El Monterrey, dirigido por el técnico argentino Antonio Mohamed, se consagró campeón del torneo de Copa 2019-20 del fútbol mexicano el miércoles tras empatar 1-1 con el Tijuana en el estadio BBVA.Avilés Hurtado ingresó al minuto 81, mientras que Stefan Medina y Dorlan Pabón no estuvieron en el compromiso.El primer tiempo terminó sin goles, en buena medida por tres atajadas decisivas de Jonathan Orozco, portero del Tijuana.Los 'Rayados' del Monterrey se pusieron en ventaja 1-0 al minuto 87 con un penalti anotado por el holandés Vincent Janssen.Un minuto después, el argentino David Barbona marcó el 1-1 para los 'Xoloitzcuintles' del Tijuana con un disparo a casi 30 metros del arco.De esta manera, el Monterrey ganó la serie con marcador global de 2-1 y se adjudicó la Copa por tercera vez en su historia; antes lo hizo en las ediciones 1992-93 y Apertura-2017.En lo individual, Mohamed ganó su quinto título en el balompié mexicano: el 'Turco' lleva tres ligas (Apertura-2012 con Tijuana, Apertura-2014 con América y Apertura-2019 con Monterrey) más dos copas (Apertura-2017 y 2019-20, ambas con Monterrey).
Ante la posibilidad del técnico nacional José Pékerman de alinear dos equipos diferentes para enfrentar a Bolivia en La paz y a Ecuador en Barranquilla, aseguró que tiene confianza en el equipo y en los resultados que se puedan lograr. “Creo que tenemos una gran Selección, confío mucho en mi Selección, sé lo que podemos dar y sé lo que se nos viene, estos dos partidos son fundamentales para nosotros (…) El profe tomará la decisión de cómo va iniciar el partido en Barranquilla”, dijo Cardona. “Podemos sacar una gran victoria, es de trabajar, cuando estemos allá el profe mirará la decisión de quienes están mejor en ese momento y sé que podemos dar un buen golpe para lo que queremos nosotros”, agregó. Sobre su presente en el fútbol mexicano dijo que su estado físico ha mejorado y eso es lo que le ha permitido alcanzar un mejor nivel el club. “Me tiene contento el momento por el que he venido pasando, respecto al fútbol colombiano lo físico lo están viendo mucho y eso me tiene contento, dicen que el delantero o el volante no tiene que tener tanto sacrificio, pero aquí uno ve las estadísticas y se están corriendo 11 o 12 kilómetros por partido”, dijo el autor de uno de los golazos de la última fecha.
A pesar de la lucha entre Colombia y Panamá por erradicar el tráfico de migrantes, en suelo panameño fue capturado un colombiano con tres ciudadanas chinas. Las autoridades avanzan en las investigaciones para determinar quién está detrás del delito y por dónde entraron los extranjeros.La llegada de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos fue uno de los detonantes para que la migración hacia Norteamérica por el Tapón del Darién fuera golpeada con contundencia por las autoridades colombianas y panameñas.Aunque los resultados entregados por los entes competentes dejan en evidencia que el fenómeno de la migración fue erradicado en casi en un 100 %, aún se reportan casos que no dejan de preocupar en la frontera.El último caso ocurrió hace unas horas cuando un total de tres ciudadanas de nacionalidad china en situación de ingreso irregular fueron halladas con un hombre. Las extranjeras son consideradas presuntamente objeto del delito de tráfico ilícito de migrantes.Según la información entregada por Migración Panamá, las personas verificadas no contaban con sello de ingreso legal al territorio nacional, a la vez que se identificó a un colombiano como presunto responsable de los hechos.Por ahora serán las autoridades panameñas las encargadas de realizar las investigaciones correspondientes para determinar con exactitud desde donde viajaron las extranjeras y cuál era su destino final, pistas que permitirán determinar si fueron víctimas del tráfico de migrantes.Asimismo, otra de las informaciones que serán relevantes para el proceso es sí, quizás, las ciudadanas chinas hicieron tránsito por territorio colombiano, situación que también será clave a la hora de identificar quién estaría detrás de este delito.
El diario El Tiempo comenzó una nueva etapa de su edición impresa con el cambio del tradicional formato de sábana al formato tabloide. En entrevista con Sala de Prensa Blu, su director, Andrés Mompotes, explicó que la decisión fue estudiada durante varios meses y respondió a la evolución de los hábitos de sus lectores.El directivo señaló que el nuevo diseño busca facilitar la lectura y hacer que el periódico sea más práctico para diferentes espacios, sin modificar su propuesta periodística.“Esta es una idea que venimos trabajando hace muchos meses, es una idea de mucha responsabilidad porque los lectores tradicionales han estado acostumbrados a esa sábana que implica unas maniobras especiales para poderlo leer”, dijo Mompotes.¿Qué cambia en el contenido del periódico?Aunque el tamaño de la edición impresa es diferente, Mompotes aseguró que la transformación no implica una reducción de contenidos. Por el contrario, explicó que el nuevo formato estará acompañado de una mayor oferta informativa.“No hay ningún cambio, hay más oferta y más contenido. La edición de hoy, por ejemplo, es una edición de 96 páginas en papel. En oferta es mucho más que cualquier edición que hacíamos en el formato anterior”, destacó.El director de El Tiempo también mencionó la incorporación de nuevos columnistas. Entre ellos están Humberto de la Calle, Ingrid Betancourt y María Claudia Lacouture, mientras que Andrés Oppenheimer tendrá una columna quincenal.¿Por qué El Tiempo decidió cambiar el formato?Mompotes explicó que la decisión estuvo respaldada por estudios realizados con lectores. Según relató, se presentaron diferentes formatos sin identificar inicialmente al periódico para conocer las preferencias de los participantes.“Nosotros tomamos varios modelos de periódicos, de formatos, y no les pusimos nunca la palabra El Tiempo arriba, para ver qué reacción tenían y que nos dijeran qué tipo de formato preferían”, precisó.El director señaló que los lectores reconocieron a El Tiempo por elementos como el diseño, la información y la identidad periodística, incluso sin ver el nombre del medio.Mompotes sostuvo que la edición impresa busca ofrecer profundidad, análisis y contexto frente a la inmediatez de las plataformas digitales. “El contexto hoy es necesario para quien sabe que la información vale, la información de calidad. Ese contexto hace la diferencia entre una buena y una mala decisión”, mencionó.Además, explicó que la edición impresa se complementa con la apuesta digital de El Tiempo, mientras conserva una experiencia de lectura dirigida a quienes buscan profundizar en los temas.Escuche la entrevista completa aquí:
Aunque la temporada de lluvias en el Área Metropolitana no ha tenido los efectos que esperaban los expertos, eso no ha sido impedimento para que la Alcaldía de Medellín aproveche el tiempo seco para realizar algunas obras de mitigación en algunos afluentes.Es el caso de las obras y estudios en la cuenca de la quebrada La Presidenta, esto con el propósito de reducir los riesgos de inundaciones y avenidas torrenciales y recuperar la capacidad hidráulica de varios sectores afectados durante la primera temporada de lluvias.Las intervenciones se desarrollan en zonas como La Concha, La Presidenta, La Escopetería, Vicenza y Patio Bonito, donde los proyectos presentan distintos niveles de avance, por ejemplo, en La Concha–Chuscalito, la ejecución alcanza el 90 %.En inmediaciones del hotel Dann Carlton continúan las obras de empalme del box culvert construido para recuperar el tramo de vía afectado el pasado 17 de marzo. "Se están realizando intervenciones que respetan la dinámica natural del ecoparque, pero, adicionalmente, están reduciendo la erosión que se ha venido presentando y el deterioro de los canales preexistentes. No se trata de una canalización, se trata de incorporar soluciones basadas en la naturaleza", indicó la secretaria de Medio Ambiente de Medellín, Marcela Ruiz.Además, se trabaja en la recuperación de 30 metros de retiros de la quebrada dentro del Ecoparque, incluyendo la reparación y reemplazo de estructuras hidráulicas que resultaron deterioradas o fallaron durante las avenidas torrenciales.La Administración Distrital indicó que las obras buscan reducir la velocidad del agua, controlar la erosión y recuperar estructuras hidráulicas existentes, mediante soluciones basadas en la naturaleza y sin convertir el tramo intervenido en una canalización.
En el Urabá antioqueño avanza un programa de intervenciones experimentales para reducir el riesgo asociado a la erosión costera en diferentes sectores del litoral del departamento. Las intervenciones se desarrollan en el Distrito de Turbo, Necoclí, San Juan de Urabá y Arboletes.El proyecto contempla una inversión cercana a 12.500 millones de pesos, distribuida en dos fases, con acciones que buscan monitorear el comportamiento de la costa, mitigar los efectos de la erosión y contribuir a la recuperación de sectores de playa.La primera fase contempla trabajos en La Martina en Turbo; El Carlos y las playas urbanas de Necoclí; Uveros en San Juan de Urabá; y Hacienda Fundadores en Arboletes, beneficiando de manera directa e indirecta a más de 12.500 personas.Entre las obras se encuentran barreras y diques permeables, conformación de dunas artificiales, perfilamiento de taludes, manejo y control de aguas y estructuras complementarias de protección como aseguró la directora del Dagrán, Vanessa Paredes."Hemos hecho limpieza de playas, regeneración e incorporación de arenas en estas playas, y ahora continuamos con la construcción de soluciones basadas en la naturaleza, principalmente con dunas permeables, con diques permeables, con estabilización de playas, con enrocados", aseguró la directora. Según la Gobernación, el propósito es disminuir la energía del oleaje, favorecer la estabilización de taludes, reducir el riesgo de inundaciones costeras y promover la acumulación de material de playa.La primera etapa cuenta con una inversión cercana a 6.000 millones de pesos y posteriormente, la segunda fase tendrá recursos por aproximadamente 6.500 millones de pesos y una población estimada beneficiaria superior a 46.800 personas.
Bogotá se ubicó como la séptima ciudad con mayor congestión vehicular del mundo en 2025, con 153 horas perdidas por conductor durante las horas pico. En respuesta a este panorama, un desarrollo urbano en Salitre plantea un modelo que busca acercar las actividades cotidianas a los hogares.El proyecto toma como referencia el concepto de la “ciudad de 15 minutos”, que propone integrar vivienda, transporte público, comercio, servicios, recreación y espacios verdes en entornos próximos y caminables.La propuesta se desarrolla en Salitre a través de Boaterra Zelva, un proyecto que contempla 443 viviendas en una manzana de 39.000 metros cuadrados. El planteamiento busca modificar la relación entre los espacios residenciales y el entorno urbano, con áreas destinadas a parques y circulación peatonal.¿Cómo busca Salitre reducir los desplazamientos en Bogotá?El proyecto contempla que el 35 % del lote sea destinado a parques abiertos, con más de 13.000 metros cuadrados de zonas verdes. Además, cerca del 30 % del área permitirá la circulación peatonal entre manzanas.La idea parte de una de las dificultades que enfrenta Bogotá: el tiempo que los ciudadanos deben destinar a sus desplazamientos. En 2025, la velocidad promedio de desplazamiento registrada en la ciudad fue de 18,9 kilómetros por hora, mientras que las 153 horas perdidas en el tráfico equivalieron a seis días y nueve horas durante el año.El modelo de ciudad de 15 minutos busca que una mayor cantidad de actividades puedan realizarse cerca de la vivienda, con espacios que permitan caminar y acceder a servicios sin depender necesariamente de desplazamientos extensos.¿Qué tendrá el proyecto de vivienda en Salitre?Boaterra Zelva plantea 443 viviendas dentro de una manzana de 39.000 metros cuadrados, acompañadas por espacios públicos y zonas verdes.El proyecto también incorpora elementos relacionados con el uso eficiente de los recursos. De acuerdo con el documento, será candidato a certificación EDGE y contempla sistemas de recolección de aguas lluvias, iluminación LED y controles inteligentes en zonas comunes.A esto se suman parqueaderos para bicicletas y cupos para vehículos eléctricos, como parte de una propuesta que busca incorporar distintas alternativas de movilidad dentro del desarrollo.¿Por qué el tiempo se convirtió en un factor para la vivienda?El comunicado plantea que la congestión está llevando a que el tiempo dedicado a movilizarse tenga un peso cada vez mayor en las decisiones sobre vivienda y planeación urbana.La propuesta de Salitre parte precisamente de esa problemática y plantea una Bogotá en la que las personas puedan vivir más cerca de sus actividades habituales. El documento resume el enfoque en una idea: “una Bogotá que se moderniza no solo con grandes obras, sino con entornos que permiten vivir más cerca, caminar más y recuperar tiempo”.
