La NASA difundió varias imágenes del cráter que provocó el impacto de los restos del cohete de SpaceX contra la superficie lunar la semana pasada, que es de unos 18 metros de ancho, según la agencia espacial."Entre el 11 y el 12 de agosto, el Orbitador de Reconocimiento Lunar (LRO) de la Luna capturó una serie de imágenes de un nuevo cráter en la Luna", informó en un comunicado la NASA.Detalló que el cráter "se formó el 5 de agosto, cuando la etapa superior del cohete Falcon 9 de SpaceX impactó contra la superficie tras su lanzamiento en enero de 2025 de la misión Firefly Blue Ghost 1".Las imágenes, tomadas desde distintos ángulos, muestran con claridad los efectos de la colisión, que abrió un nuevo socavón de 18 metros de ancho y menos de 3 de profundidad junto con otro de gran tamaño que estaba ya formado.El impacto también desenterró capas de la superficie y las esparció en forma de rayos alrededor de la cavidad, según la NASA, con aquellas más oscuras compuestas por rocas y polvo superficial y las más brillantes por material de las profundidades.La agencia espacial subrayó que sus expertos observaron el cráter bajo diversas condiciones de iluminación que revelaron características únicas.Además, avisó del desafío que supuso tomar las imágenes, puesto que el orbitador sobrevuela la Luna de polo a polo cada dos horas, mientras el satélite gira lentamente, por lo que tuvieron que esperar seis días para que el lugar del impacto fuera visible.Los restos del cohete son un desecho de una misión lunar de Firefly Aerospace y la japonesa Ispace que despegó de la tierra el 15 de enero de 2025 y adoptó una trayectoria hacia la Luna debido a una combinación de la actividad solar y las fuerzas de gravedad.La NASA confirmó el impacto el mismo 5 de agosto, y aseguró que serviría para estudiar la geología de la Luna y perfeccionar las futuras misiones de exploración y científicas.
José Basagoyti, economista y director de TradingPro, abordó en Mañanas Blu 10:30 el alcance de la operación, las expectativas que impulsan la valoración de la compañía y el papel que la inteligencia artificial desempeña en el futuro proyectado por los inversionistas.Desde el inicio de la conversación, Basagoyti calificó el debut bursátil como un acontecimiento sin precedentes dentro del sector tecnológico y financiero. Según explicó, el tamaño alcanzado por la compañía de Elon Musk la ubica inmediatamente entre las empresas más valiosas del planeta.“Estamos todos los que nos dedicamos al mundo de los mercados financieros pendientes de esta salida a bolsa, que es histórica”, afirmó. Para el economista, la magnitud de la operación marca un nuevo capítulo dentro del mercado estadounidense y confirma la capacidad de ese país para seguir incorporando compañías de enorme valor a los mercados públicos.Basagoyti destacó que SpaceX alcanzó una capitalización que la sitúa por encima de otras compañías ampliamente reconocidas por los inversionistas. “Se convierte en la séptima empresa de mayor capitalización del mundo, por ejemplo, por encima de Tesla”, señaló durante la entrevista.Otro de los puntos abordados fue la figura de Elon Musk y el impacto que tiene su liderazgo en la percepción de los mercados. Aunque reconoció que buena parte de la riqueza atribuida al empresario está vinculada al valor de sus participaciones accionarias y no a recursos líquidos disponibles, consideró que su influencia dentro del ecosistema tecnológico continúa siendo determinante.“Si valoras al precio actual las acciones que tiene, pues es esa cantidad, pero no es un dinero líquido”, explicó al referirse a las estimaciones patrimoniales asociadas al fundador de SpaceX.Respecto al negocio de la compañía, Basagoyti describió tres áreas fundamentales sobre las que se sostiene actualmente la empresa. La primera está relacionada con los lanzamientos espaciales, la segunda con la conectividad y la tercera con el desarrollo tecnológico vinculado a la inteligencia artificial.Sin embargo, aseguró que es precisamente esta última la que concentra las mayores expectativas de crecimiento. “La vertical principal será la IA”, indicó, al explicar que el mercado está observando con atención las iniciativas impulsadas por Musk en torno a infraestructura tecnológica, capacidad de procesamiento de datos y nuevas aplicaciones asociadas a esta industria.Durante la entrevista también analizó el comportamiento de la acción tras su llegada al mercado. Según detalló, los títulos alcanzaron rápidamente una cotización superior al precio inicial, impulsando una valoración que considera especialmente exigente desde el punto de vista financiero.“Está cotizando ahora mismo a 173 dólares, más de un 30 % por encima de su precio de salida a bolsa”, señaló. A partir de esa cifra, explicó que la valoración representa cerca de cien veces los ingresos generados durante los últimos doce meses, una relación que considera elevada para los estándares tradicionales del mercado.Pese a ello, aclaró que los inversionistas no están valorando únicamente los resultados actuales de la compañía, sino las expectativas futuras de crecimiento. “No hay que valorar los dineros que hemos tenido en el pasado, sino los que se esperan tener a futuro”, sostuvo.Basagoyti también advirtió que el desarrollo de la inteligencia artificial representa una oportunidad significativa, aunque recordó que SpaceX deberá competir con algunos de los mayores actores tecnológicos del mundo. “Hay muchos y buenos competidores”, afirmó, al mencionar la presencia de grandes empresas estadounidenses que actualmente lideran segmentos clave de esta industria.La conversación se extendió además al escenario internacional y a los factores externos que podrían influir sobre las valoraciones bursátiles. En particular, se refirió a la incertidumbre generada por las tensiones en Oriente Medio y al impacto que estos acontecimientos podrían tener sobre los mercados globales.Según explicó, una eventual prolongación de las tensiones podría afectar variables económicas relevantes, especialmente aquellas relacionadas con los precios de la energía. “Un petróleo por encima de los 90 o 100 dólares es un creador de recesiones en toda regla”, afirmó.Asimismo, comentó las declaraciones del presidente Donald Trump y su influencia sobre el comportamiento de los mercados financieros. Basagoyti señaló que los anuncios políticos suelen generar movimientos inmediatos en las bolsas y consideró que la narrativa gubernamental puede influir en el clima de inversión durante momentos clave para las grandes corporaciones tecnológicas.La entrevista también abordó el interés creciente que existe en torno a futuras salidas bursátiles relacionadas con la inteligencia artificial. Basagoyti consideró que el debut de SpaceX podría convertirse en un antecedente importante para otras compañías del sector que buscan incorporarse a los mercados públicos en los próximos meses.Mientras Wall Street sigue evaluando el alcance de esta operación, las declaraciones del director de TradingPro reflejan la mezcla de expectativas, oportunidades y desafíos que rodean a una de las compañías más observadas por inversionistas y analistas financieros a nivel mundial.
Durante el desarrollo de uno de los eventos más importante del mundo de la tecnología y las telecomunicaciones, el Mobile World Congress 2026 (MWC 2026), el cual se llevó a cabo del 2 al 5 de marzo en Barcelona España, SpaceX, una de las empresas del magnate Elon Musk, presentó nuevos avances en uno de sus proyectos de conectividad satelital.Otra de sus compañías es Starlink, la cual ofrece internet de alta velocidad y baja latencia para hogares y de manera itinerante, es decir, para viajes o en el exterior, Ahora, la empresa anunció una nueva tecnología que está diseñada para resistir las inclemencias del tiempo, pues según la página web de la compñaía, los dispositivos pueden “derretir la nieve y soportar aguanieve, lluvias intensas y vientos fuertes”.Ahora, por medio de SpaceX, Musk quiere brindar internet móvil 5G al mundo y está a punto de lograrlo.Internet 5G desde el espacioLa empresa confirmó que trabaja en una nueva generación de satélites Starlink capaces de ofrecer conectividad 5G directamente a teléfonos móviles, sin necesidad de torres terrestres, lo que cambia totalmente la forma en la que funcionan actualmente los operadores.Por lo cual, SpaceX anunció que planea lanzar en 2027 una nueva generación v2 de satélites con función “direct-to-cell”, que estarán equipados con antenas 5G integradas. Esto permite que los smartphones se conecten directamente desde el espacio de manera rápida y sin complicaciones.La principal apuesta de Musk es brindar una nueva forma de conexión para las zonas más alejadas de las ciudades como las rurales, donde la señal no es muy buena o es nula.De acuerdo con los datos presentados el MWC 2026, la nueva tecnología móvil tendrá una velocidad de hasta 150 Mbps. Además, el sistema tendrá hasta 100 veces el ancho de banda de los anteriores satélites v1, aún actuales y en funcionamiento.Nuevos servicios móviles completosCon la implementación del satélite se espera que se implementen nuevos servicios móviles como los siguientes:Streaming de video.Navegación web.Llamadas y mensajería.Aplicaciones móviles tradicionales.Adicionalmente, la compañía del magnate anunció que está trabajando en alianzas con algunos operadores en los 150 países en los que actualmente tiene presencia. Precisamente, durante el MWC 2026, Starlink anunció un acuerdo estratégico con uno de los principales operadores de Europa, Deutsche Telekom.La empresa planea expandir su tecnología a otros rincones del mundo de difícil acceso. Actualmente, ya cuenta con 133 acuerdos entre operadores y compañías satelitales con el objetivo de desarrollar soluciones de conectividad híbridaComo una muestra del funcionamiento de la tecnología de Starlink, la implementación del satélite v2, permitirá ofrecer una conectividad 5G a más de 140 millones de clientes del operador alemán en 10 países diferentes.
Un cohete de la compañía SpaceX, propiedad de Elon Musk, ha explotado la pasada madrugada cuando realizaba pruebas de ignición en tierra preparatorias para un próximo lanzamiento.La explosión se ha producido a las 11:00 de la noche, hora colombiana, y se ha podido ver en directo, ya que las pruebas estaban siendo retransmitidas a través de diferentes redes sociales, entre ellas las de la plataforma especializada en misiones espaciales 'NSF-NasaSpaceflight.com' -que utiliza las iniciales de la agencia estadounidense con autorización pero no es un canal oficial de la Nasa-.La compañía SpaceX ha informado a través de su cuenta oficial en la red social X de esta "grave anomalía" que ha sufrido la nave cuando se encontraba en un banco de pruebas en la 'StarBase', el puerto espacial que la compañía tiene para el desarrollo y la producción de sus cohetes 'Starship', en Texas (Estados Unidos).La empresa ha señalado en sus redes que se mantuvo una zona despejada de seguridad alrededor del sitio durante toda la operación y que todo el personal se encuentra a salvo, y ha precisado que su personal trabaja "activamente" para asegurar el sitio de la prueba y sus alrededores en colaboración con las autoridades locales.Ha afirmado además que no existen riesgos para los residentes de las comunidades aledañas y ha hecho un llamamiento para que nadie trate de acercarse a la zona mientras continúan las operaciones de seguridad.El incidente de la pasada madrugada se suma a los que ha sufrido el cohete Starship -con el que la compañía del magnate pretende llegar a Marte- durante los últimos meses; el último de ellos el pasado 27 de mayo, cuando la nave, tras un lanzamiento de prueba, logró alcanzar la órbita terrestre pero se rompió a continuación y cayó al océano tras perder combustible en el que era su noveno vuelo de prueba.
Un nuevo estudio científico propone reducir drásticamente los tiempos de viaje a Marte utilizando tecnología disponible hoy. La propuesta, liderada por el físico Jack Kingdon de la Universidad de California y publicada en Scientific Reports, plantea un trayecto de apenas 90 días por trayecto utilizando cohetes químicos como la Starship de SpaceX, en lugar de depender de tecnologías futuristas aún en desarrollo.La clave está en una maniobra interplanetaria de alta energía basada en el clásico problema de Lambert, que permite optimizar la trayectoria sin alterar la física conocida ni requerir nuevos tipos de propulsión. Con un impulso inicial lo suficientemente potente, dos naves tripuladas podrían alcanzar Marte en tres meses, reduciendo considerablemente el riesgo por exposición a la radiación, uno de los principales desafíos de las misiones largas al planeta rojo.Sin embargo, la propuesta no es sencilla. El plan contempla una misión a gran escala con seis naves involucradas: dos tripuladas y cuatro de carga. Para lanzarlas todas, sería necesario ejecutar alrededor de 45 despegues de Starship en un lapso de dos a tres semanas, una cifra que coincide con los ambiciosos planes de SpaceX para aumentar su capacidad operativa.Uno de los mayores desafíos técnicos no se encuentra en el espacio profundo, sino justo sobre nuestras cabezas: la órbita terrestre baja. Allí, se establecería una especie de gasolinera espacial. Cada Starship tripulada necesitaría alrededor de 15 repostajes con metano y oxígeno líquido para alcanzar las 1.500 toneladas de propelente necesarias. Las naves de carga, por su parte, requerirían cuatro repostajes cada una y seguirían una ruta más lenta y eficiente energéticamente.Una vez completada la carga de combustible, las naves tripuladas ejecutarían un impulso que les permitiría salir de la órbita terrestre y tomar la trayectoria directa a Marte. A su llegada, una maniobra de aerocaptura, que aprovecha la fricción con la atmósfera marciana para reducir la velocidad, permitiría el frenado sin agotar el combustible. Luego, un encendido final posibilitaría el aterrizaje propulsivo en la superficie.El estudio fija una posible ventana de lanzamiento en 2035 y una de regreso en 2037. No obstante, reconoce que el plan depende de dos tecnologías críticas aún no dominadas a gran escala: el repostaje orbital criogénico y la aerocaptura hiperbólica. Además, plantea una logística de regreso aún más compleja, que incluye la instalación de una planta de producción de combustible en Marte utilizando reactores Sabatier para fabricar metano y oxígeno con los recursos disponibles en el planeta.Para volver, la nave tripulada tendría que despegar de la superficie marciana, alcanzar la órbita y reunirse con las naves de carga, que actuarían como cisternas para transferir el combustible necesario para el viaje de regreso.A pesar del entusiasmo, la propuesta de Kingdon contrasta con la cautela histórica de agencias como la NASA, que ha preferido misiones más conservadoras con trayectos largos pero seguros. Aún así, el estudio demuestra que, desde el punto de vista técnico y matemático, una misión de 90 días a Marte es posible.Eso sí, siempre y cuando el objetivo sea regresar. Porque si se sigue la visión de Elon Musk, el futuro podría estar en enviar primero robots y después voluntarios para construir una ciudad autosuficiente en Marte, sin planes inmediatos de vuelta a la Tierra.
La astronauta de la NASA Nichole Ayers, recién llegada a la Estación Espacial Internacional (EEI), aseguró que el viaje ha sido "increíble" al sentir cómo "la Tierra se iba alejando" y destacó una de las cosas que más le ha llamado la atención: "impacta ver que no hay fronteras".A una distancia de 400 kilómetros sobre la tierra Ayers respondío a las preguntas del responsable de la NASA Dylan Mathis en una conexión realizada en el marco del evento New Space & Solutions 2025 que se celebra en Sevilla (sur de España), en el que participó el astronauta español de la Agencia Espacial Europea, Pablo Álvarez, y el director de la Agencia Espacial Española, Juan Carlos Cortés.La conexión con la piloto se ha producido después de que la misión Crew-10 de SpaceX se acoplara con éxito -poco después de la medianoche del este de Estados Unidos- a la Estación Espacial Internacional (EEI) con el objetivo de relevar a cuatro astronautas.Entre ellos se encuentran Suni Williams y Butch Wilmore, que fueron por una semana a ese laboratorio espacial y llevan más de nueve meses varados debido a los fallos de la nave de Boeing en la que llegaron."Una de las cosas más importantes es que no hay fronteras, es una sola humanidad. No se puede decir donde acaba un estado y empieza el siguiente", dijo Ayers respondiendo a las preguntas en directo, en las que han participado también autoridades locales y regionales.Destacó la "emoción" que acompaña estas primeras horas en la EEI que los recién llegados están dedicando a "aprender trucos y consejos" para permanecer en ella en una experiencia que "te cambia la vida", dijo.La piloto de la NASA contó que después de despertarse realizan dos horas y media de ejercicio para los huesos y la masa muscular a los que unen trabajo de mantenimiento y que compaginan con más de 200 experimentos científicos y con "disfrutar de esta vista maravillosa", señaló.Entre otras cosas, quieren comprobar cómo reacciona el cuerpo en distintas situaciones de estimulación muscular, el funcionamiento de los elementos en microgravedad, estudiar los cartílagos, hacer pruebas de resistencia y utilizar cosas en 3D."Tenemos que probar cosas y solucionar lo que no funciona", indicó Ayers, que puso como ejemplo las "cosas divertidas" que hacen los astronautas con su comida, basada en un buen montón de paquetes de tortillas que este lunes uno de ellos ha convertido en "un maravilloso pastel con canela".La astronauta explicó que la Estación Espacial "está muy avanzada" y que cuentan con internet, por lo que pueden enviar invitaciones para mantener videollamadas "algo así como de FaceTime" con sus familiares, algo que ha calificado como "bastante asombroso".Definió a la EEI como "un gran banco de pruebas" de cara a viajar a la Luna o a Marte y ha animado a los jóvenes que sientan afición por el espacio: "averigua lo que te encanta hacer, lo que te apasiona, y ve a por eso"."A mí me gustaban las matemáticas y quería volar, al principio no sabía si quería ser astronauta o piloto. Buscando un buen equipo puedes llegar a donde quieras en la vida", sentenció.Por su parte Pablo Álvarez recordó que "hace unos meses estaba cenando con ella y ahora lleva 24 horas en la EEI" y felicitó a Ayers por lo bien que ha realizado la conexión cuando "los primeros días son terribles, es un entorno nuevo en el que tienes que aprender a moverte y para el que te preparas incluso tomando muchas medicinas".El astronauta español explicó que él se está preparando para tener también una misión a la EEI de seis meses que se espera antes de 2030 en un trabajo que definió como "el mejor del mundo" y que está "disfrutando muchísimo y aprendiendo de todo", en un momento en el que se está dando "una auténtica revolución a nivel espacial".
La compañía SpaceX lanzó finalmente este jueves su octavo vuelo de prueba del Starship, el cohete más grande y poderoso del mundo, pero poco después perdió contacto con la nave, según confirmó poco después la empresa de Elon Musk."SpaceX confirma que la etapa superior de la nave Starship para el vuelo 8 se perdió después de perder los motores y el control de la marea unos 20 segundos antes de completar su ascenso", indicó en su cuenta de X y agregó que pronto comenzarán una investigación sobre lo ocurrido, que parece recordar a un fallo similar que condenó al vehículo espacial Flight 7 de SpaceX en enero.Explicó que durante el ascenso de Starship, el vehículo sufrió "un desmontaje rápido e imprevisto y se perdió el contacto. Nuestro equipo comenzó de inmediato a coordinarse con los funcionarios de seguridad para implementar respuestas de contingencia planificadas previamente".El incidente ocurrió poco después de que las dos partes de la nave se separaran y que el Super Heavy, que la impulsa, regresara con éxito a su base en Texas, por tercera ocasión en estas pruebas, en medio de los aplausos del público que acudió a presenciar el evento.Así fue el lanzamiento El incidente de este jueves ocurre luego de haber sido cancelado en tres ocasiones esta prueba -inicialmente prevista para el 28 de febrero- una de ellas el pasado lunes por razones técnicas y de que una nave explotara el pasado enero y los pedazos se esparcieran por el Caribe, tras lo cual la Administración Federal de Aviación (FAA, sigla en inglés) inició una investigación.No obstante, SpaceX contaba con el visto bueno de la FAA para hacer esta nueva prueba, en medio de la investigación."Vimos que varios de los motores empezaban a pararse. Una vez que se pierden suficientes motores centrales, se pierde el control de la actitud. Y entonces vimos que la nave comenzó a girar y, en ese momento, perdimos contacto con la nave”, dijo Dan Huot, de Comunicaciones de SpaceX que hacía la trasmisión junto a la ingeniera Kathy Tice.."Obviamente, hay mucho que analizar, mucho que investigar y vamos a hacerlo de inmediato", indicó además Huot durante los comentarios en vivo del lanzamiento. "Tenemos mucho más que aprender sobre este vehículo", afirmó.La nave despegó a las 18:30 hora local (23:30 GMT) impulsado por el Super Heavy desde la base de SpaceX en Boca Chica, en el sur de Texas, en la frontera con México.
El FBI está investigando amenazas en contra de la sede de SpaceX, la compañía aeroespecial del multimillonario Elon Musk, en el sur de Texas, según informaron este viernes medios locales y confirmaron indirectamente las autoridades.El diario San Antonio Express-News informó este viernes que el FBI abrió una pesquisa tras recibir información de que un grupo de individuos estaba discutiendo cómo hacer explotar un cohete del proyecto Starship, que tiene base en Boca Chica, cerca a la ciudad fronteriza de Brownsville.Un portavoz de la oficina del FBI en San Antonio confirmó a EFE haber recibido información sobre amenazas de bomba "en el sur de Texas" y aseguró que la agencia está trabajando "de cerca con la policía local y aliados del sector privado".Se espera que el próximo lanzamiento del Starship, el mayor cohete especial jamás construido, tenga lugar el 10 de enero, según informó el propio Musk en su cuenta de la plataforma X. Sin embargo, la empresa aún no ha entregado más detalles.El último lanzamiento tuvo lugar el pasado 19 de noviembre, en el que estuvo presente en el público el presidente electo Donald Trump.Musk ha cultivado una estrecha relación con el republicano, inyectando millones de dólares a su campaña que han resultado en que el futuro mandatario lo nombre como líder de una iniciativa para reformar la administración pública.El Starship quiere convertirse en el primer servicio privado que llegue a la Luna y Marte y establezca presencias permanentes y colonias en esos planetas, una visión considerada viable por Musk.De lograr las certificaciones de la NASA, Starship formará parte de la misión Artemis III, la primera en más de medio siglo que devolverá una tripulación a la superficie lunar y que está prevista para 2026.Varios grupos ambientalistas han criticado los lanzamientos del Starship desde Boca Chica, al igual que la actividad de SpaceX en la región, dada la cercanía a un parque nacional y refugio de vida silvestre donde habitan varias especies en vía de extinción.En julio de este año, un puñado de organizaciones en defensa del medio ambiente pidieron al Gobierno federal que prohibiera los lanzamientos de cohetes de SpaceX y acusaron a las agencias federales de no haber evaluado adecuadamente el impacto ambiental de la empresa de Musk.El multimillonario se ha posicionado en contra de las agencias regulatorias del Gobierno y liderará la iniciativa –encargada por el republicano- para acabar con la "burocracia" federal un nuevo "ministerio" llamado Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE).
SpaceX tiene todo listo para la sexta prueba de su enorme nave Starship, que despegará mañana martes desde su base en Texas (EE.UU.) y tentará de nuevo la exitosa recuperación de su primera etapa.El cohete, el más grande construido hasta la fecha, despegará a las 16:00 hora local (22:00 GMT), desde Starbase, la base de la firma de Elon Musk ubicada cerca de la localidad de Boca Chica, muy próxima a la frontera con México.Al igual que en la exitosa quinta prueba, efectuada el pasado 13 de octubre, los directivos de la misión tienen previsto capturar la primera etapa de la nave, llamada Super Heavy, en una plataforma y ayudada por una grúa, llamada "chopstick", que atrapará esta parte de la nave para facilitar su descenso.Esta maniobra deberá ocurrir unos siete minutos después del despegue y una vez que el cohete propulsor ponga en órbita la etapa superior de la nave. En caso de que no se pueda efectuar tal como está previsto, los ingenieros de la misión harán una amerizaje controlado del Super Heavy en el Golfo de México."La próxima prueba de vuelo de Starship tiene como objetivo ampliar las capacidades de la nave y los propulsores, y acercarse a la reutilización de todo el sistema en línea", explicó la firma en una nota.La etapa superior del Starship hará igualmente el mismo trayecto suborbital, es decir que no llega a completar una órbita alrededor del planeta (pero sí alcanza el espacio), efectuado en la anterior prueba.En esta ocasión, sin embargo, los directivos planean encender uno de los seis motores Raptor de la segunda etapa para probar las capacidades de la nave en el caso de un reingreso controlado a la atmósfera terrestre.En la sexta prueba, SpaceX hará una serie de experimentos con el escudo térmico de la nave y probará nuevas maniobras durante su reingreso hasta el Océano Índico, al que llegará previsiblemente unos 65 minutos después del lanzamiento.En vista de que la ventana de lanzamiento, de 30 minutos, se abrirá hacia el final de la tarde, la nave alcanzará el Océano Índico todavía con luz diurna, lo que proporcionará "mejores condiciones para las observaciones visuales", señaló la firma.En un mensaje en su cuenta oficial en X, que acompañaron con fotos del cohete de unas 5.000 toneladas de peso posado de forma vertical en su plataforma de lanzamiento, la compañía señaló el domingo que completaron con éxito "la prueba de carga de propulsor y las comprobaciones previas al vuelo".En la pasada prueba, la segunda etapa consiguió sobrevivir a las presiones y las temperaturas extremas durante su reingreso a la atmósfera y amerizó de manera controlada en un punto predefinido en el océano Índico una hora después del lanzamiento, aunque explotó, algo que estaba previsto.El Starship quiere convertirse en el primer servicio privado que llegue a la Luna y Marte y establezca presencias permanentes y colonias en esos planetas, una visión repetida y considerada viable por Elon Musk, quien en la próxima Administración del presidente electo de EE.UU., Donald Trump, estará al frente del nuevo Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE, en inglés).De lograr las certificaciones de la NASA, Starship formará parte de la misión Artemis III, la primera en más de medio siglo que devolverá una tripulación a la superficie lunar y que está prevista para 2026.
SpaceX ha logrado con éxito la quinta prueba del Starship, el cohete más grande jamás construido. En esta ocasión, la compañía logró recuperar la primera fase de la nave utilizando una grúa en la misma plataforma de lanzamiento, marcando un importante hito en la ingeniería espacial.El lanzamiento se llevó a cabo desde la plataforma de Boca Chica, Texas, poco antes de las 7:30 hora local (12:30 GMT). El Starship, impulsado por 39 motores Raptor en su primera fase, logró colocar el módulo principal en órbita. Lo notable de este vuelo fue el regreso controlado de la primera fase desde la estratosfera, que logró aterrizar con precisión en la plataforma gracias a un sistema de grúa conocido como "chopsticks".Con un peso de alrededor de 5,000 toneladas, este quinto vuelo de prueba no solo colocó el módulo en órbita, sino que también implementó por primera vez un sistema de comunicación mediante Starlink, manteniendo contacto con el módulo durante su reentrada, un logro sin precedentes en la historia de los vuelos espaciales.El módulo orbital resistió las extremas presiones y temperaturas de la reentrada y amerizó de manera controlada en el océano Índico, aunque su explosión, prevista, ocurrió tras el amerizaje.La ambición del Starship es convertirse en el primer servicio privado en llegar a la Luna y Marte, estableciendo colonias permanentes en esos cuerpos celestes. Esta visión ha sido reiterada por su fundador, Elon Musk, quien considera su realización viable.El proceso de aterrizaje del "booster" o propulsor del Starship es similar al del Falcon 9, otro cohete de SpaceX. Sin embargo, el Falcon 9 es significativamente más pequeño y está diseñado principalmente para misiones en órbita terrestre, con una tasa de éxito que supera el 95%.
Han pasado 25 años desde los atentados del 11 de septiembre de 2001, una tragedia que cambió para siempre la historia de Estados Unidos y del mundo. Entre los cientos de policías, bomberos y equipos de emergencia que acudieron al World Trade Center, la historia de William Jimeno sobresale por la tragedia que enfrentó y el milagroso rescate que le permitió sobrevivir.Jimeno, oficial de policía de origen colombiano, quedó atrapado durante 13 horas entre los escombros de las Torres Gemelas después del colapso de una de las estructuras. Fue uno de los pocos sobrevivientes rescatados con vida de los restos del complejo del World Trade Center.Su historia, marcada por la lucha por sobrevivir, la fe y la recuperación física y emocional, posteriormente fue llevada al cine por el director Oliver Stone en la película ‘World Trade Center’.William Jimeno recuerda las horas atrapado bajo las Torres GemelasTras el impacto de los aviones y el desplome de las torres, Jimeno quedó atrapado junto a su sargento y su compañero Dominic Pezzulo. Bajo toneladas de concreto, en medio del fuego, el humo y la oscuridad, los policías enfrentaron una situación límite mientras intentaban encontrar una salida.Las horas pasaron entre el dolor, la sed y la incertidumbre. Jimeno llegó a pensar que no lograría salir con vida y comenzó a prepararse para morir. “A un punto esa noche, ya sufriendo muchas, muchas horas, yo quería morirme y ya iba a cerrar mi ojo y nada más a morirme. Hice paz con Dios, le dije a Dios, gracias por 33 años, seis años con mi mujer Alison, cuatro años con mi niñita Bianca”, recordó el expolicía.En ese momento, Jimeno hizo una petición que para él se convirtió en una de las razones para continuar luchando: quería conocer a su hija, que estaba por nacer. “Y le voy a pedir dos favores. Un favor, que deje que pueda ver a mi hija nacer, porque mi mujer estaba siete meses embarazada”, relató.La visión de Jesús que William Jimeno asegura haber tenidoEn medio de la oscuridad y la sed extrema, Jimeno asegura que vivió una experiencia que interpretó como un encuentro sobrenatural y que le devolvió las fuerzas para continuar: “Vi una persona caminando para mí con un traje blanco, no tenía cara, pelo marrón hasta los codos, y viniendo para mí. Yo sabía quién era, era Jesús”, contó.El detalle que más recuerda de aquella visión es el objeto que, según su relato, Jesús llevaba en la mano. “Y qué tenía Jesús en la mano, y le digo a todo el mundo, se puede burlar, pero tenía una botella de agua”, recordó.Para Jimeno, aquella experiencia se convirtió en una fuente de fuerza para resistir. Su determinación de sobrevivir también estaba relacionada con la idea de que no podía permitir que los terroristas vencieran.El rescate de William Jimeno y su recuperación tras el 11-SDespués de permanecer cerca de 13 horas atrapado, Jimeno fue localizado por los equipos de rescate. Los especialistas tuvieron que realizar maniobras de alto riesgo durante varias horas para conseguir liberarlo de los escombros.El rescate marcó apenas el comienzo de otro largo proceso. Jimeno tuvo que someterse a múltiples cirugías y enfrentar una extensa rehabilitación para recuperar su movilidad. “Para mí era un proceso largo y siempre mi familia me apoyó y mi fe más que todo es lo que me ayudó a mí”, afirmó.A pesar de las secuelas físicas y emocionales que dejó el atentado, Jimeno continuó con su vida profesional y llegó al rango de detective antes de retirarse en 2024. Desde entonces, ha dedicado buena parte de su tiempo a compartir su experiencia y llevar un mensaje de esperanza y superación, especialmente entre las nuevas generaciones.William Jimeno recuerda a los policías muertos en las Torres GemelasLa memoria de sus compañeros que murieron durante los atentados del 11 de septiembre ocupa un lugar central en el relato de Jimeno.Entre los policías que recuerda están Dominic Pezzulo, Antonio Rodríguez, Christopher Amoroso y Bruce Reynolds, además de los otros agentes del Departamento de Policía de Nueva York que perdieron la vida durante la jornada. “Cuando yo hablo el nombre de Dominic Pezzulo, Antonio Rodríguez, Christopher Amoroso, Bruce Reynolds y el resto de los 37 oficiales que perdió nuestro departamento, los más policías que se murieron en un día en la historia de los Estados Unidos, es la manera que para mí puedo seguir que ellos vivan”, explicó.Para Jimeno, recordar sus nombres es una forma de mantener vivo el legado de quienes arriesgaron su vida para ayudar a personas que ni siquiera conocían. “Yo puedo seguir que ellos vivan, hablando del coraje de ellos, cómo dieron su vida para gente que no conocían”, agregó.El mensaje de William Jimeno 25 años después del 11-SA 25 años de los atentados contra las Torres Gemelas, Jimeno considera que la respuesta frente al odio y el extremismo debe pasar por la educación y la construcción de valores.Su experiencia como sobreviviente del 11-S se ha convertido en una herramienta para inspirar a jóvenes, especialmente dentro de la comunidad hispana, y transmitirles la importancia de no rendirse incluso en los momentos más difíciles.Para Jimeno, la historia del 11 de septiembre también demuestra que, en medio de una de las mayores tragedias de la historia reciente, hubo personas dispuestas a arriesgarlo todo por salvar a otros. “Mi consejo es siempre, nunca se rinda, siempre pa'lante. Y cuando te sientas que vas a rendir, sigue, sigue y pelea, porque todos nosotros tenemos esa pelea dentro de nosotros”, concluyó.Hoy, 25 años después del 11-S, William Jimeno recuerda el horror de las Torres Gemelas, pero también la oportunidad que tuvo de sobrevivir, recuperar su vida y cumplir aquella promesa que hizo mientras estaba atrapado: conocer a su hija.
Las necesidades y propuestas de los departamentos en materia agropecuaria podrán convertirse en proyectos productivos mediante las herramientas que tiene disponibles la Agencia de Desarrollo Rural (ADR) y el Ministerio de Agricultura. Así lo anunció el presidente de la ADR, Orlando José Dangond Baute, durante la reactivación del Consejo Nacional de Secretarios de Agricultura (CONSA).El encuentro se llevó a cabo en Mosquera, Cundinamarca, y reunió nuevamente a los responsables del sector agropecuario de los 32 departamentos del país, después de que este espacio de diálogo no sesionara desde 2024.Durante la jornada, las autoridades regionales expusieron las principales dificultades que enfrentan sus territorios, así como iniciativas y prioridades relacionadas con el desarrollo del campo. A partir de estas necesidades, se planteó la posibilidad de avanzar en la estructuración de proyectos que permitan generar respuestas concretas para las comunidades rurales.Dangond explicó que los departamentos cuentan con dos alternativas para buscar financiación y acompañamiento a sus iniciativas. Una de ellas corresponde directamente a la oferta de la Agencia de Desarrollo Rural, mientras que la otra está relacionada con los programas y mecanismos que administra el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural.La estrategia busca que las solicitudes y propuestas que surjan desde las regiones puedan conectarse con instrumentos destinados a fortalecer las actividades productivas, mejorar los ingresos de los habitantes rurales y ampliar las oportunidades económicas en los territorios.El encuentro también incluyó mesas de trabajo en las que los representantes departamentales analizaron sus necesidades y plantearon acciones para atenderlas. La intención, según la ADR, es que los acuerdos alcanzados no se queden únicamente en la discusión, sino que cuenten con mecanismos que permitan verificar posteriormente los avances.La reactivación del CONSA abre así un canal de comunicación entre el Gobierno nacional y las autoridades agropecuarias departamentales. El propósito es mantener una interlocución permanente que facilite la identificación de prioridades y el seguimiento a los compromisos relacionados con el desarrollo rural.Con este mecanismo, la ADR pretende que las particularidades de cada territorio tengan un papel central en la definición de los proyectos y que las necesidades identificadas por las regiones puedan traducirse en iniciativas concretas para el campo colombiano.
Tras un nuevo megaoperativo contra la compra y venta de celulares hurtados en Medellín, las autoridades incautaron más de 120 equipos y capturaron seis personas relacionadas con esta cadena criminal en el centro de la ciudad. 500 policías intervinieron 45 establecimientos comerciales.Las autoridades en Medellín siguen tras la pista de uno de los delitos que genera mayor preocupación en la ciudadanía: el hurto de celulares y su posterior modificación para la comercialización.Más de 500 uniformados participaron en la intervención, que permitió inspeccionar 45 establecimientos comerciales y un centro comercial. La operación dejó seis personas capturadas, principalmente por los delitos de receptación y usurpación de derechos de propiedad industrial, mientras que las autoridades recuperaron nueve teléfonos celulares que figuraban como hurtados.El despliegue también permitió incautar 122 equipos móviles y más de 11.770 elementos entre pantallas, repuestos, terminales y accesorios. Entre los elementos encontrados había además un arma de fuego traumática.El general Henry Bello, comandante de la Policía Metropolitana, destacó que como parte de las medidas adoptadas durante los procedimientos en el centro de la ciudad, 16 establecimientos fueron suspendidos temporalmente y se impusieron 37 comparendos.“Con esta operación afectamos en más de 711 millones de pesos la finanzas de la cadena criminal del hurto a celulares en la comuna 10 de Medellín. Los capturados y los elementos materiales que fueron recuperados ya fueron dejados a disposición de la Fiscalía General de la Nación”, aseguró.Bello recordó que tras su hurto, los equipos pueden ingresar a circuitos de comercialización clandestina en los que son revendidos, modificados o despojados de componentes que permiten su identificación.Por eso, los controles sobre establecimientos dedicados a la venta y reparación de celulares buscan también dificultar que los equipos hurtados encuentren un nuevo mercado.
Expo2Ruedas 2026 llega a Bogotá con su tercera edición de feria de motos y movilidad de dos ruedas, que se realizará del 29 de octubre al 1 de noviembre en Corferias, donde los visitantes podrán encontrar motocicletas, movilidad eléctrica y ligera, accesorios, repuestos, indumentaria y diferentes servicios relacionados con el sector.El evento tendrá como concepto “Vive el poder en dos ruedas” y estará abierto al público durante cuatro días, con una programación que combinará la muestra comercial con actividades para quienes quieran conocer de cerca las nuevas alternativas de movilidad.Horarios y fechas Expo2Ruedas 2026 en BogotáLa tercera edición de Expo2Ruedas se llevará a cabo entre el jueves 29 de octubre y el domingo 1 de noviembre de 2026 en Corferias, Bogotá. El horario para los visitantes será de 10:00 a. m. a 8:00 p. m., mientras que las taquillas funcionarán desde las 9:00 a. m. hasta las 7:00 p. m.La entrada general tendrá un costo de $38.000, mientras que quienes quieran asistir durante los cuatro días podrán adquirir un multibono por $132.000. Este último estará disponible únicamente en las taquillas del evento.Los menores de 12 años y los mayores de 70 años tendrán ingreso gratuito. La organización también habilitará la compra de entradas a través de la página oficial de Expo2Ruedas.¿Qué habrá en Expo2Ruedas 2026?La feria no estará concentrada únicamente en la exhibición de motocicletas. La programación incluirá diferentes espacios relacionados con la movilidad y el universo de las dos ruedas. Entre las actividades anunciadas están las pruebas de manejo de vehículos eléctricos y a gasolina, además de demostraciones deportivas y el Museo Expo2R.La agenda también tendrá actividades culturales y encuentros con deportistas y figuras vinculadas al sector. El evento contará además con un escenario destinado a los negocios, con espacios de relacionamiento y conexión entre empresas.Uno de los cambios que ha acompañado el crecimiento de Expo2Ruedas es la incorporación de propuestas que van más allá de las motocicletas convencionales. La feria ha ampliado su espacio para incluir movilidad eléctrica, movilidad ligera, equipamiento, seguridad, accesorios y servicios.Guillermo Pajón, socio director de Expo2Ruedas, explicó que el propósito del evento es mostrar precisamente esa evolución del sector y las diferentes soluciones que están llegando a los usuarios.Para esta edición también se mantendrá el equilibrio entre la exhibición comercial y las experiencias para el público, con pruebas de manejo, actividades deportivas y contenidos relacionados con seguridad y movilidad.¿Cómo fue la edición anterior de Expo2Ruedas?El crecimiento de la feria quedó reflejado en sus resultados de 2025 con más de 59.000 personas que asistieron al evento y donde se comercializaron más de 3.600 motocicletas.La programación también superó las 120 actividades, entre conferencias, charlas, espectáculos culturales y eventos deportivos. El crecimiento se reflejó incluso en el espacio ocupado por la feria: Expo2Ruedas pasó de utilizar dos pabellones en su primera edición a cinco durante 2025.Para 2026, la organización busca ampliar nuevamente la experiencia alrededor de las dos ruedas con una oferta que incluye motocicletas, tecnologías eléctricas, movilidad ligera, deporte, seguridad y actividades para los visitantes.
En medio del debate por la reactivación de las pruebas para la aspersión aérea contra los cultivos ilícitos en Colombia, Daniel Rico, politólogo, exasesor del Ministerio de Defensa, examinó los alcances de las decisiones tomadas por el Consejo Nacional de Estupefacientes.Según el analista, la discusión en torno al herbicida seleccionado distrae sobre los verdaderos obstáculos legales, ambientales y territoriales que enfrenta la estrategia.Un retroceso en la línea de aprendizaje institucionalPara Rico, reemplazar la molécula históricamente estudiada por glufocinato de amonio carece de justificación técnica. Sobre esta modificación, afirmó enfáticamente: “Pasar del glifosato al glufocitato, glufocinato de amonio no es ninguna ventaja ni en el tema ambiental ni en el tema de salud, sino es un retroceso importante en la línea de aprendizaje en la que ya estaba el Gobierno nacional”. El especialista remarcó que el glifosato cuenta con un amplio respaldo de investigaciones globales y locales. En su criterio, el debate sobre su implementación no responde a dilemas técnicos: “El problema con el glifosato nunca fue científico, fue político”, agregando de manera contundente que “este es un problema político. El problema técnico y científico está resuelto”.Dudas sobre el piloto de evaluación y niveles de toxicidadRespecto a las evaluaciones de prueba programadas en zonas como Nariño y Putumayo, el analista cuestionó la efectividad de los plazos estipulados. Rico sostuvo que “ese piloto en 7 días realmente no va a arrojar información importante o determinante que indique que el glufocinato es mejor que el glifosato”.Adicionalmente, advirtió sobre las clasificaciones sanitarias del glufocinato en el ámbito internacional. El experto subrayó que “el glufocinato sí tiene unas marcaciones de trazabilidad por toxicidad más altas que el glifosato y lo ha determinado así la Unión Europea en su clasificación por nivel de toxicidad”.Los verdaderos retos: Licenciamiento de la ANLA y consultas previasEl analista planteó que la elección del producto químico es el componente menos complejo del proceso de reactivación. Según explicó: “El menor de los problemas es elegir cuál es el herbicida. Ese es el problema fácil de resolver. El problema complejo es cómo se va a manejar esto en el licenciamiento ambiental en la ANLA”.A este requerimiento se suma la relación con las comunidades locales. Rico advirtió que “el problema complejo es cómo se va a manejar esto con las comunidades”, recordando que las consultas previas pueden extenderse por años y alcanzar costos entre uno y dos millones de dólares cada una.Frente al panorama nacional, donde la producción sobrepasa las 3.000 toneladas de cocaína, el especialista precisó el alcance real de las aeronaves en la lucha antinarcóticos. Al respecto, precisó: “la aspersión aérea no es una estrategia en sí misma. La expresión aérea es una herramienta de un de una estrategia”. Asimismo, aclaró que la aplicación química no destruye definitivamente el cultivo. Explicó que “los herbicidas no... Lo que hacen es que tumban la hoja porque no le permiten eso y retrasan la producción 4 meses, 6 meses”, por lo que la medida únicamente resulta efectiva cuando se acompaña de control territorial, interdicción e incentivos a la legalidad.Escuche aquí la entrevista:
