Que los colombianos decidan comprar un vehículo nuevo ha vuelto a ser algo muy común en 2026. Según cifras de Quálitas Colombia, entre enero y agosto se matricularon 213.377 unidades, 42,1 % más que durante el mismo periodo de 2025.Este aumento en las cifras amplía el número de posibles clientes para las aseguradoras, pero no significa necesariamente que las pólizas adquiridas crezcan al mismo ritmo. Factores como el precio del seguro, la financiación del vehículo, el perfil de quien lo compra y la percepción sobre lo que recibe a cambio terminan influyendo en esa decisión.Más carros no significa más segurosCuando la compra se realiza mediante financiación, proteger el vehículo es importante tanto para el propietario como para la entidad que prestó el dinero. Sin embargo, el costo del financiamiento también puede limitar cuánto está dispuesto a gastar un comprador después de adquirir su carro. Para julio de 2026, el interés bancario corriente para crédito de consumo y ordinario estaba en 19,19 % efectivo anual.María Antonieta Reyes Vera, presidenta de Quálitas Colombia, considera que este escenario obliga al sector asegurador a encontrar un equilibrio entre precio, facilidad de acceso y valor percibido por el usuario, con productos más flexibles según el tipo de vehículo y el uso que recibe.Los vehículos eléctricos no se aseguran igualEntre enero y agosto se matricularon 33.889 vehículos eléctricos, un crecimiento del 222,5 %, mientras los híbridos llegaron a 63.210 unidades, 61 % más que un año atrás. Solo en agosto, ambas tecnologías representaron conjuntamente un 50,6 % de las matrículas nuevas.Para las aseguradoras, un eléctrico no representa exactamente los mismos riesgos ni costos de reparación que un vehículo convencional. Las baterías, los componentes electrónicos y los procesos especializados de reparación obligan a modificar la manera en que se evalúa un posible siniestro.Reyes Vera afirma que estos casos no se limitan a establecer cuánto cuesta una póliza, sino a entender cómo cambia el riesgo durante todo el proceso, desde el accidente hasta la reparación y entrega del vehículo.Los SUV y vehículos de trabajo también aparecen en la ecuaciónLa electrificación no es la única razón que está obligando a las aseguradoras a renovarse. De hecho, en agosto las matrículas de vehículos comerciales de pasajeros aumentaron 52 %, las de SUV 48,3 % y las de vans 30,2 % frente al mismo mes del año anterior.En el caso de un vehículo utilizado para trabajar, un accidente, además de implicar una reparación, significa días sin producir ingresos, por lo que las necesidades de una familia no necesariamente son las mismas que las de un pequeño empresario, una flota o un conductor independiente.Gracias a esos cambios, el sector debe prestarle atención no solo al precio de la póliza, sino a que la decisión de compra ahora está condicionada por la rapidez para reportar un accidente, la asistencia durante el proceso y los canales digitales.Para los próximos años, las aseguradoras no deberán preocuparse únicamente por conseguir asegurar más vehículos, sino que deberán adaptar las coberturas a una movilidad cada vez más diversa, con automotores eléctricos, híbridos, familiares y de trabajo compartiendo las vías colombianas.
MG sorprendió con un récord al mercado automotor chino en el lanzamiento comercial del MG 07, un sedán electrificado que alcanzó 10.000 pedidos en apenas 1 minuto y 57 segundos.El anterior registro pertenecía al MG4, que necesitó cerca de 40 minutos para alcanzar las 10.000 unidades.El MG 07 llegó inicialmente al mercado chino con precios entre US$13.855 y US$20.340 (40 a 61 millones de pesos colombianos). El fabricante lo enfrenta en ese mercado con modelos como el BYD Seal 07 DM-i y el Lynk & Co 07 EM-P.MG 07 híbrido recorre 1.745 km Uno de los principales argumentos del MG 07 está en su versión híbrida enchufable, que combina un motor de gasolina de 1,5 litros y 110 caballos con un propulsor eléctrico, para alcanzar una potencia conjunta de 207 caballos.Según las cifras de homologación del ciclo CLTC, el MG 07 PHEV puede alcanzar 1.745 kilómetros de autonomía combinada entre el sistema eléctrico y el motor de combustión.Además, el vehículo puede recorrer hasta 245 kilómetros utilizando únicamente energía eléctrica bajo ese mismo ciclo de homologación.La marca también reporta un consumo de 2,91 litros por cada 100 kilómetros cuando la batería se encuentra descargada. Estas cifras corresponden a las condiciones y metodología de homologación utilizadas en China y no necesariamente representan el rendimiento que tendría el vehículo en condiciones reales de conducción.También hay versiones completamente eléctricasEl MG 07 no se limita a la tecnología híbrida enchufable. La gama está compuesta por siete versiones que incluyen configuraciones eléctricas y PHEV.En las variantes 100 % eléctricas, la versión de mayor autonomía utiliza una batería CATL de 91 kWh y arquitectura eléctrica de 800 voltios. Con esta configuración alcanza hasta 845 kilómetros de autonomía CLTC.También existen versiones con autonomías homologadas de 610 y 650 kilómetros.La batería de mayor capacidad incorpora tecnología de carga rápida 5C, mientras que la gama también cuenta con una versión de acceso equipada con una batería de tecnología semisólida suministrada por Qingtao.La demanda inicial se concentró especialmente en las variantes de mayor autonomía: más del 45 % de los pedidos correspondieron a estas configuraciones, de acuerdo con la información del lanzamiento.Características del sedánPor dimensiones, el MG 07 se ubica en el segmento de los sedanes medianos. Tiene 4,885 metros de longitud y una distancia entre ejes de 2,825 metros.La apuesta de MG combina así una carrocería de tamaño considerable con diferentes alternativas de propulsión, desde versiones completamente eléctricas hasta una configuración híbrida enchufable orientada a ofrecer una gran autonomía combinada.El éxito inicial también llevó a la compañía a reforzar su capacidad productiva. MG solicitó dos líneas adicionales de producción a su proveedor de celdas para responder a la demanda de las versiones de largo alcance.El fabricante también tomó medidas para evitar problemas de abastecimiento y entrega. Durante el último año, la división comercial de MG triplicó su infraestructura hasta alcanzar cerca de 600 puntos de venta y espacios de distribución.La expansión busca aumentar la capacidad de entrega a los compradores que ya formalizaron sus pedidos.Por ahora, el MG 07 fue presentado para el mercado chino y MG no ha confirmado oficialmente su llegada a Europa ni a América.
Volkswagen dio un golpe sobre la mesa con su Volkswagen ID. Era 5S, un sedán híbrido enchufable que parte de un precio equivalente a unos $40 millones (al cambio en Colombia, aunque no llegará anuestro mercado), que puede recorrer hasta 160 kilómetros utilizando la energía almacenada en su batería y, con el apoyo del motor de gasolina, supera los 2.000 kilómetros de autonomía total.El modelo fue presentado oficialmente para el mercado Chino durante el Salón del Automóvil de Chengdu 2026 y desarrollado por la alianza SAIC-Volkswagen. Su precio de lanzamiento es de 89.900 yuanes, unos 13.400 dólares.La cifra lo convierte en uno de los vehículos de nuevas energías más económicos de Volkswagen en China y lo ubica en una zona de precios donde la marca busca competir directamente con algunos de los sedanes electrificados de mayor presencia en ese mercado.Motorización del VW ID. Era 5SEl ID. Era 5S utiliza un sistema compuesto por un motor de gasolina de 1,5 litros y un propulsor eléctrico.El motor de combustión desarrolla 80 kW, equivalentes a 107 hp, mientras que el eléctrico entrega 130 kW, unos 174 hp. Ambos trabajan mediante una transmisión DHT de una sola velocidad y el vehículo cuenta únicamente con tracción delantera.La batería tiene una capacidad de 19,1 kWh, utiliza tecnología LFP y permite recorrer hasta 160 kilómetros bajo el ciclo de homologación CLTC utilizando exclusivamente energía eléctrica.Sin embargo, Volkswagen apunta a uno de los argumentos comerciales más fuertes del modelo cuando se combinan ambos sistemas de propulsión: la marca asegura que el ID. Era 5S puede superar los 2.000 kilómetros de autonomía total.Eso significa que la propuesta no depende exclusivamente de una gran batería para ofrecer una elevada autonomía. El sistema combina recorridos eléctricos con el uso del motor de combustión para ampliar considerablemente la distancia que puede recorrer antes de necesitar repostar.Bajo consumo cuando se agota la bateríaOtro de los datos destacados por Volkswagen está relacionado con el consumo de combustible.Cuando la batería ya no dispone de carga suficiente para impulsar el vehículo como híbrido enchufable, la marca señala un consumo de 4,19 litros por cada 100 kilómetros utilizando gasolina de 92 octanos.El modelo también admite carga en corriente alterna y carga rápida en corriente continua. En este último caso, Volkswagen señala que puede pasar del 30 % al 80 % de batería en aproximadamente 15 minutos.La batería cuenta además con refrigeración líquida y el automóvil incorpora función V2L, que permite utilizar la energía almacenada para alimentar dispositivos externos con una potencia máxima de 3,5 kW.Características del ID. Era 5SAunque su precio busca acercarlo a vehículos de segmentos más económicos, el ID. Era 5S tiene unas dimensiones considerables.Mide 4,836 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,505 metros de alto, mientras que su distancia entre ejes alcanza los 2,766 metros.La configuración mecánica incluye suspensión McPherson en el eje delantero y un esquema multilink atrás. El peso en vacío es de 1.655 kilogramos.En el interior, Volkswagen apostó por una configuración orientada a la tecnología. El tablero incorpora una pantalla central de 15,6 pulgadas y otra de 8,8 pulgadas para la información del conductor.El sistema multimedia es compatible con Apple CarPlay, Huawei HiCar y Carlink, además de incluir un sistema de sonido de seis parlantes.Los asientos delanteros tienen ventilación y existe calefacción tanto adelante como atrás. Una de las configuraciones permite abatir completamente los asientos delanteros para generar una superficie que puede utilizarse como una especie de cama doble.El ID. Era 5S tiene otro elemento poco habitual para un sedán de este precio dentro de la oferta de Volkswagen: un sistema de asistencia a la conducción denominado Navigation-on-Autopilot (NOA).A excepción de la versión de entrada, las demás configuraciones ofrecen capacidades de conducción asistida de nivel 2.El sistema fue desarrollado con participación de Momenta, Carizon y Horizon Robotics y puede realizar funciones como cambios de carril automatizados y maniobras de estacionamiento.Volkswagen ofrecerá el modelo en cinco niveles de equipamiento, con el objetivo de cubrir diferentes presupuestos dentro de la gama.¿Con qué carros competirá?El precio de lanzamiento sitúa al ID. Era 5S frente a varios de los sedanes de nuevas energías que ya tienen una fuerte presencia en China.Entre ellos aparecen modelos como el BYD Seal 06, BYD Qin Plus y Geely Galaxy Starshine 6, vehículos que compiten precisamente mediante una combinación de precios ajustados, electrificación y tecnología.La estrategia también tiene una particularidad: Volkswagen está utilizando el ID. Era 5S para llevar una alternativa electrificada a compradores que anteriormente podían considerar sedanes tradicionales de la propia marca, como el Bora, Lavida o Sagitar.Por ahora, el ID. Era 5S fue presentado para el mercado chino y no existe en la información disponible confirmación de su llegada a Colombia. Por eso, el precio equivalente utilizado como referencia no corresponde a un valor oficial para el mercado colombiano.
Cupra presentó en Colombia su nueva Formentor PHEV Dynamic MY2027, una SUV híbrida enchufable que combina un motor 1.5 TSI con propulsión eléctrica y alcanza hasta 126 kilómetros de autonomía en modo 100 % eléctrico bajo el ciclo WLTP. La nueva versión combina 201 hp de potencia y 350 Nm de torque, además de una batería de 25,8 kWh que permite utilizar el vehículo exclusivamente con electricidad durante los recorridos en los que se encuentre disponible la energía almacenada.¿Qué autonomía tiene la nueva CUPRA Formentor PHEV?La batería de iones de litio de 25,8 kWh proporciona entre 117 y 126 kilómetros de autonomía eléctrica, de acuerdo con el ciclo WLTP y dependiendo de las condiciones de manejo. Su autonomía combinada anunciada puede llegar hasta los 910 km.El sistema permite utilizar la camioneta en modo eléctrico para los desplazamientos cotidianos y recurrir al motor de combustión cuando se requiere una mayor distancia.Para recuperar la energía, la batería admite carga en corriente alterna de 11 kW. El proceso toma aproximadamente 2 horas y 30 minutos mediante el puerto AC Tipo 1.¿Cómo es por fuera la nueva Formentor?La Formentor PHEV mantiene el diseño deportivo que identifica al modelo y cuenta con diferentes elementos exteriores que refuerzan esa configuración.Entre ellos aparecen los rines deportivos bitono de 18 pulgadas, las barras de techo en negro brillante y el techo panorámico de cristal eléctrico.La iluminación utiliza tecnología Full LED y en la parte posterior incorpora luces LED con Infinity Light y direccionales dinámicas. También cuenta con el logo CUPRA en LED.El baúl tiene apertura y cierre eléctrico mediante virtual pedal, mientras que las maniobras pueden apoyarse en una cámara de 360 grados y sensores de parqueo delanteros y traseros.¿Qué tamaño tiene la Cupra Formentor PHEV?La SUV mide 4.451 mm de largo, 1.839 mm de ancho y 1.528 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.680 mm.En el habitáculo incorpora asientos delanteros deportivos tipo Bucket con ajuste eléctrico, memoria para el conductor y apoyo lumbar. Los asientos delanteros también cuentan con calefacción independiente y los posteriores pueden abatirse.El equipamiento incluye climatizador Climatronic de tres zonas, iluminación interior LED envolvente, techo panorámico y un volante deportivo multifunción en cuero con levas de cambio.El puesto de conducción dispone de un Digital Cockpit de 10,25 pulgadas.¿Qué tecnología tiene la nueva Formentor híbrida?El sistema multimedia utiliza una pantalla táctil de 12,9 pulgadas, acompañada de control por voz, Bluetooth y puertos USB tipo C.La SUV incorpora Cupra Full Link, con conexión para Android Auto y Apple CarPlay, tanto inalámbrica como mediante cable.También destaca el sistema de sonido premium Sennheiser, compuesto por 11 bocinas y un subwoofer, con una potencia de 390 W.A esto se suman cargador inalámbrico de celular con carga rápida, Keyless Entry & Go, control crucero con limitador de velocidad y los perfiles de conducción CUPRA Drive Profiles.¿Qué sistemas de seguridad incorpora?La Formentor PHEV cuenta con 10 airbags, ABS, control electrónico de estabilidad, control de tracción, monitoreo de presión de neumáticos e ISOFIX con Top Tether.Entre las asistencias a la conducción están Front Assist con frenado de emergencia, Pre-Crash, detector de punto ciego, alerta de tráfico cruzado, advertencia de salida y alerta de apertura de puertas.También incorpora Park Assist, sistema que automatiza las maniobras de parqueo.La nueva Cupra Formentor PHEV Dynamic MY2027 se ofrece en Colombia en Gris Magnético, Blanco Nevada y Azul Fiord.
Los propietarios de carros híbridos en Colombia pueden acceder a beneficios tributarios que permiten excluir el IVA de la compra y, en determinados casos, solicitar la devolución del impuesto que ya fue pagado al concesionario. La posibilidad está contemplada en la ley 1715 de 2014 y la DIAN aclaró en 2026 cómo funciona el procedimiento cuando el vehículo fue facturado inicialmente con IVA.El trámite tiene un requisito fundamental: el vehículo debe contar con la certificación de la Unidad de Planeación Minero Energética (UPME), entidad adscrita al Ministerio de Minas y Energía y encargada de evaluar que los vehículos cumplan las condiciones técnicas necesarias para acceder a los incentivos. La propia UPME tiene actualmente un sistema en línea para solicitar este certificado y especifica que los vehículos híbridos que pueden acceder al beneficio son los de tecnología HEV y PHEV. Los híbridos MHEV, conocidos como híbridos ligeros o mild hybrid, están excluidos.¿Qué carros híbridos pueden acceder al beneficio?No basta con que un vehículo sea promocionado comercialmente como “híbrido”. La clasificación tecnológica es determinante para el trámite.Los HEV (Hybrid Electric Vehicle) son híbridos convencionales o completos. Tienen un motor de combustión y uno eléctrico y pueden utilizar la energía recuperada durante la conducción para mover el vehículo con apoyo eléctrico, sin necesidad de conectarse a un cargador externo.Los PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) también combinan motores de combustión y eléctricos, pero cuentan con una batería que puede cargarse conectando el vehículo a una fuente externa.La UPME incluye ambas tecnologías dentro de los vehículos híbridos que pueden solicitar el certificado. En cambio, los MHEV no pueden acceder a estos incentivos tributarios.La entidad también aclara que el beneficio para vehículos aplica a automóviles, camperos, motos y camionetas HEV o PHEV, y que el certificado corresponde a vehículos nuevos. Los usados no pueden obtenerlo y el solicitante debe ser el primer propietario.¿Cuánto IVA se puede recuperar por un carro híbrido?La tarifa de IVA para estos vehículos es del 5 %, pero para calcular cuánto impuesto está incluido en un precio final hay que tener en cuenta que el valor publicado por el concesionario normalmente ya incluye el IVA.Por ejemplo, Toyota Colombia publicó el Yaris HB HEV XL desde $89,9 millones. Es un vehículo híbrido completo y su ficha comercial utiliza expresamente la denominación HEV. El precio corresponde a una referencia publicada para julio de 2026 e incluye los impuestos aplicables.Para conocer cuánto IVA está contenido en un precio final con una tarifa del 5 %, la cuenta es: $89.900.000 ÷ 1,05 = $85.619.048Después se resta ese valor al precio final: $89.900.000 - $85.619.048 = $4.280.952Por lo tanto, en este ejemplo, el IVA incluido en el precio del Yaris sería de aproximadamente $4,28 millones. Es una cifra de referencia para entender el beneficio y no significa que todos los compradores del modelo puedan reclamar automáticamente ese dinero.¿Y cuánto podría recuperar el dueño de un híbrido de lujo?Por ejemplo, el BMW XM, un híbrido enchufable de altas prestaciones, fue presentado en Colombia con un precio de $990,9 millones. El modelo utiliza un sistema que combina un motor V8 de gasolina con uno eléctrico y cuenta con una batería de 25,7 kWh.Tomando ese precio únicamente como ejercicio para dimensionar el beneficio: $990.900.000 ÷ 1,05 = $943.714.286 La diferencia entre ambos valores sería: $47.185.714 Es decir, el IVA contenido en ese precio de referencia equivaldría a unos $47,2 millones.Estos ejemplos muestran por qué el valor del beneficio puede cambiar ampliamente dependiendo del vehículo. Sin embargo, no debe interpretarse que la DIAN devolverá automáticamente $4,28 millones por un Yaris o $47,2 millones por un BMW XM. La devolución depende de que el propietario cumpla las condiciones establecidas en la normativa y obtenga el certificado correspondiente.¿Qué es la UPME y por qué es necesaria para devolver el IVA?La Unidad de Planeación Minero Energética (UPME) es una entidad adscrita al Ministerio de Minas y Energía que, entre otras funciones, evalúa las solicitudes relacionadas con los incentivos tributarios para tecnologías de movilidad eléctrica e híbrida.En este caso, la UPME verifica que el vehículo corresponda a una de las tecnologías que pueden acceder al incentivo y expide el certificado requerido para continuar el procedimiento tributario.La entidad tiene habilitado un trámite completamente en línea. Para 2026, la recepción de solicitudes está abierta entre el 1 de febrero y el 15 de diciembre.Paso a paso para solicitar el certificado UPMEVerificar que el vehículo sea elegible: Primero se debe comprobar que el carro sea nuevo y corresponda a una de las tecnologías admitidas: HEV o PHEV. Si se trata de un MHEV, no podrá acceder al incentivo. La UPME también exige que el solicitante sea el primer propietario del vehículo.Crear una cuenta en la plataforma de la UPME: El propietario debe registrarse en el Sistema Único de Usuarios (SUU) de la UPME. La entidad establece que este es el canal para realizar la solicitud y que no se requieren intermediarios.Crear la solicitud de incentivos para el vehículo: Una vez dentro de la plataforma se debe habilitar el módulo correspondiente a incentivos tributarios para vehículos eléctricos e híbridos y crear un nuevo caso. La UPME solicita información relacionada con el vehículo, incluida la marca, el modelo o referencia y su tecnología de hibridación.Pagar la tarifa del trámite: El solicitante debe realizar el pago correspondiente a la evaluación de la solicitud dentro de la plataforma. La UPME señala que el pago se realiza mediante PSE y recomienda conservar el soporte.Esperar la evaluación y obtener el certificado: Después de radicar la información, la UPME evalúa la solicitud. Si el vehículo cumple las condiciones, se expide el certificado que permite continuar el proceso para acceder a los incentivos tributarios.La entidad aclara que ella no realiza directamente la devolución del IVA: su función es certificar el vehículo para que el propietario pueda continuar el trámite ante la DIAN.¿Qué documentos necesita para pedir la devolución del IVA?Si pagó en la factura de su carro híbrido, la DIAN establece diferentes requisitos según si la persona está o no obligada a llevar contabilidad. Entre los documentos que deben soportar la solicitud se encuentran:El certificado expedido por la UPME.La relación detallada de las facturas en las que esté discriminado el IVA.Información sobre el número de factura, proveedor, valor del vehículo e IVA pagado.Una certificación que permita demostrar que el impuesto no fue solicitado previamente en devolución o compensación.Una certificación que indique que el IVA no fue tratado como mayor valor del costo, deducción en renta o impuesto descontable.Para las personas naturales que no están obligadas a llevar contabilidad, algunas de las certificaciones pueden reemplazarse por una declaración juramentada que contenga las manifestaciones exigidas por la DIAN.Además, aclaran que el dueño del carro tiene solo 5 años a partir de la emisión de la factura para solicitar este beneficio.¿La devolución del IVA es lo mismo que la deducción del 50 %?No. La Ley 1715 contempla dos beneficios diferentes que pueden resultar aplicables cuando se cumplen las condiciones.El primero es la exclusión del IVA, que es el mecanismo relacionado con la devolución del impuesto cuando este fue cobrado previamente.El segundo es una deducción de hasta el 50 % de la inversión en el impuesto sobre la renta, sujeta a los límites establecidos por la legislación tributaria. La DIAN precisó que, cuando corresponda, esta deducción se registra en la Cédula General del Formulario 210, en la casilla de “Otras deducciones imputables”.Por eso, un comprador no debe entender que si adquiere un carro de $100 millones la DIAN le entregará $50 millones. Ese 50 % corresponde a una deducción para efectos del impuesto de renta y no a una devolución en efectivo equivalente a la mitad del precio del vehículo.
Recorrer casi la distancia entre Bogotá y Barranquilla, y regresar buena parte del camino, sin volver a cargar gasolina fue el reto que permitió a la Nissan Qashqai e-POWER entrar al libro de los Guinness World Records. La SUV híbrida de rango extendido estableció el récord al completar 1.980 kilómetros con un solo tanque de combustible, sin recarga externa de energía y sin repostar durante todo el trayecto.El reconocimiento fue oficializado el 29 de julio de 2026 y corresponde al viaje más largo realizado por un SUV eléctrico de autonomía extendida (EREV) no enchufable, una categoría que combina propulsión eléctrica con un motor a gasolina que funciona únicamente como generador de energía.La prueba se desarrolló íntegramente en carreteras de nuestro país y atravesó diferentes regiones, altitudes y condiciones climáticas durante cuatro jornadas de conducción.¿Cómo logró la Qashqai e-POWER recorrer casi 2.000 km con un solo tanque?La ruta comenzó en el Puente de Guadua, en Bogotá, con un objetivo inicial de recorrer 1.500 kilómetros sin detenerse tanquear. Sin embargo, el recorrido terminó superando ampliamente esa meta.Durante cuatro días, el piloto Fernando Jaramillo condujo la Qashqai e-POWER por corredores nacionales que incluyeron Santander, la Ruta del Sol, Aguachica, Cartagena y Santa Marta. Posteriormente emprendió el regreso hacia el interior del país hasta que el vehículo agotó completamente el combustible cerca de Rionegro, Santander.En total fueron 1.980 kilómetros, con jornadas cercanas a 14 horas diarias de manejo y casi 50 horas acumuladas de conducción, según informó Nissan Colombia.La marca explicó que el vehículo se utilizó bajo condiciones normales de circulación, con velocidades promedio entre 60 y 90 km/h, aprovechando tanto los ascensos como los descensos para optimizar el funcionamiento del sistema de regeneración de energía.Características de la Qashqai e-POWER y cómo funciona esta tecnologíaEl récord también sirvió para poner a prueba una de las tecnologías más particulares de la marca japonesa.Aunque suele agruparse dentro de los vehículos híbridos, el sistema e-POWER funciona de manera diferente a un híbrido convencional.En este caso:El movimiento siempre lo produce un motor eléctrico.El motor a gasolina nunca impulsa las ruedas.El propulsor de combustión únicamente genera electricidad cuando la batería necesita recargarse.La Qashqai e-POWER incorpora un motor eléctrico de 188 caballos de potencia y 311 Nm de torque, responsable exclusivo de la tracción del vehículo.Para suministrar la energía utiliza una batería de iones de litio NMC de 2,1 kWh, alimentada por un motor 1.5 turbo a gasolina, cuya única función es actuar como generador eléctrico mientras el vehículo está en marcha.De acuerdo con Nissan, este sistema permite ofrecer una sensación de conducción similar a la de un carro eléctrico sin depender de estaciones de carga.¿Cuándo recibió Nissan el Récord Guinness?La certificación fue entregada oficialmente durante un evento realizado en Paipa (Boyacá), donde la compañía reunió a medios especializados, aliados e invitados para presentar el reconocimiento internacional.Leonardo Gutiérrez, director de Producto de Nissan Colombia, afirmó que el recorrido permitió comprobar el comportamiento del sistema e-POWER en diferentes condiciones geográficas y climáticas del país, utilizando las tecnologías de regeneración y los modos de manejo disponibles para optimizar el consumo energético.Por su parte, Carlos Felipe Caicedo, gerente de Dinissan Colombia, señaló que el Guinness World Records valida una tecnología que busca ofrecer una experiencia de conducción impulsada por un motor eléctrico sin depender de infraestructura de carga.
Comprar carro nuevo no es decisión fácil y mucho menos hoy en día con la variedad de portafolio que existe, es por eso que U.S. News & World Report, publicó su estudio y análisis con el ranking anual con los autos híbridos que ofrecen la mejor relación entre calidad, equipamiento y costo de propiedad.Los premios Best Cars for the Money 2026 evaluaron vehículos de diferentes segmentos para identificar cuáles representan la mejor compra para los consumidores. Entre las categorías dedicadas a la movilidad híbrida, cinco modelos fueron reconocidos por combinar buen precio, eficiencia, tecnología y bajos costos de uso.¿Cuáles son los mejores carros híbridos relación calidad-precio en 2026?El estudio de U.S. News & World Report seleccionó cinco ganadores en las principales categorías de vehículos híbridos e híbridos enchufables.Estos fueron los modelos destacados:Hyundai Elantra Hybrid 2026.Toyota Camry 2026.Kia Niro 2026.Kia Sportage Hybrid 2026.Mazda CX-90 PHEV 2026.Cada uno obtuvo el reconocimiento dentro de su segmento tras analizar factores como el precio de compra, el equipamiento, el rendimiento, el consumo de combustible y el costo estimado de propiedad.Hyundai Elantra Hybrid, el mejor híbrido compactoEl Hyundai Elantra Hybrid 2026 fue elegido como el mejor carro híbrido compacto por quinto año consecutivo.Según el estudio, el modelo destaca porque cuesta cerca de 3.000 dólares más que la versión a gasolina, pero ofrece un consumo de hasta 54 millas por galón (mpg) en conducción combinada, además de un amplio espacio interior, abundante tecnología y una de las garantías más extensas del mercado.El finalista de esta categoría fue el Toyota Corolla Hybrid 2026.Toyota Camry lidera entre los sedanes híbridos medianosEn la categoría de sedanes híbridos medianos, el reconocimiento fue para el Toyota Camry 2026.El informe señala que toda la gama del modelo ya utiliza motorización híbrida y parte de un precio cercano a los 29.000 dólares. También destaca por ofrecer tracción total opcional, bajos costos de propiedad y un buen nivel de espacio y seguridad.El segundo lugar fue para el Honda Accord Hybrid 2026.Kia domina dos categorías con el Niro y el Sportage HybridKia fue la marca con mayor número de reconocimientos en la edición 2026 de los premios, incluyendo dos categorías de vehículos híbridos.El Kia Niro 2026 fue elegido como el mejor SUV híbrido subcompacto gracias a un consumo de hasta 53 mpg, un amplio espacio para pasajeros, buen equipamiento y una garantía destacada.Por su parte, el Kia Sportage Hybrid 2026 recibió el premio como mejor SUV híbrido compacto. Según U.S. News & World Report, el modelo combina una actualización reciente de diseño, un consumo de hasta 42 mpg, amplio espacio interior y un precio inferior al de varios de sus principales rivales.Los finalistas fueron el Toyota Corolla Cross Hybrid y el Hyundai Tucson Hybrid, respectivamente.Mazda CX-90 PHEV fue el mejor híbrido enchufableEntre los SUV híbridos enchufables medianos, el ganador fue el Mazda CX-90 PHEV 2026.El modelo incorpora un sistema híbrido enchufable con 323 caballos de potencia, batería de 17,8 kWh y una autonomía de hasta 26 millas en modo totalmente eléctrico, además de tres filas de asientos y un enfoque orientado al confort familiar.El estudio señala que su principal fortaleza es ofrecer bajos costos de propiedad para este tipo de vehículos, siempre que el usuario aproveche la recarga frecuente de la batería.El Mazda CX-70 PHEV fue reconocido como finalista en esta categoría.¿Cómo eligió U.S. News & World Report a los ganadores?El medio especializado explicó que los Best Cars for the Money 2026 buscan identificar los vehículos que ofrecen el mejor equilibrio entre calidad y valor dentro de cada segmento.Para ello combina las calificaciones editoriales del vehículo con datos sobre precio, costos de propiedad, consumo, confiabilidad y experiencia de uso.En total fueron evaluadas 20 categorías, una cifra superior a la de años anteriores, con el objetivo de responder a las necesidades específicas de distintos tipos de compradores. Entre las ocho marcas premiadas, Kia fue la que obtuvo más reconocimientos, mientras que Hyundai, Toyota y Mazda también figuraron entre los fabricantes destacados por la relación calidad-precio de sus modelos híbridos.
Ford anunció una alianza estratégica con el fabricante chino Geely para impulsar la producción de nuevos carros híbridos y eléctricos en Europa, puntualmente en España, donde ya otras marcas tradicionales se han unido con chinas para hacer lo mismo. El acuerdo contempla la creación de una empresa conjunta que operará desde la planta de Valencia, en España, donde ambas compañías fabricarán cuatro nuevos modelos con el objetivo de aumentar la capacidad de producción y responder a la transformación del mercado automotor.Según informaron Ford y Geely en un comunicado conjunto, la nueva sociedad estará enfocada en el mercado europeo y tendrá una participación del 66 % para Ford y del 34 % para Geely.¿Qué carros producirán Ford y Geely en España?El proyecto contempla la fabricación de cuatro nuevos modelos en la planta de Valencia, además de mantener la producción del actual Ford Kuga híbrido enchufable.De acuerdo con las compañías, a partir de 2028 la fábrica incorporará:Un nuevo Ford Bronco.Dos SUV eléctricos desarrollados por Geely.Un crossover familiar multienergía diseñado por Ford y desarrollado junto con Geely.Jim Baumbick, presidente de Ford Europa, explicó que el propósito del proyecto es aprovechar al máximo la capacidad instalada de la planta española."El objetivo no es otro que utilizar completamente esta planta a su máxima capacidad", afirmó durante la presentación oficial realizada en Valencia.¿Por qué Ford se alió con Geely?La alianza llega en un momento en que la industria automotriz europea atraviesa un proceso de transformación hacia la electrificación y enfrenta una creciente competencia de los fabricantes chinos.Según las empresas, compartir el desarrollo y la producción permitirá reducir los costos de fabricación de los nuevos vehículos.La planta de Valencia ensambló menos de 100.000 automóviles durante 2025, la cifra más baja de su historia reciente, según datos citados por el sindicato UGT Ford.Con la nueva empresa conjunta, Ford y Geely proyectan elevar progresivamente la producción hasta alcanzar una capacidad potencial cercana a los 500.000 vehículos al año.¿Qué representa este acuerdo para la industria?La decisión de Ford se suma a otras alianzas recientes entre fabricantes tradicionales y compañías chinas para producir vehículos eléctricos en Europa.Uno de los casos más recientes corresponde a Stellantis, que anunció la cesión parcial de su planta de Madrid a su socio chino Leapmotor, donde comenzará la fabricación del modelo eléctrico B10.Estos acuerdos responden a un contexto en el que numerosas plantas europeas operan por debajo de su capacidad instalada mientras las marcas chinas incrementan su presencia en el mercado con modelos electrificados.El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, participó en la presentación del proyecto y aseguró que la inversión confirma el papel de España dentro de la industria automotriz europea."La decisión de desarrollar aquí este nuevo proyecto demuestra algo muy importante y es la capacidad de España para atraer grandes inversiones y para participar de las grandes transformaciones que están definiendo el futuro de la movilidad", afirmó.El mandatario agregó que, en un sector que atraviesa cambios tecnológicos y productivos, España busca consolidarse como un destino estratégico para las inversiones relacionadas con la movilidad eléctrica.
El mercado automotor colombiano cerró la primera mitad del año 2026 con un buen balance. Según el más reciente informe conjunto de FENALCO y la ANDI, durante el primer semestre se matricularon un total de 157.620 vehículos nuevos, lo que significa un incremento del 50,1% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Con este ritmo, los gremios proyectan que el año cerrará por encima de las 250.000 unidades comercializadas.Esta expansión generalizada responde a una recuperación sostenida de la demanda interna, mejores opciones de financiamiento y una mayor confianza por parte de los consumidores. Consolidación de la movilidad sostenibleEl verdadero protagonista del semestre fue el segmento de las nuevas tecnologías, que dejó de ser un mercado de nicho para consolidarse en la preferencia de los compradores. El reporte destaca las siguientes cifras:Vehículos eléctricos: Registraron 24.477 unidades matriculadas, alcanzando un crecimiento del 235,5%.Vehículos híbridos: Llegaron a las 44.605 unidades, lo que representa un aumento del 74,6% frente al primer semestre de 2025.De esta manera, 4 de cada 10 vehículos nuevos que ingresaron al país en este periodo corresponden a estas alternativas sostenibles.Desde la Cámara de la Industria Automotriz de la ANDI, su directora Karol García enfatizó que este desempeño es una señal muy positiva para la economía nacional. No obstante, advirtió que el segundo semestre será crucial para traducir estas ventas en inversión y empleo formal. Para lograrlo, García propuso construir una agenda público-privada con reglas claras, fortalecimiento industrial y una transición energética ordenada.Por su parte, Eduardo Visbal, vicepresidente de FENALCO, subrayó que el sector se sigue consolidando como un motor clave para el comercio y la inversión. Visbal concluyó que, para mantener esta dinámica, es fundamental promover políticas que garanticen la certeza jurídica, estimulen la libre competencia y aceleren la renovación del parque automotor con mayores estándares de seguridad vial.
Mientras fabricantes chinos anuncian cada vez más carros híbridos enchufables y eléctricos de rango extendido capaces de superar los 1.000 kilómetros de autonomía, un experimento realizado con un Volkswagen de finales de los años noventa volvió a poner sobre la mesa el potencial que todavía pueden ofrecer algunos motores diésel en términos de eficiencia.El protagonista fue un Volkswagen Passat B5 Variant de 1998 equipado con el conocido motor 1.9 TDI. Al volante estaba el youtuber alemán Offroadaventure, quien logró recorrer 2.345 kilómetros con un solo tanque de combustible durante un viaje entre Alemania y el norte de Suecia.La cifra no solo supera ampliamente la autonomía anunciada por varios híbridos chinos recientes, sino que fue conseguida con un vehículo de casi tres décadas de antigüedad y más de 261.000 kilómetros acumulados.¿Cómo logró este Volkswagen recorrer más de 2.300 kilómetros?El recorrido comenzó en Hildesheim, Alemania, y terminó cerca del círculo polar ártico, en Suecia. La distancia entre ambos puntos equivale aproximadamente a viajar desde Sevilla hasta Múnich sin detenerse a cargar combustible.Según explicó el creador de contenido, el Passat utilizado no recibió modificaciones profundas ni alteraciones mecánicas importantes. Sin embargo, sí incorporó varios ajustes enfocados exclusivamente en reducir el consumo.Entre las medidas adoptadas estuvieron:Instalación de tapacubos tipo Moon para mejorar la aerodinámica.Uso de neumáticos de baja resistencia a la rodadura.Incremento de la presión de inflado.Cambio a un aceite de motor de baja fricción 0W30.Retiro de elementos externos como barras de techo y antena.El resultado fue un consumo promedio cercano a los 3 litros cada 100 kilómetros durante todo el trayecto.¿Por qué el Volkswagen Passat 1.9 TDI fue el elegido?Offroadaventure explicó que buscaba un automóvil con características específicas para maximizar la eficiencia.El modelo debía cumplir con varios criterios:Tener una carrocería baja para favorecer la aerodinámica.Evitar formatos SUV por su mayor resistencia al aire.Ofrecer suficiente capacidad para viajes largos.Contar con una mecánica reconocida por su fiabilidad.El Volkswagen Passat B5 familiar cumplía con esas condiciones. Además, el motor 1.9 TDI se convirtió durante años en uno de los propulsores más populares del Grupo Volkswagen gracias a su equilibrio entre consumo, desempeño y durabilidad.Un resultado que superó a varios híbridos chinosDurante los últimos meses, diversas marcas asiáticas han promocionado modelos híbridos enchufables capaces de recorrer más de 1.000 kilómetros combinando electricidad y gasolina.Incluso algunos vehículos de autonomía extendida han elevado esas cifras.Sin embargo, los 2.345 kilómetros alcanzados por este Passat superan ampliamente esos registros. En el propio experimento se menciona que modelos como el BYD Seal 6 DM-i, uno de los híbridos enchufables más destacados del mercado chino, cuentan con depósitos de combustible cercanos a los 67 litros, mientras que el Volkswagen utilizó un tanque de 72 litros.No obstante, el youtuber aclaró que esta no era la primera vez que lograba un resultado destacado con este vehículo. Un año antes había recorrido 1.913 kilómetros sin repostar utilizando el mismo automóvil y sin modificaciones específicas.¿Se trata del récord absoluto del Grupo Volkswagen?Pese al impacto generado por la hazaña, el registro no representa la mejor marca conseguida por un vehículo del conglomerado alemán.De acuerdo con lo relatado por Offroadaventure, el récord continúa en manos de otro familiar diésel del grupo: un Skoda Octavia TDI que logró recorrer alrededor de 2.800 kilómetros con un solo depósito de combustible.
La policía regional de Cataluña (Mossos d'Esquadra), halló el cadáver de un hombre de 75 años en su casa, donde una mujer y su hija, familiares del fallecido, habían convivido con el cuerpo durante años.Fuentes de los 'Mossos' informaron este jueves a EFE que ayer fueron avisados por los vecinos de la urbanización Can Formiga de Cabrera, en el municipio barcelonés de Cabrera d'Anoia, en la que se encuentra ubicada la casa, de que hacía tiempo que no veían a las personas que vivían en ella, de las que no tenían noticias hacía años, y de que en torno a la vivienda se había acumulado suciedad.Agentes de la policía catalana se personaron en la casa, en la que encontraron a una madre y a la hija, mayor de edad, que no habían salido de la vivienda, como mínimo, desde la pandemia de covid, así como el cadáver de un hombre, propietario del inmueble y familiar de ambas.Las citadas fuentes indicaron que, en la inspección del cuerpo y del lugar no se observaron indicios de que el hombre hubiese muerto de forma violenta, por lo que apuntan a un fallecimiento por causas naturales.Las mismas fuentes precisaron que ayer miércoles se procedió al levantamiento del cadáver, que fue trasladado al instituto de medicina legal en Barcelona.La autopsia del cuerpo, explicaron estas fuentes, permitirá conocer la fecha aproximada del fallecimiento del hombre, que se produjo hace años dado el estado en el que se encontraba el cadáver, así como la causa de la muerte.A partir de este dato, además, se podrá determinar el número mínimo de años en los que madre e hija han convivido en la misma casa con el cadáver.Las dos mujeres, que no están detenidas, están siendo atendidas por los servicios sociales y sanitarios.
Alrededor de la medianoche aterrizó en Cali el presidente de la República, Abelardo De La Espriella, para liderar la puesta en marcha del primer bloque de seguridad urbana del país. Se trata de la opeación 'Iron', en la que más de 1.200 hombres de la Fuerza Pública se desplegaron por el centro y el oriente de la ciudad. La operación inició en la madrugada de este jueves y sigue activa en toda la ciudad, enfocándose principalmente en los barrios Calvario, San Pascual y Sucre en el centro de Cali, los cuales históricamente han sido afectados por problemáticas de microtráfico."Acaba de empezar el operativo más importante en la historia de esta ciudad, de Cali, más de 1.200 hombres, vamos a recuperar el centro de Cali que está tomado por las ollas que venden droga con la que se envenenan a nuestros niños y jóvenes, por los extorsionistas que acaban con los sueños de nuestros de nuestros comerciantes y emprendedores. Los delincuentes hacen lo que les da la gana, hoy lo vamos a derrotar, vamos a liberar a Cali de ese flagelo del crimen organizado", aseguró el presidente.En el operativo también estuvieron presentes el general retirado Jorge Mora; el alcalde de Cali, Alejandro Eder; y la gobernadora del Valle, Dilian Francisca Toro, quienes durante toda la madrugada estuvieron recorriendo seis comunas y 15 barrios, donde se efectuaron más de 80 órdenes de captura y 161 diligencias de allanamiento.
El presidente del Congreso, Honorio Henríquez, afirmó que la relación entre el Legislativo y el Ejecutivo se mantiene en términos de diálogo y coordinación, pese a las diferencias que han surgido alrededor de asuntos como el presupuesto nacional y las prioridades de gasto. El senador sostuvo que ha mantenido conversaciones frecuentes con el presidente de la República y con diferentes integrantes del gabinete.“Le tengo que decir de mi parte una relación cordial, sincera, franca y permanente”, aseguró Henríquez al ser consultado por la relación entre el Congreso y el Gobierno. Según explicó, durante los periodos de sesiones se han desarrollado reuniones con distintos ministros para abordar asuntos relacionados con salud, seguridad, deporte y otros sectores.El pronunciamiento se produjo durante una entrevista con Mañanas Blu, en la que el presidente del Congreso también se refirió a la situación de seguridad que atraviesa Santa Marta, ciudad de la que es oriundo, luego de las acciones atribuidas a estructuras criminales y de las medidas adoptadas por el Gobierno para recuperar el control territorial.Seguridad en Santa Marta y presencia de la Fuerza PúblicaHenríquez señaló que, aunque no permaneció en Santa Marta durante los días más críticos de la situación de orden público, recibió información sobre el temor que se extendió entre los habitantes y las medidas de resguardo adoptadas por la comunidad.Para el presidente del Congreso, la prioridad debe ser el restablecimiento del orden y el retorno de la ciudad a la normalidad. En ese sentido, respaldó la presencia de policías y militares en Santa Marta y en otros territorios de la región.“Aquí lo que hay que hacer prevalecer es la libertad, el orden”, manifestó. También sostuvo que una ciudad turística como Santa Marta necesita recuperar la confianza y consideró que la seguridad constituye una condición fundamental para el desarrollo de las demás actividades sociales y económicas.Sobre la presencia histórica de grupos criminales y fenómenos como las extorsiones, Henríquez reconoció que se trata de una problemática que ha afectado a distintas regiones del país. “Las regiones están a merced de los grupos al margen de la ley. La ciudad de Santa Marta no es una excepción”, afirmó.El senador agregó que el fortalecimiento de la seguridad requiere recursos para modernización, tecnología, equipamiento y ciberseguridad. Según sus declaraciones, existe un desbalance entre las capacidades de los grupos armados ilegales y las de la Fuerza Pública que debe ser atendido.Ley de sometimiento y estatuto antiterroristaOtro de los asuntos abordados fue el trámite de los proyectos relacionados con seguridad, entre ellos la ley de sometimiento y el estatuto antiterrorista. enríquez explicó que el ministro del Interior, Rodrigo Lara, informó al Congreso que el Gobierno ya cuenta con un borrador de estas iniciativas, pero que el documento continúa en revisión por parte de la Presidencia de la República.“Estamos a la espera de que ello ocurra”, señaló el presidente del Congreso, quien agregó que el Gobierno no ha establecido todavía una fecha concreta para la presentación de los proyectos.Presupuesto: salud y defensa, entre las prioridadesEn materia económica, Henríquez se refirió a la aprobación del monto general del presupuesto y a las discusiones que deberán continuar en las plenarias del Senado y la Cámara de Representantes. Uno de los asuntos que expresó como preocupación es la financiación del sistema de salud. El senador señaló que el sector enfrenta un déficit frente a los recursos solicitados y destacó la necesidad de revisar el valor de la Unidad de Pago por Capitación (UPC).“La salud para mí y todos es una prioridad”, afirmó, al reconocer al mismo tiempo las limitaciones fiscales que enfrenta el Estado. a seguridad también aparece entre las prioridades planteadas por Henríquez. El presidente del Congreso manifestó que considera necesario incrementar los recursos destinados al sector defensa, particularmente para fortalecer capacidades operativas, tecnología y equipamiento.Ajuste fiscal y dificultades presupuestalesRespecto al anunciado proyecto de ley de ajuste fiscal, Henríquez indicó que hasta el momento no conoce una fecha de radicación ni los detalles de su contenido. Sin embargo, consideró necesario que la iniciativa sea presentada y debatida. “Nosotros esperamos que lo antes posible lleguen con la información y lleguen a radicarlo y a debatirlo, porque es lo sensato y es lo que los técnicos dicen que hay que hacer”, afirmó.El senador también fue consultado sobre el recorte previsto para la Jurisdicción Especial para la Paz (JEP). En respuesta, señaló que no conoce en detalle su presupuesto y planteó que el problema es generalizado en diferentes entidades del Estado.Henríquez sostuvo que sectores como defensa, salud y justicia enfrentan necesidades adicionales de financiación, mientras el Gobierno debe afrontar restricciones fiscales y buscar mecanismos para reducir los gastos de funcionamiento.Diálogo entre poderes para buscar solucionesFinalmente, el presidente del Congreso explicó que sus encuentros con representantes de las altas cortes y otros órganos del Estado tienen como propósito identificar problemas y construir acuerdos dentro del principio de separación e independencia de poderes. “En medio de las diferencias hay que construir consenso para buscar soluciones a los temas que afectan a los colombianos”, señaló.Henríquez puso como ejemplo los asuntos que llegan a la Corte Constitucional y que requieren actuaciones del Congreso, así como el elevado número de acciones de tutela relacionadas con servicios de salud.Según explicó, el objetivo de estos encuentros es identificar qué problemas requieren decisiones administrativas y cuáles necesitan reformas legales.
Viajar desde Colombia hasta Japón puede costar menos de lo que muchos viajeros imaginan, con un cálculo hecho para febrero de 2027 en el que se encuentran tiquetes desde Bogotá hacia Tokio por alrededor de $5 millones ida y vuelta. A esto se suma un factor que está reduciendo el costo del destino para los colombianos: la cotización del yen frente al peso.Felipe Campos, gerente de Inversión y Estrategia de Alianza Valores y Fiduciaria, explicó que la combinación de una moneda japonesa debilitada y un peso colombiano relativamente fuerte hace que el gasto en Japón sea menor para quienes llevan pesos.“Cuando se juntan una de las monedas más débiles del mundo (el yen) con una de las más fuertes (el peso colombiano), Japón se pone en promoción”, señaló el economista.¿Por qué viajar a Japón está más barato para los colombianos?El comportamiento del yen frente al peso permite dimensionar el cambio. Según Campos, a comienzos de 2023, 100 yenes costaban aproximadamente $3.700, mientras que actualmente esa misma cantidad representa unos $2.026.Con esa diferencia, el economista calcula que Japón resulta cerca de 45 % más barato para un colombiano al comparar el valor de la moneda japonesa en esos dos momentos.El efecto se refleja principalmente en los gastos que se realizan directamente en yenes, como alojamiento, alimentación, transporte y entradas a diferentes atracciones.¿Cuánto puede costar un viaje de 15 días?Una estimación compartida por un influencer de viajes plantea que el presupuesto para 15 días en Japón puede estar alrededor de $4 millones, sin incluir los tiquetes internacionales.El cálculo contempla alojamiento en Tokio, Kioto y Osaka desde unos $100.000 por noche por persona, principalmente en hostales. En hoteles, el valor puede subir a $200.000 o más.Para alimentación, la referencia utilizada es de unos $100.000 diarios. Entre las opciones mencionadas están las tiendas de conveniencia y cadenas de restaurantes, mientras que un ramen en Ichiran puede costar alrededor de $25.000.El transporte urbano también puede mantenerse dentro de ese presupuesto: los trayectos en metro se estiman en unos $6.000.¿Qué ruta se puede hacer por Japón?Para un viaje de 15 días, el itinerario propuesto comienza en Tokio y pasa por Yokohama, Kanazawa, Takayama, Kioto, Osaka, Hakone y Kawaguchiko, antes de regresar a Tokio.El recorrido permite combinar grandes ciudades con destinos turísticos ubicados fuera de los principales centros urbanos. Entre ellos está Kawaguchiko, una zona recomendada para observar el monte Fuji y situada aproximadamente a una hora y media de Tokio.El desplazamiento entre Tokio y Osaka también puede hacerse en Shinkansen, el tren bala japonés. El cálculo se estima en unos $700.000 el trayecto de ida y vuelta, incluyendo la conexión con Kioto.¿Cómo comprar tiquetes baratos desde Colombia a Japón?Para viajar entre el 3 y el 18 de febrero de 2027 se encontraron vuelos desde Bogotá a Tokio por unos $5 millones ida y vuelta.El itinerario encontrado se trata de tiquetes comprados por separado, que permiten armar el recorrido entre Bogotá, Madrid y Tokio por unos $5,2 millones en total. Así quedaría el recorrido desde Bogotá:Bogotá-Madrid ida y vuelta por aproximadamente $2,5 millones en Avianca, sin escalas.Madrid-Tokio ida y vuelta ronda los $2,7 millones, por Qatar Airways haciendo una escala.A ese presupuesto se pueden sumar otros gastos, como entradas a atracciones. Por ejemplo, Tokyo Disneyland se encuentra entre los parques Disney con entradas más económicas, con un valor cercano a $190.000.Cabe también aclarar que los costos presentados son una estimación, y el valor final dependerá únicamente del recorrido, la experiencia y los lugares que desee visitar cada uno, por lo que fácilmente ese precio podría subir si se decide estar en hoteles 5 estrellas y comer siempre en restaurantes lujosos.
Colombia debe hacer una evaluación de los efectos sobre la salud, la seguridad alimentaria y el medioambiente antes de reanudar la fumigación aérea de cultivos ilícitos, especialmente por su posible impacto sobre comunidades afrocolombianas, dijo este jueves un mecanismo de expertos de la ONU.En un informe presentado al Consejo de Derechos Humanos, que se reúne en Ginebra, el Mecanismo de Expertos Independientes de la ONU para Promover la Justicia y la Igualdad Raciales en la Aplicación de la Ley menciona algunas de las medidas anunciadas como parte de la lucha contra los grupos armados y el narcotráfico por parte del nuevo Gobierno de Abelardo De La Espriella.Como una cuestión prioritaria, los expertos piden que se preste atención a que esas medidas no refuercen el racismo sistémico en el país.Recordaron que las comunidades afrocolombianas se han visto afectadas de forma desproporcionada por políticas predominantemente punitivas y militarizadas, particularmente en territorios afectados por la violencia armada, las economías ilícitas y una limitada presencia del Estado.Por ello, pidieron que las políticas de seguridad y drogas que se implementen incorporen una perspectiva étnico-racial, respeten los derechos humanos y garanticen la participación de las comunidades afectadas.Asimismo, los expertos señalan que los estereotipos que asocian a las personas de ascendencia africana, especialmente a los jóvenes, con la criminalidad y la peligrosidad siguen influyendo en los controles policiales, las sanciones y el acceso a la justicia.Los expertos dijeron haber documentado situaciones de controles y registros policiales considerados injustificados y un uso excesivo - en ocasiones letal - de la fuerza, además de una aplicación discriminatoria de los llamados comparendos, multas cuyo impago afecta especialmente a jóvenes afrocolombianos y a personas en situación socioeconómica desfavorecida.A ese respecto, el Mecanismo de la ONU pidió una revisión integral del impacto de los comparendos y recomendó una moratoria sobre estas multas y la cancelación de las pendientes.