En un contexto donde las transmisiones automáticas dominan la industria automotriz, incluso en segmentos de lujo y deportivos, Ferrari ha manifestado su interés por reintroducir la caja de cambios manual en algunos de sus modelos. La posibilidad fue mencionada por Gianmaria Fulgenzi, jefe de desarrollo de Producto de Ferrari, en una entrevista con la revista australiana CarSales, en la que dejó abierta la puerta para una edición limitada con tres pedales.Actualmente, la tendencia del mercado favorece a las transmisiones automáticas debido a su mayor comodidad y compatibilidad con tecnologías de asistencia a la conducción y electrificación. No obstante, existe una parte del público, especialmente entre los entusiastas más puristas, que sigue valorando el control y las sensaciones que ofrece una caja manual tradicional.¿En qué carros se podría ver esta caja manual?Ferrari, que atraviesa uno de los mejores momentos comerciales de su historia —con ventas récord en 2024 y una lista de pedidos completa hasta 2026—, estaría considerando capitalizar esa demanda con una edición limitada equipada con caja manual. Fulgenzi descartó su incorporación en modelos de producción en serie, pero no en ejemplares especiales dentro de la gama Icona, compuesta por vehículos de culto como los Monza SP1/SP2 y el Daytona SP3.Estos modelos, inspirados en la tradición deportiva de la marca italiana, representan el nivel más exclusivo del catálogo de Ferrari. Hasta ahora han estado disponibles únicamente con transmisiones automáticas, pero una posible incorporación futura a esta línea podría contar con un embrague convencional y el característico esquema de cambios en H.El interés por este tipo de transmisión no es exclusivo de coleccionistas. Lewis Hamilton, piloto de la Scuderia Ferrari en la Fórmula 1, también ha expresado su deseo de ver un nuevo modelo con caja manual. El siete veces campeón del mundo incluso ha sugerido una reinterpretación del icónico F40.¿Cuáles son los retos para Ferrari?El desarrollo de una transmisión manual para vehículos de alta potencia como los de la gama Icona no sería sencillo. Para hacerlo viable, Ferrari tendría que limitar el par del motor, ya que un torque como el que entregan los actuales SP1/SP2 (730 Nm) o el SP3 (710 Nm) podría requerir un embrague excesivamente rígido. Esto implicaría una inversión técnica considerable, especialmente si se trata de una producción de unidades muy reducida.Aun así, el mercado ha demostrado estar dispuesto a asumir altos costos por modelos únicos. El Daytona SP3, por ejemplo, con un precio base de 2,2 millones de dólares, agotó sus 599 unidades en tiempo récord, a pesar de contar únicamente con transmisión automática.Por ahora, Ferrari no ha confirmado oficialmente la producción de un modelo con estas características, pero el interés manifestado por sus directivos y figuras como Hamilton sugiere que el regreso de la caja manual, al menos en una versión limitada, es una posibilidad.
En el dinámico mercado automotriz colombiano, ciertos modelos de vehículos han logrado mantenerse en la cima de las carros más vendidos, preferidos por los consumidores gracias a su diseño, rendimiento y características. Sin embargo, el primer semestre del 2023 para este sector del mercado en el país no fue el mejor.Y es que, de acuerdo con cifras del Runt, el sexto mes del año sufrió una caída del 38.4 % en ventas de vehículos, en comparación con el mismo mes del 2022. En el compilado del primer semestre, la caída asciende al 26.8 %, con respecto al mismo periodo de tiempo del año pasado.Aun así, los colombianos siguen prefiriendo desde compactos ágiles hasta robustas camionetas y elegantes SUV, pues cada segmento del mercado ofrece una amplia selección de opciones para satisfacer las necesidades y deseos de los compradores.Estos vehículos no solo han demostrado su popularidad entre los colombianos, sino que también han capturado la esencia de lo que los consumidores buscan en un automóvil en la actualidad: diseño atractivo, tecnología innovadora, eficiencia de combustible y rendimiento confiable.En ese sentido, recogió el ya mencionado medio un listado de los 20 carros más vendidos en el país durante el primer semestre del 2023, resaltando que las únicas marcas que crecieron en este periodo de tiempo fueron Subaru (87.5 %), Citroën (40.5 %), Ford (13.4 %) y Mazda (10.4 %).¿Cuáles son los carros más vendidos en el país?Renault Duster, con 3.836 unidades.Toyota Corolla Cross, con 3.774 unidades.Chevrolet Onix, con 3.071 unidades.Suzuki Swift, con 3.037 unidades.Mazda 2, con 2.982 unidades.Toyota Hilux, con 2.899 unidades.Kia Picanto, con 2.645 unidades.Foton BJ, con 2.555 unidades.Renault Kwid, con 2.546 unidades.Chevrolet Tracker, con 2.035 unidades.Mazda CX-30, con 1.864 unidades.Renault Stepway, con 1.824 unidades.Mazda CX-5, con 1.685 unidades.Renault Sandero, con 1.529 unidades.Renault Logan, con 1.454 unidades.JAC HFC, con 1.357 unidades.Ford Ranger, con 1.211 unidades.Renault Oroch, con 1.157 unidades.Volkswagen T-Cross, con 1.154 unidades.Toyota Fortuner, con 1.117 unidades.Así las cosas, en el sexto mes del año Mazda fue la marca más vendida, con un 154.8 %, seguida de Peugeot y Ford, con 116 y 15.2 %, respectivamente. Este repunte de Mazda significó una recuperación con su Mazda CX-30, líder de ventas en junio.Por otro lado, las marcas que más cayeron en ese mes fueron Suzuki (-74.6 %), Volkswagen (-69.3 %) y Renault (-59.6 %). En total, entre todas las marcas se vendieron un total de 14.364 unidades en junio, lo que convirtió a ese mes en el tercero peor en cuanto a ventas en el año, solo superado por enero y abril.Le puede interesar: ¿Está cambiando la industria del automóvil en el planeta?.
Cada vez son más los conductores que deciden inclinarse por un carro automático, esto por la facilidad y comodidad que implican este tipo de transmisiones en situaciones como viales largos o para arrancar en las pendientes.Razón por la que muchas veces, quienes cuentan con un carro de transmisión mecánica, deciden vender su vehículo y adquirir uno mecánico.Pero, aunque se trata de un vehículo que se maneja de forma relativamente más fácil, de cambio puede llegar a costar trabajo por la costumbre que tienen los conductores al usar los tres pedales.Más que la caja de cambios, la principal diferencia que se presenta entre estos dos tipos de vehículos es el funcionamiento de los pedales, pues en el mecánico está presente el clutch que se pisa siempre con la pierna izquierda.Al hacer el paso a mecánico, es normal que la memoria motriz haga que dicho pie izquierdo, que ahora no deberá cumplir ninguna función al manejar, tienda a buscar el pedal de embrague.El peligro de este actuar es que al ser el pedal del freno más ancho, es posible que se pise por accidente con los dos pies.Ahora, si alguna vez se ha sentado a analizar la fuerza de ambas piernas a la hora de pisar los pedales, el izquierdo tiende a ejercer más presión que el derecho, esto porque el frenado debe ser de forma más suave y sensible.Así que al pisarlo con el pie izquierdo, el freno puede realizarse de forma brusca e incluso podría provocar un accidente.Para evitar esta situación, mientras se acostumbra a dejar la pierna izquierda quieta, esta se podría cruzar casi que por debajo de la derecha, para que el movimiento sea más extenso y se logre caer en cuenta antes de llegar a tocar el pedal.Este truco también funciona para aquellos que varían entre ambas transmisiones, pues al conducir las dos, es posible que dicho movimiento no se elimine fácilmente.Le puede interesar: ¿En qué cambio debe dejar un carro automático al estacionarlo?
En ocasiones, cuando se conduce un carro de transmisión mecánica, se presentan inconvenientes para que el carro tome el cambio de inmediato, situación que ocurre principalmente en la reversa. Hay varias razones por las que esto puede suceder, desde problemas mecánicos hasta errores de conducción.Iniciemos con los errores de conducción que dificultan en ocasiones que las marchas sean tomadas correctamente por el carro como, por ejemplo, si el conductor no está usando el embrague o pedal de clutch correctamente, pisando hasta el fondo, lo que puede causar dificultar a la hora de meter los cambios; uno de los síntomas es un extraño sonido en la transmisión. Además, si el conductor no está seleccionando la marcha correcta en el momento adecuado, esto también puede causar dificultades al cambiar de marcha.Ahora hablaremos de los inconvenientes mecánicos, y uno de los más comunes que pueden causar dificultades al cambiar de marcha es una mala sincronización de los cambios.La sincronización de los cambios es un mecanismo que ayuda a igualar la velocidad del eje de entrada de la velocidad del eje de salida del motor. Si la sincronización de los cambios no está funcionando correctamente, el conductor puede experimentar dificultades al cambiar de marcha.Otra posible causa de problemas al cambiar de marcha es el embrague. Si el embrague no está funcionando correctamente, puede ser difícil cambiar de marcha. Esto puede ser especialmente evidente en los cambios de marcha más altos, ya que la sincronización de los cambios puede ser más difícil en esas situaciones.Otros ejemplos de problemas de transmisión que pueden causar dificultades al cambiar de marcha incluyen la falta de lubricación, engranajes desgastados o dañados, o problemas con el eje de entrada.Le puede interesar: ¿En qué cambio se debe dejar un carro automático al estacionarlo?
Una emergencia ambiental se registra en la ciénaga El Llanito, en jurisdicción de Barrancabermeja, luego de que las fuertes lluvias afectaran uno de los diques del IANR La Macarena, situación que generó la dispersión de material previamente contenido y la aparición de iridiscencias sobre el cuerpo de agua.Según informó Ecopetrol, tras conocer la situación la empresa activó de manera inmediata el plan de emergencias y contingencias, instalando barreras de contención y aplicando medidas de manejo ambiental para controlar el evento y adelantar labores de extracción de las iridiscencias detectadas en la ciénaga.La compañía aseguró que actualmente la situación se encuentra controlada y bajo monitoreo permanente por parte de su equipo técnico y ambiental.Sin embargo, la situación ha generado preocupación entre líderes ambientales y defensores del ecosistema de El Llanito. Leonardo Granados, secretario de Ambiente de Barrancabermeja, denunció presuntos impactos ambientales derivados de la contaminación con hidrocarburos y alertó sobre las consecuencias que esto tendría para la fauna y la biodiversidad de la zona.“El daño ambiental es grave. Están extinguiendo la especie y destruyendo la biodiversidad de una ciénaga que podría convertirse en motor de ecoturismo para Barrancabermeja”, afirmó Granados, al referirse especialmente a la muerte de más de 17 manatíes registrada en los últimos siete años en este ecosistema.El funcionario sostuvo además que la presunta contaminación estaría vulnerando derechos fundamentales como el acceso al agua y el derecho colectivo a un ambiente sano, por lo que pidió acciones urgentes de las autoridades ambientales y organismos de control.La ciénaga El Llanito es considerada uno de los ecosistemas estratégicos más importantes del Magdalena Medio santandereano, debido a su riqueza hídrica y biodiversidad. En esta zona habitan especies sensibles como el manatí antillano, declarado en peligro de extinción, además de peces, aves y otras especies fundamentales para el equilibrio ambiental y el sustento de comunidades pesqueras.Hasta el momento, Ecopetrol no se ha pronunciado específicamente frente a las denuncias relacionadas con el riesgo para la fauna, especialmente los manatíes, aunque mantiene activado el monitoreo sobre el área afectada tras la emergencia ocasionada por las lluvias.
La Lotería de Boyacá realizó el sábado 16 de mayo de 2026 el sorteo número 4624, uno de los más esperados por miles de jugadores en Colombia debido a su premio mayor de $16.000 millones. El número ganador del premio principal fue el 0018 de la serie 419, combinación que se convirtió en la más buscada de la jornada.Resultados completos de los premios secos de la Lotería de BoyacáLanzamiento adicional “La Casa de sus Sueños”Número: 055901Fin de la suerte: 3Premios principalesPremio Fortuna – $1.000 millonesNúmero: 1233Serie: 081Premio Alegría – $400 millonesNúmero: 8632Serie: 046Premio Ilusión – $300 millonesNúmero: 7096Serie: 073Premio Esperanza – $100 millonesNúmero: 5065Serie: 2204 premios Berraquera – $50 millones3071 – Serie 4635637 – Serie 1762360 – Serie 3545850 – Serie 46715 premios Optimismo – $20 millones9140 – Serie 1371876 – Serie 1225543 – Serie 2390009 – Serie 0490860 – Serie 3219120 – Serie 3547891 – Serie 3204614 – Serie 4269569 – Serie 3533790 – Serie 0265092 – Serie 3984596 – Serie 1120169 – Serie 2645742 – Serie 4421377 – Serie 31136 premios Valentía – $10 millones0146 – Serie 3260201 – Serie 4600450 – Serie 0050472 – Serie 1741179 – Serie 3331201 – Serie 4291274 – Serie 1501580 – Serie 1551916 – Serie 2432229 – Serie 4352297 – Serie 3002660 – Serie 2403081 – Serie 2313110 – Serie 1703303 – Serie 2253358 – Serie 3273551 – Serie 0613991 – Serie 4285519 – Serie 3415589 – Serie 1195860 – Serie 4446082 – Serie 3796397 – Serie 1976731 – Serie 2986840 – Serie 0376904 – Serie 2597223 – Serie 2707765 – Serie 0078093 – Serie 4028119 – Serie 1798438 – Serie 0648448 – Serie 0038961 – Serie 4629080 – Serie 2619097 – Serie 1069286 – Serie 262¿A qué hora juega la Lotería de Boyacá?La Lotería de Boyacá realiza sus sorteos cada sábado a las 10:40 p. m., con transmisión en vivo a través de Canal Trece y plataformas digitales oficiales, mecanismo que busca garantizar la transparencia del proceso.Antes de reclamar cualquier premio, las autoridades recomiendan verificar los resultados únicamente en los canales oficiales de la lotería y revisar cuidadosamente el número y la serie del billete.
Un caso de intolerancia se vivió este fin de semana en la capital del César en un partido de la Difútbol, la competencia de divisiones inferiores del fútbol profesional colombiano. Todo por la pésima reacción de un padre de familia a una decisión arbitral durante un partido de la categoria sub-15.El hecho se dio en el barrio Panamá, que, según versiones, empezó por una expulsión durante el partido que el padre de familia consideró que “era una decisión errada” que "afectaba al equipo de su hijo".“En la cancha del Barrio Panamá en Valledupar, en el Torneo Nacional Sub-15 de Difútbol, el árbitro FIFA Kéiner Jiménez fue agredido por un padre de Familia de Academia Valledupar, porque uno de los jugadores de su equipo fue expulsado. El árbitro se defendió”, contó el analista José Borda, quien dio a conocer esta noticia.En el video se ve cómo el padre de familia invadió la cancha y atacó al ártbitro ante la vista de todo, incluso, uno de los jugadores le alcanzó a pegar un puño por la espalda al juez, mientras que otros intentaban separarlos en medio de la fuerte discusión. Además, el referí optó por defenderse y era detenido por sus compañeros para evitar que la situación pudiese escalar y empeorar todo.De acuerdo con la versión, el afectado fue el árbitro Kéiner Jiménez, quien cuenta con licencia FIFA y ha estado en grandes torneos, entre esos, la Liga BetPlay."El equipo debe ser suspendido por varios años"; "Al padre de familia prohibirle por un tiempo ir a canchas a partidos oficiales"; "Si uno no sabe pelear debería ser inteligente y aguantarse las ganas de que lo casquen"; "Sanción de 30 años al hijo y asunto arreglado", fueron algunos comentarios que se generaron a partir de esta tensa situación en las divisiones inferiores del fútbol colombiano.
Un miedo que ancla, llena de ansiedad y causa mucho descontrol en la vida es el miedo silencioso a perder estabilidad. No hablo solamente del miedo a quedarse sin dinero. Hablo de algo más profundo. Del miedo a que se caiga aquello que nos da sensación de control: el trabajo, la pareja, la rutina, la salud, el reconocimiento, la imagen que construimos, la vida “organizada”.De alguna manera vivimos intentando asegurar el futuro como si la existencia pudiera firmarnos un contrato de permanencia. Lo cual trae una contradicción dolorosa: mientras más queremos controlar la vida, más ansiedad sentimos. Porque la vida, por naturaleza, es movimiento. Nada permanece intacto.A veces creemos que buscamos paz, pero lo que realmente buscamos es garantía. Queremos saber que nada cambiará, que nadie se irá, que el cuerpo no fallará, que el amor no se desgastará, que el mundo seguirá obedeciendo nuestros planes. Pero la vida nunca prometió eso. Quizá una de las grandes tragedias contemporáneas es que nos enseñaron a construir seguridad, pero no a convivir con la incertidumbre. Nos volvimos expertos en producir, ahorrar, organizarnos, optimizarnos pero profundamente frágiles frente a lo inesperado. Y por eso hay personas que ya no viven: administran riesgos emocionales. No aman profundamente por miedo a sufrir. No cambian de rumbo por miedo a perder estabilidad. No descansan por miedo a quedarse atrás. No dicen lo que sienten por miedo a romper algo.Terminan atrapadas en una vida aparentemente segura, pero interiormente agotadora. Porque la estabilidad absoluta es una ilusión. Y cuando alguien convierte la estabilidad en el centro de su existencia, cualquier cambio se siente como amenaza, incluso los cambios necesarios.A veces la vida desordena precisamente aquello que habíamos convertido en refugio: una relación termina, un trabajo cambia, los hijos crecen, el cuerpo envejece, los planes se rompen. Es probable que madurar no consiste en lograr una vida donde nada se mueva. Tal vez consiste en desarrollar un corazón capaz de vivir el movimiento sin perderse a sí mismo. Porque la verdadera paz no nace de controlar todo. Nace de descubrir que incluso en medio de la incertidumbre seguimos teniendo algo esencial: la capacidad de reconstruirnos
La policía catalana detuvo este martes a Jonathan Andic, hijo del fundador de Mango Isak Andic, quien está siendo investigado por la muerte de su padre tras caerse por una montaña cuando paseaban juntos en diciembre de 2024, confirmaron a la AFP los Mossos d'Esquadra.La causa por el fallecimiento de Isak Andic, que se consideró inicialmente como un accidente, ha dado varios giros hasta la detención este martes de Jonathan, quien siempre ha defendido su inocencia.De acuerdo con el diario barcelonés La Vanguardia, que adelantó la información, Jonathan Andic fue conducido a los juzgados de Martorell, a una treintena de kilómetros de Barcelona, donde se le volverá a tomar declaración.La causa, de momento, está declarada secreta, según indicaron fuentes el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña.La muerte de Isak Andic, una de las personas más ricas de España, causó una gran conmoción.El empresario, de 71 años, que creó de la nada una de las mayores firmas de moda del mundo, se precipitó al vacío el 14 diciembre de 2024 mientras hacía senderismo con su hijo en un conocido lugar de montaña, a las afueras de Barcelona.Su hijo Jonathan, el mayor de sus tres hijos, era el único que lo acompañaba en aquel paseo.Investigada inicialmente como un accidente de montaña, la causa fue archivada provisionalmente a comienzos de 2025. Meses más tarde, sin embargo, la justicia decidió reabrirla y realizar más pesquisas. La prensa local informó entonces de que la policía catalana estaba investigando el teléfono celular de su hijo Jonathan.Durante estos meses, la jueza ha ido tomando declaración al entorno del empresario fallecido, entre ellos a sus otras dos hijas, según informó La Vanguardia.Actualmente, Jonathan, el primogénito, es vicepresidente del Consejo de administración de Mango.En la década pasada, estuvo durante un breve periodo de tiempo al mando de la empresa, pero al poco de que se pusiera al frente, su padre retomó las riendas.Empresa de éxitoIsak Andic Ermay nació en 1953 en Estambul en el seno de una familia judía sefardí que emigró a España cuando él era una adolescente.Empezó en Barcelona vendiendo camisas que traía de Turquía y en 1984 abrió finalmente su primera tienda Mango, en el Paseo de Gracia de la capital catalana.La marca se expandió rápidamente por toda España y se convirtió en uno de los principales grupos de moda del mundo, haciendo de él una de las personas más ricas del país, con una fortuna estimada por Forbes en 4.500 millones de dólares.La empresa cuenta con más de 16.400 empleados y 2.900 puntos de venta en más de 120 mercados mundiales, de acuerdo con su página web.Al igual que su rival Inditex, propietario de Zara y Bershka, número uno mundial de la moda de masas, Mango cimentó su éxito en su búsqueda de precios bajos y una rápida respuesta a las tendencias de la moda.En diciembre de 2023, Andic cedió por primera vez el 5% de su empresa a una tercera persona: su brazo derecho, Antonio Ruiz, consejero delegado del grupo y su actual timonel.Este "ejecutivo inició su trayectoria profesional en la compañía en 2005, cuando se familiarizó con el proceso de creación, el diseño de las colecciones y la gestión de equipos", explica Mango en su página web."Si uno tiene claro dónde quiere llegar, y avanza siempre adelante, acaba alcanzando sus objetivos", decía Jonathan Andic en un video publicitario de la firma en 2023
