La segunda caja negra, el Registrador de datos de vuelo (FDR por sus siglas en inglés), "fue recuperada en varios fragmentos" pero los equipos de búsqueda consiguieron recuperar "la parte más importante, que contiene la memoria del aparato", precisó el comunicado, al día siguiente del hallazgo de la primera caja negra del avión.
Los equipos de búsqueda del avión de Egyptair siniestrado el pasado 19 de mayo hallaron la caja negra de la cabina, lo que ayudará a esclarecer las causas de la caída de la aeronave al Mediterráneo con 66 personas a bordo. Un comunicado del Ministerio egipcio de Aviación Civil informó hoy del hallazgo, que, en principio, permitirá escuchar las conversaciones mantenidas en la cabina del aparato. La Fiscalía General ordenó el inmediato traslado del artefacto a la ciudad costera de Alejandría, añadió la fuente. La caja negra fue recuperada en varias etapas, ya que quedó dañada, aunque el equipamiento del barco permitió extraer la unidad de memoria, que es considerada como la parte más importante del aparato. El hallazgo fue realizado por el navío "John Lethbridge", de la empresa francesa Deep Ocean Search, después de haber localizado ayer varios emplazamientos clave donde había restos del avión siniestrado, según anunció el Ministerio en otro comunicado difundido en las últimas horas. El pasado 1 de junio, el departamento del Gobierno egipcio y el organismo francés de Investigación de Accidentes Aéreos (BEA) informaron de que los equipos que trabajan en el Mediterráneo habían recibido señales que podrían conducir al hallazgo de uno de esos artefactos. El barco continuará con las labores de búsqueda de la segunda caja negra, que continúa desaparecida. Esos trabajos se están realizando a contrarreloj ya que, según comunicaron los expertos esta semana, las cajas negras dejan de emitir señales tras cinco semanas, lo que dificultaría de manera importante las labores de búsqueda. Recientemente, en esas tareas participaba también la Marina francesa con su buque "Laplace", hasta que, ayer, esa división del Ejército galo anunció que su barco había abandonado la zona. El buque "Laplace" dio así por concluida su misión después de que el navío "John Lethbridge" reforzara el dispositivo. A bordo del buque de la Marina viajaban expertos del BEA y un equipo de ALSEAMAR, empresa francesa especializada en acústica submarina. Hoy, el BEA declinó comentar a Efe el hallazgo de las cajas negras y se limitó a decir que, al menos por ahora, lo único que harían sería publicar el comunicado del ministerio egipcio en su página web. En su sitio electrónico, el organismo anunció que un investigador suyo viajará a El Cairo mañana viernes con el objetivo de aportar su "experiencia técnica en la lectura del registrador". La información en el interior de la caja negra hallada hoy ayudará a esclarecer las causas de la tragedia, que acabó con la vida de los 66 ocupantes de la aeronave que cubría la ruta París-El Cairo. Por el momento, y pese a que el mismo día del siniestro el ministro egipcio de Aviación Civil, Sharif Fathi, apuntó que era más probable que la caída se hubiera debido a un atentado que a un problema técnico, ninguna información en la investigación aclara si la hipótesis principal es un accidente o un atentado terrorista. Asimismo, hasta ahora, ningún grupo ha reclamado la autoría del siniestro. El BEA, asociado a las pesquisas porque el avión se ensambló en Francia y partió del aeropuerto parisino de Roissy-Charles de Gaulle, confirmó el pasado 21 de mayo que "los sensores del aparato emitieron mensajes que indicaban que había humo en la cabina poco antes de que se interrumpieran las comunicaciones". Los equipos de rescate localizaron los primeros fragmentos del aparato en el mar Mediterráneo, a unas 200 millas al sureste de la isla griega de Creta, pero todavía no se ha podido determinar si se produjo una explosión a bordo. El avión desapareció del radar a las 02.45 hora local (00.45 GMT) del 19 de mayo, tras penetrar en el espacio aéreo egipcio poco más de un kilómetro.
La Aviación Civil francesa confirmó este martes que la señal detectada por la Marina corresponde a una de las cajas negras del avión de EgyptAir que se estrelló el 19 de mayo en el Mediterráneo con 66 personas a bordo. "Los equipos de la sociedad Alseamar desplegados sobre el buque de la Marina Nacional Laplace detectaron la señal de una baliza de un registrador de vuelo", confirmó en un comunicado Rémi Jouty, director de la Oficina de Investigación y Análisis (BEA). "El hallazgo de esta señal es un primer paso", añadió. Su localización ha sido posible "a partir del análisis de los datos de radar disponibles y de la señal de emergencia de la baliza que han permitido definir unas zonas de búsqueda prioritarias y los medios necesarios. Este trabajo ha sido efectuado en estrecha colaboración con las autoridades egipcias", precisó Jouty. Las autoridades egipcias anunciaron poco antes que un buque de la Marina Francesa detectó "señales que provienen probablemente" de una de las dos cajas negras del A320 de EgyptAir. Según el ministerio de Aviación Civil egipcio, habrá que esperar una semana a la llegada de otro barco con el equipo adecuado para sacar a la superficie la o las cajas negras. El Laplace, un navío de la Marina Francesa, llegó el martes a la zona del siniestro para participar en la búsqueda de los restos del Airbus A320 de EgyptAir que desapareció cerca de las costas egipcias. Además de tres investigadores franceses de la BEA enviados al Cairo junto a un experto de Airbus para participar en la investigación sobre las causas del accidente, dos miembros del BEA se encuentran a bordo del Laplace. El Laplace está equipado con tres aparatos sumergibles (Detector-6000) de la empresa francesa Alseamar, capaces de captar señales de cajas negras hasta 4.000 a 5.000 metros de profundidad.
En primicia la agencia AP aseguró que los restos humanos recuperados del vuelo 804 de EgyptAir apuntan a que se produjo una explosión a bordo que podría haber derribado la aeronave, según una fuente forense egipcia. La fuente formaba parte del equipo investigador egipcio y estudió personalmente los restos depositados en una morgue de El Cairo. Entre los restos humanos trasladados por ahora, no se encuentra ninguna parte completa de alguno de los cuerpos.
"Podemos confirmar que los sensores del aparato emitieron mensajes que indicaban que había humo en la cabina poco antes de que se interrumpieran las comunicaciones", señaló a Efe un portavoz de la Oficina de Investigación y Análisis (BEA). El BEA está asociado a la investigación del accidente porque el avión, un Airbus, se ensambla en Francia, así como porque el avión había partido del aeropuerto parisiense de Roissy-Charles de Gaulle y 15 de sus 66 ocupantes eran franceses. Las señales de presencia de humo se emiten de forma automática a través de un sistema denominado ACARS, agregó el portavoz. Este elemento, que había sido revelado por la página de la web The Aviation Herald, "no permite sacar por el momento ninguna conclusión sobre las causas del accidente", indicó. (Vea también: Francia confirma que el avión de EgyptAir, con 66 pasajeros, se estrelló). El portavoz precisó que la presencia de humo indica que hubo fuego, pero eso no lleva "a destacar ninguna hipótesis". "Hasta que no se encuentren los restos del avión será imposible determinar las causas que provocaron el accidente", señaló. En este sentido, el ministro francés de Exteriores, Jean-Marc Ayrault, que se reunió en París con familiares de algunas de las víctimas, aseguró que estos nuevos elementos no permiten sacar conclusiones sobre las causas del accidente. "Estamos examinando todas las hipótesis y no primamos ninguna por el momento", afirmó el jefe de la diplomacia francesa. Ayrault señaló que el Gobierno tiene el doble objetivo de ser solidario con los familiares de las víctimas y "transparente con ellos sobre las circunstancias" del mismo. El avión de Egyptair que cubría la ruta París-El Cairo, un Airbus A320, se precipitó al mar efectuando dos giros bruscos después de desaparecer de los radares y perder altitud a gran velocidad. Según The Aviation Herald, el sistema ACARS mostró que a las 2.26 hora local (00.26 GMT) se detectó humo en el baño del avión y sólo un minuto después dicho sistema envió un nuevo mensaje alertando de que también había humo proveniente de los sistemas electrónicos. La última comunicación se envió desde el avión a las 00.29 GMT y el contacto se perdió a las 00.33 GMT, según la web.
En una breve rueda de prensa, el ministro precisó que estas informaciones le habían sido comunicadas por las autoridades egipcias, que coordinan las tareas de búsqueda alrededor del supuesto punto de caída del aparato, desaparecido el jueves con 66 personas a bordo entre la isla de Creta y las costas egipcias. El portavoz militar, Mohamed Samir, informó en un comunicado de que aviones y unidades marítimas del Ejército encontraron las piezas esta mañana a unos 290 kilómetros de Alejandría. Se está procediendo a recuperar los restos hallados del Airbus A-320 de Egyptair y continúan las labores de búsqueda en la zona, agregó el portavoz. El equipo egipcio -integrado por miembros del Ministerio de Aviación Civil, al centro de búsqueda y rescate de la Fuerzas Armadas, la Marina, y la Fuerza Aérea- trabaja en colaboración con Grecia, Francia, Reino Unido, Chipre e Italia. Las informaciones sobre las operaciones de búsqueda fueron contradictorias ayer, cuando las autoridades griegas y las egipcias confirmaron primero el hallazgo de restos del aparato, que luego fue desmentido. El director del Comité de Investigación de Accidentes de la Aviación Civil griega, Azanásios Binis, aseguró ayer a Efe que los restos encontrados a entre 200 y 230 millas náuticas al sur de Creta "no son del avión de Egyptair" y descartó que haya supervivientes.
La aerolínea EgyptAir anunció que habían sido hallados los restos de avión de esta compañía estrellado el jueves con 66 personas a bordo cuando hacía el trayecto París-El Cairo. "El ministerio egipcio de aviación civil acaba de recibir una carta oficial del ministerio egipcio de Relaciones Exteriores que confirma el hallazgo de restos del vuelo desaparecido MS804", dijo en su cuenta de Twitter. "El equipo de investigación egipcio en cooperación con sus contrapartes griegos aún siguen buscando las otras partes del avión", añadió.
En las imágenes se ve una bola de fuego en el cielo, lo que supuestamente se trataría de este avión que cubría la ruta Paris El Cairo. Sin embargo, aún no hay certeza de que se trate del momento en que cae el avión, que transportaba 66 pasajeros.
Entre los viajeros y miembros de la tripulación del avión secuestrado que simuló llevar adosado al cuerpo un cinturón con explosivos viajaban cuatro ciudadanos británicos. Ben Innes from #Aberdeen poses for a picture with #EgyptAir #MS181 hijacker. pic.twitter.com/ywdGYuDWwm En declaraciones publicadas por el tabloide "The Sun", uno de esos pasajeros del Reino Unido y autor de la foto con el secuestrador, Ben Innes, explicó que al tomar la imagen simplemente trataba de "mantener el ánimo frente a la adversidad". "Pensé que si la bomba era real, en cualquier caso no tendría nada que perder", explicó ese pasajero, cuya foto, en la que muestra una amplia sonrisa junto con el egipcio, no tardó en circular por las redes sociales. Innes agregó que le pidió a un miembro de la tripulación que le "tradujese" y preguntara al secuestrador "si podría hacerse un 'selfie' con él". "Encogió los hombros, así que me puse a su lado y sonreí a la cámara mientras la azafata tomaba la foto", comentó Innes, que bromeó diciendo que la imagen "tiene que ser el mejor 'selfie' que se haya hecho nunca". Según señala "The Sun", ese viajero, natural de Leeds (norte de Inglaterra), envió un mensaje de texto a su madre para advertirle del secuestro, y ésta le recomendó que no hiciera nada que desviara la atención hacia él. Los pasajeros que viajaban en el avión secuestrado salieron de la ciudad mediterránea de Alejandría, en el norte de Egipto, con rumbo a El Cairo, pero el aparato en el que viajaban fue desviado hasta Chipre.
El secuestrador, identificado como el egipcio Seif Eldin Mustafá, dejó primero en libertad a los 55 pasajeros y horas después a los 7 tripulantes, antes de salir del avión con las manos en alto. (Lea también: Secuestrador de avión exige que varias mujeres salgan de cárceles egipcias). "El pirata del aire acaba de ser detenido", dijo Nikos Christodoulides en Twitter después de que los últimos pasajeros retenidos salieran sanos y salvos del avión. El avión que había salido desde Alejandría con destino a El Cairo fue desviado a Lárnaca, donde aterrizó a las 07.50 hora local (04.50 GMT). Tres horas después Mustafá liberaba a todos los pasajeros, entre los que había 21 extranjeros. Su móvil permanece incierto hasta el momento, pues al principio tan solo se informó de que exigía entregar una carta a su exesposa, una chipriota que vive cerca de Lárnaca y que posteriormente acudió hasta allí a petición de la policía. Sin embargo, horas después la policía confirmó que además exigía la puesta en libertad de varias mujeres encarceladas en Egipto. El director general del ministerio de Asuntos Exteriores Aléxandros Zinon describió a Mustafá como una persona "psicológicamente inestable" y señaló que la policía había buscado una solución negociada al secuestro. Al mismo tiempo, las autoridades analizaban el contenido de la carta que el secuestrador había arrojado desde el avión a la pista para que se le entregara a su exesposa. Mustafá había abandonado Chipre en 1994. Según indican los medios locales, la carta de cuatro páginas escrita en árabe pasó al servicio de traducción oficial.
Un hecho violento se registró a las afueras de la cárcel La Paz de Itagüí, donde fue ultimado con arma de fuego un dragoneante del Inpec.La víctima, identificada como Wilber Martínez, fue sorprendida por dos hombres que se movilizaban en una motocicleta y le dispararon en repetidas ocasiones a pocos metros del centro penitenciario, a donde se disponía a cumplir su turno de trabajo en el área jurídica.Jimmy Suárez, presidente nacional del sindicato CSEUP, indicó que es probable que esta muerte violenta sea un mensaje ante los recientes traslados de cabecillas de bandas delincuenciales que tenían asiento en la mesa de Paz Urbana durante el Gobierno del expresidente Gustavo Petro. Esta decisión fue una de las primeras que tomó el presidente Abelardo De La Espriella, una vez tomó posesión el pasado 7 de agosto."Esos traslados obedecen a esa recuperación de los centros carcelarios. Se han trasladado 117 PPR desde Itagüí a otros centros carcelarios, como Girón, como Valledupar, entre otros, y cárcel Picota en Bogotá. Creemos que es una retaliación de la población privada de la libertad frente a estos traslados, y y, bueno, hasta este momento es la información que tenemos", indicó.Felipe Quimbayo, presidente en Antioquia del sindicato de trabajadores penitenciarios, lamentó lo sucedido a Martínez, quien hacía parte de esta agremiación y no tenía amenazas vigentes."Puede ser interpretado que haya sido un mensaje por parte de esas estructuras luego de lo que pasó el el el pasado 7 de agosto. Digamos que lo asociamos con eso porque este funcionario no tenía amenazas, no tenía situaciones de seguridad, o sea, absolutamente nada", expuso.Según el reporte judicial, el homicidio ocurrió hacia las 6:06 de la mañana. La víctima fue encontrada en plena vía pública con múltiples heridas, principalmente en la cabeza.Tras el ataque, los responsables habrían escapado en un taxi que quedó registrado en las cámaras de seguridad de ese municipio, por lo que la Policía Metropolitana pudo ubicarlos y capturarlos cuando el vehículo se desplazaba hacia el CAI Guayabal.Durante el procedimiento, según el reporte oficial, les fue encontrada un arma de fuego que sería la utilizada en el homicidio. Por lo pronto, el vehículo también quedó bajo custodia de las autoridades.
El alcalde de Istmina, Jaison Mosquera, entregó en Mañanas Blu un preocupante balance sobre los estragos causados por el reciente terremoto en su municipio. La emergencia deja un saldo preliminar de 100 viviendas totalmente destruidas y 550 con graves afectaciones estructurales.La crisis impacta de manera directa a la población de esta localidad de 34.000 habitantes, donde infraestructuras clave sufrieron severos daños por el impacto del sismo.Entre las edificaciones comprometidas se encuentran las escuelas del pueblo y la propia sede de la alcaldía. El mandatario local calculó que cerca de 3.000 personas no tienen un lugar seguro para dormir, pues las viviendas afectadas permanecen desalojadas preventivamente.Para evaluar el estado de los inmuebles, la administración local solicitó el apoyo de la Alcaldía Mayor de Bogotá y del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU). Ambas entidades gestionaron el envío de cerca de 20 ingenieros expertos en estructuras hacia el departamento del Chocó, de los cuales cinco evaluarán específicamente las construcciones en Istmina para determinar si deben ser demolidas o si pueden repararse.Mosquera agradeció la ayuda humanitaria enviada por diversas ONG y entidades, pero enfatizó que la comunidad requiere apoyo material e institucional para la reconstrucción."Más que comida, más que zapatos, hoy necesitamos el cemento, el ladrillo para ver cómo reparamos las viviendas de la gente", sostuvo.El mandatario local indicó que la prioridad es lograr compromisos concretos del Ministerio de Vivienda y del Ministerio de Hacienda. Por ello, agendó una reunión con el vicepresidente de la República en una base militar ubicada en el cercano municipio de Unión Panamericana. En este encuentro, el alcalde busca definir una hoja de ruta para auxiliar a los damnificados.La atención de la tragedia se ha dificultado por los frecuentes cortes de energía eléctrica y el colapso del 80 % de las telecomunicaciones en la región. Las vías terciarias hacia la zona rural también permanecen intransitables debido a los derrumbes provocados por la sismicidad.
La imponente Catedral Basílica de Manizales, símbolo arquitectónico y cultural de la capital caldense, enfrenta un desafío histórico tras el reciente terremoto que sacudió la región. Sin embargo, en medio de la incertidumbre, el arzobispo de la ciudad, monseñor José Miguel Gómez Rodríguez, envió un mensaje de tranquilidad a los ciudadanos y al país: la estructura central del templo permanece sólida.En diálogo con Mañanas Blu, con Néstor Morales, el líder religioso aclaró que, aunque la afectación en una de las torres es significativa, los informes técnicos preliminares descartan, por ahora, una demolición total del edificio centenario.¿Qué daños sufrió la Catedral de Manizales tras el sismo?El reporte oficial entregado por el arzobispo indica que el impacto mayor se concentró en el ángulo noreste, donde se ubica una de las cuatro torres laterales del templo. “La catedral quedó gravemente afectada en cuanto a esa torre y ese ángulo. Estamos ya recibiendo la intención de ayuda de las instituciones a nivel nacional y de muchas personas que quieren mucho la Catedral de Manizales”, explicó monseñor Gómez.Respecto al interior, el prelado señaló que se registró una importante caída de escombros y daños en los enchapes de piedra bogotana que revisten los muros. No obstante, hubo un alivio para la comunidad: los vitrales, recientemente restaurados y dotados de marcos protectores contra movimientos de alto impacto, lograron resistir el embate del fenómeno natural.¿Es verdad que la Catedral debe ser demolida?Ante los rumores que circulaban en redes sociales sobre una posible demolición total, el arzobispo fue enfático en desmentir tales versiones, calificándolas como una “alarma innecesaria”.“La primera inspección dice que las estructuras están más bien sólidas. Sí es prácticamente seguro que hay que demoler esa torre [la afectada] y hay que hacerlo pronto, por lo que está reclinando toneladas de peso sobre la estructura central de la catedral, sobre la nave principal, y después pensar en la reconstrucción de la misma”, explicó el arzobispo.Es importante recordar que esta no es la primera vez que el templo pierde uno de sus elementos exteriores. Según precisó monseñor Gómez, la torre del frente (noroeste) ya había sido reconstruida anteriormente tras los daños sufridos en un sismo ocurrido entre 1962 y 1963.¿Qué medidas se han tomado para la reconstrucción?La respuesta institucional ha sido inmediata. El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Cultura, ya estableció contacto con la Arquidiócesis para coordinar los estudios técnicos necesarios. Asimismo, el sector privado ha manifestado su compromiso con la restauración.Al respecto, monseñor Gómez se refirió al ofrecimiento del Grupo Trinity, dueño de Acerías Paz del Río, quienes anunciaron la donación del acero necesario para las reparaciones. “Recibo el anuncio muy complacido, como todos los que queremos la catedral de Manizales. De hecho, no he tenido contacto directo con ellos todavía, pero sí a través de personas que los conocen muy directamente”, afirmó.¿Cuál es el valor histórico de la catedral?La Catedral de Manizales no solo es un edificio religioso, es un hito de la ingeniería y la historia colombiana. Construida por ingenieros franceses y españoles, el templo está próximo a conmemorar un siglo desde la colocación de su primera piedra (1927), mientras que su inauguración oficial se remonta a 1939.El templo fue erigido como un símbolo de resiliencia tras la destrucción de la antigua catedral de madera, la cual fue consumida por incendios que azotaron el centro de la ciudad a principios del siglo XX. Hoy, al igual que hace cien años, la ciudad se prepara para proteger su patrimonio, con la esperanza puesta en que la “bella catedral neogótica” logre superar esta prueba.“Estamos haciendo todo lo posible ahora por coordinar los primeros estudios y esfuerzos, y esperamos después coordinar y animar también los esfuerzos de reconstrucción”, concluyó monseñor Gómez.
Santander mantiene vigilancia ante el riesgo de incendios forestales, luego de que las autoridades reportaran condiciones de alerta en varios municipios del departamento. En las últimas horas fueron controlados dos incendios registrados en Mogotes y Girón, evitando que las llamas avanzaran hacia otras zonas.De acuerdo con el reporte del Consejo Departamental de Gestión del Riesgo de Desastres de Santander, con fecha del 13 de agosto de 2026, el departamento mantiene diferentes niveles de alerta por incendios de cobertura vegetal, debido principalmente a las condiciones de precipitación y temperaturas máximas registradas durante los últimos días.Actualmente, cinco municipios permanecen en alerta roja: California, Concepción, Málaga, Suratá y Vetas. Otros 18 municipios están en alerta naranja, entre ellos Aratoca, Capitanejo, Carcasí, Cepitá, Cerrito, Cimitarra, Curití, Guaca, Gámbita, Macaravita, Mogotes, Molagavita, Palmar, Piedecuesta, San Andrés, San José de Miranda y San Miguel.Además, 16 municipios permanecen en alerta amarilla, entre ellos Bucaramanga, Floridablanca, Girón, Lebrija, Piedecuesta, San Gil, Tona, Zapatoca, Albania, Betulia, Charta, Coromoro, Encino, Matanza, Onzaga y Puente Nacional.El informe advierte que las condiciones meteorológicas pueden favorecer la propagación de incendios en áreas de cobertura vegetal, por lo que se mantiene el llamado a la comunidad a evitar quemas, fogatas y cualquier actividad que pueda generar fuego, especialmente en zonas rurales.El control de las emergencias registradas en Mogotes y Girón permitió reducir el riesgo para las comunidades y el entorno, mientras los organismos de socorro y las autoridades continúan atentos ante la posibilidad de nuevos incendios en el departamento.
El Gobierno de Estados Unidos prepara una partida presupuestaria de millones de dólares para equipar a los agentes de inmigración con unos guantes capaces de dar descargas eléctricas, en medio del rechazo de organizaciones civiles que alertan sobre recrudecimiento de los métodos en las operaciones migratorias.La Organización de la Red Nacional de Organización de Jornaleros (NDLON), que denuncia "ensañamiento" contra los trabajadores migrantes, acusó este miércoles a la Administración de Donald Trump de tener "la capacidad de torturar a la gente discretamente"."Hay que acabar con la violencia. El ICE (Servicio de Inmigración y Control de Aduanas) debe salir de nuestras calles, de nuestras comunidades y de nuestro país. Hay que abolir el ICE. Esto no tiene arreglo; la única solución es la abolición”, declaró en una nota Jorge Torres, director de NDLON.El Departamento de Seguridad Nacional anunció el lunes en un comunicado que el contrato para adquirir los guantes CTG-5 alcanzaría los 20 millones de dólares y la compra podría completarse a finales de marzo de 2027.Los guantes tienen electrodos conductores en la palma que al activarse y tocar directamente la piel de una persona, no funcionan a través de la ropa, emiten pulsos eléctricos para causar dolor.La intención del Departamento de Seguridad Nacional es distribuirlos entre los agentes ICE, por sus siglas en inglés, que ya han recibido numerosas críticas en los últimos meses por sus operaciones consideradas agresivas en campañas de detención ordenadas por la Administración Trump.El Departamento de Seguridad Nacional describió los guantes como un "dispositivo de desescalada", pero esto no ha evitado que crezca la preocupación por dar a los agentes de inmigración otra herramienta que podría intensificar el uso de la fuerza."ICE evalúa constantemente las necesidades de nuestros agentes en el terreno para garantizar que cuenten con las herramientas y el equipo necesarios para arrestar y deportar de forma segura a los inmigrantes ilegales con antecedentes penales", declaró el departamento en el comunicado.En los últimos meses, la polémica en torno al ICE se ha centrado en dos tiroteos mortales contra dos migrantes, el mexicano Lorenzo Salgado Araujo y el colombiano Johan Durán, que se produjeron tras controles de tráfico en Texas y Maine, respectivamente.Estos nuevos episodios se producen después de una ola de protestas contra ICE a comienzos de 2026 tras las muertes de dos ciudadanos estadounidenses durante operativos migratorios en Minneapolis.Renee Nicole Good, de 37 años, murió el 7 de enero tras recibir disparos de un agente federal, mientras que Alex Pretti, enfermero de 37 años, falleció el 24 de enero durante un enfrentamiento con agentes de inmigración, casos que provocaron protestas y demandas de mayor control.
