El mercado automotor colombiano cerró la primera mitad del año 2026 con un buen balance. Según el más reciente informe conjunto de FENALCO y la ANDI, durante el primer semestre se matricularon un total de 157.620 vehículos nuevos, lo que significa un incremento del 50,1% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Con este ritmo, los gremios proyectan que el año cerrará por encima de las 250.000 unidades comercializadas.Esta expansión generalizada responde a una recuperación sostenida de la demanda interna, mejores opciones de financiamiento y una mayor confianza por parte de los consumidores. Consolidación de la movilidad sostenibleEl verdadero protagonista del semestre fue el segmento de las nuevas tecnologías, que dejó de ser un mercado de nicho para consolidarse en la preferencia de los compradores. El reporte destaca las siguientes cifras:Vehículos eléctricos: Registraron 24.477 unidades matriculadas, alcanzando un crecimiento del 235,5%.Vehículos híbridos: Llegaron a las 44.605 unidades, lo que representa un aumento del 74,6% frente al primer semestre de 2025.De esta manera, 4 de cada 10 vehículos nuevos que ingresaron al país en este periodo corresponden a estas alternativas sostenibles.Desde la Cámara de la Industria Automotriz de la ANDI, su directora Karol García enfatizó que este desempeño es una señal muy positiva para la economía nacional. No obstante, advirtió que el segundo semestre será crucial para traducir estas ventas en inversión y empleo formal. Para lograrlo, García propuso construir una agenda público-privada con reglas claras, fortalecimiento industrial y una transición energética ordenada.Por su parte, Eduardo Visbal, vicepresidente de FENALCO, subrayó que el sector se sigue consolidando como un motor clave para el comercio y la inversión. Visbal concluyó que, para mantener esta dinámica, es fundamental promover políticas que garanticen la certeza jurídica, estimulen la libre competencia y aceleren la renovación del parque automotor con mayores estándares de seguridad vial.
Mientras fabricantes chinos anuncian cada vez más carros híbridos enchufables y eléctricos de rango extendido capaces de superar los 1.000 kilómetros de autonomía, un experimento realizado con un Volkswagen de finales de los años noventa volvió a poner sobre la mesa el potencial que todavía pueden ofrecer algunos motores diésel en términos de eficiencia.El protagonista fue un Volkswagen Passat B5 Variant de 1998 equipado con el conocido motor 1.9 TDI. Al volante estaba el youtuber alemán Offroadaventure, quien logró recorrer 2.345 kilómetros con un solo tanque de combustible durante un viaje entre Alemania y el norte de Suecia.La cifra no solo supera ampliamente la autonomía anunciada por varios híbridos chinos recientes, sino que fue conseguida con un vehículo de casi tres décadas de antigüedad y más de 261.000 kilómetros acumulados.¿Cómo logró este Volkswagen recorrer más de 2.300 kilómetros?El recorrido comenzó en Hildesheim, Alemania, y terminó cerca del círculo polar ártico, en Suecia. La distancia entre ambos puntos equivale aproximadamente a viajar desde Sevilla hasta Múnich sin detenerse a cargar combustible.Según explicó el creador de contenido, el Passat utilizado no recibió modificaciones profundas ni alteraciones mecánicas importantes. Sin embargo, sí incorporó varios ajustes enfocados exclusivamente en reducir el consumo.Entre las medidas adoptadas estuvieron:Instalación de tapacubos tipo Moon para mejorar la aerodinámica.Uso de neumáticos de baja resistencia a la rodadura.Incremento de la presión de inflado.Cambio a un aceite de motor de baja fricción 0W30.Retiro de elementos externos como barras de techo y antena.El resultado fue un consumo promedio cercano a los 3 litros cada 100 kilómetros durante todo el trayecto.¿Por qué el Volkswagen Passat 1.9 TDI fue el elegido?Offroadaventure explicó que buscaba un automóvil con características específicas para maximizar la eficiencia.El modelo debía cumplir con varios criterios:Tener una carrocería baja para favorecer la aerodinámica.Evitar formatos SUV por su mayor resistencia al aire.Ofrecer suficiente capacidad para viajes largos.Contar con una mecánica reconocida por su fiabilidad.El Volkswagen Passat B5 familiar cumplía con esas condiciones. Además, el motor 1.9 TDI se convirtió durante años en uno de los propulsores más populares del Grupo Volkswagen gracias a su equilibrio entre consumo, desempeño y durabilidad.Un resultado que superó a varios híbridos chinosDurante los últimos meses, diversas marcas asiáticas han promocionado modelos híbridos enchufables capaces de recorrer más de 1.000 kilómetros combinando electricidad y gasolina.Incluso algunos vehículos de autonomía extendida han elevado esas cifras.Sin embargo, los 2.345 kilómetros alcanzados por este Passat superan ampliamente esos registros. En el propio experimento se menciona que modelos como el BYD Seal 6 DM-i, uno de los híbridos enchufables más destacados del mercado chino, cuentan con depósitos de combustible cercanos a los 67 litros, mientras que el Volkswagen utilizó un tanque de 72 litros.No obstante, el youtuber aclaró que esta no era la primera vez que lograba un resultado destacado con este vehículo. Un año antes había recorrido 1.913 kilómetros sin repostar utilizando el mismo automóvil y sin modificaciones específicas.¿Se trata del récord absoluto del Grupo Volkswagen?Pese al impacto generado por la hazaña, el registro no representa la mejor marca conseguida por un vehículo del conglomerado alemán.De acuerdo con lo relatado por Offroadaventure, el récord continúa en manos de otro familiar diésel del grupo: un Skoda Octavia TDI que logró recorrer alrededor de 2.800 kilómetros con un solo depósito de combustible.
Smart, la marca que durante años fue reconocida por sus pequeños vehículos urbanos y que actualmente opera como una empresa conjunta entre Mercedes-Benz y Geely, presentó en China un nuevo modelo que marca un cambio importante dentro de su portafolio: el Smart #6 EHD.Se trata de una berlina electrificada que llega al mercado chino con una autonomía combinada anunciada de hasta 1.810 kilómetros y un precio de lanzamiento desde los 28.000 dólares, lo que en pesos colombianos se traduce a unos 100 millones, aunque cabe aclarar que no está confimado para nuestro país.El nuevo vehículo se convierte en el primer sedán desarrollado por la marca y amplía una gama que hasta ahora estaba compuesta principalmente por SUV como los Smart #1, #3 y #5. Según la compañía, este lanzamiento busca responder a la creciente demanda de vehículos electrificados con mayor alcance para recorridos largos.¿Qué ofrece el nuevo Smart #6 EHD?A diferencia de otros modelos recientes de Smart, que fueron concebidos exclusivamente como eléctricos, el nuevo #6 EHD apuesta por una configuración híbrida enchufable.La marca explicó que el vehículo combina un motor turboalimentado de gasolina de 1,5 litros con un propulsor eléctrico de alto desempeño. El sistema utiliza una transmisión híbrida dedicada de tres velocidades y desarrolla una potencia conjunta de 320 kW, equivalentes a aproximadamente 429 caballos de fuerza.Toda la energía es enviada al eje delantero, una configuración que estará presente en las diferentes versiones anunciadas para el mercado chino.Uno de los principales argumentos del nuevo modelo es precisamente su capacidad para recorrer largas distancias.Según los datos divulgados por Smart, los compradores podrán elegir entre dos paquetes de baterías de litio-ferrofosfato (LFP). La primera opción ofrece una capacidad de 20 kWh y permite recorrer hasta 135 kilómetros en modo completamente eléctrico bajo el ciclo chino CLTC.La segunda alternativa incorpora una batería de 41 kWh desarrollada por CATL, elevando la autonomía eléctrica hasta 285 kilómetros.La marca aseguró que, combinando la batería de mayor capacidad con el depósito de combustible lleno, el vehículo puede alcanzar hasta 1.810 kilómetros de autonomía total según el ciclo de homologación utilizado en China.Además, los registros oficiales citados por la compañía indican consumos de gasolina entre 4,75 y 4,79 litros por cada 100 kilómetros cuando la batería se encuentra descargada.¿Qué dimensiones tiene el nuevo sedán de Smart?El Smart #6 EHD entra directamente al segmento de las berlinas medianas y grandes.Sus medidas anunciadas son:Longitud: 4,90 metros.Anchura: 1,92 metros.Altura: 1,50 metros.Distancia entre ejes: 2,92 metros.Las proporciones lo sitúan por encima de varios sedanes tradicionales de tamaño medio y le permiten ofrecer una cabina más espaciosa para los ocupantes. La compañía indicó que el peso del vehículo oscila entre 1.990 y 2.099 kilogramos, dependiendo de la batería y el nivel de equipamiento seleccionado.¿Qué tecnología incorpora el nuevo Smart #6 EHD?En materia de diseño, el modelo adopta una carrocería tipo liftback, caracterizada por una caída pronunciada del techo y un amplio portón trasero.El equipamiento tecnológico incluye un sistema multimedia con doble pantalla digital y un sistema de sonido desarrollado por Sennheiser. Según Smart, este equipo incorpora una configuración de audio de 7.1.4 canales y una potencia máxima de 2.000 vatios.El vehículo también puede equipar un alerón trasero activo, un elemento poco habitual dentro de la oferta tradicional de la marca.¿Cuánto cuesta y dónde estará disponible?Smart confirmó que las primeras unidades comenzarán a llegar a los concesionarios chinos durante junio. El precio inicial fue fijado en 189.900 yuanes, cifra equivalente a unos 24.000 euros o cerca de 100 millones de pesos colombianos al cambio actual.Por ahora, la compañía no ha confirmado su comercialización en Europa ni en otros mercados internacionales como el colombiano, en el que ya se encuentra Smart con sus modelos #1, #3 y #5.
Volkswagen presentó en China el nuevo ID. Era 5S, un sedán híbrido enchufable que llega con una cifra que comenzó a llamar la atención dentro de la industria: más de 2.000 kilómetros de autonomía combinada.El modelo fue desarrollado junto a SAIC Motor y forma parte de la nueva ofensiva tecnológica de la marca alemana para recuperar terreno frente a fabricantes como BYD, Toyota, Geely y otras compañías que vienen liderando el mercado chino de electrificación.El lanzamiento también marca un cambio importante dentro de la estrategia de Volkswagen, ya que hasta ahora la familia ID. estaba reservada exclusivamente para carros 100 % eléctricos.¿Qué autonomía tiene?La principal novedad del ID. Era 5S está en su sistema híbrido enchufable. Según informó Volkswagen, el vehículo podrá recorrer hasta 160 kilómetros en modo completamente eléctrico bajo el ciclo chino CLTC.Sin embargo, la cifra más llamativa aparece al combinar el motor eléctrico con el sistema de combustión, ya que el fabricante asegura que el sedán superará los 2.000 kilómetros de autonomía total.La marca también afirmó que el consumo seguirá siendo reducido incluso cuando la batería esté descargada, con registros cercanos a 2,82 litros por cada 100 kilómetros.¿Cómo es el diseño del Volkswagen ID. Era 5S?El nuevo modelo fue desarrollado específicamente para el mercado chino bajo la estrategia “In China, for China”, impulsada por la marca alemana para adaptar sus productos a las nuevas exigencias locales.El sedán mide 4,83 metros de largo y cuenta con una distancia entre ejes de 2,76 metros, dimensiones que lo ubican cerca de modelos como el antiguo Passat o el desaparecido Arteon.En el exterior aparecen varios elementos orientados a mejorar aerodinámica y eficiencia:Firma lumínica delgada en la parte frontal y trasera.Manijas semienrasadas.Llantas multirradio de 19 pulgadas.Diseño inspirado en otros modelos de la línea Era.Volkswagen aseguró que el vehículo fue desarrollado bajo criterios aerodinámicos asociados a eficiencia energética y consumo.¿Qué se sabe del interior y la tecnología?Aunque la marca todavía no mostró oficialmente el habitáculo completo, se espera un diseño similar al utilizado en otros vehículos desarrollados para China.El modelo incorporaría un tablero minimalista dominado por pantallas digitales de gran tamaño y sistemas avanzados de conectividad. Además, el fabricante confirmó que la segunda fila tendrá mayor espacio para pasajeros y un enfoque más orientado al confort en viajes largos.La presentación oficial con más detalles técnicos y del interior será realizada en los próximos días. Además, la aparición del ID. Era 5S refleja el nuevo rumbo que está tomando Volkswagen dentro del mercado chino.Durante años, la compañía defendió una estrategia basada casi exclusivamente en vehículos eléctricos puros. Sin embargo, el crecimiento acelerado de fabricantes chinos y la expansión de tecnologías híbridas obligaron a varios grupos europeos a replantear sus planes.En los últimos años, marcas como BYD, Xiaomi y Huawei ganaron participación gracias a desarrollos híbridos y eléctricos con mayores autonomías y menores costos.Frente a ese escenario, Volkswagen confirmó que planea lanzar más de 30 nuevos modelos en China antes de 2027.
La presión que vienen ejerciendo los fabricantes chinos sobre el mercado automotor europeo ya comenzó a provocar movimientos entre marcas tradicionales. Ahora, Kia confirmó que está ajustando los precios de algunos de sus carros híbridos enchufables en Europa para reducir la diferencia frente a competidores asiáticos, especialmente los provenientes de China.La estrategia fue revelada por Song Ho-sung, director ejecutivo de la marca surcoreana, durante el más reciente Día del Inversor de la compañía. Allí explicó que la reducción en precios comenzó a aplicarse desde principios de 2026, aunque hasta ahora no había sido anunciada públicamente.Según el directivo, el objetivo es responder al crecimiento acelerado que han tenido los fabricantes chinos en el mercado europeo de vehículos electrificados.¿En qué países Kia reducirá los precios de sus carros?La medida está enfocada en Europa, región que se ha convertido en uno de los principales escenarios de competencia entre fabricantes tradicionales y marcas chinas de carros eléctricos e híbridos enchufables.De acuerdo con lo expuesto por Song Ho-sung, Kia redujo la brecha de precios que existía frente a modelos chinos PHEV (híbridos enchufables) vendidos en países europeos.La diferencia de precio, que anteriormente estaba entre el 20 % y el 25 %, ahora pasó a ubicarse entre el 15 % y el 20 %, según explicó el ejecutivo.Aunque la marca no detalló qué modelos específicos tuvieron ajustes ni mencionó mercados concretos dentro de Europa, sí confirmó que la estrategia ya está siendo aplicada en el continente.¿Kia bajará precios en Colombia?Kia en Colombia domina el mercado de carros nuevos en 2026 después de que en los 4 primeros meses registrara 14.019 matriculaciones, lo que lo ha catapultad a ser tener el primer lugar como la marca que más vende en el país.La presencia de las marcas chinas en Colombia ha venido ganando terreno, aunque solo hay un gigante de ese país dentro del top 10 del acumulado en lo corrido de este año.Sin embargo, Kia sí ha rebajado el precio de algunos de sus carros, no directamente por la llegada de rivales chinos, pero sí por la agresiva estrategia de precio de algunos de los que fabrican en China, como por ejemplo Tesla o MG.Después de su exitosa llegada con el Model 3 y el Model Y, diferentes marcas han decidido entrar en el juego y bajar precios. Kia fue uno de ellos y redujo el de los EV3 y EV9 casi hasta 40 millones. Aun así, el gigante surcoreano no ha confirmado sí lo hará con más modelos en el país.¿Por qué Kia decidió bajar precios en Europa?La decisión aparece en medio del fuerte avance que han tenido fabricantes chinos en Europa durante los últimos meses.Uno de los casos mencionados durante el encuentro de inversionistas fue el de BYD, cuyas matriculaciones de vehículos híbridos enchufables crecieron 162,3 % en marzo dentro del mercado europeo.Mientras tanto, Kia reportó un crecimiento más moderado. Según las cifras entregadas por la compañía, la segunda marca del grupo Hyundai registró un aumento total de ventas de 2,7 %.Song Ho-sung señaló que los fabricantes chinos han impulsado una “ofensiva agresiva” basada en vehículos eléctricos con precios bajos, situación que ha incrementado rápidamente su participación en algunos países europeos.Durante el evento corporativo, el presidente ejecutivo de Kia aseguró que la compañía busca mantener la rentabilidad mientras ajusta sus precios para competir con marcas asiáticas.El fabricante coreano indicó que actualmente cuenta con ocho modelos eléctricos y otros ocho modelos con motores de combustión interna dentro de su portafolio global.El directivo también afirmó que el escenario competitivo podría cambiar en los próximos años debido a transformaciones dentro de la propia industria automotriz china.Según explicó, el mercado chino comenzó a mostrar señales de desaceleración. Datos citados durante la presentación apuntan a que las ventas de carros en China cayeron 18 % interanual durante el primer trimestre de 2026.¿Qué está pasando con las marcas chinas?La expansión de fabricantes chinos en Europa se aceleró tras el crecimiento global de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables.Empresas asiáticas han logrado ganar terreno principalmente gracias a precios más bajos frente a marcas europeas, japonesas y coreanas.Al mismo tiempo, varias compañías tradicionales han optado por diferentes estrategias para enfrentar el avance chino:Algunas mantienen sus precios y apuestan por el valor de marca.Otras han establecido alianzas con fabricantes asiáticos.Varias compañías comenzaron a ajustar precios en modelos electrificados.Song Ho-sung también señaló que, desde la visión de Kia, la etapa más fuerte de la guerra de precios podría empezar a estabilizarse, especialmente tras cambios en las políticas de apoyo industrial dentro de China y el ajuste de prioridades del gobierno de Pekín hacia sectores como inteligencia artificial y robótica.
El segmento de las camionetas todoterreno sumó un nuevo competidor que busca disputar espacio frente a referentes tradicionales como Toyota después de que la marca china Jetour presentara oficialmente la G700 Ark Edition, una SUV híbrida enchufable que llamó la atención en el Salón del Automóvil de Pekín 2026 por una característica poco común: su capacidad para desplazarse sobre el agua.El modelo fue exhibido como una de las principales novedades tecnológicas del fabricante respaldado por el grupo chino Chery, y combina capacidades off-road, electrificación y funciones anfibias.La demostración más reciente del vehículo incluyó el cruce completo de un lago, una prueba realizada durante la feria automotriz en China y que se sumó a ensayos previos hechos en agua meses atrás.¿La Jetour G700 Ark Edition puede navegar?Según la información divulgada por la marca, el sistema híbrido enchufable de la G700 Ark Edition cambia automáticamente su funcionamiento cuando entra al agua.En lugar de enviar potencia a las ruedas, el vehículo redirige la energía hacia un sistema de hélices eléctricas que le permite avanzar como si fuera una embarcación.El modelo también incorpora un sistema de estabilidad giroscópica diseñado para mantener el equilibrio durante la navegación, una función orientada a conservar la estabilidad fuera de superficies convencionales como asfalto, barro o arena.La propuesta revive el concepto de los vehículos anfibios que tuvieron presencia décadas atrás, especialmente durante la Segunda Guerra Mundial con desarrollos como el Schwimmwagen alemán y posteriormente el Amphicar de los años 60. Sin embargo, la tecnología utilizada por Jetour reemplaza antiguos sistemas mecánicos por propulsión eléctrica y controles electrónicos de estabilidad.Características de la G700Además de sus capacidades acuáticas, la camioneta fue presentada con cifras cercanas a las de vehículos deportivos de alto rendimiento.La configuración mecánica combina:Un motor turboalimentado de 2.0 litros.Dos motores eléctricos.Sistema híbrido enchufable.El resultado es una potencia total de 892 caballos y un torque de 1.135 Nm, de acuerdo con los datos entregados por la compañía.Con esa configuración, la SUV puede acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 4,6 segundos, una cifra poco habitual dentro del segmento de utilitarios todoterreno de gran tamaño.El conjunto también incorpora tres diferenciales autoblocantes, elemento clave para mejorar el desempeño fuera de carretera.¿Cuál es la autonomía de la camioneta híbrida?Uno de los aspectos más destacados del modelo es su autonomía combinada. Jetour informó que la G700 Ark Edition puede alcanzar hasta 1.100 kilómetros gracias a su sistema híbrido.La batería, con capacidad de 31,4 kWh, permite además recorrer hasta 150 kilómetros en modo completamente eléctrico.El crecimiento de este tipo de tecnologías refleja la expansión que vienen registrando las marcas chinas en segmentos históricamente dominados por fabricantes japoneses y europeos.En el mercado colombiano, Jetour ha fortalecido recientemente su portafolio con modelos SUV orientados inicialmente al uso urbano, aunque en los últimos meses comenzó a introducir referencias con enfoque más robusto y todoterreno, entre ellas las líneas T1 y T2.La marca actualmente tiene operaciones en más de 30 países y hace parte de la expansión global impulsada por su casa matriz, Chery Auto.
Lynk & Co lanzó en China la nueva versión de cinco asientos de su SUV 900, un modelo híbrido de lujo que alcanza hasta 1.363 kilómetros de autonomía combinada y que amplía la oferta del vehículo insignia de la marca en el segmento premium.El lanzamiento se da un año después de la llegada de la variante de seis puestos y mantiene la misma base mecánica y tecnológica, aunque introduce cambios enfocados en espacio interior y capacidad de carga. El precio de entrada arranca en unos 37.300 dólares, que para que los lectores de nuestro país se imaginen son equivalentes a unos $140 millones colombianos.Por sus características, el modelo se ubica en el segmento de SUV híbridas de alta gama, donde participan fabricantes como Volvo, Mercedes-Benz, Audi, BMW, entre otras.¿Qué cambia en esta nueva versión del Lynk & Co 900?La principal diferencia frente a la configuración anterior está en el enfoque del habitáculo. La marca ajustó el diseño para priorizar el espacio en la segunda fila y mejorar la funcionalidad del baúl.El área de carga ofrece 1.030 litros de capacidad, que pueden ampliarse hasta 1.215 litros, además de un compartimiento adicional de 80 litros. También se incrementa la profundidad del maletero, lo que facilita el transporte de equipaje voluminoso.En el interior se mantiene el paquete tecnológico del modelo insignia, con pantallas de gran formato y un sistema enfocado en conectividad y entretenimiento para los ocupantes.¿Qué autonomía y desempeño tiene esta camioneta híbrida?Uno de los datos centrales del modelo es su alcance total. Según la marca, el vehículo logra hasta 1.363 km combinando el motor a combustión con el sistema eléctrico, bajo el ciclo CLTC.En modo completamente eléctrico, puede recorrer hasta 280 km. El sistema híbrido está disponible con motores 1.5T y 2.0T, acompañados por uno o dos motores eléctricos.La versión más potente desarrolla:540 kW de potencia1.038 Nm de torque0 a 100 km/h en 4,6 segundosLa batería, suministrada por CATL, tiene una capacidad de 52,38 kWh. La marca indica que puede cargarse del 20% al 80% en aproximadamente 17 minutos en condiciones de carga rápida.¿Qué tecnología incorpora?El modelo incluye un paquete tecnológico orientado a la conducción asistida y la experiencia a bordo. Entre sus elementos destacan:Pantalla central de 30 pulgadas con resolución 6KPantalla trasera de entretenimiento de 30 pulgadasHead-Up Display con realidad aumentada de 95 pulgadasSistema Flyme Auto 2 con chips Snapdragon 8295En seguridad y asistencia, integra 29 sensores, incluyendo radar, cámaras y sistema LiDAR. Dependiendo de la versión, utiliza plataformas de procesamiento de Nvidia para funciones avanzadas en carretera y ciudad.La comercialización inicial está prevista para el mercado chino.
Para nadie es un secreto que la durabilidad de los sistemas híbridos de Toyota ha sido uno de los aspectos más reconocidos por usuarios y técnicos durante años. Sin embargo, especialistas en mantenimiento automotor advierten que, más allá del diseño del vehículo, existen prácticas clave que influyen directamente en la vida útil de componentes como la batería de alto voltaje.En ese contexto, un video del canal MotococheSL explica un punto de mantenimiento que suele pasar desapercibido y que está directamente relacionado con la durabilidad de la batería híbrida.¿Cuál es el truco para alargar la vida de un híbrido Toyota?Según se detalla en el contenido, el cuidado del filtro de ventilación de la batería es clave para el funcionamiento del sistema híbrido.Este filtro forma parte del sistema que regula la temperatura de la batería de alto voltaje. Si se obstruye, el flujo de aire disminuye y la batería puede operar en condiciones térmicas más exigentes.De acuerdo con la explicación técnica:El filtro evita que polvo y suciedad lleguen a la bateríaSu obstrucción reduce la capacidad de refrigeraciónEl aumento de temperatura afecta el desempeño del sistema¿Dónde está ubicado y cómo funciona este sistema?En muchos modelos híbridos de Toyota, la batería se ubica en el interior del vehículo, generalmente bajo los asientos traseros. Esta posición permite utilizar aire del habitáculo para su refrigeración.El sistema incluye una toma de aire, conductos, un ventilador y el filtro. Este último actúa como barrera frente a partículas que podrían afectar el sistema.Según lo mostrado por MotococheSL, cuando el filtro se encuentra saturado:El ventilador pierde eficienciaEl flujo de aire se reduceLa batería trabaja a mayor temperatura¿Cada cuánto se debe revisar o cambiar?El mantenimiento de este componente está contemplado dentro del programa de servicio del fabricante. En términos generales:Se inspecciona aproximadamente cada 15.000 kilómetrosSe reemplaza en revisiones más completas cercanas a los 30.000 kilómetrosNo obstante, el propio video señala que estos intervalos pueden variar según el uso del vehículo. Aquellos que circulan en ambientes con polvo, caminos destapados o zonas rurales pueden requerir revisiones más frecuentes.¿Qué pasa si no se realiza este mantenimiento?De acuerdo con la explicación del canal MotococheSL, la obstrucción del filtro no siempre genera alertas inmediatas en el vehículo.Entre los efectos mencionados se encuentran:Funcionamiento prolongado a temperaturas más altasMayor esfuerzo del sistema de ventilaciónPosibles alertas cuando la condición ya es más exigenteEl mismo experto señala que, en condiciones de mantenimiento adecuado, no es inusual encontrar modelos como el Toyota Corolla híbrido con recorridos superiores a los 300.000 kilómetros, especialmente en usos intensivos.Según lo expuesto, estos resultados se relacionan con:Mantenimientos periódicos conforme a lo indicado por el fabricanteUso regular del vehículo en condiciones normalesCuidado de sistemas específicos como la ventilación de la bateríaEl material también advierte que, durante la revisión de esta zona, pueden encontrarse componentes del sistema de alto voltaje que no deben manipularse, como desconectores o fusibles de servicio.
La marca Geely (dueños de Volvo) presentó en China la nueva Galaxy M7, una SUV híbrida enchufable que llega con una autonomía combinada de hasta 1.730 kilómetros, de acuerdo con cifras del fabricante bajo el ciclo CLTC. El modelo fue lanzado oficialmente el 28 de abril y, según datos reportados por Autohome, registró más de 10.000 pedidos en sus primeras 12 horas.Este vehículo se comercializa inicialmente en el mercado chino con un precio de lanzamiento desde 15.200 dólares, lo que equivale aproximadamente a 50 millones de pesos colombianos, aunque esta SUV se venderá de momento únicamente en China, sin haber confirmado su llegada a otros países.¿Qué características tiene la Geely Galaxy M7?La Galaxy M7 está construida sobre la plataforma GEA Evo de Geely y se ubica en el segmento de SUV compactas. En términos de dimensiones, el modelo alcanza 4.770 mm de largo, 1.905 mm de ancho y 1.685 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.785 mm.En el apartado mecánico, combina un motor a combustión con un sistema eléctrico:Motor a gasolina de 1.5 litros con 82 kWMotor eléctrico delantero con 175 kW y 262 Nm de torqueEl sistema se apoya en una batería de 29,8 kWh de tipo LFP (litio-ferrofosfato), que permite una autonomía en modo 100 % eléctrico de hasta 225 kilómetros, también bajo el ciclo CLTC.¿Qué consumo y tiempos de carga tiene?En condiciones de uso con la batería descargada, el fabricante reporta un consumo entre 4,69 y 4,73 litros por cada 100 kilómetros, lo que en la teoría con una tanqueada le alcanzaría para lograr 1.730 km de autonomía.En cuanto a la recarga, el sistema admite carga rápida, con un paso del 30% al 80% en aproximadamente 15 minutos, bajo condiciones específicas.¿Qué tecnología y asistencias incorpora?En el interior, la Galaxy M7 integra una pantalla central de 15,4 pulgadas con resolución 2.5K, operada por el sistema Flyme Auto 2, desarrollado sobre un chip de 7 nanómetros. Este sistema incluye funciones de control por voz y herramientas basadas en inteligencia artificial, según la marca.En materia de asistencias a la conducción, el modelo incorpora el sistema G-Pilot H3, que permite funciones como asistencia en carretera, cambios de carril y manejo en vías elevadas. Además, el sistema de parqueo es capaz de reconocer más de 300 escenarios distintos, de acuerdo con la información oficial.El lanzamiento de la Galaxy M7 se da en un contexto de crecimiento para la marca en su mercado local. Según China EV DataTracker, Geely Galaxy reportó ventas de 62.789 unidades en marzo de 2026, lo que representó un aumento del 23,6% frente al mes anterior.En febrero, la compañía registró 50.814 unidades vendidas, mientras que en enero alcanzó 59.057 unidades, de acuerdo con los mismos datos.Por ahora, la Galaxy M7 se comercializa únicamente en China y no se ha confirmado su llegada a otros mercados.
El contundente crecimiento de carros eléctricos e híbridos en Colombia durante marzo de 2026 confirma el momento de expansión que vive la movilidad sostenible en el país. Según cifras de la ANDI y Fenalco, solo en ese mes se matricularon 5.083 vehículos eléctricos, lo que representa un aumento del 267 % frente al mismo periodo de 2025, mientras que los híbridos alcanzaron 7.631 unidades, con un crecimiento del 72,3 %.Este comportamiento se enmarca en un arranque de año histórico para el sector automotor colombiano. Entre enero y marzo de 2026 se registraron 73.659 vehículos nuevos, la cifra más alta para este periodo desde 2012, evidenciando no solo la recuperación del mercado, sino también el protagonismo que han ganado las tecnologías limpias en las decisiones de compra.La tendencia no es aislada. Durante 2025, Colombia ya había mostrado señales claras de esta transición, con 19.724 vehículos eléctricos y 67.899 híbridos matriculados. A la par, el país ha venido fortaleciendo su infraestructura de carga, alcanzando 229 estaciones públicas, 401 cargadores y 746 conectores a octubre del año pasado, lo que facilita la adopción de estas tecnologías.En medio de este auge, iniciativas como el Rueda Eléctrica Fest buscan acercar esta transformación a los ciudadanos. El evento, considerado el primero de su tipo en el país, se llevará a cabo del 7 al 10 de mayo en el Unicentro Bogotá, reuniendo marcas, expertos y público general en un espacio diseñado para experimentar de primera mano la movilidad eléctrica.El festival contará con la participación de cerca de 20 marcas automotrices y ofrecerá una agenda que incluye exhibiciones, experiencias en vivo y espacios de conversación. Entre sus contenidos destaca el videopodcast “Energía sobre Ruedas”, enfocado en explicar de manera práctica la evolución de la industria, la infraestructura, la tecnología y los nuevos hábitos de movilidad en el país.Más allá del crecimiento en ventas, la expansión de la movilidad eléctrica abre una discusión más amplia sobre sostenibilidad, transformación urbana y reducción de emisiones. En ese sentido, actores como CECODES destacan la importancia de avanzar en la descarbonización del transporte, articulando esfuerzos entre el público y privado para consolidar una movilidad más eficiente, accesible y alineada con los desafíos ambientales del país.
Un policía y una civil muertos es el balance que deja hasta el momento el reciente hostigamiento contra la estación de Policía del centro poblado de Betoyes, ubicado a unos 20 minutos del casco urbano de Tame, Arauca.Según la información preliminar, el ataque fue perpetrado desde una volqueta cargada de tatucos y explosivos, activada junto a las instalaciones policiales.El hecho además dejó nueve policías y un soldado heridos, quienes están siendo trasladados vía aérea con apoyo de las Fuerzas Militares.Justamente, los soldados están auxiliando a los policías para repeler el ataque, cuyos responsables serían miembros del ELN.
En medio del Congreso Internacional por los 10 años del Acuerdo de Paz, que se llevó a cabo en el Teatro Colón en Bogotá, Rodrigo Londoño, más conocido como ‘Timochenko’, hizo un llamado a mantener un tono moderado en los recientes debates sobre el acuerdo de paz y la situación jurídica de los firmantes.“No respondamos, incluso a los discursos incendiarios, con respuestas incendiarias. Eso agudiza más la polarización a la que nos quieren llevar y a la que no debemos dejarnos llevar. Sí hay que confrontar las ideas y las propuestas, pero la forma es muy importante”, afirmó el firmante de paz.Además, se refirió a la polémica que generó su viaje a España para participar en un seminario convocado por la organización política Izquierda Unida, especialmente por las declaraciones del presidente electo, Abelardo de la Espriella. “Hay una estigmatización de quienes van a asumir la conducción del país en los próximos días hacia quienes estamos comprometidos con la paz y con los derechos humanos”, afirmó Londoño.En la misma línea del expresidente y Nobel de Paz Juan Manuel Santos, Londoño advirtió sobre la importancia de frenar las narrativas estigmatizantes que, según dijo, pueden alimentar mensajes de odio contra los firmantes y poner en riesgo sus vidas. “Y esa es la situación que estamos comenzando a vivir en este momento en Colombia. Entonces, la vida de todos los firmantes está en peligro en este momento con esos mensajes de odio. Tenemos que trabajar en función de eso”, afirmó.Finalmente, Londoño reiteró su disposición a dialogar con el Gobierno entrante y recordó la carta enviada al presidente electo, que firmó junto con otros seis integrantes del antiguo secretariado de las Farc. En el documento expresaron su voluntad de trabajar con el nuevo gobierno y priorizar el cumplimiento del Acuerdo de Paz por encima de las diferencias ideológicas o políticas.“Esto va a estar duro, va a estar difícil, pero la decisión que nunca podemos tomar es volver a las armas, porque sería un suicidio político y personal”, concluyó Rodrigo Londoño.
El agente interventor de Nueva EPS, Jorge Iván Ospina, hizo un llamado al próximo Gobierno para que priorice la capitalización de la entidad y descarte cualquier posibilidad de liquidarla, al considerar que una EPS con más de 11,4 millones de afiliados debe fortalecerse financieramente y no desaparecer.Ospina sostuvo que la capitalización debe realizarse con recursos del Gobierno Nacional y con aportes de las cajas de compensación, lo que, según explicó, permitiría fortalecer el portafolio de inversiones de la EPS, mejorar los procesos de pago a los prestadores de servicios de salud y avanzar en la estabilidad financiera de la entidad.El interventor afirmó que Nueva EPS “no debe formar parte de la línea de la liquidación” y aseguró que, si no fue liquidada durante el actual gobierno del presidente Gustavo Petro, tampoco debería serlo por la próxima administración. En ese sentido, pidió que el nuevo Gobierno garantice recursos para asegurar la continuidad de la atención de millones de usuarios.Durante su pronunciamiento también respondió a los cuestionamientos sobre el incremento de la deuda de la EPS. Aseguró que no es “lógico ni apropiado” atribuir ese crecimiento a la intervención y calificó esas afirmaciones como “negligentes” y “mentirosas”.Finalmente, señaló que uno de los retos de la entidad será revisar los contratos con los prestadores de servicios por los altos costos que algunos representan, verificar el cumplimiento de los contratos por capitación y contar con mayor liquidez para mejorar el pago a proveedores y la entrega de medicamentos a los afiliados, un proceso que, según dijo, ha venido mostrando avances.
El expresidente y Nobel de Paz, Juan Manuel Santos, participó en el Congreso Internacional por los 10 años del acuerdo de paz, que se llevó a cabo en el Teatro Colón en Bogotá, e hizo un llamado al Gobierno entrante del presidente electo Abelardo de la Espriella, en medio de las tensiones sobre el futuro de la implementación.El pronunciamiento del exmandatario se dio a través de un video grabado antes de conocerse las declaraciones de De la Espriella, en las que arremetió contra el último jefe de las extintas Farc, Rodrigo Londoño, y anunció la eliminación de algunas agencias y dependencias encargadas de la implementación del Acuerdo de Paz.“Quiero aprovechar para hacer un llamado respetuoso, pero firme, al Gobierno entrante, para que retome el camino de la implementación. No como un legado de un Gobierno, sino como una política de Estado que beneficia a todos los colombianos”, afirmó.Santos también se refirió a las narrativas que responsabilizan al Acuerdo de Paz de 2016 por la situación de inseguridad que enfrenta actualmente el país. “Eso es absolutamente falso. El acuerdo no creó las disidencias ni fortaleció a las bandas criminales. (...) Culpar al acuerdo por el accionar de estas estructuras es desconocer deliberadamente la realidad, y sobre todo ignorar que lo que permite cerrarle el paso a esos grupos es precisamente implementarlo, no sabotearlo ni debilitarlo”, afirmó.En la misma línea, el Nobel de Paz destacó los avances del Sistema Integral de Paz, a casi diez años de la firma del Acuerdo. Señaló que la Unidad de Búsqueda de Personas dadas por Desaparecidas ha encontrado a más de 700 personas con vida y que la JEP ya impuso sus primeras sanciones. Se refirió, en particular, a las decisiones contra integrantes del último secretariado de las Farc por crímenes de guerra y de lesa humanidad relacionados con secuestros y otras privaciones graves de la libertad, así como contra 12 ex militares por ejecuciones extrajudiciales.“Lo que está ocurriendo en la JEP no tiene precedentes en el mundo: máximos responsables reconociendo públicamente crímenes atroces, delitos que por décadas habían quedado en la impunidad”, concluyó el exmandatario.
Luego de varias semanas de espera, finalmente, se conoció el cartel oficial por días del Festival Cordillera 2026. El anuncio (realizado por Páramo Presenta) le permite a los fans organizar sus tiempos para saber el día en que podrán asistir, en caso de solo tener interés en uno de los dos. La noticia confirmada fue la presencia de Andrés Cepeda, tanto sábado como domingo. Primero como parte de Poligamia (su antigua banda) y luego totalmente en solitario. Además, un sabor más rock el día domingo con Caifanes, Panteón Rococó, Mago de Oz, entre otros.“A lo largo de los años, esta comunidad ha crecido sola. El Cordillera ya demostró lo que es: una plataforma para celebrar los sonidos latinoamericanos en todas sus formas, desde el rock, lo tropical, lo callejero y lo divino, todo, hasta las músicas que están definiendo la región ahora mismo. Quienes compran en esta etapa no están apostando a ciegas, están confirmando algo que ya saben”, expresaron de la organización.Cartel por días del Festival Cordillera 2026Día 1 – Sábado 12 de septiembreAndrés CalamaroBeéleSean PaulGrupo NicheCultura ProféticaFobiaDread Mar IMiguel MateosEd MaverickVirusPoligamiaKe PersonajesLido PimientaKapangaEmmanuel HorvilleurMeme del RealNelda Piña y sus TamboresPaula Pera y El Fin de los TiemposKei LinchThe Latin BrothersDía 2 – Domingo 13 de septiembreRicky MartinCaifanesAndrés CepedaKany GarcíaPanteón RococóBonkaMago de OzTan BiónicaDraco RosaVicente GarcíaDiamante EléctricoJarabe de Palo (feat. Pedro Capó, homenaje a Pau Donés)Los Amigos InvisiblesDoctor KrápulaDante SpinettaLos de AdentroLos EstrambóticosÁrbol de OjosFlor de LavaBriela OjedaPrecios y etapas del Festival Cordillera 2026Combo VIP Sudamerican RockersEtapa 1: $1.205.000 + $244.000 (servicio) — Precio full: $1.449.000Etapa 2: $1.313.000 + $266.000 (servicio) — Precio full: $1.579.000Etapa 3: $1.421.000 + $288.000 (servicio) — Precio full: $1.709.000Combo General Sudamerican RockersEtapa 1: $548.000 + $111.000 (servicio) — Precio full: $659.000Etapa 2: $581.000 + $118.000 (servicio) — Precio full: $699.000Etapa 3: $631.000 + $128.000 (servicio) — Precio full: $759.000Combo GA+ Sudamerican RockersEtapa 1: $697.000 + $142.000 (servicio) — Precio full: $839.000Etapa 2: $781.000 + $158.000 (servicio) — Precio full: $939.000Etapa 3: $864.000 + $175.000 (servicio) — Precio full: $1.039.000