Ante el vilo en el que se mantiene el mercado aéreo en el país, por cuenta de la decisión de la integración entre Avianca y Viva Air, que anunció la Aeronáutica Civil se daría a conocer el próximo 21 de marzo, más hechos han movido ese gremio en las últimas semanas. Uno de ellos es la entrada de laaerolínea chilena JetSmart al mercado colombiano y su interés por adquirir en principio a Viva; pero ante la imposibilidad de ese proceso, después apuntó hacia Ultra Air.
Con esta última aerolínea se firmó una carta de entendimiento que es el paso inicial para una compra de la aerolínea de bajo costo.
Blu Radio habló con el CEO de JetSmart, Estuardo Ortiz, quien se refirió al panorama del mercado aéreo en Colombia: uno en el que sin la presencia de Viva representa la oportunidad para que la aerolínea entrante se posicione y se potencie entre los viajeros colombianos.
“Efectivamente es un momento muy importante por la coyuntura y la industria en la que tenemos oportunidad, la cual la venimos viendo desde el año pasado. Creemos que Colombia se ha recuperado muy bien, ha tenido un mercado muy saludable por muchos años, con una operación relativamente muy buena y la regulación de la Aerocivil muy bien ejercida. Sin duda alguna es un mercado estratégico para JetSmart y queremos estar ahí”, dijo Ortiz.
Para la cabeza de la aerolínea austral, este momento requiere buscar mejores soluciones para lograr posicionarse en el mercado colombiano, que incluye la compra de Ultra; pero también la opción de certificar la línea aérea.
“Sí, es un momento importante para la aviación, especialmente en definir bien el mecanismo que se debe utilizar para para asignar los slots del aeropuerto El Dorado”, aseguró Ortiz.
El proceso de una posible compra de Ultra Air por parte de JetSmart tardará 30 días en dar algún resultado y después deberá tener el visto bueno de las autoridades aéreas de Colombia.
Sobre el proceso de adquisición de Viva, del cual la aerolínea chilena también mostró interés, Ortiz mencionó que el proceso nunca avanzó.
"Tuvo un acabar muy limitado una semana después y luego se suspendió por completo. No hubo interés por parte de Viva, como han salido ellos mismos a decirlo a los medios. Su prioridad y y su única referencia es la integración con Avianca. Así que ese camino que buscamos desafortunadamente nunca avanzó", destacó.
El CEO cuenta que después surgió la posibilidad de adquirir Ultra y que fluyó bien y rápidamente. Sobre ese proceso, en las próximas semanas JetSmart conocería los estados financieros de la aerolínea que quiere adquirir para saber a qué se enfrenta, después de que se rumoreara de problemas económicos de Ultra, que no le permitirían continuar con las operaciones.
A pesar de las adversidades que enfrenta el mercado aéreo a nivel nacional y regional, Ortiz asegura que JetSmart ha crecido un 65% su capacidad y su oferta en los últimos siete meses.
"Es un crecimiento muy acelerado y hemos visto una demanda muy positiva por parte de los pasajeros con récord de ocupación tanto en nuestra operación en Argentina, Chile y Perú", puntualizó.
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