Ante la decisión de la Aeronáutica civil de dar luz verde a la integración entre Avianca y Viva Air con algunas condiciones, una de las aerolíneas que ha sido reconocida como tercera interesada y que puede plantear su posición en el proceso es Latam Airlines Colombia.A través de un comunicado Latam dio a conocer que la compañía no está en contra de la integración entre Avianca y Viva Air, sino que consideran esencial que la Aeronáutica Civil defina los condicionamientos acertados que les permitan a las otras aerolíneas competir en el mercado colombiano.“La transacción entre Avianca y Viva es tal vez el proceso de mayor importancia y complejidad en la historia reciente de la industria aérea colombiana”, se lee en el comunicado.Una de las condiciones que planteó la Aerocivil para permitir la integración fue la devolución de los slots en el aeropuerto El Dorado, que son los derechos que tienen las aerolíneas para despegar y aterrizar.Sin embargo, para Latam aseguró que la "reciente decisión de la Aerocivil mantiene los lineamientos iniciales", por lo que consideran que se cumplen criterios y elementos de cantidad y calidad de slots.A pesar de esa preocupación de la aerolínea, las autoridades aéreas colombianas han asegurado que las condiciones que impusieron para permitir la fusión busca no generar un monopolio.Latam espera que sus argumentos sean analizados en la segunda instancia que le sigue al proceso, esto debido a que la aerolínea presentó un recurso de apelación a la decisión de integración.Avianca, en su última comunicación, argumentó que tener en cuenta nuevamente la participación de los terceros interesados dilatará el proceso para salvar a Viva, pero para Latam escuchar a los terceros es de gran importancia.Finalmente, Latam confía en que la Aerocivil de un buen proceso que garantice la buena competencia en el mercado aéreo: "Procesos similares en otras regiones del mundo toman entre uno y dos años de análisis, dados los impactos y las complejidades que representan en términos de acceso al transporte aéreo para un país”.Le puede interesar: '¿Vuelven las vallas a los estadios?'
La crisis aérea en el país sigue siendo tema de conversación, pues miles de colombianos se vieron perjudicados y sin poder realizar viajes que ya tenían planeados. Antes esto, se especuló que el modelo low cost era el culpable de generar esta crisis.Para hablar de este modelo, en Travesía Blu estuvo Juan Gonzalo Benitez, quien dirige un portal especializado en turismo y que ha estado involucrado en este mundo la mayor parte de su vida.“El modelo low cost en Colombia no es que haya fracasado, lo que pasa es que había otra crisis, entraron jugadores muy poderosos y empezaron a presionar mucho las tarifas y en esa presión, pues obviamente sale perdieron el que tenga menos músculo financiero para aguantar y las dos aerolíneas que eran “más débiles” (Viva y Ultra Air) no podían soportar la presión de Avianca y Latam. El modelo low cost es completamente válido y no tiene nada que ver con la crisis actual”, añadió Benitez.Por la crisis, se generaron miles de preguntas sobre cómo ha sobrevivido Wingo, una aerolínea que maneja el modelo low cost.“Wingo solo compite en la rutas internacionales, esta aerolínea pertenece a Copa Holdings, si la llegan a presionar, pues esta compañía si tiene el músculo financiero para responderle a Avianca y Latam, dado el caso que empiecen a coaccionar a Wingo con las tarifas. Ultra no tenía cómo responder,los tiquetes que manejaban eran muy baratos, y ellos no tenían la capacidad de mantenerse con esos precios, ellos sabían que se iban en pérdidas”, explicó. Según Benitez, lo que pasó en la crisis aérea se podría pensar que fue una jugada sucia, porque sacaron a los “débiles” del mercado. Pero aseguró, que eso es válido en la competencia comercial, no es un delito. “La competencia por el mercado colombiano es fuerte, nuestro mercado es muy atractivo para las grandes empresas internacionales”, comentó.Le puede interesar: 'Historias detrás de la historia'
Pese a que, en los últimos días, diferentes sectores presentaron un recurso de apelación ante la Aeronáutica Civil, luego que se presentara la resolución 00518 del 21 de marzo de 2023, en la que permite la integración de Avianca y Viva Air.Al no estar en firme la resolución que presentó la Aeronáutica, la crisis está afectado al departamento de San Andrés y Providencia y es por ello que, durante su visita a la isla, el ministro Reyes revisó los planes de contingencia para promover el turismo a la isla y anunció fechas para que este asunto quede vigente.Así lo manifestó el gobernador de San Andrés, Everth Hawkins Sjogreen, al término de una reunión con el titular de la cartera.“El ministro nos dio fechas ciertas, en las que, por ejemplo, para el 14 de este mes debe estar resuelto el tema de Viva y Avianca. Acorde a lo que nos transmitió y nos manifestó, Viva tiene 10 aviones que todavía están en Colombia y él dice que definitivamente eso se va a solucionar", señaló Hawkins, en diálogo con Blu Radio."Dice que Viva va a terminar nuevamente a disposición de los colombianos esos aviones, para empezar a volar rápidamente y nosotros celebramos eso", destacó el mandatario seccional.La fecha fue ratificada por el jefe de la cartera de Transporte, quien por estos días está en la isla de San Andrés verificando las operaciones aéreas y el estado de los aeropuertos, al presentar bajos niveles de ocupación por la falta de vuelos al archipiélago."Así es. Esa es la fecha que tiene dentro del cronograma la Aerocivil para pronunciarse, sobre el recurso que fue presentado por parte de Avianca y Viva”, confirmó Reyes.También se habló de una serie de decretos que buscan promover el turismo en la isla, que está ubicada en la parte noroccidental del territorio nacional.“Uno en San Andrés encuentra que toda la infraestructura de hotelería está dispuesta. Lo que se necesita es que haya vuelos. Yo creo que el turismo no se pierde, el turismo está resentido por la falta de disponibilidad de cupos aéreos", preció el ministro.Según el funcionario, una vez se normalice nuevamente la situación y si se adopta la decisión sobre la integración y vuelve Viva a mantener sus operaciones, la isla tendrá de nuevo flujo aéreo constante."Diría que, si al final del mes tenemos restablecida la operación, en un porcentaje de lo que era casi antes de la crisis de Viva y Ultra. La isla podría estar operando normalmente”, agregó el ministro Reyes, quien también mencionó la posibilidad de recuperar algunas posibilidades de vuelos chárter.
En medio de la solicitud de integración entre Avianca y Viva que inició hace más de ocho meses, luego de revisar en detalle los condicionamientos expuestos por la Aeronáutica Civil, Avianca presentó recursos en los cuales pide aclaraciones y modificaciones específicas, que permitan que los condicionamientos sean aplicables en el mercado aéreo del país y que realmente hagan viable la operación de la aerolínea low-cost.Además, busca estabilidad al sistema y eviten mayores daños por la pérdida de aviones, rutas o empleos que todavía dependen de la línea aérea Viva. El ministro de Transporte, Guillermo Reyes, habló en Mañanas Blu sobre las ‘líneas rojas’ de Avianca a la integración con Viva.“Desde que salió la decisión de la Aeronáutica, Avianca y Viva tuvieron la oportunidad de expresar que no compartían en su integridad las condiciones de la integración, pues ellos planteaban algo diferente, tanto que la decisión de la Aerocivil no solamente le quitaba una serie de slots a lo que era el proceso de integración a lo que aportaría aviva, sino que, además, establecía todo el tema de protección a empleados y pasajeros. Este es un poco en lo que encontramos el tema dé la reposición presentada por Avianca, ellos pretenden que mantengan una parte de esos slots. La segunda parte, se presenta un fenómeno qué hay que tener presente y es la decisión de un procurador, en relación con la intervención de terceros que podría generar una posible afectación a la presentación de recursos por parte de Latam y JetSmart”, señaló.El recurso interpuesto por Avianca busca, entre otras cosas, que Viva pueda operar sosteniblemente un número mínimo de aviones desde el aeropuerto El Dorado, mientras se le abre espacio amplio a las aerolíneas que quieran volar desde y hacia Bogotá.Adicionalmente, se ofrece que la operación de Viva en horarios pico esté enfocada en regiones que requieren de amplia conectividad como San Andrés, Leticia, Santa Marta y Riohacha.Por su parte, Frederico Pedreira, vicepresidente global de Operaciones de Avianca, habla sobre la solicitud de la aerolínea y la integración con Viva.“Hemos presentado un recurso que se enfoca en dos partes: lo primero, simples aclaraciones, es un documento de 195 páginas y hay dudas que tenemos. Y algunas modificaciones menores. El objetivo de todo esto es garantizar la supervivencia de Viva y del modelo low cost en Colombia. El mercado es muy distinto de cuando la decisión (fusión) fue rechazada por la Aerocivil y también Viva es una empresa muy distinta. Viva tenía 22 aviones y ahora estimamos que, con suerte, vamos a empezar a operar con 10. Las condiciones cambiaron mucho desde el momento desde que esa resolución fue escrita hasta hoy”, indicó.Pedreira señaló que otro objetivo es garantizar la conectividad regional, tanto de Medellín como Bogotá. Y garantizar la capacidad de Viva en el futuro de los pasajeros que ya compraron tiquete con Viva y lo tienen para volar en los próximos meses. Esto para garantizar la competitivad libre en Colombia.“Estamos ofreciendo devolver más slots de los que nos han pedido, el 75% de los slots en Bogotá, lo que permite un espacio amplio para los demás competidores. Vamos a contar con 72 slots por día con Viva, de los cuales estamos pidiendo operar 18. Aproximadamente un 25% del valor original. Basados en la temporada va ir cambiando el número. En nuestros cálculos, esto permitiría 10 aviones de la competencia en Bogotá”, indicó.En cuanto a los terceros en este caso, se refirió a Latam y su ofrecimiento de opción para viajeros afectados tras el cese de operaciones de Viva Air.“Latam ha transportado menos de 200 pasajeros gratuitamente, cuando Avianca ha transportado 100.000. Hablan de monopolio del mercado, cuando Latam en los países que opera tiene más del 60 por ciento. Lo que están preocupados es en poner trabas en el proceso y que Viva no pueda volver a volar. Eso lo tenemos muy claro”, finalizó.Conéctese a la señal en vivo de Blu Radio.
Por medio de un comunicado, Latam Airlines Colombia informó que apelará la decisión de la Aeronáutica Civil de Colombia de aprobar la integración de Avianca y Viva Air condicionamientos, la aerolínea realizó un análisis riguroso de la decisión para entender su alcance y efectos en el mercado colombiano.LATAM Airlines Colombia considera que todavía en el condicionamiento de slots (turnos de despegue y aterrizaje) en el Aeropuerto El Dorado, se necesitan definir algunos criterios y elementos para que no se generen ineficiencias en su uso, que pudieran reducir la eficacia de esta medida como remedio a los efectos anticompetitivos de la integración.Además, la aerolínea a raíz de la situación que atraviesa el sector aéreo incorporo cinco aviones Airbus 320 lo que representan 210.000 sillas mensuales adicionales y un incremento en un 20% de la oferta en el mercado colombiano.Así mismo ha contratado a 220 trabajadores de Viva Air, entre pilotos, tripulantes de cabina y técnicos de mantenimiento, que hoy ya están atendiendo la capacidad adicional que LATAM Airlines Colombia incorporó al país.Le puede interesar:
Las aerolíneas Delta y Latam comenzarán a operar en julio próximo la ruta entre Bogotá y Orlando, Estados Unidos, como parte de su alianza que fue presentada este martes en la capital colombiana como la más importante entre Estados Unidos y Suramérica."Este es el mayor 'joint-venture' que existe entre Estados Unidos y el mercado suramericano, el número uno", dijo el presidente de Delta Internacional, Alain Bellemare, en la presentación.Bellemare definió como "increíble" la asociación de Delta, una de las aerolíneas más grandes de Estados Unidos, con Latam, la mayor de Suramérica, que fue aprobada en noviembre pasado."Es nuevo, apenas conseguimos la aprobación a finales de 2022, apenas estamos empezando un proyecto conjunto, así que hemos trabajado en ello un par de meses. Yo diría que el momento es increíble, la integración entre los dos equipos está progresando a la velocidad de la luz", agregó.Bellemare dijo además que el resultado de esta alianza "son dos marcas líderes, Delta y Latam, combinándose para ofrecer a los clientes mejores oportunidades y más productos".Como parte de esa alianza, Delta y Latam anunciaron en noviembre pasado la expansión de sus códigos compartidos, lo que les permite ofrecer a sus clientes más de 20 rutas internacionales entre Estados Unidos y Suramérica y numerosas conexiones dentro y fuera del continente americano.Según las compañías, esta asociación abarca 170 vuelos semanales entre Suramérica y Estados Unidos y más de 300 destinos entre los dos lugares.En el caso de Colombia, ofrecen cuatro vuelos diarios a Estados Unidos: dos a Miami, uno a Nueva York y otro a Atlanta, a los que se sumará en julio el de Orlando (Florida), uno de los destinos más solicitados por los colombianos."Vemos oportunidades inmensas de crecimiento y el 1 de julio comenzaremos la ruta Bogotá-Orlando", manifestó el director ejecutivo de Latam Colombia, Santiago Álvarez.Según Álvarez, "fueron tres años y medio buscando la aprobación de las autoridades regulatorias para poder hacer una alianza que probablemente sea la más importante entre Suramérica y Estados Unidos". Puede ver:
El sindicato de trabajadores de la aerolínea Viva Air, que el lunes se declaró en quiebra, reclamó el martes respeto para las casi 4.700 personas que perdieron sus empleos por esta medida, ante la agresión de pasajeros que quedaron varados o perdieron vuelos."Esto para todos es complicado. Entendemos que tenían vuelos programados, las reservas en los hoteles, pero también deben saber que son 1.200 personas directas y 3.500 indirectas que se están quedando sin trabajo", señalaron fuentes sindicales.Según la fuente, los afectados directamente son 1.200 trabajadores, entre pilotos, copilotos, tripulantes de cabina, personal de mantenimiento y administrativo, y el resto son empleados con diferentes responsabilidades en tierra.Viva Air, empresa que ofrece vuelos de bajo costo, anunció en la noche del 27 de febrero la suspensión inmediata de sus operaciones, tras la decisión de la Aeronáutica Civil de reconocer "la intervención de terceros interesados" en una eventual integración con la aerolínea de bandera colombiana, Avianca.La empresa cumplió con el pago de salarios hasta el 28 de febrero, pero el futuro inmediato es incierto, de ahí que el sindicato interpuso una acción popular ante el Tribunal Administrativo de Cundinamarca para agilizar una eventual integración de Viva Air con Avianca."Lo que estamos pidiendo es que se garanticen todos los puestos de trabajo para continuar la operación", señala la fuente, en una jornada marcada en el sector por protestas de viajeros en el aeropuerto José María Cordova, con reclamos contra las autoridades de Aeronáutica Civil.Tanto Avianca como la aerolínea Latam anunciaron su apoyo para trasladar sin costo a los viajeros varados, solo que todos los cupos están vendidos.
En diálogo con Mañanas Blu, representantes de las aerolíneas Latam y Avianca, entregaron detalles sobre cómo están apoyando a los pasajeros, incluso extranjeros, que se han visto afectados y que permanecen varados en aeropuertos del país por la suspensión de operaciones de Viva Air.Santiago Álvarez, presidente de Latam, señaló que entre las medidas que han tomado está la de movilizar a los pasajeros que cuenten con su tiquete de Viva Air, sin ningún costo adicional y de acuerdo a sus itinerarios.“Ayer movilizamos 1.180 pasajeros desde Perú, Colombia y Argentina, buscando ayudarles a llegar a sus destinos y gratuitamente”, dijo.De esta misma manera, señaló que dicha aerolínea seguirá cubriendo esta contingencia hasta el próximo domingo: “El dueño y responsable de los pasajeros sigue siendo Viva. Estamos cubriendo los vuelos que sean hasta el 5 de marzo”.Con respecto a cómo pueden acceder a esta facilidad que ofrece Latam, Álvarez manifestó que los pasajeros que tienen tiquetes de Viva para las próximas 12 horas, se pueden acercar a sus oficinas en los aeropuertos para poderlos reubicar en un vuelo.Por otro lado, Frederico Pedreira, director de operaciones de Avianca, señaló en Mañanas Blu que el objetivo en este momento de contingencia en el sector es proteger a los pasajeros que ya contaban con un vuelo programado con Viva, en el corto plazo.“Desde ayer lanzamos un plan estratégico que ha protegido 2.200 pasajeros, de los cuales más de 1.000 ya volaron”, explicó.Agregó que esta ayuda que ofrecen las aerolíneas se trata de una práctica normal cuando se presenta una crisis de este tipo en el sector. En este mismo sentido, criticó a las compañías que se aprovechan de la contingencia para vender nuevos vuelos con precios más altos.Hay que recordar, que más temprano, Francisco Lalinde, presidente de Viva Air, mencionó que la aerolínea en este momento no está en capacidad de devolverles el dinero a los pasajeros que compraron sus tiquetes.Cerca de 36.000 usuarios están varados en varios aeropuertos del país y casi un millón de viajeros ya compraron tiquetes a diferentes destinos nacionales e internacionales y no saben qué pasará con su dinero.También le puede interesar: Escuche aquí las entrevistas:
La aerolínea Viva Air informó este lunes, por medio de un comunicado, que luego de siete meses sin recibir una respuesta de parte de la Aeronáutica Civil , suspendió sus operaciones con efecto inmediato.La decisión de la aerolínea colombiana afectó a miles de pasajeros que hasta último momento compraron tiquetes para diferentes destinos nacionales e internacionales, muchos de ellos quedaron varados en diferentes aeropuertos del país y hasta algunos terminaron durmiendo en las terminales aéreas.Francisco Lalinde, presidente de Viva Air, habló en Mañanas Blu sobre la decisión de la aerolínea de suspender operaciones y cómo van a responder por las afectaciones a los pasajeros.“Desde el día lunes tenemos las operaciones suspendidas. La realidad es que el único equipo que está trabajando 100% es un equipo administrativo que esta con Avianca Satena, Latam que coordinan. La compañía lo que está haciendo es guardar toda la capacidad financiera para responder los compromisos”, señaló.Además, el presidente de la aerolínea habló sobre por qué siguieron vendiendo tiquetes sabiendo que se iban a cancelar operaciones.“No fue un tema de que estuvimos vendiendo tiquetes. Buscamos desde el jueves pasado hablar con la Aeronáutica y si podíamos continuar o o no con la operación. Teníamos que mirar si se estaba acercando a una decisión y estábamos en cierre del flujo de caja. Todo dependía si había o no decisiones dentro del proceso por parte de la Aeronáutica. El ministro sabía que estábamos en riesgo de cerrar operaciones entre lunes y martes. Y el director de Aerocivil tenía un WhatsApp de parte nuestra. Teníamos que resolver primero los aspectos legales. Teníamos que hacer la asamblea de los accionistas, los representantes que tienen los derechos económicos de VIVA”, indicó Lalinde.El presidente de la aerolínea indicó que la decisión se tomó a las 6:10 de la tarde de ese mismo lunes, porque tenían que organizar todo antes de dejar de vender tiquetes y recalcó que un proceso de una hora y media en la que se activaron los procesos de la compañía."No es un ejercicio tan simple como apagar y ya, porque hay un factor humano tan importante. Y en estos siete meses administrando una crisis hemos puesto de primero a los usuarios", enfatizó.Lalinde se refirió a la situación económica actual de la aerolínea y que llevó a la suspensión de las operaciones y a cancelar todos los vuelos de manera indefinida.“Sin la presencia de un accionista, nuestro flujo de caja se ha visto afectado en 100 millones de dólares. Y en esta ocasión sí tuvimos que poner a nuestros colaboradores en primer lugar. Teníamos un inconveniente: me dirán, desconecte todo de una, pero nos quedábamos sin operar los vuelos nacionales que estaban en curso. Teníamos que hacerlo casi como una cirugía a corazón abierto…VIVA en este momento, dado su situación de caja, va a ser liquidada, si no hay un panorama claro", indicó. El directivo de la Viva Air indicó que, en las últimas dos semanas, la aerolínea perdió 10 aeronaves, pues los propietarios que los tenían bajo el modelo de leasing o arrendamiento de las aeronaves ya tomaron posesión de estos y resaltó que la Aeronáutica sabía de la situación real de la compañía."Tenemos un pequeño flujo de caja, que nos da para operar unos siete días y eso es lo que nos da para liquidar a los colaboradores. Porque no me puedo gastar el dinero para liquidar a los colaboradores en una esperanza que considero falsa de que la Aeronáutica tome una decisión. Llevamos siete meses en ese proceso, no es justo arriesgar el futuro de 1.200 familias”, mencionó.
La Aeronáutica Civil informó que quienes tienen un tiquete de la aerolínea Viva Air emitido o una reserva confirmada, para los días 27 y 28 de febrero y el 1 de marzo de 2023 con destino a Lima y a Ciudad de México, podrán recurrir a Latam Airlines y Avianca, que están ofreciendo la alternativa en rutas compartidas sin costo adicional, siempre y cuando se tenga la disponibilidad.También, se han sumado las aerolíneas Viva Aerobús, Volaris y Wingo, las cuales aplicarán tarifas especiales para los usuarios de Viva Air que tenían reservas con vigencia desde el 28 de febrero hasta el 15 de marzo.Estas medidas se suman a las anunciadas para los vuelos nacionales, con las que se reacomodarán a los pasajeros, de acuerdo a la disponibilidad en vuelos de Latam, Avianca y Satena.Perú abre investigaciones contra Viva AirAl mismo tiempo, el Ministerio de Transporte de Perú informó que abrirá su propia investigación a Viva Air por el incumplimiento de las rutas a Lima y que, además de Latam, otras dos aerolíneas de ese país se sumaron a ayudar a los pasajeros.Le puede interesar "“A mí no me nombró la esposa del presidente, me nombró Petro”: exmincultura Patricia Ariza":
En las últimas horas Dos personas fueron asesinadas por sicarios en la Carrera 23D con Calle 8N del barrio La Esperanza 1 del Norte de Bucaramanga. Las víctimas fueron identificadas como Jhon Albarracín de 22 años y Nelson Escobar Vargas, también de 22 años quienes se encontraban en una vivienda, lugar hasta donde llegaron los hombres armados y dispararon.“Una de las personas que fue asesinada en el norte de Bucaramanga tenía brazalete del Inpec y se encontraba en detención domiciliaria y la otra es una persona, la cual tiene antecedentes judiciales por diferentes comisiones de delitos. Inmediatamente nos enteramos del hecho nos encontramos haciendo los diferentes puntos de control y con varias patrullas nos dirigimos al sector y encontramos esa situación”, explicó el comandante de la Policía Metropolitana de Bucaramanga, el coronel Henry Bello.Las autoridades explicaron que las dos victimas tenían varios antecedentes judiciales: el joven identificado como Jhon Deibys, contaba con orden de captura vigente para cumplir condena por hechos ocurridos en el año 2019 por el delito de homicidio contra un sujeto conocido con el alias del “Pisco”, dicha orden fue expedida por un juzgado de infancia y adolescencia, toda vez que este se fugó del centro de reclusión de menores de Piedecuesta.Por su parte Nelson Fabian Escobar, la otra víctima, se encontraba en prisión domiciliaria con brazalete electrónico por el delito de hurto.“De acuerdo a la información aportada por las personas que se encontraban cerca al lugar de los hechos, indican que las víctimas estaban en la verja, en la parte interna de la vivienda, departiendo; pero de un momento a otro al lugar llegaron dos sujetos en una motocicleta de color negro, quienes descienden de la misma y sin mediar palabra disparan en repetidas ocasiones contra la humanidad de las personas que se encontraban en el lugar”, explicaron las autoridades.
La Policía Metropolitana del Valle de Aburrá reportó la muerte de dos ciudadanos estadounidenses en las últimas horas en Medellín. Con esto ya son 26 los extranjeros que han fallecido en la capital de Antioquia durante el 2024.La primera víctima que se reportó hoy fue Josep Vyshinski de 56 años y quién apareció sin signos vitales en el hotel Boston Park. Según el reporte preliminar, los empleados del hotel hallaron al hombre en su habitación, en ropa interior y sin signos de violencia.Además, se encontró el cuerpo sin vida del americano Jacobs Douglas John de 62 años en el sector El Poblado. El extranjero tampoco tenía signos de violencia a la hora de su hallazgo, sin embargo, sí se determinó que el cuerpo estaba hinchado, con sangre en la nariz y en estado de descomposiciónLas autoridades ya se encuentran realizando todas las investigaciones correspondientes para esclarecer los motivos de la muerte de ambos estadounidenses.El último extranjero muerto en Medellín había sido el suizo Jean-Olivier Curdy de 67 años que según las autoridades cayó de un cuarto piso de un hotel de El Poblado.Además, en otro hecho relacionado con turistas en la capital de Antioquia, Migración Colombia reportó la inadmisión de otro ciudadano americano que quería entrar a Medellín y que se encontraba reportado como posible agresor sexual. Con este caso, este fin de semana fueron devueltos a su país de origen dos extranjeros.
Cuatro días cumple desaparecido un soldado profesional de la Brigada 23 del Ejército, luego de que las aguas del río San Juan lo arrastraran en hechos ocurridos en zona rural del municipio de Cumbal, en el sur de Nariño, en la frontera sur entre Colombia y Ecuador.El comandante de esa unidad militar, coronel Pedro Murillo, dijo a Blu Radio que el pelotón de por lo menos 40 hombres adscrito al Batallón de Caballería Número 3 José María Cabal de la ciudad de Ipiales realizaba operaciones de registro y control en el área general de la vereda Numbi, del municipio de Cumbal-Nariño, cuando las tropas reportaron que, en desarrollo de una operación militar para salvaguardar la seguridad de la población, el soldado profesional Jaime Caicedo Correa fue arrastrado por la fuerte corriente del río San Juan, cuando intentaba cruzar el afluente.Aseguró el oficial que desde ese preciso momento se inició un dispositivo especial con el apoyo de organismos de búsqueda y rescate, así como de aeronaves no tripuladas, pero lamentablemente no se ha podido encontrar al militar.Las acciones de búsqueda continúan en la zona y se han intensificado para hallar su paradero, dijo Murillo.De igual forma, se ha coordinado con el Ejército del Ecuador, en el marco de esa operación humanitaria, para reforzar la búsqueda en los sectores de las riberas del afluente que son compartidos con poblaciones fronterizas, pero lamentablemente los resultados hasta hoy son negativos, aseguró el alto oficial.Tras esta lamentable situación, se mantiene constante comunicación con los familiares del soldado profesional, poniendo a disposición el acompañamiento de un grupo interdisciplinario de profesionales del Centro de Familia del Ejército Nacional.El comandante de la Vigésima Tercera Brigada del Ejército agradeció a los pobladores de Colombia y Ecuador, quienes se han sumado a la búsqueda de nuestro familiar, y reiteró nuevamente el llamado a la población a aportar cualquier información que pueda conducir a encontrarlo.
La misión humanitaria conformada por la Defensoría del Pueblo, la Oficina del Consejero Comisionado de Paz y la Misión de Verificación de las Naciones Unidas en Colombia, llegó hasta zona rural del departamento de Arauca donde recibió a las cuatro personas que estaban en poder del frente Martín Villa de las disidencias de las Farc. Estas personas fueron privadas de su libertad por el grupo armado desde el pasado 18 de abril.“Nos alegra saber que estos ciudadanos, que fueron llevados por la misión humanitaria hasta el departamento de Casanare, en el curso de las próximas horas estarán reencontrándose con sus familias y, posteriormente, retornarán al seno de sus hogares”, señaló el defensor del Pueblo, Carlos Camargo.Los cuatro liberados fueron valorados por el personal médico de la Misión de Verificación de la ONU. En la revisión preliminar se verificó todos se encuentran en un buen estado de salud.“Dándole cumplimiento a nuestra misión constitucional, seguimos brindando toda nuestra capacidad institucional para servir como mediadores en la liberación de todas las personas que podrían estar en cautiverio en Arauca y en cualquier región del territorio Nacional. Nuestros funcionarios de las 42 regionales están atentos, 24/7, a servir en cualquier misión de liberación”, comentó el defensor del Pueblo.Además, también realizó un llamado a los distintos grupos ilegales del país, pidiéndoles que renuncien del todo a la práctica del secuestro, advirtiendo que es una medida inhumana de generar lucro, y buscando evitar que se siga vulnerando el Derecho Internacional Humanitario (DIH).
Un día de diversión familiar se transformó en una tragedia en el parque Fly Emotion en Albaredo, Italia, cuando Ghizlane Moutahir, de 41 años, cayó desde una tirolesa a una altura de 40 metros, muriendo instantáneamente frente a sus sobrinas. El suceso, que ocurrió el domingo,5 de mayo, está bajo investigación, con el director del parque, Matteo Sanguineti, en el foco de las autoridades.Todo sucedió en el parque Fly EmotionLa tirolesa, parte de una atracción que atraviesa desde la ciudad de Bema hasta Albaredo, permite a los visitantes sobrevolar la montaña San Marco a una altitud de 230 metros sobre el nivel del mar. Según fuentes locales, el accidente tuvo lugar mientras Ghizlane viajaba a velocidades cercanas a 96 kilómetros por hora, cuando, de repente, su arnés de seguridad se soltó y comenzó a deslizarse hasta caer.Las sobrinas de Ghizlane presenciaron el fatal incidente después de haber completado su propio cruce de la tirolesa. Los intentos de los paramédicos por salvar a Ghizlane fueron infructuosos, ya que la mujer murió debido al impacto contra el suelo.La policía italiana está investigando las circunstancias del accidente, incluyendo la posibilidad de que hubiera una falla en las correas o un error en la colocación del equipo. Las autoridades consideran improbable que el arnés se haya desprendido por sí solo.Fly Emotion, que nunca antes había registrado un incidente de esta naturaleza en sus 13 años de operación, ha expresado su shock e incredulidad ante el suceso. “Más de 200 mil personas han volado entre Bema y Albaredo con la máxima seguridad. Estoy conmocionado e incrédulo”, declaró Matteo Sanguineti.La tirolesa de Fly Emotion, conocida por ofrecer una experiencia única con dos trayectos diferentes, tanto de ida como de vuelta, atrae a turistas buscando adrenalina, pero ahora podría enfrentar escrutinio por su seguridad.