General Motors (GM) anunció que pondrá fin a la producción de su icónico carro Chevrolet Malibu a finales de este año para centrarse en la fabricación de vehículos eléctricos.Esta decisión marca un hecho significativo para el fabricante estadounidense, ya que el Malibu ha sido un modelo emblemático desde su lanzamiento en 1964, con más de 10 millones de unidades vendidas en todo el mundo.El cese de la producción del Malibu, programado para noviembre de 2024, se produce como parte de la estrategia de GM para aumentar su capacidad de producción de vehículos eléctricos, específicamente con la nueva generación del Chevrolet Bolt EV. El emblemático concesionario bogotano que se "hundió" junto a ColmotoresAdemás, GM invertirá 390 millones de dólares en su planta de ensamblaje en Kansas para reconfigurar las instalaciones y dar cabida a la producción de una nueva generación del Bolt EV, reportaron medios norteamericanos.El Malibu era el último sedán de Chevrolet ofrecido en Estados Unidos, a excepción del Corvette, y su retirada representa una nueva fase en la evolución de GM hacia la movilidad eléctrica y vehículos más eficientes."Para facilitar la instalación de herramientas y otras modificaciones de la planta, después de nueve generaciones y más de 10 millones de ventas globales, GM pondrá fin a la producción del Chevrolet Malibu en noviembre de 2024 y pausará la producción del Cadillac XT4 después de enero de 2025", explicó el portavoz de GM Kevin Kelly en declaraciones recogidas por The Detroit News.Chevrolet Joy, que ya no se fabricará en Colombia, fue el tercer carro más vendido en abril¿Por qué dejan de fabricar el Malibu?Aunque las ventas del Malibu mostraron un aumento del 13 % en 2023, la tendencia general hacia los vehículos eléctricos y los SUV ha llevado a GM a tomar esta decisión estratégica.Así las cosas, GM se alinea con su visión a largo plazo de acelerar la adopción de vehículos eléctricos, aprovechando su plataforma Ultium para ofrecer una gama de opciones sostenibles a los consumidores. El futuro de Chevrolet se vislumbra eléctrico, con una nueva generación de este Malibu prevista para los años 2026 o 2027, que continuará con el legado del modelo en una era más ecológica.Le puede interesar:
El sector automotriz en Colombia recibió un gran golpe con la noticia del cierre de Colmotores, una de las empresas ensambladoras de automóviles más importantes del país. Sin embargo, pasó de agache que junto a Colmotores otro gran aliado de General Motors también se "hundió" en medio de la crisis por la que pasa la multinacional estadounidense en Latinoamérica. Se trata del concesionario Automotores San Jorge, una empresa que llevaba más de 45 años vendiendo carros en Bogotá y que era muy reconocida por ser los vendedores de los Chevrolet en la capital.A través de un comunicado, la empresa anunció que cerraba sus puertas: "Queremos expresar nuestro más sincero agradecimiento por confiar en nosotros y ser parte de nuestra familia San Jorge durante 45 años".Agregan en el comunicado que decidieron cerrar con "recuerdos compartidos y las conexiones que hemos construido perdurarán en nuestros corazones para siempre". Eso sí, aclaran que la marca Chevrolet seguirá atendiendo a clientes en su red de concesionarios.El concesionario San Jorge fue una empresa familiar que logró hasta un tercer cambio generacional. Formaron parte de la Red de Concesionarios Chevrolet más importante del país dedicados a la comercialización de vehículos 0km, planes de ahorro, accesorios, repuestos, y servicios de postventa en más de 5 talleres. En 2013 invirtieron cerca de 650 millones de pesos en la construcción del concesionario ubicado en la carrera 30 con calle 8ª Sur.
La ministra de Trabajo, Gloria Inés Ramírez, entregó detalles de las dos medidas cautelares determinadas tras el cierre de la planta de General Motors y que deben acatar la sociedad General Motors (Colmotores S.A.) y Zona Franca Industrial Colmotores s.a.s. Zoficol S.A.S.Una de ellas es que las dos firmas no pueden iniciar y/o adelantar trámites ante la Cámara de Comercio y sus filiales, la superintendencias de Sociedades y Transporte y Dian, que estén relacionadas con su objeto social y las actividades económicas que desarrollan, ya sea para reorganizarse, rediseñarse, disolverse, insolventarse y/o liquidarse.Freno a los despidosLa otra orden indica que no se puede suspender o terminar vínculo laboral de la totalidad de los trabajadores implicados en la solicitud de autorización para la clausura de labores total y de forma definitiva pedida por las firmas. Es decir, suspende el despido colectivo de más de 600 trabajadores de la planta ubicada en Bogotá, incluso, así hayan firmado planes de retiro voluntario.Las verdaderas razones por las que General Motors cierra Colmotores: habla su presidenteEstas medidas estarán vigentes hasta que no se tome una decisión de fondo dentro del expediente administrativo de la autorización para la clausura de labores pedido por la compañía.“La decisión obedece a la falta de garantía y certeza frente a la condición de los y las trabajadoras involucradas en el trámite de autorización para la clausura de labores total y de forma definitiva y en consecuencia el despido colectivo de los trabajadores”, dijo la ministra.Cabe recordar que el pasado 26 de abril, ambas firmas, General Motors- Colmotores S.A., y Zona Franca Industrial Colmotores, S.A.S., Zoficol, SAS, pidieron ante el ministerio el cierre de labores de forma definitiva y así mismo, el aval para el despido masivo.Sin embargo, el ministerio de Trabajo en medio de las inspecciones, determinó que las empresas habían terminado actividades el 25 de abril, es decir, antes de haber hecho la solicitud formal.Y según el documento del acta conocido por Blu Radio, se evidencia que la empresa se demoró en comunicarle una decisión que ya estaba tomada a sus empleados de que la planta cerraría por distintos factores, entre ellos el técnico y el económico. Es por eso que se recurrió a ofrecer un plan de retiro voluntario con una serie de beneficios.
El cierre y desmonte de la planta de Colmotores dejó preocupados a muchos propietarios de carros Chevrolet en el país sobre el futuro de la marca, así como los servicios postventa, garantías y concesionarios.Y es que, precisamente, el anuncio por parte de General Motors (dueña de Chevrolet) tomó por sorpresa a muchos dueños, a pesar de que no fue una idea nueva y que el volumen de producción de la planta no era el que solía ser hace un tiempo.General Motors le explicó a Blu Radio que la producción de vehículos en Colombia es significativamente menor frente a otros competidores, lo que coloca a la industria local en una posición de desventaja.Tanto así, que, en los últimos meses, la producción en Colmotores se redujo de 100.000 a 11.000 unidades, haciendo insostenible mantener la operación.Trabajadores de General Motors denuncian expulsión masiva: MinTrabajo investigaA pesar de cierre, hay parte de tranquilidadBlu Radio habló con General Motors, que aclaró que los clientes no se verán afectados por la decisión de finalizar el ensamble de vehículos en el país.Además, la red de concesionarios seguirá operando normalmente, incluyendo los puntos de venta de nuevos vehículos, talleres y servicios de postventa, “garantizando un servicio con calidad y rapidez”.Sumado a esto, a los dueños de carros Chevrolet en el país les seguirán asegurando un servicio de postventa “de alta calidad y el suministro permanente de repuestos”.En otras palabras, el cierre de Colmotores lo único que cambiaría en el país con su marca Chevrolet es el cese de ensamblaje del Joy, carro que se estaba fabricando desde marzo del 2023. De resto, todo sigue igual.La historia de General Motors en Colombia¿Subirá el precio del Joy?Otra pregunta que se cruza por los potenciales clientes de la marca es si el Joy, que fue el tercer carro más vendido en abril de 2024, verá afectado su precio por cuenta de que se deberá importar de ahora en adelante.En cuanto a la fuente de los vehículos, General Motors “aprovechará su fabricación global y tomará decisiones sobre el portafolio en función de la demanda de los clientes y el caso de negocio financiero de cada producto, por ahora mantendrá las fuentes de Brasil, Argentina México, EEUU y China”.Puntualmente sobre el tema de precios, la compañía creó una “estrategia para que la dinámica de precios se mantenga, considerando la volatilidad del dólar y consideraciones usuales del mercado”, respondieron a Blu Radio.Le puede interesar:
En diálogo con Mañanas Blu, con Néstor Morales, Santiago Chamorro, presidente de General Motors, habló del futuro del extenso lote en Bogotá donde hasta ahora opera una de las fábricas más emblemáticas de la compañía: Colmotores.Chamorro explicó que, tras la decisión de la empresa de salir de Colombia, actualmente están en un proceso de transición, evaluando los materiales y equipos que pueden ser reusados o reciclados."Lo que viene ahora es un proceso de transición en donde vamos a ver de esos materiales y de esas herramientas, de esos equipos que están allí presentes, ¿qué se puede rehusar, quéé se puede reciclar y vender", comentó el presidente de GM durante la entrevista.Venta del terreno de General MotorsEl siguiente paso para General Motors es preparar el terreno, ubicado en la avenida Boyacá, con calle 56 sur, para su venta, una decisión que, según Chamorro, "es bastante interesante para la ciudad". El lote abarca un área impresionante de 280,000 metros cuadrados, aproximadamente 28 hectáreas.Ubicación de General Motors en BogotáEsta extensión lo convierte en un candidato ideal para proyectos de gran escala que podrían beneficiar al desarrollo urbano de Bogotá.“Seguramente lo vamos a poner a la venta. Primero, pasaremos el proceso de transición y más adelante estableceremos un proceso para la venta de ese espacio”, enfatizó Chamorro.Vea también: explican qué pasará con el Chevrolet Joy, fabricado en el país, tras cierre de ColmotoresGeneral Motors se va de ColombiaLa compañía estadounidense General Motors (GM) anunció este viernes "cambios clave" en sus operaciones en Colombia y Ecuador que supondrán el cese de la fabricación de vehículos desde hoy en Colombia y a partir de agosto en Ecuador, lo que supondrá despidos masivos."Las operaciones de fabricación cesarán en la planta de Colmotores de Colombia y el proceso de desmontaje comienza hoy con un equipo reducido. En la planta de OBB en Ecuador la fabricación cesará a finales de agosto de 2024", anunció la compañía en un comunicado.Según la compañía, hasta ahora esta planta colombiana estaba operando al 9 % de su capacidad, mientras que en Ecuador se opera al 13 %, por lo que había una "subutilización" de ambas.General Motors fabrica vehículos de la marca Chevrolet en estos dos países, pero ahora "realizarán la transición a un modelo de compañías nacionales de comercialización, para así respaldar el lanzamiento de vehículos de próxima generación, incluido un portafolio de clase mundial, soportado por una experiencia excepcional para el cliente y servicios posventa", informó el gigante estadounidense."Las acciones que anunciamos hoy son fundamentales para garantizar que estemos mejor posicionados para ofrecer a nuestros clientes los vehículos y las tecnologías más avanzados, e impulsar la transformación de la industria en Colombia y Ecuador hacia un futuro sin emisiones", aseguró el presidente de GM Internacional, Shilpan Amin.Despidos masivos e inspección laboralEsto supondrá despidos que podrían llegar a 800 personas en la planta de Colmotores, situada en Bogotá, la única donde se fabrican vehículos en Colombia, según sindicatos."La empresa comprende el impacto que esta decisión tendrá en los empleados afectados y los apoyaremos durante su transición", añadió la compañía al respecto.Mientras tanto, el Ministerio de Trabajo de Colombia informó que va a garantizar "la protección de los derechos laborales de las y los trabajadores de la ensambladora de vehículos", y anunció que realizará una inspección de trabajo."He dado la instrucción a la dirección de Inspección Vigilancia y Control, de adelantar una serie de visitas a la planta para inspeccionar las condiciones laborales y verificar que se cumplan con los estándares exigidos por la ley", explicó la ministra del Trabajo, Gloria Inés Ramírez.
El sindicato de Colmotores, filial en Colombia de General Motors, se unió a las manifestaciones del Día del Trabajo en Bogotá, este miércoles. Uno de sus miembros, John Arias, reveló en Blu Radio que el Ministerio de Trabajo encontró una serie de presuntas irregularidades durante una inspección a la planta, la cual duró más de 14 horas.Según dijo, los trabajadores afectados por el cierre de la planta, luego de más de 60 años funcionando, están enfrentando un “panorama bastante oscuro”. Esto, sumado a la “violación de derechos fundamentales” que se denunciaron cuando se anunció el cese de operaciones.“Se realizó una reunión con el viceministro de Trabajo y las organizaciones sindicales, donde le expresamos la presunta violación de unos derechos fundamentales, como normativos, contemplados en la Constitución por parte de esta empresa”, subrayó.Arias detalló que dicha visita a la planta de Colmotores se llevó a cabo este lunes, desde las 11:00 de la mañana hasta el martes a las 10:00 de la mañana. Contó que, supuestamente, los inspectores “evidenciaron las denuncias” que los empleados ya habían dado a conocer y, específicamente, se trata de “que la empresa sacó abruptamente a sus trabajadores”.“Hay irregularidades, lo denunciamos y se va a demostrar, ya hay un acta donde se evidencian esas acciones por parte de la empresa”, puntualizó en Blu Radio.Sobre el futuro de los empleados de la planta, Arias reiteró que se les debe seguir pagando los salarios hasta que la cartera encuentre una solución de fondo. Al respecto, dijo que hay una orden general de que nadie firme “ningún papel” hasta que haya una solución o acuerdo.“La orden fue no firmar porque es una coacción, una presión, es el poder que tiene la empresa hacia sus trabajadores. Algunos trabajadores por temor lo hicieron, pero hay una coacción y eso tendrá una acción jurídica que vamos a entablar como trabajadores sindicales”, precisó.
La industria automotriz enfrenta desafíos en Colombia, con una disminución del 13,5% en las matriculaciones de vehículos nuevos durante los primeros tres meses del año, según datos de Fenalco y la Andi. Algo que preocupa aún más teniendo en cuenta el reciente cierre de General Motors en el país.En ese sentido, el cierre de General Motors y, con él, el fin de la producción de vehículos en el país, especialmente de marcas como Chevrolet, la marca también se ve afectada en cuanto a sus ventas. Por eso, en una entrevista con Portafolio, Ovidio Claros, presidente ejecutivo de la Cámara de Comercio de Bogotá, expresó su preocupación por el cierre de la planta de General Motors, que ajustaba más de seis décadas de historia.Luego, aprovechó para sugerir la posibilidad de que empresas automotrices asiáticas, de países como China, Japón y Corea inviertan en el país para llenar el vacío generado tras el cierre de General Motors."Solo estos tres países, que están a la vanguardia, podrían estar interesados en venir aquí, sabiendo que hay un mercado en crecimiento y que existen incentivos en el Plan de Desarrollo. La cuestión es cómo vendemos esto y cómo lo hacemos atractivo para la inversión", dijo Claros.Es por lo anterior que Claros propone que marcas como Toyota, Nissan, Kia, Hyundai, Changan y BYD se establezcan con sus líneas de producción en Colombia y contribuyan al desarrollo industrial, empleando además mano de obra nacional.
Sigue la conmoción por el anuncio de General Motors de dejar de ensamblar carros en Colombia. Esta vez, según alertó el propio viceministro de Relaciones Laborales e Inspección, Edwin Palma, los trabajadores de la compañía manifestaron que fueron expulsados de sus puestos de trabajo.“Los trabajadores de General Motors manifiestan que fueron expulsados de sus sitios de trabajo, lo que se configuraría en un cierre patronal no autorizado por la ley”, indicó el viceministro, quien anunció que en estos momentos hay inspectores laborales en la sede de la compañía para corroborar tal situación y evitar que siga en desarrollo.Las verdaderas razones por las que General Motors cierra Colmotores: habla su presidenteEl funcionario indicó, además, que se va a convocar un diálogo social entre los trabajadores y la compañía, pero sobre la base de que la empresa tiene que respetar la ley laboral con el fin de evitar que salga afectado en gran medida el personal de la planta.General Motors anunció el viernes 26 de abril de 2024 su salida de la fabricación de vehículos en Colombia, lo que implicará, por supuesto, el cierre de su planta Colmotores y el despido de por lo menos 800 trabajadores, quienes fueron los que alertaron al viceministros por la expulsión efectiva de sus puestos de trabajo. La decisión de la compañía representa un duro golpe para la industria automotriz colombiana y dejó un futuro incierto para los trabajadores afectados.General Motors dice qué pasará con el lote en el que operaba fábrica en Bogotá
El pasado viernes, General Motors anunció el cierre de Colmotores, una de las plantas de ensamblaje de carros más emblemáticas del país, que funcionaba desde hace más de 60 años en Colombia.Para referirse a las razones detrás de la decisión de cerrar la fábrica, explicar cuál será el futuro de la marca Chevrolet en el país, y qué pasará con los propietarios de estos carros, se conectó a Mañanas Blu, con Néstor Morales, el presidente de General Motors en Sudamérica, Santiago Chamorro.Chamorro explicó que la decisión de cerrar la planta se debe a una historia que se viene desarrollando desde hace años. La industria automotriz colombiana se enfrenta a grandes competidores internacionales debido a los tratados de libre comercio que han reducido los aranceles a 0 %. Según el presidente, esto ha permitido la entrada de vehículos de grandes potencias productoras como EE.UU., Europa, México y Corea, donde se producen millones de unidades al año.En comparación, la producción de vehículos en Colombia es significativamente menor, lo que coloca a la industria local en una posición de desventaja. Chamorro mencionó que en los últimos meses, la producción en Colmotores se redujo de 100.000 a 11.000 unidades, haciendo insostenible mantener la operación.Cambios en la producción y futuro de Chevrolet en ColombiaColmotores se centraba durante el último año en la producción del Chevrolet Joy, pero con volúmenes de producción tan bajos, la empresa decidió cerrar la planta. A partir de ahora, todos los vehículos Chevrolet que se vendan en Colombia serán importados, incluyendo camiones y autobuses, que provendrán de Japón."Ya veníamos importando de todas esas fuentes y a partir de ahora serán 100 % importados. Incluso tenemos una presencia muy fuerte en el mercado de camiones y buses y me gustaría dar ese parte de tranquilidad", detalló Chamorro.El directivo aseguró que la marca Chevrolet continuará teniendo presencia en Colombia a través de concesionarios, servicios y repuestos. Los dueños de vehículos pueden estar tranquilos, ya que la garantía y el suministro de piezas de repuesto están asegurados.Impacto en los empleados y programas de transiciónEl cierre de Colmotores afecta a 550 empleados, según calculó Chamorro, quienes recibirán compensaciones por encima de las legales. Además, se les ofrecerá un programa de transición laboral que incluye apoyo para mejorar su perfil de empleabilidad, reubicación en otras empresas y capacitación para quienes deseen emprender.Qué hay detrás de la decisiónChamorro indicó que la decisión de cerrar la planta se debió a factores estructurales y a un cambio en el mercado automotriz a nivel mundial. La pandemia generó cambios en el comportamiento de los consumidores, y la economía global experimentó un proceso inflacionario, lo que llevó a un aumento de las tasas de interés y a la depresión de la industria automotriz en varios países.El presidente de General Motors descartó que el actual Gobierno del presidente Gustavo Petro tuviese algo que ver con la decisión y destacó que el cierre de Colmotores también se dio en paralelo con el cierre de operaciones industriales en Ecuador, reflejando una situación similar en la región."La verdad que hemos trabajado con el presente gobierno, estuvieron allí presentes el ministro y el equipo de Gobierno en la inauguración de la fábrica con la producción de los de los primeros vehículos Chevrolet Joy que salieron de allí", sentenció.Escuche la entrevista completa en el audio adjunto:
Los concesionarios colombianos de automotores, representados por la Asociación Gremial de Concesionarios de Automotores (Aconauto), expresaron su profunda preocupación ante el reciente anuncio del cierre de Colmotores, una de las industrias más emblemáticas del país. La decisión, que afecta a alrededor de 850 empleados directos, conlleva el desmantelamiento de una cadena de valor que se ha venido construyendo desde 1957, alcanzando una producción del 35 % de las piezas que componen un carro.El cierre de Colmotores implica, además del cese de ensamblaje del Chevrolet Joy, la desaparición de la producción local de una gama de autopartes, como llantas, baterías, tapizados, vidrios, rines, componentes eléctricos, plásticos, bujías y amortiguadores, entre otros. Llamado al GobiernoPedro Nel Quijano, presidente de Aconauto, hizo un llamado urgente al Gobierno nacional para definir una política de reactivación económica que fomente la industria y la inversión, y que encamine a Colombia hacia el crecimiento, el empleo y el bienestar de miles de familias. "El estado actual de las cosas no puede continuar en discusiones retóricas y sin ejecución presupuestal en los programas del mismo Gobierno, que ponen el país a la deriva, espantan a los inversionistas y erosionan el empleo", expresa Aconauto.Aporte del sector automotorEl sector automotor colombiano es un pilar importante de la economía del país, con el trabajo de ensambladoras, fabricantes de autopartes, importadoras de vehículos y repuestos, así como canales comerciales de 54 marcas que compiten en el mercado. Un estudio reciente de Fedesarrollo estima que el valor agregado de esta cadena industrial y comercial representa el 7 % del producto interno bruto nacional, un índice para nada menor.En cuanto al brazo comercial de las marcas de vehículos, existen 433 concesionarios propiedad de 152 grupos empresariales, que operan entre 1 y 10 concesionarios de diferentes marcas. Estos concesionarios emplean directamente a alrededor de 190.000 personas y, de forma indirecta, a unas 60.000.En ese sentido, Aconauto ha manifestado su disposición a colaborar con las autoridades para conformar una mesa de trabajo que defina objetivos y acciones concretas encaminadas a la reactivación económica del país. Le puede interesar:
El reporte de las autoridades indica que en el despliegue de actividades de verificación y control a empresas de mensajería terrestre, caninos de la Policía del Valle de Aburrá dieron señal de varios paquetes sospechosos.El primer procedimiento se logró luego de que la situación fuera verificada por los uniformados, allí hallaron 49 tarros que contenían mas de 1.000 gomas y 38 vapeadores con una sustancia aceitosa.En otro procedimiento se pudo detectar tres cajas las cuales se encontraban en un centro de acopio de paquetes en la comuna Belén, las cuales al ser verificadas contenían 32.000 gramos de marihuana prensada.En el operativo se conoció que esta sustancia fue enviada desde Popayán y pretendían enviarla hasta el municipio de Arboletes.Finalmente, se hizo la detección de una caja que contenía 10.000 gramos de marihuana. Estas sustancias fueron enviadas desde el departamento del Cauca y tendrían como destino el departamento de Córdoba, donde iban hacer dosificadas y comercializadas.
La Comisión Nacional de Disciplina Judicial frenó definitivamente al conocido ‘rey de las exclusiones’, un abogado que desde el año 2004 no contaba con una tarjeta profesional y que, además, estaba inhabilitado.La comisión ratificó la sanción impuesta en primera instancia al abogado, quien presentó un recurso de apelación, y esta incluyó la exclusión del ejercicio de la profesión y una multa equivalente a diez salarios mínimos legales mensuales vigentes.Con esta decisión, se detiene de manera definitiva la participación del abogado, que solía intervenir en procesos judiciales sin tener una tarjeta profesional válida.Lea también: Exempleada de Trump rompe en lágrimas cuando los abogados la interrogabanTodo comenzó el 22 de octubre de 2018, cuando el inhabilitado abogado recibió un poder para representar a una persona capturada por el delito de acceso carnal abusivo con menor de 14 años, gestión durante la cual realizó varias solicitudes de aplazamiento de las diligencias programadas.Esto fue más allá, pues en escrito del 6 de marzo de 2019 él informó que su tarjeta profesional había sido extraviada y que al revisar el sistema del Consejo Superior de la Judicatura registraba que su tarjeta profesional no estaba vigente, pero que desconocía esa circunstancia.Increíblemente, este abogado estaba deshabilitado desde el año 2003, por incurrir en una falta disciplinaria que tiene que ver con utilización de dineros o bienes en provecho propio o de un tercero.Para la Comisión Nacional de Disciplina Judicial está claro que el abogado afectó derechos como el acceso a la administración de justicia de quienes le confiaron alguna causa y se aprovechó de las personas que creían estar contratando a un abogado capacitado para acudir ante un juez penal o civil.Así las cosas, la Rama Judicial lo halló responsable y confirmó su inhabilidad.
El colombiano Jhon Jáder Durán fue la figura en el emocionante empate del Aston Villa contra el Liverpool en la Premier League. El delantero ingresó en los últimos minutos del segundo tiempo y respondió con doblete a la confianza y responsabilidad que le encomendó el entrenador Unai Emery.En solo tres minutos el atacante puso a celebrar a los hinchas del Aston Villa que celebraron a rabiar el empate 3-3 contra uno de los equipos más fuertes de la liga inglesa y en el que estuvo el colombiano Luis Díaz como titular.Este empate era de vital importancia para el Aston Villa en sus aspiraciones de clasificar a la próxima edición de la Champions League, pues si se mantiene entre los cuatro primeros puestos de la tabla de posiciones tendrá su cupo en la competencia internacional más importantes de clubes en Europa.Giro de Italia 2024: posiciones tras etapa 10; Martínez se mantiene en el podioGracias a los goles de Jhon Jáder Durán, el Aston Villa llegó a 68 puntos y se mantiene en la cuarta casilla, por detrás del Arsenal (86), Manchester City (85) y Liverpool (79).Detalle de Jhon Jáder DuránDespués del partido, el colombiano tuvo tiempo para compartir con algunos aficionados que lo esperaron en las gradas y les regaló algunas prendas de su indumentaria que usó en el encuentro.En un video que circula en redes sociales se puede ver cómo el atacante se sentó en la grama para quitarse los guayos para luego regalarles las medias y una banda negra que tenía en sus gemelos. Los aficionados no dudaron en agradecerle al colombiano por ese gesto.Para los que no alcanzaron a las medias, Durán se acercó a la tribuna para posar con ellos y tomarse algunas fotografías.El dato de Jhon Jáder DuránEl colombiano tiene una estadística muy importante que, incluso, supera a 'androide' Erling Haaland: lleva cinco goles en 367 minutos, es decir, una anotación cada 85 minutos, por lo que tiene la mejor frecuencia goleadora, superando al noruego que tiene un promedio de 95 minutos.Video del doblete
El cuestionado exsubdirector de la Unidad Nacional de Riesgo y Desastres (UNGRD), Sneyder Pinilla, también debería responder por millonarios contratos que adjudicó cuando fue alcalde del municipio de Sabana de Torres, Santander, entre 2016 y 2019.Según veedores y líder comunales consultados por Blu Radio son varias denuncias que “duermen” en la Fiscalía y Procuraduría que fueron interpuestas contra el exalcalde. Por eso piden a las entidades de control activar las investigaciones porque “no solamente debe responder por a corrupción en la UNGRD, sino por los hechos en Sabana de Torres”, manifestaron.El veedor Deyber Parra afirmó que ha interpuesto tres denuncias penales, disciplinarias y fiscales contra Sneyder Pinilla por “contratos irregulares y hechos de presunta corrupción cuando fue alcalde. Las denuncias son también contra varios de sus funcionarios”.El hecho más llamativo y grave es un contrato que firmó por $13.000 millones el exalcalde de Sabana de Torres, Sneyder Pinilla, el 30 de diciembre de 2019, es decir a un día de entregar el cargo, para la construcción de 4.2 kilómetros de vía en cemento rígido.Ese contrato fue adjudicado a un consorcio donde aparecen empresarios de Norte de Santander, Bucaramanga, Sabana de Torres y Barrancabermeja.“Aunque ese contrato era para ejecutarse en seis meses, ya han pasado más de 4 años y solo va en un 70%. Los sobrecostos de la obra son tan absurdos, descarados y de gran preocupación. Esperemos que la Fiscalía agilice la investigación por posible corrupción”, afirmó el veedor Parra.Dijo además que la Contraloría General de la Nación en una auditoria “halló un presunto daño fiscal en ese contrato por más de $800 millones. Es por eso por lo que suspendieron las regalías petroleras que llegaban directamente al municipio”.Por estas y otras denuncias contra Sneyder Pinilla el municipio de Sabana de Torres no recibe directamente los giros que le corresponde por regalías petroleras. Los proyectos ahora deben pasar por la aprobación del OCAD regional.
El subsecretario chileno de Telecomunicaciones (Subtel), Claudio Araya, inauguró este martes uno de los Centros de Operación de Seguridad (SOC) más grandes de Chile, donde se registran cerca de 50.000 ciberataques al mes según un reciente estudio de Telefónica Tech.“La ciberseguridad es una necesidad que es vital para las personas y para las empresas. Tenemos una ley marco de ciberseguridad y hoy hay que comenzar a aplicarla. Felicito a Telefónica por tomar la delantera al implementar este centro de ciberseguridad, ya que marca la ruta de lo que deberíamos lograr en toda la industria de las Telecomunicaciones”, dijo Araya.El nuevo SOC, perteneciente a Telefónica Tech y ubicado en el Edificio Movistar en la capital chilena, es uno de los centros de ciberseguridad más importantes de Chile creado con el fin de “disminuir ataques, proteger servicios digitales y garantizar ciber-resiliencia”.Según un estudio de Movistar Empresas, el 30 % de las pequeñas y medianas empresas (Pymes) de Chile dicen haber sufrido un ciberataque el último año.“Nuestro SOC cuenta con instalaciones de primer nivel y con toda la tecnología necesaria en ciberseguridad, lo que reafirma la importancia de este vertical para la compañía y consolida la confianza de nuestros actuales y futuros clientes”, aseguró el Country Manager de Telefónica Tech en Chile, David Nieto.Los ciberataques se incrementaron un 18 % en 2023, según un informe de Telefónica Tech en Chile, donde las plataformas de esta empresa “registran cerca de 50.000 posibles ataques mensualmente, es decir casi 1.600 ataques al día, o bien cerca de 70 a la hora”.En este contexto, el Banco Santander comunicó este martes un ataque informático a una base de datos con “información de clientes de Santander Chile, España y Uruguay, y de todos los empleados y algunos exempleados del grupo”, confirmó la entidad.En el resto de mercados y negocios de la entidad no hay datos de clientes afectados.Según ha explicado el banco, en la citada base de datos “no hay información transaccional ni credenciales de acceso o contraseñas de banca por internet que permitan operar con el banco”.El banco implementó de inmediato medidas para gestionar el incidente, como el bloqueo del acceso a la base de datos y un refuerzo de la prevención contra el fraude para proteger a los clientes.