La idea de creación de un fondo que podría movilizar cerca de $2 billones al año fue uno de los temas abordados durante la reunión de la ministra de Transporte, Elsa Noguera, con la bancada del Partido Conservador. En el encuentro también se revisaron proyectos de dobles calzadas, aeropuertos y vías regionales.Al término de la reunión, el presidente del Partido Conservador, Efraín Cepeda, explicó que la propuesta para crear este fondo tendría que tramitarse mediante una iniciativa legislativa.“Plata de presupuesto no hay mucha, el 95% está comprometido en vigencias futuras, de manera que ellos han ideado, tiene que ser iniciativa legislativa, un fondo importante, y en ese fondo van los peajes, van las valorizaciones, van las liquidaciones de las diferentes concesiones, y son temas que van a un fondo que ellos calculan en 2 billones de pesos al año, que pueden agilizar esas vías”, aseguró Cepeda.Durante el encuentro también se abordó la situación de obras que permanecieron paralizadas durante los últimos años y la ejecución de proyectos a cargo de alcaldías y gobernaciones.Entre los proyectos discutidos estuvo la doble calzada Barranquilla–Santa Marta. Cepeda aseguró que existe un compromiso para avanzar en esta obra, incluidos los viaductos sobre la Ciénaga Grande de Santa Marta.La bancada y la ministra también hablaron de la ampliación de aeropuertos, la intervención de vías terciarias y el desarrollo de corredores transversales en la Altillanura, con los que se busca mejorar la conectividad y facilitar el desarrollo de proyectos agroindustriales y agropecuarios en esa región.
La ministra de Transporte, Elsa Noguera, advirtió sobre la situación financiera que enfrenta el sector y aseguró que el nivel de inversión en Colombia se encuentra actualmente en el 14% del PIB, una cifra que calificó como “históricamente baja”.Según la funcionaria, sin una mayor participación de capital privado será difícil generar un crecimiento sostenido y obtener los recursos necesarios para financiar proyectos de infraestructura. La ministra también se refirió a la situación del Invías. Aseguró que entre el 60% y el 65% de las vías a cargo de la entidad están en mal estado y requieren mantenimiento. Además, reveló que el Instituto acumula cerca de $1 billón en cuentas por pagar del último año. “Hay que sentarnos, pensar fuera de la caja y ver cómo vamos a resolver, porque de verdad que la situación fiscal y financiera del país es muy grave”, afirmó.Ante este panorama, Noguera aseguró que la primera fase de la estrategia del Ministerio será “destrabar, acelerar y ejecutar”. La prioridad será avanzar en los proyectos que ya están contratados, agilizando permisos, licencias, consultas y asuntos prediales, y exigiendo a contratistas y concesionarios que cumplan con sus compromisos.En el caso de la ANI, Noguera aseguró que buscarán reunirse con los concesionarios para revisar la posibilidad de reprogramar vigencias futuras, con el propósito de cumplir los compromisos contractuales y evitar demandas.Otro de los frentes será la seguridad vial. Según las cifras entregadas por la ministra, el año pasado cerró con un promedio de 24 fallecidos diarios en siniestros viales, mientras que durante los primeros seis meses de 2026 el promedio aumentó a 26 al día. “Esto nos obliga a tomar medidas, pero no todas las medidas pueden ser la camarita de fotomulta”, sostuvo. En ese sentido, confirmó que el Gobierno llevará al Congreso una reforma al Código Nacional de Tránsito que contempla reducir costos y simplificar trámites, mientras se mantienen controles frente al exceso de velocidad, “cero tolerancia” con la conducción en estado de embriaguez y medidas como el uso obligatorio del cinturón de seguridad y el casco.“No es justo que una persona que gana un salario mínimo tenga que gastarse el 80% de su sueldo para poder sacar una licencia de conducción”, señaló. Finalmente, Noguera se refirió a la reconstrucción de la infraestructura afectada por el terremoto y anunció lo que denominó un “Plan Marshall para el Chocó”. Según explicó, fueron priorizados varios corredores viales y estiman conseguir cerca de $1 billón para las intervenciones. Para el Valle del Cauca, la estrategia será utilizar las concesiones existentes y ampliar sus plazos para incorporar obras de reconstrucción.
Los vehículos 'caza fotomultas' que son utilizados para detectar infracciones en las calles tendrán que ajustarse a una nueva regla del Gobierno de Abelardo De La Espriella, debido a que cuando funcionen como herramienta de apoyo al control de un agente de tránsito, el funcionario deberá estar presente, visible e identificado y será quien opere directamente el equipo y expida el comparendo.La disposición busca ponerle límites a una práctica que el Ministerio de Transporte calificó como un abuso asociado a los llamados ‘carros cazafotomultas’.¿Qué cambia para los conductores?El principal cambio está en que ya no se podrá tratar de la misma manera una cámara utilizada por un agente durante un procedimiento de control y un sistema que detecta infracciones de forma completamente automática.Si el vehículo y su dispositivo tecnológico hacen parte del control que se desarrolla directamente en la vía, el agente de tránsito deberá acompañar la operación. No se trata solamente de que exista una cámara instalada en el vehículo: el funcionario debe estar presente y operar el equipo.La medida busca evitar que estos automóviles sean utilizados para registrar infracciones sin que exista el control en vía que corresponde a esta modalidad.¿Cuándo puede funcionar una cámara sin agente?La resolución contempla otra situación. Un dispositivo puede detectar una infracción automáticamente y generar posteriormente el comparendo, pero en ese caso ya no se considera simplemente una herramienta de apoyo al agente, como lo son las cámaras de fotomultas.Para operar bajo esta modalidad, el sistema debe tener autorización previa de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y cumplir las condiciones establecidas para los sistemas de fotodetección, lo que incluye, entre otros aspectos, una justificación técnica, la operación en un punto autorizado y señalización visible.Por tanto, la nueva disposición no establece que todas las cámaras de tránsito tengan que estar acompañadas permanentemente por un agente. Lo que hace es definir qué requisitos corresponden según la manera en que se utilice la tecnología.¿Por qué el Gobierno hizo este cambio?El ministerio considera que una decisión del Gobierno anterior terminó generando confusión al establecer requisitos que no estaban contemplados en la ley y al mezclar dos mecanismos diferentes: la fotodetección automática y los dispositivos tecnológicos empleados como apoyo de los agentes de tránsito.La ministra de Transporte, Elsa Noguera, aseguró que las medidas fueron adoptadas siguiendo la instrucción del presidente Abelardo De La Espriella de ponerle freno a los abusos relacionados con los ‘carros cazafotomultas’.La funcionaria sostuvo que el propósito del control debe ser preventivo y que la tecnología debe contribuir a la seguridad vial.“Hemos tomado estas acciones siguiendo la instrucción que nos dio el presidente Abelardo De La Espriella de ponerle freno a los abusos asociados al uso de los ‘carros cazafotomultas’. El Presidente ha sido claro: las fotomultas deben servir para salvar vidas, no para hacer negocios con los ciudadanos”, afirmó la ministra de Transporte, Elsa Noguera.¿Qué pasará con los comparendos que no cumplan la regla?El cambio también contempla controles sobre las sanciones que sean generadas mediante estos vehículos.El Ministerio de Transporte instruyó al SIMIT para que no registre las órdenes de comparendo producidas mediante estos sistemas cuando no se hayan cumplido las condiciones exigidas para su utilización.Además, la Superintendencia de Transporte vigilará el cumplimiento de la medida y podrá investigar a las autoridades de tránsito que utilicen los dispositivos de manera irregular.
El Ministerio de Transporte aplazó la entrada en vigencia de un nuevo requisito que estaba previsto para quienes adelanten el trámite de expedición inicial o recategorización de la licencia de conducción en Colombia.Y es que la entidad decidió diferir la exigibilidad del certificado de aprobación del examen teórico de conducción que inicialmente comenzaría a solicitarse desde el 14 de septiembre de 2026.¿Qué decidió el Ministerio de Transporte con los exámenes de los CALE?La circular ordena aplazar la exigencia del certificado de aprobación del examen teórico de conducción como requisito para obtener por primera vez una licencia o realizar una recategorización.El Ministerio explicó que tomó esta decisión mientras realiza una revisión integral del esquema de Centros de Apoyo Logístico de Evaluación (CALE), encargados de la prestación del servicio relacionado con los exámenes teóricos.De acuerdo con el documento, actualmente no existe información suficiente para comprobar que los 32 CALE registrados tengan la capacidad física, tecnológica, humana y operativa necesaria para atender la demanda que se generaría si el requisito comenzara a exigirse el 14 de septiembre.La principal consecuencia para los ciudadanos es que el certificado de aprobación del examen teórico no comenzará a ser obligatorio el 14 de septiembre de 2026, como estaba previsto inicialmente.La circular establece una suspensión por tres meses.Además, el ministerio precisó que posteriormente deberá realizar una nueva notificación a los organismos de tránsito. El certificado solo volverá a ser exigible un mes después de esa nueva notificación, siempre que se haya comprobado que la red de CALE cuenta con capacidad suficiente para atender la demanda.¿Por qué aplazaron el nuevo requisito?El Ministerio señaló que la aprobación del registro de los 32 CALE no demuestra por sí sola que estos centros tengan capacidad suficiente para atender a los ciudadanos.Entre los aspectos que deben ser evaluados están:El número de licencias de primera expedición y recategorizaciones.La cantidad de puestos de examen disponibles en cada CALE.Los horarios de funcionamiento.La duración de cada prueba.La capacidad diaria y mensual de los centros.Los tiempos previstos para obtener una cita.Las distancias que tendrían que recorrer los usuarios.Las medidas de contingencia ante fallas o indisponibilidad de un CALE.El número de personas que actualmente adelantan procesos de formación o licenciamiento.El documento también señala que existen departamentos en los que hay un único CALE y menciona casos como Meta, Sucre, Córdoba, Caldas y Putumayo.En Guainía, Vaupés y Vichada, además, no existe una sede física y la circular indica que la solución transitoria contemplada para esos territorios no había sido reportada al Ministerio.¿Qué pasa con quienes están sacando la licencia actualmente?Mientras el ministerio no realice la nueva notificación prevista en la circular, los trámites de expedición inicial y recategorización continuarán adelantándose conforme a los requisitos que estaban vigentes antes de cualquier cambio.Por lo tanto, la nueva exigencia del certificado de aprobación del examen teórico queda aplazada y no podrá ser solicitada durante este periodo de suspensión.El Ministerio aclaró que esta medida es transitoria y no constituye una decisión definitiva sobre la capacidad de la red de CALE.Durante los siguientes 30 días hábiles después de la comunicación de la circular, la Dirección de Transporte y Tránsito deberá adelantar y documentar una evaluación técnica.El análisis tendrá en cuenta la demanda, capacidad instalada, cobertura territorial, interoperabilidad, seguridad, continuidad y condiciones de acceso al servicio.Los resultados serán utilizados para determinar cuándo podrá notificarse nuevamente la entrada en operación del esquema y, posteriormente, hacer exigible el certificado.
La crisis que atraviesa el corredor vial Bogotá–Bucaramanga, Ruta de los Comuneros, será objeto de una mesa de trabajo con el Invías, manifestantes, veedores y otros actores, en la que se buscará definir acciones inmediatas para atender las dificultades que presenta esta conexión estratégica para Santander y el nororiente del país.El representante a la Cámara por Santander, Miguel Ángel Pinto Rueda, coordinador de la Comisión Accidental de Seguimiento al corredor Bogotá–Bucaramanga, anunció que en el encuentro se planteará al Invías la necesidad de ejecutar obras urgentes y conocer de primera mano los avances y cronogramas previstos para recuperar la movilidad."Entre las propuestas está el mantenimiento correctivo y preventivo de algunos tramos, la construcción de un tercer carril o zona de adelantamiento en el sector de Pescadero y la terminación de la variante de San Gil", dijo el congresista. También se solicitará avanzar en la construcción de una segunda variante en el corredor, que podría corresponder a Oiba o Socorro, dependiendo de la disponibilidad presupuestal.Desde esta instancia, afirmó, se exigirá al Ministerio de Transporte, Invías y la ANI información clara sobre los contratos, las obras y los cronogramas relacionados con Pescadero, además del manejo de los recursos de los peajes en Santander.“Bucaramanga no puede darse el lujo de perder esta conexión con el centro del país”, manifestó el congresista, quien anunció un seguimiento permanente a la situación de la carretera.Uno de los principales puntos de preocupación continúa siendo el sector de Pescadero, donde las afectaciones asociadas a la erosión en el Cañón del Chicamocha han generado restricciones y dificultades para el transporte.Pinto Rueda cuestionó los retrasos en las soluciones anunciadas y aseguró que el plazo establecido por Invías para avanzar en el restablecimiento del paso de carga pesada ya se cumplió.Ante esta situación, se anunció la presentación de un derecho de petición ante Invías para conocer las medidas preventivas adoptadas, el diagnóstico técnico de la zona y los cronogramas de las acciones previstas.El gobernador de Santander, Juvenal Díaz Mateus, también ha cuestionado el manejo de los recursos provenientes de los peajes instalados en el departamento.“Es una vía nacional, los peajes los recauda el Gobierno nacional. Nosotros firmamos el convenio Los Comuneros para que esos peajes se inviertan en esa vía, no se ha cumplido”, señaló el mandatario.Díaz Mateus indicó que se encuentra pendiente una reunión con el Ministerio de Transporte para exigir que se dé cumplimiento al convenio y que los recursos sean destinados a las necesidades del corredor vial.El ingeniero y excandidato a la Alcaldía de Bucaramanga, Carlos Bueno, también se pronunció sobre la situación y aseguró que se espera que las inversiones anunciadas para Santander permitan solucionar de manera definitiva las dificultades de infraestructura que afectan al departamento.La discusión sobre la Ruta de los Comuneros vuelve así al centro de la agenda regional, en medio de las afectaciones que genera el estado del corredor para transportadores, comunidades, comerciantes y el sector turístico.El desafío ahora será que las entidades nacionales definan recursos, responsables y fechas concretas para las intervenciones, especialmente en Pescadero, mientras Santander reclama el cumplimiento de los compromisos relacionados con los peajes y la modernización de esta conexión estratégica con el centro del país.
Multas más proporcionales, mayor control sobre las fotomultas, equipos correctamente calibrados y garantías para que los conductores puedan defenderse son algunos de los cambios que deberían discutirse en la actualización del Código Nacional de Tránsito, de acuerdo con los expertos consultados por Blu Radio.El Gobierno anunció su intención de modificar esta normativa y planteó, entre otros puntos, reducir hasta en 50 % el valor de algunas multas y endurecer los requisitos para la autorización y operación de las cámaras de fotodetección.Para Darío Hidalgo, experto en movilidad sostenible y profesor de transporte de la Universidad Javeriana, una eventual reducción de las sanciones debe estar acompañada de un mayor control sobre las infracciones. Según explicó, una multa funciona como mecanismo de disuasión cuando existe una posibilidad efectiva de que la autoridad detecte la conducta de riesgo.“Podemos tener multas carísimas que no controlamos, pues no sirven para nada, o podemos tener multas muy baratas que no controlamos, tampoco sirve para nada”, señaló Hidalgo.El experto también consideró importante mantener las cámaras de fotomultas como parte de las herramientas de seguridad vial, aunque con controles más estrictos sobre su autorización y calibración.Fotomultas y debido procesoEl senador Gerson Vargas, conocido como Señor Biter y quien durante los últimos años ha estado muy activo en cuanto a temas de movilidad, coincidió en que el funcionamiento de las fotomultas debe ser revisado, pero puso el foco en las garantías que tienen los ciudadanos cuando reciben un comparendo.Vargas cuestionó que el propietario de un vehículo pueda terminar respondiendo por una infracción que, según su planteamiento, pudo haber sido cometida por otra persona. También señaló la importancia de verificar que los equipos utilizados para detectar excesos de velocidad funcionen correctamente.“¿De qué nos sirve que el presidente diga que va a bajar al 50 % las multas si todavía no existe el debido proceso?”, cuestionó el senador.Para Vargas, la discusión no debería limitarse a reducir el valor de las sanciones. También debería garantizar que los conductores tengan mecanismos efectivos para controvertir una infracción cuando consideren que no la cometieron.¿Qué debería pasar con las cámaras?La propuesta de modificar las reglas de las fotomultas es uno de los puntos que podría generar mayor discusión durante el trámite de una eventual reforma.Hidalgo señaló que existen cámaras que han tenido efectos positivos sobre la seguridad vial. Como ejemplo, mencionó el caso de Bogotá y aseguró que los estudios disponibles han registrado reducciones en la siniestralidad en los puntos donde fueron instaladas.Vargas, sin embargo, pidió que cada cámara pueda demostrar cuál es su impacto real sobre la seguridad vial y cuestionó que algunas zonas cuenten con dispositivos de fotodetección mientras mantienen problemas de infraestructura.El senador también defendió que las cámaras sean visibles y estén debidamente señalizadas para que los conductores conozcan su presencia y respeten los límites de velocidad.Multas según el nivel de riesgoOtro de los cambios planteados durante la entrevista fue establecer una mayor gradualidad en las multas.Hidalgo respaldó la propuesta de que una infracción que represente un menor riesgo tenga una sanción inferior frente a una conducta que pueda generar consecuencias más graves.La idea es que el valor de la multa tenga relación con el nivel de peligro generado por el comportamiento del conductor, en lugar de aplicar la misma lógica sancionatoria a infracciones con consecuencias diferentes.Un Código adaptado a las vías colombianasVargas también planteó que la actualización de la norma debe considerar las condiciones particulares de Colombia y no limitarse a modificar disposiciones desde una perspectiva exclusivamente técnica.El senador sostuvo que los conductores, motociclistas, transportadores y demás actores de la movilidad deberían participar en la discusión del nuevo Código.“Una cosa es hacer un código de tránsito desde un escritorio”, afirmó Vargas, al defender que la norma tenga en cuenta lo que ocurre diariamente en las vías del país.Hidalgo coincidió en que el debate debe incorporar diferentes sectores, aunque insistió en que la seguridad vial y la protección de la vida deben mantenerse como el eje central de cualquier reforma.Escuche las entrevistas en el audio adjunto:
El Ministerio de Transporte anunció la suspensión de la entrada en operación de los Centros de Apoyo Logístico de Evaluación (CALE). La medida busca evitar que el trámite para expedir o recategorizar la licencia de conducción sufra un alza que impacte a los usuarios de la vía.Según informó la cartera mediante la Circular 0317 del 28 de agosto de 2026, el aplazamiento se adoptó para revisar detalladamente la estructura de estos centros y evaluar los cobros que asumirían las personas.Actualmente, tramitar la licencia de conducción en Colombia tiene un costo aproximado de $1,4 millones. De acuerdo con las proyecciones del ministerio, con la puesta en marcha de los CALE la cifra subiría a $2,2 millones, lo que significaba un cobro adicional de hasta $800.000 para los aspirantes.Las razones del Ministerio de Transporte para frenar los CALELos CALE fueron creados bajo el marco de la Ley 2251 de 2022 para evaluar, de manera independiente a las escuelas de conducción, si una persona cuenta con la idoneidad teórica y práctica para conducir. Mientras que los centros de enseñanza dictan la formación, los CALE se encargarían de la verificación final.Pese a que la norma sigue vigente, el Ministerio de Transporte revisará la capacidad de los centros registrados por la Universidad Nacional Abierta y a Distancia (UNAD), la legalidad del contrato y si los costos realmente aportan a la seguridad vial.De acuerdo con el documento oficial de la entidad, el esquema se estructuró mediante un contrato interadministrativo con la UNAD que proyectaba mover cerca de $20 billones durante los próximos 20 años. Asimismo, el organismo analiza la exclusividad del contrato con dicha institución, frente a la cual otras universidades públicas interpusieron tutelas y solicitudes de revocatoria tras manifestar que cumplían con los requisitos para participar.Protección al bolsillo de los conductoresLa ministra de Transporte, Elsa Noguera, ratificó que la prioridad de la cartera es garantizar la seguridad en las vías sin generar cobros injustificados a la ciudadanía."Queremos mejores conductores y menos muertes en las vías, pero no vamos a trasladarle nuevos costos a la gente sin analizarlos objetivamente, demostrar que son necesarios y que producirán resultados. Cumpliremos la ley, pero también protegeremos a los ciudadanos y su bolsillo", afirmó la funcionaria.El Gobierno nacional confirmó que, una vez concluya la revisión legal y técnica del proceso, informará las determinaciones definitivas sobre la evaluación para las licencias.
Tener la licencia de conducción en Colombia no será tan fácil a partir del 14 de septiembre de 2026, o por lo menos los tramites serán un poco más extensos ya que se aplicará la Circular Externa 20261010000277, expedida el pasado 4 de agosto por el Viceministerio de Transporte, en donde se pedirá un examen especial para poder ser aprobada.Desde esa fecha, será necesaria una evaluación teórica para obtener la certificación para continuar el tramite expedición; sin embargo, esta norma será exclusiva para conductores que saquen el documento por primera vez, en los casos de renovación continuarán como antes.En esto consiste el nuevo examen para la licencia de conducciónSerá un examen de 40 preguntas con opción múltiple, de las cuales 12 serán relacionadas a actitudes del aspirante y las restantes a contenidos desarrollados durante el proceso de formación, además, se realizará en los Centros de Apoyo Logístico de Evaluación (CALE) y el resultado determinará si el aspirante aprueba o no la prueba.¿Qué pasará si no aprueba este examen?A los 10 días podrá repetir el examen sin ningún costo, además que recibirá un reporte con todos los fallos para que se pueda preparar adecuadamente para superarlo y así recibir la licencia.¿Cuánto cuesta sacar la licencia de conducción?Esta es la lista de precios para sacar la licencia de conducir, por lo menos, en Bogotá:Automóvil: $285.100 + $36.000 + $8.800 = $329.900Motocicleta: $228.000 + $36.000 + $8.800 = $272.800¿Cómo es el proceso para sacar la licencia para conducir?Primero deberá tener la edad mínima de 16 años e inscribirse en el RUNT. No debe tener ningún tipo de multa de tránsito y realizar el examen médico que aprueba la valoración de aptitud física, mental y coordinación motriz; luego deberá presentar el curso y, una vez terminado, presentar el agendamiento en la Ventanilla Única de Movilidad para programar la cita para el pago y radicación.
El nuevo decreto que modifica las reglas para el servicio público de transporte individual en Colombia generó cuestionamientos entre representantes del sector de los taxistas. Hugo Ospina, presidente de Asoproctax, criticó varias de las disposiciones incluidas en el Decreto 1001 de 2026 y aseguró que algunas ya habían sido establecidas en normas anteriores.Uno de sus principales reparos está relacionado con la Planilla de Viaje Ocasional. Ospina recordó que el Consejo de Estado declaró nulo el artículo 22 del Decreto 3366 de 2003 y sostuvo que, a partir de esa decisión, quedaron sin efecto varias exigencias relacionadas con la operación de los taxis.El dirigente aseguró que durante las reuniones con el Ministerio de Transporte pidió que esas exigencias no fueran incorporadas nuevamente.“Yo les solicité a la ministra que se abstuviera de volver a exigir la planilla de viajes, la tarjeta de control y los documentos que soportan la operación del vehículo”, señaló.Ospina también cuestionó que el nuevo decreto presente como un avance la eliminación de la planilla para determinados desplazamientos entre municipios contiguos. Según el vocero, esta medida ya estaba contemplada desde años atrás.Otro de sus cuestionamientos está relacionado con el costo de las planillas. “Si la empresa va a pedir la planilla de viajes, el Ministerio le dice, sí señor, vale 10.000 pesos la planilla, ¿la quiere? Pero si usted está diciendo que no tiene ningún costo, entonces, ¿por qué me la cobra?”, cuestionó.El dirigente gremial sí destacó como positivo la eliminación del paz y salvo para los trámites relacionados con los vehículos.“Eso sí, gracias a la intervención nuestra se eliminó ese requisito. Es lo único que yo resalto de este decreto”, afirmó.Finalmente, Ospina lanzó una dura crítica contra la gestión de la exministra de Transporte y calificó el Decreto 1001 de 2026 como “un adefesio”.Además, sostuvo que la nueva reglamentación constituye, según su interpretación, un “fraude a resolución judicial”, al considerar que reproduce disposiciones que habían sido anuladas por el Consejo de Estado.“El artículo 243 de la Constitución Política Nacional dice que los fallos de las cortes y de los tribunales son de obligatorio cumplimiento, y ninguna autoridad puede reproducir leyes que fueran declaradas nulas por los jueces de la República”, manifestó.
El servicio de taxi en Colombia cuenta con un nuevo marco normativo tras la firma de la reglamentación por parte del presidente de la República. La medida introduce ajustes directos en la vigencia de documentos operativos, elimina cobros no autorizados y flexibiliza el tránsito en trayectos entre municipios contiguos y terminales aéreas.De acuerdo con un comunicado oficial del Ministerio de Transporte, la disposición modifica el Decreto Único Reglamentario del Sector Transporte (Decreto 1079 de 2015) para actualizar las reglas de vinculación contractual, los sorteos de cupos y la capacitación de los conductores en todo el territorio nacional.Cambios en la tarjeta de operación y eliminación de cobros en trámitesEl cambio de mayor impacto administrativo radica en la vigencia de la tarjeta de operación para vehículos tipo taxi, la cual pasa de uno a dos años de validez. La norma fija la actualización de los procesos para el cambio de empresa y modifica la estructura de los contratos de vinculación entre los propietarios de los automotores y las compañías transportadoras.Asimismo, la regulación prohíbe el condicionamiento para la desvinculación de vehículos mediante cobros indebidos o exigencias no previstas legalmente. "Este decreto representa un paso histórico para el transporte público individual en Colombia. Escuchamos al sector, simplificamos trámites, fortalecemos las garantías para conductores y propietarios", afirmó la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas.Viajes a aeropuertos y movilidad entre municipiosEn materia de prestación del servicio, la reglamentación elimina la exigencia de la Planilla Única de Viaje Ocasional para el desplazamiento de taxis entre municipios contiguos en situaciones específicas. La exención aplica de manera directa para los trayectos requeridos hacia o desde aeropuertos que prestan servicio a capitales departamentales o áreas metropolitanas.La normativa actualiza además los lapsos fijados para la reposición de vehículos en eventos de pérdida total, hurto o destrucción del automotor.Nuevas reglas para cupos y programa de capacitaciónPara la asignación de nuevas matrículas, la entidad estableció que los procesos deberán ejecutarse mediante sorteos públicos estructurados bajo criterios de participación e igualdad. La medida contempla acciones afirmativas enfocadas en los conductores que no son propietarios de los vehículos que operan.El Ministerio de Transporte indicó que, en coordinación con las autoridades territoriales, se estructurará un programa nacional enfocado en la formación y cualificación de competencias para los conductores del sector. El proyecto del Decreto 1001 de 2026 estuvo publicado para observaciones públicas entre el 22 de junio y el 6 de julio de 2026 antes de su firma oficial.
Estos fueron los temas tratados en La Nube:Llega Uber Mujeres a Colombia. Cali, Medellín y Bogotá serán las tres primeras ciudades en tener esta opción para que las usuarias puedan elegir a solo conductoras en sus trayectos.Mariela Peña, community associate de Clapper para Latinoamérica, habló sobre la importancia de las comunidades en esta red social.Meta Connect 2026 presentó el Muse Charm, un dispositivo de bolsillo de inteligencia artificial con el objetivo de que la persona siempre esté conectada.
Dos artefactos explosivos fueron lanzados desde una motocicleta contra una patrulla de la fuerza pública que se encontraba ubicada en un puesto de control en el sector de Las Piñas, sobre la vía que comunica al municipio de Jamundí con el corregimiento de Potrerito, en el sur del Valle del Cauca.Según información entregada por las autoridades, uno de los artefactos alcanzó a detonar, mientras que el segundo no logró activarse. El ataque habría sido perpetrado por integrantes de la disidencia de las FARC Jaime Martínez, estructura que tiene presencia en esta zona del departamento.Aunque uno de los artefactos no detonó, las autoridades activaron el protocolo de seguridad correspondiente y procedieron a acordonar el área para evitar riesgos entre las personas que transitan por este corredor vial. La destrucción controlada del explosivo estará a cargo de expertos antiexplosivos y se realizará en la mañana de este sábado mediante un procedimiento de implosión.Afortunadamente, el ataque no dejó civiles ni integrantes de la fuerza pública lesionados. Las autoridades mantienen las labores de verificación y seguridad en la zona, mientras avanzan las investigaciones para establecer las circunstancias en las que fueron lanzados los artefactos y dar con el paradero de los responsables.
El excomisionado de Paz Otty Patiño explicó las razones por las que el gobierno del expresidente Gustavo Petro suspendió la ejecución de la extradición de Andrés Rojas, conocido como alias ‘Araña’, durante las conversaciones de paz.Patiño aclaró que el Gobierno no negó la extradición del integrante de la Coordinadora Nacional del Ejército Bolivariano, sino que suspendió temporalmente su ejecución mientras avanzaban los acercamientos con esa organización armada.“Lo que se suspendió fue la ejecución misma de la extradición, pero en ningún momento se negó”, aseguró Patiño durante una entrevista con Recap Blu. Según explicó, la Corte Suprema de Justicia ya había aprobado la extradición y Petro le había dado su visto bueno.El exfuncionario sostuvo que la decisión estuvo relacionada con la dinámica de las conversaciones de paz y con la necesidad de garantizar los desplazamientos de los integrantes de los grupos armados que participaban en esos diálogos.Patiño señaló que, durante ese periodo, el Gobierno recibió señales que interpretó como muestras de voluntad de paz por parte de alias ‘Araña’ y otros integrantes de la organización.Entre esas acciones mencionó la erradicación de cultivos de coca y la destrucción de armamento. “Se destruyeron varias toneladas de explosivos. Igualmente, también mostraron voluntad de desarmarse”, afirmó.El excomisionado agregó que varios integrantes de la organización, principalmente provenientes de Putumayo, llegaron a una zona de ubicación temporal “desarmados y sin uniforme”, con la disposición de avanzar en el proceso.¿Por qué se suspendió la extradición de alias ‘Araña’?De acuerdo con Patiño, la suspensión de la extradición de alias ‘Araña’ estuvo vinculada a la estrategia del Gobierno para mantener abiertas las conversaciones de paz. El excomisionado insistió en que las órdenes de captura podían suspenderse temporalmente durante determinados desplazamientos o ciclos de diálogo.“Éramos conscientes de que muchos de los señores con los cuales estábamos interlocutando habían incurrido en delitos como narcotráfico”, sostuvo Patiño.El excomisionado reconoció que los grupos con los que negociaba el Gobierno estaban vinculados con actividades ilegales como el narcotráfico y la extorsión. Sin embargo, defendió que el propósito de las conversaciones era buscar su sometimiento a la justicia.Patiño afirmó que el objetivo era que esas personas pudieran pasar “de un estado de ilegalidad” a uno de civilidad mediante los mecanismos legales y el cumplimiento de las penas correspondientes.Finalmente, sostuvo que la suspensión de la extradición no significaba que alias ‘Araña’ quedara exento de responder ante la justicia. “Ya le tocaba era al aparato judicial pensar qué podía hacerse con esas personas”, concluyó.
Los resultados de Super Astro Luna son consultados diariamente por miles de colombianos que participan en este popular juego de suerte y azar. Su principal diferencia frente a los chances convencionales es que los jugadores no solo deben elegir un número, sino también un signo zodiacal, una combinación que determina a los ganadores del sorteo.Número ganador del Super Astro Luna del 25 septiembre de 2026De acuerdo con los resultados oficiales del sorteo realizado este viernes 25 de septiembre de 2026, la combinación ganadora fue: (en minutos)Dos últimas cifras: Tres últimas cifras: Signo zodiacal:Esta dinámica ha convertido a Super Astro Luna en una de las alternativas más reconocidas dentro del sector de las apuestas en Colombia, atrayendo tanto a jugadores habituales como a quienes buscan una opción distinta para probar suerte.Horarios del sorteo Super Astro LunaEl sorteo se realiza todos los días, aunque los horarios varían según la jornada:Lunes a viernes: 10:40 p. m.Sábados: 10:42 p. m.Domingos y festivos: 8:30 p. m.Los participantes pueden consultar los resultados oficiales una vez finaliza cada sorteo a través de los canales autorizados.¿Cómo se juega Super Astro Luna?Para participar en Super Astro Luna, cada apostador debe seleccionar una combinación formada por un número de cuatro cifras y un signo zodiacal.Los números disponibles van desde el 0000 hasta el 9999, mientras que los signos entre los que se puede elegir son:AriesTauroGéminisCáncerLeoVirgoLibraEscorpiónSagitarioCapricornioAcuarioPiscisEl premio mayor se obtiene cuando el jugador acierta tanto el número como el signo zodiacal anunciados en el resultado oficial del sorteo.Modalidades para realizar apuestasSuper Astro Luna ofrece diferentes alternativas para que los participantes puedan personalizar sus jugadas.Una de las opciones más populares consiste en registrar un mismo número con los doce signos zodiacales. De esta manera, se incrementan las probabilidades de coincidir con el signo ganador seleccionado en el sorteo.Además, cada tiquete permite incluir hasta cuatro apuestas diferentes, lo que brinda la posibilidad de jugar varias combinaciones de números y signos en una sola compra.¿Cuánto cuesta jugar Super Astro Luna?El juego cuenta con montos accesibles para distintos perfiles de apostadores.Valor mínimo por tiquete: $500.Valor máximo por apuesta: $10.000.Estos rangos permiten que los participantes definan cuánto desean invertir en cada jugada, de acuerdo con sus preferencias y presupuesto.Cómo verificar los resultados del Super Astro LunaTras la realización de cada sorteo, los organizadores recomiendan revisar cuidadosamente el tiquete de apuesta y compararlo con los resultados oficiales divulgados por los canales autorizados.Esta verificación es fundamental para confirmar si la combinación seleccionada resultó ganadora y para adelantar cualquier proceso relacionado con el cobro de premios en caso de haber obtenido un acierto.
El Chance Caribeña Noche continúa entre los sorteos más consultados por los jugadores de la región Caribe colombiana. Sus diferentes modalidades de apuesta y la posibilidad de participar con una quinta balota hacen que miles de personas estén pendientes de la combinación ganadora de cada jornada.Resultado de Caribeña Noche hoy, 25 de septiembre de 2026El número ganador del chance Caribeña Noche para este viernes 25 de septiembre de 2026 fue el (en minutos). ¡Felicitaciones a todos los ganadores! Verifique con su vendedor si su tiquete es el ganador.Número ganador: Dos últimas cifras: Tres últimas cifras: La quinta: Los resultados oficiales pueden consultarse en los canales autorizados y en los puntos de venta habilitados para comprobar si el tiquete obtuvo algún premio.¿A qué hora juega el Caribeña Noche?El sorteo del Caribeña Noche se realiza de lunes a sábado, y los resultados oficiales suelen publicarse después de las 10:30 p. m.Los participantes pueden realizar apuestas desde $500 hasta $10.000, según la modalidad seleccionada. Para acceder al premio principal es necesario acertar el número ganador exactamente en el mismo orden anunciado oficialmente.Modalidades de apuesta del Caribeña NocheEl juego ofrece diferentes alternativas para que cada participante seleccione la modalidad que prefiera.Cuatro cifras directo o superplenoPremia a quienes aciertan las cuatro cifras del resultado oficial exactamente en el mismo orden del sorteo.Combinado de cuatro cifrasPermite obtener premio al acertar las cuatro cifras, sin importar la posición en la que aparezcan.Tres cifras directoEntrega premio cuando las tres últimas cifras coinciden exactamente con el resultado oficial.Combinado de tres cifrasPremia a quienes aciertan las tres últimas cifras, aunque aparezcan en un orden diferente.Dos cifras o pataConsiste en acertar únicamente las dos cifras finales del número ganador.Una cifra o uñaEsta modalidad recompensa a quienes logran acertar solamente la última cifra sorteada.¿Cuánto cuesta jugar Caribeña Noche?Los jugadores pueden elegir el monto de su apuesta dentro de los valores establecidos:Apuesta mínima: $500.Apuesta máxima: $10.000.Cada participante puede seleccionar el valor que desea jugar de acuerdo con la modalidad escogida.Requisitos para reclamar un premioLos ganadores deben cumplir con los requisitos establecidos por el operador para adelantar el proceso de cobro.Documentos necesariosTiquete original diligenciado y sin tachones.Documento de identidad original.Fotocopia legible de la cédula.Requisitos según el valor ganadoPremios inferiores a 48 UVTSolo requieren la documentación básica establecida por el operador.Premios entre 48 y 181 UVTAdemás de los documentos obligatorios, el ganador debe diligenciar el formulario SIPLAFT como parte del proceso de verificación.Premios superiores a 182 UVTTambién será necesario presentar una certificación bancaria vigente, expedida con una antigüedad máxima de 30 días, junto con la documentación requerida para completar el trámite de pago.Con sorteos de lunes a sábado, diferentes modalidades de apuesta y la quinta balota como alternativa adicional, el Caribeña Noche continúa entre los chances más consultados por los jugadores de la región Caribe y otras zonas de Colombia.