Un avión Airbus protagonizó una prueba inédita al permanecer 24 horas y 24 minutos en el aire, después de despegar de Melbourne, Australia, y aterrizar en Toulouse, Francia.El Airbus A350-1000ULR recorrió más de 23.000 kilómetros durante el trayecto, que comenzó el 28 de julio y terminó un día después en territorio francés.La particularidad del recorrido estuvo también en la ruta elegida. En lugar de tomar el trayecto directo hacia el oeste, que habría sido de aproximadamente 17.000 kilómetros, la aeronave realizó un recorrido mucho más extenso sobre el Pacífico.¿Cómo fue la ruta del vuelo de 24 horas?El avión tomó dirección noreste sobre el Pacífico y posteriormente atravesó Estados Unidos y Canadá. Después cruzó el océano Atlántico y continuó hacia el sur sobre el Reino Unido antes de llegar a Toulouse.De acuerdo con el mensaje difundido por la compañía aérea, durante el recorrido el Airbus pasó por tres continentes y dos océanos y alcanzó a experimentar dos amaneceres y dos atardeceres.La ruta fue diseñada deliberadamente para llevar al avión al límite de permanencia en el aire y extender la duración de la prueba.¿Quiénes viajaron en el Airbus A350-1000ULR?Aunque se trató de un avión comercial de pasajeros, el vuelo no transportó pasajeros con boleto.A bordo viajaron cuatro pilotos de prueba de Airbus y cinco ingenieros, además de más de cinco toneladas de instrumentación.El avión llevaba aproximadamente 1.000 sensores, destinados a registrar diferentes aspectos de su comportamiento durante las 24 horas de vuelo.El recorrido supera la duración del anterior récord mencionado en la información suministrada. En 2005, un Boeing 777-200LR había completado un vuelo de 22 horas y 42 minutos.¿Para qué se realizó este vuelo?El Airbus A350-1000ULR fue desarrollado específicamente para el Project Sunrise de Qantas, iniciativa con la que la aerolínea busca conectar Sídney y Londres sin escalas a partir de octubre de 2027.El vuelo entre Melbourne y Toulouse forma parte de las pruebas relacionadas con las capacidades de la aeronave para realizar trayectos de duración extrema.La certificación oficial del récord todavía está pendiente. Sin embargo, la aeronave ya completó un recorrido de 24 horas y 24 minutos sin aterrizar.
Momentos de tensión vivieron los pasajeros que se encontraban a bordo de un vuelo de United Airlines, el cual cubría la ruta entre Chicago y Minneapolis, luego de que un hombre protagonizara un incidente que obligó a la tripulación a activar inmediatamente los protocolos de emergencia y desviar la aeronave para realizar un aterrizaje no programado.El hecho tuvo lugar en la noche del viernes 29 de mayo en el vuelo UA2005, cuando uno de los viajeros empezó a mostrar comportamientos agresivos que despertaron la preocupación entre los tripulantes y el resto de ocupantes de la aeronave.Aunque la situación fue controlada sin registrar heridos, las autoridades investigan lo ocurrido para determinar qué fue lo que motivó las acciones del pasajero y cuáles serían las consecuencias que deberá enfrentar el hombre.Pasajero intentó entrar a la cabina en pleno vueloDe acuerdo con lo informado por United Airlines, la emergencia se generó luego de que un pasajero alterara el orden al interior de la aeronave mientras se dirigía hacia Minneapolis.Reportes conocidos por medios estadounidenses dieron a conocer que el hombre intentó en repetidas oportunidades ingresar a la cabina de los pilotos, una conducta que despertó las alarmas de la tripulación y puso en alerta la seguridad de los pasajeros.Las comunicaciones registradas entre la aeronave y el control terrestre indican que los auxiliares de vuelo y otros miembros del personal lograron contener al individuo tras varios intentos de aproximarse a esa zona restringida.Ante el riesgo potencial para la seguridad de los pasajeros, el comandante decidió desviar el vuelo hacia la ciudad de Madison, Wisconsin.¿Qué pasó con el hombre? Así reaccionó la PolicíaUna vez la aeronave aterrizó en el aeropuerto de Madison, agentes de la Oficina del Alguacil del condado de Dane ingresaron al avión y procedieron a retirar al pasajero involucrado.Las autoridades confirmaron al medio estadounidense NBC News que el hombre fue puesto bajo custodia sin que se presentaran enfrentamientos adicionales. Posteriormente, la investigación quedó en manos de organismos federales encargados de esclarecer los hechos.¿Qué pasó con el resto de pasajeros en el vuelo?Tras la intervención policial y la verificación de las condiciones de seguridad, el vuelo pudo continuar su recorrido hacia Minneapolis.Aunque el incidente provocó retrasos en el itinerario original, no se reportaron daños materiales ni afectaciones físicas entre quienes viajaban a bordo.El caso encendió la preocupación por los protocolos de seguridad en la aviación comercial. De hecho, semanas atrás otro vuelo de la misma aerolínea registró una situación similar en Newark, donde un pasajero fue detenido después de protagonizar un altercado e intentar abrir una puerta de la aeronave.Las autoridades estadounidenses recordaron que cualquier conducta que ponga en riesgo la seguridad de un vuelo puede derivar en procesos penales y sanciones económicas que alcanzan miles de dólares, además de restricciones para volver a viajar en aerolíneas comerciales.
La alerta sanitaria por el brote de hantavirus a bordo del crucero MV Hondius ha generado un temor generalizado y es que ya ha empezado a sentirse fuera del barco. Recientemente, autoridades de Italia activaron protocolos de vigilancia sobre varios pasajeros que viajaron en un vuelo KLM con conexión hacia Roma, luego de que en la aeronave coincidiera una mujer que luego falleció en Johannesburgo debido a la enfermedad.Si bien el contacto fue breve, las autoridades han aplicado máxima precaución, pues se reportaron cuatro pasajeros que fueron remitidos a las regiones de Calabria, Campania, Toscana y Véneto, donde se encuentran en seguimiento médico.Brote de hantavirus en vuelo KLM activa vigilancia sanitariaUno de los casos que más ha despertado preocupación es el que ocurre en Campania. Allí, una persona tuvo contacto previo con la mujer fallecida, será sometida a exámenes para determinar contagio y en caso de presentarse, se revisará el nivel de evolución de la enfermedad.Por su parte, en Toscana, también activaron protocolos de control. Una mujer se encuentra en Florencia, permanece en cuarentena preventiva mientras se lleva a cabo el monitoreo médico. De acuerdo con el reporte oficial, el contacto ocurrió durante el embarque y no habría sido prolongado. Pese a ello, se ha decidido mantener la vigilancia durante el periodo de incubación.Las autoridades sanitarias italianas insisten en que el seguimiento no obedece a un brote masivo, sino a una medida preventiva frente a un virus que exige control oportuno.¿Cómo se encuentran los pasajeros del vuelo KLM? Están bajo monitoreoEl Ministerio de Salud italiano recordó que, de acuerdo a las evaluaciones de la Organización Mundial de la Salud y del Centro Europeo para la Prevención y Control de Enfermedades, el riesgo de la población global sigue siendo bajo y muy bajo en Europa.De hecho, en Calabria, otro pasajero localizado por las autoridades sigue aislado de manera preventiva. Por el momento no presenta síntomas, pero sigue bajo observación médica en su residencia.La vigilancia también alcanzó a Cataluña, donde una mujer que no había sido detectada inicialmente —porque cambió de asiento durante el vuelo— fue ubicada y hospitalizada en cuarentena. Tampoco presenta síntomas.Brote en el MV Hondius mantiene alerta en TenerifeMientras tanto, el foco principal sigue en Tenerife, donde está previsto el desembarco de los 117 pasajeros del MV Hondius. La operación se hará bajo un corredor sanitario aislado, con vehículos sellados y sin contacto con la población local.El director general de la OMS, Tedros Adhanom Ghebreyesus, pidió calma y aseguró que “esto no es otro COVID-19”.
Lo que debía ser durante este miércoles 6 de mayo un viaje tranquilo entre Cartagena y Madrid, con una breve escala en Bogotá para más de 200 pasajeros de la aerolínea Plus Ultra, se convirtió en un desplazamiento incierto luego de que los viajeros fueran notificados de un cambio en el itinerario para aterrizar en Caracas, después de salir de El Dorado. El cambio en el itinerario no tuvo más explicaciones, pero esto sería solo el inicio de una espera que parece no llegar a su fin 24 horas después de haber partido de Cartagena. Según cuenta Vicky Carrasquilla, una de las viajeras afectadas, hacia las 11 de la noche llegaron al terminal aéreo de Maiquetía, en Caracas. Les pidieron que esperaran en sus puestos por casi tres horas, pero justo cuando el avión se disponía a arrancar fue detenido por una supuesta falla mecánica."El avión ya estaba rodando y depronto se detuvo y nos dijeron que nos debíamos bajar. Que iban a revisar la situación", comentó Vicky. El descenso, ordenado hacia las 2 de la mañana, los llevó a ingresar en la zona de espera del aeropuerto donde ni siquiera tienen permiso para un libre tránsito, pues no tienen sello de entrada al aeropuerto debido a que este no hacía parte del itinerario. "No podemos ni salir a buscar hotel o comida. Tuvimos que pasar la noche durmiendo en el piso y solo nos dieron una comida fría a las 3 de la mañana", agregó. La amarga experiencia incluso va más de las incomodidades, pues una viajera recorrió los pasillos pidiendo ayuda para mantener refrigeradas unas inyecciones de insulina que son para su madre, quien las necesita para mantener condiciones estables de salud. Sin embargo, la falta de respuestas llevó a que el biológico se dañara por no contar con óptimas condiciones de temperatura. "Mi mamá es un adulto mayor que tiene que estar aplicándose este medicamento. Lo teníamos en refrigeración y ya se venció. Este medicamento cuesta más de un millon de pesos en Colombia. Necesitamos que por favor nos ayuden. Estamos desesperados aquí", contó la mujer en un video que compartió a través de redes sociales. Según relata Vicky, los ánimos de los viajeros se caldearon y empezaron a reclamar con gritos a la aerolínea. Esto llevó a que la Guardia Venezolana interviniera. "Nos dijeron que nos calmáramos o nos tenían que llevar y pues uno está en otro país", dice ella. Finalmente, tras ese momento de tensión, una funcionaria de Plus Ultra les indicó que hoy saldrían a las 4 de la tarde hacia Madrid, no obstante ahora temen subir a un avión que está bajo reparación por problemas mecánicos. "Tenemos miedo. Pedimos el envío de otro avión".
La Contraloría encendió las alertas sobre la gestión del riesgo en el sector defensa tras confirmar que la aeronave C-130 Hércules, con matrícula FAC 1016, que se accidentó el pasado 23 de marzo en Puerto Leguízamo y que dejó 69 víctimas, no contaba con una póliza de seguro vigente al momento del siniestro.El hallazgo, dice la Contraloría, implica que el Estado carecía de un mecanismo de transferencia de riesgo, lo que lo expone a asumir directamente las consecuencias económicas del accidente, incluyendo posibles indemnizaciones, daños materiales y afectaciones operativas. Por eso, desde el enfoque fiscal, representa un impacto potencial sobre el patrimonio público.Según el análisis del organismo de control, apenas el 19 % de las aeronaves de la Fuerza Aeroespacial se encuentran aseguradas, lo que deja a la mayoría de la flota sin respaldo financiero ante eventos adversos. Esta baja cobertura configura una brecha significativa en la protección de activos estratégicos del Estado.Además de la limitada cobertura, la Contraloría identificó fallas en la estructuración del aseguramiento. Entre ellas, inconsistencias en la valoración del riesgo: aeronaves desplegadas en zonas de operación presentan subestimación del riesgo, mientras otras con menor nivel de uso tendrían coberturas superiores. Este desbalance refleja debilidades en la asignación eficiente de recursos.En paralelo, el informe advierte sobre problemas estructurales en el manejo del presupuesto del sector defensa. Aunque los recursos han crecido en los últimos años, ese incremento no ha sido suficiente para cubrir necesidades clave como mantenimiento, modernización de aeronaves, reposición de equipos y fortalecimiento de la gestión del riesgo.La Contraloría identificó rezagos en inversión en tecnología e innovación, así como un riesgo fiscal asociado al régimen pensional de la Fuerza Pública, cuyos pasivos podrían superar los 140 billones de pesos. También se advierte sobre restricciones de recursos que comprometen la capacidad de respuesta institucional.La ausencia de aseguramiento también tiene implicaciones directas sobre el personal. La Contraloría advirtió posibles afectaciones en los mecanismos de compensación económica para tripulantes y miembros de la Fuerza Pública involucrados en el accidente, dependiendo de las coberturas disponibles.Frente a este panorama, el ente de control hizo un llamado a las entidades del sector defensa para fortalecer las políticas de aseguramiento de activos estratégicos, ajustar los modelos de evaluación del riesgo, incrementar de manera sostenida la inversión, especialmente en mantenimiento, modernización e innovación, y adoptar esquemas de planeación que equilibren el gasto operativo con la inversión de largo plazo.
La tragedia aérea que enluta a Colombia tras la caída del avión Hércules del Ejército Nacional en el sur del país sigue dejando imágenes y testimonios que estremecen. En las últimas horas, salió a la luz un video grabado por uno de los soldados a bordo, apenas minutos antes del accidente que cobró la vida de 69 uniformados y dejó decenas de heridos.El siniestro ocurrió en inmediaciones de Puerto Leguízamo, en el departamento de Putumayo, poco después de que la aeronave despegara con destino a Puerto Asís. De acuerdo con los reportes oficiales, el avión no logró ganar altura suficiente y terminó precipitándose a tierra, donde posteriormente se incendió tras el fuerte impacto.En total, en la aeronave se movilizaban 126 personas: 11 tripulantes de la Fuerza Aérea, 113 militares del Ejército y dos miembros de la Policía Nacional. El video dentro del avión, de apenas 22 segundos, fue grabado por el soldado Juan Sebastián Chaverra y enviado a un familiar instantes antes del despegue. En las imágenes se observa al uniformado dentro del avión, acompañado por varios de sus compañeros, mientras el ambiente parecía tranquilo y rutinario previo al inicio del vuelo.“Todo bien, Villota. Usted sabe cómo es… las mejores, perro. Aquí ya despegando, vea. Muy bacano, la buena”, dice el soldado en el clip, mientras enfoca a otros militares que se encontraban sentados y preparados para el viaje. El registro también deja ver el interior de la aeronave y a los uniformados en posición de espera.Este es el videoTras conocerse su fallecimiento, familiares y allegados han recordado a Chaverra como un joven comprometido con su carrera y con fuertes aspiraciones personales. En declaraciones a medios regionales, un tío del soldado aseguró que el uniformado estaba ilusionado con el inicio de sus vacaciones, durante las cuales esperaba viajar a Medellín y compartir con su familia.“Quería ayudar a su mamá, construirle su casa y estar más cerca de ella, pese a las exigencias de su profesión”, relató su familiar, destacando su sentido de responsabilidad y sus sueños a futuro.Mientras tanto, las autoridades avanzan en las investigaciones para esclarecer las causas exactas del accidente. Una de las hipótesis preliminares apunta a que la aeronave habría tenido dificultades en los segundos críticos del despegue, incluso evaluando un posible impacto con obstáculos cercanos como árboles.
Tras el fatal accidente del avión Hércules C-130H en Puerto Leguízamo, Putumayo, el ministro de Defensa, Pedro Sánchez, en diálogo con Mañanas Blu, ofreció detalles sobre el estado de la aeronave y las líneas de investigación que se siguen para esclarecer los hechos. Aunque el ministro hizo un llamado enfático al respeto por la investigación oficial para evitar especulaciones, diversos factores como las condiciones del despegue y la vida útil del avión han pasado al primer plano del debate público.El impacto contra un árbol: La hipótesis preliminarUna de las versiones más fuertes que manejan las autoridades se centra en los segundos críticos del despegue. Según información preliminar, se investiga si la aeronave tuvo un impacto con un árbol al momento de intentar elevarse. El ministro confirmó que existe un video donde se observa que el avión alcanza a "podar" o rozar vegetación. La investigación deberá determinar por qué el Hércules no alcanzó la altura necesaria en su gradiente de despegue, a pesar de que los cálculos estándar se realizan para superar cualquier obstáculo en la pista. El debate sobre el peso y la carga militarOtra de las preocupaciones planteadas es el posible sobrepeso. El ministro Sánchez aclaró que se trataba de un vuelo militar con personal armado y equipado. No obstante, defendió los protocolos de seguridad, explicando que en la aviación militar cada pasajero y su equipo son pesados individualmente antes de abordar para asegurar que la aeronave esté dentro de los parámetros permitidos de despegue. Antigüedad vs. mantenimiento profundoEl accidente ha generado un choque de opiniones entre el presidente Gustavo Petro, quien ha calificado a estas aeronaves como "chatarra" o "viejas", y los mandos militares. Al respecto, el ministro precisó que, si bien el avión fue fabricado en 1983, aún contaba con 20,000 horas de vuelo disponibles y se encontraba bajo estrictos protocolos de mantenimiento. De hecho, la aeronave salió de un proceso de mantenimiento profundo (PDM) en julio de 2023, donde se revisó cada componente para garantizar su navegabilidad. Finalmente, el alto funcionario descartó que el siniestro estuviera relacionado con un ataque terrorista y reiteró que la tripulación estaba plenamente calificada. Escuche aquí la entrevista:
El presidente Gustavo Petro, cuestionó las circunstancias del accidente de un avión militar Hércules C-130 que dejó 69 muertos y 57 heridos, y la efectividad de la lucha contra las drogas, al vincular el siniestro con las operaciones contra el narcotráfico en el sur del país.Antes de encabezar un consejo de ministros, Petro y el mando militar hicieron un minuto de silencio en el patio de armas de la Casa de Nariño, el palacio presidencial, en memoria de los fallecidos en el accidente ocurrido el lunes tras despegar del aeropuerto de Puerto Leguízamo con destino a Puerto Asís, ambas localidades del departamento amazónico de Putumayo.En la reunión con su gabinete, el mandatario se preguntó por las razones del desplazamiento de los militares que iban a bordo y el contexto en el que operaban en esa región selvática."¿Qué estaban haciendo esos muchachos que murieron? ¿Por qué en ese lugar?", planteó Petro, al señalar que los militares cumplían misiones en una de las zonas más afectadas por el narcotráfico y que se dirigían a tomar un periodo de descanso tras sus operaciones.Petro señaló que áreas como la frontera de Colombia con Ecuador y otras partes del país, como el departamento de Nariño o la región del Catatumbo, concentran los mayores niveles de producción de cocaína en el mundo y por eso la labor de la fuerza pública en esos territorios está centrada en combatir ese fenómeno.En ese contexto, afirmó que los militares fallecidos participaban en acciones que, a su juicio, buscan reducir el consumo de drogas en países como Estados Unidos, al tiempo que criticó que "los únicos que mueren son los jóvenes colombianos".Por eso, el mandatario se preguntó si vale la pena hacer ese esfuerzo en la lucha contra las drogas.Además, volvió a cuestionar la antigüedad del avión, del que dijo que era una "chatarra", y apuntó, sin aportar evidencias, a ese factor como posible causa del siniestro.La aeronave, con 43 años de servicio, fue donada a Colombia en 2020 por la Fuerza Aérea de Estados Unidos, pero según el comandante de la Fuerza Aérea, general Carlos Fernando Silva, todavía estaba en condiciones de volar unas 20.000 horas más.El Comando General de las Fuerzas Militares confirmó este martes que son 69 las víctimas mortales del siniestro aéreo, considerado el más grave de la aviación militar del país.Según el balance oficial, 61 de los fallecidos eran militares del Ejército, seis pertenecían a la FAC y dos a la Policía.Durante la noche de este martes, habitantes de Puerto Leguízamo, que ayer ayudaron a rescatar a los heridos después de que la aeronave se precipitara a tierra, hicieron una velatón en homenaje a las víctimas.
Tras el trágico accidente de un avión Hércules de la Fuerza Aérea Colombiana ocurrido en las cercanías de Puerto Leguízamo, el gobernador de Putumayo, John Gabriel Molina, habló en Mañanas Blu sobre la situación de los heridos y las precarias condiciones en las que operan los servicios de emergencia y la infraestructura aérea en la región.El mandatario destacó que, aunque se desconocen las causas técnicas del siniestro, este evento ha puesto de manifiesto las limitaciones estructurales que enfrenta el departamento.Estado del aeropuerto de Puerto Leguízamo y seguridad aéreaUno de los puntos más críticos señalados por el gobernador es el estado de la pista del aeropuerto local, la cual es administrada por el municipio, una entidad de sexta categoría con recursos extremadamente limitados. La pista, que tiene una longitud aproximada de 1.100 metros, ha presentado dificultades históricas de mantenimiento.Molina reveló que incluso el director de Satena le había solicitado previamente gestionar la limpieza de la pista para garantizar la seguridad de los vuelos comerciales, lo que evidencia la falta de inversión y equipos básicos para su operación.Rescate heroico de la comunidad en medio de explosionesEl accidente ocurrió a aproximadamente un kilómetro de la pista de aterrizaje y a unos tres kilómetros del casco urbano. Esta cercanía permitió que la comunidad de Puerto Leguízamo fuera la primera en llegar al sitio del desastre para auxiliar a las víctimas.Según el gobernador, la valentía de los habitantes fue fundamental para salvar vidas, ya que rescataron a los heridos mientras las municiones que transportaba la aeronave detonaban debido al incendio. "Si la comunidad no logra atenderlo de la manera que se atendió, la cifra de fallecidos hubiese sido mayor", afirmó el mandatario. Deficiencias en el cuerpo de bomberos y el sistema de saludLa respuesta oficial se vio limitada por la falta de personal y equipos especializados. El municipio de Puerto Leguízamo solo contaba con ocho bomberos al momento de la tragedia, quienes carecían de máquinas adecuadas para combatir un incendio de tal magnitud. En cuanto a la atención médica, los heridos fueron llevados inicialmente al Hospital María Angelines, un centro de primer nivel que no tiene la capacidad para atender traumatismos de alta complejidad. Debido a esto, la red hospitalaria del departamento tuvo que ser activada para estabilizar a los pacientes antes de su evacuación aérea hacia Bogotá y Florencia.El gobernador Molina advirtió que los problemas de infraestructura no se limitan a Puerto Leguízamo. Los aeropuertos de Puerto Asís y Villagarzón también enfrentan serios riesgos, desde la presencia de aves por basureros cercanos hasta condiciones climáticas que obligan a cancelar vuelos frecuentemente.Escuche aquí la entrevista:
Un avión Hércules de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) que transportaba a decenas soldados se accidentó este lunes pocos minutos después de despegar del aeropuerto de Puerto Leguízamo, en el departamento de Putumayo, informo el ministro de Defensa, Pedro Sánchez Suárez. "Con profundo dolor informo que un avión Hércules de nuestra @FuerzaAereaCol sufrió un trágico accidente mientras despegaba de Puerto Leguízamo (Putumayo), cuando transportaba tropas de la Fuerza Pública", manifestó el ministro en su cuenta de X.El jefe de la cartera de Defensa agregó que unidades militares ya se encuentran en el lugar del accidente y que se han activado los protocolos de atención para las víctimas y sus familias, así como la investigación correspondiente para esclarecer las causas del siniestro."Aún no se ha determinado con precisión el número de víctimas ni las causas del siniestro", agregó el ministro, aunque medios locales reportan que la aeronave llevaba alrededor de 114 pasajeros a bordo.En diálogo con Mañanas Blu, el gobernador del Putumayo, John Gabriel Molina Acosta, la aeronave despegó con más de 100 pasajeros a bordo.Detalles del siniestro aéreo en Puerto LeguízamoTestigos y videos del incidente confirman que el avión alcanzó a elevarse, pero debido a fallas técnicas duró muy poco tiempo en el aire antes de precipitarse a tierra.El impacto provocó una fuerte explosión y una columna de humo visible desde varios puntos, lo que sugiere que muchas personas sufrieron quemaduras de gravedad.Informes preliminares indican que el avión transportaba a unos 114 militares y una tripulación de 25 personas, quienes aparentemente salían de la zona tras cumplir con su servicio o de permiso, aunque este detalle aún está por confirmarse con exactitud.Además, se reportó que algunos soldados intentaron saltar de la aeronave instantes antes del choque.Estado de salud de los tripulantes y víctimas confirmadasEl balance oficial entregado por las autoridades en la zona indica que se han rescatado a 67 heridos, de los cuales al menos 10 se encuentran en estado crítico y requieren atención médica especializada.Aunque el titular de esta noticia reporta 48 heridos iniciales, las cifras han ido en aumento conforme avanzan las labores de rescate en el área selvática donde cayó la aeronave.Lamentablemente, el gobernador Molina confirmó la existencia de víctimas fatales, incluyendo miembros de la Policía Nacional, aunque la cifra exacta de fallecidos aún no ha sido precisada a la espera de un reporte oficial del Puesto de Mando Unificado (PMU). Operativo de emergencia y traslado de heridos a BogotáAnte la magnitud de la tragedia, se instaló un Puesto de Mando Unificado en Bogotá con la presencia del ministro de Defensa para coordinar el traslado de los heridos más graves al Hospital Militar.En el departamento, se ha activado una red de contingencia que incluye hospitales en Mocoa, Puerto Asís y Florencia (Caquetá) para estabilizar a los pacientes.La comunidad local ha desempeñado un papel crucial en las primeras horas tras el accidente. Voluntarios en motocicletas se adentraron en la zona de potreros y selva cercana al lugar del impacto para auxiliar y evacuar a los sobrevivientes antes de la llegada de los equipos de socorro formales.El comandante de las Fuerzas Militares, el general Hugo López, aseguró que se actuará con total transparencia y responsabilidad para brindar apoyo absoluto a las familias afectadas por este suceso que enluta al país.
El Gobierno nacional otorgará subsidios de arriendo a más de 1.400 familias del departamento del Chocó cuyas viviendas sufrieron afectaciones o colapsaron a causa del terremoto registrado en las últimas horas.El anuncio fue realizado en Quibdó por el presidente Abelardo De La Espriella, en compañía de integrantes del Gabinete ministerial y la gobernadora de la colectividad.Subsidios de arriendo y reconstrucción de viviendasSegún informó el mandatario durante su intervención, el Ministerio de Vivienda, en cabeza de Jaime Andrés Beltrán, determinó un preliminar de entre 1.300 y 1.400 inmuebles impactados por la emergencia."Vamos a disponer de un subsidio de arriendo para que las personas, mientras restauramos y reparamos las viviendas, puedan irse a un arriendo mientras esto ocurre", sostuvo el presidente De la Espriella.La medida se aplicará una vez las autoridades locales y nacionales concluyan los censos de caracterización para verificar el nivel de deterioro o la necesidad de reconstrucción total de los inmuebles.Traslado de heridos hacia Medellín y despliegue militarEn el ámbito sanitario, el jefe de Estado anunció junto a la ministra de Salud que los pacientes y heridos registrados en territorio chocoano serán remitidos a la ciudad de Medellín, donde se dispuso de la red médica para su recepción.Por su parte, el Ministerio de Defensa desplegó personal militar, rescatistas, ingenieros de la fuerza pública y binomios caninos para atender la remoción de escombros y las labores de socorro.El Gobierno nacional confirmó además que, tras superar la fase crítica de la emergencia, se realizará un encuentro regional con el Gabinete en pleno en Chocó para coordinar proyectos de infraestructura, inversión social y seguridad en los municipios.
La consulta de los resultados de Chontico Noche se ha convertido en una rutina frecuente para miles de jugadores en el Valle del Cauca y otras regiones del país. Este chance, reconocido por su fuerte identidad regional inspirada en el chontaduro, mantiene una alta participación diaria gracias a su variedad de modalidades y a las oportunidades de premio que ofrece.Desde 2025, el juego incorporó ajustes en su dinámica, incluyendo nuevas alternativas como la “quinta balota”, una opción adicional que amplía las combinaciones disponibles para los apostadores.Número ganador del Chontico Noche del 10 de agosto de 2026Los resultados oficiales del sorteo fueron los siguientes:Número ganador: Dos últimas cifras:Tres últimas cifras: Quinta balota: Quinta balota en Chontico Noche: una nueva oportunidad de premioUna de las principales innovaciones del chance es la llamada quinta balota, un número extra que complementa el resultado oficial del sorteo. Esta modalidad permite que los jugadores accedan a premios adicionales cuando ese número coincide con alguna de las cifras jugadas.Con esta implementación, el sistema ofrece más opciones de acierto y amplía las posibilidades dentro de cada apuesta.Horarios oficiales del sorteo Chontico NocheEl sorteo de Chontico Noche se realiza diariamente, con horarios que varían según el día de la semana:Lunes a viernes: 7:00 p. m.Sábados: 10:00 p. m.Domingos y festivos: 8:00 p. m.La marca también cuenta con otras modalidades como Chontico Día y Super Chontico Noche, este último programado los jueves en horario nocturno.Modalidades de apuesta disponiblesEl juego ofrece diferentes formas de participación según la cantidad de cifras que el usuario decida jugar.Cuatro cifras directo o superplenoEl jugador gana si acierta las cuatro cifras exactamente en el mismo orden del resultado oficial.Combinado de cuatro cifrasPermite ganar acertando las cuatro cifras sin importar el orden.Tres cifras directoConsiste en acertar las tres últimas cifras en el orden exacto.Combinado de tres cifrasPremia a quienes acierten las tres últimas cifras en cualquier orden.Dos cifras o pataLa apuesta se centra en acertar las dos últimas cifras exactas del sorteo.Una cifra o uñaSe obtiene premio al coincidir únicamente la última cifra del número ganador.Cuánto cuesta jugar Chontico NocheLas apuestas tienen un rango flexible que permite la participación de distintos tipos de jugadores:Valor mínimo del tiquete: $500Valor máximo por apuesta: $10.000Estas condiciones facilitan que cada persona ajuste su jugada según su presupuesto y modalidad elegida.Requisitos para reclamar premios de Chontico NochePara cobrar cualquier premio, los ganadores deben presentar la documentación exigida en los puntos autorizados.Los requisitos básicos son:Tiquete original diligenciado y sin enmendaduras.Documento de identidad original.Fotocopia legible de la cédulasPremios menores a 48 UVTSolo se exige la documentación básica.Premios entre 48 y 181 UVTEs obligatorio diligenciar el formato SIPLAFT suministrado en el punto de venta.Premios superiores a 182 UVTSe debe presentar además una certificación bancaria vigente. En estos casos, el pago se realiza mediante transferencia bancaria y puede tardar hasta ocho días hábiles.
El chance Paisita Noche se mantiene como uno de los sorteos más populares entre los jugadores colombianos, especialmente en Antioquia, donde miles de personas consultan cada día los resultados oficiales para conocer si fueron favorecidos. Su amplia variedad de modalidades de apuesta y las opciones adicionales de juego han contribuido a consolidar su éxito entre los aficionados al chance.Resultados de Paisita Noche - 10 de agostoNúmero: 6802.Dos últimas cifras: 02.Tres últimas cifras: 802.¿A qué hora juega el chance Paisita Noche?Los sorteos del Paisita Noche se realizan todos los días, aunque el horario varía según la fecha:De lunes a sábado: 6:00 p. m.Domingos y festivos: 8:00 p. m.Los participantes pueden realizar apuestas desde $500 hasta $25.000, dependiendo de la modalidad elegida. Para ganar el premio principal es necesario acertar el número completo en el mismo orden en que fue sorteado.Modalidades de apuesta disponiblesUna de las principales fortalezas del Paisita Noche es la diversidad de opciones que ofrece a sus jugadores.Cuatro cifras directo o superpleno: premia a quienes aciertan las cuatro cifras en el orden exacto.Combinado de cuatro cifras: permite ganar acertando las cuatro cifras sin importar el orden.Tres cifras directo: requiere acertar las tres últimas cifras en el orden correcto.Combinado de tres cifras: premia las tres últimas cifras aunque aparezcan en diferente orden.Dos cifras o pata: consiste en acertar las dos últimas cifras del resultado.Una cifra o uña: solo exige acertar la última cifra sorteada.La quinta balota sigue ganando protagonismoDesde 2025, el Paisita Noche incorporó la llamada quinta balota, una modalidad adicional que amplía las posibilidades de obtener premios complementarios.Esta alternativa añade una cifra extra al sorteo tradicional y brinda nuevas oportunidades de ganar mediante combinaciones asociadas al resultado principal. Su llegada ha despertado un mayor interés entre los apostadores habituales, quienes la utilizan para diversificar sus opciones de juego.¿Cómo reclamar un premio del chance Paisita Noche?El proceso para cobrar un premio depende del monto obtenido, aunque todos los ganadores deben presentar la documentación básica requerida.Documentos obligatorios:Tiquete original en buen estado.Documento de identidad original.Fotocopia legible de la cédula.Requisitos según el valor del premioPremios inferiores a 48 UVTSolo se requiere presentar la documentación básica para recibir el pago en los puntos autorizados.Premios entre 48 y 181 UVTAdemás de los documentos anteriores, es necesario diligenciar el formulario SIPLAFT, exigido por la normativa vigente para procesos de verificación.Premios superiores a 182 UVTDeben presentar una certificación bancaria con vigencia máxima de 30 días.El pago se realiza mediante transferencia bancaria.El proceso puede tardar hasta ocho días hábiles.Gracias a sus sorteos diarios, la variedad de modalidades de apuesta y la incorporación de la quinta balota, el chance Paisita Noche continúa siendo una de las opciones favoritas de miles de colombianos. La diversidad de premios y alternativas de participación mantiene el interés de quienes siguen de cerca los resultados oficiales cada día.
La Alcaldía de Medellín activó su capacidad de emergencia y ofrece apoyo tras sismo. En dos puntos de la ciudad se están recibiendo ayudas humanitarias para enviar a las ciudad más afectadas por el sismoLuego de la emergencia que viven varias zonas del país, Medellín activó sus capacidades de gestión del riesgo luego del sismo a la vez que el alcalde Federico Gutiérrez entregó un parte de tranquilidad y aseguró que la ciudad está preparada para apoyar a los afectados.Tras el movimiento telúrico, la línea 123 recibió 361 llamadas relacionadas con posibles afectaciones parciales en estructuras, principalmente por grietas y daños en techos. Ante estos reportes fueron desplegados equipos especializados para realizar las respectivas inspecciones como indicó el mandatario.Durante el sismo se presentaron 361 llamadas al 123. No tenemos reporte ni de personas heridas ni de personas que hayan perdido la vida. Gracias a dios, en Medellín no tenemos ese reporte. Tenemos 263 bomberos inspeccionando también toda la ciudad con más de 40 ingenieros estructurales”, señaló el mandatario local.Según el reporte de la Alcaldía, 14 puentes fueron revisados sin que se encontraran anomalías. También avanzan en las verificaciones en instituciones educativas y unidades residenciales, mientras que los batallones Buenos Aires y Girardot reportaron agrietamientos en sus techos.Puntos para donaciones en MedelínSobre las ayudas que se recogen en la capital de Antioquia, están habilitados la Fundación Banco Arquidiocesano de Alimentos y la Fundación Saciar, en donde las personas podrán llevar agua, arroz, avena, leche en polvo, leguminosas y elementos de aseo. Además, se habilitó donaciones en dinero a través de la Corporación Presentes en donde estará disponible la campaña Colombia Se Levanta.Gutiérrez anunció además el envío de un equipo de rescate conformado por 21 especialistas en búsqueda y rescate en estructuras colapsadas y dos ingenieros, a la espera de definir la ciudad de destino.
Tras las afectaciones generadas por el terremoto registrado este lunes 10 de agosto en regiones como Risaralda, Chocó y el Valle del Cauca, se habilitaron opciones de movilidad gratuita y tarifas con descuento para apoyar la atención de la emergencia.Según informó Yango Colombia a través de un comunicado, las medidas buscan facilitar el traslado de personas hacia centros de salud en la capital del Valle del Cauca y dinamizar la entrega de suministros a los puntos de acopio oficiales.Las iniciativas estarán disponibles en la plataforma digital hasta el 14 de agosto de 2026.Viajes sin costo hacia centros de salud en CaliPara atender las necesidades de traslado en Cali, la plataforma activó hasta dos trayectos gratuitos por cuenta hacia centros asistenciales autorizados.Los hospitales e instituciones de salud habilitados para acceder a esta opción son:Clínica Valle del LiliClínica ImbanacoHospital Universitario del ValleClínica de OccidenteClínica VersallesFundación Clínica Infantil Club NoelEnvíos de donaciones con el 99 % de descuentoLos ciudadanos que deseen enviar artículos de primera necesidad a los centros de recolección de Bogotá y Cali podrán utilizar el servicio de domicilios con una rebaja del 99 %.Bajo este esquema, los usuarios asumen únicamente un cobro simbólico por el trayecto en las tarifas Moto y Cargo (aplicable a una entrega por cuenta en cada modalidad).Los puntos de acopio autorizados para recibir los suministros son:Bogotá: Calle 19 # 32 - 50 (ABACO).Cali: Fundación Arquidiocesana Banco de Alimentos (Calle 24 # 6-103), Plazoleta Jairo Varela, Calle 10 con Carrera 72, Carrera 44 entre Calles 5 y 9, y Carrera 27 # 6A-28.En alianza con el Banco de Alimentos, la plataforma integró un acceso directo dentro de la aplicación para efectuar contribuciones monetarias voluntarias sin exigencia de un monto mínimo.Según la empresa, con el objetivo de priorizar el flujo hacia las zonas más golpeadas, se desactivaron los incrementos por tarifa dinámica y las penalizaciones a los conductores para mantener la continuidad del servicio durante la coyuntura.