El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, en diálogo con Mañanas Blu, con Néstor Morales, mencionó que la ampliación de la Línea 1 del Metro, que conectará la Calle 72 hasta la Calle 100, ha sido aprobada. Este proyecto, que es parte del plan de desarrollo de la ciudad, se propone mejorar la movilidad y conectividad en el área metropolitana.La iniciativa, apoyada por varios actores, busca extender la primera línea del metro hacia la autopista norte. Galán enfatizó en la importancia de este proyecto en la planificación del transporte en Bogotá.Estudio de prefactibilidad y Alianzas Público-PrivadasEl pasado 6 de diciembre, se recibió una propuesta de pre-factibilidad de la empresa parte del consorcio Metro Línea 1. Esta propuesta incluye una Alianza Público Privada (APP) para llevar a cabo la extensión. El tiempo que se tiene para analizar el documento es de tres meses, y si se cumple con las expectativas requisitadas, se podrá abrir a otras propuestas.Y agregó, “Tenemos según la ley, la app es un plazo. Creo que tal vez son tres meses para hacer un análisis preliminar de ese documento que tiene obviamente, unas reservas legales. Y si eso, digamos, cumple las expectativas y las necesidades que tendría poder avanzar en ese proyecto, se iniciaría un proceso donde puedan participar otros que tengan también eventualmente una alternativa" .Así sería el metro por la 100El trayecto de tres kilómetros de extensión tiene el potencial de conectar diferentes sistemas de transporte, como la troncal de la 68 en la Calle 100. "Sería sin lugar a dudas una alternativa interesante", agregó el alcalde. No obstante, aún se estudia si la nueva expansión será subterránea o elevada."En principio eso es lo más lógico de la 72 a la 100 es prolongar la línea que viene por la Caracas. Pasaría ya después de la Caracas pasaría por donde está la 80 y seguiría hasta la 100 y conectaría algo que sería muy positivo es que conectaría a la primera línea del metro con la troncal de la 68 en la 100. Eso es una ayuda importante también a futuro podría hacer intersección con el Regiotran del Norte, que viene por el corredor de la Novena. Entonces sería, sin lugar a duda, una alternativa interesante”, mencionó el alcalde.Consideraciones urbanísticas y financierasAunque existe cierta reserva legal sobre los detalles del proyecto, el alcalde manifestó que la prolongación no requerirá financiación del Gobierno nacional. Esto es un avance importante ya que la APP está diseñada para plantear fórmulas de financiación que faciliten el desarrollo de la obra sin cargas adicionales para la nación. La expectativa es que esta ampliación contribuya significativamente a mejorar la calidad de vida de los bogotanos.Galán reiteró que Bogotá necesita seguir ampliando sus corredores férreos. La actual construcción de la Línea 1, que está al 44% de su avance, se entregará en 2028, mientras que la licitación para la Línea 2 del metro está prevista para 2025. El diálogo con la Gobernación y otros entes también se ha fortalecido para avanzar con los estudios de factibilidad de la Línea 3.Sin duda, la ampliación de la Línea 1 hasta la Calle 100 es vista como una buena noticia para Bogotá, no solo por el incremento en la cobertura del sistema de metro, sino también por los beneficios económicos y sociales que conlleva. La ciudad está en una constante búsqueda de alternativas que mejoren la movilidad y el bienestar de sus habitantes, y este proyecto es un claro ejemplo de ello.Escuche la entrevista completa:
Fue la firma China Harbour Engineering Company Limited Colombia, CHEC, la que radicó el viernes 6 de diciembre, ante la Empresa Metro de Bogotá un documento de prefactibilidad correspondiente al proyecto de asociación publico privada de iniciativa privada, para extender la línea uno hasta la calle 100.El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, confirmó que esta iniciativa abre la posibilidad a que otras empresas o consorcios presenten propuestas frente a esta extensión, para que el Distrito determine si es una o no viable.De contar con viabilidad, la primera línea del metro de Bogotá llegaría entonces hasta la calle 100, por lo que podría contactarse con la troncal de la Avenida 68 de TransMilenio, ayudando a descongestionar el sector de la calle 72.A partir del momento de presentada la iniciativa, la Empresa Metro de Bogotá, tiene tres meses para notificar el rechazo o la viabilidad de esta asociación público privada de inciativa privada.¿Cuánto costaría el pasaje del metro de Bogotá?El alcalde de Bogotá señaló, en medio de sus declaraciones, que la tarifa que pagarían los bogotanos para subir al metro de Bogotá se unificaría con la del sistema de transporte TransMilenio. Esto significa que sería el mismo que actualmente se paga en los buses troncales y zonales, que para 2024 está en $2.950, pero podría subir teniendo en cuenta el año de finalización del metro.Galán destacó que, aunque no estará al frente de la ciudad en el momento de la operación comercial del metro, se prevé una integración tarifaria para facilitar el acceso de los ciudadanos a este nuevo medio de transporte. Sin embargo, subrayó que los valores definitivos dependerán de cómo evolucione el sistema en términos de costos operativos y sostenibilidad económica."Es un estudio que tendrá una tarifa unificada con el sistema de transporte público de Bogotá. Y todavía faltan un par de años para que entre en operación, por lo que esto dependerá de, eventualmente, cómo esté el sistema de transporte en ese momento", afirmó el mandatario.
El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, reveló este miércoles, 4 de diciembre, detalles sobre el progreso en la construcción de la Primera Línea del Metro de Bogotá y ofreció una estimación sobre la tarifa que se cobrará a los usuarios una vez entre en operación.El anuncio se dio en medio de una rueda de prensa en la que el mandatario de la capital dio un balance de los obras, destacando la relevancia del proyecto para la movilidad del país. De acuerdo con Galán, se espera que el sistema de transporte esté disponible para los ciudadanos a partir del primer trimestre de 2028.¿Cuánto costaría el pasaje del metro de Bogotá?El alcalde de Bogotá señaló, en medio de sus declaraciones, que la tarifa que pagarían los bogotanos para subir al metro de Bogotá se unificaría con la del sistema de transporte TransMilenio. Esto significa que sería el mismo que actualmente se paga en los buses troncales y zonales, que para 2024 está en $2.950, pero podría subir teniendo en cuenta el año de finalización del Metro.Galán destacó que, aunque no estará al frente de la ciudad en el momento de la operación comercial del metro, se prevé una integración tarifaria para facilitar el acceso de los ciudadanos a este nuevo medio de transporte. Sin embargo, subrayó que los valores definitivos dependerán de cómo evolucione el sistema en términos de costos operativos y sostenibilidad económica."Es un estudio que tendrá una tarifa unificada con el sistema de transporte público de Bogotá. Y todavía faltan un par de años para que entre en operación, por lo que esto dependerá de, eventualmente, cómo esté el sistema de transporte en ese momento", afirmó el mandatario.¿Cuál es el avance de las obras del metro de Bogotá?Además del costo del pasaje, Galán informó que la obra, que recorrerá 24 kilómetros desde la localidad de Bosa hasta la avenida Caracas con calle 72, ya presenta un avance del 44.45 %. Esta línea permitirá a los usuarios completar el trayecto en tan solo 27 minutos, un tiempo significativamente menor al que actualmente toman los desplazamientos en otros medios de transporte.Uno de los hitos más destacados del proyecto es la construcción del primer kilómetro del viaducto, que representa un paso clave hacia la concreción de un sistema de transporte masivo que ha sido esperado por décadas en la ciudad.El alcalde también anunció que para mayo de 2024 se espera tener listas las primeras seis estaciones del metro, con la proyección de movilizar más de 55.000 pasajeros diariamente. Estas estaciones serán fundamentales para conectar puntos estratégicos de la ciudad y optimizar la movilidad de los bogotanos.“En Bogotá vamos a tener metro por fin, y estamos avanzando rápidamente”, afirmó Galán.
El pasado fin de semana, la movilidad en Bogotá enfrentó graves problemas debido a dos factores principales: la congestión vehicular provocada por los conciertos de Feid en el Coliseo Live y las obras en la autopista Sur relacionadas con el metro de la ciudad. Los conciertos de Feid, realizados durante tres noches consecutivas, viernes, sábado y domingo, en el Coliseo MedPlus, ubicado en el occidente de Bogotá, provocaron serios problemas de movilidad en la calle 80. Al finalizar cada evento, cientos de vehículos intentaron salir simultáneamente, generando embotellamientos que afectaron no solo a los asistentes, sino también a quienes transitaban por esta vía principal.Los problemas se intensificaron en sectores como Puente de Guadua, donde los trancones se extendieron por más de dos horas. Algunos familiares de los asistentes manifestaron su desesperación por la situación. Un testimonio compartido con Blu Radio relató: “El viernes colapsó, sábado colapsó y bueno, domingo ya estamos a lunes también dice que está colapsado, pero es que ya tengo familiares que están allá y que llevan más de dos horas con el carro totalmente apagado”.Además del colapso vehicular, muchos jóvenes tuvieron que caminar largas distancias en busca de transporte debido a la falta de alternativas para movilizarse en la zona durante la madrugada de los tres días.Problemas en el sur por las obras del metroEn el sur de la ciudad, el panorama no fue diferente. Las obras relacionadas con el metro de Bogotá en la autopista Sur, especialmente a la altura de la calle 30 sur, llevaron al cierre parcial de esta vía durante los fines de semana. Este cierre obligó a cientos de vehículos a desviar su ruta por el barrio Villamayor, una zona residencial que no está preparada para soportar un volumen tan alto de tráfico.Los residentes de Villamayor manifestaron su inconformidad por el caos generado. Una habitante del sector explicó: “Se complicó terriblemente por el cierre que está haciendo la empresa Metro. Reúne el tráfico de la autopista Sur, más el tráfico de la gente que viene a hacer sus compras al centro comercial Centro Mayor y todo nos entró al barrio”.Aunque las autoridades de movilidad y los responsables de la obra han propuesto soluciones temporales, los residentes consideran que no han sido efectivas. Durante las noches, el barrio se ve invadido por decenas de vehículos, generando ruidos constantes por los pitos y deteriorando las calles del sector.Escuche el reporte completo del Ojo de la noche en el audio adjunto:
La construcción del metro de Bogotá es la obra de infraestructura más ambiciosa en desarrollo en Colombia, no solo por su impacto en la movilidad de millones de ciudadanos, sino también por su trascendental contribución al desarrollo urbanístico de la capital. Fuera del viaducto que atraviesa de sur a norte la ciudad, se construyen también las 16 estaciones que además de prometer espacios comerciales, se conoció recientemente un ambicioso plan que busca la construcción de un proyecto inmobiliario y comercial en la estación 16 del metro ubicada en el sur de Bogotá, exactamente en la avenida Primera de Mayo con avenida Boyacá. El megaproyecto que se construirá en la estación 16 del metro de BogotáEste ambicioso proyecto de desarrollo inmobiliario de la Empresa Metro de Bogotá se basa en la utilización de un predio remanente de las obras de infraestructura y de la Estación 6 del sistema. Ubicado en la intersección de la Avenida Boyacá con la Avenida Primero de Mayo, este terreno representa una oportunidad para la revitalización urbana, aprovechando suelo público para desarrollar un proyecto de usos mixtos que se integrará con la principal infraestructura de transporte de la ciudad. Este modelo busca mejorar significativamente la calidad de vida de miles de residentes y usuarios de la zona.La Estación 6 del Metro de Bogotá abarca un área de influencia con una población potencial de 130.000 personas en un radio de 1,5 km. En este sector se encuentran aproximadamente 45.000 hogares con un promedio de tres integrantes cada uno. Para 2028, año en que iniciará la operación comercial del metro, se estima un flujo de 55.000 pasajeros diarios.El proyecto inicial contempla una estructura mínima con uso comercial distribuida en tres pisos y un sótano, mientras que el diseño máximo dependerá del aliado empresarial dentro de los parámetros normativos de la ciudad. El éxito de este modelo será clave para fomentar futuros desarrollos asociados al transporte público sostenible, con beneficios financieros y urbanísticos de largo alcance.El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, destacó durante un encuentro con promotores, desarrolladores, operadores inmobiliarios e inversionistas:Por su parte, el gerente de la Empresa Metro de Bogotá, Leonidas Narváez, subrayó que el suelo permanecerá en propiedad de la EMB y no será objeto de venta, garantía o hipoteca por parte del aliado empresarial. Además, el desarrollo inmobiliario estabilizado será revertido a la Empresa Metro.
¡Trabajo sí hay! Así lo hizo saber la Alcaldía Mayor de Bogotá, a través de su página web, al anunciar que se abren 1.000 vacantes para trabajar en las obras de la primera línea del metro de Bogotá, que, hasta la fecha, va en un avance de poco más del 40 %.“En ‘Bogotá, mi Ciudad, mi Casa’ avanzan las obras de la Línea 1 del Metro. Si quieres trabajar en este importante proyecto, ten presente que la empresa Activos, lanzó una convocatoria con más mil vacantes”, informaron.El objetivo de dicha convocatoria en la capital del país es acelerar y completar las obras del metro de Bogotá, proyecto que será crucial para la movilidad de la ciudad y que beneficiará a millones de personas.¿Cómo inscribirse a esta convocatoria?Existen dos alternativas para inscribirse: la primera de forma virtual y será enviando a ssamaca@activos.com.co su hoja de vida para entrar al proceso; por otro lado, la segunda de forma presencial. Desde las 9:00 de la mañana en la carrera 60 #11-14, centro comercial New Port (Outlet de las Américas) recibirán a los interesados este martes, 19 de noviembre.¿Cuáles son los cargos disponibles?AparejadoresOficiales de obra con experiencia en sistemas hidráulicos, redes húmedas, redes secas y pozosOperadores de Grúa PórticoOperadores de rodillo compactador (vibrocompactador)Traductores (mandarín - español)SoldadoresOperadores de camión grúa con licencia ONACCadenero 1ACadenero 2Operadores de TablaestacaConductores de ManliftTecnólogos ElectricistasAyudantes de cocinaInspectores de calidad y de soldaduraInspectores de SST y ambientalOperadores forestalesMaestros de obraBoal o toderosAsí avanzan las obras del metro de BogotáA través de X, el alcalde de la capital, Carlos Fernando Galán, dijo que las obras van en 42.45 %. En la localidad de Bosa es donde, según el mandatario, se visualiza la mayor parte del tramo en construcción, pero en el resto de la línea también hay resultados positivos, esperando que pronto los bogotanos tengan este medio de transporte.
Luego de un recorrido por las obras de la calle 72 en Bogotá, el gerente de la Empresa Metro, Leonidas Narváez, manifestó una gran preocupación por los detalles que faltan y los retrasos evidentes en el proyecto. El funcionario aseguró que, según lo pactado, es probable que se impongan sanciones ante el incumplimiento del contratista.“Desde la Empresa Metro reiteramos que el Concesionario ML1 no terminará las obras de la Calle 72 al finalizar el plazo comprado, es decir el 8 de noviembre. Es perentorio para la EMB y la ciudad poner en servicio el intercambiador, pero no aceptaremos trabajos de mala calidad”, dijo Narváez, a través de su cuenta de X.Cabe recordar que las obras de la calle 72 iniciaron en junio de 2022; en un principio, se prolongarían por un periodo de 18 meses; luego se extendieron hasta septiembre; tras esto, el Distrito concedió una extensión de 15 días para finalizar las actividades el 8 de octubre; y ahora el plazo es para el 8 de noviembre.Sin embargo, a todo lo anterior, fue el mismo gerente del Metro quien aseguró que es posible que haya sanciones ante los constantes retrasos. “Cumpliendo con lo pactado contractualmente y con el debido proceso, dado el estado de la obra y el desorden que vemos en ella, es cada vez más probable que se llegue a la imposición de sanciones al Concesionario Metro Línea 1 por incumplimiento en la entrega de la Calle 72”, finalizó Narváez.
La Empresa Metro de Bogotá informó que la obra en la intersección de la calle 72 con la Av. Caracas no estará completamente lista antes del próximo año. Aun así, esperan que una parte de los trabajos se entreguen en diciembre de este año.Según dijo Leonidas Narváez, gerente del Metro, la construcción del sistema de bombeo empezó atrasado y aunque las partes conectantes a nivel y las zonas comunes del costado oriental y noroccidental del intercambiador van a estar listas a mediados de noviembre, la obra no podrá ser entregada hasta tener terminado el sistema.Las obras reportan un avance del 40,76 % en cuanto a la Línea 1 del metro, un aumento significativo en comparación con el 29 % que se registró a finales del 2023.Es importante recordar que el consorcio encargado, ML1, debió pagar por días adicionales para continuar y terminar con la construcción de la obra, debido a que no cumplió con la fecha de entrega establecida, prevista para el pasado 8 de octubre.Se espera ahora que la empresa interventora de un periodo de cura en el que verifique el estado de las obras el 8 de octubre y determine cuáles son las sanciones que se podrían interponer al consorcio constructor.
La Banca Multilateral y la empresa Metro de Bogotá resolvieron el conflicto de interés que se había suscitado en el proceso de contratación de la segunda línea del metro de Bogotá, por lo que dos consorcios quedaron fuera de la competencia para ser el constructor de esta nueva fase del sistema de transporte.La decisión de la Banca Multilateral y la empresa se tomó después de analizar la protesta presentada por la unión temporal conformada por Sacyr - CAF, debido a un posible conflicto de interés entre las empresas Mota Engil Colombia y China Harbour.Se determinó que, de acuerdo con el manual de adquisiciones del Banco Interamericano de Desarrollo, existe un conflicto de interés entre las dos uniones. Esto se debe a que la firma China Communications Construction Company Limited (CCCC) es la controlante directa de China Harbour y tiene participación accionaria en Mota Engil Colombia, lo que le otorga a CCCC la posibilidad de influir en ambas ofertas.Con el conflicto resuelto, dos empresas continúan en el proceso y deberán presentar sus propuestas en diciembre para posteriormente conocer al ganador en abril de 2025.Avance de la construcción del metro de BogotáLa entrega del primer tren con ensayos en sitio en Colombia se daría antes del 19 de septiembre del 2026. En esa fecha será cuando lleguen desde China los trenes que moverán a pasajeros en 2028.Así lo explicó la empresa Metro de Bogotá: "En mayo de 2026 inicia la prueba de los trenes en más de 5 kilómetros del viaducto, en septiembre de 2027 inicia la marcha blanca o fase de pruebas del sistema, y en marzo de 2028 inicia la operación comercial, estamos trabajando para que así suceda".Las obras de la Línea 1 del Metro de Bogotá llegaron a 40,76 % de avance general con corte al 30 de septiembre de 2024. Hasta el momento han completado:76 vigas capiteles terminadas.3.123 pilotes.217 apoyos terminados.167 dados terminados.
Los vagones del Metro de Bogotá ya se están ensamblando en China y la empresa encargada envió las fotos del primer tren con el diseño definitivo que tendrá. Como ya lo había anunciado la Alcaldía de Carlos Fernando Galán los trenes que se moverán de sur a norte en Bogotá en la primera línea del metro será de color rojo con franjas amarillas y blancas, colores que hacen alusión a la bandera de la capital. En estas primeras fotos reales del tren se puede apreciar el diseño definitivo. "Amarillo y rojo, los colores de la bandera de Bogotá, serán los mismos del Metro. Es así como los trenes que rodarán por la ciudad tendrán este símbolo alusivo", había dicho un mensaje anterior sobre el diseño final de los trenes.El diseño del águila negra (animal símbolo de Bogotá) se incorpora en los trenes y también toma inspiración del diseño de automóviles, vinculado al uso del elemento 'eagle', que es bastante amplio.La entrega del primer tren con ensayos en sitio en Colombia se daría antes del 19 de septiembre del 2026. En esa fecha será cuando lleguen desde China los trenes que moverán a pasajeros en 2028. Así lo explicó la empresa Metro de Bogotá: "En mayo de 2026 inicia la prueba de los trenes en más de 5 kilómetros del viaducto, en septiembre de 2027 inicia la marcha blanca o fase de pruebas del sistema, y en marzo de 2028 inicia la operación comercial, estamos trabajando para que así suceda".Las obras de la Línea 1 del Metro de Bogotá llegaron a 40,76 % de avance general con corte al 30 de septiembre de 2024. Hasta el momento han completado: 76 vigas capiteles terminadas.3.123 pilotes.217 apoyos terminados.167 dados terminados.
