Una alerta en el tablero, una vibración que antes no estaba o un cambio en el comportamiento de los frenos pueden pasar desapercibidos durante los recorridos diarios. Sin embargo, cuando el vehículo debe enfrentar varias horas seguidas en carretera, esas señales adquieren mayor importancia y deberían revisarse antes de emprender el viaje.La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) ha identificado las deficiencias en frenos, llantas y dirección entre las principales fallas técnico-mecánicas relacionadas con siniestros viales en Colombia. Por eso, la revisión previa no debería limitarse a comprobar que la revisión tecnomecánica o el SOAT estén vigentes.¿Qué señales del carro debería revisar antes de viajar?Leonardo Gutiérrez, Director de Producto de Nissan Colombia, explicó que un viaje por carretera somete al vehículo a condiciones diferentes a las habituales, entre ellas más horas de funcionamiento continuo, cambios de temperatura, ascensos, descensos y mayores velocidades.“Un sonido nuevo, una vibración o una alerta en el tablero no deberían dejarse para después”, señaló Gutiérrez. Por lo que, antes de salir, estas son algunas de las señales y elementos que deberían llamar la atención:Alertas en el tablero: cualquier señal que aparezca y no sea habitual debe ser revisada antes de iniciar el recorrido.Ruidos o vibraciones: pueden indicar que algún componente requiere una inspección.Cambios en el pedal de freno: una sensación diferente al frenar no debería ignorarse.Desgaste irregular de las llantas: puede ser una señal de que otros componentes necesitan revisión.Llantas y frenos, entre las revisiones claveLas llantas requieren más que una comprobación visual de la presión. Se debe verificar que tengan la presión recomendada por el fabricante, revisar el desgaste del labrado y buscar posibles cortes o deformaciones. También es necesario comprobar el estado de la llanta de repuesto.En cuanto a los frenos, los ruidos y las vibraciones son señales que justifican una revisión. También se debe comprobar el estado general del sistema y el nivel del líquido de frenos, especialmente cuando el recorrido contempla descensos prolongados.¿Qué otros elementos debe revisar antes de salir?El estado de los fluidos también forma parte de la preparación del vehículo. El aceite del motor, el refrigerante y el líquido de frenos deben encontrarse dentro de los niveles recomendados.Una revisión debajo del vehículo puede ayudar a detectar posibles fugas antes de comenzar el viaje.También conviene comprobar:Luces delanteras, traseras, direccionales y de freno.Limpiaparabrisas, especialmente si se esperan condiciones climáticas variables.Batería, como parte de la revisión previa a recorridos largos.La revisión tecnomecánica no reemplaza el mantenimientoTener vigente la Revisión Técnico-Mecánica no significa que el vehículo esté exento de una revisión preventiva. Los intervalos de mantenimiento dependen del kilometraje y del tiempo de uso, por lo que deben seguirse las recomendaciones correspondientes a cada vehículo.“Revisar el vehículo antes de viajar toma poco tiempo frente a lo que puede significar resolver una falla en carretera”, agregó Gutiérrez.
La Nissan Qashqai registró uno de los mayores cambios en ventas dentro del mercado automotor colombiano durante septiembre de 2026. La SUV japonesa pasó de 99 unidades matriculadas en septiembre de 2025 a 605 un año después, lo que representa un crecimiento de 511,1 %.El resultado la ubicó en el décimo lugar entre los vehículos nuevos con más matrículas durante septiembre, en un mercado que alcanzó su mayor registro para ese mes desde 2014.La cifra no significa que haya pasado a ser el vehículo con mayor volumen de ventas, sino que su crecimiento porcentual fue el más alto entre los modelos que registraron unidades en ambos periodos dentro de la comparación.¿Cuáles fueron los carros que más crecieron en ventas?En cuanto a la Qashqai, que hace unas semanas obtuvo un Record Guinness por alcanzar casi 2.000 km con una tanqueada, la diferencia entre ambos meses fue de 506 vehículos. En septiembre de 2025 se habían matriculado 99 unidades, mientras que en septiembre de 2026 la cifra llegó a 605.Ese aumento de 511,1 % fue superior al registrado por los demás modelos incluidos en la comparación:Nissan Qashqai: +511,1 % — 99 en 2025 → 605 en 2026.Chevrolet Tracker: +176,6 % — 175 → 484.Toyota Fortuner: +159,3 % — 199 → 516.Suzuki Dzire: +147,6 % — 168 → 416.Toyota Land Cruiser: +134,8 % — 204 → 479.Toyota Corolla Cross: +134,2 % — 491 → 1.150.Toyota Hilux: +50,5 % — 319 → 480.Renault Duster: +43,0 % — 978 → 1.399.BYD Yuan UP: +36,3 % — 424 → 578.Mazda 2: +29,2 % — 486 → 628.Kia Sportage: +24,3 % — 514 → 639.Mazda CX-30: +17,3 % — 773 → 907.Chevrolet Onix: +16,2 % — 759 → 882.Kia K3: +5,9 % — 853 → 903.Por lo tanto, el 511,1 % corresponde al crecimiento interanual de las matrículas y no a un aumento de 511 % sobre el total de vehículos vendidos en Colombia.¿Cuáles fueron los carros más vendidos en septiembre?Aunque su crecimiento fue el más elevado de la comparación, la Qashqai no encabezó el mercado. Con 605 unidades, ocupó el décimo lugar del listado de septiembre.El primer puesto correspondió al Tesla Model Y, con 2.220 matrículas, seguido por la Renault Duster, con 1.399, y la Toyota Corolla Cross, con 1.150.El listado completo de los 20 modelos con más matrículas fue:Tesla Model Y: 2.220Renault Duster: 1.399Toyota Corolla Cross: 1.150Mazda CX-30: 907Kia K3: 903Chevrolet Onix: 882Kia Sportage: 639Kia Picanto: 639Mazda 2: 628Nissan Qashqai: 605Foton BJ: 588BYD Yuan UP: 578Ford Territory: 532Toyota Fortuner: 516Chevrolet Tracker: 484Chery E5: 483Toyota Hilux: 480Toyota Land Cruiser: 479Renault Kardian: 417Suzuki Dzire: 416En septiembre se matricularon 22.120 vehículos de este tipo, un incremento de 64,1 % frente al mismo mes del año anterior.El listado de septiembre de 2026 también incorporó tres modelos que no registraban matrículas en septiembre de 2025. En este caso no es posible calcular un porcentaje de crecimiento interanual, porque la base del año anterior fue cero.Las nuevas entradas fueron:Tesla Model Y: 2.220 unidades.Ford Territory: 532 unidades.Chery E5: 483 unidades.En el mes anterior el mercado acumuló 247.212 matrículas entre enero y septiembre de 2026, 41,2 % más que en el mismo periodo de 2025.En septiembre, además, los vehículos híbridos y eléctricos sumaron 17.156 unidades, equivalentes al 50,7 % de las matrículas del mes, mientras el mercado total alcanzó las 33.835 unidades.
Nissan prepara una renovación importante de su oferta de vehículos en América Latina durante los próximos 12 meses, en los que anunciará seis nuevos carros y tres tecnologías electrificadas en los mercados de la región, como parte de una transformación de su portafolio que se extenderá hasta 2027.El anuncio fue realizado por Iván Espinosa, presidente y CEO de Nissan Motor Co., durante una visita a México, donde presentó la aplicación regional de Nissan Vision, la estrategia de largo plazo con la que la compañía busca avanzar en electrificación, tecnologías avanzadas y competitividad.La empresa no detalló en el anuncio cuáles serán los seis vehículos que llegarán durante los próximos 12 meses ni especificó en qué mercados latinoamericanos estará disponible cada uno.Nissan renovará el 100 % de su portafolio en América LatinaEl plan anunciado por Nissan no se limita a los nuevos lanzamientos. La compañía aseguró que para finales de 2027 el 100 % de su portafolio en América Latina habrá sido renovado.Según Espinosa, esta nueva generación de vehículos incorporará mejoras en aspectos como tecnología, seguridad, conectividad y eficiencia.La renovación forma parte de una transformación más amplia de las operaciones de Nissan en la región, que también contempla cambios en su estructura industrial. La compañía señaló que busca ofrecer una gama de productos capaz de responder a las diferentes necesidades de los consumidores de los mercados latinoamericanos.Junto con los seis vehículos, Nissan también anunció la llegada de tres nuevas tecnologías electrificadas durante los próximos 12 meses. La empresa, sin embargo, no entregó en el anuncio el detalle de cada tecnología ni confirmó qué modelos las incorporarán.América Latina gana importancia para NissanNissan América Latina está integrada por 39 mercados y representa cerca del 15 % de las ventas globales de la marca y aproximadamente el 25 % de su producción mundial.Además, desde que la región se consolidó como una unidad regional de negocio hace casi tres años, Nissan asegura haber comercializado más de un millón de vehículos.La compañía también informó que actualmente emplea a más de 20.000 personas en América Latina y que produce localmente el 87 % de los vehículos que comercializa en la región.México y Brasil tienen un papel central en esta operación, ya que sus plantas abastecen diferentes mercados latinoamericanos y también realizan exportaciones hacia otros países.Nissan Kicks muestra el potencial de la regiónUno de los ejemplos utilizados por Nissan para explicar la importancia de América Latina es el Nissan Kicks, cuya historia comenzó en Brasil.El modelo fue concebido originalmente para responder a las necesidades de los consumidores latinoamericanos y en 2026 cumple 10 años desde su lanzamiento en Brasil. Desde entonces, acumula más de 866.000 unidades vendidas en la región, de las cuales 65.000 corresponden a la nueva generación.El Kicks también muestra cómo un producto desarrollado pensando inicialmente en América Latina puede llegar posteriormente a otros mercados. Actualmente, algunas versiones del modelo incorporan e-POWER, la tecnología electrificada de Nissan que utiliza un motor eléctrico para la propulsión y no requiere conexión a un cargador externo, aunque a Colombia no ha llegado aún.
El terremoto de magnitud 7,1 que sacudió la región de Kumamoto, en el suroeste de Japón, obligó a varios fabricantes de automóviles a detener parte de su producción, pese a que sus plantas no registraron daños directos. De acuerdo con el medio especializado Automotive News, Toyota y Nissan suspendieron operaciones por problemas en la cadena de suministro y por las verificaciones de seguridad realizadas tras la emergencia, una situación que también llevó a otros fabricantes, como Honda, a revisar el estado de sus instalaciones.La interrupción ocurre en uno de los principales polos industriales del país y podría afectar la disponibilidad de algunos vehículos destinados a mercados internacionales, especialmente porque varias compañías dependen de proveedores ubicados en la zona afectada por el sismo, donde también se reportaron daños en carreteras, edificios y redes eléctricas.¿Por qué suspendieron operaciones si no sufrieron daños?Según Automotive News, las fábricas de Toyota y Nissan se encuentran a unos 150 kilómetros del epicentro y no resultaron afectadas estructuralmente. Sin embargo, la emergencia alteró el suministro de componentes y obligó a las compañías a activar protocolos de seguridad antes de retomar el ritmo normal de producción.Uno de los mayores inconvenientes está relacionado con los fabricantes de autopartes instalados en la región de Kumamoto. Al menos dos de esos proveedores suspendieron actividades tras el terremoto, lo que comenzó a impactar el abastecimiento de piezas necesarias para el ensamblaje de vehículos.Además de las afectaciones industriales, los daños en la infraestructura de transporte y en el suministro eléctrico complican la logística para movilizar componentes entre las plantas y sus proveedores.¿Qué carros podrían verse afectados?El impacto podría sentirse principalmente en modelos destinados a la exportación. En el caso de Toyota, la planta de Miyata produce varios vehículos de la marca Lexus, de los cuales cerca del 90 % se envían a mercados internacionales, según información de la propia compañía citada por Automotive News.Entre los modelos fabricados allí se encuentran:Lexus ES.Lexus RX.Lexus NX.Lexus UX.Por su parte, Nissan produce en las instalaciones afectadas modelos como el Infiniti QX80 y el Nissan Armada, comercializados en diferentes regiones del mundo.Hasta el momento, las compañías no han informado cancelaciones de pedidos, aunque el restablecimiento total dependerá de la recuperación de la cadena de suministro.¿Cuánto tiempo estarán detenidas las fábricas?Toyota anunció inicialmente una suspensión de un turno de trabajo después del terremoto. Sin embargo, tras intentar reiniciar operaciones, decidió ampliar la medida y mantener detenidas sus plantas hasta el viernes.La paralización incluye las líneas dedicadas a motores, sistemas híbridos y ensamblaje de vehículos Lexus.De acuerdo con Automotive News, el cierre de tres días podría representar una pérdida cercana a 5.200 vehículos que dejarían de fabricarse durante ese periodo.En Nissan, la suspensión comenzó de manera parcial y afecta únicamente algunas líneas de producción. La compañía explicó que la medida responde a la disponibilidad de autopartes y no confirmó una fecha para normalizar completamente las operaciones.El sismo de magnitud 7,1 dejó al menos 13 personas fallecidas y provocó daños en viviendas, carreteras y redes eléctricas en distintas zonas del suroeste japonés.
Recorrer casi la distancia entre Bogotá y Barranquilla, y regresar buena parte del camino, sin volver a cargar gasolina fue el reto que permitió a la Nissan Qashqai e-POWER entrar al libro de los Guinness World Records. La SUV híbrida de rango extendido estableció el récord al completar 1.980 kilómetros con un solo tanque de combustible, sin recarga externa de energía y sin repostar durante todo el trayecto.El reconocimiento fue oficializado el 29 de julio de 2026 y corresponde al viaje más largo realizado por un SUV eléctrico de autonomía extendida (EREV) no enchufable, una categoría que combina propulsión eléctrica con un motor a gasolina que funciona únicamente como generador de energía.La prueba se desarrolló íntegramente en carreteras de nuestro país y atravesó diferentes regiones, altitudes y condiciones climáticas durante cuatro jornadas de conducción.¿Cómo logró la Qashqai e-POWER recorrer casi 2.000 km con un solo tanque?La ruta comenzó en el Puente de Guadua, en Bogotá, con un objetivo inicial de recorrer 1.500 kilómetros sin detenerse tanquear. Sin embargo, el recorrido terminó superando ampliamente esa meta.Durante cuatro días, el piloto Fernando Jaramillo condujo la Qashqai e-POWER por corredores nacionales que incluyeron Santander, la Ruta del Sol, Aguachica, Cartagena y Santa Marta. Posteriormente emprendió el regreso hacia el interior del país hasta que el vehículo agotó completamente el combustible cerca de Rionegro, Santander.En total fueron 1.980 kilómetros, con jornadas cercanas a 14 horas diarias de manejo y casi 50 horas acumuladas de conducción, según informó Nissan Colombia.La marca explicó que el vehículo se utilizó bajo condiciones normales de circulación, con velocidades promedio entre 60 y 90 km/h, aprovechando tanto los ascensos como los descensos para optimizar el funcionamiento del sistema de regeneración de energía.Características de la Qashqai e-POWER y cómo funciona esta tecnologíaEl récord también sirvió para poner a prueba una de las tecnologías más particulares de la marca japonesa.Aunque suele agruparse dentro de los vehículos híbridos, el sistema e-POWER funciona de manera diferente a un híbrido convencional.En este caso:El movimiento siempre lo produce un motor eléctrico.El motor a gasolina nunca impulsa las ruedas.El propulsor de combustión únicamente genera electricidad cuando la batería necesita recargarse.La Qashqai e-POWER incorpora un motor eléctrico de 188 caballos de potencia y 311 Nm de torque, responsable exclusivo de la tracción del vehículo.Para suministrar la energía utiliza una batería de iones de litio NMC de 2,1 kWh, alimentada por un motor 1.5 turbo a gasolina, cuya única función es actuar como generador eléctrico mientras el vehículo está en marcha.De acuerdo con Nissan, este sistema permite ofrecer una sensación de conducción similar a la de un carro eléctrico sin depender de estaciones de carga.¿Cuándo recibió Nissan el Récord Guinness?La certificación fue entregada oficialmente durante un evento realizado en Paipa (Boyacá), donde la compañía reunió a medios especializados, aliados e invitados para presentar el reconocimiento internacional.Leonardo Gutiérrez, director de Producto de Nissan Colombia, afirmó que el recorrido permitió comprobar el comportamiento del sistema e-POWER en diferentes condiciones geográficas y climáticas del país, utilizando las tecnologías de regeneración y los modos de manejo disponibles para optimizar el consumo energético.Por su parte, Carlos Felipe Caicedo, gerente de Dinissan Colombia, señaló que el Guinness World Records valida una tecnología que busca ofrecer una experiencia de conducción impulsada por un motor eléctrico sin depender de infraestructura de carga.
En medio de uno de los momentos más complejos para Nissan en los últimos años, un sedán eléctrico desarrollado para el mercado chino se convirtió en una de las principales fuentes de alivio para la compañía japonesa. Se trata del Nissan N7, un modelo que, con un precio de 15.300 euros, lo que equivaldría a unos $60 millones en Colombia (aunque por supuesto subiría si alguna vez llegara al país), ha impulsado una ofensiva comercial que ya suma 100.000 ventas en apenas 14 meses.El desempeño del vehículo cobra mayor relevancia si se tiene en cuenta el contexto que atravesó el fabricante. A finales de 2024, Nissan reportó una caída de hasta el 93,5% en sus beneficios, una situación que derivó en cambios de dirección dentro de la empresa, ajustes estratégicos y una revisión de su portafolio global.En ese escenario, el éxito del N7 apareció como un resultado inesperado.¿Por qué el Nissan N7 está salvándolos?Aunque Nissan continuó renovando modelos conocidos como el Qashqai y presentó nuevas generaciones del Leaf, Micra y Juke en algunos mercados, el vehículo que terminó marcando la diferencia fue uno concebido específicamente para China.El Nissan N7 fue anunciado a finales de 2023 y llegó a los concesionarios chinos durante la primavera de 2025.Su respuesta comercial fue inmediata.Según los datos divulgados por la marca, el modelo alcanzó:20.000 ventas en sus primeros 50 días.50.000 unidades comercializadas antes de finalizar 2025.100.000 ventas acumuladas en 14 meses dentro de la gama electrificada N.El sedán se desarrolló en conjunto con Dongfeng, socio estratégico de Nissan en China.¿Cuánto cuesta el Nissan N7?Uno de los factores que explica su acogida es el precio. El Nissan N7 se comercializa en China desde 119.900 yuanes, cifra equivalente a unos 15.300 euros o cerca de 60 millones de pesos colombianos, dependiendo de la tasa de cambio.El posicionamiento del modelo lo ubica por debajo del costo habitual de muchos eléctricos medianos disponibles actualmente en distintos mercados internacionales.Sin embargo, ese valor corresponde exclusivamente al mercado chino y no implicaría necesariamente el mismo precio en caso de una futura expansión hacia otros países.¿Qué características tiene el Nissan N7?Además del precio, el modelo destaca por sus dimensiones y especificaciones técnicas.El vehículo mide:4,93 metros de largo.1,89 metros de ancho.1,49 metros de alto.2,91 metros de distancia entre ejes.Nissan ofrece el N7 en cinco configuraciones diferentes, que combinan dos opciones mecánicas de tracción delantera:Motor de 160 kW (218 caballos de potencia).Motor de 200 kW (270 caballos).A esto se suman baterías LFP con distintas capacidades que permiten homologar autonomías de:510 kilómetros.525 kilómetros.540 kilómetros.625 kilómetros.635 kilómetros.¿Qué papel juega el N7 dentro de la estrategia de Nissan?El buen desempeño comercial del sedán sirvió como punto de partida para ampliar la familia electrificada de la marca en China.En diciembre de 2025, Nissan incorporó el N6, un híbrido enchufable desarrollado para reforzar la oferta de acceso.Posteriormente, en abril de este año, presentó el NX8, un SUV derivado de la misma arquitectura del N7 y disponible tanto en versión totalmente eléctrica, con hasta 650 kilómetros de autonomía, como en variante híbrida enchufable.De acuerdo con la información difundida por Car News China, Nissan estudia la posibilidad de exportar esta gama electrificada a otros mercados. Entre las regiones mencionadas aparecen Japón, Europa e incluso Estados Unidos a partir de 2027.
Nissan Colombia ya tiene definida buena parte de la hoja de ruta que seguirá en el país durante los próximos años, ya que después de la renovación de sedanes con la llegada de los nuevos Versa y Sentra, Blu Radio confirmó que también prepara una ofensiva de producto que incluirá más modelos con tecnología e-Power, la introducción de híbridos enchufables y el regreso de vehículos 4x4 de enfoque más robusto.Así lo confirmó Carlos Vargas, gerente de mercadeo de Nissan Colombia, quien adelantó a este medio que la compañía ampliará su portafolio electrificado entre 2026 y 2030, aunque manteniendo una estrategia de diversificación tecnológica adaptada a las condiciones del mercado colombiano.Nissan ampliará su oferta e-Power en ColombiaUno de los anuncios más importantes tiene que ver con la expansión de la tecnología e-Power, que actualmente está representada en el país por la Nissan X-Trail."Te puedo adelantar que vamos a extender nuestro portafolio de e-Power. Vamos a tener, después de X-Trail, dos modelos más en los próximos meses, 2026 y primera parte del 2027. Qashqai y estamos negociando otra SUV e-Power", reveló Vargas.De esta manera, el ejecutivo confirmó la llegada del esperado Qashqai e-Power al mercado colombiano y dejó abierta la puerta para una tercera SUV, que sospechamos podría ser la Kicks, con esta tecnología.Nissan ha insistido en que e-Power representa una alternativa para quienes quieren una experiencia cercana a la conducción eléctrica sin depender de infraestructura de carga, ya que el motor eléctrico es el encargado de mover las ruedas, mientras que el propulsor a gasolina funciona exclusivamente como generador de energía.Llegarán híbridos enchufables de NissanAdemás de reforzar su gama e-Power, Nissan confirmó que incorporará otra tecnología que hasta ahora no hace parte de su portafolio local: los híbridos enchufables."Vamos a tener también vehículos híbridos enchufables, eso también, eso va a suceder", aseguró el directivo.Aunque el directivo no entregó detalles sobre modelos específicos ni fechas exactas de lanzamiento, la marca sí busca ampliar su abanico de alternativas electrificadas para responder a distintos perfiles de consumidores.Nissan prepara nuevos 4x4 para 2027Los planes de la compañía no solo contemplan electrificación. También habrá espacio para vehículos más orientados a la aventura y al trabajo pesado.Nissan buscará reforzar un segmento en el que históricamente ha tenido presencia con modelos reconocidos por sus capacidades fuera del asfalto. "Para el año 2027 tendremos algunas opciones 4x4 de carros robustos, trocheros, de estas características", indicó Vargas. La visión de largo plazo apunta a una mayor electrificación del portafolio nacional. Según el gerente de mercadeo, hacia 2030 la marca evaluará la incorporación de más vehículos completamente eléctricos."Para el 2030 sí hay unos proyectos de electrificación importantes, tanto en sedanes como utilitarios. La marca en el mundo tiene ese tipo de ofertas; lo que va a determinar es la conveniencia desde lo comercial para traerlos a nuestro país", explicó.Esto significa que la disponibilidad de estos modelos dependerá de factores como la demanda, el comportamiento del mercado y la viabilidad comercial en Colombia.¿Podría volver el Nissan Leaf?Consultado sobre la posibilidad de traer nuevamente el Leaf, considerado uno de los pioneros de la movilidad eléctrica a nivel global, Vargas explicó que no es una prioridad inmediata para la operación colombiana."El LEAF es un proyecto que por ahora no lo vemos", afirmó.El ejecutivo detalló que pruebas realizadas anteriormente en Bogotá y São Paulo identificaron desafíos, lo que llevó a la marca a actuar con cautela antes de aprobar su comercialización.Asimismo, señaló que el segmento de eléctricos puros atraviesa una fuerte competencia basada en precios, razón por la que Nissan considera más conveniente apostar inicialmente por otras alternativas.Con estos anuncios, Nissan deja claro que su estrategia en Colombia será mantener un portafolio diversificado, con espacio para motores a gasolina, tecnologías híbridas, propuestas e-Power y futuros vehículos eléctricos, sin depender de una única fórmula para afrontar la transformación del mercado automotor.
Nissan presentó en Colombia las nuevas generaciones de los sedanes Sentra y Versa, dos modelos con los que buscará reforzar su presencia en un segmento que sigue mostrando crecimiento en el país y donde enfrentará a rivales como Toyota Corolla, Volkswagen Jetta, Kia K4, Chevrolet Onix, Mazda 2 Sedán y Suzuki Dzire.La llegada de estos modelos se produce en un momento favorable para los sedanes, categoría que registró 7.626 unidades vendidas durante el primer trimestre de 2026, lo que representó un crecimiento del 45 % frente al mismo periodo del año anterior, según cifras de Fenalco y la Andi.Carlos Felipe Caicedo, gerente de Dinissan Colombia, explicó que los nuevos modelos responden a las necesidades de consumidores que siguen buscando eficiencia, estabilidad, confort y tecnología en este tipo de vehículos.“Hoy vemos un consumidor que sigue valorando atributos como eficiencia, comodidad, estabilidad, tecnología y seguridad. Con la llegada de los nuevos Nissan Sentra y Nissan Versa queremos responder a esas necesidades con vehículos que evolucionan junto al mercado y que mantienen el ADN de confiabilidad y respaldo que caracteriza a Nissan”, afirmó.¿Qué novedades trae el nuevo Nissan Sentra?El Sentra llega al mercado colombiano con una renovación profunda que busca mantener vigente a uno de los sedanes compactos más tradicionales de la marca. El modelo conserva su propuesta de motor a gasolina, pero incorpora una imagen exterior más agresiva y una cabina con mayor protagonismo tecnológico.Entre los elementos destacados aparecen:Dos pantallas de 12,3 pulgadas para instrumentación y multimedia.Compatibilidad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay.Climatización automática.Sistemas avanzados de asistencia al conductor.Versiones Advance y SR Platinum.En la versión más equipada se añaden elementos como sistema de sonido Bose, techo corredizo eléctrico, iluminación ambiental, cargador inalámbrico y diferentes asistencias de seguridad adicionales.El modelo mantiene el motor de gasolina de 2.0 litros, capaz de generar 145 caballos de potencia y 196 Nm de torque, asociado a una transmisión automática CVT.¿Cómo cambia el Nissan Versa 2027?El Versa también recibió una actualización significativa, especialmente en su diseño frontal y en los sistemas de conectividad disponibles para los usuarios.El sedán subcompacto conserva una de las propuestas más reconocidas de Nissan dentro del mercado colombiano, pero ahora incorpora una imagen renovada y nuevas configuraciones tecnológicas.Desde las versiones de entrada incorpora pantalla táctil, conectividad inalámbrica para teléfonos inteligentes, control crucero y botón de encendido. Las variantes superiores agregan cuadro digital, acceso sin llave y una pantalla multimedia de mayor tamaño.La versión Exclusive concentra la mayor parte de las novedades, incluyendo:Pantalla central de 12,3 pulgadas.Sistema de sonido Bose.Cargador inalámbrico.Climatizador automático.Asistencias avanzadas a la conducción.La estrategia de Nissan apunta a fortalecer su participación en dos categorías que siguen teniendo presencia dentro del mercado colombiano pese al crecimiento de las SUV.Ambos modelos llegan importados desde México y mantienen motorizaciones de combustión tradicional. El Versa conserva el conocido motor de 1.6 litros con 122 caballos de potencia, disponible con transmisión manual o automática CVT según la versión seleccionada.
La accidentalidad vial sigue siendo una de las principales preocupaciones de las autoridades y del sector automotor en Colombia. Solo en Bogotá, entre el 1 de enero y el 5 de abril de 2026, murieron 162 personas en siniestros de tránsito, una cifra que representa un aumento del 13 % frente al mismo periodo del año anterior, según datos de la Secretaría Distrital de Movilidad.En medio de este panorama, Nissan Colombia identificó siete comportamientos que continúan apareciendo entre los factores más asociados a los accidentes en las vías del país. La compañía presentó estas recomendaciones en el marco del Día de la Seguridad Vial, una fecha que busca promover hábitos de conducción más responsables y reducir los riesgos para conductores, pasajeros, motociclistas, ciclistas y peatones.¿Cuáles son las conductas que más accidentes provocan en Colombia?En Colombia existen siete prácticas que siguen teniendo una incidencia importante en la ocurrencia de siniestros viales:Exceder los límites de velocidad.Conducir distraído.Ignorar señales de tránsito.Manejar con fatiga o cansancio.Descuidar el mantenimiento del vehículo.Realizar maniobras imprudentes.Confiar excesivamente en las ayudas tecnológicas.Estos comportamientos pueden aumentar considerablemente el riesgo de perder el control del vehículo o disminuir la capacidad de reacción frente a situaciones inesperadas.¿Por qué el exceso de velocidad sigue siendo un problema?Según la compañía, conducir por encima de los límites establecidos reduce el tiempo disponible para reaccionar ante cualquier obstáculo o emergencia en la vía.Además, cuando ocurre una colisión a velocidades elevadas, las consecuencias suelen ser más graves tanto para los ocupantes de los vehículos como para otros actores viales.El exceso de velocidad continúa siendo uno de los factores más recurrentes en investigaciones relacionadas con siniestros de tránsito en diferentes regiones del país.¿Cómo influyen las distracciones al volante?Nissan destacó que una de las conductas más frecuentes es la pérdida momentánea de atención mientras se conduce.Acciones aparentemente simples, como revisar el teléfono celular, manipular sistemas multimedia o apartar la vista de la vía durante algunos segundos, pueden incrementar significativamente el riesgo de accidente.La empresa recordó que la atención permanente sigue siendo uno de los elementos más importantes para una conducción segura.¿Qué otros errores aumentan el riesgo de accidentes?La compañía también llamó la atención sobre el incumplimiento de las señales de tránsito, una conducta que continúa registrándose en vías urbanas y carreteras.A esto se suma la conducción bajo condiciones de fatiga, especialmente en recorridos largos o después de jornadas extensas de trabajo. El cansancio puede afectar la concentración y prolongar los tiempos de respuesta frente a situaciones de riesgo.Otro aspecto señalado es la falta de mantenimiento preventivo. Componentes como frenos, neumáticos, suspensión o sistemas de dirección requieren revisiones periódicas para garantizar condiciones adecuadas de seguridad.Las maniobras imprudentes también aparecen entre las principales causas asociadas a incidentes viales. Entre ellas se encuentran los adelantamientos indebidos, los cambios bruscos de carril y la falta de distancia de seguridad entre vehículos.¿La tecnología elimina los riesgos al conducir?Nissan advirtió que los sistemas de asistencia a la conducción son herramientas de apoyo, pero no reemplazan la responsabilidad del conductor.“La seguridad vial requiere una combinación entre prevención, educación y tecnología. Hoy más que nunca es importante promover una conducción más consciente y entender que cada decisión al volante puede marcar la diferencia”, afirmó Leonardo Gutiérrez, líder de producto de Nissan Colombia.La marca recordó que actualmente existen tecnologías diseñadas para apoyar la conducción, entre ellas el frenado inteligente de emergencia, las alertas de punto ciego, los sistemas de monitoreo periférico y las advertencias de colisión.
Nissan reportó este miércoles un resultado con fuertes pérdidas en 2025 por segundo año consecutivo, pero prevé volver a un ligero beneficio en este ejercicio fiscal.Al igual que otros fabricantes de automóviles japoneses, Nissan se ve presionado por los aranceles estadounidenses, la guerra en Oriente Medio y los competidores chinos, pero tiene sus propios problemas.¿Qué pasa con Nissan?La compañía está en un proceso de reestructuración desde 2024 que contempla cerrar fábricas y eliminar 20.000 empleos hasta el 2028.Según los resultados publicados el miércoles, finalizó el año 2025-2026 con una pérdida de 533.000 millones de yenes (3.400 millones de dólares), una mejora en comparación con el déficit de 671.000 millones de yenes el año previo.Para este año, Nissan predijo que logrará un beneficio neto de 20 millones de yenes (unos 125.000 dólares), un beneficio operativo de 200 millones de yenes y una facturación de 13 billones de yenes, respecto a los 12 billones actuales."Hemos pasado la etapa de recuperación y estamos entrando en la fase de crecimiento", anunció su director ejecutivo Iván Espinosa.Nissan ha sorteado varios baches en estos últimos años: el arresto de su exjefe Carlos Goshn, la amenaza de fusión con su rival Honda y una lenta transición hacia los vehículos eléctricos e híbridos."Los problemas fundamentales de Nissan son la reducción de la competitividad de sus productos en Norteamérica, la rápida disminución de ventas en China y el daño a la fuerza de su marca", sostuvo Tatsuo Yoshida, analista de Bloomberg Intelligence."Estos no pueden ser mejorados en un corto plazo, y es necesario determinar si los resultados de los lanzamientos de productos y el equilibrio de ventas se traducirán en beneficios concretos", dijo Yoshida a la AFP.
En la vereda Zabaleta, de Cartagena del Chairá, Caquetá, fue capturada alias ‘La Morocha’, señalada por las autoridades de ser la cabecilla seudopolítica de la estructura Rodrigo Cadete, perteneciente a la facción de alias Calarcá.La operación fue adelantada de manera conjunta por el Comando Contra el Narcotráfico y Amenazas Transnacionales (CONAT), la Fuerza Aérea Colombiana y la Policía Nacional. Durante el procedimiento también fueron capturados otros dos hombres y se incautaron dos armas largas, una pistola y cuatro teléfonos celulares.Según las autoridades, ‘La Morocha’ llevaba cerca de un año y dos meses al frente de labores seudopolíticas de la organización, luego de la muerte en operaciones militares de alias ‘Cibriano’, quien habría dirigido la estructura Rodrigo Cadete.La mujer, que estaba ordenando un paro armado para el próximo 14 de octubre, tiene una trayectoria criminal que las autoridades calculan en ocho años y figuraba por tercera vez en los carteles de los más buscados de Caquetá y Huila. En su contra existen tres órdenes de captura por los delitos de concierto para delinquir agravado y fabricación, tráfico y porte de armas y municiones de uso restringido o de uso privativo de las Fuerzas Militares.Alias ‘La Morocha’ estaría relacionada con actividades de extorsión, homicidio, secuestro, narcotráfico y reclutamiento forzado de menores. También es señalada de presionar a comunidades campesinas para favorecer los intereses de la organización y de promover el incremento de cultivos ilícitos en el departamento.Uno de los hechos que le atribuyen corresponde al desplazamiento forzado de seis personas en Cartagena del Chairá, entre ellas cinco menores de edad, quienes presuntamente iban a ser vinculados a la estructura criminal y posteriormente fueron rescatados por el Ejército Nacional.Las autoridades también señalan que habría difundido audios dirigidos a campesinos del Caquetá para ordenarles incrementar la siembra de cultivos ilícitos.Alias ‘La Morocha’ es, además, hermana de alias ‘Cotiz’, señalado cabecilla militar del Bloque Jorge Briceño Suárez, de la facción de Calarcá, y habría sido compañera sentimental de alias ‘Gato Diomedes’, antiguo cabecilla del Frente 62 Míller Perdomo.El presidente Abelardo De La Espriella se refirió a la captura y destacó el resultado de la operación contra la estructura Rodrigo Cadete.A través de sus redes sociales, el mandatario señaló que ‘La Morocha’ tenía entre sus funciones el recaudo de recursos provenientes de actividades criminales y la presión sobre la población civil para favorecer a la organización.El presidente también aseguró que el operativo representa una afectación a las capacidades de mando y financiación de la estructura y felicitó a los militares y policías que participaron en la operación. “Golpeamos el mando y las finanzas de esta estructura narcoterrorista”, afirmó De la Espriella, al referirse a la captura, y agregó: “Vamos por todos”.
Una celebración terminó con el fallecimiento de Jaffeth Asís, de 24 años, un joven que resultó herido tras una riña ocurrida en la localidad de Suba, en Bogotá. Asís era oriundo de Maicao, La Guajira, y había llegado a la capital con la intención de buscar oportunidades laborales.De acuerdo con la información entregada por sus familiares, Jaffeth se encontraba en una fiesta cuando inició una pelea. En medio de la disputa, fue atacado con un arma blanca. Otra persona intentó auxiliarlo; sin embargo, también resultó herida.El hecho habría ocurrido en el barrio Santa Rita y, según los allegados, tuvo lugar el 7 de septiembre. No obstante, reportes posteriores de medios de La Guajira sitúan la riña en el sector de Bilbao.¿Qué se sabe de la muerte del joven en Suba?Tras resultar herido, Jaffeth fue auxiliado y trasladado a un centro asistencial. Pese a recibir atención médica, falleció debido a la gravedad de sus lesiones. Posteriormente, su cuerpo fue llevado a Medicina Legal para realizar los procedimientos correspondientes.Sus familiares lo recuerdan como un joven trabajador que se dedicaba a labores de construcción. Había dejado Maicao para establecerse en Bogotá y buscar nuevas oportunidades.El caso permanece bajo investigación mientras se busca establecer qué ocurrió durante la riña, quiénes participaron en la agresión y cuáles fueron las circunstancias que llevaron a la muerte del joven.¿Qué pasó con los presuntos responsables de la agresión?Según la denuncia de los allegados, después de la agresión la Policía capturó a dos hombres, de 25 y 27 años, quienes serían los principales señalados de estar involucrados en el ataque.Sin embargo, la familia de Jaffeth afirma que ambos recuperaron la libertad horas más tarde. Esta versión todavía no ha sido confirmada públicamente en los reportes oficiales.Por ahora, tampoco se conocen detalles oficiales sobre las decisiones adoptadas después de las capturas. Por ello, será la investigación de las autoridades la que determine qué procedimiento se siguió y cuál es la situación jurídica de las personas señaladas.Los primeros informes tampoco habían establecido públicamente todos los detalles de la pelea ni las circunstancias exactas en las que se produjo la agresión.¿Qué pide la familia de Jaffeth Asís?Los allegados solicitan que se avance en el esclarecimiento del caso y que se determine la responsabilidad de cada una de las personas que participaron en los hechos.La familia también asegura haber recibido amenazas después de la muerte del joven, situación que aumentó su preocupación y motivó su llamado a las autoridades.Sus familiares esperan que la investigación permita establecer qué ocurrió durante la celebración, identificar a los responsables de la agresión y esclarecer las circunstancias que terminaron con la vida de Jaffeth, quien había llegado desde La Guajira a Bogotá con la intención de construir un nuevo proyecto de vida.
Una paloma fue detectada por funcionarios del Instituto Nacional Penitenciario y Carcelario (Inpec) cuando, al parecer, era utilizada para ingresar elementos prohibidos a la cárcel de Palogordo, ubicada en Girón, Santander.El ave fue encontrada en inmediaciones del centro de reclusión con un arnés atado a sus alas y una especie de bolso instalado sobre su lomo. En el interior de este elemento había una carga envuelta en plástico vinipel que correspondía a cables para cargadores de teléfonos celulares.De acuerdo con la información conocida, la paloma tenía una dirección determinada hacia uno de los patios del establecimiento penitenciario, donde presuntamente era esperada por algunos privados de la libertad. El hallazgo fue registrado en video por los funcionarios que intervinieron al animal y retiraron la carga que llevaba.En la grabación se observa el procedimiento realizado por los guardianes para revisar a la paloma y establecer qué transportaba. Uno de los funcionarios explica que el peso de la carga impedía que el ave pudiera volar normalmente.“Se evidencia una paloma en el área de portal 1 con este elemento para transporte, al parecer para enviar a los privados de la libertad. Se evidencia que tiene su amarre”, señala el funcionario durante el procedimiento. Posteriormente, muestra el elemento que había sido instalado sobre el lomo del animal y la carga que se encontraba en su interior.“Y en elemento decomisado se evidencia el siguiente bolso mostrado. La paloma ahí por el peso no puede volar. Vamos a mostrar acá para dejar en evidencia los elementos. Cable. Un cargador, dos cargadores”, agrega el funcionario en la grabación.El caso llamó la atención por el método utilizado para intentar introducir los elementos al establecimiento penitenciario. La carga estaba acondicionada en un pequeño dispositivo sujeto al cuerpo del animal, con un sistema de amarres que permitía mantenerla adherida durante el vuelo.El Inpec ha registrado en otras oportunidades situaciones relacionadas con el uso de animales para intentar ingresar elementos a establecimientos penitenciarios. En estos casos, los funcionarios han identificado comportamientos inusuales de aves que sobrevuelan o permanecen en inmediaciones de los patios.
La Sociedad Caldense de Ingenieros Civiles (SCIC) encendió las alarmas por la ejecución de la primera etapa de Aeropuerto del Café y pidió un “alto en el camino” ante los recientes hallazgos relacionados con las excavaciones de los taludes.El gremio solicitó la suspensión preventiva de la ejecución contractual y reclamó total transparencia antes de comprometer nuevos recursos públicos.La controversia se originó tras conocerse que el Consorcio Aeropuerto del Café SK habría establecido, después de varios meses de revisión, que algunas excavaciones previstas inicialmente con una profundidad de ocho metros tendrían que alcanzar los 15 metros.Para la SCIC, esta situación genera interrogantes sobre la planeación del proyecto, pues durante el proceso licitatorio se había señalado que los estudios y diseños contaban con las revisiones y avales correspondientes.La sociedad gremial cuestionó cómo, después de seis meses de revisión por parte del contratista, pueden aparecer situaciones que eventualmente tendrían impacto sobre los diseños, costos, plazos, licencias ambientales y cantidades de obra.Mediante un pronunciamiento público firmado por su representante legal, Claudia Pilar Calderón Acuña, la SCIC planteó un cuestionario de 11 puntos.El gremio pidió establecer cuáles son exactamente las falencias encontradas en los estudios, quién elaboró y aprobó los diseños, qué firmas otorgaron los avales, cuál es el fundamento técnico para pasar de ocho a 15 metros de excavación y quién asumiría los eventuales mayores costos y modificaciones contractuales.La SCIC insistió en que primero debe existir claridad técnica antes de avanzar con nuevos desembolsos.La sociedad también advirtió que no deberían realizarse desembolsos de recursos públicos ni anticipos sustentados en estudios que, según su planteamiento, están bajo cuestionamiento.A su juicio, continuar sin resolver estas inquietudes podría generar mayores costos para el Estado y los ciudadanos, además de eventuales modificaciones contractuales o controversias jurídicas.No obstante, aclaró que su posición no pretende frenar el desarrollo de Aerocafé, sino blindar el proyecto frente a posibles problemas técnicos, financieros y jurídicos que puedan comprometer su futuro.Patrimonio Autónomo respondeFrente a estos cuestionamientos, el Patrimonio Autónomo de Aerocafé emitió un comunicado en el que negó que existan “fallas de diseño” o modificaciones estructurales imprevistas en la Etapa I del proyecto.La entidad sostuvo que las versiones difundidas sobre supuestas inconsistencias obedecen a una interpretación equivocada de los datos topográficos y contractuales.Según el Patrimonio Autónomo, la cota de rasante del proyecto no ha sido modificada y conserva el ajuste de ocho metros establecido desde los diseños de 2012.La entidad explicó que las referencias a cortes de 15 metros no corresponden a una excavación adicional no prevista, sino a los movimientos de tierra necesarios para alcanzar la cota aprobada, teniendo en cuenta la irregularidad natural del terreno.El comunicado señala que el proyecto contempla cortes que pueden ir desde tres hasta 32 metros y que los cerca de 5,8 millones de metros cúbicos de excavación están incluidos dentro de las estructuras de contención y el alcance de la obra.La entidad también defendió la calidad de los estudios y diseños. Aseguró que estos cuentan con las respectivas validaciones y recordó que la Unión Temporal conformada por AERTEC y KPMG revisó en 2020 la idoneidad de los estudios para iniciar el proceso licitatorio.Posteriormente, según el comunicado, los estudios alcanzaron su cierre técnico y aprobación definitiva por parte de la Unidad de Gestión el 24 de julio de 2024.Otro de los puntos en disputa es la información disponible durante la licitación.Mientras la SCIC pregunta por las condiciones bajo las cuales fueron elaborados y aprobados los diseños, el Patrimonio Autónomo sostiene que toda la información técnica, geológica, hidrológica y geotécnica estuvo disponible para los oferentes en el denominado cuarto de datos.Allí, según la entidad, estaban incluidos aspectos relacionados con la complejidad del terreno, como la presencia de cenizas volcánicas y esquistos grafitosos.Sobre el avance contractual, el Patrimonio Autónomo aseguró que Aerocafé no presenta retrasos y que actualmente se encuentra en la fase de preconstrucción, prevista hasta el 12 de febrero de 2027.Al tratarse de un contrato a precio global fijo, explicó que durante este periodo el consorcio constructor SK puede realizar, con su propia consultoría, los ajustes operativos internos que considere necesarios, siempre bajo la validación de la interventoría, a cargo del Consorcio Aerointegral JPS4.El Patrimonio Autónomo reiteró finalmente que Aerocafé cuenta, según su posición oficial, con las condiciones técnicas, jurídicas y presupuestales para hacerse realidad.Además, anunció que la vocería sobre los aspectos técnicos y de ejecución del proyecto será emitida exclusivamente de manera conjunta por la Dirección Técnica y la Gerencia del Patrimonio Autónomo.
La Policía Metropolitana de Bucaramanga reportó una ofensiva contra las rentas de la delincuencia que dejó 473 personas capturadas y más de 118 kilogramos de estupefacientes incautados durante septiembre en los municipios del área metropolitana.De acuerdo con el balance entregado por la institución, durante el mes se realizaron 21 diligencias de registro y allanamiento, producto de procesos de investigación criminal e inteligencia. Del total de capturas, 126 fueron mediante orden judicial y 347 en flagrancia.Las operaciones también permitieron la incautación de 56 armas de fuego, la recuperación de 56 motocicletas y cinco vehículos, además del decomiso de sustancias estupefacientes.Uno de los procedimientos se desarrolló en los barrios El Reposo, en Floridablanca, y Provenza, en Bucaramanga, donde unidades de la SIJIN y SIPOL capturaron a tres personas.En estos allanamientos fueron encontrados 20 kilogramos de marihuana, 20 gramos de cocaína, 22 cartuchos calibre 9 milímetros, elementos utilizados para la dosificación de drogas, documentos relacionados con la contabilidad de la actividad ilícita y cuatro teléfonos celulares.Según la Policía, la droga incautada en estos dos procedimientos equivaldría aproximadamente a 20.200 dosis que dejaron de llegar a las calles.Otro operativo se llevó a cabo en el barrio Villanueva de Piedecuesta, donde investigadores de la Unidad Básica de Investigación Criminal de SEPRO, con apoyo del CTI y el Ejército, capturaron en flagrancia a tres personas e incautaron 329 dosis de estupefacientes, entre cocaína, sus derivados y marihuana.La Policía señaló que estos procedimientos fueron precedidos por labores de vecindario, entrevistas y verificaciones que permitieron establecer la presunta utilización de inmuebles para el almacenamiento y distribución de sustancias ilícitas.El comandante de la Policía Metropolitana de Bucaramanga, brigadier general Miguel Andrés Camelo Sánchez, aseguró que los allanamientos hacen parte de una estrategia para identificar los lugares, personas y elementos relacionados con las actividades delincuenciales.
