En medio de la posición de Sergio Paris como nuevo director de la Aerocivil, el ministro de Transporte, Guillermo Reyes, entregó el resultado de la investigación preliminar que se lleva a cabo dentro de la entidad después de conocer las denuncias de uso indebido de radares y hangares para presuntamente adelantar tráfico de drogas usando pistas de los aeropuertos del país.
El ministro Reyes aseguró que en esta investigación se tuvo en cuenta los aportes de los 13 sindicatos con los que cuenta la Aerocivil, todas sus instancias administrativas y laFuerza Aérea. Consolidando así un documento de más de 22 páginas que será la hoja de ruta para el nuevo director de la entidad.
Los organismos de control, Contraloría, Fiscalía y Procuraduría ya tienen conocimiento de este documento preliminar.
“Si es necesaria la iniciativa legislativa para la reestructuración, nuestro Ministerio va a estar a su lado”, aseguró el ministro de Transporte mientras enfatizó que la principal conclusión de esta investigación preliminar es devolverle a la Aerocivil su prestigio internacional y nacional, así como su carácter técnico.
Talento humano
En la Aerocivil hay 864 vacantes definitivas y 131 vacantes temporales. Esto por cuenta de la inacción desde el pasado de la función pública y de la misma entidad en adelantar los procesos y concursos. Aunque el ministro enfatizó en que no toda la entidad debe estar dirigida por los concursos porque hay cargos especializados.
Se recomendó continuar con el proceso provisional de cargos vacantes ya qué hay un represamiento de 200 que no se han tramitado ni nombrado. Además de realizar una auditoría de esta área y revisar el concurso del servicio civil.
Tecnología para la navegación aérea
Existe preocupación en la Aerocivil por la necesidad de la reparación y renovación de aparatos tecnológicos. Se requiere el mantenimiento, renovación y modernización de los radares.
Además, se evidenciaron falencias en el transporte de datos por lo que se propuso crear una red de respaldo y contratar nuevos radares para que puedan entrar en operación el siguiente año. Para lograr esto, el ministro de Transporte aseguró que se buscaría una adición presupuestal del Plan Nacional de Desarrollo.
Por otro lado, hay ausencia de proyectos unificados e integrales de inversión.
También, hay incompatibilidad en las versiones de los centros de control, salas de radar y se requiere mantenimiento del sistema nacional del espacio aéreo.
Por último, garantizar la estandarización y homogenización de los centros de control y radar el país y se debe priorizar la actualización de los cambios en las salas de radar de Rionegro, Cali, Villavicencio y San Andrés, que tienen más de 10 años.
Seguridad nacional
El ministro aseguró que se recomienda una redefinición de la coordinación civil militar que se tiene entre la Aerocivil y Fuerza Aérea con el fin de actualizarlo.
Se debe pedir ayuda a la Fuerza Área para realizar una auditoría a los radares de la Aerocivil.
También, dialogar con el director de la Policía Nacional para la gestión de los aeropuertos y así garantizar la seguridad y vigilancia de las estaciones en los cerros. Esto porque se han encontrado varias estaciones sin acompañamiento de la Policía.
Servicios de navegación aérea
En primer lugar, se debe adelantar la pronta verificación de las versiones de algunos centros de control.
Además de adelantar la revisión de los sistemas de navegación.
Sobre los radares de la Aerocivil, se encontró que varios de ellos ya cumplieron su ciclo de vía útil, por lo que hay problemas en encontrar repuestos para repararlos o repotenciarlos.
Además, se debe fortalecer los sistemas que ayuden a prevenir ataques cibernéticos.
Plan de acción
Para el Ministerio de Transporte es necesario crear un equipo interdisciplinario entre esa cartera, la ANI, controladores aéreos, los sindicatos y Aerocivil para revisar estos y futuros procesos contractuales de la aeronáutica.
Hay especial preocupación en la contratación que tienen que ver con 188 hallazgos entre 2018 y 2022 en las que se encontraron debilidades en la contratación, deficiencias en la plantación, deficiencias en los estudios y diseños, así como en la supervisión de esos contratos.
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Hay más de 21 procesos de responsabilidad fiscal, retrasos en la ejecución de los proyectos y se busca hacer efectivas las multas.
Por lo que el ministro le pidió al nuevo y recién nombrado director de la Aerocivil que hay que sentarse a revisar el estado, la posibilidad de continuar las obras y pararlas en aeropuertos como el de Puerto Carreño, San Andrés, Providencia y Riohacha.
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Además de que se le pidió a la Contraloría, la Fiscalía y la Procuraduría que revise los contratos como el de Palonegro, en Bucaramanga, el del Aeropuerto de Armenia, la torre de control del aeropuerto de Pasto, la pista de Nuquía y otros.
Sobre una posibilidad de manipulación y control de los radares, el ministro reyes enfatizó en que: “No existe la posibilidad de que los controladores manipulen los radares”.
Las denuncias se concentran en lo contractual y las preocupaciones en contratos que suman 126 contratos por 259000 millones.
En este momento no hay suficiente personal en materia de procesos disciplinarios por lo que se debe revisar la cantidad de procesos y que se tenga más funcionarios de planta y no tantas asesorías externas.
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Se debe establecer un proceso de auditoría externo y una revisoría fiscal en el proceso de licencias. Además de solicitar la cooperación de las Naciones Unidas y la Unión Europea para acompañar el proceso de expedición de licencias del personal aeronáutico.
Por último, se debe implementar un plan de seguridad en los aeropuertos. Esto porque hay preocupación con la forma en cómo se entra a los hangares, ya que no hay control y puede estar ocurriendo lo que alertó el presidente Gustavo Petro.
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