Dos semanas después de haber llegado a un acuerdo con las escuderías de Fórmula 1, en especial para reducir un poco la parte eléctrica de los monoplazas para 2027 y 2028, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) adoptó oficialmente esos cambios el martes.El ratio entre la parte térmica y la parte eléctrica del motor, actualmente de 53%/47%, pasará al 58%/42% en 2027 y a 60%/40% en 2028.Esta propuesta fue celebrada por los pilotos durante su anuncio el pasado 10 de junio, incluso si la mayoría de ellos hubiera preferido que los cambios fueran todavía más lejos.Estos cambios incluyen "ajustes específicos sobre la potencia de los motores de combustión interna, el flujo de combustible y la implementación del sistema de recuperación de energía, además de una mayor flexibilidad en la gestión de energía", precisó la FIA durante el anuncio de las medidas.Ahora todas esas medidas han quedado validadas por el Consejo Mundial del deporte automóvil de la FIA, que se reunió el martes en la ciudad china de Macao.Una nueva normativa técnica ha transformado profundamente los monoplazas esta temporada, con motores casi a medio camino entre eléctricos y térmicos, lo que implica un gran trabajo de gestión de la energía, a lo que no terminan de acostumbrarse los pilotos.Estos nuevos monoplazas han suscitado un rechazo prácticamente unánime en el paddock, empezando por el cuatro veces campeón del mundo neerlandés Max Verstappen (Red Bull), que calificó los monoplazas de 2026 de "Fórmula eléctrica con esteroides" y amenazó varias veces con dejar la F1 si no se hacía nada para mejorar la situación.
Llega este fin de semana el GP de Japón 2026 de Fórmula 1, en el que el inglés George Russell (Mercedes), líder del Mundial -ganador en Australia y del sprint de Shanghái-, y su compañero, el italiano Andrea Kimi Antonelli, vencedor en China y que lo secunda en la general, pretenden confirmar el dominio de su escudería.Russell, de 28 años, y Antonelli, de 19 -que en China se convirtió en el más joven 'poleman' de la historia y en el segundo piloto de menor edad en ganar un Gran Premio-, cruzaron puestos en las dos primeras carreras largas de la 'nueva' y no poco controvertida era de la F1.¿Cuáles son los horarios del GP de Japón 2026 en Colombia?Para los aficionados que siguen la Fórmula 1 en Colombia, estas son las horas de cada sesión del fin de semana (hora de Bogotá):Jueves 26 de marzo: Prácticas libres 1: 21:30Viernes 27 de marzo: Prácticas libres 2 y 3: 01:00 y 21:30Sábado 28 de marzo: Clasificación para la carrera: 1:00Domingo 29 de marzo: Carrera del GP de China: 00:00.¿Dónde ver la Fórmula 1 EN VIVO en Colombia?Los seguidores de la Fórmula 1 podrán ver el Gran Premio de Japón 2026 en vivo a través de:ESPNDisney+F1 TVEstas plataformas transmitirán todas las sesiones del fin de semana, incluidas la clasificación y la carrera del domingo.¿Cómo llegan los pilotos y las escuderías?El inglés de Mercedes, que ganó la carrera corta de China por delante de Leclerc, Hamilton y de su compatriota Lando Norris (McLaren) -último campeón del mundo- lidera el Mundial con 51 puntos, cuatro más que Antonelli -quinto en el sprint de Shanghái-, con 17 sobre el monegasco y con 18 respecto a Sir Lewis; que, dos años después, volvió a subirse a un cajón en un Gran Premio hace dos domingos.En el circuito shanghainés se anunció que -debido al ataque de Israel y Estados Unidos a Irán, la posterior respuesta de ésta y la actual situación bélica derivada de todo ello en Oriente Medio- la cuarta y la quinta prueba del calendario, previstas inicialmente el mes que viene en Baréin y Arabia Saudí, quedaban suspendidas. De tal manera, el de Japón será el último Gran Premio hasta que el Mundial se reanude el primer fin de semana de mayo, con el de Miami (EEUU).El arranque de un campeonato cuyo cambio de reglamento técnico ha barajado fuertemente las cartas, no ha sido bueno para los españoles. Carlos Sainz (Williams), de 31 años, retirado en Albert Park, al menos fue noveno y capturó dos puntos en Shanghái; donde el doble campeón mundial Fernando Alonso, de 44, confirmó las muy malas prestaciones del Aston Martin y -al igual que su compañero, el canadiense Lance Stroll- abandonó por segunda vez en un campeonato en el que, con el cambio de reglamentación , se esperaba bastante más del coche diseñado por el inglés Adrian Newey, el ingeniero más exitoso de toda la historia de la F1.El argentino Franco Colapinto, de 22, que el año pasado, en su segundo periplo en la F1, no logró puntuar en ninguno de los 18 Grandes Premios que disputó, sí lo hizo hace dos semanas en China, con un Alpine bastante mejor que el de 2025 y con el que su compañero, el francés Pierre Gasly, acabó sexto.El mexicano Sergio Pérez, subcampeón mundial hace tres años y, tras uno ausente, recién retornado este curso a la categoría reina, acabó decimosexto y decimoquinto las dos primeras pruebas, a bordo de un Cadillac: el debutante undécimo equipo, que elevó a 22 el número de pilotos en pista. Una escudería que ocupa el penúltimo puesto en el Mundial de constructores, sólo por delante y con los mismos puntos (ninguno) que Aston Martin.Sobre el papel y de momento, poco más pueden esperar 'Checo' y Alonso este fin de semana en la legendaria Suzuka, un circuito 'de piloto', de 5.807 metros, con 18 curvas -entre las que destacan la Spoon, la 130R y las enlazadas del primer sector-, un diseño único -en forma de ocho- y una recta de meta en pendiente.En seco, en una pista en el que las curvas rápidas provocan una mayor degradación de los neumáticos, se rodará con la gama de compuestos más dura. Es decir: los C1 (duros, reconocibles por la raya blanca), C2 (medios, raya amarilla) y C3 (blandos, roja). En otro Gran Premio que en horario centro-europeo se verá de madrugada y a primera hora de la mañana.Nadie ha ganado tantas veces (seis) en Japón como el alemán Michael Schumacher. Y tanto el otro séptuple campeón mundial, Hamilton (cinco veces triunfal), como Alonso son los únicos que han festejado triunfos en las dos pistas en las que se ha disputado el Gran Premio de Japón: debutante en Fuji hace exactamente 50 años.Aquella, la última de 1976, fue una carrera legendaria. Decantó el título, por un solo punto y bajo un diluvio, a favor del inglés James Hunt y en detrimento del austriaco Niki Lauda, apenas unas semanas después del escalofriante accidente que estuvo a punto de costarle la vida al triple campeón mundial vienés en el Nürburgring alemán. Una rivalidad deportiva que quedó fehacientemente plasmada en la película 'Rush'.En Fuji sólo se disputaron cuatro ediciones del primer Gran Premio de la historia que albergó Asia. Las otras 34 tuvieron lugar en Suzuka, circuito propiedad de Honda: el nuevo motorista de Aston Martin, que anuncia para este fin de semana unas mejoras que se antojan, de momento, insuficientes. Pero que, al menos, podrían evitar una nueva retirada de Alonso, que en China perdió sensibilidad tanto en las manos como en los pies, debido a las muy fuertes vibraciones del coche verde.El genial piloto asturiano, que logró en Japón dos de sus 32 triunfos en la categoría reina, lo hizo en 2006 en Suzuka -en una carrera determinante para que ese año revalidase título- y dos años más tarde, en Fuji. Y de entre los activos, el segundo que más veces ha ganado en Japón -siempre en el escenario de este fin de semana- es el cuádruple campeón mundial neerlandés Max Verstappen (Red Bull), todavía el ganador más joven de la historia, que encadenó cuatro victorias entre 2022 y 2025.A 'Mad Max' -sexto, tras otra gran remontada en Australia, y retirado en China- y a Alonso, posiblemente los dos pilotos con más talento de la parrilla, no les hace ninguna gracia la 'nueva' F1, en la que la energía eléctrica tiene mucho más peso, provocando un pilotaje mucho más lento y conservador.El astro neerlandés -octavo en el Mundial, con ocho puntos- declaró que ha "cambiado el simulador por" un videojuego; mientras que el genio astur -penúltimo- se refirió al certamen como el "campeonato mundial de pilas".Los McLaren, que el año pasado revalidaron título de constructores al tiempo que festejaban el Mundial de Norris, tampoco han empezado con buen pie y en Shanghái ni siquiera pudieron tomar la salida.Lando, quinto en Australia y cuarto en el sprint de China, es sexto en el campeonato, con 15 puntos; mientras que su compañero, el australiano Oscar Piastri -tercero en la general en 2025-, que tampoco pudo salir en su Melbourne natal y que fue sexto en la prueba corta de hace dos sábados, es duodécimo -un puesto por delante de Sainz-, con tres.
La temporada 2026 de la Fórmula 1 continúa este fin de semana con el Gran Premio de China, que se disputará en el Circuito Internacional de Shanghái.La carrera llega después del inicio de temporada en Australia, donde George Russell lideró un doblete de Mercedes, seguido por el joven Kimi Antonelli.El fin de semana en Shanghái también tendrá un ingrediente adicional: será la primera carrera sprint de la temporada, lo que modifica el formato habitual del campeonato.¿Cuáles son los horarios del GP de China 2026 en Colombia?Para los aficionados que siguen la Fórmula 1 en Colombia, estas son las horas de cada sesión del fin de semana (hora de Bogotá):Jueves 12 de marzo: Prácticas libres 1: 10:30 p. m.Viernes 13 de marzo: Clasificación sprint: 2:30 a. m. - Carrera sprint: 10:00 p. m.Sábado 14 de marzo: Clasificación para la carrera: 2:00 a. m.Domingo 15 de marzo: Carrera del GP de China: 2:00 a. m.El Gran Premio se disputará a 56 vueltas en el circuito chino, mientras que la carrera sprint tendrá 19 vueltas.¿Dónde ver la Fórmula 1 EN VIVO en Colombia?Los seguidores de la Fórmula 1 podrán ver el Gran Premio de China 2026 en vivo a través de:ESPNDisney+F1 TVEstas plataformas transmitirán todas las sesiones del fin de semana, incluidas la clasificación sprint y la carrera del domingo.¿Por qué el circuito de Shanghái es diferente para los equipos?El Circuito Internacional de Shanghái tiene características distintas al trazado que abrió la temporada en Gran Premio de Australia, disputado en Melbourne.El circuito chino combina una de las rectas más largas del calendario con sectores de curvas encadenadas que exigen equilibrio aerodinámico.Además, en 2026 los monoplazas cuentan con una nueva configuración de potencia que reparte 50 % entre motor convencional y energía eléctrica, lo que obliga a los equipos a gestionar con precisión el uso de batería y la recuperación de energía.El reto será mayor porque el formato sprint deja solo una sesión de entrenamientos antes de la clasificación.¿Cómo llegan los favoritos al GP de China?El inicio del campeonato dejó varios resultados inesperados.George Russell ganó en Australia con Mercedes.Los Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton terminaron detrás.El campeón defensor Lando Norris solo pudo ser quinto con McLaren.Mientras tanto, Max Verstappen terminó sexto tras un complicado fin de semana con Red Bull Racing.También generó atención el debut del nuevo equipo Cadillac F1 Team, que logró terminar su primera carrera con el mexicano Sergio Pérez en la posición 16.
El presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), el emiratí Mohammed Ben Sulayem, afirmó que "seguridad y el bienestar" guiarán la toma de decisiones en el calendario de la Fórmula 1, sumido en la incertidumbre por la guerra en Oriente Medio. El Gran Premio de Australia, este fin de semana en Melbourne, que abre la temporada 2026, se ha visto afectado por el caos en los viajes, pero no está en peligro.El Gran Premio de Australia no está en peligro: Después de Melbourne, la Fórmula 1 se dirigirá a China y luego a Japón, países que no se espera que se vean afectados. Sin embargo, crecen las dudas sobre si el Gran Premio de Baréin el próximo mes, previsto del 10 al 12 de abril, y el de Arabia Saudita, una semana después, podrán celebrarse. Ben Sulayem, presidente de la FIA, el organismo rector mundial del automovilismo, aseguró que seguía los acontecimientos muy de cerca."En este momento de incertidumbre, deseamos calma y un rápido retorno a la estabilidad. El diálogo y la protección de los civiles deben seguir siendo prioridades", afirmó en su primer comunicado sobre el asunto, difundido a última hora del lunes."Estamos en estrecho contacto con nuestros clubes miembros, los promotores de los campeonatos, los equipos y nuestros colegas sobre el terreno, mientras seguimos la evolución de los acontecimientos con cuidado y responsabilidad", destacó el mandamás de la FIA. Por su parte, el director del Gran Premio de Australia, Travis Auld, había afirmado el lunes que confiaba en que "todos estarán aquí listos para la carrera".Los carros ya están en MelbourneSi bien todo el material, incluidos los monoplazas, está ya a salvo en Melbourne para el Gran Premio de Fórmula 1 de este fin de semana, el cierre del espacio aéreo y de aeropuertos en Oriente Medio ha provocado un caos en los planes de viaje del personal de las escuderías.Dubái y Doha son importantes centros de conexión en la ruta hacia Melbourne y alrededor de 1.000 integrantes del personal de las escuderías han tenido que improvisar y cambiar de vuelos. Esta conyuntura se da en medio, de las nuevas reglas, que van a regir esta temporada de la Fórmula 1.
La temporada 2026 marcará uno de los mayores puntos de inflexión en la historia reciente de la Fórmula 1. El nuevo reglamento transformará chasis, aerodinámica y unidades de potencia con un doble objetivo: mejorar los adelantamientos y avanzar hacia una competición más sostenible.No todos están convencidos. El tetracampeón Max Verstappen ha señalado que los nuevos autos no son divertidos de conducir, mientras que el actual campeón Lando Norris llegó a calificarlos inicialmente como entretenidos, aunque luego matizó que no representan la forma más pura de competencia.Entonces, ¿qué cambia realmente frente a 2025?¿Cómo serán los nuevos monoplazas de F1 en 2026?Los autos serán visualmente distintos y también más compactos. El reglamento establece que serán aproximadamente 30 kg más ligeros, 20 centímetros más cortos y 10 centímetros más estrechos que los actuales.Esa reducción busca mejorar la agilidad en curva y facilitar maniobras de adelantamiento. El diseño aerodinámico también será diferente, marcando una ruptura clara frente a los modelos vistos hasta 2025.¿Qué pasa con los neumáticos en 2026?Se mantiene la llanta de 18 pulgadas introducida en 2022 por Pirelli, pero cambia el ancho de los compuestos.Los neumáticos delanteros serán 25 mm más estrechos y los traseros 30 mm más delgados. Esta modificación reduce la resistencia aerodinámica y contribuye a mejorar la eficiencia general del conjunto.¿Por qué desaparece el DRS y qué lo reemplaza?El tradicional DRS (Sistema de Reducción de Resistencia) dejará de existir. En su lugar, los autos incorporarán aerodinámica activa.Habrá dos configuraciones principales:Modo Z: incrementa la carga aerodinámica abriendo elementos del alerón delantero y trasero para optimizar el paso por curva.Modo X: reduce la resistencia para maximizar la velocidad en recta.Además, los pilotos dispondrán de un modo manual de adelantamiento que podrán activar cuando estén a un segundo del auto de adelante, obteniendo energía eléctrica adicional.Sin embargo, existe un componente estratégico: utilizar esa energía puede dejar al piloto vulnerable en la siguiente recta mientras recupera carga eléctrica.¿Cómo cambian los motores de F1 en 2026?Las unidades de potencia serán profundamente revisadas. El componente eléctrico incrementará su protagonismo con un aumento cercano al 300 % en potencia eléctrica disponible.Habrá un reparto más equilibrado entre el motor de combustión interna y la parte híbrida. Esto también implicará una capacidad tres veces mayor de frenado regenerativo.En paralelo, la FIA trabaja en cerrar posibles vacíos reglamentarios relacionados con la relación de compresión del motor, un punto que algunos fabricantes consideran sensible dentro del desarrollo técnico.¿La Fórmula 1 será más sostenible en 2026?Sí. Todos los autos utilizarán combustible 100 % sostenible, lo que significa que no se empleará carbono fósil nuevo.El combustible procederá de carbono capturado de la atmósfera o derivado de residuos y fuentes no alimentarias, alineando la categoría con sus objetivos ambientales sin abandonar el motor de combustión.¿Será 2026 más emocionante que 2025?Esa es la gran incógnita. En 2025, equipos como McLaren, Red Bull, Mercedes y Ferrari mantuvieron una lucha cerrada. En 2026, el rediseño total podría alterar jerarquías.La combinación de autos más ligeros, aerodinámica activa, mayor potencia eléctrica y combustible sostenible redefine el ADN técnico de la categoría.
El Autódromo de Tocancipá completó la primera repavimentación integral de su circuito principal desde su inauguración en 1984. La modernización del trazado, de 2,7 kilómetros, se convierte en un paso clave dentro de la estrategia para atraer competencias internacionales avaladas por la Fédération Internationale de l'Automobile.La intervención se ejecutó tras un diagnóstico técnico que evidenció desgaste estructural en la superficie original y deficiencias en el sistema de drenaje, aspectos que requerían una renovación profunda para cumplir con estándares actuales de competencia.¿Cómo fue la obra en la pista principal?El proyecto tuvo 18 meses de planeación y 34 días de ejecución en pista. Inicialmente se retiraron entre 9 y 11 centímetros de la carpeta asfáltica instalada hace 44 años. Posteriormente se realizaron trabajos de rehabilitación estructural en sectores específicos y se amplió el sistema de drenaje.La nueva estructura contempla una capa base de 6 centímetros y una superficie final de rodadura de entre 4 y 5 centímetros, diseñada para soportar altas velocidades, frenadas exigentes y cargas laterales propias del automovilismo de competencia.Para la capa superior se utilizaron cerca de 3.800 toneladas de mezcla asfáltica modificada con polímeros SBS. El proceso de pavimentación se extendió durante 36 horas continuas, con controles topográficos y compactación especializada.El resultado fue un Índice de Rugosidad Internacional (IRI) de 1.15, valor que ubica la superficie dentro de parámetros comparables con circuitos internacionales y que reduce vibraciones en los vehículos durante la competencia.¿Cuáles son las mejoras de seguridad?La nueva pista ofrece hasta 40 % más adherencia frente a la superficie anterior. Además, mejora la evacuación de agua, disminuyendo riesgos asociados al aquaplaning y la pérdida de control en condiciones de lluvia.La intervención también incluyó la repavimentación del paddock, mejoras en la recta de piques, adecuaciones en accesos y salidas de pits, parqueaderos y en la vía interna de emergencia para facilitar la operación logística y el ingreso de vehículos de asistencia.El proyecto contempla seguimiento técnico permanente con revisiones trimestrales para evaluar el comportamiento del pavimento.La inversión superó los 6.400 millones de pesos. Como parte del proceso, cerca de 4.000 metros cúbicos de material fresado (RAP) fueron reciclados y reutilizados en parqueaderos y en la ampliación de zonas internas del complejo.Esta reutilización reduce la generación de residuos y la necesidad de nuevos materiales para obras complementarias dentro del escenario.Con la actualización del trazado, el Autódromo de Tocancipá amplía su proyección para recibir más competencias nacionales e internacionales, además de fortalecer campeonatos de automovilismo y motociclismo.El escenario, sede de pruebas como las 6 Horas de Bogotá y distintos campeonatos nacionales, entra en una nueva etapa operativa con un circuito renovado que cumple estándares técnicos más exigentes.
El piloto Sebastián ‘Tatán’ Garzón Orozco fue presentado oficialmente como nuevo integrante del Equipo Bogotá, convirtiéndose en el primer corredor de autos apoyado por el Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD) y la Alcaldía Mayor de Bogotá.El acto de presentación se realizó en La Pista Indoor, escenario de karts ubicado en el norte de la capital, donde el joven piloto estuvo acompañado por directivos del IDRD y representantes del sector deportivo. La alianza marca un hito para el deporte capitalino, al ampliar el respaldo institucional a disciplinas no tradicionales dentro del alto rendimiento.Garzón, quien ya compite a nivel internacional, afronta en 2026 una temporada clave en su carrera. Tras un auspicioso inicio en los campeonatos de karts SKUSA y Winter ROK en Estados Unidos, el bogotano se alista para su debut en la USF2000, una de las categorías formativas más importantes en la ruta hacia la IndyCar.Durante la presentación, el director del IDRD, Daniel García Cañón, destacó el alcance del proyecto y la proyección del piloto.“Es un honor presentar a Tatán como piloto del Equipo Bogotá. Es nuestro primer corredor de automovilismo y lo consideramos un proyecto especial. Esperamos que este sea el inicio de muchas carreras prometedoras”, señaló.El respaldo del Distrito no se limita al aspecto económico. Según explicó el IDRD, el piloto cuenta con acompañamiento multidisciplinario, que incluye apoyo médico, fisioterapéutico, psicológico y nutricional, con el objetivo de fortalecer su preparación integral para competir en el exterior.Por su parte, Sebastián Garzón celebró su vinculación al Equipo Bogotá y aseguró que asume este respaldo como una gran responsabilidad.“La Fórmula 1 ya no es solo un sueño, es un objetivo. Vamos paso a paso, buscando ganar en cada categoría y seguir creciendo para representar bien a Bogotá y a Colombia”, afirmó el piloto.En lo deportivo, Garzón ya registra resultados destacados en la presente temporada, con un primer y segundo lugar en válidas de la SKUSA y un podio en la Winter ROK. Entre el 6 y el 8 de febrero volverá a competir en karts, antes de enfocarse de lleno en su estreno en la USF2000, que comenzará en St. Petersburgo, Florida.Con esta incorporación, el IDRD abre la puerta al automovilismo dentro del deporte apoyado por el Distrito, apostándole a un talento joven con proyección internacional y al crecimiento de nuevas disciplinas en el alto rendimiento colombiano.
El viernes 22 de octubre, en la localidad de González Catán, en la provincia de Buenos Aires, Argentina, un siniestro vial fue captado por una cámara de seguridad ubicada en la esquina concurrida, donde se encontraba una heladería junto a varias instituciones educativas.Según los registros audiovisuales, un automóvil marca Volkswagen Polo de color gris ingresó abruptamente al andén y embistió a tres personas que esperaban un transporte público, dos niñas de 7 y 11 años junto a su madre. El conductor del vehículo, identificado como un joven de 19 años llamado Agustín Britez, comentó a los testigos y a las autoridades que "se había quedado sin frenos" justo antes del impacto. Las imágenes muestran que luego de la colisión, varias personas que transitaban por el lugar acudieron a auxiliar a las víctimas, impulsaron el vehículo para liberar a las niñas y prestaron primeros auxilios, incluso, intervino un bombero que se encontraba cerca.Las autoridades judiciales, con la Fiscalía a cargo de la Unidad Funcional de Instrucción N°1 Descentralizada de Gregorio de Laferrere, a cargo de Fernando Garate, ordenaron la retención del vehículo involucrado y la realización de una revisión técnica para determinar si la mecánica del automóvil falló o hubo otras causas del accidente. En cuanto al estado de las víctimas, se informó que la madre y las dos niñas sufrieron politraumatismos y fueron trasladadas a un hospital local; pero dadas las evaluaciones médicas, no resultaron con lesiones que pusieran en riesgo sus vidas y fueron dadas de altas horas después.La Fiscalía calificó provisionalmente el caso como "lesiones culposas" y el conductor, que no fue detenido, será citado a indagatoria en los próximos días.Este hecho pone de relieve nuevamente los riesgos viales en zonas escolares y de alta concurrencia peatonal, la importancia del buen mantenimiento de los vehículos y de la vigilancia de las condiciones de tránsito en veredas y accesos.Las autoridades locales reforzarán la inspección de los sistemas de frenos de vehículos particulares y la vigilancia en las zonas próximas a colegios en González Catán. Se espera que los resultados de la inspección técnica al vehículo y las declaraciones del conductor arrojen luz sobre las causas exactas del siniestro y sus consecuencias legales. Las familias de las víctimas expresaron su alivio por el desenlace, aunque destacan la necesidad de mejorar la seguridad en las aceras y zonas de espera del transporte público.
La Fórmula 1 avanza hacia una nueva etapa de transformaciones que marcarán la temporada 2026. En paralelo a la entrada en vigor de un reglamento técnico renovado, la organización del campeonato y la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) confirmaron cuáles serán las seis sedes que acogerán carreras bajo el formato Sprint, una modalidad que desde 2021 ha modificado la manera de vivir un fin de semana de Gran Premio.Aunque inicialmente esta dinámica de carrera corta generó debate, el formato logró consolidarse y hoy es considerado uno de los elementos que más atrae a la afición. Sin embargo, para 2026 habrá cambios en los escenarios que albergarán estas competencias.¿Cuáles serán las carreras sprint en 2026 de Fórmula 1?En el nuevo calendario, solo Shanghái (China) y Miami (Estados Unidos) lograron conservar su lugar como sede de Sprint, después de aparecer en 2025. En contraste, trazados emblemáticos como Spa-Francorchamps (Bélgica), Austin (Estados Unidos), Interlagos (Brasil) y Losail (Catar) quedarán fuera de esta modalidad.El movimiento más llamativo lo protagoniza Silverstone (Gran Bretaña), que regresa a este formato después de haber hecho historia en 2021 al acoger la primera carrera Sprint de la Fórmula 1.El anuncio trae también la novedad de que Montreal (Canadá), Zandvoort (Países Bajos) y Singapur se suman por primera vez a esta experiencia. Para Zandvoort, que afrontará su última temporada en el calendario, será una despedida con un atractivo especial, mientras que Montreal y Singapur amplían su relevancia en la agenda mundial.El presidente y director ejecutivo de Fórmula 1, Stefano Domenicali, destacó la importancia de estas incorporaciones. En un comunicado oficial aseguró: “El formato Sprint ha seguido creciendo en impacto positivo y popularidad desde su introducción en 2021 y la temporada 2026 marcará el comienzo de una nueva era en materia de normativa, por lo que contar con tres nuevas sedes para el Sprint no hará sino aumentar el espectáculo en la pista”.Fechas de carreras sprint F1 para 2026El calendario provisional de carreras Sprint para 2026 quedó establecido de la siguiente manera:China (Shanghái): 14 de marzoMiami: 2 de mayoCanadá (Montreal): 23 de mayoGran Bretaña (Silverstone): 4 de julioPaíses Bajos (Zandvoort): 22 de agostoSingapur: 10 de octubreEstas pruebas mantendrán el esquema que ya es conocido: la clasificación para el Sprint se realizará el viernes después de la primera práctica libre, mientras que tanto la carrera Sprint como la clasificación para el Gran Premio se disputarán el sábado.Aunque en 2026 se decidió mantener un máximo de seis Sprint, la organización ya estudia ampliar el número a partir de 2027, con la posibilidad de llegar a 10 o incluso 12 competencias de este tipo. La decisión se tomó con el objetivo de no sobrecargar a los equipos justo en el año en que entrará en vigor la nueva normativa técnica de los monoplazas.Además, se analiza un cambio en el formato que podría incluir parrilla invertida para los diez primeros clasificados, similar a lo que ocurre actualmente en la Fórmula 2, lo que aumentaría las opciones de espectáculo en pista.
El Autódromo de Tocancipá volvió a ser escenario de un evento internacional que reúne velocidad, tecnología y diseño: el Porsche World Road Show. La actividad, organizada en Colombia por Autoelite, importador exclusivo de la marca alemana en el país desde 1995, reunió a invitados y medios de comunicación para conocer de primera mano los avances de Porsche en electromovilidad y desempeño deportivo.¿Cómo fue el Porsche World Road Show?El evento se desarrolló bajo estrictas condiciones de seguridad y con la supervisión de instructores profesionales, quienes guiaron a los asistentes en distintos ejercicios de conducción. Las pruebas incluyeron aceleraciones, maniobras de slalom y vueltas controladas en pista, lo que permitió a los participantes experimentar la respuesta de los vehículos en condiciones de alta exigencia.Según explicó Jorge Behar, gerente general de Autoelite, “el Porsche World Road Show más que una exhibición de potencia y diseño es una celebración de la pasión por la conducción para que los medios de comunicación de diferentes países de la región tengan la oportunidad de vivir de cerca la evolución de la marca en electromovilidad, ingeniería de precisión y lujo deportivo”.Las imágenes de la jornadaLa jornada en Tocancipá dejó una serie de escenas en las que se reflejó la potencia y el diseño de los deportivos alemanes en acción:El Taycan Turbo GT, protagonista del encuentroEntre los modelos que se presentaron destacó el Taycan Turbo GT con paquete Weissach, un sedán eléctrico que ha marcado un hito dentro de la industria por sus más de 1.100 caballos de potencia y su capacidad de alcanzar de 0 a 100 km/h en apenas 2,2 segundos.Este vehículo ha establecido récords en seis circuitos internacionales, incluyendo pistas como Road Atlanta, Yas Marina en Abu Dabi, Interlagos en Brasil y Shanghái. En Laguna Seca logró un tiempo de 1:27.8 minutos, mientras que en Nürburgring Nordschleife, pilotado por Lars Kern, una versión de preproducción alcanzó 7:07.5 minutos, superando la marca anterior en 26 segundos.¿Qué otros Porsche había en el Show?Además del Taycan, los asistentes tuvieron acceso a una amplia gama de vehículos de la marca, entre ellos:Boxster Spyder RS982 Cayman GT4 RS992 GT3992 Targa y CabrioletTaycan GTSCayenne Turbo E-HybridMacan Turbo eléctricoPanamera Turbo S E-HybridEl Porsche World Road Show se realiza desde el año 2000 y ha llegado a más de 45 países. El formato busca acercar a invitados, clientes y medios especializados a la experiencia de conducir los modelos más recientes en entornos diseñados para explorar sus capacidades al máximo.
Un total de ocho cadáveres, correspondientes a siete hombres y una mujer, fueron encontrados en dos fosas de una zona minera en el municipio Pucará, en la provincia andina del Azuay, situada en el sur de Ecuador, informó este domingo el jefe de la Policía, Pablo Inga.El hallazgo de los cadáveres mutilados tuvo lugar el sábado pasado en un campamento rústico, que podría estar vinculado a minería ilegal en una zona cercana al sector Huasipamba, a seis horas de la ciudad andina de Cuenca.En el sitio también se hallaron dos vehículos incinerados y la Policía investiga las circunstancias del hecho que dejó las ocho víctimas mortales y que, según los primeros testimonios de cercanos, estaban desaparecidas desde el pasado jueves.Las personas habrían muerto unas 48 horas antes del hallazgo, según datos preliminares de Criminalística.Ecuador vive desde 2024 bajo un estado de 'conflicto armado interno' que declaró el presidente Daniel Noboa para intensificar la lucha contra las bandas criminales, a las que pasó a llamar "terroristas" y a las que vincula, principalmente, al narcotráfico y a la minería ilegal.Pese a esa declaratoria, 2025 cerró con un récord de homicidios en Ecuador, al contabilizar en torno a los 9.300, de acuerdo a cifras del Ministerio del Interior.
En Bogotá, el abandono de animales domésticos sigue siendo una problemática persistente. De acuerdo con datos de la Alcaldía y del Instituto Distrital de Protección y Bienestar Animal, cada año miles de perros y gatos terminan en las calles, ya sea por decisiones impulsivas de sus dueños, dificultades económicas, cambios de vivienda o falta de compromiso frente a su cuidado.A pesar de que algunos de ellos terminan en refugios la gran mayoría de estos animales quedan expuestos al hambre, las enfermedades y, sobre todo, al peligro constante de las vías.En medio de ese panorama, surgen historias que dejan ver el riesgo que enfrentan perros y gatos que fueron abandonados, así como la capacidad de reacción de quienes deciden ayudar. Precisamente, un hecho de solidaridad ocurrió recientemente en un corredor vial de la capital del país, donde una perrita estuvo a punto de morir.Rescatan a perrita que casi muere aplastada por una volquetaUna perrita que habría sido abandonada deambulaba desorientada por la carrera Séptima en Bogotá, sin rumbo claro y expuesta al peligro constante de los vehículos que transitaban por el corredor.La situación se volvió crítica cuando, en cuestión de segundos, una volqueta estuvo a punto de arrollarla.El hecho generó tensión y tristeza entre quienes presenciaron la escena. Por lo que motociclistas, ciudadanos e incluso uniformados de la Policía decidieron ir a su rescate. Durante varios minutos trataron de interceptar a la perrita que corría en dirección contraria al tráfico de la vía y en varias direcciones.Las autoridades y los motociclistas tuvieron que detener a varios vehículos para evitar que fuera atropellada. Luego de un rato, se coordinaron y lograron interceptar a la perrita antes de que ocurriera una tragedia.La escena, que parecía terminar en fatalidad, se transformó en un rescate y la historia tuvo un giro inesperado.La perrita fue bautizada como Milagros y quedó bajo el cuidado de un ciudadano que pasaba con su carro por el lugar y decidió llevarla a casa, brindarle atención veterinaria y darle un nuevo comienzo.Según información difundida en redes sociales, el hombre está dispuesto a adoptarla definitivamente si ningún dueño aparece a reclamarla.
El presidente de la República, Abelardo De La Espriella, confirmó que seis integrantes de estructuras criminales fueron abatidos durante operaciones de la Fuerza Pública en los departamentos de Meta y Antioquia.La primera operación se desarrolló en el Meta, donde las Fuerzas Especiales del Ejército abatieron a Hernando Forero Mosquera, alias ‘El Ruso’ o ‘el alemán’, cabecilla del Frente 28 José María Córdoba de las disidencias de las Farc. Junto a él murieron otros tres integrantes de esa estructura armada.‘El Ruso’ llevaba más de 21 años delinquiendo y tenía presencia principalmente en Arauca y Casanare. Sin embargo, labores de inteligencia establecieron que se encontraba en el Meta, hasta donde fueron desplegadas las tropas. El presidente señaló además que el cabecilla tenía experiencia en el manejo de explosivos y habría sido enviado para asumir el control del corredor entre los departamentos de Guaviare y Vichada.“La contundencia será nuestra línea frente a las estructuras que pretenden imponer violencia y afectar la tranquilidad de los colombianos. La Fuerza Pública seguirá actuando con determinación, dentro de la Constitución y la ley, para proteger la vida, recuperar el control territorial y garantizar la seguridad”, recalcó el ministro de Defensa, general (r) Jorge Mora.En Antioquia, tropas de la Séptima División, con apoyo de la Fuerza Aeroespacial, la Policía y la Fiscalía, abatieron en combate a dos integrantes del Clan del Golfo, uno de ellos señalado como cabecilla de esa organización. Los hechos ocurrieron en la vereda Liberia, en el municipio de Anorí.Durante esta operación fueron incautados seis fusiles y abundante material de guerra. De acuerdo con las autoridades, la estructura involucrada es la misma que en 2024 asesinó a cuatro soldados que adelantaban operaciones en esa región.CapturasAdemás, en Necoclí, Urabá antioqueño, soldados de la Séptima División, en una operación conjunta con la Armada Nacional, capturaron a cuatro presuntos integrantes del componente financiero y de narcotráfico de la subestructura Gabriel Poveda Ramos del Clan del Golfo. En el procedimiento fueron incautadas armas, municiones y material de inteligencia militar.Tras reportar los resultados, el presidente aseguró que las operaciones hacen parte de la estrategia para recuperar el control territorial y combatir a las organizaciones criminales. “Este es el Estado recuperando el control del territorio y protegiendo a su gente”, afirmó De La Espriella, quien agregó que los integrantes de estos grupos tienen como opciones someterse a la justicia o enfrentar la acción de la Fuerza Pública.El mandatario también felicitó a los militares, policías y demás integrantes de la Fuerza Pública que participaron en las operaciones y aseguró que no habrá tregua contra quienes, según dijo, pretendan atentar contra Colombia.
Un avión Airbus protagonizó una prueba inédita al permanecer 24 horas y 24 minutos en el aire, después de despegar de Melbourne, Australia, y aterrizar en Toulouse, Francia.El Airbus A350-1000ULR recorrió más de 23.000 kilómetros durante el trayecto, que comenzó el 28 de julio y terminó un día después en territorio francés.La particularidad del recorrido estuvo también en la ruta elegida. En lugar de tomar el trayecto directo hacia el oeste, que habría sido de aproximadamente 17.000 kilómetros, la aeronave realizó un recorrido mucho más extenso sobre el Pacífico.¿Cómo fue la ruta del vuelo de 24 horas?El avión tomó dirección noreste sobre el Pacífico y posteriormente atravesó Estados Unidos y Canadá. Después cruzó el océano Atlántico y continuó hacia el sur sobre el Reino Unido antes de llegar a Toulouse.De acuerdo con el mensaje difundido por la compañía aérea, durante el recorrido el Airbus pasó por tres continentes y dos océanos y alcanzó a experimentar dos amaneceres y dos atardeceres.La ruta fue diseñada deliberadamente para llevar al avión al límite de permanencia en el aire y extender la duración de la prueba.¿Quiénes viajaron en el Airbus A350-1000ULR?Aunque se trató de un avión comercial de pasajeros, el vuelo no transportó pasajeros con boleto.A bordo viajaron cuatro pilotos de prueba de Airbus y cinco ingenieros, además de más de cinco toneladas de instrumentación.El avión llevaba aproximadamente 1.000 sensores, destinados a registrar diferentes aspectos de su comportamiento durante las 24 horas de vuelo.El recorrido supera la duración del anterior récord mencionado en la información suministrada. En 2005, un Boeing 777-200LR había completado un vuelo de 22 horas y 42 minutos.¿Para qué se realizó este vuelo?El Airbus A350-1000ULR fue desarrollado específicamente para el Project Sunrise de Qantas, iniciativa con la que la aerolínea busca conectar Sídney y Londres sin escalas a partir de octubre de 2027.El vuelo entre Melbourne y Toulouse forma parte de las pruebas relacionadas con las capacidades de la aeronave para realizar trayectos de duración extrema.La certificación oficial del récord todavía está pendiente. Sin embargo, la aeronave ya completó un recorrido de 24 horas y 24 minutos sin aterrizar.
Las Fuerzas Especiales del Ejército abatieron a Hernando Forero Mosquera, conocido con el alias de ‘El Ruso’, señalado como uno de los cabecillas de las disidencias de las Farc y responsable del Frente 28 José María Córdoba, confirmó el presidente de la República, Abelardo De La Espriella. Aunque ‘El Ruso’ desarrollaba actividades delictivas principalmente en el departamento de Arauca y Casanare, inteligencia militar logró establecer que se encontraba en el Meta. Hasta ese departamento se desplegaron las operaciones que terminaron con su muerte, aunque hasta el momento no se ha precisado el lugar de los hechos.El mandatario detalló que el cabecilla era experto en el manejo de explosivos y fue enviado para asumir el mando en los límites entre Guaviare y Vichada.Además de alias ‘Ruso’ en la operación fueron neutralizados otros tres guerrilleros.Forero Mosquera era considerado cercano a alias ‘Antonio Medina’, máximo cabecilla de las disidencias de las Farc que delinquen en Arauca y Casanare y que hacen parte del grupo de alias ‘Iván Mordisco’.Esta operación se produjo durante el primer fin de semana del Gobierno del presidente Abelardo De La Espriella, en el marco de la ofensiva anunciada por su administración contra los grupos armados y organizaciones criminales.Con la muerte de ‘El Ruso’ se confirma el segundo cabecilla neutralizado en menos de 48 horas, el primero alias ‘Bonito’, quien fue detenido en Guamal, Meta. Era el segundo al mando de ‘Comandos de la Frontera’, grupo criminal que nació de la ‘Segunda Marquetalia’, otra de las varias disidencias de las Farc.
