El general Óscar Zuluaga, presidente de Satena, afirma que los vuelos a Venezuela por parte de la aerolínea estatal seguirán suspendidos hasta que, por lo menos, haya garantías de que no hay riesgo en la operación.Indicó que a los pasajeros se les ha dado la opción de “devolverles el dinero inmediatamente”, por lo que son los usuarios quienes ahora están revisando sus opciones para saber qué hacer con sus planes de viaje.“Ante la situación y la evidencia formal que se ha presentado de novedades e interferencias tanto en comunicaciones como en navegación, es un punto de no retorno en el aspecto de la seguridad”, indicó Zuluaga. El general agregó que "una vez se superen estas condiciones y tengamos información de los entes internacionales que nos garanticen la continuidad de la operación, pues lo seguiremos haciendo desde que garanticemos que no vamos a tener ningún riesgo".El oficial agregó que, pese a estas cancelaciones, Satena espera cerrar este año con buenas cifras, pues al finalizar el 2025 contará con 200 rutas habilitadas, un crecimiento exponencial que ha permitido hacer presencia en 30 departamentos del país y llegar a zonas donde carecían de conectividad aérea.
Este miércoles se cumplen diez años del derribo por un misil de un vuelo de Malaysia Airlines en el este de Ucrania con 298 personas a bordo, en su mayoría neerlandeses, un ataque por el que fueron condenados en rebeldía dos militares rusos y un comandante rebelde ucraniano en noviembre de 2022.El rey Guillermo Alejandro de Países Bajos y representantes de varios países conmemoran este miércoles en La Haya el décimo aniversario de la tragedia del MH1.Estas son las fechas más destacadas en relación con la tragedia:17 julio 2014.- Un Boeing 777 de Malaysia Airlines (MH17), con 298 ocupantes, es abatido por un misil en la región ucraniana de Donetsk, escenario de enfrentamientos bélicos entre las fuerzas de Kiev y los insurgentes prorrusos, cuando cubría la ruta Ámsterdam-Kuala Lumpur, cayendo cerca de Grábovo. Ambos bandos se culpan del ataque.21 julio 2014.- Finalizan los trabajos de búsqueda de los restos de los 298 fallecidos, 195 de ellos neerlandeses. Los restos son trasladados a la ciudad ucraniana de Járkov.21 julio 2014.- Los rebeldes entregan las cajas negras del avión a representantes malasios y dos días después llegan a la División de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB, en inglés), en Londres.23-26 julio 2014.- Llegan los restos de los fallecidos a Holanda, donde se llevaron a cabo las tareas de identificación durante dos meses.24 julio 2014.- La UE elabora un memorándum con sanciones a Rusia, pero no se aplican.29 julio 2015.- Rusia veta en el Consejo de Seguridad de la ONU la creación de un tribunal internacional para investigar y juzgar el caso.13 octubre 2015.- El Consejo de Seguridad de Holanda, tras investigar el suceso, concluye que fue derribado por un misil Buk de fabricación rusa.24 mayo 2018.- Los investigadores internacionales en Holanda dictaminan que el derribo se produjo por un misil lanzado por la Brigada 53 del Ejército de Rusia, que un mes antes se había trasladado desde Kursk hasta Donetsk. Rusia sigue acusando al Ejército ucraniano.9 marzo 2020.- Comienza en el tribunal de alta seguridad de Schiphol, en Ámsterdam, el juicio contra los cuatro sospechosos (los rusos Oleg Pulátov, Sergey Dubinsky e Igor Girkin, y el ucraniano Leonid Chartsjenko). Sólo el primero reconoce el proceso y envía abogados. A los otros tres se les juzga en rebeldía.10 julio 2020.- Holanda denuncia a Rusia ante el Tribunal de Estrasburgo por considerarla responsable del derribo.14 marzo 2022.- Los gobiernos de Australia y de Holanda denuncian a Rusia ante Organización Internacional de Aviación Civil, la agencia de la ONU para la seguridad aérea.17 noviembre 2022.- La Justicia neerlandesa condena a cadena perpetua a Igor "Strelkov" Girkin, líder de la sublevación prorrusa de 2014, al oficial ruso de inteligencia Serguéi Dubinsky y al comandante rebelde ucraniano Leonid Kharchenko por el derribo del avión y el "asesinato" de los 298 pasajeros. El juicio se celebró en rebeldía puesto que ninguno de los condenados había sido detenido. El cuarto juzgado, el ruso Oleg Pulátov, fue absuelto..- Rusia rechaza el fallo y asegura que no entregará a los dos condenados rusos.8 febrero 2023.- El presidente ruso, Vladimir Putin, autorizó el despliegue de sistemas de defensa aérea en el este de Ucrania que incluyeron el lanzamisiles BUK que derribó el MH17, según las conclusiones del equipo internacional (JIT) que investiga la tragedia, que señala que la inmunidad de Putin impide demandarle judicialmente.20 febrero 2023.- El Tribunal Europeo de Derechos Humanos (TEDH) estudiará conjuntamente los casos que conciernen a la invasión rusa de Ucrania de 2022 y al derribo del vuelo MH17.24 junio 2023.- El Gobierno de Australia impone sanciones financieras y de viaje a Dubinsky y Kharchenko y al coronel ruso Sergey Muchkae, que comandaba la brigada que supuestamente suministró el misil.25 enero 2024.- La Justicia rusa condena por extremismo a cuatro años de cárcel a Ígor Girkin, condenado por el derribo del MH17 y líder de la sublevación prorrusa de 2014 en el Donbás. Girkin había criticado con dureza a Vladímir Putin por su fallida estrategia militar en Ucrania.
El primer ministro de Malasia, Anwar Ibrahim, dijo este lunes en la ciudad australiana de Melbourne que su país está dispuesto a reabrir la investigación sobre el vuelo MH370 de Malaysia Airlines, de cuya desaparición se cumplen 10 años el 8 de marzo, si hay "un caso convincente"."Si hay un caso convincente que necesite ser reabierto, estaremos encantados de reabrirlo", dijo Anwar en una rueda de prensa en la ciudad de Melbourne, donde participa en la cumbre especial Australia-ASEAN (siglas en inglés de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático)."Es una cuestión que afecta a la vida de las personas y lo que haya que hacer, debe hacerse", precisó el mandatario malasio sobre la desaparición del avión, que se cree que se estrelló en el océano Índico con 239 personas a bordo el 8 de marzo de 2014.Por su lado, el primer ministro australiano, Anthony Albanese, expresó "el profundo pesar" de su país, que financió una de las búsquedas del MH370 junto a Malasia y China, por no haberse hallado este avión.La desaparición del Boeing 777 de la aerolínea Malaysia Airlines, considerada como "el mayor misterio de todos los tiempos en la aviación", ha sido explicada a través de diversas hipótesis no probadas que pasan desde un probable accidente en el océano Indico por un fallo técnico hasta un posible derribo provocado por el piloto.Tras dos operativos de rastreo por el océano Índico, el último en 2018, muchos de los familiares siguen exigiendo que se reabra la búsqueda.A bordo viajaban 153 chinos, 50 malasios (12 formaban parte de la tripulación), siete indonesios, seis australianos, cinco indios, cuatro franceses, tres estadounidenses, dos neozelandeses, dos ucranianos, dos canadienses, un ruso, un holandés, un taiwanés y dos iraníes.El vuelo MH370 desapareció 40 minutos después de despegar desde Kuala Lumpur con rumbo a Pekín, cuando al abandonar el espacio aéreo de Malasia y adentrarse en el de Vietnam alguien en cabina apagó manualmente el sistema de comunicaciones y la señal del transpondedor se perdió.Poco después, el avión cambió de rumbo de forma manual -no de forma mecánica o con el piloto automático- al hacer un giro brusco a la izquierda y dirigirse de regreso en dirección suroeste sobre la península de Malasia, para después volver a virar y finalmente abandonar la zona de radar.Según la investigación oficial, el avión voló unas 6 horas más hacia el océano Índico hasta supuestamente quedarse sin combustible y caer al agua, en algún lugar del océano.
Cientos de usuarios se han visto afectados los últimos días por la masiva cancelación y atraso de vuelos, debido a las huelgas y paros que han llevado a cabo algunas de las aerolíneas europeas más importantes.Los empleados exigen aumentos salariales y más personal para hacer frente al 'tsunami' de vuelos que han llegado con las vacaciones de verano."La actividad aeroportuaria ha alcanzado el 95% de su nivel anterior a la COVID, con la salvedad de que ahora tenemos veinte mil empleados menos en el aeropuerto de Roissy, con lo que las condiciones de trabajo se han deteriorado drásticamente", dijo Nicolás Pereira, de la Confederación General del Trabajo en Orly.Los sindicatos convocantes, USO y Sitcpla, anunciaron nuevas jornadas de paro durante este mes en los 10 aeropuertos en donde opera la aerolínea RYANAIR: Madrid, málaga, Sevilla, Alicante, Valencia, Barcelona, Girona, Santiago de Compostela, Ibiza y Palma de Mallorca.Por su parte, en la tercera jornada de huelga de la aerolínea EASYJET, se han cancelado tres vuelos este domingo y retrasado otros 31.Frente a esta situación, que según líderes de los sindicatos parece no avanzar en buenos términos, algunos pasajeros han optado por llegar incluso un día antes para asegurarse no perder su vuelo.Escuche el podcast “Ser campeón viene con manual” y conozca el poder de la actitud:
Todos los pasajeros del avión declarado como desaparecido hoy en la región rusa de Tomsk (Siberia) fueron hallados con vida junto a la aeronave, que tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia."Todos los miembros de la tripulación y los pasajeros están vivos", declaró a Interfax un representante de la aerolínea Aviación Ligera de Siberia (SILA), a la que pertenece la aeronave averiada.Anteriormente, medios de prensa rusos informaron sobre la desaparición de un avión Antonov An-28 con 17 personas a bordo. Después, el Ministerio de Emergencias de Rusia puntualizó que en la aeronave había 19 personas.El bimotor turbohélice ligero había partido de la ciudad de Kedrovi a Tomsk, centro administrativo de la región homónima, y la tripulación no informó de ningún problema a bordo.El servicio de prensa del Ministerio de Emergencias de Rusia informó de que había sido hallado el sitio del aterrizaje de emergencia y que junto a la aeronave había personas vivas.Una fuente declaró a Interfax que "según datos preliminares, uno de los motores falló a la media hora de vuelo. Los pilotos advirtieron a los pasajeros de que efectuarían un aterrizaje forzoso y lograron posar el avión de panza".Las salidas de emergencia no sufrieron daños durante el aterrizaje y los pasajeros lograron abandonar la aeronave sin problemas.La operación de rescate, en la que participan dos helicópteros Mi-8 y uno del Ministerio de Emergencias de Rusia, es dirigida por el gobernador de la región de Tomsk, Serguéi Zhvachkin.Según la misma agencia, el avión, de 1989, fue operado primero por Aeroflot y posteriormente, antes de estar en un hangar entre 2003 y 2007, por aerolíneas kirguisas, para ser incorporado en 2014 al parque de SILA.
Los controladores aéreos de Barranquilla reportaron, este viernes, daños en las dos antenas de radioayudas que sirven de guía para el aeropuerto Ernesto Cortissoz, lo que los tiene a ellos trabajando con papel y lápiz desde hace 15 días.Convierta a BLU Radio en su fuente de información preferida en Google Noticias.Según Daniel Rangel, del sindicato de controladores, la problemática obedece a un litigio entre la Aeronáutica Civil y la firma italiana que se encarga del mantenimiento de las antenas, sumado a una falta de gestión.Lea también: Cancelan vuelos nacionales hacia Cali por toque de queda “En esto hay falta de gestión y gerencia, adicional a un problema contractual entre el fabricante de las antenas y la Aeronáutica Civil y ellos dos tienen que solucionar para que puedan darse las reparaciones que merecen estos dos equipos”, afirmó Rangel.El sindicalista afirma que, desde el 10 de noviembre, los técnicos se habían anticipado a las posibles fallas en los dos equipos que tenían que ser sometidos a un trabajo de mantenimiento constante.Una de estas estructuras, la que se encuentra en Tubará, está fuera de servicio hace 15 días, y la de los Montes de María apenas trabaja al 50% de su capacidad.Lea también: Abejas enojadas provocan retraso de tres horas de aviónEstas antenas permiten tener claridad sobre la ubicación de las aeronaves en el espacio aéreo, aseguran los controladores.“No se está viendo afectada la seguridad aérea, pero se disminuye la eficiencia porque el procedimiento ahora es manual y entonces los retrasos aparecen”, explicó Rangel.La situación preocupa al llegar la temporada de fin de año cuando aumenta el número de vuelos.
El investigador y experto en video Ian Wilson, de origen inglés, aseguró que descubrió el Boeig 777-200 que cumplía el vuelo MH370 de Malaysia Airlines, el cual desapareció de manera misteriosa el 8 de marzo de 2017 cuando cumplía la ruta Kuala Lumpur – Beijing. Desde que se perdió comunicación, inició un amplio operativo para su localización, el cual no rindió ningún resultado. Esto, pese a que se ‘peinaron’ más de 120.000 kilómetros cuadrados en el océano Índico. Las labores de búsqueda solo se suspendieron hasta enero de 2017. Según los reportes oficiales, del vuelo MH370 solo se han encontrado tres fragmentos confirmados.Vea también: Vuelo MH370 de Malaysia Airlines fue estrellado a propósito, asegura experto En torno al misterioso caso, han surgido diversas teorías, desde un accidente, pasando por un secuestro, un ataque terrorista y hasta hipótesis conspiracionistas.Ian Wilson cree que su descubrimiento pone fin a la incertidumbre. Según la interpretación del especialista, basado en diversas imágenes de Google Maps, la aeronave se encuentra en una colina dentro de una zona densamente boscosa de Camboya.Vea también: Caso del avión malasio MH370 es único: decano de Pilotos Comerciales de España En un video, publicado en YouTube, Wilson muestra lo que serían las pruebas que sustentan su hallazgo. Se trata de imágenes acompañada de una medición que establecen que el objeto, de apariencia muy similar a una aeronave del vuelo MH370, tiene una longitud de 70 metros. La publicación de Wilson ha sido recibida con escepticismo. Hasta el momento, no hay un pronunciamiento oficial sobre las imágenes.
Un grupo de expertos construyó una teoría entorno a la desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, la cual se convirtió en un misterio desde el 8 de marzo de 2014. El programa australiano ‘60 Minutes’ reunió al exjefe de la Oficina de Seguridad de Transporte australiana que estuvo a cargo de las investigaciones sobre el accidente y a un oceanógrafo para recrear las horas finales del vuelo. Los investigadores revelaron que la desaparición del avión pudo ser un suicidio y un asesinato masivo premeditado por el piloto de la aeronave Zaharie Ahmad Shah, de 53 años. Le puede interesar Cierran investigación por el misterio del vuelo MH370, que nunca fue encontrado En esta teoría, considerada una de las más probables, se asegura que “en los últimos instantes del MH370 todos los 239 pasajeros estaban probablemente inconscientes, incapacitados por la imprevista despresurización del Boeing 777”. De acuerdo con la hipótesis, todos estarían inconscientes menos uno, la persona encargada de pilotear la aeronave en ese momento. Los expertos aseguran que quien estuviera a cargo del vuelo que despegó en Kuala Lumpur con destino Beijing, dio un giro a la izquierda hacia Penang, en Malasia.Desvío que quedó registrado en panel, lo curioso es que esta es la ciudad de origen del capitán Zaharie Ahmad Shah. Lo que apunta, según los expertos, a que Zaharie, el piloto del avión estaba mirando por última vez su ciudad.Para los investigadores es posible que despresurizara el avión, dejando inconscientes a todos los pasajeros que no tenían una máscara de oxígeno.Lo que explicaría por qué mientras se desataba la tragedia no hubo ningún pedido de ayuda, ni mensajes de adiós, ni intentos de llamados de emergencia que fracasaron en conectarse.¿Cómo pudo desaparecer un moderno avión rastreado por radares y satélites?A esta pregunta el grupo de expertos reunido por el programa ‘60 Minutes’ respondió que un piloto como Zaharie sabía cómo hacerlo, pues tenía 20 mil horas de vuelo de experiencia y había construido un simulador de vuelo en su casa. Según el reporte, una prueba sería que en un momento voló cerca de la frontera entre Malasia y Tailandia, entrecruzando el espacio aéreo de ambos países. De esta manera ningún país vería el avión como una amenaza porque estaba en el límite entre los dos espacios aéreos. Sin embargo, para algunos medios esta teoría no es del todo novedosa, pues desde el comienzo de la investigación Zaharie y el copiloto Fariq Abdul Hamid fueron los principales sospechosos de la desaparición.
Los jefes de los equipos de búsqueda australianos admitieron este martes en su informe final sobre el vuelo MH370, desaparecido en 2014, que es "casi inconcebible" que la era moderna un avión comercial pueda desvanecerse. El Boeing 777 se volatilizó el 8 de marzo de 2014 con 239 personas a bordo, poco después de despegar de Kuala Lumpur con destino a Pekín. Esta desaparición es uno de los mayores misterios de la historia de la aviación civil. El aparato no pudo ser localizado en área de 120.000 kilómetros cuadrados a pesar de la utilización de datos de satélite de la trayectoria posible del aparato, divergente del recorrido previsto. "Las razones para el extravío del MH370 no pueden ser establecidas con certeza hasta que se encuentre el aparato", dijo la Oficina Australiana de Seguridad y Transportes (ATSB) en su informe final. "Es casi inconcebible y ciertamente inaceptable para la sociedad (...) que un avión comercial grande se extravíe y que el mundo no sepa que fue de él y de las personas a bordo", dijeron los expertos. Le puede interesar: Vuelo MH370 de Malaysia Airlines fue estrellado a propósito, asegura experto. La búsqueda del avión es el operativo más grande de la historia y la ATSB reconoció que las pesquisas se volvieron muy complicadas por la falta de información, reducida al inicio a los datos del desempeño del avión y las comunicaciones por satélite. Después, los expertos recurrieron a modelos teóricos sobre cuál habría podido ser la trayectoria, según los restos aparecidos, algunos de los cuales pasaron más de dos años en el mar. Tras de tres años de investigación, en el informe de 440 páginas los expertos dijeron que "el entendimiento sobre el lugar donde podría estar el MH370 es mejor hoy que nunca antes". La agencia nacional australiana de búsqueda (CSIRO) publicó en abril un informe en el que afirmó que el MH370 se encontraría "probablemente" al norte de una zona escrutada ya, de una extensión de cerca de 25.000 kilómetros cuadrados. La ATSB reafirma esta hipótesis tras analizar datos de satélite del 23 de marzo de 2014 que muestran restos que podrían pertenecer al MH370. En tres años, han aparecido tres fragmentos del aparato, en el océano Índico, frente a las costas de África del este.
Las autoridades de Malasia, Australia y China anunciaron la suspensión de la búsqueda del avión de Malaysia Airlines desaparecido con 239 personas a bordo en el océano Índico en 2014. Los equipos no han podido localizar los restos del aparato tras buscar en un área de 120.000 kilómetros cuadrados en el sur del Índico, indicaron las autoridades de los tres países en un comunicado conjunto. "A pesar de todos los esfuerzos, usando la mejor ciencia disponible, tecnología punta y el asesoramiento de los altamente cualificados y mejores profesionales del mundo, desafortunadamente no hemos podido localizar el aparato", se indica en la nota. "Por consiguiente, la búsqueda submarina del (vuelo) MH370 ha sido suspendida", precisa el anuncio firmado por el ministro malasio de Transporte, Liow Tiong Lai, y sus homólogos australiano, Hon Darren Chester, y chino, Li Xiaopen. "Aprovechamos esta oportunidad otra vez para honrar la memoria de aquellos que han perdido sus vidas y reconocemos la enorme pérdida sentida por sus seres queridos. Mantenemos la esperanza de que haya nueva información en el futuro y el avión sea localizado", agregaron. El Boeing 777 de Malaysia Airlines desapareció el 8 de marzo de 2014, unos 40 minutos más tarde de despegar de Kuala Lumpur rumbo a Pekín y después de que alguien apagara los sistemas de comunicación y virara el aparato. A bordo viajaban 153 chinos, 50 malasios (12 de ellos formaban la tripulación), 7 indonesios, 6 australianos, 5 indios,4 franceses, 3 estadounidenses, 2 neozelandeses, 2 ucranianos, 2 canadienses, 2 iraníes, un ruso, un holandés y un taiwanés. Hasta el momento, se han recuperado piezas que arrastradas por las corrientes del Índico hasta playas de la isla Reunión, Mozambique, Mauricio, Sudáfrica y la isla francesa Rodrigues.
Un operativo del Ejército Nacional permitió frustrar el secuestro del excandidato del Partido Liberal a la Cámara de Representantes por el Magdalena y empresario, Pablo José Acuña Herrera, quien había sido interceptado por hombres armados en zona rural del municipio de El Banco.De acuerdo con la información oficial, Acuña Herrera y otra persona fueron retenidos por presuntos integrantes del Clan del Golfo, quienes intentaban llevárselos del lugar. La rápida reacción de las tropas del Batallón de Infantería N.° 5 General José María Córdova, adscrito a la Segunda Brigada del Ejército Nacional permitió ubicar a los responsables e iniciar un enfrentamiento armado.Como resultado de la operación, los militares lograron rescatar con vida al excandidato liberal y a la otra persona que permanecía en poder de los delincuentes. Durante la acción fueron incautados un fusil y material de guerra.Hasta el momento, las autoridades no reportan capturas ni bajas entre los presuntos integrantes del grupo armado ilegal, quienes lograron huir tras el intercambio de disparos.Tras conocerse el hecho, la gobernadora del Magdalena, Margarita Guerra, rechazó el intento de secuestro y destacó la reacción de las tropas del Ejército. "Reconozco la rápida y decidida reacción de nuestros soldados, especialmente de las unidades del Batallón Córdova y de la Segunda Brigada, quienes evitaron que este hecho criminal tuviera consecuencias aún más graves", manifestó la mandataria.No obstante, insistió en que este tipo de acciones evidencian la necesidad de fortalecer la presencia del Estado en el departamento. "Estos resultados no pueden seguir siendo respuestas aisladas frente a una violencia que insiste en desafiar al Estado. Exijo al Gobierno nacional y al Ministerio de Defensa acciones permanentes, contundentes y sostenidas para garantizar la seguridad de los magdalenenses. El Magdalena no puede seguir enfrentando solo el accionar de las estructuras criminales", afirmó.Las autoridades avanzan en las investigaciones para identificar y capturar a los responsables del intento de secuestro.
En menos de una semana hallan otro cadáver dentro de una bolsa en el norte del Valle de Aburrá, en esta ocasión el descubrimiento fue en la vía que de Bello conduce a San Félix. Las autoridades avanzan en la identificación de la víctima, con base en sus características.El cadáver fue encontrado por una mujer que realizaba su caminata habitual diaria. Luego de informar a las autoridades, agentes de la Policía Nacional al hacer las pesquisas confirmaron que era el cuerpo de un hombre muerto que estaba dentro de un costal y envuelto en varias cobijas.Una vez los agentes de la Policía Nacional reportaron el hallazgo del cadáver, acudieron al lugar personal del CTI de la Fiscalía llegaron hasta el sitio y realizaron la inspección y establecieron que se trataba de un hombre, que por algunos rasgos que se observaron se presume tendría entre 20 y 25 años.Así mismo, en las indagaciones con personas del sector, los agentes de la Policía Nacional y el personal del CTI de la Fiscalía no descartan que el abandono del cadáver se hizo en horas de la madrugada cuando la vía registra un bajo flujo vehicular.Entre las hipótesis que contemplan los investigadores no se descarta que el crimen estuviera relacionado con ajuste de cuentas de grupos criminales. El cadáver fue trasladado a las instalaciones de Medicina Legal, en el barrio Caribe, de Medellín, para labores forenses establecer la identidad de la víctima y las causas de la muerte.
El Consejo de Estado respaldó en las últimas horas una decisión del Tribunal Administrativo del Atlántico que obliga a la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG) y al Ministerio de Minas y Energía actuar de forma inmediata frente a la crisis tarifaria que padecen los usuarios de energía eléctrica en la región Caribe.Durante el desmonte del llamado régimen tarifario especial, el cual cobraba a los usuarios del norte del país gastos de operación y pérdidas por robo de energía, se presentó una apelación por parte de MinMinas, la Creg y Air-e que advertía un “riesgo en la sostenibilidad financiera del servicio”, en caso de avanzar en el cambio de las fórmulas tarifarias y por ende en la reducción del precio de la factura.No obstante, ahora el alto tribunal consideró que eso sí es posible modernizando la infraestructura para proteger las redes y desplegando actividades para prevenir el robo de energía y la manipulación de medidores.De tal modo, entre la orden impartida hacia esas entidades también está que se active un protocolo que verifique que las pérdidas que reporta Air-e correspondan a la realidad, siguiendo las recomendaciones de la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) y a Superintendencia de Servicios Públicos y Domiciliarios. Además, adoptar las medidas necesarias para que la variación de las tarifas en la región Caribe sea proporcional al promedio nacional.También es importante mencionar que la providencia, con ponencia de la magistrada Nubia Margoth Peña, surge de una acción popular interpuesta por las personerías de Barranquilla, Santa Marta y Riohacha, en la que denunciaron que durante el régimen tarifario especial las compañías Air-e y Afinia estarían cobrando a los usuarios los costos de un sistema deteriorado, sin haber hecho las inversiones que prometieron.De hecho, el fallo es contundente al señalar que las empresas han trasladado a los usuarios "los costos del deterioro del sistema, de la falta de inversión en infraestructura y tecnologías, y de la falta de control de las pérdidas no técnicas de energía eléctrica."
Un terremoto de magnitud 6,7 sacudió este viernes una región del sudeste asiático, informó el Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS), menos de tres semanas después de que un fuerte sismo en la misma zona dejara más de 80 muertos.El temblor ocurrió en el sur de Filipinas a las 7:42 p. m. (11:42 GMT), a una profundidad de 65,7 kilómetros y a aproximadamente 21 kilómetros al suroeste de la localidad de Sarangani, en la isla de Mindanao, según el USGS.Por el momento no se emitieron alertas de tsunami.
El reciente terremoto registrado en Venezuela volvió a poner sobre la mesa la importancia de estar preparados ante un eventual movimiento sísmico de gran magnitud. En Santander, uno de los departamentos con mayor actividad sísmica del país, las autoridades aseguran que existen planes de contingencia y protocolos de respuesta para atender este tipo de emergencias.El director de Gestión del Riesgo de Santander, Eduard Sánchez, explicó que el departamento mantiene una coordinación permanente con las entidades técnicas, organismos operativos y de socorro para monitorear los diferentes fenómenos naturales que pueden presentarse en el territorio."Tenemos canales de comunicación muy importantes con todas las entidades técnicas y de socorro. Hemos analizado cada uno de los eventos naturales a los que somos vulnerables y para cada uno contamos con planes de contingencia y estrategias de respuesta", indicó el funcionario.Sánchez señaló que una de las principales tareas ha sido fortalecer la preparación de las comunidades mediante acciones preventivas como la identificación de rutas de evacuación, la revisión del estado de las viviendas y la promoción de medidas para reducir riesgos dentro de los hogares.Entre las recomendaciones, destacó la importancia de asegurar objetos que puedan desprenderse durante un sismo, conocer los lugares más seguros dentro de las viviendas y mantener un plan familiar de emergencia para saber cómo actuar en caso de un movimiento telúrico.El director recordó además que cada año se realiza el Simulacro Nacional de Respuesta a Emergencias, un ejercicio que permite capacitar a la ciudadanía y fortalecer la capacidad de reacción de las instituciones frente a este tipo de eventos."El simulacro nos permite trabajar directamente con las comunidades para que conozcan cómo actuar cuando ocurre una emergencia y tengan presentes las medidas de autoprotección", afirmó.Uno de los aspectos que, según las autoridades, brinda mayor tranquilidad es el cumplimiento de las normas de sismorresistencia en las construcciones más recientes, especialmente en el área metropolitana de Bucaramanga.Sánchez explicó que la frecuente actividad sísmica registrada en el sector de la Mesa de Los Santos ha permitido fortalecer la cultura de la prevención y el cumplimiento de los estándares técnicos en las edificaciones."Afortunadamente, los procesos constructivos cumplen hoy con la normatividad de sismorresistencia. En Santander, especialmente en la Mesa de Los Santos, los movimientos sísmicos son frecuentes, pero no hemos tenido afectaciones significativas. Esto demuestra la responsabilidad que ha existido en la construcción de edificios y viviendas bajo los requisitos técnicos establecidos", manifestó.El funcionario concluyó que, aunque el departamento mantiene un buen nivel de preparación, especialmente en el área metropolitana, la reducción del riesgo también depende de que la ciudadanía conozca los protocolos de evacuación, participe en los simulacros y adopte medidas preventivas dentro de sus hogares, debido a que Santander continúa siendo una de las regiones con mayor actividad sísmica del país.
