Hoy, miércoles 11 de noviembre de 2026, el pico y placa Medellín hoy afecta a los vehículos con placas terminadas en 0 y 2. La restricción de circulación se lleva a cabo entre las 5:00 a.m. y las 8:00 p.m., de acuerdo con los lineamientos establecidos por la Secretaría de Movilidad. Este control del tráfico busca mejorar la movilidad en la capital antioqueña y se aplica en todo el Valle de Aburrá, abarcando sus principales vías urbanas.Pico y placa en Medellín este miércoles 11 de noviembre de 2026En este pico y placa Medellín hoy, no pueden circular los vehículos particulares con placas terminadas en 0 y 2. La medida está vigente desde las 5:00 a.m. hasta las 8:00 p.m.. El área de restricción cubre el Valle de Aburrá. Cabe señalar que existen sectores exentos como el Sistema Vial del Río, la Avenida 33 y las vías de acceso a los aeropuertos.Sanciones por incumplimientoEl incumplimiento de la medida del pico y placa Medellín hoy acarrea sanciones significativas. La multa es de 15 salarios mínimos diarios legales vigentes, equivalente a aproximadamente $499.999 COP. Además, la violación a esta normativa podría resultar en la inmovilización del vehículo. Para evitar sanciones, es crucial validar el estado de las placas y respetar las normas de tráfico.Recomendaciones para hoy en MedellínExisten alternativas para quienes deban desplazarse hoy en Medellín pese al pico y placa hoy. Los vehículos eléctricos, híbridos y de combustión a gas están exentos de esta restricción. El uso del transporte público o la bicicleta es altamente recomendable. Los interesados pueden verificar en tiempo real el estado del tráfico mediante aplicaciones móviles o servicios locales.Mañana jueves, la restricción se aplicará a las placas terminadas en 3 y 4, por lo que se invita a los conductores a planificar sus desplazamientos con antelación para evitar inconvenientes.
Hoy miércoles 11 de noviembre de 2026, la medida de pico y placa Bogotá hoy regula la circulación de vehículos en la ciudad. Para esta jornada, las placas terminadas en 6, 7, 8, 9, y 0 (vehículos particulares) no podrán circular. Este hoy, el horario de restricción es de 6:00 a.m. a 9:00 p.m., según la Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá. La medida busca mejorar el flujo vehicular y reducir la congestión en la capital.Pico y placa en Bogotá este miércolesDurante el día de hoy, las placas con terminación en 6, 7, 8, 9, y 0 tendrán restricción de circulación en Bogotá. El horario establecido es de 6:00 a.m. a 9:00 p.m. para vehículos particulares. La normativa se aplica en toda la ciudad, exceptuando corredores viales específicos como lo determinan las autoridades. Es importante atender las regulaciones para evitar sanciones y contribuir al ordenamiento del tránsito en la capital.Sanciones por incumplimientoEl incumplimiento de la medida de pico y placa Bogotá hoy conlleva una multa de 15 salarios mínimos diarios legales vigentes, lo cual corresponde aproximadamente a $633.200 COP. Además, el vehículo podría ser inmovilizado. Para evitar sanciones, se recomienda a los conductores estar al tanto de las restricciones y considerar alternativas de transporte público o compartido.Recomendaciones para hoy en BogotáHoy en Bogotá, las motos no están sujetas al pico y placa, mientras que los taxis y vehículos de servicio especial tienen diferentes regulaciones. Estos últimos tendrán restricción de 5:30 a.m. a 9:00 p.m. para placas terminadas en 5 y 6. Como alternativas de movilidad se sugiere el uso de transporte público, bicicletas o compartir viajes para minimizar la congestión.Para mañana, las placas terminadas en 1 y 2 tendrán restricción según la normativa de pico y placa Bogotá . Se aconseja planificar sus desplazamientos y verificar cualquier cambio de última hora a través de fuentes oficiales para el tráfico vehicular.
Hoy martes 10 de noviembre de 2026, la normativa de pico y placa Bogotá hoy afecta a vehículos particulares y taxis. La medida busca aliviar la congestión en la capital colombiana. Este martes, las placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5 no podrán circular durante la jornada.Pico y placa en Bogotá este martes 10 de noviembre En la jornada de hoy, las placas de vehículos particulares finalizadas en 1, 2, 3, 4 y 5 están restringidas. Estas no podrán movilizarse desde las 6:00 a.m. hasta las 9:00 p.m. La restricción aplica en toda Bogotá, exceptuando algunas vías principales. Además, para los taxis, las placas 3 y 4 deben cumplir con la norma en el horario de 5:30 a.m. a 9:00 p.m.Sanciones por incumplimiento Con el fin de garantizar el cumplimiento del pico y placa Bogotá hoy, las autoridades han establecido sanciones para los infractores. Aunque en este momento no se han especificado los montos exactos de las multas, se advierte que el incumplimiento podría conllevar inmovilización vehicular. Se recomienda a los conductores revisar las restricciones y considerar alternativas de transporte para evitar penalizaciones.Recomendaciones para hoy en Bogotá Para aquellos afectados por el pico y placa Bogotá hoy, se sugiere el uso de transporte público para sus desplazamientos. También son opciones válidas el uso de bicicletas, vehículos eléctricos o servicios de transporte compartido. La verificación en tiempo real de rutas puede ayudar a minimizar los inconvenientes durante el día.Se recomienda a los ciudadanos cerciorarse del estado de sus matrículas para mañana y planificar sus desplazamientos con antelación. El cumplimiento de las normas de pico y placa Bogotá hoy es esencial para una mejor movilidad en la ciudad.
La Procuraduría General de la Nación inició un seguimiento preventivo al contrato de mejoramiento y mantenimiento del corredor vial Duitama – Charalá – San Gil, en Santander, por presuntas irregularidades relacionadas con la ejecución física y financiera de las obras.Se trata del contrato de obra 987 de 2021, cuyo valor asciende a cerca de 310.625 millones de pesos y que, según el Ministerio Público, lleva seis años en ejecución.La actuación se produce luego de las denuncias y solicitudes presentadas por habitantes de la zona, quienes manifestaron su preocupación por las condiciones del proyecto, especialmente por la construcción de un paso nacional que atravesaría la mitad del casco urbano de Charalá.Ante esta situación, representantes de la comunidad solicitaron que se estudie la posibilidad de construir una variante que evite el paso de vehículos por el centro del municipio. La propuesta busca mejorar la seguridad de peatones, residentes, escolares y turistas, además de proteger el patrimonio histórico, cultural y paisajístico de Charalá.En desarrollo de este seguimiento, la Procuraduría informó que requirió al Instituto Nacional de Vías (INVÍAS) para que entregue información detallada sobre el avance físico y financiero del contrato, las condiciones de transitabilidad del corredor, el cumplimiento de las obligaciones pactadas y los estudios técnicos que respaldan la construcción del paso nacional.Por su parte, la Alcaldía de Charalá deberá informar sobre las actuaciones adelantadas frente al proyecto, particularmente en aspectos relacionados con el ordenamiento territorial, la seguridad vial, la protección del patrimonio histórico y cultural y los mecanismos de participación ciudadana.La Procuraduría señaló que esta actuación preventiva busca garantizar la conectividad de las comunidades rurales y proteger el acceso a servicios básicos, así como la seguridad de quienes transitan por este corredor vial de Santander.
El piloto de ingreso reversible por la avenida La Esperanza, que busca mejorar la movilidad de quienes llegan a Bogotá desde la sabana de occidente, se extenderá hasta la primera semana de diciembre de 2026. La decisión se tomó después de que las mediciones de las primeras cuatro semanas reportaran una reducción promedio del 53,7 % en los tiempos de desplazamiento hacia el oriente, entre el río Bogotá y la calle 26.La medida comenzó el 5 de octubre y continuará de lunes a viernes, entre las 5:30 a. m. y las 9:30 a. m. La Secretaría Distrital de Movilidad, la Agencia Regional de Movilidad (ARM), la Gobernación de Cundinamarca y la Alcaldía de Mosquera mantendrán el seguimiento al comportamiento del tráfico para establecer posibles ajustes.La secretaria de Movilidad, María Fernanda Ortiz, señaló que durante el primer mes se redujo el tiempo promedio de ingreso por este corredor. Las entidades también reportaron que el recorrido de salida por la calle 13, entre la carrera 106 y el río Bogotá, pasó de 17 a 12 minutos.¿Qué resultados dejó el reversible de la avenida La Esperanza?Las mediciones muestran cambios en las velocidades promedio. En la calle 13, entre el río Bogotá y la carrera 123, pasaron de 7,58 a 16,09 kilómetros por hora. En el tramo habilitado entre la carrera 128, la avenida La Esperanza y la carrera 103, aumentaron de 14,34 a 21,76, de acuerdo con el reporte oficial.La ARM también informó que los tiempos de ingreso a Bogotá desde Mosquera, durante la hora de mayor congestión, pasaron de 32 a 17 minutos.En promedio, cerca de 11.400 usuarios utilizan diariamente el tramo habilitado. A ellos se suman unos 12.300 viajeros que ingresan a la capital y continúan por la calle 13.¿Cómo funcionará el reversible y qué cambios deben tener en cuenta los conductores?Quienes salen de Mosquera por la transversal 1 hacia la calle 13 deberán utilizar el retorno ubicado a la altura de la Secretaría de Movilidad de ese municipio, en lugar del retorno de Italcol.En Bogotá, se eliminará el retorno de la carrera 137A y se habilitará uno en la carrera 137C, de uso exclusivo para rutas intermunicipales.Para ingresar a la capital por la calle 13, a la altura de la carrera 128, los conductores deberán tomar esta vía hasta la avenida La Esperanza y continuar hasta la carrera 103, donde podrán conectar con la avenida El Dorado.Durante la extensión del piloto se mantendrán la señalización y el personal en vía para orientar a los usuarios.
Un grave accidente de tránsito se registró en la vía Bogotá–Mesitas, a la altura de la parte baja del parador La Esmeralda. De acuerdo con información preliminar suministrada por el cuerpo de Bomberos, los organismos de emergencia llegaron al lugar para atender la situación. Hasta el momento, el reporte señala que hay dos personas lesionadas y no se tiene conocimiento de víctimas fatales.Según las primeras versiones, el accidente habría involucrado a dos motociclistas que chocaron contra un bus de la empresa Tequendama y un vehículo particular. Entre los heridos, uno presentaría posibles fracturas de cadera y fémur, por lo que está recibiendo atención por parte del personal médico y los organismos de socorro que hacen presencia en el sitio.Entretanto, las autoridades adelantan el respectivo croquis para establecer cómo ocurrió el siniestro vial y determinar las circunstancias en las que se produjo el choque. Se está a la espera de un reporte oficial que permita conocer más detalles sobre el estado de los lesionados y las causas del accidente.
A esta hora se registra el volcamiento de un bus de la funeraria Capillas de la Fe en el kilómetro 98 de la vía Mosquera-La Mesa, en Cundinamarca. De acuerdo con la información preliminar, el accidente deja, hasta el momento, seis personas lesionadas.Las primeras versiones indican que el vehículo habría presentado una falla en el sistema de frenos mientras transitaba por una curva, situación que habría provocado el volcamiento. Sin embargo, las circunstancias exactas del siniestro deberán ser establecidas por las autoridades.Por ahora, no se conocen mayores detalles sobre la identidad de los lesionados ni la gravedad de sus heridas. Se espera que en las próximas horas se entregue información oficial sobre la atención de la emergencia y las condiciones de movilidad en este corredor vial.Noticia en desarrollo...
La industria automotriz europea vive un momento de reconfiguración profunda. Mercedes-Benz, uno de los referentes globales del segmento premium, ha tomado la determinación de desprenderse de su red de carga rápida en Europa. Según reportes publicados por el diario económico Handelsblatt a principios de este mes, el fabricante ha alcanzado un acuerdo formal con el operador francés Electra para traspasar la propiedad y gestión de sus 47 estaciones operativas. Este movimiento marca un contraste notable respecto a la estrategia anunciada por la firma de la estrella a comienzos de 2023. En aquel periodo de gran optimismo para la movilidad eléctrica, Mercedes-Benz proyectó la creación de una infraestructura global compuesta por más de 10.000 cargadores ultrarrápidos, distribuidos en 2.000 ubicaciones estratégicas antes de 2030. Solo para el mercado europeo, la compañía había presupuestado una inversión superior a los mil millones de euros, con el objetivo de consolidar una red propia que fortaleciera la experiencia de sus clientes. ¿Por qué Mercedes-Benz abandona la gestión directa de sus cargadores? La decisión responde a una necesidad de mayor control financiero y eficiencia operativa en un contexto de mercado marcado por la incertidumbre. El despliegue de una red de recarga de alta potencia conlleva una carga de capital inmensa; implica desde la costosa adquisición de terrenos y la compleja obra civil, hasta el suministro de energía constante y el mantenimiento técnico de equipos altamente sofisticados. Para el fabricante, esta estructura de costes resultaba difícil de justificar en un momento donde la prioridad es la protección de los márgenes y la focalización de recursos en las actividades industriales y comerciales esenciales. La tendencia de los fabricantes europeos hacia la optimización de gastos ha obligado a reconsiderar proyectos que, si bien son fundamentales para la transición eléctrica, suponen un nivel de intensidad inversora no siempre alineado con los objetivos de rentabilidad actuales de las marcas premium. Este cambio de estrategia sitúa a Mercedes-Benz lejos de la operación directa, alejándose de un modelo que, irónicamente, había intentado emular mediante inversiones en consorcios como Ionity, donde el riesgo y la infraestructura son compartidos con otros competidores del sector. Electra consolida su dominio en la infraestructura de carga europea Para Electra, la adquisición representa una oportunidad de expansión significativa en el continente. La empresa francesa integrará a su red actual las 47 estaciones que pertenecían a Mercedes-Benz, consolidando una presencia geográfica estratégica. Del total de instalaciones, 31 están situadas en Alemania, país clave para los planes de movilidad de la compañía, mientras que otras seis se encuentran operativas en Austria. El resto de la red está disperso por mercados europeos relevantes como Francia, Dinamarca, Italia, Suiza, Bélgica y Rumanía.Con esta operación, Electra refuerza su posición en diez mercados europeos, gestionando ya una infraestructura que supera las 800 estaciones y los 5.000 puntos de carga. La firma gala no ha pausado su hoja de ruta; por el contrario, mantiene intacto su objetivo de alcanzar los 15.000 puntos de carga rápida para 2030. Respaldada por importantes inyecciones de capital previstas para los próximos meses, Electra busca capitalizar el crecimiento del parque eléctrico en el centro y norte de Europa, asumiendo un papel protagonista como operador especializado, precisamente el nicho que Mercedes-Benz ha decidido abandonar.
Este jueves 5 de noviembre de 2026, la medida de pico y placa en Medellín restringe la circulación de vehículos particulares con placas terminadas en 3 y 6. La restricción vehicular se extenderá desde las 5:00 a.m. hasta las 8:00 p.m., según el decreto 1490 de 2026 y la información divulgada por la Secretaría de Movilidad. Esta medida tiene como objetivo reducir la congestión vehicular y mejorar la calidad del aire en áreas clave del Valle de Aburrá.Pico y placa en Medellín este jueves 5 de noviembreEn el marco de la normativa de pico y placa en Medellín hoy, no podrán circular los vehículos particulares cuyas placas finalizan en 3 y 6. El horario de restricción es bajo el formato de rotación continua desde las 5:00 a.m. hasta las 8:00 p.m. en la mayoría de las zonas del Valle de Aburrá. Esta restricción vehicular busca disminuir el tráfico en el centro urbano de Medellín y facilitar la movilidad en el área metropolitana en un día de alta demanda.Sanciones por incumplimientoLas personas que infrinjan la medida de pico y placa Medellín hoy se enfrentan a una multa estimada en 15 salarios mínimos diarios legales vigentes, equivalente a aproximadamente $633,200 COP. Además de la sanción económica, los vehículos podrían ser inmovilizados. Para los infractores, existe la posibilidad de pagar el 50% del valor de la multa si se efectúa el pago dentro de los primeros cinco días hábiles, lo que reduciría el costo a cerca de $316,600 COP. Evite sanciones verificando exactamente la placa y los horarios de restricción para este jueves.Recomendaciones para hoy en MedellínPara quienes buscan alternativas de movilidad en esta jornada de pico y placa Medellín hoy, el uso de vehículos eléctricos, híbridos o convertidos a gas natural comprimido representa una opción viable, ya que están exentos de esta normativa. Además, los ciudadanos pueden optar por el uso del transporte público, como el metro, bicicletas o compartir vehículos con otros usuarios. Se recomienda estar atento a aplicaciones móviles que ofrecen información en tiempo real sobre el tráfico y facilitar la planificación de sus desplazamientos en el día.Para mañana, viernes 6 de noviembre, la restricción cobijará placas diferentes. Es crucial revisar las placas afectadas y los horarios para planear su movilidad adecuadamente y evitar inconvenientes.
Pico y placa en Bogotá este martes 3 de noviembreHoy martes 3 de noviembre, la restricción de pico y placa Bogotá hoy afecta a los vehículos particulares cuyas placas terminan en 6, 7, 8, 9 y 0. La restricción vehicular está operativa desde 6:00 a.m. hasta 9:00 p.m. Esta medida busca mejorar la movilidad y reducir el tráfico en las principales arterias de la ciudad. Los conductores deben estar atentos a las señales en las vías y cumplir con esta normativa, para evitar problemas legales.Sanciones por incumplimientoEl incumplimiento de la restricción pico y placa Bogotá hoy podría acarrear una multa significativa para los dueños de vehículos. Aunque el monto exacto no se encuentra disponible en las fuentes consultadas, tradicionalmente, las consecuencias incluyen un comparendo por infracción. Además, existe el riesgo de que el vehículo sea inmovilizado de ser sorprendido en circulación fuera del horario permitido. Para evitar sanciones, se recomienda a los conductores planificar su tránsito con antelación.Recomendaciones para hoy en BogotáEn pico y placa Bogotá hoy, los conductores pueden considerar el uso de opciones como el transporte público o servicios de movilidad compartida. Los vehículos eléctricos y las motocicletas no están cobijados por la medida, lo que les permite circular sin restricciones. Para evitar inconvenientes, es recomendable verificar el estado del tráfico en tiempo real mediante aplicaciones móviles o servicios de movilidad.Recuerde que mañana miércoles el pico y placa Bogotá cambiará y serán otras las placas restringidas. Anticipe sus desplazamientos y evite sanciones planificando su jornada adecuadamente. La organización es clave para una movilidad eficiente en la ciudad.
Roberto Prieto Uribe no aceptó los cargos que le imputó la Fiscalía General de la Nación por hechos relacionados con la financiación de la campaña presidencial de Juan Manuel Santos en 2014, luego de que la juez avalara la imputación presentada por el ente acusador y rechazara los argumentos de la defensa contra su vinculación formal al proceso.Durante la audiencia de imputación, la fiscal del caso señaló que Prieto, quien se desempeñó como gerente de la campaña de Santos, habría incurrido en irregularidades relacionadas con la presentación de los informes de ingresos y gastos ante el Consejo Nacional Electoral (CNE). De acuerdo con la Fiscalía, en esos documentos se habría omitido información sobre recursos y gastos relacionados con la financiación de la campaña. La Fiscalía también señaló que la campaña recibió ingresos provenientes de fuentes prohibidas, entre ellos recursos relacionados con la multinacional brasileña Odebrecht, pese a lo cual recibió la reposición de votos correspondiente a las dos vueltas de las elecciones presidenciales de 2014.Posteriormente, explicó los hechos que atribuye directamente a Prieto Uribe y señaló: “Se le reprocha, señor José Roberto Prieto Uribe, que en Bogotá el 26 de diciembre de 2014, como gerente de la campaña Juan Manuel Santos a la Presidencia (2014-2018) de manera directa obtuvo para el Partido de La U incremento patrimonial no justificado en cuantía de 13.461.287.446 para la cual se soportó en documentos falaces en los que se omitió registrar ingresos y gastos de la campaña, particularmente los provenientes de la multinacional brasilera Odebrecht, la cual pagó los servicios prestados por la empresa panameña Paddington Venture Ltd. y también omitió reportar la donación en especie de esa misma multinacional en los valores pagados a Paddington Venture Ltd.”.De acuerdo con la hipótesis presentada por la Fiscalía, en el informe Prieto reportó ante el organismo electoral gastos de campaña por aproximadamente 13.000 millones de pesos, pero habría dejado por fuera los recursos utilizados para pagar los servicios contratados con Paddington Venture Ltd.Los hechos investigados están relacionados con el envío de un millón de dólares por parte de Odebrecht a la campaña presidencial de Juan Manuel Santos. De acuerdo con la información expuesta durante la audiencia, esos recursos fueron utilizados para financiar un estudio de opinión y estrategia en un momento de la campaña en el que Santos se enfrentaba a Óscar Iván Zuluaga y las encuestas ubicaban a este último en una posición favorable.Para la realización de esos estudios, la campaña presidencial suscribió en febrero de 2014 un contrato con la sociedad panameña Paddington Ventures. El objeto incluía actividades relacionadas con la evaluación de piezas publicitarias, la medición de la percepción ciudadana, el análisis del comportamiento electoral y la elaboración de recomendaciones estratégicas para la campaña.Según la Fiscalía, los recursos relacionados con esos servicios no fueron incluidos en los informes oficiales presentados ante el CNE, tanto en los ingresos como en los gastos de la campaña. El ente acusador sostiene que esa omisión tuvo consecuencias frente a los recursos que posteriormente recibió la campaña por concepto de reposición de votos.La Fiscalía afirmó que, como consecuencia de la información presentada ante las autoridades electorales, la campaña pudo acceder a la reposición de votos de primera y segunda vuelta y habría recibido del Estado un total de 13.461 millones de pesos.Por estos hechos, la Fiscalía General de la Nación imputó a Roberto Prieto Uribe los delitos de fraude procesal y enriquecimiento ilícito de particulares. Tras escuchar la formulación de cargos y la decisión de la juez de avalar la imputación, Prieto no aceptó responsabilidad por las conductas atribuidas.
Un cargamento de 1.100 toneladas de nitrato de amonio fue incautado en Santa Marta durante un operativo adelantado por la Policía Fiscal y Aduanera (Polfa), como parte de los controles contra el contrabando en la región Caribe.De acuerdo con la información entregada por la Policía, la sustancia era de procedencia extranjera y fue ubicada durante una diligencia de registro y allanamiento, después de labores de investigación y perfilación que permitieron identificar la mercancía.El nitrato de amonio requiere controles especiales por parte de las autoridades debido a sus características y a los posibles usos que puede tener. Según la Polfa, esta sustancia puede ser empleada como materia prima para la elaboración de ANFO, un compuesto utilizado en la fabricación de artefactos explosivos improvisados.La coronel Luliana Jiménez, directora de Gestión de la Policía Fiscal y Aduanera, explicó que el procedimiento hace parte de las acciones para evitar que sustancias químicas controladas sean desviadas hacia actividades ilícitas.Las autoridades adelantan las verificaciones correspondientes para establecer la procedencia, documentación y destino final del cargamento incautado, para establecer si esta sustancia química tenía como punto final algún grupo criminal como las Autodefensas Conquistadoras de la Sierra o el Clan del Golfo que operan en el departamento del Magdalena.
Durante la Asamblea General de ANIF, celebrada en el Club El Nogal de Bogotá, el vicepresidente José Manuel Restrepo hizo una contundente advertencia a los congresistas y a la opinión pública sobre la necesidad urgente de sacar adelante la propuesta de reforma tributaria, denominada por el Gobierno como la ley de rescate fiscal. El alto dignatario señaló que, de no aprobarse la iniciativa durante el primer trimestre de 2027, el país enfrentará una severa crisis fiscal con un alto riesgo de impago (default), lo cual podría traducirse en un millón de colombianos adicionales en la pobreza y en un escenario de inflación o hiperinflación de la moneda.El costo de la inacción fiscal hacia 2030 y 2035En su intervención ante directivos y analistas del sector financiero, el vicepresidente expuso proyecciones alarmantes sobre lo que sucedería si se aplazan las decisiones de fondo sobre la estructura tributaria del Estado:"Si no hacemos nada en 2030 vamos a tener que pagar uno de cada 2 pesos de impuesto y en 2035 va a ser cuatro de cada 5 pesos de no hacer nada".Frente a este horizonte de deterioro de las cuentas públicas, Restrepo cuestionó las posturas evasivas de diversos sectores políticos y descartó las soluciones parciales: "Y aquí no se admiten pañitos de agua tibia. Aquí no se admite jugar a la politiquería con decisiones de esta naturaleza. Aquí no se admite ser irresponsable frente a algo de esta dimensión".El Ejecutivo asume el costo político y pide responsabilidadEl vicepresidente defendió la postura del Gobierno encabezado por el presidente Abelardo De La Espriella, asegurando que la administración está dispuesta a asumir el costo político de impulsar este proyecto: "El gobierno de Abelardo De La Espriella asumiendo al final un costo político pone la cara, se pone de frente y le habla de frente al país".Así mismo, Restrepo diferenció el debate democrático legítimo de la manipulación electoral: "Siempre se pueden encontrar alternativas pero no jueguen a la política... Me refiero a la burda politiquería del que pretende hacerlo de una manera en donde no va a ser simplemente viable". Añadió que la actual coyuntura sirve de parámetro para juzgar el compromiso institucional: "Este escenario es un escenario en donde se mide la responsabilidad de quienes nos gobiernan tanto en el ejecutivo como en el legislativo".A pesar del tono crítico del mensaje, el vicepresidente sostuvo que la administración mantiene abiertos los canales institucionales para concertar los ajustes necesarios: "El ejecutivo está listo en el diálogo con el legislativo... siempre con la posibilidad de construir colectivamente porque la capacidad de escucha y de construir de la mano del ejecutivo y del legislativo siempre será posible con ese sentido naturalmente de responsabilidad"
Dorado Mañana es uno de los juegos de azar más consultados por los apostadores del país. Su cobertura en diferentes ciudades y municipios, sumada a las distintas modalidades de premio, lo mantiene entre las opciones habituales de quienes buscan probar suerte con el chance.Resultado de Dorado Mañana hoy, miércoles 11 de noviembre de 2026El número ganador del chance Dorado Mañana de este miércoles 11 de noviembre de 2026 se conocerá después del sorteo. Los resultados se actualizarán una vez sean publicados oficialmente.Número ganador: resultado en breve.Dos últimas cifras: resultado en breve.Tres últimas cifras: resultado en breve.Quinta balota: resultado en breve.Los jugadores deben verificar sus tiquetes y confirmar los resultados en los canales autorizados. También es importante conservar el comprobante en buen estado para facilitar cualquier trámite de reclamación.¿A qué hora juega el Dorado Mañana?El sorteo de Dorado Mañana se realiza de lunes a sábado a las 11:00 a. m. Los resultados oficiales suelen publicarse pocos minutos después de la jornada, para que los participantes puedan comprobar sus apuestas.Los domingos y días festivos no se lleva a cabo este sorteo.¿Cuál es el plan de premios del Dorado Mañana?Una de las características de este chance es que ofrece diferentes formas de ganar, incluso cuando el jugador acierta solo una parte del número. El pago depende de la modalidad elegida y del valor apostado.Por cada peso jugado, el plan de premios establece los siguientes pagos:Cuatro cifras directas: 4.500 veces lo apostado.Cuatro cifras combinadas: 208 veces lo apostado.Tres últimas cifras directas: 400 veces lo apostado.Tres últimas cifras combinadas: 83 veces lo apostado.Dos últimas cifras o pata: 50 veces lo apostado.Una cifra o uña: 5 veces lo apostado.El juego también cuenta con una quinta balota, que amplía las combinaciones disponibles y representa una alternativa adicional dentro de la dinámica del sorteo.¿Cómo reclamar un premio del Dorado Mañana?De acuerdo con las condiciones establecidas por Paga Todo, los premios iguales o superiores a $100.000 pesos colombianos pueden reclamarse en los puntos autorizados, siempre que el ganador presente los documentos exigidos.Para realizar el trámite se deben cumplir estos requisitos:Ser mayor de edad.Presentar el tiquete original en buen estado y debidamente diligenciado.Entregar una fotocopia legible de la cédula de ciudadanía.El tiquete debe conservarse sin tachones ni enmendaduras, debido a que cualquier alteración puede dificultar la validación de la apuesta y el pago del premio.
Detrás de cada ramo de flores colombianas que llega a más de 100 países hay, en su mayoría, manos de mujeres. Blu Radio recorrió Flores La Conchita, una finca de 40 hectáreas ubicada en Bojacá, Cundinamarca, que lleva 59 años dedicada al cultivo de flores, para conocer las historias de quienes las siembran, cosechan, clasifican y arman.Actualmente, la empresa exporta sus flores a 20 países y cuenta con 650 colaboradores, de los cuales el 59 % son mujeres. Ellas están presentes en todos los niveles de la organización, desde las labores en los cultivos hasta los cargos de liderazgo. De hecho, ocupan el 64 % de las coordinaciones, el 75 % de los cargos del equipo administrativo y también el 75 % de los puestos directivos. Una de ellas es Geidy Bermúdez, coordinadora de cultivo. Llegó a la finca con 20 años y una bebé de seis meses en casa, y empezó como operaria. Desde entonces fue auxiliar de propagación y auxiliar de coordinadora, y se ha formado en diferentes diplomados. "No ha sido un crecimiento fácil, ha sido un crecimiento de esfuerzo, de metas, de propósitos, de lágrimas también, pero ha valido bastante la pena", afirmó Bermúdez.Para Geidy, que las mujeres sean mayoría en el sector tiene un valor que va más allá del empleo. "El que las mujeres representamos un gran número es muy valioso, ya que venimos de una sociedad bastante machista, donde las mujeres se han empezado a empoderar. Es muy bonito cómo te apoyas con otras mujeres y te solidarizas con las demás para que todas crezcamos".Después de la cosecha, las flores pasan a la clasificación. Por ejemplo, en el caso de las Alstroemerias, la finca participa en un programa de producción especializado de la calidad más exigente en mercados internacionales. Allí trabaja Katherine, que revisa la variedad de estas flores: en una mesa dentro del invernadero y los cultivos las mide en un calibrador, les quita los botones —la flor inmadura— y descarta las que tienen alguna enfermedad o maltrato. Lo que no cumple no sale como flor de exportación.La exigencia, según cuenta la floricultora, viene del comprador. "Para el cliente, la Alstroemeria tiene que ir perfecta. Debe ser recta, no tener ninguna torcedura, tener buen follaje, que no se le vea ninguna enfermedad y que no tenga botón", explicó. Por eso, este paso en el proceso de exportación es realizado en su mayoría por mujeres, debido a la alta delicadeza que exige este método. Más adelante en la línea están los ramos. Rocío lleva 23 años y, como sus compañeras, ha pasado por casi todos los puestos dentro del proceso, desde el cultivo hasta el empaque y la creación de ramos. Hoy arma buqués a pedido. Entró joven a la finca y reconoce que al comienzo el oficio le daba pereza, pero hoy dice que no se imagina haciendo otro oficio."El mayor aprendizaje es amar las flores. Se aprende de todo. Al principio, cuando uno empieza de joven, como que le da pereza, pero hoy en día no: amo las flores. Todo me gusta, lo que me manden a hacer, porque hay días que a uno le toca con rosa, otros con sólidos, otros con calas, otros con alstroemeria, con rosas", afirmó la floricultora.Otra de las mujeres que trabaja en el área de poscosecha es María Hortencia Moreno. Trabaja en el sector desde hace 20 años y, para ella, el empleo se tradujo en oportunidades para realizarse como mujer dentro de su oficio, pero también en oportunidades para su familia. "Gracias a mi trabajo y dedicación he podido adquirir mi propia vivienda, brindarles educación a mis hijos y ofrecerles mejores oportunidades para su futuro. También he logrado mejorar nuestra calidad de vida y cumplir metas que en algún momento fueron sueños", afirmó.Las cifras detrás de las historiasSegún la Asociación Nacional de Exportadores de Flores (Asocolflores), con datos de 2025, la floricultura genera 240.000 empleos, 150.000 directos y 90.000 indirectos, y todos son formales. El gremio calcula que el sector aporta el 28 % del empleo formal rural del país y el 70 % del empleo formal rural femenino. Es un contraste fuerte con el campo en general, ya que en las zonas rurales del país la informalidad supera el 83 %, según el DANE."La floricultura tiene cara de mujer, y eso nos enorgullece profundamente. De esos empleos, que todos son formales, 150.000 son directos y, de ellos, el 60 % están ocupados por mujeres (es decir, cerca de 90.000 colaboradoras). Somos el alma de esta actividad. Somos las que hacemos posible que estas flores lleguen a llevar bienestar a 100 mercados del mundo", afirmó Laura Valdivieso, presidenta de Asocolflores. De las mujeres que trabajan en el gremio, el 55 % es cabeza de familia.Tatiana de German-Ribon, gerente de Flores La Conchita, afirmó que un empleo formal es mucho más que un salario; representa acceso a salud, seguridad social, estabilidad económica, oportunidades de crecimiento y la posibilidad de construir un mejor futuro para los colaboradores. “Para muchas mujeres rurales, significa también autonomía económica, independencia y la oportunidad de asumir un papel de liderazgo dentro de sus familias y comunidades”, afirmó German-Ribon.Asocolflores trabaja con sus empresas afiliadas en cinco frentes para mejorar las condiciones laborales de sus trabajadores. Entre ellos están la autonomía económica, con capacitaciones en ahorro y manejo del crédito junto al Banco Agrario. En términos de salud, trabaja con un programa de prevención del cáncer de mama que ha llegado a más de 2.300 mujeres en Cundinamarca; y el liderazgo, a través de una escuela que forma a supervisores en comunicación y manejo de equipos.Los retos dentro del gremioValdivieso recordó que, según la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO), cerrar las brechas de género en el campo aportaría cerca de un billón de dólares a la economía mundial. "Tenemos desafíos enormes como país y como sociedad para cerrar las brechas de género, y esa es una obsesión en Asocolflores. Lo hacemos por convicción, porque creemos que no hay nada más transformacional en una sociedad que un empleo femenino", agregó la presidenta del gremio.Los retos también existen dentro de la finca. Geidy Bermúdez, coordinadora de cultivo en Flores La Conchita, señaló que hoy buena parte del empleo se está trasladando a las fábricas, hacia donde algunas personas prefieren irse, y que el desafío es adaptarse al cambio sin perder la cultura de trabajo que viene de atrás. Valdivieso, por su parte, reconoció que el sector atraviesa una coyuntura exigente, con varias presiones a la vez. Dijo que, como en otras ocasiones, el gremio mostrará su resiliencia y su competitividad para "salir fortalecido" y mantener a Colombia como el segundo exportador de flores del mundo.
