Más de 100.000 infladores de airbags defectuosos todavía deben ser reemplazados en carros que circulan en Colombia, advirtió la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC). El problema está relacionado principalmente con determinados airbags Takata, cuyo defecto ha provocado muertes y lesiones en diferentes países.Andrés Prada, de la Dirección de Investigaciones de Protección al Consumidor de la SIC, explicó que actualmente existen más de 2.000 campañas de seguridad para vehículos en Colombia. Estos llamados a revisión, conocidos como recalls, son gratuitos para los propietarios.¿Cuántos carros tienen airbags Takata pendientes por cambiar en Colombia?El problema de los airbags Takata lleva más de una década bajo seguimiento de las autoridades en el país. La campaña de seguridad comenzó en 2013 y, con el paso de los años, la Superintendencia de Industria y Comercio ha mantenido los llamados a los propietarios para que verifiquen si sus vehículos están incluidos.Para agosto de 2025, la SIC advirtió que todavía circulaban en Colombia más de 115.000 vehículos con airbags Takata defectuosos y recordó que los propietarios debían verificar si sus carros estaban incluidos en una campaña de seguridad.La entidad señaló específicamente a los propietarios de vehículos modelo 2001 a 2018 y les indicó que podían comunicarse con el taller autorizado o concesionario de la marca para comprobar si el automóvil tenía pendiente el reemplazo del componente.En aquel momento, el registro acumulaba 155.666 vehículos afectados, de los cuales 49.251 ya habían sido atendidos. Las marcas incluidas eran:Mazda: 67.987 vehículos afectados.Toyota: 34.847.Nissan: 32.447.Honda: 8.361.Mitsubishi: 5.545.Subaru: 3.631.Jeep: 1.580.BMW: 1.031.Ford: 139.Dodge: 73.Audi: 11.Fiat: 11.Chrysler: 3.La SIC también ha insistido en que no todos los airbags Takata presentan el defecto. Las campañas corresponden a determinados lotes instalados en vehículos específicos, por lo que la única forma de confirmar si un automóvil está afectado es realizar la consulta correspondiente con la autoridad o con la marca.¿Cuál es el problema con los airbags Takata?El problema está en un componente llamado inflador, encargado de activar el airbag cuando ocurre una colisión.Según la SIC, determinados infladores Takata pueden deteriorarse después de permanecer expuestos durante largos periodos a altos niveles de humedad. Si el airbag se activa en un accidente, el inflador puede generar una presión excesiva y romper su carcasa.La ruptura puede expulsar fragmentos metálicos hacia el interior del vehículo, provocando lesiones graves o incluso la muerte de los ocupantes.En Estados Unidos, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha relacionado el defecto de los infladores Takata con 28 muertes y más de 400 personas lesionadas.El recuento internacional supera las 35 muertes, con casos reportados en diferentes países.¿El cambio del airbag tiene algún costo?No. Los recalls o campañas de seguridad se realizan gratuitamente para los consumidores.El propietario puede solicitar el reemplazo incluso si:El carro fue comprado de segunda mano.No es el propietario original.El vehículo ya no está en garantía.El automóvil fue adquirido hace varios años.La SIC explicó que las campañas de seguridad no siempre implican retirar el vehículo del mercado. En algunos casos se reemplaza una pieza específica y el automóvil vuelve a su propietario.¿Cómo saber si mi carro tiene un recall?La SIC cuenta con un Portal de Seguridad del Producto para consultar las campañas activas en Colombia, como la de Takata. Los propietarios también pueden verificar la información directamente con la marca o un concesionario autorizado.Para revisar si un vehículo está incluido en una campaña, el propietario puede:Consultar el Portal de Seguridad del Producto de la SIC.Buscar las campañas de seguridad en la página oficial de la marca.Comunicarse con un concesionario autorizado y proporcionar los datos del vehículo.Tener a mano el VIN, número de identificación de 17 caracteres que aparece en la documentación del automóvil.Si el vehículo aparece dentro de una campaña vigente, el propietario debe comunicarse con el concesionario autorizado para programar el reemplazo.La reparación relacionada con el recall debe realizarse sin costo.
No son nada nuevos los problemas que se reportan desde hace tiempo con los desprestigiados airbags Takata, que han tocado a todas las marcas y que han generado retiros masivos (recalls) de miles y miles de modelos para corregir los problemas que puede generar su mal funcionamiento.En ese sentido, reportan desde Alemania, que la marca de lujo Mercedes-Benz inició un llamado a revisión que afecta a más de 223.000 vehículos en todo el mundo debido a un problema en estos mismos airbags que podría representar un riesgo de lesiones para los ocupantes. ¿Cuáles son los carros Mercedes-Benz que tienen problema con airbags Takata?Según información publicada en la base de datos de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Alemania (KBA), los modelos involucrados son los vans Viano y Vito, fabricados entre diciembre de 2002 y febrero de 2006.De acuerdo con la prensa germana, el problema se relaciona con el airbag del conductor, que en algunos vehículos pudo haber sido reemplazado en el pasado por un módulo suministrado por la empresa japonesa Takata. En caso de accidente, el inflador de gas de estos dispositivos podría explotar, lo que impediría que el airbag funcione adecuadamente y, además, fragmentos metálicos podrían salir proyectados hacia el interior del vehículo, con potencial de causar heridas a los ocupantes.En el informe del KBA, publicado el viernes, se advierte sobre el “desprendimiento de fragmentos metálicos”, un defecto que, según el medio alemán SWR, ya ha causado alrededor de 30 muertes a nivel mundial en incidentes anteriores relacionados con estos airbags.Retiro es en todo el mundoEn Alemania, el retiro podría afectar específicamente a 60.245 vehículos, aunque la campaña de revisión es de alcance global. Mercedes-Benz notificará a los propietarios afectados por correo postal a través de su red de distribución, tal como recogen medios de ese país.Como parte de la solución, los vehículos serán inspeccionados en los talleres autorizados de la marca, donde se verificará el tipo de airbag instalado y, en caso necesario, se realizará su reemplazo sin costo para el propietario. El procedimiento en el taller se estima que tomará aproximadamente una hora.¿Cuál es el problema con los airbags Takata?Este nuevo retiro se enmarca en una problemática de larga data asociada con Takata, fabricante que en el pasado ya protagonizó lo que ha sido catalogado como el mayor retiro de vehículos en la historia del sector automotriz. En 2014, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de Estados Unidos (NHTSA, por sus siglas en inglés) ordenó la devolución de todos los airbags frontales de Takata, luego de confirmar que varios fallos habían derivado en cinco muertes.En 2017, la compañía fue sancionada con una multa de 1.000 millones de dólares y tres de sus directivos fueron procesados judicialmente. En lo que va del 2025, otros fabricantes como Citroën también han tenido que efectuar campañas similares. En junio, la marca francesa llamó a revisión más de 440.000 vehículos por la misma causa y recomendó a los usuarios que no condujeran sus carros hasta ser revisados. En marzo, Volkswagen Vehículos Comerciales informó que 100 millones de unidades podrían estar afectadas por los mismos airbags defectuosos.El ADAC, club automovilístico alemán, ha advertido en su sitio web que Takata suministró durante años infladores con defectos que, al envejecer, especialmente en condiciones de calor y humedad, se transforman en un “riesgo de seguridad grave” tanto para conductores como para pasajeros en caso de accidente.
Aunque ni Takata ni la Administración Nacional para la Seguridad de la Carretera (NHTSA) de Estados Unidos han identificado los modelos afectados, Ford se convirtió en el primer fabricante en anunciar la ampliación de la llamada a revisión. Ford dijo que reparará los airbag de Takata instalados en 391.394 vehículos del modelo Ford Ranger 2004-2006 después de que las autoridades estadounidenses vincularan una nueva muerte con el defecto. El viernes, las autoridades de EE.UU. informaron que la muerte de un conductor en diciembre de 2015 en un Ford Ranger 2006 podía estar vinculada con el defecto de los airbag de Takata. El vehículo chocó con una vaca en una carretera de Carolina del Sur y el conductor del vehículo murió a consecuencia de ello, según los abogados de la familia del fallecido, por el impacto de piezas metálicas del inflador del airbag. Del total de Ford Ranger afectados, 361.692 unidades están localizadas en Estados Unidos y 29.334 unidades en Canadá. La Administración Nacional para la Seguridad de la Carretera (NHTSA) señaló en documentos relacionados con la llamada a revisión que el defecto en el airbag sólo afecta a los Ford Ranger producidos en Norteamérica. Por su parte, Ford dijo que reemplazará el inflador del airbag del conductor de forma gratuita. De los 5,1 millones de airbag llamados a revisión por Takata, 1,2 millones son los instalados en el lado del conductor y producidos a partir del 1 de enero de 2002. Estos airbag defectuoso pueden estar instalados en modelos de hasta 2014 de Audi, Ford, Mazda, Sprinter y Volkswagen. Los otros 3,9 millones de airbag afectados fueron producidos a partir del 1 de enero de 2003 y fueron instalados en modelos de hasta 2014 de las marcas Audi, BMW, Honda, Mercedes-Benz, Saab, Toyota y Volkswagen. Takata dijo que "trabajará con los fabricantes para identificar en que vehículos se instalaron los infladores afectados". EFE En otras noticias: -Ford Motor informó que cerrará este año todas sus operaciones en Japón e Indonesia porque no ve un "sendero razonable hacia la rentabilidad" en ninguno de los dos países. Ford abandonará todas las áreas de negocios, incluido el cierre de franquicias y el fin de las ventas e importaciones de vehículos Ford y Lincoln. La automotriz estadounidense emplea a 292 trabajadores en Japón, mientras que en Indonesia el personal lo integran 35 personas. -La Federación Internacional del Automóvil (FIA) presenta este fin de semana tres propuestas para aumentar la protección de la cabeza del piloto dentro del cockpit y aplicará los comentarios en torno a ellas en la búsqueda de una solución definitiva. La escudería Mercedes lidera con su propuesta llamada Haloque consiste en una estructura flotante apoyada sobre un pilar que se ubica por delante del piloto. Otra propuesta, bajo las siglas AFP-V2, prevé aumentar la estructura de seguridad frontal, a fin de desviar cualquier objeto que pueda impactar al casco del piloto. Todas las propuestas exigen refuerzos estructurales en el monocasco. -Con una inversión cercana a los 40 millones de dólares, Nissan ha anunciado que enfocará sus mayores esfuerzos en investigación y desarrollo de una nueva generación de baterías eléctricas, que deberán atender la demanda de los eléctricos Leaf y NV 200. Con más de 200.000 coches rodando en el mundo, Nissan buscará ofrecer mejoras en autonomía, que en estos momentos está en 250 kilómetros. Además se buscará extender la vida útil de la batería y la velocidad de recarga. -Land Rover celebró sus 68 años de historia con la fabricación del último Defender del modelo actual en su famosa planta de producción de Solihull. Land Rover invitó a los más de 700 empleados actuales e históricos de Solihull que participaron en la producción del Defender y de los vehículos de las Series Land Rover. En este evento pudieron observar y conducir los vehículos más importantes de su historia, incluidos el primer vehículo de la Serie I en preproducción, apodado `Huey´, así como el último automóvil de la cadena de montaje, un Defender 90 Heritage Soft Top. -Paddy Lowe, Director de Tecnología de Mercedes AMG, afirmó que las unidades de potencia turbo-híbridas que usarán los monoplazas de Fórmula 1 en la temporada 2016 harán más ruido. “Los motores tendrán dos escapes en vez de uno”, explicó Lowe. “Cuando se usa un solo tubo de escape, la válvula de desahogo del turbo (waste-gate) hace de silenciador”, agregó Lowe. Mercedes AMG divulgó un video en el cual muestra el doble sistema de escape. El incremento, medido en decibeles, ronda el 25 %, pero no generarán ningún aumento en el rendimiento del motor.
Misael Cadavid, el testigo estrella en el caso de corrupción contra Miguel Quintero y tres personas más no sólo reveló detalles del presunto direccionamiento de seis contratos que suscribieron el Área Metropolitana del Valle de Aburrá y Bomberos Itagüí durante la Alcaldía de Daniel Quintero, también otros hechos de corrupción.Aunque el dato de la supuesta venta de la gerencia de Afinia por 5 millones de dólares para que el cargo fuera ocupado por Javier Lastra no es nuevo, ahora toma relevancia por las declaraciones de Cadavid, quien además narró a la Fiscalía que a él le ofrecieron ser directivo del Hospital General de Medellín, el centro asistencial público más importante de la ciudad, a cambio de pagar 1.000 millones de pesos.Fue en mayo de 2024 cuando el alcalde Federico Gutiérrez reveló la denuncia, que le llegó por el testimonio de un testigo que puso en conocimiento del ente acusador lo sucedido y la relación con Emilio Tapias. Le puede interesar: Este lunes se conocerá si un juez envía a la cárcel a Miguel Quintero por presunta corrupción"Da nombres, lugares, montos, y ahí es donde me dice que para el cambio de gerencia que se dio, se habría pactado de manera ilegal, básicamente, entre el exalcalde Daniel Quintero y un excongresista muy cuestionado. Lógicamente, esto ya le corresponde investigarlo a la Fiscalía, es muy grave", indicó en su momento.Ante este testimonio del exjefe de Bomberos Itagüí y exgerente del Hospital La María, que revive hoy la polémica, el mandatario calificó como la peor decisión tomada para Empresas Públicas de Medellín el inicio de operación en la costa Caribe con Afinia y la presunta designación del señalado gerente tras el pago de Los Ortega.“Tenía una intención, robarse la empresa. Hoy, EPM (ósea toda Medellín) pierde $1,5 billones de pesos al año en Afinia. Está desangrando la empresa. Todo por culpa de esos corruptos. No entiendo cómo es que ante tantas pruebas no están en la cárcel”, expuso Gutierrez en cuenta de X.Se espera que la diligencia de este lunes avance con la exposición del representante de víctimas, Majer Abuchijab, quien argumentará por qué se debe enviar también a la cárcel al contratista Sebastián Ortega.
La Fiscalía acusó a Carlos Mario Rodríguez por los delitos de feminicidio agravado y acceso carnal violento, como presunto responsable de la muerte de la politóloga Ana María Meza, de 36 años, en hechos ocurridos el pasado 25 de enero en el norte de Bogotá.Durante la sustentación de la acusación, el fiscal del caso expuso que la relación sentimental entre Rodríguez y la víctima habría estado marcada por un contexto de violencia basada en género, con episodios de control, dominación y agresiones relacionados, entre otros aspectos, con la autonomía sexual de la mujer. “Durante esa relación, Carlos Mario ejerció sobre Ana María actos reiterados de control, dominación y violencia relacionados, entre otros aspectos, con el ejercicio de su autonomía sexual. La insultaba mediante expresiones denigrantes referidas a su condición de mujer y a su sexualidad. Asumía comportamientos posesivos, dañaba objetos de su propiedad y la sometió a actos de humillación relacionados con el apoyo económico que le proporcionaba. También habría ejercido violencia física en su contra”, señaló el fiscal.La Fiscalía también expuso antecedentes que, según su investigación, evidenciarían episodios previos de violencia. “En octubre del 2025, la sacudió de manera violenta hasta hacerla caer. En diciembre de ese 2025, intentó asfixiarla durante una discusión”, sostuvo el delegado.De acuerdo con la hipótesis del ente acusador, el 24 de enero de 2026 la pareja asistió a una reunión social y posteriormente se trasladó al apartamento de Rodríguez. Después de que las demás personas abandonaron el inmueble, ambos permanecieron solos.La Fiscalía sostiene que, durante ese episodio, Rodríguez presuntamente atacó a Ana María, la golpeó y la sometió mediante maniobras de asfixia. El fiscal aseguró que el procesado actuó “en un contexto de dominación y reproche frente al ejercicio de la sexualidad de la víctima” y posteriormente “procedió a agredirla físicamente, sujetándola por los brazos y muñecas, propinándole golpes en el rostro”.Durante la audiencia, el ente acusador indicó que la mujer intentó defenderse y que, en medio de esa acción, se produjo la ruptura de varias uñas en ambas manos. Según la Fiscalía, posteriormente el procesado “la sometió mediante maniobras de asfixia por sofocación, obstruyéndole la boca y la nariz, lo que le generó hipoxia cerebral aguda, con la consecuente alteración progresiva de su estado de conciencia y disminución de su capacidad de resistencia y defensa”.La investigación sostiene que, una vez la mujer quedó inconsciente, habría sido víctima de acceso carnal violento. Posteriormente, según la Fiscalía, Rodríguez habría lanzado el cuerpo desde la ventana del quinto piso del apartamento y realizado acciones para intentar presentar la muerte como un suicidio.El fiscal también cuestionó que el procesado no hubiera pedido ayuda después de los hechos y señaló que habría permanecido en el apartamento durante las horas siguientes.“Carlos Mario no solicitó auxilio para la familia. No informó de lo ocurrido a las autoridades, no comunicó la situación a sus familiares. Durante las horas siguientes, permaneció en el apartamento y realizó actos orientados a ocultar lo ocurrido y presentar la muerte como resultado de una decisión propia de la víctima”, afirmó el fiscal.
Tres incendios forestales permanecen activos en el Tolima, en los municipios de Prado, Ortega y Chaparral, donde organismos de socorro, Fuerza Pública y autoridades departamentales mantienen desplegadas operaciones terrestres y aéreas para contener el avance del fuego.La emergencia se desarrolla en medio de una temporada de altas temperaturas, fuertes vientos y condiciones que han favorecido la propagación de las llamas.Desde el Puesto de Mando Unificado, PMU, el director de Gestión del Riesgo del Tolima, Luis Alberto Cárdenas, confirmó que las mayores capacidades operativas están concentradas en estos tres municipios.En Prado, las labores cuentan con apoyo aéreo y terrestre de bomberos, organismos de socorro, Ejército, Policía y aeronaves de la Fuerza Aérea. La atención se concentra especialmente en sectores cercanos a la represa, el complejo turístico de Tomogó y zonas donde existen viviendas.En Ortega, el incendio que había sido reportado como controlado volvió a reactivarse durante la tarde anterior. Según Cárdenas, las condiciones climáticas y los fuertes vientos favorecieron la propagación del fuego, por lo que fue necesario reactivar las operaciones de control.La situación también es compleja en Chaparral, donde se mantienen dos incendios activos. Allí, trabajan brigadas forestales del Huila, Ejército, Policía y cuerpos de bomberos locales, además de apoyo aéreo.Le puede interesar: Incendios forestales: recuperar un bosque quemado puede tardar hasta 30 años“Tenemos tres municipios con emergencia en este momento, Prado, Ortega y Chaparral”, explicó Cárdenas, quien señaló que las autoridades mantienen todas sus capacidades desplegadas para intentar controlar y liquidar los incendios.Chaparral, uno de los municipios más afectadosEn Chaparral, la emergencia ha dejado un impacto significativo sobre la cobertura vegetal y las actividades productivas. El alcalde Hélver González Mora trasladó su oficina de gobierno hasta el Puesto de Mando para acompañar directamente la coordinación de las operaciones.El mandatario entregó un balance de la magnitud de la emergencia y aseguró que el municipio enfrenta una situación que supera su capacidad operativa y financiera.“Nosotros ya tenemos más de 7.000 hectáreas de tierra que se han quemado y es totalmente incinerada, grandes cultivos afectados”, afirmó González Mora.El alcalde señaló, además, que el municipio ha atendido más de 100 incendios, entre pequeños y grandes, durante esta temporada, aunque precisó que al menos cinco han tenido una magnitud particularmente significativa. Actualmente, según el mandatario, dos incendios permanecen activos en Chaparral.González Mora destacó el apoyo recibido por parte de la Gobernación del Tolima y de los organismos de emergencia, incluyendo helicópteros, avionetas, hidratación y equipos para las labores en tierra.Sin embargo, advirtió que las condiciones siguen siendo adversas.“La capacidad operativa y financiera de los municipios no es fácil”, manifestó el alcalde, al explicar que, pese al respaldo institucional recibido, la fuerza de los incendios, los vientos y las altas temperaturas están dificultando las labores de control.Un impacto que trasciende las llamasLa emergencia no solo representa un riesgo inmediato para las comunidades. La pérdida de cobertura vegetal y de cultivos plantea consecuencias ambientales y económicas para las zonas afectadas.En Chaparral, las más de 7.000 hectáreas reportadas por la Alcaldía dan cuenta de la dimensión de la afectación, mientras continúan las labores para evitar que las llamas alcancen nuevas áreas.La Gobernación mantiene activo el Puesto de Mando Unificado y coordina las capacidades disponibles para atender las emergencias en Prado, Ortega y Chaparral.Las autoridades insisten en que las condiciones meteorológicas continúan siendo un factor determinante para la evolución de los incendios y hacen un llamado a la ciudadanía a evitar cualquier práctica que pueda generar nuevas conflagraciones.El Tolima completa así 51 días de emergencia por incendios forestales, mientras los organismos de socorro continúan trabajando para contener las llamas y reducir el impacto sobre los ecosistemas, los cultivos y las comunidades.
Cuando Amanda Silberling, periodista de TechCrunch, recibió la propuesta de probar durante varios meses un cubrecolchón que prometía utilizar inteligencia artificial para mejorar el sueño, su primera reacción estuvo lejos de ser entusiasta.Aceptó probarlo principalmente porque la idea de pagar tanto dinero por una tela que se instala encima del colchón le parecía casi absurda. Sin embargo, meses después terminó reconociendo que el producto había conseguido mejorar su calidad de sueño.El dispositivo en cuestión se llama Orion Sleep System y se instala encima de su colchón, como un protector convencional y se conecta mediante pequeños tubos a una torre ubicada junto a su cama.¿Cómo puede un cubrecolchón mejorar su sueño?El dispositivo incluye una torre que hace circular agua fría o caliente por el interior de la cubierta para modificar la temperatura de la superficie sobre la que duerme la persona.Desde el celular se establece aproximadamente la hora de acostarse y el sistema puede comenzar a enfriar la cama antes de que el usuario llegue, reducir aún más la temperatura mientras se duerme y volver a calentarla progresivamente cuando se acerca la hora de despertar.Si usted duerme acompañado, cada mitad de la cama puede tener una temperatura diferente. Así, una persona puede dormir en un lado más frío mientras su pareja utiliza una configuración más cálida.Silberling asegura que, después de varios meses utilizándolo, prácticamente olvidó que el sistema estaba allí. Incluso contó que durante ese periodo no había tenido que volver a llenar el depósito de agua.¿Para qué sirve la inteligencia artificial?Orion recopila información sobre el descanso mediante sensores, y su plataforma registra las etapas del sueño, frecuencia cardíaca y movimiento, y utiliza esos datos para recomendar ajustes de temperatura.La compañía asegura que su sistema aprende progresivamente de los hábitos y preferencias del usuario para ir modificando la programación térmica. Sin embargo, la periodista cuestiona cuánto aporta realmente la inteligencia artificial frente a algo tan simple como automatizar el enfriamiento y calentamiento de la cama.Actualmente, las funciones básicas de temperatura pueden utilizarse sin pagar un extra, pero por 20 dólares mensuales o US$250 al año puede adquirir una suscripción llamada Orion Intelligence, que añade seguimiento y análisis más detallado del sueño.Dormir mejor a cambio de más de US$2.000Para ofrecer algunas de esas funciones, el sistema recopila y procesa información personal, como a qué hora duerme alguien, cuánto tiempo permanece en cada fase del sueño y cuándo se despierta durante la noche. La periodista adivrtió que, como ocurre con otros dispositivos conectados de salud, parte de esa información puede procesarse mediante servicios en la nube, con los riesgos de privacidad que eso implica.Y pese a que la experiencia terminó siendo mucho mejor de lo que esperaba, Silberling llegó a la conclusión de que le gusta el producto, pues considera que le ayudó a dormir mejor, pero asegura que personalmente no gastaría US$2.195 en él.El precio de este colchón está por fuera del alcance de muchas personas, por lo mismo, el fundador de la compañía, Harry Gestetner, dijo a TechCrunch que trabajan eventualmente en llevar la tecnología a un producto cercano a los US$500.
Shakira continúa haciendo historia en Madrid con su residencia europea y, en su tercer concierto, protagonizó uno de los momentos más especiales de la noche junto a Laura Pausini.Las dos artistas, referentes de la música latina y con décadas de trayectoria, compartieron escenario para interpretar “Antología”, una de las obras clásicas de la superestrella colombiana, en un encuentro que emocionó al público y rápidamente se convirtió en uno de los grandes momentos de la velada.Complicidad entre ellasLa complicidad entre ambas y la emotiva interpretación hicieron de esta presentación una noche particularmente memorable.Le puede interesar: El Carnaval de Barranquilla cruzó el Atlántico para hacer historia con Shakira en Madrid“Es un lujo tener esta noche a esta gran artista, la bellísima Laura Pausini”, dijo Shakira al presentar a su invitada, quien le respondió: “Me ha gustado muchísimo tu sabiduría, tu inteligencia, tu arte obviamente y también tu perseverancia. Eres una mujerona y yo te admiro mucho”. La complicidad entre ambas quedó reflejada en una emotiva interpretación que el público madrileño recibió con una gran ovación.
