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Lo mejor de Juan Pablo Montoya, un “héroe de culto” en la Fórmula 1

El piloto bogotano Juan Pablo Montoya, quien compitió en la Fórmula 1 de 2001 a 2006 en las escuderías Williams y McLaren, es considerado por expertos de este deporte como “héroe de culto”, según una publicación de la página web oficial de la máxima categoría del automovilismo.

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El colombiano es elevado al nivel del estadounidense Dan Gurney y el británico James Hunt en una nota que rememora los mejores momentos de Montoya en la F1.

 

Destaca el record aún vigente de la vuelta más rápida en toda la historia de ese deporte. Montoya logró la proeza en sesiones de preclasificación del Gran Premio de Monza, Italia, el 11 de septiembre de 2004. El capitalino hizo un trazado perfecto deteniendo el reloj en 1 minuto, 19 segundos y 525 milésimas, a una velocidad de 262,242 kilómetros por hora.

 

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El record de Montoya en Monza, Italia, en 2004:

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El otro hecho que no se borra de la retina de los expertos es la “carta de presentación” de Montoya durante su temporada como novato en la Fórmula Uno: sobrepasar al histórico Michael Schumacher en el Gran Premio de Brasil el 1 de abril de 2001, en la que es considerada una de las mejores maniobras -sino la más- desde que se fundó la máxima categoría automovilística.

 

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Fue durante la tercera vuelta en Interlagos, cuando Montoya, decidido a mostrar al mundo de lo que era capaz, esperó a pasar la línea de meta y se pegó al vehículo del entonces vigente campeón mundial por el costado izquierdo de la pista. Schumacher giró para tomar la curva como si el colombiano no estuviera allí, pero Montoya lo obligó a regresar y por poco lo saca del asfalto, pasando a ocupar la primera plaza en la carrera.

 

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El duelo con Schumacher en el GP de Brasil 2001:

 

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Juan Pablo Montoya, de 40 años, se destacó en la Fórmula 3000 entre 1997 y 1998; entre 1999 y 2000 militó en la desaparecida serie Cart estadounidense, en que fue campeón en su primer año como piloto. Tras su etapa en la Fórmula 1 (2001 a 2006), regresó a Estados Unidos a competir en la categoría Nascar hasta 2013, año en que decidió volver a medirse en la IndyCar series.

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