Este viernes la aerolínea LATAM anunció que, debido a una reorganización del tráfico aéreo en el aeropuerto El Dorado de Bogotá, los vuelos programados para la tarde y noche podrían experimentar retrasos, reprogramaciones e incluso cancelaciones.Avianca también emitió un comunicado alertando sobre posibles demoras de hasta cuatro horas en algunos de sus vuelos. La aerolínea aconsejó a los pasajeros mantenerse informados sobre el estado de sus vuelos a través de la página web o la aplicación móvil.Según fuentes consultadas por Blu Radio, la situación se originó porque El Dorado, que operaba con menos vuelos, se encontraba con una capacidad declarada por la Aeronáutica Civil que superaba el estudio de capacidad del aeropuerto (74 operaciones), según las directrices de la IATA. Esta disparidad desencadenó complicaciones operativas.Además, mientras la Aerocivil implementa algunas de las medidas que le recomendó la IATA, esto puede tomar un tiempo y también requerirá de una reorganización aérea.Ante esta discrepancia, la Aerocivil implementó un programa que retiene todas las aeronaves, tanto en Bogotá como en ruta hacia la ciudad, asignándoles nuevos horarios de salida, ya sea en 5 minutos, 15 minutos o incluso después de 1 o 2 horas.Las aerolíneas se ven afectadas en sus itinerarios, ya que, a pesar de tener una operación sincronizada, no pueden despegar o aterrizar en Bogotá hasta que la Aerocivil asigne los nuevos turnos, debido a la insuficiencia de puentes de abordaje disponibles.Y es que este programa se declaró para las temporadas “winter” (invierno) 2023 (desde marzo de 2023 hasta marzo del 2024) y “summer” (verano) (que va hasta septiembre del otro año), que es cuando hay más viajeros desplazándose.Esto implica que al menos hasta septiembre del 2024 se puedan presentar demoras, retrasos o en el peor caso cancelación de los vuelos. La Aerocivil deberá tomar las medidas respectivas.Vea también
Latam Airlines Colombia anunció que a partir del próximo 1 de diciembre, inaugurará la ruta Bogotá-Caracas, ofreciendo tres frecuencias semanales y una oferta de más de 2.000 sillas mensuales para satisfacer la creciente demanda de conectividad entre Colombia y Venezuela.Esta nueva ruta, que funcionará los días miércoles, viernes y domingo, utilizará modernas aeronaves Airbus 320 con una capacidad para transportar a 174 viajeros, incluyendo 12 asientos en la lujosa cabina Premium Economy y 162 en Economy.El constante flujo migratorio de los últimos años ha resultado en la presencia de más de dos millones de venezolanos en Colombia, quienes demandan opciones adicionales de conectividad.Santiago Álvarez, director ejecutivo de Latam Airlines Colombia, destacó la importancia estratégica de esta nueva ruta: "El inicio de operaciones hacia Venezuela es un hito muy relevante para fortalecer nuestra red internacional desde Colombia y se ha logrado gracias al trabajo conjunto con las autoridades aeronáuticas de los dos países, quienes han dado viabilidad a una operación que es necesaria y estratégica para ambas naciones."Los vuelos ya están disponibles para la venta en todos los canales de Latam y en agencias de viaje. Los vuelos partirán de Bogotá a las 11:45 y regresarán a las 16:15 desde el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía. Esta nueva ruta no solo facilitará los viajes entre Colombia y Venezuela, sino que también brindará a los pasajeros venezolanos acceso a la amplia red doméstica de Latam Airlines Colombia, compuesta por 29 rutas que conectan 16 destinos nacionales. El Grupo Latam ya incursionó en el mercado venezolano el pasado 1 de agosto, con el lanzamiento de la ruta Lima-Caracas a través de su filial Latam Airlines Perú, ofreciendo siete vuelos semanales. Esta iniciativa responde a las crecientes necesidades de conectividad generadas por el flujo migratorio de venezolanos en toda Latinoamérica.Le podría interesar:
Latam Airlines anunció medidas para los pasajeros afectados por el paro de taxistas que paralizó la ciudad de Bogotá en la noche del martes, 25 de octubre, y la mañana de este 26 de octubre.Debido a esta situación, los pasajeros con vuelos programados para este miércoles desde, hacía o vía Bogotá tienen las siguientes opciones:Cambio de fecha: los pasajeros pueden cambiar la fecha de su viaje sin incurrir en penalidades ni diferencias tarifarias, aunque están sujetos a la disponibilidad de asientos en la misma cabina en la que adquirieron su tiquete.Cambio de destino: también se ofrece la posibilidad de cambiar el destino, con la diferencia tarifaria correspondiente y según la vigencia del boleto.Los pasajeros que deseen realizar reprogramaciones pueden hacerlo a través de la aplicación móvil de Latam o en su sitio web oficial, sección "Mis Viajes". Además, se han habilitado líneas de contacto en Bogotá al (1) 745 2020 y la línea gratuita nacional 01 800 094 9490.Se recomienda encarecidamente a todos los pasajeros que revisen el estado de sus vuelos a través de la página web de Latam o la aplicación móvil de la aerolínea, utilizando el servicio "Estado de Vuelos".Le puede interesar:
Después de durar 18 minutos en el aire desde que despegó del aeropuerto El Dorado en Bogotá, un avión de Latam, que operaba el vuelo LA4061 en la ruta Bogotá - Cali, tuvo que volver a la capital del país por cuenta de un problema técnico.Según la aerolínea, la aeronave tuvo una indicación de que el tren de nariz, la parte delantera del avión, no había retraído, por lo que la tripulación de mando decidió mantener el tren abajo y regresar a Bogotá donde aterrizó sin ninguna novedad."Es importante aclarar que en ningún momento se declaró la emergencia ni tampoco se solicitaron servicios de emergencias en el aeropuerto El Dorado", informó la aerolínea Latam en un comunicado.El avión iba hacia Cali y llevaba 166 pasajeros, entre ellos la ministra de Ambiente, Susana Muhammad. Todos los pasajeros fueron desembarcados en Bogotá y reiniciaron su viaje hacia Cali a la 1:20 de la tarde.Le puede interesar: Avianca tendrá 16 aviones más para aumentar rutas en Colombia
El presidente de Avianca, Adrian Neuhauser, consideró este jueves que hubo competencia desleal de parte de la aerolínea Latam al comercializar vuelos desde y hacia Bogotá sin tener autorizados los permisos de despegue y aterrizaje, ni slots."Sí, creemos que efectivamente hubo competencia desleal", aseguró el ejecutivo en una rueda de prensa en Bogotá al referirse a que Latam ofertó 7.000 sin cumplir con esos requisitos.La Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) de Colombia le ordenó el lunes pasado a Latam Airlines Group S.A. sucursal Colombia "cesar inmediatamente la promoción y oferta de vuelos con origen o destino Bogotá, en horarios que no cuenten con slot asignado o aprobación necesaria para su comercialización".La medida se tomó luego de que Avianca demandó esa práctica comercial ante la SIC que, a través de la Delegatura para Asuntos Jurisdiccionales, tomó esa determinación.Según Neuhauser esta no es la primera denuncia que hace la compañía, pues "desde hace dos años ha denunciado antes las autoridades competentes que algunas aerolíneas han operado sin slots o venden vuelos en horas determinadas y vuelan en otros horarios"."El enfoque nuestro, y siempre lo ha sido, es tener una cancha nivelada, que todos tengamos que obedecer y jugar con las mismas reglas", puntualizó.Avianca también llamó a trabajar en conjunto pues así lo amerita la situación del aeropuerto internacional El Dorado, de Bogotá, pasará de tener 66 vuelos por hora a 74 y eso implica mayor eficiencia por parte de las autoridades aeronáuticas, Migración Colombia, los administradores y las aerolíneas, entre otras.Según un estudio de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) El Dorado puede operar de manera eficiente con 68 vuelos por hora, entonces llevarlo a 74 vuelos puede generar retos adicionales."Hay un riesgo de congestión, en especial en las horas pico, que tenemos que trabajar todos juntos coordinados si queremos seguir dando un servicio top", dijo el ejecutivo.Le puede interesar:
Después de que la Superintendencia de Industria y Comercio, SIC, decretó a favor de Avianca las medidas cautelares que la aerolínea había pedido contra Latam Airlines Colombia por hacer publicidad y comercializar de vuelos desde y hacia Bogotá sin contar con la autorización adecuada de la Aerocivil para el uso de slots (turnos de despegue y aterrizaje), Avianca volvió a referirse sobre este tema.El CEO de la compañía, Adían Neuhauser, aseguró que esas medidas cautelares “fueron un alivio” para la compañía y que Avianca no busca generar polémica con esa petición a la SIC, sino que haya una igualdad en la competencia entre los actores del mercado aéreo en Colombia.Para Avianca efectivamente hubo competencia desleal por parte de Latam, y aseguraron que la compañía ya ajustó algunas de sus frecuencias para cumplir con la normativa.Además, la compañía anunció una inversión 500 millones de dólares para conectar a la regiones, esto previo a la temporada de fin de año.Es por esto que se agregan 16 aviones a la flota, 14 exclusivos para Colombia, lo que implica 5.200 vuelos semanales más del 23% de frecuencias para la temporada de fin de año y 937.000 sillas semanales, más de 24% de oferta.A San Andrés van a aumentar la frecuencia 75 %, dos vuelos diarios a Villavicencio, vuelos diarios a Ipiales y 28 vuelos semanales a Riohacha.Avianca asegura que es un riesgo y que les preocupa el crecimiento de la actividad aérea en Bogotá, específicamente lo que tiene que ver con la congestión en horas pico. Hoy el aeropuerto el Dorado tiene 66 operaciones por hora y, según estudios de IATA, por cuenta de la infraestructura disponible podría llegar hasta 68, tras cruzar ese límite habría problemas en la operación. “Hoy queremos poner una luz amarilla en ese tema. Por eso pedimos a los demás competidores que respeten los slots” dijo el CEO de la compañía, Adían Neuhauser.Le puede interesar
Después de que Avianca, una de las principales aerolíneas del país, solicitara a la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) la imposición de medidas cautelares contra Latam Airlines Colombia por la publicitación y comercialización de vuelos desde y hacia Bogotá sin contar con la autorización adecuada de la Aerocivil para el uso de slots (turnos de despegue y aterrizaje), la SIC emitió un comunicado en el cual preliminarmente afirmó que la aerolínea infringió algunas normas que regulan la planeación y asignación de slots."La aerolínea ha infringido las normas que regulan la planeación y asignación de slots, situación que le permite tener mayor presencia en el mercado de transporte aéreo de manera irregular", afirmó la SIC.En respuesta, Latam Airlines Colombia argumentó que comercializa y opera sus vuelos desde y hacia Bogotá con todos los slots necesarios, los cuales han sido debidamente autorizados por la Aeronáutica Civil.“Los pasajeros de Latam Airlines Colombia y el mercado en general pueden confiar que cumplimos con la regulación aeronáutica, y los vuelos desde y hacia Bogotá de la temporada que operará desde el 29 de octubre hasta el 30 de marzo de 2024, cuentan con el slot requerido y serán operados con normalidad”, indicó Santiago Álvarez, director ejecutivo de Latam Airlines Colombia.La aerolínea anunció que: “Iniciará el análisis de los pasos a seguir a raíz de la decisión tomada por la SIC”, además de que tuvo conocimiento de la disposición de la Superintendencia de Industria el día de hoy, 4 de septiembre, y tiene tres (3) días hábiles para interponer un recurso. En esta medida iniciará el análisis de los pasos a seguir a raíz de la decisión tomada por la SIC.El 1 de septiembre, la Superintendencia de Industria decretó a favor de Avianca las medidas cautelares solicitadas. Estas medidas incluyen:Cesación de promoción y oferta de vuelos sin slots asignados: Latam debe detener la promoción y oferta de vuelos con origen o destino Bogotá para los cuales no cuente con slots asignados.Suspensión de ventas de vuelos sin slots: La aerolínea debe dejar de vender vuelos en horarios para los cuales no tiene slots en el aeropuerto Internacional El Dorado.Comunicación con los pasajeros afectados: Latam está obligada a contactar a los usuarios a los que se les vendieron boletos para vuelos en horarios en los que no tienen la aprobación horaria y, en función de cada caso, informarles sobre la cancelación del vuelo o el horario en el que cuentan con autorización para operarlo.Información pública de vuelos sin slots: Se requiere que la aerolínea publique en su página web y en todos los medios utilizados para vender boletos los vuelos comercializados para los cuales no cuentan con slots aprobados. Esto debe ir acompañado de información para los usuarios sobre el horario en el que se llevará a cabo el vuelo si se cuenta con el respectivo permiso o, en su defecto, la cancelación del vuelo.Cese de operación de vuelos sin slots aprobados: Latam debe dejar de operar vuelos que no cuenten con slots aprobados por la Aerocivil.La aerolínea tiene un plazo de 10 días hábiles a partir de la notificación para cumplir con estas órdenes de la Superindustria. Esta situación marca un nuevo capítulo en la competencia dentro del sector de la aviación en Colombia y plantea importantes interrogantes sobre la regulación y asignación de slots en el país.Le puede interesar:
El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil de Venezuela, INAC, otorgó el permiso a Latam Airlines Colombia para que comience la operación de vuelos regulares de pasajeros y de carga en la ruta Bogotá-Caracas-Bogotá. De acuerdo con la autorización, la ruta será operada en aviones Airbus A319 y A320.Latam se convirtió en la primera aerolínea comercial colombiana en obtener el aval del gobierno venezolano sumándose a Satena, además de las venezolanas Turpial y Láser Airlines, que ya están operando frecuencias en esta ruta tras haber obtenido la autorización de los dos gobiernos. Por el momento, Latam Colombia no ha comunicado los días y horas en los que operará entre Colombia y Venezuela, ni ha habilitado la venta de tiquetes en esta ruta.Latam tiene el visto bueno de la Aeronáutica Civil para la ruta con siete frecuencias por semana, al igual que Avianca y Wingo, que, también, tienen autorización en Colombia para iniciar la operación, pero todavía no han recibido el aval del INAC venezolano.Como parte del restablecimiento de relaciones diplomáticas entre los dos países, en septiembre de 2022, Wingo había anunciado la reanudación de operaciones entre Colombia y Venezuela y tenía como fecha prevista de inicio el 4 de octubre, conectando a Bogotá y Medellín con Caracas y también una ruta entre la capital colombiana y la ciudad de Valencia. Sin embargo, días antes la aerolínea colombiana anunció el aplazamiento temporal de la operación por "petición de las autoridades del Gobierno de Nicolás Maduro".Le puede interesar: Millonarios, campeón del fútbol colombiano
Después de que Avianca notificara que desistiría de su intención de continuar con la integración con Viva Air, cientos de trabajadores no saben qué será de ellos por cuenta de esta decisión.En una rueda de prensa este lunes, 15 de mayo, los representantes de los trabajadores aseguraron que son 820 trabajadores directos afectados y un poco más de 5.000 indirectos. La preocupación está sobre las personas que están enfermas, las que tienen a sus familiares en grave estado de salud o las mujeres embarazadas.Por ejemplo, Claudia Ovando fue tripulante de cabina de pasajeros de Viva por 11 años y contó que con gran tristeza, pero sobre todo con gran preocupación recibió la noticia de la no integración entre las dos aerolíneas.“Es muy preocupante porque soy sobreviviente de cáncer de seno. He realizado todo mi tratamiento, quimioterapia, radioterapia y más de 15 cirugías por medio de la póliza de salud que la empresa nos paga. Soy cabeza de hogar. Mi madre es un adulto mayor en condición de discapacidad que tiene 83 años y depende 100 % de mí”, contó Ovando.Además, contó que ella es la fuente de ingreso de su hogar y esta situación complica su vida en diferentes temas.“A pesar de que Avianca está ofreciendo la posibilidad de vincular a su empresa algunos de algunos puestos, sé que mi condición hace muy difícil de que yo me pueda contar con esta posibilidad que está ofreciendo. Así como yo tengo muchísimos compañeros que están en licencia de maternidad, han tenido accidentes laborales y es muy preocupante”, contó.Juan Felipe Restrepo, otro extrabajador de Viva Air, quien cumplía su trabajo como tripulante de cabina desde un poco más de 7 años.“Me considero cabeza de familia, vivo con mis padres y mi abuela materna. Mi padre sufre de POC, tuvo tuberculosis, condiciones médicas que no le permiten poder emplearse en alguna compañía. Mi madre debe ser finalmente quien cuida a mi abuela por su situación, quien tiene 101 años, postrada en cama y requiere de todos nuestros cuidados, oxígeno independiente y con una situación más amplia de enfermedades”, aseguró.Para Juan Felipe su trabajo en Viva era el sustento de su hogar, de donde salía el arriendo, los servicios, la alimentación, los gastos médicos, entre otros.Finalmente, Marcela Santos era tripulante de Viva y aseguró: "Para nadie es un secreto, llevamos más de nueve meses en este novelón, como se le ha sido llamado, a la integración. Somos 5.000 trabajadores directos e indirectos, para la compañía y para nosotros no ha sido fácil este proceso (…) Nosotros estamos listos.Nosotros como tripulantes, equipo de operaciones, pilotos, copilotos, equipo de mantenimiento y personal de tierra estamos en condiciones y estamos aptos para iniciar de nuevo nuestras operaciones. Así que de esta manera le pedimos que no nos dejen morir”.Entre las acciones legales que van a interponer los trabajadores de Viva Air están: una demanda ante la Procuraduría General de la Nación y acudirán a los organizamos internacionales como la Comisión Interamericana de Derechos Humanos, CIDH, y la Organización Internacional del Trabajo para que se reconozcan los derechos de los trabajadores.Le puede interesar: 'Lo más relevantes del FPC'
En diálogo con Mañanas Blu, con Néstor Morales, el vicepresidente Global de Operaciones de Avianca, Frederico Pedreira, entregó detalles sobre su posición respecto a las condiciones de la Aeronáutica Civil para a integración con Viva Air.Para Prederira, ya han pasado nueves meses sin que haya una decisión en firme y por otro lado, aseguró que, las condiciones de la Aerocivil para permitir la integración de las dos aerolíneas son inviables.“Las condiciones, como están hoy, son imposibles de aceptar. Por un lado, hay exigencias de mantener capacidad. No hay una decisión en firme, no podemos aceptar”, aseguró.Sobre la cantidad de aviones de Viva, señaló que, de 22, ahora hay 10 y en materia de personal, manifestó que no saben cuantos trabajadores hay en Viva.Con respecto a la protección de usuario, destacó que en medio de la contingencia por el cese de operaciones de Viva y Ultra, Avianca ha movilizado alrededor de 15.000 pasajeros de manera gratuita: “estamos dispuestos a aceptar las condiciones para proteger a los pasajeros”.Por su parte, habló sobre los slots, que se han convertido en punto de conversación sobre lo que sería la integración, que básicamente es la autorización para aterrizar o despegar a determinada hora.“Si no se tienen los aviones ni los slots, la operación no es viable. Se tienen que lograr slots que sean coherentes”, enfatizó.Finalmente, hizo fuertes críticas contra aerolíneas como Latam y Copa Airlines, a las que involucró con las demoras que se han presentado para poder lograr una eventual integración.Sobre la Aerocivil dijo: "considerado opiniones de terceros, terceros como Latam y Copa ha retrasado la decisión. Están siendo considerados (aerolíneas) en el proceso y tienen como objetivo que Viva no sea salvada”.Hay que recordar que las condiciones que dio a conocer la Aerocivil la semana pasada para que su pudiera generar la fusión entre las aerolíneas estaban:Respetar los derechos de los usuarios de Viva Air, reembolsando los tiquetes de vuelos cancelados y permitiendo a quienes tienen reservas pendientes de ejecutar volar sin problemas.Devolver los slots tanto en salidas como en llegadas, para garantizar condiciones de competencia en el Aeropuerto El Dorado.Mantener el esquema de bajo costo de Viva Air como una opción que materialice alternativas a los usuarios del servicio de transporte aéreo, especialmente en aquellas rutas atendidas solo por esa aerolínea.Devolver las frecuencias en la ruta Bogotá - Buenos Aires, sin afectar la oferta de sillas, abriendo la posibilidad a nuevos entrantes.Mantener un techo de tarifas efectivo en aquellas rutas donde el ente integrado queda con el 100 % de participación e igualmente garantizar el dinamismo en las rutas objeto de mayor concentración.Escuche aquí la entrevista:
Durante su intervención en Cartagena en el denominado “Gobierno en los barrios populares” que se llevó a cabo en el barrio El Pozón, el presidente Gustavo Petro se despachó en contra de quienes, según él, buscan sacarlo del poder.El mandatario aseguró que si se materializa un “golpe de Estado” se llenarían de “masacres” los territorios.“Creo que, si ellos vuelven, no serían 6.402 jóvenes asesinados sino diez veces más. Creo que, si ellos vienen, llenarían de masacre los territorios en donde la población, con dignidad y orgullo, depositó su voto en las urnas para decir que querían un Gobierno del Cambio o un cambio real en la historia de Colombia”, sostuvo.El presidente señaló además que, pese a a que su Gobierno comete errores, las consecuencias de dejar “volver”, a quienes él asegura son la oligarquía del país, serían “terribles”.“En mi opinión, no pueden volver. Puede que cometamos errores, como todos los seres humanos, pero no podemos cometer ese error de dejarlos volver a través de un golpe de Estado. Las consecuencias sobre nosotros, esta generación y las generaciones futuras serían terribles", aseveró.Presidente Petro frente a ponencia del CNE en su contra: ”Es una ruptura constitucional”A su vez el presidente, dijo que si “el pueblo se queda en la casa por temor, sería respetable".“El pueblo de Colombia puede retroceder, sí. Puede atemorizarse, puede quedarse en sus casas. Nos puede dejar solos. Sería respetable. Lo entenderíamos perfectamente. Con tanta violencia que ha habido en Colombia, con tantas generaciones enterradas en la violencia que hemos tenido en nuestra historia, de nuestros padres, abuelos, bisabuelos y de nosotros mismos, si el pueblo se queda en su casa, arrasan con el Gobierno Popular y creo que repetirán, multiplicado por diez, las páginas de sangre que ellos, el régimen de corrupción ya escrito en Colombia, y nos lo ha demostrado”, sostuvo en medio de su intervención.La intervención del presidente Gustavo Petro en el Centro de Integracion Ciudadana del barrio El Pozón, al suroriente de Cartagena, se extendió hasta las 3 de la tarde, luego de que el evento, que estaba programado para iniciar a las 10:00 de la mañana, comenzará sobre la 1:00 de la tarde cuando el mandatario arribó al lugar, donde fue recibido en medio de ovaciones.Además del presidente Petro, en este ‘Gobierno en los barrios populares’ participaron los ministros de Energía y Minas, Ambiente, Defensa, Justicia, Vivienda y Agricultura, entre otros.
Las autoridades identificaron como Calixto Baldovino, al comerciante del municipio de Soledad, que fue asesinado con dos disparos de arma de fuego, a las afuera de su local comercial, tras sostener una conversación con unos motorizados.En cámaras de seguridad quedó captado el momento cuando los motorizados y el comerciante intercambiaron palabras. Momentos más tarde el parrillero se bajó de la moto para dispararle a Baldovino en repetidas ocasiones.De acuerdo a la hipótesis de las autoridades, los motorizados le intentaron pasar un celular a Calixto Baldovino, al parecer, para que atendiera una llamada con fines extorsivos. Pero el comerciante no atendió el llamado, y caminó hacía su casa, la cual quedaba al frente de su local comercial, un bar. Fue ahí donde el antisocial aprovecha y dispara en contra de la humanidad de su víctima, para emprender su huida.El Coronel Dave Figueroa, comandante operativo de la Policía de Barranquilla, asegura que todas las agencias de inteligencia de la Policía se encuentran trabajando para esclarecer estos hechos y dar con el paradero de los responsables, además, determinar si se trata de un caso de extorsión.Capturan a presuntos miembros del Clan del Golfo que lideraban extorsiones en el Cesar y Magdalena“Nos encontramos revisando todos los materiales probatorios. A donde se encuentran las cámaras de vigilancia del sector, además, de la cámara de seguridad de algunos de los vecinos, para determinar las razones que hay detrás de este hecho. También para dar con el paradero de los responsables del mismo”, precisó Figueroa.Para la Policía de Barranquilla, la hipótesis que más tiene peso en este caso, es la extorsión, aunque el comerciante, según las autoridades, no había reportado encontrarse bajo amenazas por parte de las organizaciones criminales que tienen incidencia en el municipio.
Tras la denuncia de pescadores artesanales sobre la posible presencia del pez Pangasius o Basa de origen asiático, la Gobernación del Huila emitió una alerta ante la Autoridad Nacional de Acuicultura y Pesca AUNAP para que se tomen las medidas necesarias ante esta delicada situación.El secretario de Agricultura del Huila, Carlos Alberto Cuéllar, explicó que esta especie que no está permitida para cultivar en el país, en el Huila representa un alto riesgo para la producción piscícola de la represa de Betania y para las especies nativas del río Magdalena.“El pez Pangasius tiene un gran problema al ser una especie exótica e introducida de manera ilegal al medio natural, y eso obviamente genera una amenaza muy grande. Hemos puesto una alerta a la Autoridad Nacional de Acuicultura y Pesca, para que se tomen las medidas necesarias para controlar de alguna forma esta situación”, precisó el secretario de Agricultura del Huila.Mortandad de peces y más de 15.000 cabezas de ganado agravan crisis por sequía en La MojanaEl secretario Carlos Alberto Cuéllar enfatizó en que, aunque existe gran interés por parte de los cultivadores de peces frente la autorización para el cultivo del pez ‘Pangasius’ en espacios confinados, debido a su alta conversión alimenticia, aún no existe una regulación vigente por parte de las autoridades correspondientes para el desarrollo de su cultivo en Colombia.Por último, el funcionario les hizo un llamado a pescadores artesanales y piscicultores que denuncien e impidan que personas inescrupulosas liberen este tipo de especie exótica al embalse de Betania.
Este miércoles, 8 de mayo, se dio a conocer la muerte de María Fernanda Lizcano Rodríguez, reconocida por su labor periodística y su entrega al programa Los Informantes de Caracol Televisión. El hecho ha generado tristeza entre colegas, amigos y televidentes que la admiraban.María Fernanda, cariñosamente conocida como Mafe, fue una figura esencial en el periodismo ambiental. Su formación académica incluyó un máster en Gestión Sostenible del Ambiente obtenido en la Universidad de Salamanca, lo que le permitió desarrollar una carrera marcada por el compromiso con el medio ambiente y la sostenibilidad, según se conoció en su perfil LinkedIn. Además, trabajó en diversos medios de gran prestigio como Semana, Caracol Radio y Mongabay Latam, abordando temas críticos y fomentando una conciencia ecológica.Su capacidad para conectar con las audiencias no solo se limitaba a la escritura, sino también a su habilidad para contar historias visuales, como lo demostró siendo líder de investigación y guionista en la serie “Garavito: la bestia serial” producida por Warner Bros Discovery y Caracol Televisión.Desde su incorporación en 2017 a Los Informantes, Mafe se destacó por su espíritu vibrante y su dedicación incansable. Su pasión por el periodismo era palpable y fue una inspiración constante para su equipo.María Elvira Arango, directora de Los Informantes, expresó su profundo dolor y admiración por la productora: “Mafe Lizcano alegró nuestras vidas con su sonrisa, su inteligencia, su amor por los perros y su pilera. ¡Vuela alto querida Mafe! En Los Informantes honraremos tu vida y cuando veamos hacia el cielo veremos una nueva estrella brillar”, dijo.Además, compartió un conmovedor video en el que Mafe recita un texto de su autoría en un prado, reflejo de su amor por la naturaleza y la literatura. “Caracol Televisión expresa sus más sinceras condolencias por la partida de nuestra compañera y amiga, María Fernanda Lizcano Rodríguez”, dijo en un comunicado la empresa.
Dentro de cada célula hay miles de millones de máquinas moleculares y entender su funcionamiento es clave para comprender y tratar enfermedades. La última versión de AlphaFold, un sistema de inteligencia artificial de Google, es capaz de predecir la estructura y las interacciones de 'todas' las moléculas de la vida.Su descripción se publica en la revista Nature y, según sus responsables, AlphaFold 3 lleva "el mundo biológico a la alta definición". Permite a los científicos ver los sistemas celulares en toda su complejidad, a través de sus estructuras, las interacciones y modificaciones.Se trata, según DeepMind, responsable de esta inteligencia artificial (IA) junto a Isomorphic Labs, de un "modelo revolucionario" que mejora los anteriores y que trabaja con una precisión sin precedentes.Dentro de cada célula vegetal, animal y humana hay miles de millones de máquinas moleculares que están formadas por proteínas, ADN y otras moléculas, pero ninguna de ellas funciona por sí sola. Sólo viendo cómo interactúan entre sí, a través de millones de tipos de combinaciones, se puede empezar a entender realmente los procesos de la vida.El nuevo modelo se basa en los fundamentos de AlphaFold 2, que en 2020 y los años siguientes supuso un 'avance fundamental' en la predicción de la estructura de las proteínas (en 2022 se publicaron las predicciones de la estructura tridimensional de casi todas las proteínas -200 millones- a partir de su secuencia de aminoácidos).Millones de investigadores de todo el mundo han utilizado esa versión para hacer descubrimientos en áreas como las vacunas contra la malaria, los tratamientos contra el cáncer y el diseño de enzimas, señala un comunicado de Google DeepMind.Más allá de las proteínasAhora, las mejoras sustanciales introducidas en la arquitectura del aprendizaje profundo y el sistema de entrenamiento permiten predecir con mayor precisión la estructura de una amplia gama de sistemas biomoleculares en un marco unificado.En el caso de las interacciones de las proteínas con otros tipos de moléculas, consigue una mejora de al menos el 50 % en comparación con los métodos de predicción existentes, y para algunas categorías importantes de interacción se ha duplicado la exactitud de predicción."AlphaFold 3 nos lleva más allá de las proteínas para abarcar un amplio espectro de biomoléculas. Este salto podría dar lugar a una ciencia más transformadora, desde el desarrollo de materiales biorrenovables y cultivos más resistentes hasta la aceleración del diseño de fármacos y la investigación genómica", agrega la nota.A partir de una lista de moléculas, AlphaFold 3 es capaz de generar su estructura tridimensional conjunta, mostrando cómo encajan estas entre sí. Modela grandes biomoléculas como proteínas, ADN y ARN, así como pequeñas moléculas, también conocidas como ligandos.Además, puede modelizar modificaciones químicas de estas moléculas que controlan el funcionamiento saludable de las células y que, cuando se alteran, pueden provocar enfermedades.Esta nueva ventana a las moléculas de la vida revela cómo están todas conectadas y ayuda a comprender cómo esas conexiones afectan funciones biológicas, como la acción de los fármacos, la producción de hormonas y el proceso de reparación de ADN que preserva la salud.Un 'google maps' de las moléculas, en abiertoLos científicos pueden acceder gratuitamente a la mayoría de sus funciones a través del recién lanzado servidor AlphaFold. Con unos pocos clics, pueden aprovechar la potencia de AlphaFold 3 para modelizar estructuras compuestas por proteínas, ADN, ARN y una selección de ligandos, iones y modificaciones químicas."AlphaFold 3 tiene el potencial de ser tan innovador como AlphaFold, cuando se lanzó por primera vez. Con el servidor, ya no se trata sólo de predecir estructuras, sino de facilitar generosamente el acceso y permitir a los investigadores plantearse preguntas atrevidas y acelerar los descubrimientos", apunta Céline Bouchoux, del Instituto Francis Crick."Comprender el mundo biomolecular que llevamos dentro y cómo las complejas redes de moléculas interactúan en nuestras células, es un punto de partida crucial para entender y tratar las enfermedades mediante el diseño racional de fármacos", afirma Isomorphic Labs.En este sentido, y para avanzar en esta comprensión se ha desarrollado este innovador modelo de IA que proporciona una visión precisa a nivel atómico de la estructura de los sistemas biomoleculares, concluye Isomorphic, que ya está en contacto con empresas del sector para su implementación.