El histórico Citroën 2CV, uno de los carros más reconocidos de la industria automotriz europea del siglo XX, volverá al mercado en una nueva versión eléctrica, confirmó Xavier Chardon, CEO de la marca, durante la presentación del nuevo plan de inversiones del grupo Stellantis.El anuncio marca el regreso de un modelo que durante décadas fue considerado uno de los principales rivales de vehículos populares como el Renault 4, el Volkswagen Beetle y el Fiat 500.Según explicó el directivo, la nueva generación del “dos caballos” será completamente eléctrica y tendrá un enfoque de bajo costo para ampliar el acceso a la movilidad.¿Cómo será el nuevo Citroën 2CV eléctrico?Aunque la marca todavía no reveló imágenes oficiales ni detalles completos del diseño, Citroën confirmó que el vehículo será presentado durante el próximo Salón del Automóvil de París, programado entre el 12 y el 18 de octubre.De acuerdo con Xavier Chardon, el nuevo modelo mantendrá la filosofía original del vehículo lanzado en 1948, pero adaptado a las exigencias actuales de electrificación.El ejecutivo aseguró que el futuro 2CV será:100 % eléctrico.Fabricado en Europa.Comercializado por menos de 15.000 euros.La compañía indicó que el proyecto hace parte de una nueva estrategia de vehículos eléctricos asequibles impulsada por Stellantis, enfocada en desarrollar pequeños automóviles urbanos bajo distintas marcas del conglomerado.¿Por qué el Citroën 2CV fue un carro tan importante?El Citroën 2CV apareció oficialmente ante el público el 7 de octubre de 1948 durante el Salón del Automóvil de París y rápidamente se convirtió en un símbolo de movilidad accesible en Europa.Su propuesta apuntaba a ofrecer un carro sencillo, económico y funcional para millones de personas en la posguerra.Durante sus primeros años, el vehículo solo estuvo disponible en color gris y alcanzó niveles de demanda tan altos que los compradores llegaron a enfrentar largas listas de espera durante la década de 1950.Con el paso de los años, el modelo fue evolucionando en potencia, equipamiento y apariencia, aunque siempre conservó la silueta característica que lo hizo reconocible en carreteras de distintos países.¿Qué versiones famosas tuvo el histórico “dos caballos”?En las décadas de 1970 y 1980, Citroën lanzó múltiples ediciones especiales del 2CV que ayudaron a mantener vigente el modelo.Entre las más conocidas aparecen:Charleston.Dolly.Esta última ganó notoriedad tras aparecer en una película de James Bond estrenada en 1981.El vehículo también se consolidó como uno de los carros populares más emblemáticos de Europa gracias a su bajo costo de mantenimiento y mecánica sencilla.¿Por qué dejó de fabricarse el Citroën 2CV?La producción del Citroën 2CV terminó oficialmente el 27 de julio de 1990, cuando la última unidad salió de la planta de Mangualde, en Portugal.Según la información entregada por Citroën, el final del modelo estuvo relacionado con la entrada en vigor de normas antipolución más estrictas en Europa.En total, el vehículo permaneció en producción durante 42 años y se convirtió en uno de los modelos más representativos de la historia de la marca francesa.Ahora, más de tres décadas después del fin de su fabricación, Citroën confirmó que el nombre 2CV regresará convertido en un carro eléctrico dentro de la nueva ofensiva de autos compactos y asequibles del grupo Stellantis.
La marca francesa Citroën anunció la llegada a Colombia de dos nuevos modelos con tecnología híbrida ligera. Se trata de las versiones C3 MHEV MAX y C3 Aircross MHEV MAX, vehículos que buscan ampliar la oferta de carros electrificados en el país.Aunque ambos modelos forman parte de la misma ofensiva de producto, uno de los que más llama la atención es el C3 Aircross MHEV MAX, un SUV del segmento B que entra a competir en el segmento más luchado en Colombia e introduce un sistema híbrido de 48 voltios y promete autonomías superiores a los 800 kilómetros con un tanque de combustible.¿Cómo es el Citroën C3 Aircross MHEV MAX?El C3 Aircross MHEV MAX se posiciona dentro del segmento de SUV compactos, donde compite con modelos conocidos del mercado como Renault Duster, Toyota Yaris Cross y otras alternativas familiares.El modelo utiliza un motor turbo de 1.2 litros combinado con un sistema híbrido de 48V, lo que permite alcanzar una potencia cercana a los 143 caballos y un torque de 230 Nm.Este sistema se gestiona mediante una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades (eDCT), que integra el apoyo del motor eléctrico en diferentes momentos de la conducción.De acuerdo con prensa especializada en España, el vehículo puede superar los 800 kilómetros de autonomía combinada, con consumos cercanos a 5,3 o 5,4 litros cada 100 kilómetros bajo el ciclo de medición WLTP.Además, la tecnología híbrida ligera permite que el carro circule en modo eléctrico durante parte de la conducción urbana, gracias a un sistema de recarga automática que aprovecha la energía generada durante el frenado o la desaceleración.Uno de los aspectos que Citroën destaca del C3 Aircross es que ofrece un baúl de 460 litros, que puede ampliarse hasta 1.600 litros al abatir los asientos traseros.En el interior también incorpora una pantalla táctil de 10,25 pulgadas con conectividad inalámbrica para dispositivos móviles, además de distintos elementos de asistencia a la conducción.En términos de seguridad, el SUV incluye:Seis airbags (frontales, laterales y de cortina)Control electrónico de estabilidad (ESP)Frenos ABS con repartidor electrónicoAsistente de arranque en pendienteCámara de reversa y sensores de estacionamientoTambién incorpora anclajes ISOFIX con Top-Tether para la instalación de sillas infantiles.El otro modelo híbrido que llegó al paísJunto al Aircross también se presentó el C3 MHEV MAX, una SUV compacta que utiliza un sistema híbrido similar.Este modelo combina un motor turbo de 1.2 litros con un sistema eléctrico de 48 voltios, entregando una potencia cercana a 109 caballos y utilizando la misma transmisión automática de doble embrague.Según Citroën, esta tecnología permite que el vehículo funcione en modo eléctrico durante cerca del 50 % del tiempo en conducción urbana, lo que contribuye a mejorar la eficiencia de combustible.
El auge de los vehículos eléctricos, impulsado durante años por regulaciones ambientales y ambiciosos planes de transición energética, empieza a pasar factura a los grandes fabricantes tradicionales. Stellantis, uno de los gigantes de la industria automotriz mundial y propietario de marcas como Jeep, Fiat y Citroën, anunció que asumirá un impacto de 22.000 millones de euros en sus resultados de 2025 debido al menor ritmo de ventas de autos eléctricos, especialmente en Estados Unidos.El grupo italo-franco-estadounidense reconoció que el mercado no avanzó al ritmo previsto y que el exceso de optimismo frente a la adopción de la electrificación obligó a realizar un profundo ajuste estratégico. Según explicó la compañía, 14.700 millones de euros de esos costos excepcionales están ligados a la revisión de su portafolio de productos en Estados Unidos, donde el mercado de carros eléctricos muestra señales claras de estancamiento.¿Por qué el auge de carros eléctricos afecta a Stellantis?Antonio Filosa, nuevo director general de Stellantis, calificó la decisión como un “reset” necesario para la empresa. “Es un coste elevado para un ‘reset’ estratégico de nuestra empresa”, señaló, al explicar que el 75 % de los costos están relacionados con hipótesis estratégicas que ya no se ajustan a la realidad del mercado.El directivo reconoció que la compañía sobreestimó la velocidad de adopción de los vehículos eléctricos, no solo en Norteamérica, sino también en Europa. En Estados Unidos, el escenario se volvió menos favorable tras cambios regulatorios impulsados por la administración de Donald Trump, que redujo las exigencias en materia de emisiones contaminantes y eliminó ayudas federales para la compra de autos eléctricos.Este giro en la política pública frenó la demanda y dejó a varios fabricantes con inversiones adelantadas que hoy no encuentran el retorno esperado.El mercado castiga a Stellantis en bolsaEl anuncio tuvo un impacto inmediato en los mercados financieros. Las acciones de Stellantis se desplomaron un 27 % en la bolsa de París, cayendo por debajo de los 6 euros por título. En el último año, la cotización del grupo se redujo a la mitad, reflejando la creciente preocupación de los inversionistas frente a la estrategia de electrificación del fabricante.La situación financiera ya venía deteriorándose. En 2024, Stellantis registró una caída del 70 % en su beneficio neto y del 17 % en sus ventas, mientras que en el primer semestre de 2025 reportó una pérdida neta de 2.300 millones de euros.La compañía confirmó que los costos excepcionales anunciados llevarán automáticamente a Stellantis a cerrar el año en números rojos. Además, precisó a los analistas financieros que no se pagarán dividendos, una decisión que refuerza la magnitud del ajuste que enfrenta el grupo.Este escenario no es exclusivo de Stellantis. Fabricantes estadounidenses como General Motors y Ford anunciaron recientemente medidas similares, revisando a la baja sus ambiciones en vehículos eléctricos ante un mercado que no respondió como se esperaba.
El fabricante automotriz Stellantis, quien recientemente anunció la llegada de la Jeep Avenger a Colombia y que ya probamos en Blu Radio, anunció la implementación de una cobertura especial para algunos modelos de sus marcas Peugeot, Citroën, Fiat, DS Automobiles y Opel/Vauxhall, que presentaron ciertos problemas mecánicos.Según informó la compañía, esta cobertura especial tendrá una duración máxima de 10 años o 240.000 kilómetros, lo que ocurra primero. En caso de presentarse el problema, Stellantis asumirá el 100 % de los costos por repuestos y mano de obra, bajo condiciones específicas.¿Quiénes pueden solicitar el reembolso y garantía de Stellantis?La medida aplica a vehículos equipados e algunas de las mencionadas marcas con los motores 1.5 BlueHDi de primera generación fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, que sean diésel y hayan tenido algún tipo de inconveniente con la cadena del árbol de levas.Stellantis indicó que los propietarios que hayan enfrentado inconvenientes con la cadena del árbol de levas podrán tramitar el reembolso de los gastos en los que hayan incurrido, opción que estará habilitada a partir de mediados de julio a través de la plataforma en línea disponible en el sitio web https://stellantis-support.com, así como en las páginas oficiales de las marcas involucradas.La cobertura incluye intervenciones realizadas entre el 1 de enero de 2023 y el 30 de junio de 2025, siempre y cuando el mantenimiento y las revisiones hayan seguido las recomendaciones del fabricante. Además, tanto el diagnóstico como la reparación deben haberse llevado a cabo en talleres autorizados.Vehículos usados también tendrán coberturaDentro del mismo anuncio, Stellantis explicó que esta medida también beneficia a quienes adquieran vehículos usados a través de la red autorizada Spoticar y Stellantis. Estos automóviles contarán con un certificado denominado Check+, el cual garantiza que el vehículo dispone de la misma cobertura especial que los modelos nuevos, según explicó el grupo automotor.El anuncio de esta cobertura especial se conoce luego de que Stellantis confirmara en Alemania la revisión de aproximadamente 141.700 vehículos diésel debido a problemas en la cadena de distribución. Según la compañía, en casos extremos, este defecto podría provocar daños severos en el motor.Finalmente, Stellantis reiteró que todos los detalles sobre las condiciones de la cobertura, el proceso de reembolso y los requisitos aplicables se encuentran disponibles en su plataforma en línea y en los sitios web de las marcas Peugeot, Citroën, Fiat, DS Automobiles y Opel/Vauxhall.
Citroën ordenó la inmovilización inmediata de más de 80.000 vehículos, correspondientes a sus modelos C3 y DS3, debido a la persistencia de airbags defectuosos fabricados por la empresa japonesa Takata. La decisión fue tomada después de que el Gobierno de Francia hiciera el mismo llamado tras un nuevo accidente mortal ocurrido el pasado 11 de junio, vinculado al mal funcionamiento de este componente de seguridad.La medida fue confirmada el martes por Xavier Chardon, nuevo director de Citroën, en declaraciones a la agencia AFP. Según información del canal BFM, la cifra exacta de vehículos afectados asciende a 82.000 unidades solo en territorio francés, todos con airbags de la serie identificada en campañas previas de retiro.¿Por qué Citroën pide no conducir autos con airbag Takata?El llamado urgente a no circular con estos vehículos surge luego de que el Gobierno francés instara a la marca a actuar, tras la muerte de una mujer que conducía un Citroën C3 modelo 2014 en la ciudad de Reims, al noreste del país. La conductora resultó gravemente herida y falleció tres días después. El fiscal encargado del caso, François Schneider, confirmó al diario L’Union que el número de serie del airbag del vehículo accidentado corresponde a la serie defectuosa previamente identificada.Inicialmente, Citroën había limitado la inmovilización obligatoria a los vehículos fabricados entre 2008 y 2013, mientras que para los modelos producidos entre 2014 y 2019 se había recomendado únicamente una revisión. Sin embargo, tras el reciente accidente, la instrucción se extendió a todos los modelos C3 y DS3 equipados con los airbags Takata aún no reemplazados.¿Qué pasa con los aibags Takata?Los airbags defectuosos de Takata han estado en el centro de una de las mayores crisis de seguridad automotriz en el mundo. Su mal funcionamiento puede provocar explosiones al activarse, generando fragmentos metálicos que causan lesiones graves o la muerte. El defecto ha llevado a millones de vehículos a ser llamados a revisión en diferentes países.Takata, que se declaró en bancarrota en 2017, fue adquirida posteriormente por la empresa estadounidense Key Safety Systems. Pese a los múltiples llamados a revisión y los procesos judiciales abiertos, algunos vehículos aún circulan con estos dispositivos defectuosos.En Francia, la preocupación por estos airbags no se limita a Citroën. En marzo de este año, la asociación de consumidores UFC-Que choisir demandó a varios fabricantes, incluyendo BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz y Toyota, por continuar utilizando airbags de Takata en algunos de sus modelos.Hasta el momento, ni Citroën ni Stellantis, su casa matriz, han emitido un comunicado oficial adicional tras la nueva medida. Entretanto, las autoridades continúan evaluando los riesgos y haciendo seguimiento a los casos relacionados con estos dispositivos.
Desde inicios de este año, Stellantis (dueños de Peugeot, Jeep, Citroën, y más marcas) ya había alertado y pedido a los propietarios de vehículos de esta útlima marca fabricados entre 2008 y 2013 a acudir a revisión y reemplazo de una serie de aibags defectuosos.Se trata de los airbags de Takata, que han sido objeto de llamados a revisión masivos en todo el mundo desde hace más de una décad,a y cuyo problema se relaciona con el uso de nitrato de amonio como propulsor en los cartuchos que inflan el airbag. ¿Por qué Gobierno pide inomvilizar carros con airbagst Takata?El Ministerio de Transporte de Francia solicitó este martes la inmovilización inmediata de todos los vehículos de la marca Citroën que aún estén equipados con airbags defectuosos del fabricante japonés Takata, luego de un accidente fatal ocurrido el pasado 11 de junio. Tras el accidente mortal de junio, la postura del Ministerio cambió radicalmente, al considerar que el riesgo persiste y requiere una acción más drástica.Según informó la agencia EFE, el ministro Philippe Tabarot hizo el llamado directamente a la compañía para que suspenda la circulación de estos vehículos hasta tanto se confirme que los sistemas de airbag han sido reemplazados.¿Cuántos carros Citroën se vieron afectados?De acuerdo con datos oficiales, se estima que casi 700.000 usuarios de Citroën estuvieron o están potencialmente afectados en Francia. Muchos ya reemplazaron el componente, pero no hay certeza de cuántos aún siguen circulando con el sistema defectuoso.La medida se dirige especialmente a los modelos Citroën C3 y DS3 producidos desde 2014.¿Por qué son peligrosos los airbags Takata?El uso de nitrato de amonio como propulsor en los Takata puede degradarse con el tiempo en ambientes cálidos y húmedos, lo que provoca una explosión incontrolada del inflador que lanza fragmentos metálicos hacia el interior del vehículo.El problema ha ocasionado numerosas muertes y lesiones graves en varios países. Como consecuencia, Takata se declaró en quiebra en 2017 y fue adquirida por la estadounidense Key Safety Systems, que rebautizó la empresa.Ante la gravedad de los hechos, Citroën anunció hace unos meses la extensión de su campaña de revisión en toda Europa, abarcando ahora países como Alemania, Austria, Hungría, Moldavia, Suiza, Ucrania e Irlanda, además de los ya incluidos anteriormente como Francia, Italia, España y Portugal.En total, la medida implica la revisión de más de 869.000 vehículos, de los cuales unos 400.000 están localizados en Francia, informó Stellantis en un comunicado.Sin embargo, cabe aclarar que el caso de Citroën no es el único bajo la lupa en Francia. En marzo pasado, la organización de consumidores UFC-Que Choisir emprendió acciones legales contra otras marcas como BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz y Toyota, por supuestamente seguir comercializando vehículos con airbags defectuosos de Takata.
La compañía automotriz Stellantis anunció este lunes, 19 de mayo, el nombramiento de Xavier Chardon como nuevo director ejecutivo (CEO) de Citroën, quien asumirá el cargo el próximo 2 de junio, en reemplazo de Thierry Koskas, quien lideró la marca francesa durante los últimos dos años.El cambio en la dirección se produce en un contexto desafiante para Citroën, que ha enfrentado un 2024 marcado por dificultades en ventas y complicaciones industriales. Cabe recordar que Stellantis es la propietaria de esta marca, así como de Pegueot, y Jeep que recientemente lanzó su Avenger en la región.A inicios de ese año, la marca tuvo que inmovilizar 236.000 vehículos debido a una nueva oleada de retiros relacionados con los airbags defectuosos del proveedor Takata.Stellantis, grupo que agrupa a marcas como Peugeot, Fiat, Jeep y la propia Citroën, también ha experimentado un descenso en su rendimiento financiero. En el primer trimestre de 2025, la empresa reportó una caída del 14% en su facturación interanual, alcanzando los 35.800 millones de euros (aproximadamente 40.385 millones de dólares).¿Cuál será la tarea de Chardon al frente de Citröen?Según explicó Stellantis en un comunicado oficial, Xavier Chardon tendrá como principal misión continuar con el impulso iniciado recientemente por Citroën, al tiempo que lidera la transformación de la marca en un entorno automotriz en plena evolución. La empresa destacó la experiencia internacional de Chardon y su trayectoria de casi dos décadas vinculada a Citroën como factores clave para su designación.Antes de este nombramiento, Chardon se desempeñaba como director de Volkswagen en Francia. Su regreso a Citroën se enmarca en una estrategia que busca reforzar el posicionamiento de la marca a través de la electrificación y la accesibilidad de sus vehículos.Jean-Philippe Imparato, director de la división de marcas de Stellantis, agradeció a Thierry Koskas por su trabajo al frente de Citroën y resaltó la renovación de la gama de productos durante su gestión, incluyendo el lanzamiento del nuevo C5 Aircross. Imparato también expresó confianza en la llegada de Chardon, señalando que “su rica y diversa carrera, su experiencia en el sector del automóvil y su conocimiento de la marca serán activos valiosos para llevar a Citroën hacia nuevos horizontes”.La dirección de Chardon será clave en los próximos pasos de la marca francesa, en un momento en el que Stellantis apuesta por acelerar sus procesos de electrificación y responder a los cambios del mercado global.
Stellantis anunció que los dueños de sus carros recibirán el desarrollo de su nuevo sistema de conducción automatizada, STLA AutoDrive, una tecnología que busca mejorar la experiencia al volante para los propietarios de vehículos de sus marcas, entre ellas Peugeot, Citroën y Fiat. Según Stellantis, STLA AutoDrive está diseñado para operar en SAE Nivel 3, lo que permitirá la automatización total de la conducción a velocidades de hasta 60 km/h, incluso en condiciones meteorológicas adversas y de poca iluminación. Cómo funcionará el STLA AutoDriveEste sistema podrá tomar el control del vehículo en tráfico denso, lo que brindará a las personas al volante la posibilidad de realizar otras actividades, como ver una película o revisar su correo electrónico, siempre y cuando las condiciones lo permitan.Ned Curic, chief Engineering and Technology officer de Stellantis, explicó que esta tecnología busca hacer más eficiente el tiempo que las personas pasan al volante. "Al encargarse de las tareas rutinarias de conducción, STLA AutoDrive mejorará la experiencia de manejo, haciendo que el tiempo en la vía sea más eficiente y agradable", aseguró.Cómo activar el STLA AutoDriveEl sistema ha sido diseñado para ser intuitivo. Cuando las condiciones del tráfico lo permiten, el vehículo notifica a la persona al volante que STLA AutoDrive está disponible. Con solo presionar un botón físico, el sistema toma el control del auto, manteniendo las distancias de seguridad, ajustando la velocidad y realizando maniobras de dirección y frenado de manera automatizada.Además, este sistema también ofrece funcionalidades de Nivel 2 y Nivel 2+, como el Control de Crucero Adaptativo y el centrado de carril a mayores velocidades, lo que significa que los conductores podrán contar con asistencia en la conducción en diferentes tipos de vías, lo que añade un extra de comodidad y seguridad en trayectos largos.STLA AutoDrive cuenta con sensores avanzados para garantizar un funcionamiento preciso, incluso en situaciones de baja visibilidad. Además, dispone de un sistema de limpieza automatizado que mantiene los sensores en óptimas condiciones para un desempeño confiable.Si bien el sistema está completamente desarrollado, Stellantis ha confirmado que su despliegue dependerá de la madurez del mercado y las regulaciones existentes en cada país. "Nuestra tecnología de Nivel 3 está completamente desarrollada y lista para su implementación, pero el mercado actual para la conducción autónoma a este nivel sigue siendo muy limitado", declaró un portavoz de la compañía a Car and Driver. La compañía evaluará la viabilidad de su comercialización conforme el mercado evolucione.Qué marcas tiene StellantisA falta de conocer cuáles modelos y marcas recibirán este programa, las empresas que conforman el conglomerado son:AbarthAlfa RomeoChryslerCitroënDodgeDS AutomobilesFiatJeepLanciaMaseratiOpelPeugeotRAMVauxhall
La marca francesa Citroën emitió una alerta de seguridad para casi 240.000 propietarios de los modelos C3 y DS3 en la mitad norte de Francia, y les solicitó que no conduzcan sus vehículos debido a un problema identificado en los airbags suministrados por la empresa japonesa Takata. La advertencia, denominada "stop drive" o "dejar de conducir", fue anunciada por Thierry Koskas, director general de la marca, en declaraciones con el diario Le Parisien.Esta medida se suma a una llamada previa a revisión para reemplazar los airbags defectuosos en estos vehículos. En un inicio, la campaña abarcaba 247.000 unidades, pero alrededor de 10.000 ya han sido reparadas. Los modelos afectados fueron fabricados entre 2008 y 2013.¿Por qué Citroën pide dejar de conducir el C3?El defecto en los airbags de Takata ha sido un problema recurrente en la industria automotriz mundial, lo que ha llevado a la retirada de millones de vehículos por parte de diferentes fabricantes, como este caso reciente de Citröen, y hace tiempo de otros como Toyota, Mazda, BMW, y más. Se ha determinado que estos dispositivos pueden desplegarse de manera incorrecta, lo que representa un riesgo de lesiones graves o incluso fatales para los ocupantes del vehículo.Takata, el proveedor japonés de estos componentes, se declaró en quiebra en 2017 tras enfrentar una crisis global por este problema y fue adquirida por la compañía estadounidense Key Safety Systems.Cuáles son los vehículos afectadosEl anuncio de Citroën especifica que la orden de "stop drive" se aplica exclusivamente a la mitad norte de Francia y afecta a los modelos C3 y DS3 con matrícula entre 2008 y 2013. Sin embargo, Koskas aclaró que las unidades vendidas fuera de Francia después de 2013 no están sujetas a esta restricción, ya que no se ha identificado ningún riesgo en ellas.Pero sí hacen parte del contingente de 869.000 unidades de esos dos modelos fabricados entre 2008 y 2019 que Citroën llamó a revisión en Europa a finales de enero.
El fabricante de automóviles francés Citroën extenderá a toda Europa su campaña de revisión de los airbags defectuosos de la compañía japonesa Takata en sus autos C3 y DS3, anunció este martes la marca del grupo Stellantis.Tras una primera campaña de reparaciones en el sur de Europa (Francia, Italia, España y Portugal), esta campaña se extenderá a Alemania, Austria, Hungría, Moldavia, Suiza, Ucrania e Irlanda, y, luego, al resto de países europeos.En total, la medida afecta a más de 869.000 vehículos, de los cuales 400.000 en Francia, precisó el grupo en un comunicado.Desde 2014, millones de vehículos de diversas marcas (Mazda, Ford, Honda, BMW) han sido objeto de múltiples retiros para reemplazar los airbags de este proveedor, que desapareció tras quebrar en 2018.El defecto está relacionado con el nitrato de amonio, usado como propulsor de los cartuchos para inflar los aibags. Este se degrada en climas cálidos y húmedos, y proyecta piezas peligrosas a los ocupantes del vehículo, causando incluso muertes.
Momentos de pánico se vivieron en inmediaciones del colegio Camilo Torres Restrepo, en la comuna 6 de Barrancabermeja, tras la explosión de una granada de fragmentación que dejó personas heridas y obligó a las autoridades a acordonar el sector y militarizar la zona.El alcalde de Barrancabermeja, Jonathan Vásquez, confirmó que la detonación fue causada por una granada de fragmentación de baja intensidad. A través de sus redes sociales, rechazó lo ocurrido y anunció medidas para reforzar la seguridad en el Distrito.De acuerdo con el reporte entregado por el alcalde Jonathan Vásquez a través de sus redes sociales, el hecho dejó dos adultos lesionados y una adolescente de 17 años afectada por la onda explosiva. Los dos adultos fueron trasladados a la Clínica Magdalena. Gloria Santamaría Vargas presentaba lesiones en las piernas y la espalda, mientras que Grey Guillermo Moreno Manrique tenía heridas en las piernas. La menor fue remitida al Hospital Regional por aturdimiento.Tras la explosión, el mandatario rechazó el ataque y anunció medidas para reforzar la seguridad en el distrito. "No vamos a permitir que la violencia y el miedo se apoderen de Barrancabermeja”, expresó Vásquez, quien confirmó la activación inmediata de un Plan Candado.Según el alcalde, se desplegaron unidades de la Policía, el Ejército y la Armada para reforzar la seguridad. Entretanto, el área donde ocurrió la detonación permanece acordonada y se adelantan protocolos antiexplosivos en el sector.La Administración distrital también anunció, en articulación con la Gobernación de Santander, una recompensa de hasta $50 millones por información que permita identificar y capturar a los responsables. Las autoridades revisan además las cámaras de seguridad del Centro de Monitoreo para avanzar en la investigación y establecer las circunstancias del ataque.Una de las hipótesis que manejan las autoridades señala que hombres que se movilizaban en motocicleta estarían manipulando la granada, cuando esta cayó y se desprendió la espoleta, lo que habría provocado la detonación. Esta versión es preliminar y deberá ser establecida dentro de la investigación.La investigación deberá establecer las circunstancias exactas de la detonación, quiénes portaban el artefacto y si las personas que se movilizaban en motocicleta están relacionadas con lo ocurrido.
Estos fueron los temas tratados este 13 de octubre, en Recap Blu:Gustavo Bolívar, exsenador e integrante del Pacto Histórico, respondió a las denuncias de Eva Ferrer y Angie sobre presunto transporte de dinero y drogas por parte de Verónica Alcocer.Marta Alfonso, vocera de Fecode y defensora de derechos humanos, expuso las preocupaciones del sector sindical frente al decreto firmado por el presidente Abelardo De La Espriella para regular la protesta social.El Gobierno ya tiene listo el nuevo decreto con el que pone el reglamento para actuar en las protestas y su accionar cuando se presenten hechos de violencia.El papa León XIV fue operado de un tumor cancerígeno en el pulmón. La cirugía fue exitosa.Balacera en el centro de Medellín dejó tres personas heridas. La Policía abatió al presunto señalado de iniciar los disparos.El partido entre Millonarios y Once Caldas fue cancelado en El Campín por el "lamentable estado" de la cancha luego del fallido intento de instalación de un nuevo campo de juego.
La Federación Colombiana de Educadores (FECODE) lidera una nueva jornada de movilizaciones en el territorio nacional para manifestar su rechazo a las recientes decisiones de política educativa y al nuevo marco regulatorio sobre la protesta social. En Recap Blu Martha Alfonso, vocera del Comité Ejecutivo de Fecode y defensora de derechos humanos, detalló las motivaciones del magisterio para salir a las calles y expuso los reparos del gremio ante el decreto firmado por el presidente Abelardo De La Espriella.Privatización de la educación y parálisis en la FiduprevisoraSegún explicó la dirigente sindical, el motivo central que unifica las demandas de los docentes es el freno al modelo de educación pública y el avance hacia esquemas de concesión privada. Alfonso denunció que, desde el Ministerio de Educación, se han publicado borradores de decretos que amenazan la naturaleza pública de las instituciones:"El Ministerio de Educación había publicado el borrador de decreto para entregar los colegios públicos en concesión, pero el problema más grave para nosotros es la privatización de la educación, que ya están todas las normas en proceso andando".Asimismo, la vocera señaló que, con la llegada del nuevo Gobierno, se presentaron cambios en la estructura de gobernanza que provocaron la cancelación de contratos clave e interrupciones en los servicios de salud y prestaciones del Fondo Nacional de Prestaciones Sociales del Magisterio (FOMAC):"Cambiaron absolutamente toda la estructura de gobernanza, pararon la contratación y lo que se había avanzado en los últimos seis meses se detuvo. Sacaron a más de 200 empleados de la Fiduprevisora y nos generó una situación bien compleja frente a la continuidad del servicio".Cuestionamientos al nuevo decreto de protesta socialEn relación con el decreto gubernamental destinado a regular las manifestaciones públicas, Alfonso criticó que la norma se expidiera pocas horas antes de su entrada en vigor, imposibilitando su socialización y la concertación de protocolos. De igual forma, cuestionó la falta de claridad en el funcionamiento de los Puestos de Mando Unificado (PMU) y la tipificación de los bloqueos viales:"Es un decreto que sale hoy para aplicar mañana sin previo conocimiento y difusión. Incluye el debate de cortes de carreteras o vías como si fueran acciones terroristas, los cuales no son eso; ya está definido por fallos constitucionales, nacionales e internacionales".La vocera argumentó además que la locución televisiva del jefe de Estado elevó la tensión de cara a las jornadas de marcha:"La forma como lo presentó en la locución presidencial el presidente de la República ya de hecho es una provocación, porque él entra amenazando y diciendo una serie de cosas de una manera que pone en cuestión cualquier forma de movilización".Gestores de diálogo y la independencia sindical frente a gobiernos anterioresAl evaluar el papel de los gestores de convivencia en las ciudades capitales, Alfonso expresó la desconfianza del movimiento social hacia el desempeño de esta figura en algunas regiones del país:"Lamentablemente los gestores de diálogo en varias partes, pero particularmente en Medellín, ha sido el peor ejemplo de garantías y de protección a los derechos humanos. Asumen tareas que son de la fuerza pública".Finalmente, ante los señalamientos de sectores de la oposición sobre la postura de Fecode durante el gobierno anterior de Gustavo Petro, la vocera desmintió que el gremio se hubiera abstenido de salir a las calles:"No es cierto [que no marcháramos]; sí se hicieron movilizaciones, paros regionales y nacionales exigiendo que se cumpliera la aplicación del acuerdo 03. Independiente de que hubiera afinidad en lo programático, también hubo exigencia de cumplimiento de varios de esos acuerdos", finalizó.Escuche la entrevista:
Eva Ferrer, exasesora de Verónica Alcocer, aseguró que la exprimera dama usó naves oficiales del Goierno para transportar drogas, dinero y armas durante el periodo presidencial de Petro, hecho por el cual la Procuraduría y la Fiscalía abrieron una investigación formal para esclarecer los hechos.Ante esta situación, el senador Gustavo Bolívar, del Pacto Histórico, salió en defensa tanto del expresidente como todo su entorno frente a las denuncias de Ferrer y las plasmadas antes por Angie Rodríguez, además que cuestionó la falta de pruebas y pide que todo sea entregado a las autoridades pertinentes.“Porque si no tienen las pruebas, pues sencillamente están cayendo en un delito más grave, que es el de la calumnia y el de servirle a un gobierno para poner cortinas de humo en momentos en que el país está en crisis, en diferentes crisis: crisis económica, en crisis por el terremoto, la crisis por el presupuesto que acaba de presentar”, indicó.“Que muestren las pruebas”Bolívar cuestionó la decisión de hacer públicas las denuncias a través de medios de comunicación, en lugar de acudir, según dijo, a la Fiscalía General de la Nación con las pruebas correspondientes. Mencionó la existencia de procedimientos de control y registro relacionados con los vuelos de aeronaves oficiales. En su opinión, esos procedimientos hacen necesario contrastar las acusaciones con los registros correspondientes.“Entonces, y además con la gravedad que tienen esas afirmaciones, ella dice que hay unas fotos, muéstrenlas. Dice hay una foto, hay que, tienen que mostrarla. Ahora, así aparezca la foto, ¿quién le dice a usted que, porque una señora viene bajando con una bolsa, en esa bolsa qué hay dentro?”, puntualizó.Si se comprueba todo, él abandonaría el Pacto HistóricoPese a la postura de defensa del senador ante estas graves acusaciones, sí fue enfático que, en caso de que las autoridades demuestren que son ciertas, él daría un paso el costado del partido ya que esto no representa lo que tanto ha defendido a lo largo de su vida.Bolívar explicó que lleva más de una década compartiendo espacios políticos con integrantes del movimiento y que, según su experiencia, nunca tuvo indicios que le hicieran sospechar de la participación de miembros de la colectividad en ese tipo de actividades criminales.“Yo no vine a un partido donde ni siquiera en pensamientos pudiera pensarse en que aquí hay traficantes de armas y de drogas”, agregó.
Desde las 6:00 de la mañana de este miércoles, Bucaramanga tendrá un dispositivo de seguridad con 300 uniformados para acompañar la jornada de protestas convocada por docentes, sindicatos y organizaciones sociales.El anuncio lo hizo el alcalde Cristian Portilla al finalizar un consejo de seguridad en el que participaron la Policía Metropolitana, el Ejército y Migración Colombia. Según el mandatario, las capacidades de las autoridades estarán distribuidas en diferentes puntos de la ciudad para prevenir alteraciones del orden público y facilitar la movilidad.“Protestar es un derecho legítimo y constitucional”, afirmó Portilla, quien aseguró que le impartió instrucciones al general Miguel Camelo, comandante de la Policía Metropolitana de Bucaramanga, para garantizar el ejercicio de la manifestación dentro del marco legal y proteger la circulación de los ciudadanos.El alcalde también envió un mensaje a quienes participarán en las movilizaciones: "Bienvenida la protesta, pero no el vandalismo”, dijo el mandatario.Con esta declaración, el mandatario insistió en que se debe respetar el derecho a la protesta sin afectar la seguridad, los bienes públicos y privados ni la movilidad de los demás ciudadanos.El dispositivo de seguridad contará con capacidades de la Policía, el Ejército y Migración Colombia.Los 300 uniformados estarán distribuidos en la ciudad desde las 6:00 de la mañana, de acuerdo con lo anunciado por el alcalde, para acompañar las manifestaciones y atender posibles situaciones que puedan alterar el orden público.La jornada está prevista desde las 9:00 de la mañana. Entre los recorridos anunciados se encuentra el trayecto desde la carrera 27 con calle 56 y la entrada principal de la Universidad Industrial de Santander (UIS), con avance por la carrera 27 y la calle 36 hasta la plaza cívica Luis Carlos Galán Sarmiento.Se recomienda a los conductores prever posibles afectaciones en la movilidad, especialmente en los corredores por donde avanzarán los manifestantes, y estar atentos a las indicaciones de los agentes de tránsito.Las autoridades reiteraron que el objetivo es permitir el desarrollo de las movilizaciones y, al mismo tiempo, proteger a quienes transitan por la capital santandereana.
