Tres grupos empresariales pasaron a la fase final de la licitación para la construcción de la línea 2 del Metro de Bogotá, luego de que el primer intento de ese proceso se declarar desierto.Se trata de APCA ML2 Bogotá que reúne a Mota-Engil y Spie Batignolles; el segundo, APCA Metro Capital L2, está conformado por Xi’an Metro y Xi’an Rail Transportation Group; y el tercero, APCA Bogotá Metro Capital, está integrado por Sacyr y CAF.Las firmas superaron la evaluación independiente y quedaron habilitadas para presentar sus propuestas técnicas y económicas, con las que buscarán quedarse con el contrato para construir y operar esta nueva infraestructura de transporte. Ahora deberán presentar sus ofertas definitivas, que serán evaluadas por la Empresa Metro de Bogotá para seleccionar al futuro concesionario.“Hoy dimos un paso muy importante para hacer realidad la línea 2 del Metro de Bogotá. Hoy podemos anunciar que los tres grupos que se presentaron para ser precalificados en esta línea tuvieron la revisión correspondiente por un evaluador independiente y pasaron todos los filtros y pueden entrar en la etapa final de licitación pública para presentar propuesta”, celebró el alcalde Carlos Fernando Galán.Detalles de la segunda líneaLa línea 2 tendrá una extensión aproximada de 15,5 kilómetros y contará con 11 estaciones: diez subterráneas y una elevada. Su recorrido comenzará en la calle 72, donde tendrá conexión con la primera línea del metro, y llegará hasta el sector de Fontanar del Río, en la localidad de Suba. El proyecto atravesará sectores de Chapinero, Barrios Unidos, Engativá y Suba, y permitirá realizar el trayecto en aproximadamente 22 minutos. Se estima que podrá movilizar hasta 76.000 pasajeros por hora y sentido.El proyecto contará con recursos de la nación, que aportará el 70 % de la inversión, mientras que el Distrito asumirá el 30 % restante. De acuerdo con el cronograma previsto, la adjudicación y la firma del contrato se proyectan para el segundo semestre de 2027.
La extensión de la primera línea del metro de Bogotá hasta la calle 100, el avance de los estudios para la línea 4 y la posible incorporación de más de 2.400 buses eléctricos fueron algunos de los principales anuncios de la reunión entre el Gobierno nacional y la administración distrital. Así lo explicó Ana María Cadena, secretaria de Hacienda de Bogotá, durante una entrevista en Recap Blu, en la que destacó los acuerdos alcanzados para impulsar proyectos estratégicos de movilidad e infraestructura en la capital.Uno de los puntos centrales del encuentro fue el respaldo del Gobierno para avanzar en la ampliación de la primera línea del metro, que actualmente está proyectada hasta la calle 72. Según Cadena, el Distrito lleva cerca de tres años trabajando en la iniciativa para extenderla hasta la calle 100, una propuesta incluida en el Plan de Desarrollo de Bogotá que se busca viabilizar mediante una asociación público-privada (APP) de iniciativa privada. La funcionaria señaló que la intención es avanzar para dejar contratado el proyecto el próximo año, con el apoyo del Gobierno nacional a través de nuevas inversiones que faciliten su ejecución.En materia de transporte sostenible, la secretaria destacó que durante la reunión se habló de incorporar más de 2.400 buses eléctricos nuevos para Bogotá. Esta propuesta ampliaría los esfuerzos de cofinanciación que permitieron la adquisición de 269 vehículos eléctricos mediante un acuerdo anterior entre la Nación y el Distrito. De acuerdo con Cadena, la financiación de una nueva flota permitiría fortalecer el sistema de transporte público y contribuiría a hacer viable la extensión del metro.Otro de los anuncios estuvo relacionado con los estudios de la denominada línea 4 del metro, que, según explicó Cadena, corresponde a una fase posterior de ampliación del corredor de la primera línea. La proyección contempla llevar el trazado desde la calle 100 hasta la calle 245, como parte de la expansión futura del sistema. “Lo que se acordó fue poder avanzar en los estudios para esa siguiente fase”, indicó la secretaria.Sector saludEntretanto, sobre la recuperación del complejo hospitalario San Juan de Dios, para el cual ya existen recursos previstos por parte del Gobierno nacional, Cadena explicó que el Distrito busca avanzar con la participación de la Nación en las modificaciones necesarias para recuperar la torre central y otras edificaciones del complejo, con el propósito de devolverle su función de atención médica a la ciudad. La funcionaria señaló que el proyecto debe responder a los cambios demográficos de Bogotá, teniendo en cuenta el envejecimiento de la población y la necesidad de fortalecer los servicios dirigidos a los adultos mayores.Finalmente, Cadena destacó la disposición de ambas administraciones para mantener una agenda conjunta que no se limite a la movilidad, sino que incluya también iniciativas sociales y de desarrollo económico. En ese contexto, reiteró que la reprogramación de los recursos nacionales no pone en riesgo el avance de la primera línea del metro ni las obras de la calle 13, pues responde a acuerdos financieros establecidos previamente.
La línea 1 del Metro de Bogotá ya supera el 83 % del avance y cada vez está más cerca de convertirse en una realidad para la ciudad. Según el balance presentado por la Empresa Metro de Bogotá, con corte al 30 de septiembre de 2026, el proyecto registra un avance del 83,73 %. Mientras continúan las obras en distintos puntos de la capital, también avanzan las pruebas de los trenes, la construcción de las estaciones y la adecuación de los espacios que harán parte de este nuevo sistema de transporte.Después de décadas de espera, la construcción del metro muestra avances en sus principales frentes de trabajo. De acuerdo con el informe de la Empresa Metro de Bogotá, el proyecto tiene cerca de 24 kilómetros de extensión y ya completó buena parte de las obras necesarias para poner en funcionamiento la primera línea.Uno de los puntos más adelantados es el patio taller de Bosa, donde se guardarán y prepararán los trenes para su operación. Este espacio registra un avance del 95,10%. Por su parte, el viaducto, la estructura elevada por donde circularán los trenes, alcanza el 93,02 %, con 18.836 metros construidos.Sin embargo, todavía quedan trabajos importantes por completar. Las estaciones y sus edificios de acceso registran un avance del 49,26 % mientras que las obras de la malla vial y el espacio público llegan a 18,75 %. Los sistemas y equipos necesarios para el funcionamiento del metro, por su parte, presentan un avance del 43,49 %.A estos resultados se suman las obras complementarias que ayudarán a mejorar la movilidad en diferentes sectores de Bogotá. Entre ellos los dos puentes vehiculares de la avenida Primera de Mayo con carrera 68, el intercambiador vial de la calle 72 y el paso a desnivel de la avenida Caracas con calle 13. En conjunto, estas estructuras registran un avance del 99,36 %.Otro de los aspectos clave es la llegada de los trenes. Según el balance, 21 unidades ya se encuentran en el patio taller y el viaducto realizando pruebas. La flota completa estará conformada por 30 trenes y la meta es terminar su fabricación y embarque desde China antes de finalizar 2026. El componente de trenes fabricados registra un avance del 95,96 % Estas pruebas son necesarias para preparar los vehículos antes de que empiecen a prestar el servicio comercial, previsto para marzo de 2028.Pero el proyecto no solo avanza en cemento, estructuras y trenes. La Empresa Metro también desarrolla actividades para que los ciudadanos conozcan el sistema y se familiaricen con su funcionamiento. A través de la estrategia Bogota Modo Metro, más de 40.000 personas han visitado el Vagón Escuela, mientras que ,más de 28.000 han participado en las jornadas pedagógicas Recorriendo Nuestro Metro. Además cerca de 7.000 personas han asistido a 298 talleres sobre movilidad sostenible.A estas iniciativas se suman las visitas de más de 3.000 integrantes de la comunidad académica a los frentes de obra y las actividades realizadas en eventos como Rock al Parque, SOFA y Vallenato al Parque. También se desarrollaron 3.108 actividades mediante la estrategia Meto te acompaña, que busca acercar la oferta institucional del Distrito a las comunidades ubicadas alrededor del proyecto.La apuesta de la ciudad también contempla transformar los barrios cercanos al sistema. Para ello, la estrategia Ondas Metropolitanas busca orientar el desarrollo urbano de estas zonas con mejores andenes, parques, ciclovías, servicios y nuevos espacios para vivir.Mientras continúan los trabajos de la primera línea, Bogotá también proyecta ampliar su red de metro con la extensión de la Línea 1 hasta la calle 100 y el desarrollo de las líneas 2, 3 y 4.Por ahora, el principal reto es terminar las obras pendientes, completar la flota de trenes y avanzar en las pruebas necesarias para cumplir con la fecha prevista de inicio de la operación comercial en marzo de 2028.
La secretaria de Hacienda de Bogotá, Ana María Cadena, se pronunció sobre la discusión por la reprogramación de 750.000 millones de pesos correspondientes a la primera línea del metro de Bogotá y la construcción de la calle 13, recursos que el Gobierno Nacional busca reorganizar para financiar medidas frente al riesgo de desabastecimiento eléctrico en la Costa Caribe.La funcionaria aseguró que los ajustes presupuestales corresponden a una modificación acordada el año pasado entre la Nación y el Distrito, que permitió reprogramar las vigencias futuras de ambos proyectos sin alterar los aportes totales de las dos partes ni afectar el ritmo de ejecución de las obras.La secretaria agregó que este tipo de movimientos permite optimizar el uso de los recursos públicos y abre la posibilidad de realizar nuevas inversiones que beneficien a los habitantes de Bogotá. También manifestó que espera que puedan adelantarse revisiones similares en el futuro.Esta respuesta llega luego de que, en las Comisiones Económicas Conjuntas del Congreso, el ministro de Hacienda, Miguel Gómez, presentara modificaciones al presupuesto de 2026 por un total de 3,9 billones de pesos.De los recursos que el Gobierno propone reprogramar, 437.000 millones de pesos corresponden a la calle 13 y otros 313.000 millones a la primera línea del metro de Bogotá.Según Gómez, fue el gobierno de Gustavo Petro el que "movió los desembolsos de la Linea 1 del metro de 2026 para 2027 en adelante" y aseguró que la reorganización de las apropiaciones permitiría atender necesidades extraordinarias del país.Por su parte, el Ministerio de Hacienda aclaró que los recursos destinados a la calle 13 están garantizados. La entidad explicó que reprogramará las vigencias futuras relacionadas con los aportes de cofinanciación de la Nación mientras Bogotá adelanta las nuevas licitaciones para el proyecto.En el caso del Metro, la discusión se relaciona con el calendario de los desembolsos nacionales previstos para la primera línea. Gómez sostuvo que el cambio en la programación de esos recursos había comenzado durante el Gobierno anterior.La reprogramación de los recursos de infraestructura hace parte de una propuesta para destinar 1,2 billones de pesos al sector eléctrico, con el objetivo de atender obligaciones pendientes y reducir el riesgo de afectaciones en la generación de energía, especialmente en la región Caribe.De acuerdo con el ministro de Hacienda, los recursos se canalizarían a través del Fondo Empresarial de la Superintendencia de Servicios Públicos Domiciliarios para proporcionar liquidez a las generadoras térmicas.La principal preocupación del Gobierno se concentra en Air-e, empresa intervenida por el Estado que presta el servicio de energía en departamentos de la Costa Caribe.Durante su intervención ante el Congreso, Gómez aseguró que la compañía acumula una deuda de 6,3 billones de pesos, de los cuales 1,7 billones corresponden a obligaciones con las generadoras térmicas.El ministro advirtió que, si estas empresas no reciben los pagos pendientes, podrían enfrentar dificultades para adquirir el combustible necesario para producir electricidad, lo que aumentaría el riesgo de problemas de abastecimiento en la Costa Norte del país.De los 1,2 billones de pesos previstos para el sector eléctrico, 750.000 millones provendrían de la reprogramación de los recursos de la calle 13 y el metro de Bogotá. Los 450.000 millones restantes saldrían de apropiaciones del Ministerio de Minas y Energía que estaban destinadas al pago de subsidios eléctricos.
El Ministerio de Hacienda confirmó la reprogramación de recursos del Presupuesto General de la Nación de 2026 destinados a la primera línea del metro de Bogotá y a la Calle 13, con el objetivo de redirigirlos a la atención de la crisis financiera del sector eléctrico en la región Caribe. De acuerdo con lo informado por el ministro Miguel Gómez, la medida busca inyectar liquidez a las empresas generadoras térmicas y prevenir un eventual riesgo de apagón.¿Por qué el Gobierno reprogramó recursos del metro de Bogotá hacia el Caribe?Según explicó el ministro Gómez, el ajuste presupuestal forma parte de una modificación al Presupuesto General de la Nación de 2026 presentada ante el Congreso por un monto total de $3,9 billones. Dentro de este paquete, el Ejecutivo busca destinar $1,2 billones para proporcionar liquidez al sistema eléctrico nacional y garantizar el suministro de combustible en las plantas térmicas.El jefe de la cartera económica defendió la operación señalando que los montos objeto de ajuste corresponden a apropiaciones que no llegaron a ejecutarse. Según manifestó Gómez Martínez, los desembolsos de la Línea 1 del metro fueron modificados originalmente durante la administración del expresidente Gustavo Petro mediante un otrosí al convenio de cofinanciación, desplazando los giros para los años 2025 y 2026.El Gobierno advirtió que la comercializadora Air-e, actualmente intervenida por el Estado en la región Caribe, acumula deudas por $6,3 billones, de los cuales $1,7 billones corresponden a compromisos pendientes con las generadoras térmicas. La administración central argumentó que la falta de pago a estas compañías compromete la compra de combustible para la generación de electricidad, un factor crítico ante la posible llegada del fenómeno de El Niño.¿Cómo se distribuirán los recursos del presupuesto nacional?De acuerdo con los datos presentados por el Ministerio de Hacienda ante el Congreso de la República, la redistribución de los fondos destinados al sector eléctrico y la infraestructura vial de la capital se estructurará a través de los siguientes rubros:Destinación del paquete presupuestal de $1,2 billones para energía$750.000 millones: provenientes de la reprogramación de proyectos de transporte masivo en Bogotá.$450.000 millones: aportados por el presupuesto interno del Ministerio de Minas y Energía.Desglose del ajuste a proyectos de infraestructura en Bogotá$313.000 millones: correspondientes a la vigencia 2026 de la primera línea del metro de Bogotá.$437.000 millones: correspondientes a la vigencia 2026 del proyecto de ampliación de la Calle 13.El jefe de la cartera de Hacienda enfatizó que los ajustes aplican de manera exclusiva para la vigencia fiscal de 2026 y que no modifican las apropiaciones fijadas para el año 2027 ni los compromisos con sistemas de transporte en otras regiones.¿Qué respondió la Alcaldía de Bogotá sobre el giro de estos fondos?Por su parte, la Secretaría Distrital de Hacienda de Bogotá emitió un pronunciamiento aclaratorio respecto a la discusión sobre la supuesta pérdida de dinero para las obras de la capital. Según afirmó la secretaria Ana María Cadena, los movimientos observados responden a acuerdos pactados previamente entre la Nación y el Distrito para optimizar el flujo de caja.De acuerdo con la aclaración de Cadena, la modificación presupuestal derivó de una negociación realizada el año anterior que permitió reprogramar las vigencias futuras de la Calle 13 y la Línea 1 del Metro. La funcionaria sostuvo que este ajuste se realizó sin alterar el monto total de los aportes prometidos por la nación o el Distrito, y garantizó que no se afectará el cronograma de ejecución de los proyectos.Asimismo, la secretaria de Hacienda destacó que la reprogramación acordada permitió al Distrito cofinanciar la adquisición de 269 buses eléctricos nuevos para la ciudad, optimizando la inversión pública en movilidad sostenible mientras el Congreso evalúa la aprobación final del ajuste presupuestal.
Dos hombres fueron capturados en el sur de Bogotá cuando, presuntamente, intentaban llevarse 11 rieles utilizados para la construcción del metro de la ciudad, cuyo valor se estima en cerca de $50 millones. Según la Policía, los sujetos vestían prendas de operarios de mantenimiento y transportaban los elementos en una tractomula.El procedimiento se realizó en el barrio El Amparo, en la localidad de San Cristóbal, durante patrullajes de uniformados que identificaron a los dos hombres en actitud sospechosa mientras cargaban el material.Al verificar la situación, los policías les solicitaron los documentos que acreditaran su identidad y su relación con las labores de mantenimiento. Sin embargo, según el reporte de las autoridades, los hombres no contaban con la documentación requerida.¿Cómo descubrieron el presunto robo de los rieles del Metro?De acuerdo con el comandante de la Policía de San Cristóbal, los uniformados ubicaron a los sospechosos durante recorridos de vigilancia en el sector. Los dos hombres vestían prendas similares a las que utilizan los operarios de mantenimiento, pero no pudieron presentar los documentos solicitados por los policías.En la tractomula encontraron los 11 rieles que, según las autoridades, serían utilizados para la construcción del metro de Bogotá. Los elementos fueron avaluados en aproximadamente $50 millones.Los dos hombres fueron capturados por el presunto delito de hurto y quedaron a disposición de las autoridades judiciales para responder por estos hechos.Según la información entregada por la Policía, los dos hombres ya fueron judicializados y permanecían detenidos en la Unidad de Reacción Inmediata (URI) del sector de Molinos.El comandante también señaló que uno de los capturados tenía antecedentes por hurto y estafa, entre otros delitos. Las autoridades adelantan el proceso correspondiente para establecer las circunstancias en las que los hombres habrían intentado sustraer los rieles.Escuche el reporte completo del Ojo de la noche en el audio adjunto:
La obra del metro de Bogotá continúa bajo la mirada y el control constante del Gobierno Nacional. Cabe recordar que el presidente, Abelardo De La Espriella, desde el inicio de su mandato, aseguró que la Nación acompañará el proyecto y delegó a Clara Lucía Sandoval como garante de este proceso, al ser nombrada gerente para Bogotá de la Presidencia. Sin embargo, hay una preocupación por parte del Gobierno y es por los retrasos confirmados por el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, quien aseguró que, con corte al mes de agosto, hay un avance del 82,33 %, cuando, según el cronograma, la obra debería estar en el 86,79 % de ejecución.Por esto mismo, cabe mencionar que la Contraloría General también advirtió que seguirá de cerca el avance del proyecto, a lo que el alcalde de la capital aseguró que es una buena noticia para demostrar que los recursos destinados sean ejecutados de forma directa.Sin embargo, para el Gobierno Nacional hay preocupación por el retraso de las obras en puntos específicos del cronograma, como las obras de urbanismo, es decir, el acondicionamiento de las zonas cercanas a las estaciones del Metro. Por ello, elevó una petición urgente al consorcio encargado de la construcción para incorporar más mano de obra y personal, con el fin de evitar más retrasos en el cronograma y la obra.“‘La gente va a usar las estaciones. El alcalde Carlos Fernando Galán ha reconocido que hay retrasos. Nación y Distrito están para trabajar unidos, para recuperar los días, no para competir entre ellos. El presidente, cuando designó a la doctora Sandoval, también le dio esa misión: que la línea primera llegue hasta el final, sacar la línea 2, factibilidad de la línea 3, pensar en la línea 4. Hoy lo urgente es esto, que la 1 no se atasque. Los colombianos de Bogotá y del resto del país pagamos este metro’, concluyó Miller Soto, vocero del Gobierno Nacional”.Entre tanto, este mismo panorama lo había aclarado el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, quien en varias declaraciones aseguró que él mismo le había pedido al consorcio que hiciera el esfuerzo de incorporar más mano de obra para el metro y así avanzar en los proyectos urbanísticos.Así las cosas, el panorama del metro de Bogotá es visible en la ciudad: se ven las columnas y los soportes del viaducto construidos. Según cifras del Distrito, van 18 de los 24 km construidos de la primera línea del Metro y, en los primeros días de octubre, se confirmó la llegada del tren número 20 de los 30 que harán parte de la primera etapa y de la puesta en marcha del proyecto.
Bogotá sigue avanzando con las obras de la primera línea del metro, que están cerca de culminar, para luego dar paso a los proyectos de las líneas 2 y 3. Sin embargo, el Distrito ahora analiza ampliar la red hacia el norte de la capital con lo que sería una Línea 4, que tendría como punto de partida la calle 100 y podría llegar hasta la calle 235.La propuesta todavía no está lista para contratación, debido a que requiere estudios de prefactibilidad y factibilidad que permitan determinar su viabilidad técnica.Además, el alcalde Carlos Fernando Galán reveló que su administración está trabajando en obtener los recursos para contratar los estudios antes de que concluya 2026. De acuerdo con el mandatario, su intención es dejar el proceso adelantado para que la próxima Alcaldía y el Gobierno nacional puedan ejecutar la obra posteriormente.¿Por dónde pasaría la Línea 4 del metro?La propuesta planteada por la Alcaldía consiste en extender la línea del metro desde la calle 100 hasta la calle 235. Por ahora, no existen detalles sobre las estaciones que tendría, el trazado específico, los costos o el cronograma de construcción, debido a que esta información saldría de los estudios que aún están pendientes.De acuerdo con Galán, se espera que los recursos para contratar los estudios de prefactibilidad y factibilidad estén disponibles antes de finalizar el año. Con estos análisis se busca avanzar en la definición técnica del proyecto y dejar una base para que la siguiente administración pueda tomar decisiones sobre su ejecución.La iniciativa corresponde a una fase diferente de la Línea 3, que actualmente avanza en estudios de factibilidad. De acuerdo con lo explicado por el alcalde, la cuarta línea se encuentra en una etapa previa.Mientras se plantea esta nueva ampliación, la primera línea continúa con su proceso de construcción. Galán indicó que existen frentes que necesitan mayor ritmo, especialmente en las estaciones, el espacio público y los sistemas de comunicaciones.¿En qué va la construcción de la primera línea del metro?Según el cronograma, la estructura del viaducto estaría terminada entre enero y febrero de 2027. Para ese mismo periodo, Bogotá espera contar con los 30 trenes previstos para la operación, pues hasta ahora han llegado 19.El objetivo es completar las actividades pendientes en septiembre del próximo año y avanzar posteriormente hacia la marcha blanca del sistema. El alcalde reconoció que se trata de una meta que requiere acelerar varios trabajos.En paralelo, la Línea 2 del Metro avanza en el proceso para seleccionar a los grupos que podrían encargarse de su construcción. Tres grupos solicitaron la precalificación: dos europeos y uno chino. La administración distrital espera conocer la evaluación de las solicitudes entre mediados y finales de octubre, antes de avanzar hacia la etapa final de la licitación pública.Galán aseguró que no existe una preferencia por alguno de los participantes y que el propósito es mantener la competencia durante el proceso. Sobre la participación china, explicó que sus representantes cuentan con traductores de español y que los trabajadores colombianos son coordinados por ingenieros chinos.
La Empresa Metro de Bogotá y la Alcaldía hicieron una convocatoria para que los ciudadanos eligieron la voz oficial que tendrá el nuevo medio de transporte en la ciudad cuando se inaugure y, ante la inconformidad de las elegidas, muchas personas han hecho su propio 'casting' en redes sociales de cómo debería en realidad sonar.Ahora, el turno fue para el famoso Miguel Rincón, uno de los referentes del perifoneo en Colombia y con un recorrido de cinco décadas grabando voces, pero muchas para vendedores ambulantes las cuales se han convertido en caso en un "patrimonio" de la capital, en especial para los que cada fin de semana lo escuchan en los barrios ofreciendo aguacates, mazamorra, frutas, verduras, tamales y todo tipo de productos.“Atentos, amigos pasajeros, estamos entrando a la estación Santa Isabel. Si no es su estación, apártese de las puertas, por favor, permita la salida rápida”, fue la prueba que subió en TikTok, la cual rápidamente fue apoyada por miles de ciudadanos, que consideran que su voz "representa a la perfección la capital".La presentación mostró otros mensajes, que, según él, serían claves en el servicio de transporte debido a que suelen ser los más recurrentes cada vez que alguien se sube, por ejemplo: tema de colados, pagos, estaciones, entre otros.“Amigas y amigos usuarios del metro, el pago del pasaje es simple cultura ciudadana. No trate de evitarlo, por favor. No se pase de vivo. El metro funciona con el pago de sus pasajes (...) Amigos habitantes y visitantes de la ciudad de Bogotá, yo soy Miguel Rincón. Me proponen que sea la voz del metro. Qué honor tan grande, qué responsabilidad también. Soy bogotano y estoy dispuesto a servir a mi ciudad. Saludos, saludos. Los quiero mucho”, fue parte del mensaje de Miguel, esperando que lo tengan en cuenta para darle voz al metro de Bogotá.
El metro de Bogotá contará con una segunda línea que conectará el sector de Chapinero con Suba y Engativá gracias a un trazado de 15,5 kilómetros. Ante esto, el Distrito proyecta la integración de 11 estaciones, de las cuales 10 serán subterráneas y una elevada. Además, su recorrido será de unos 20 minutos entre extremos.La Línea 2 iniciará desde la calle 72 con avenida Caracas, donde se conectará con la primera línea del sistema. Desde ese punto avanzará hacia el occidente de la ciudad por la calle 72 y luego tomará la avenida Ciudad de Cali hacia el norte, para continuar por la avenida Longitudinal de Occidente (ALO) y finalmente llegar a la calle 145, donde se ubicará el patio taller en Fontanar del Río.La nueva línea será automatizada y comenzará su operación comercial con 25 trenes. De acuerdo con la información suministrada, tendrá capacidad para movilizar alrededor de 76.000 pasajeros por hora en cada sentido y podrá beneficiar a más de 2,5 millones de habitantes de Chapinero, Barrios Unidos, Engativá y Suba.¿Cuáles son las 11 estaciones de la Línea 2 del Metro de Bogotá?El recorrido de la Línea 2 iniciará en la calle 72 con avenida Caracas y culminará en la avenida calle 145 con carrera 141 B.Calle 72 con avenida CaracasCalle 72 con avenida NQSCalle 72 con avenida carrera 68Calle 72 con avenida BoyacáCalle 72 con carrera 80Avenida Ciudad de Cali con calle 80Avenida Ciudad de Cali con calle 90Avenida Ciudad de Cali con carrera 93ALO con calle 129 DALO con calle 139Avenida calle 145 con carrera 141 BCabe recordar que la primera estación permitirá la conexión con la Línea 1 del Metro, cuyo trazado contempla 24 kilómetros y 16 estaciones entre Bosa y la avenida Caracas con calle 72.¿Cuánto demorará el recorrido de la Línea 2 del Metro?El tiempo estimado para el traslado desde la primera estación, ubicada en la calle 72, hasta la última, en Fontanar del Río, sería de aproximadamente 20 minutos.Adicionalmente, este proyecto contempla un patio taller y una operación con trenes automatizados. Según confirma la Empresa Metro de Bogotá, la segunda línea permitiría reducir cerca de 87.000 toneladas de CO2 en su primer año de operación. También generaría 46,3 millones de horas de viaje anualmente para los bogotanos.La Línea 2 permitirá reducir las congestiones en localidades como Chapinero, Barrios Unidos, Engativá y Suba, beneficiando a más de 2,5 millones de habitantes.
La sultana del Valle se prepara para vivir la mayor fiesta: la 69ª Feria de Cali, que se celebrará del 25 al 30 de diciembre de 2026 y reúne a los más grandes exponentes de la salsa y la música colombiana para recordarle al mundo por qué la sucursal es epicentro de talento.Los caleños poco a poco se van preparando para este evento y se va conociendo la programación de cara a esta fiesta. Ahora, se confirmó uno de los conciertos que se llevará a cabo que tendrá a referentes como Eddie Santiago, Víctor Manuelle, Luis Enrique, Rey Ruiz y Grupo Niche que se reunirán en el Diamante de Béisbol para protagonizar Cali se viste de salsa el sábado, 26 de diciembre.Más de 15.000 personas disfrutarán de los más grandes exponentes de la salsa en el Diamante de Béisbol de uno de los conciertos más importantes en la ciudad durante la feria. Cinco nombres esenciales de la salsa compartirán una misma noche, en un cartel que reúne el romanticismo, el son y la tradición salsera que han acompañado a distintas generaciones.Sin duda la Feria de Cali es uno de los eventos culturales y turísticos más importantes de Colombia, pues representa la identidad, la tradición y la alegría de la capital del Valle del Cauca. Cada año reúne a miles de visitantes alrededor de la salsa, la música, el baile y las expresiones artísticas de la región.Precios para Cali se viste de salsa 2026Palcos Patrocinador: $9.900.000 (para 10 personas). Precio por persona: $990.000. En etapa 2 sube a $12.100.000.Palcos Alfombra Roja: $8.420.000 (para 10 personas). Precio por persona: $842.000. En etapa 2 sube a $9.900.000.Palcos Diamante: $6.550.000 (para 10 personas). Precio por persona: $655.000. En etapa 2 sube a $7.700.000.Palcos Oro: $4.680.000 (para 10 personas). Precio por persona: $468.000. En etapa 2 sube a $5.500.000.Palcos Plata: $3.740.000 (para 10 personas). Precio por persona: $374.000. En etapa 2 sube a $4.400.000.VIP de pie: $146.000 por persona. En etapa 2 sube a $171.000.Gradería: $146.000 por persona. En etapa 2 sube a $171.000.
La Asociación Colombiana de Gas Natural, Naturgas, celebró la elección de luz Stella Murgas en la ANDI, quien estuvo al frente de ese gremio durante los últimos cinco años. La organización destacó su papel en el fortalecimiento de la industria del gas natural, así como su capacidad de interlocución con las autoridades y distintos actores de la cadena."Luz Stella ha sido una lider determinante para la industria del gas natural. Con rigor técnico, capacidad de diálogo y una profunda convicción sobre el papel de este energético en el desarrollo del país, logró que la voz del sector fuera escuchada en los momentos más decisivos para el abastecimiento. Su gestión deja un gremio más fuerte, más cohesionado y mejor preparado para los retos que vienen", dijo Juan Manuel Rojas, presidente del Consejo Directivo de Naturgas.Finalmente, Naturgas señaló que la elección de Murgas representa “acontecimiento significativo para las mujeres que ejercen posiciones de liderazgo en la industria energética”.Asimismo, le deseó éxitos en esta nueva etapa y reiteró su compromiso de continuar trabajando por la seguridad energética, la competitividad y el desarrollo sostenible de Colombia.Las reacciones tras la elección de Murgas en la ANDIBruce Mac Master, expresidente de la ANDI, felicitó a Luz Stella Murgas por su elección como nueva presidenta del gremio, cargo que él ocupó hasta el pasado primero de octubre.“Mis más sinceras felicitaciones para Luz Stella Murgas, muy buena amiga y gran profesional”, expresó Mac Master, quien además le deseó éxitos en su gestión y aseguró: “Su éxito será el éxito de todos”.Por su parte, Juan Camilo Nariño, presidente de la Asociación Colombiana de Minería y quien también participó como finalista en la elección, agradeció a los integrantes de la junta directiva que respaldaron su candidatura y le deseó éxitos a Murgas.“Participar en el proceso de selección del nuevo presidente de la ANDI, ha sido un verdadero honor. Gracias a los miembros de junta que respaldaron mi nombre”, manifestó Nariño.Además, se refirió a Murgas como una gran amiga y profesional, le deseó éxitos y expresó su disposición de trabajar conjuntamente por el fortalecimiento del sector empresarial y la construcción de acuerdos que contribuyan al desarrollo del país.Entre tanto, Carlos Suárez Rojas también reaccionó a la designación de la nueva presidenta de la ANDI y la felicitó. “Inteligente, Caribe, mujer con una nueva visión de la relación gremio/gobierno”, escribió Suárez, quien agregó que “La independencia no es incompatible con romper lo de SIEMPRE para construir lo que NUNCA se había intentado: un nuevo orden de la mano del ciudadano”.A estas reacciones se sumó Mauricio Gómez Amín, Ministro de Comercio, destacó el hecho de que, por primera vez, una mujer asuma la dirección del gremio empresarial.“Desde el @MincomercioCo reiteramos nuestra disposición de trabajar articuladamente con el sector empresarial para impulsar la inversión, la competitividad, la generación de empleo y el crecimiento de Colombia”, señaló Gómez Amín.
La Secretaría Distrital de Salud de Bogotá exigió acciones inmediatas a la EPS Sanitas y al gestor farmacéutico Colsubsidio para solucionar las demoras en la entrega de medicamentos a los usuarios. La solicitud se produjo después de varias denuncias ciudadanas y visitas de inspección que permitieron evidenciar tiempos de espera de hasta seis horas en uno de los puntos de dispensación.Durante las jornadas de inspección, vigilancia y control se identificaron dificultades operativas en dos establecimientos farmacéuticos de Colsubsidio que prestan servicios a los afiliados de Sanitas.Por ejemplo, en uno de los puntos, la situación fue calificada como crítica. Según los hallazgos, los usuarios deben esperar hasta seis horas para reclamar sus medicamentos: cuatro horas en las escaleras, antes de ingresar al establecimiento, y otras dos horas dentro de la sala de espera.La Secretaría también encontró que no estaban funcionando todas las ventanillas disponibles, lo que estaría reduciendo la capacidad de atención y contribuyendo a la congestión. Además, advirtió sobre los riesgos que representan las largas filas en las escaleras para la seguridad de los ciudadanos, especialmente para las personas mayores, mujeres embarazadas y pacientes con movilidad reducida.En el segundo establecimiento inspeccionado se encontraron condiciones similares, debido a que tampoco estaban habilitadas todas las ventanillas disponibles para la operación. Allí, el tiempo promedio de espera para reclamar medicamentos era de aproximadamente tres horas.Frente a este panorama, la Secretaría Distrital de Salud solicitó a Sanitas implementar medidas de contingencia e intervenir de manera inmediata las barreras que están afectando la dispensación de medicamentos.Frente a los requerimientos, Sanitas informó que solicitó a Colsubsidio un informe de trazabilidad operativa y una auditoría del sistema de digiturnos para establecer las causas de las demoras.La EPS también aseguró que inició una revisión de los medicamentos pendientes y de los afiliados afectados, con el propósito de activar una ruta de gestión y despacho prioritario. Entre las medidas anunciadas está la entrega domiciliaria de medicamentos en un plazo máximo de 48 horas, especialmente para personas mayores y pacientes con dificultades de movilidad.Adicionalmente, Sanitas señaló que dará prioridad a los usuarios con enfermedades crónicas, oncológicas, psiquiátricas, VIH, insulinodependencia y trasplantes, considerados población de alto riesgo.La entidad también contempla redistribuir usuarios hacia otros puntos habilitados de su red, acudir a gestores farmacéuticos alternativos o realizar compras directas cuando se presenten situaciones de desabastecimiento.Como parte de las acciones de seguimiento, la EPS solicitó a Colsubsidio un informe técnico detallado, programó una visita de auditoría operativa presencial y exigió la presentación de un Plan de Mejoramiento Institucional.
La Jurisdicción Especial para la Paz (JEP) imputó crímenes de guerra y de lesa humanidad a nueve antiguos integrantes de la Armada Nacional y dos de la Policía Nacional por su participación en 32 masacres y otras conductas criminales contra la población civil en los Montes de María y municipios cercanos.La decisión fue adoptada por la Sala de Reconocimiento de Verdad y Responsabilidad, en el marco del subcaso Montes de María del Caso 08. La investigación se concentró en hechos ocurridos principalmente entre 1999 y 2001 y estableció que las masacres no fueron episodios aislados, sino parte de un patrón de violencia contra las comunidades campesinas.Por la Armada Nacional, la Sala atribuyó responsabilidad a Rodrigo Quiñones Cárdenas, Hernando Alfonso Jama Arjona, Ricardo Díaz Granados Mantilla, Benjamín Herrera Niño, Harold Afranio Mantilla Serrano, Camilo Martínez Moreno, Jairo Alfredo Prada Jaimes, Bautista Cárcamo Galé y Ramón Gerardo Moncayo Trujillo.Por la Policía Nacional fueron llamados a reconocimiento Norman León Arango Franco y Paulo César Cruz Delgadillo.La Sala examinó sus posiciones de mando, competencias, deberes, conocimiento de los riesgos y las acciones u omisiones relacionadas con los hechos investigados.Según el tribunal, estos crímenes se produjeron en medio de un alineamiento estratégico entre estructuras paramilitares, determinados integrantes de la Fuerza Pública y otros actores regionales. La Sala identificó acuerdos, coordinación, intercambio de información, facilitación de desplazamientos, omisiones deliberadas y tolerancia operacional que habrían favorecido la ejecución o el ocultamiento de los hechos.Además, determinó que en las 32 masacres fueron asesinadas 284 personas: 169 en cuatro hechos ilustrativos y otras 115 en las 28 masacres adicionales documentadas durante la investigación.En 15 de estos hechos, identificó 107 víctimas de violencias basadas en género, violencia sexual y otras agresiones contra mujeres y niñas.La jurisdicción estableció que estas violencias fueron utilizadas para castigar, humillar, someter y generar terror entre las víctimas, sus familias y las comunidades. También determinó la existencia de persecución por razón de género.La investigación encontró que la población campesina fue señalada como supuesta colaboradora de las antiguas Farc. Dicha estigmatización convirtió sus liderazgos, vínculos familiares, actividades productivas y formas de organización comunitaria en motivos de sospecha y selección de víctimas.Además de los homicidios, se documentaron desapariciones forzadas, torturas, amenazas, restricciones a la libertad, desplazamientos forzados y otras conductas que afectaron la permanencia de las comunidades en sus territorios.Entre los hechos examinados por la JEP están las masacres de Capaca, El Salado, Macayepo y Chengue.En Capaca, El Bongal y Campo Alegre, los hechos ocurrieron entre el 16 y el 17 de agosto de 1999 y dejaron 13 personas asesinadas y una desaparecida, además de registros de violencia sexual y basada en género.En El Salado, Flor del Monte, Canutal, Canutalito y La Sierra, la incursión paramilitar de febrero de 2000 dejó al menos 60 víctimas mortales, así como desapariciones, torturas, desplazamientos y violencias sexuales.En Macayepo, entre el 9 y el 17 de octubre de 2000, fueron asesinadas 13 personas. En Chengue, en enero de 2001, la incursión paramilitar dejó 28 homicidios, torturas, violencia sexual, quema de viviendas y desplazamiento forzado.Los once comparecientes imputados serán notificados y tendrán 15 días hábiles para reconocer por escrito los hechos y su responsabilidad o controvertir la decisión con argumentos y elementos de prueba. Las víctimas acreditadas y el Ministerio Público tendrán el mismo plazo para presentar observaciones.Si reconocen responsabilidad y aportan verdad, la Sala podrá emitir una resolución de conclusiones y remitir el caso al Tribunal para la Paz, que definirá las sanciones restaurativas. De lo contrario, el caso podrá avanzar ante la Sección de Ausencia de Reconocimiento de Verdad y Responsabilidad del Tribunal para la Paz, donde podrían imponerse penas de hasta 20 años de cárcel si se establece su responsabilidad.La JEP también ordenó crear mesas de articulación con la Unidad para las Víctimas y la Unidad de Búsqueda de Personas dadas por Desaparecidas, para revisar el acceso a medidas de reparación, coordinar acciones de búsqueda y avanzar en la identificación y entrega digna de personas desaparecidas.
La bancada del Partido Conservador en el Senado y la Cámara de Representantes, junto a la presidenta del Consejo Gremial, Natalia Gutiérrez, radicó un proyecto de ley que busca garantizar estabilidad jurídica durante 30 años a las empresas que decidan invertir en el país.La iniciativa pretende ofrecer reglas claras y condiciones estables para los inversionistas, especialmente para aquellos que desarrollan proyectos de largo plazo y requieren garantías que trasciendan los periodos de Gobierno.La propuesta también surge como respuesta a las decisiones del Gobierno anterior, al que sus promotores señalan de haberse opuesto a algunos proyectos de inversión que estaban previstos para ejecutarse a largo plazo.El presidente del Partido Conservador, Efraín Cepeda, afirmó que Colombia necesita competir en igualdad de condiciones con otros países de la región y recuperar la confianza de los empresarios mediante garantías que reduzcan la incertidumbre jurídica.“Colombia compite con la región, por eso aquí se devuelve la seguridad jurídica que terminó en el Gobierno anterior en el año 2022. Buscamos darles garantías, quitar esa incertidumbre que existió y que venga masivamente el sector privado a generar empleo de calidad y recursos para el fisco”, manifestó Cepeda.El dirigente también puso como ejemplo el caso de Argentina, país que recibió en 2025 diez grandes inversiones por un valor de 25.000 millones de dólares.“Argentina dio un paso importante y en el año 2025 le llegaron 10 macroinversiones por 25.000 millones de dólares. Queremos competir en igualdad de condiciones con la región y que los empresarios sepan que, después de la horrible noche del cuatrienio anterior, en el Gobierno del presidente Abelardo De La Espriella es bienvenido el capital nacional y extranjero generador de empleo”, señaló Cepeda Sarabia.Natalia Gutiérrez, presidenta del Consejo Gremial, destacó la importancia de establecer garantías que permitan a las empresas desarrollar sus proyectos sin que las condiciones jurídicas cambien con cada administración.La dirigente gremial explicó que las grandes inversiones requieren periodos de planeación, ejecución y recuperación que, en muchos casos, superan ampliamente los cuatro años de un Gobierno.“Lo que necesitamos son reglas claras a largo plazo. Todos estamos esperanzados con el Gobierno del doctor Abelardo De La Espriella, pero necesitamos seguridad para más de cuatro años. Los grandes proyectos del país se toman 10, 15, 20 y algunos hasta más de 30 años. Por eso ese plazo, 30 años”, afirmó Gutiérrez.También agradeció el respaldo del Partido Conservador para la radicación del proyecto de ley, cuyo propósito es brindar seguridad jurídica durante tres décadas a los inversionistas nacionales y extranjeros.