero el coche sigue siendo el mismo", se quejó ante algunos periodistas, después de haber terminado 8º en el Gran Premio, lejos de los primeros clasificados.Tras salir desde la undécima posición de la parrilla, "he intentado simplemente de aguantar", suspiró el piloto ante algunos periodistas, visiblemente abatido y desanimado.Verstappen lleva protestando desde el inicio de la temporada contra la nueva normativa de los motores híbridos, supuestamente destinada a favorecer los adelantamientos, pero que divide al paddock debido a la compleja gestión de la energía eléctrica de la batería.¿Verstappen se retirará de la F1?El jueves confesó que ya no cree en la victoria y que piensa en 2027.Ese derrotismo se ha reflejado también en su carácter, que le llevó incluso a echar de la conferencia de prensa del pasado jueves a un periodista británico del diario The Guardian por una pregunta que le había realizado en diciembre sobre la forma en que perdió el campeonato el año pasado.Como los otros 21 pilotos, Verstappen podrá tomarse un respiro hasta el primer fin de semana de mayo cuando regrese la F1 a Miami, luego de un parón de más de un mes forzado por la cancelación del Gran Premio de Baréin y el de Arabia Saudita, ambos previstos en abril, por la guerra en Oriente Medio."Voy a hacer otras carreras, cosas que me devuelvan la sonrisa", apuntó Verstappen, que hace unos días ya participó en una carrera de resistencia en Alemania.La prensa especializada también difunde rumores sobre su futuro en Red Bull, donde tiene contrato hasta finales de 2027.
Durante el puente festivo de San Pedro y San Pablo, Antioquia se convertirá en uno de los principales destinos turísticos del país gracias a la programación de ferias y fiestas que se realizarán en más de diez municipios. Entre el viernes 26 y el lunes 29 de junio de 2026, habitantes y visitantes podrán disfrutar de conciertos, desfiles, gastronomía, actividades culturales y tradiciones populares.Municipios cercanos a Medellín, así como destinos en subregiones como el Oriente, Suroeste, Norte, Occidente, Magdalena Medio y Urabá antioqueño, prepararon una variada agenda para recibir a miles de turistas durante el puente festivo. Varios de estos eventos son gratuitos y representan una oportunidad para impulsar el turismo y la economía local.Fiestas en El Peñol Antioquia 2026Uno de los destinos más visitados será El Peñol, que celebra las tradicionales Fiestas del Viejo Peñol y del Embalse entre el 24 y el 29 de junio. Además de la programación artística, los asistentes podrán disfrutar de actividades náuticas, recorridos por el embalse y la reconocida oferta gastronómica del municipio.En el Occidente antioqueño, Sopetrán vivirá las Fiestas de las Frutas, mientras que Anzá celebrará las Fiestas del Cacique Curumé, ambas con una agenda que incluye tablados populares, muestras culturales, concursos y actividades familiares durante el puente festivo.El Oriente también tendrá una destacada programación. San Francisco realizará las Fiestas del Bosque y el Retorno, mientras que el corregimiento El Jordán, en San Carlos, será sede de las XXI Fiestas del Arriero, un evento que exalta las tradiciones campesinas y la historia de esta región antioqueña.En el Suroeste, Ciudad Bolívar recibirá a propios y visitantes con el Festival de la Piedra, mientras que Urrao desarrollará las tradicionales Fiestas del Cacique Toné, dos celebraciones que combinan música, cultura, gastronomía y actividades recreativas para todos los públicos.La programación también llegará al Nordeste y al Magdalena Medio. En el corregimiento San José del Nus, de San Roque, se realizarán las Fiestas del Río Nus, mientras que Puerto Berrío celebrará las Ferias y Fiestas del Retorno y Puerto Nare llevará a cabo las Fiestas Turísticas de San Juan y San Pedro.En el Norte del departamento, San Pedro de los Milagros tendrá las tradicionales Fiestas de la Leche y sus Derivados, Yarumal celebrará las Fiestas del Yarumo, y La Unión reunirá a visitantes con las Fiestas de la Papa, resaltando la vocación agrícola y ganadera de estas poblaciones.La agenda festiva también incluirá celebraciones en San Luis, con las Fiestas de la Madera; Arboletes, con las Fiestas del Mar y del Volcán; y Sabaneta, donde se desarrollarán las reconocidas Fiestas del Plátano, una de las celebraciones más tradicionales del área metropolitana.Con esta amplia programación, Antioquia ofrece múltiples alternativas para quienes buscan viajar durante el puente festivo sin alejarse demasiado de Medellín. Destinos como El Peñol, Sopetrán, Anzá, San Francisco y Ciudad Bolívar se perfilan entre los más atractivos para disfrutar de la cultura, la gastronomía y las tradiciones del departamento.
El colectivo Acuerdos Fundamentales, integrado por organizaciones científicas, gremiales y asociaciones del talento humano en salud, informó que sostuvo reuniones técnicas con el equipo programático de salud vinculado al proceso de empalme del presidente electo, Abelardo De La Espriella, con el propósito de aportar propuestas frente a la situación que enfrenta el sistema de salud en el país.De acuerdo con el comunicado, durante los encuentros se abordaron temas relacionados con la sostenibilidad y estabilidad del sistema, el pago oportuno al talento humano en salud, la autonomía profesional, la autorregulación, la gobernanza del sector y la participación de los diferentes actores que hacen parte del sistema.El colectivo señaló que, como resultado de estos acercamientos, se acordó desarrollar una serie de tareas orientadas a construir propuestas técnicas enfocadas en soluciones para los pacientes, el talento humano en salud y el fortalecimiento del sistema. Asimismo, indicó que continuará participando en estos espacios desde una perspectiva técnica y constructiva.En el comunicado también se destaca la disposición al diálogo por parte del equipo de salud del gobierno entrante. El documento está respaldado por más de una veintena de organizaciones, entre ellas asociaciones científicas, colegios médicos, federaciones y gremios del sector salud, que manifestaron su intención de contribuir a la formulación de propuestas durante el proceso de empalme.
El reciente sismo que sacudió a Venezuela y que se sintió con fuerza en varias ciudades de Colombia como Cúcuta, Bucaramanga, Medellín y Bogotá, revivió el temor sobre la resistencia de las edificaciones en el país. En entrevista con Mañanas Blu, Gilberto Areiza, presidente ejecutivo de la Asociación Colombiana de Ingeniería Sísmica (AIS), analizó el panorama actual y lanzó una advertencia clara: Colombia no está del todo preparada debido al alto costo que implica actualizar las estructuras más antiguas.Al ser consultado directamente sobre las estadísticas de actualización en el país frente a un sismo de gran magnitud, Areiza fue contundente. "No muy bien, y hay que ser sinceros", afirmó el experto, explicando que el principal obstáculo para asegurar los inmuebles es económico.El grave problema de los edificios construidos antes de 1984La normativa de sismorresistencia en el territorio nacional ha tenido una evolución histórica que marca una línea de seguridad muy clara para los habitantes de cualquier propiedad.Edificaciones posteriores a 1984: Cuentan con un buen nivel de seguridad. La primera norma oficial nació con la Ley 400 del 7 de junio de 1984, la cual tuvo actualizaciones posteriores en los años 1998 y 2010 (NSR-10).Edificaciones anteriores a 1984: Representan el mayor riesgo. Al no estar cobijadas por legislaciones estrictas, su resistencia ante un terremoto es una incógnita que depende enteramente de la rigurosidad del constructor de la época."Las actualizaciones sismorresistentes son muy costosas y dependen de la edad de la edificación", señaló Areiza. Como ejemplo de esta problemática, citó el caso del Hospital San Juan de Dios en Cali, una estructura indispensable construida en 1829 donde no se han podido realizar mayores intervenciones por falta de recursos.¿Se puede actualizar la sismorresistencia de un edificio viejo?El ingeniero explicó que sí es técnicamente posible mediante un procedimiento denominado estudio de vulnerabilidad estructural. Este análisis evalúa el comportamiento del inmueble frente a las exigencias de la norma vigente (NSR-10) y plantea una ruta de rehabilitación técnica.Bajo la ley colombiana, los hospitales, centros de emergencia y todas aquellas denominadas "edificaciones indispensables" tienen la obligación legal de realizar esta actualización para garantizar su funcionamiento tras un desastre. Sin embargo, en el sector residencial privado la situación es distinta y la inversión depende de las copropiedades.El peligro oculto en las obrasEl presidente de la AIS enfatizó que un buen diseño estructural en el papel no garantiza que el edificio soporte un terremoto si falla el control en la construcción. El talón de Aquiles de la infraestructura colombiana suele estar en la supervisión técnica de la obra.Un error común y crítico es el mal curado del concreto. Según datos compartidos por el experto, si este proceso no se ejecuta de forma correcta en la obra, el material puede llegar a perder hasta un 50% de la resistencia especificada en los planos, dejando la estructura en una situación de alta vulnerabilidad.Actualmente, la Asociación Colombiana de Ingeniería Sísmica trabaja junto al Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio en una nueva propuesta para actualizar la norma sismorresistente del país, buscando mantener a Colombia bajo los más altos estándares científicos del mundo.
Seis rescatistas vinculados a Caldas ya viajaron a Venezuela como parte de la delegación colombiana que apoyará las labores de búsqueda, rescate y atención de la emergencia que enfrenta ese país.Tras el proceso de selección realizado por la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres (UNGRD), los seis profesionales quedaron integrados al equipo de 62 integrantes que representa a Colombia en la misión humanitaria.Tres de los rescatistas hacen parte del componente médico, mientras que los otros tres cumplen funciones en operaciones de búsqueda y rescate, además de planificación y coordinación bajo el sistema USAR (Búsqueda y Rescate Urbano).La delegación caldense está conformada por cuatro integrantes activos de la Cruz Roja Colombiana, un miembro del Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Chinchiná y un profesional de la Jefatura de Gestión del Riesgo de Caldas, quien también integra el Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Manizales.Con esta misión, Caldas aporta personal especializado a las labores humanitarias que adelanta Colombia para apoyar la atención de la emergencia en territorio venezolano.Desde la Gobernación de Caldas expresaron su reconocimiento a los rescatistas y reiteraron un mensaje de solidaridad con el pueblo venezolano.
La Asociación de Bancos de Alimentos de Colombia, ABACO, en coordinación con los 26 Bancos de Alimentos del país, puso en marcha una estrategia nacional para recolectar alimentos, productos de primera necesidad y aportes económicos destinados a atender la emergencia humanitaria provocada por los terremotos registrados en Venezuela. La ayuda será movilizada por vía terrestre y aérea en articulación con el Banco de Alimentos de Venezuela y Cáritas.Las mayores afectaciones se concentran en Caracas y en los estados de La Guaira, Miranda, Aragua, Carabobo y Falcón, donde miles de familias requieren asistencia inmediata, según aseguró la organización.Para responder a esta situación, ABACO habilitó inicialmente 13 Bancos de Alimentos en diferentes regiones del país para recibir y clasificar las donaciones, mientras avanza la activación de toda la red nacional de 26 bancos. Entre los productos priorizados se encuentran alimentos no perecederos, agua, leche, granos, artículos de higiene, pañales, cobijas, kits de cocina y otros elementos esenciales que serán distribuidos entre la población afectada.El director de ABACO, Juan Carlos Buitrago, explicó que las donaciones llegarán a través de los bancos de alimentos de Bogotá y Cúcuta, desde donde serán transportadas por vía terrestre y aérea para su distribución, con el apoyo de Cáritas y el Banco de Alimentos de Venezuela. Además, invitó a la ciudadanía a realizar donaciones en especie o en dinero para cubrir tanto la compra de productos faltantes como los costos logísticos de la operación humanitaria.Los interesados pueden realizar donaciones en especie en los Bancos de Alimentos habilitados o hacer aportes económicos a través del portal donahoy.abaco.org.co/emergenciavzla2026 También está disponible la cuenta de ahorros Bancolombia 04867105340, a nombre de la Asociación de Bancos de Alimentos de Colombia – ABACO, con NIT 900326456-1, y la llave Bre-B 0090989753. Los recursos serán destinados a la compra de productos faltantes y al transporte de la ayuda humanitaria hacia las zonas afectadas.
