Consulte el resultado del sorteo del Dorado Mañana que se lleva a cabo de lunes a sábado a las 11:00 de la mañana. Este popular sorteo ofrece hasta tres oportunidades diarias para ganar.Según el último sorteo del chance Dorado Mañana, de hoy lunes 19 de mayo de 2025, el número ganador es el (en minutos)Número ganador: Tres últimas cifras: Tres primeras cifras: La quinta: ¿Qué es el Dorado Mañana?Es uno de los juegos de azar más populares en Colombia, conocido por sus sorteos diarios y la oportunidad de ganar premios significativos. Los participantes pueden elegir números de 2, 3 o 4 cifras, con resultados publicados todas las mañanas.Horario del sorteoDías de juego: De lunes a sábadoHora del sorteo: 11:00 a.m. (en punto)¿Cómo Jugar al Dorado Mañana?1. Seleccionar un Número2 cifras: Del 00 al 993 cifras: Del 000 al 9994 cifras: Del 0000 al 99992. Realizar la ApuestaPuedes apostar en puntos de venta autorizados o en plataformas virtuales (si están disponibles).El valor mínimo de la apuesta es accesible, pero puedes aumentar el monto según tu preferencia.3. Participar en el SorteoLos resultados se publican cada mañana.Si tu número coincide con el ganador, ¡ganas el premio correspondiente!Premios del Dorado Mañana4 cifras: Premio mayor3 cifras: Premio secundario2 cifras o última cifra: Premios adicionales (varían según la modalidad y el monto apostado).Estadísticas de este chanceNúmero con mayor frecuencia: 7428Números con menor frecuencia: 6397Nota: La publicación de los resultados es meramente informativa. En caso de existir algún error, discrepancia o controversia, los resultados válidos serán solamente los que se encuentren consignados en el acta que haya sido firmada por los delegados y autoridades presentes durante los sorteos.
La Fiscalía General de la Nación descubrió una red criminal dedicada al tráfico ilegal de armas, en la que estarían involucrados cinco integrantes y exintegrantes del Ejército y la Policía Nacional. Según las investigaciones, esta organización se dedicaba a extraer armas de depósitos oficiales, modificarlas y venderlas clandestinamente en el mercado negro.Entre los capturados están Jorge Alexander Pineda Ramírez, señalado como el cabecilla de la red; Jehicinio Ciro Cardona, subcomisario de la Policía; Fabián Adrián Cuestas Beltrán, intendente jefe de la Policía; Carlos Felipe Rincón Veleta, sargento retirado del Ejército Nacional y exarmero militar; y Jorge Armando Torres Reyes, propietario de un almacén de artículos militares.De acuerdo con la Fiscalía, estas personas se habrían aliado para sacar armas y municiones de uso oficial como pistolas, revólveres, rifles, escopetas, mini Uzis y fusiles y alterar sus características, con el fin de cambiar su apariencia y venderlas a particulares y empresas de seguridad privada.Las capturas se realizaron en operativos conjuntos con la Policía Nacional en Bogotá y Zipaquirá (Cundinamarca). En los procedimientos se incautaron más de 20 armas de fuego, incluyendo un rifle de alta precisión, una escopeta, dos mini Uzis, un fusil, 51 proveedores, 33 cajas de munición, 3.460 cartuchos, cinco celulares, 152 millones de pesos colombianos y 1.105 dólares en efectivo.La Fiscalía les imputó los delitos de concierto para delinquir, agravado y fabricación, tráfico, porte o tenencia de armas de fuego, accesorios, partes o municiones. Además, a Ciro Cardona se le acusa de uso ilegal de uniformes e insignias, y a Rincón Veleta de fabricación, tráfico y porte de armas de uso restringido o privativo de las Fuerzas Armadas. Ninguno aceptó los cargos.Por decisión de un juez de control de garantías, los cinco implicados deberán cumplir medida de aseguramiento. Rincón Veleta y Torres Reyes permanecerán en un centro de reclusión militar, mientras que los demás estarán bajo detención domiciliaria.
El presidente de la Federación de Empresarios de Transporte de Carga, Arnulfo Cuervo, ha lanzado una seria advertencia sobre el colapso logístico que enfrenta el puerto de Buenaventura. En diálogo con Mañanas Blu, mencionó que la situación se está tornando crítica y requiere una intervención inmediata por parte de las entidades del Gobierno nacional. La crisis en Buenaventura: demoras y congestión Cuervo detalló que los vehículos que llegan a descargar contenedores vacíos están enfrentando demoras significativas, en algunos casos hasta seis o ocho días. Esta situación es atribuida a la falta de disponibilidad por parte de las navieras, así como a la saturación de los patios de almacenamiento, que están operando por encima del 100% de su capacidad. Esto no solo afecta la competitividad del país, sino que también genera pérdidas económicas considerables para los transportadores. "La acumulación de contenedores vacíos y la ineficiencia operativa están perjudicando severamente a la logística colombiana", afirmó Cuervo. Ante este panorama, el presidente de Fedetranscarga propuso acciones inmediatas. Señaló que la Superintendencia de Transporte, mediante la resolución 3012, había establecido que las navieras no podían cobrar multas por las demoras en el proceso. Sin embargo, esta resolución ha sido cuestionada por las navieras mediante recursos de reposición y apelación. "Si las navieras estuvieran cumpliendo con la normatividad, no deberían preocuparse por la eliminación de las sanciones", argumentó Cuervo. Los costos excesivos que algunas navieras imponen, con tarifas que alcanzan hasta 200 dólares diarios por demora, están perjudicando a los transportadores y, en última instancia, a los consumidores finales.El colapso logístico tiene graves implicaciones para la economía colombiana. Cuervo afirmó que cualquier retraso en el comercio exterior, ya sea en importaciones o exportaciones, revertirá en costos que deberán asumir los consumidores. "Cuando el comercio exterior se ralentiza, los costos adicionales son transferidos al consumidor final, afectando la competitividad del país", enfatizó el presidente de Fedetranscarga. Escuche aquí la entrevista:
Este lunes 19 de mayo de 2025, Bancolombia marca un hito en su trayectoria al dar inicio oficial a una nueva etapa en su historia con la entrada en operación de Grupo Cibest, la nueva matriz del conglomerado financiero. Con esta transformación, que coincide con los primeros pasos hacia los próximos 150 años de la organización, se consolida una estructura más ágil, moderna y estratégica que separa el rol del banco como entidad operativa y la función de casa matriz que hasta ahora ejercía, señaló la entidad en un comunicado.La operación implica que Grupo Cibest pasa a ser la holding de Bancolombia y de las demás compañías que hasta hoy conformaban el Grupo Bancolombia, como Nequi, Wompi, Renting Colombia, Wenia, Bancoagrícola en El Salvador, Banistmo en Panamá y Bam en Guatemala, entre otras. En conjunto, estas empresas emplean a más de 34.100 personas en la región. Accionistas del Grupo Bancolombia ahora serán accionistas del Grupo CibestPara los más de 48.000 accionistas, el cambio no representa pérdida de participación. De hecho, mantendrán el mismo número y tipo de acciones, con una transición directa de títulos: por cada acción ordinaria o preferencial de Bancolombia, recibirán una equivalente en Grupo Cibest. Lo mismo aplica para quienes poseían ADRs (American Depositary Receipts) del banco en la Bolsa de Nueva York, quienes ahora tendrán ADRs de Grupo Cibest bajo las mismas condiciones.Desde este lunes, las acciones ordinarias de la nueva matriz se negociarán en la Bolsa de Valores de Colombia (bvc) bajo el símbolo CIBEST, y las acciones preferenciales bajo PFCIBEST. En el caso de los ADR, que seguirán representando cuatro acciones preferenciales, se mantendrá el símbolo CIB en la Bolsa de Nueva York (NYSE).¿Por qué Grupo Bancolombia cambió su nombre a Grupo Cibest?Esta separación estratégica permitirá una mayor flexibilidad para reorganizar, invertir y desinvertir negocios, optimizar la asignación de capital y fortalecer el gobierno corporativo, sin alterar la operación cotidiana del banco ni la oferta de productos y servicios para sus clientes. Bancolombia seguirá siendo emisor de bonos en mercados locales e internacionales, lo que asegura la continuidad en sus obligaciones financieras vigentes.En paralelo, Grupo Cibest convocó su primera Asamblea de Accionistas para el próximo 9 de junio, en la que se elegirá la junta directiva, se definirá la remuneración de sus miembros y se aprobará un plan de recompra de acciones por hasta 300 millones de dólares.Juan Carlos Mora, presidente de Bancolombia, explicó que esta evolución refleja una visión de futuro: “Nos preguntamos cómo continuar otros 150 años de forma sostenible y la respuesta se ha materializado hoy con el nacimiento de Cibest. Es una oportunidad para reafirmar nuestro compromiso con los países donde operamos, con millones de hogares y empresas, con nuestros empleados y nuestros accionistas”.Para los clientes de Bancolombia este cambio de nombre, no implica ningún cambio.
Con el paso de las horas se conocen las reacciones de las empresas, asociaciones y gremios respaldando la nueva iniciativa de la reforma laboral que se disfrute en la comisión cuarta del Senado. Esta vez, Aliada, la Alianza de Asociaciones y Gremios, publicó una carta en la que respalda la iniciativa.En el documento manifiestan que la nueva discusión obedece a un ejercicio democrático que fortalece la independencia de las instituciones y de las ramas del poder. Asimismo, dejan en claro que, como representantes empresariales, aplauden las conversaciones de la reforma que promueva el trabajo digno, impulse la productividad y fortalezca la sostenibilidad empresarial.“Colombia necesita una reforma laboral que responda a los desafíos del presente y se alinee con las aspiraciones del futuro. Una reforma que promueva el trabajo digno e impulse la productividad empresarial. El país requiere un marco regulatorio moderno, con normas más flexibles, que atienda las realidades del mundo del trabajo y contribuya al desarrollo integral de la Nación”, manifiesta la carta de Aliadas.Entre tanto, también dejan en claro que, como alianza de asociaciones y gremios, están dispuestos a asistir a las conversaciones de debate de la reforma laboral. Ante esto, reiteran el llamado a los debates con acuerdos que generen oportunidades laborales para los colombianos.
En un contexto donde las transmisiones automáticas dominan la industria automotriz, incluso en segmentos de lujo y deportivos, Ferrari ha manifestado su interés por reintroducir la caja de cambios manual en algunos de sus modelos. La posibilidad fue mencionada por Gianmaria Fulgenzi, jefe de desarrollo de Producto de Ferrari, en una entrevista con la revista australiana CarSales, en la que dejó abierta la puerta para una edición limitada con tres pedales.Actualmente, la tendencia del mercado favorece a las transmisiones automáticas debido a su mayor comodidad y compatibilidad con tecnologías de asistencia a la conducción y electrificación. No obstante, existe una parte del público, especialmente entre los entusiastas más puristas, que sigue valorando el control y las sensaciones que ofrece una caja manual tradicional.¿En qué carros se podría ver esta caja manual?Ferrari, que atraviesa uno de los mejores momentos comerciales de su historia —con ventas récord en 2024 y una lista de pedidos completa hasta 2026—, estaría considerando capitalizar esa demanda con una edición limitada equipada con caja manual. Fulgenzi descartó su incorporación en modelos de producción en serie, pero no en ejemplares especiales dentro de la gama Icona, compuesta por vehículos de culto como los Monza SP1/SP2 y el Daytona SP3.Estos modelos, inspirados en la tradición deportiva de la marca italiana, representan el nivel más exclusivo del catálogo de Ferrari. Hasta ahora han estado disponibles únicamente con transmisiones automáticas, pero una posible incorporación futura a esta línea podría contar con un embrague convencional y el característico esquema de cambios en H.El interés por este tipo de transmisión no es exclusivo de coleccionistas. Lewis Hamilton, piloto de la Scuderia Ferrari en la Fórmula 1, también ha expresado su deseo de ver un nuevo modelo con caja manual. El siete veces campeón del mundo incluso ha sugerido una reinterpretación del icónico F40.¿Cuáles son los retos para Ferrari?El desarrollo de una transmisión manual para vehículos de alta potencia como los de la gama Icona no sería sencillo. Para hacerlo viable, Ferrari tendría que limitar el par del motor, ya que un torque como el que entregan los actuales SP1/SP2 (730 Nm) o el SP3 (710 Nm) podría requerir un embrague excesivamente rígido. Esto implicaría una inversión técnica considerable, especialmente si se trata de una producción de unidades muy reducida.Aun así, el mercado ha demostrado estar dispuesto a asumir altos costos por modelos únicos. El Daytona SP3, por ejemplo, con un precio base de 2,2 millones de dólares, agotó sus 599 unidades en tiempo récord, a pesar de contar únicamente con transmisión automática.Por ahora, Ferrari no ha confirmado oficialmente la producción de un modelo con estas características, pero el interés manifestado por sus directivos y figuras como Hamilton sugiere que el regreso de la caja manual, al menos en una versión limitada, es una posibilidad.
En el dinámico mercado automotriz colombiano, ciertos modelos de vehículos han logrado mantenerse en la cima de las carros más vendidos, preferidos por los consumidores gracias a su diseño, rendimiento y características. Sin embargo, el primer semestre del 2023 para este sector del mercado en el país no fue el mejor.Y es que, de acuerdo con cifras del Runt, el sexto mes del año sufrió una caída del 38.4 % en ventas de vehículos, en comparación con el mismo mes del 2022. En el compilado del primer semestre, la caída asciende al 26.8 %, con respecto al mismo periodo de tiempo del año pasado.Aun así, los colombianos siguen prefiriendo desde compactos ágiles hasta robustas camionetas y elegantes SUV, pues cada segmento del mercado ofrece una amplia selección de opciones para satisfacer las necesidades y deseos de los compradores.Estos vehículos no solo han demostrado su popularidad entre los colombianos, sino que también han capturado la esencia de lo que los consumidores buscan en un automóvil en la actualidad: diseño atractivo, tecnología innovadora, eficiencia de combustible y rendimiento confiable.En ese sentido, recogió el ya mencionado medio un listado de los 20 carros más vendidos en el país durante el primer semestre del 2023, resaltando que las únicas marcas que crecieron en este periodo de tiempo fueron Subaru (87.5 %), Citroën (40.5 %), Ford (13.4 %) y Mazda (10.4 %).¿Cuáles son los carros más vendidos en el país?Renault Duster, con 3.836 unidades.Toyota Corolla Cross, con 3.774 unidades.Chevrolet Onix, con 3.071 unidades.Suzuki Swift, con 3.037 unidades.Mazda 2, con 2.982 unidades.Toyota Hilux, con 2.899 unidades.Kia Picanto, con 2.645 unidades.Foton BJ, con 2.555 unidades.Renault Kwid, con 2.546 unidades.Chevrolet Tracker, con 2.035 unidades.Mazda CX-30, con 1.864 unidades.Renault Stepway, con 1.824 unidades.Mazda CX-5, con 1.685 unidades.Renault Sandero, con 1.529 unidades.Renault Logan, con 1.454 unidades.JAC HFC, con 1.357 unidades.Ford Ranger, con 1.211 unidades.Renault Oroch, con 1.157 unidades.Volkswagen T-Cross, con 1.154 unidades.Toyota Fortuner, con 1.117 unidades.Así las cosas, en el sexto mes del año Mazda fue la marca más vendida, con un 154.8 %, seguida de Peugeot y Ford, con 116 y 15.2 %, respectivamente. Este repunte de Mazda significó una recuperación con su Mazda CX-30, líder de ventas en junio.Por otro lado, las marcas que más cayeron en ese mes fueron Suzuki (-74.6 %), Volkswagen (-69.3 %) y Renault (-59.6 %). En total, entre todas las marcas se vendieron un total de 14.364 unidades en junio, lo que convirtió a ese mes en el tercero peor en cuanto a ventas en el año, solo superado por enero y abril.Le puede interesar: ¿Está cambiando la industria del automóvil en el planeta?.
Cada vez son más los conductores que deciden inclinarse por un carro automático, esto por la facilidad y comodidad que implican este tipo de transmisiones en situaciones como viales largos o para arrancar en las pendientes.Razón por la que muchas veces, quienes cuentan con un carro de transmisión mecánica, deciden vender su vehículo y adquirir uno mecánico.Pero, aunque se trata de un vehículo que se maneja de forma relativamente más fácil, de cambio puede llegar a costar trabajo por la costumbre que tienen los conductores al usar los tres pedales.Más que la caja de cambios, la principal diferencia que se presenta entre estos dos tipos de vehículos es el funcionamiento de los pedales, pues en el mecánico está presente el clutch que se pisa siempre con la pierna izquierda.Al hacer el paso a mecánico, es normal que la memoria motriz haga que dicho pie izquierdo, que ahora no deberá cumplir ninguna función al manejar, tienda a buscar el pedal de embrague.El peligro de este actuar es que al ser el pedal del freno más ancho, es posible que se pise por accidente con los dos pies.Ahora, si alguna vez se ha sentado a analizar la fuerza de ambas piernas a la hora de pisar los pedales, el izquierdo tiende a ejercer más presión que el derecho, esto porque el frenado debe ser de forma más suave y sensible.Así que al pisarlo con el pie izquierdo, el freno puede realizarse de forma brusca e incluso podría provocar un accidente.Para evitar esta situación, mientras se acostumbra a dejar la pierna izquierda quieta, esta se podría cruzar casi que por debajo de la derecha, para que el movimiento sea más extenso y se logre caer en cuenta antes de llegar a tocar el pedal.Este truco también funciona para aquellos que varían entre ambas transmisiones, pues al conducir las dos, es posible que dicho movimiento no se elimine fácilmente.Le puede interesar: ¿En qué cambio debe dejar un carro automático al estacionarlo?
En ocasiones, cuando se conduce un carro de transmisión mecánica, se presentan inconvenientes para que el carro tome el cambio de inmediato, situación que ocurre principalmente en la reversa. Hay varias razones por las que esto puede suceder, desde problemas mecánicos hasta errores de conducción.Iniciemos con los errores de conducción que dificultan en ocasiones que las marchas sean tomadas correctamente por el carro como, por ejemplo, si el conductor no está usando el embrague o pedal de clutch correctamente, pisando hasta el fondo, lo que puede causar dificultar a la hora de meter los cambios; uno de los síntomas es un extraño sonido en la transmisión. Además, si el conductor no está seleccionando la marcha correcta en el momento adecuado, esto también puede causar dificultades al cambiar de marcha.Ahora hablaremos de los inconvenientes mecánicos, y uno de los más comunes que pueden causar dificultades al cambiar de marcha es una mala sincronización de los cambios.La sincronización de los cambios es un mecanismo que ayuda a igualar la velocidad del eje de entrada de la velocidad del eje de salida del motor. Si la sincronización de los cambios no está funcionando correctamente, el conductor puede experimentar dificultades al cambiar de marcha.Otra posible causa de problemas al cambiar de marcha es el embrague. Si el embrague no está funcionando correctamente, puede ser difícil cambiar de marcha. Esto puede ser especialmente evidente en los cambios de marcha más altos, ya que la sincronización de los cambios puede ser más difícil en esas situaciones.Otros ejemplos de problemas de transmisión que pueden causar dificultades al cambiar de marcha incluyen la falta de lubricación, engranajes desgastados o dañados, o problemas con el eje de entrada.Le puede interesar: ¿En qué cambio se debe dejar un carro automático al estacionarlo?