Ultra Air llega al mercado aerocomercial de Colombia, así lo confirmó el director de la Aeronáutica Civil, Jair Orlando Fajardo.“Están llegando nuevas aerolíneas como Ultra Air, que nosotros esperamos que empiece su operación en febrero, y allí vienen otras operaciones tanto nacional como internacional muy importantes que ampliarán el mercado”, dijo Fajardo en entrevista con Portafolio.Esta nueva aerolínea es manejada por William Shaw, cofundador de Viva Air y aunque aseguró que Ultra iniciaría operaciones en diciembre de 2021, pero por problemas técnicos no se pudo hacer.“Teníamos pensado que podría arrancar ahora en diciembre, pero hubo unos temas con unos equipos, pero se logró superar con la ayuda de la Aerocivil y del personal técnico y en tierra”, agregó.“Por eso es que podemos estar garantizando que, a más tardar finalizando febrero, ya estará operando”, detalló.“Esto dinamiza el mercado y le permite al usuario dónde y qué escoger; tener alternativa de oferta y operadores”, agregó el director.Ultra Air tendrá como base de operaciones, el Aeropuerto José María Córdoba de Rionegro, desde donde iniciarán operaciones con cinco aviones y 29 rutas a nivel nacional, en primera instancia.“El mercado doméstico se ha recuperado y por eso solo vamos a volar domésticamente el primer año. Tenemos autorizadas 29 rutas domésticas y 15 internacionales, pero por lo pronto solo doméstico. Todavía hay mucha incertidumbre en el mercado sobre lo que se necesita para viajar internacionalmente (...)”, dijo Shaw.La empresa espera generar más de 36.000 empleos directos, indirectos e inducidos en el país y esperan que con su entrada en el mercado aerocomercial las tarifas disminuyan en un 20%.Siga y escuche el podcast de El Consultorio:
Las aerolíneas de Avianca, Viva Air y Latam, se han visto afectados por la nueva variante ómicron.En las últimas horas, Latam informó que 53 vuelos del 8 al 16 de enero fueron cancelados de manera anticipada, pues hasta el momento, el 18 por ciento de los miembros de la tripulación están afectados con el virus.En el caso de Avianca, algunos de los vuelos que corresponden del 8 al 15 de enero han sido cancelados, afectando el 4% de la operación de la aerolínea.En Viva Air, entre este sábado, 8 de enero, y domingo, 9 de enero, 13 vuelos fueron cancelados y un total del 2,8 % de la operación se han visto afectados. En el caso de esta aerolínea, se están reacomodando los itinerarios de los vuelos que comprenden del 11 al 16 de enero, sin costo alguno.Para hoy, 8 de enero, los vuelos afectados son:LA 4129 Barranquilla-Bogotá 14:31LA 4100 Bogotá-Cartagena 17:05LA 4249 Cartagena- Cali 19:15LA 4064 Cali-Bogotá 21:32LA 4212 Bogotá-Pereira 19:20LA 4213 Pereira-Bogotá 20:53LA 4022 Bogotá-Medellín 11:38LA 4284 Medellín-San Andrés 14:02LA 4275 San Andrés-Cali 16:34LA 4350 Cali-Medellín. 19:16LA 4017 Medellín-Bogotá 20:30
En época de vacaciones y fiestas de diciembre, muchos usuarios en redes sociales denunciaron cancelación de varios vuelos por parte de las aerolíneas en Colombia, en especial, en el trayecto desde y hacia Santa Marta a finales de año.A esto se suman las quejas por la atención en los canales que disponen las aerolíneas para revolver dichas problemáticas. Sin embargo, desde la Superintendencia de Transporte asesoraron que ante estos casos se dan distintas opciones, como reprogramación de vuelo o rembolso.Wilmer Salazar, superintendente de Transporte, explicó que en el caso de Viva Air, que canceló vuelos a Santa Marta, fue por contagios COVID en la tripulación.“Viva Air tuvo un mal día, como le puede pasar a cualquier otra aerolínea. Lo que hemos podido averiguar, porque estuvimos reunidos con ellos, es que hubo contagios por COVID en la tripulación, una situación que se les salió de las manos”.Salazar señaló que no solo se presentaron afectaciones en vuelos a Santa Marta, también en la ruta de ida y vuelta de Bogotá-Medellín.Sobre las quejas por los canales de atención, dijo que están es investigaciones para determinar si son eficientes o no.“Tramitamos tres investigaciones con el fin de establecer si esos canales (de atención) son eficientes o no (…) Existe la reprogramación de vuelos o el rembolso para aquellos usuarios que lo pidan”.“Las tres investigaciones son, no solo con Viva Air, sino contra Avianca y Wingo por presunta vulneración al derecho a la reclamación de los usuarios”, agregó.Una de las denuncias, hecha por Patricia Abad en Mañanas BLU, reclamaba la respuesta por parte de Viva Air. Según la denuncia, la persona de la aerolínea le dijo que Viva Air no tenía obligación de decirle los motivos de la cancelación."La respuesta es que ellos no devuelven dinero sino que entregan un váucher. Que ganas tiene uno de un váucher de una aerolínea que no da motivos y cancela a última hora", sentenció Abad. Escuche la entrevista completa en Mañanas BLU:
La aerolínea Viva Air evalúa publicar un comunicado de prensa luego de que varios pasajeros fueron contactados para notificarles cancelaciones o cambios sorpresivos de itinerario en vuelos desde y hacia Santa Marta. Una de las afectadas, Patricia Abad, habló de su caso en Mañanas BLU. "Yo viajaba con una amiga y los hijos de ella. Compramos los tiquetes el 26 de septiembre. Era un trayecto de Medellín Santa Marta el3 de enero hoy a las 5:00 de la mañana. El regreso lo teníamos el 10 de enero. Resulta que el 1 de enero hicimos el check in. Todo estaba listo. Ayer llamamos a la línea de atención a averiguar si teníamos derecho a llevar una maleta. Al llamar me piden los datos y me dice la señora: 'Patricia, su vuelo ha sido cancelado'", declaró Abad. Según la denuncia, la persona de la aerolínea le dijo que Viva Air no tenía obligación de decirle los motivos de la cancelación. "La respuesta es que ellos no devuelven dinero sino que entregan un voucher. Qué ganas tiene uno de un voucher de una aerolínea que no da motivos y cancela a última hora", añadió la pasajera. Escuche a Patricia Abad en entrevista con Mañanas BLU:
En las últimas horas las aerolíneas de Avianca y Viva Air pusieron a disposición de los pasajeros tiquetes desde menos de 30.000 pesos. Los viajeros podrán volar a partir de febrero del próximo año.Esta gran oferta solo estará disponible desde el 10 de noviembre hasta las 12 de la medianoche del viernes, 12 de noviembre.¿Cuáles son los destinos que hacen parte de la promoción?De acuerdo con Avianca, existen 38 destinos nacionales y sus tiquetes estásn desde 29.000 pesos por trayecto. Bogotá tiene destinos a: Armenia, Barrancabermeja, Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Corozal, Cúcuta, Florencia, Ibagué, Leticia, Medellín, Montería, Neiva, Pasto, Pereira, Popayán, Riohacha, San Andrés, Santa Marta, Valledupar, Villavicencio o Yopal.Barranquilla tiene destinos a Bogotá, Cali o Medellín.Bucaramanga tiene destinos a Bogotá, Cartagena, Medellín o Santa Marta.Cali tiene destinos a Barranquilla, Bogotá, Cartagena, Medellín, Pasto o Santa Marta.Cartagena tiene destinos a Bucaramanga, Bogotá, Cali, Medellín, o Pereira.Pereira tiene destinos a Bogotá, Cartagena o Santa Marta.Medellín con destinos a Barranquilla, Bucaramanga, Bogotá, Cali, Cartagena, Montería o Santa Marta.Los tiquetes tienen la opción para volar entre el primero de febrero y el 31 de marzo de 2022.Ofertas para destinos InternacionalesAdemás de vuelos nacionales, la aerolínea aprovechó para ofrecer tiquetes a diferentes ciudades de Estados Unidos y más. Los pasajeros podrán encontrarlos con un precio de 139 dólares.Estos son: Miami, Aruba, Asunción, Cancún, Curacao, Fort Lauderdale, Guatemala, Guayaquil, Washington, Nueva York, Los Ángeles, Lima, La Paz, Orlando, México, Miami, Montevideo, Panamá, Punta Cana, Quito, San Salvador, Santo Domingo, San José, San Juan, Santa Cruz y Toronto.Ahora bien, de acuerdo a Viva Air, los pasajeros podrán encontrar tiquetes desde 29.900 hasta 37.900 pesos.Estos vuelos estarán disponibles para las siguientes ciudades:San Andrés tiene destinos a Bogotá, Barranquilla, Bucaramanga, Cali y Pereira.Bogotá tiene destinos a San Andrés, Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Pereira, Cartagena, Cúcuta, Montería, Riohacha, Santa Marta y Leticia.Barranquilla tiene destinos a San Andrés, Bogotá y Medellín.Bucaramanga tiene destinos a San Andrés, Bogotá, Medellín y Cartagena.Cali tiene destinos a Bogotá, Cartagena, Medellín y Santa Marta.Montería tiene destinos a Bogotá o Medellín.Cúcuta tiene destinos a Bogotá o Medellín.Medellín tiene destinos a San Andrés, Barranquilla, Bucaramanga, Bogotá, Cali, Cartagena, Cúcuta, Montería y Santa Marta.Pereira tiene destinos a San Andrés, Bogotá, Cartagena y Santa Marta.Cartagena tiene destinos a San Andrés, Bucaramanga, Medellín, Pereira, Bogotá y Cali.Leticia tiene como destino Bogotá.Los tiquetes estarán disponibles para viajar el 1 de febrero hasta el 30 de junio de 2022. Con esta promoción, los viajeros podrán llevar un artículo personal de 10 kg, artículo que debe caber debajo de su asiento. Todos los servicios y equipajes adicionales tendrán un costo adicional.
Dentro del plan de expansión que tiene la aerolínea Viva Air, anunció que el aeropuerto José María Córdova de Rionegro, que sirve a Medellín, se convirtió como su HUB estratégico de operaciones y principal centro de conexión para su despliegue.La idea no solo es descongestionar y descentralizar el aeropuerto El Dorado, en la ciudad de Bogotá, sino además brindarles a los viajeros oportunidades únicas al permitir el acceso directo desde Medellín a más mercados.Con estos anuncios ya la aerolínea de bajo costo tiene 26 rutas domésticas a 12 destinos nacionales y siete rutas internacionales a cinco destinos en Perú, México y Estados Unidos.“Como aerolínea, nuestra apuesta es incentivar el desarrollo de la región, dinamizar la economía del país y por esto entendemos que la aviación en Colombia no puede depender únicamente de Bogotá y un solo aeropuerto, por esto, buscamos que las conexiones aéreas desde Medellín sean igual de importantes que las de El Dorado”, comentó.La empresa espera movilizar unos 180.000 pasajeros durante el primer año de operación de estas rutas.
En redes sociales ha circulado un video en donde se ve supuestamente cómo es bajado de un avión de Viva Air a una persona que señalan de ser un "habitante de la calle" que se habría colado al vuelo, burlando los protocolos de seguridad. No obstante, la propia aerolínea aclaró la situación en una comunicación, también en redes que la persona que se ve en el video no es un habitante de calle sino un pasajero, que abordó junto a su mamá el vuelo, quien se mostró alterado y sin cumplir con las órdenes de los tripulantes, al parecer bajo efectos de sustancias, lo que habría obligado a su descenso del avión:"Con relación a las imágenes que circulan en redes sociales en las que se aprecia un incidente con uno de los pasajeros del vuelo de Viva Air que cubría la ruta Bogotá – Barranquilla, la aerolínea aclara que el viajero ingresó con pase de abordar, controlado y acompañado de su madre, y que no se detectó su estado de alicoramiento hasta que, durante el tiempo de rodaje, dejó de acatar las órdenes de la tripulación".Dice la aerolínea que ante la imposibilidad de controlar a la persona, el piloto decidió regresar a posición de despegue y solicitar apoyo de la Policía para sacar al pasajero, visiblemente exaltado en el video. En un comunicado, el Dorado también confirmó el hecho y señaló que no era un habitante de la calle que había burlado la seguridad del aeropuerto o la aerolínea como se dijo en redes sociales: El vuelo, comenta Viva Air, pudo seguir con su ruta luego del impase.
La Superintendencia de Transporte abrió investigación formal contra Fast Colombia (Viva Air) por supuestamente incluir cláusulas abusivas dentro de los ‘voucher’, es decir los documentos que permiten a quienes no pudieron viajar por las restricciones de pandemia, redimir nuevos tiquetes.Según la entidad, el abuso incluye plazos para redimir los tiquetes distintos a los que estableció el Gobierno y, el hecho de que solo se pueden redimir una vez, por lo que un usuario que compra un tiquete de valor inferior perdería su saldo.La entidad señaló que las multas en contra de Viva podrían llegar por encima de los 1.700 millones de pesos si se encuentra responsable de los cargos.
Viva Air se suma a la lista de aerolíneas que ya se encuentran operando en el Ernesto Cortissoz, además de Avianca, Latam, EasyFly, Wingo, American Airlines y Copa Airlines, lo que demuestra el desarrollo de Barranquilla, su progreso y conectividad.Lea también: Viva Colombia anuncia modificaciones en algunas rutas nacionales El gobernador de Atlántico, Eduardo Verano de la Rosa, manifestó que este es el resultado de un trabajo en equipo con todos los actores que se benefician con la ampliación de la oferta aérea en el departamento.Lea también: Aerolínea Viva Colombia, en la mira de la Aeronáutica CivilEntre tanto, Carlos Martín Leyes, Subsecretario de Turismo de Atlántico, destacó que la aerolínea irá ampliando en 4 años la oferta con más aviones y se espera que esto active el desarrollo económico y la llegada de turistas.La aerolínea tendrá una conexión de doce aviones para dos vuelos diarios a Bogotá y uno a Medellín.Horarios de las rutasLos vuelos hacia Bogotá serán a las 7:24 de la mañana y a las 4:35 de la tarde. En el caso de vuelos hacia Medellín, el horario será a las 7:19 de la noche.
La empresa aérea Viva Air, operadora de VivaColombia, volvió a reiterar su decisión de dejar de operar en Panamá el próximo 20 de mayo por el elevado costo de una tarifa aeroportuaria, a pesar de que autoridades panameñas han realizado negociaciones para que siga funcionando en el país."Viva Air informa que recibió una propuesta por parte de Tocumen S.A para operar en el Aeropuerto Internacional Enrique Jiménez, en la ciudad de Colón. Si bien la aerolínea intentó negociar en el pasado con este aeropuerto sin llegar a ningún acuerdo, se analizará esta propuesta que llega sobre el tiempo", detalló la empresa en un comunicado."La decisión de cancelar las rutas desde y hacia Panamá el 20 de mayo se mantiene por el alto costo en las tasas aeroportuarias", puntualizó el documento de la compañía.La respuesta de la compañía de vuelos de bajo costo se da luego de que Tocumen, empresa operadora del Aeropuerto Panamá Pacífico, les presentará propuestas alternativas de otras terminales del país, cuyo funcionamiento tiene un costo menor.Viva Air señaló que ambas partes esperan reunirse en junio con el objetivo de evaluar la propuesta enviada y no descartan que en un futuro vuelvan a tener operaciones en Panamá siempre y cuando sea viable para la aerolínea.Por su parte el gerente general de Tocumen S.A, Carlos Duboy, indicó que el Aeropuerto Enrique Jiménez que sirve a la provincia caribeña de Colón es uno de los más económicos, además se encuentra cerca del Home Port de Colón 2000 y la Zona Libre de Colón (ZLC)."Hay mucho turismo que viene de Colombia hacia Panamá, pero si Tocumen o Panamá Pacífico se le hace costoso -a Viva Air- hay otras opciones", dijo Duboy a la prensa durante un encuentro en el que se presentó una nueva ruta de Copa Airlines hacia Barbados."Desde el 2016 se incrementó la tasa aeroportuaria de 15 a 35 dólares, no la podemos bajar porque eso tendría un impacto en los ingresos del aeropuerto de Panamá Pacífico", apuntó Duboy.Destacó que Wingo, una aerolínea colombiana de bajo costo que es parte de Copa Airlines, con iguales costos y un año después de haber comenzado operaciones en el Aeropuerto Panamá Pacífico incrementó su número de pasajeros.Ante la inminente salida de la empresa colombiana, el representante panameño adelantó que el país trabaja para atraer otras aerolíneas de bajo costo de Colombia, Ecuador, Estados Unidos, México y de Europa.La aerolínea económica comenzó a volar a Panamá el 1 de agosto de 2014. En noviembre de 2016 informó que el transporte de pasajeros entre Panamá y Colombia en los primeros 10 meses de ese año había disminuido el 14,15 por ciento comparado con igual periodo anterior debido al alza del dólar y de la tasa aeroportuaria panameña.Este año la empresa tiene previsto la llegada de 50 aviones nuevos cuya inversión asciende a 5.300 millones de dólares, por lo que estudia nuevos mercados para consolidar la red de rutas y seguir conectando la región, indicó la compañía aérea.La aerolínea de bajo costo, que fue fundada en 2009 y comenzó operaciones en 2012, es propiedad del grupo Irelandia Aviation, que ha desarrollado también aerolíneas de bajo costo en el mundo como Ryanair, Allegiant, Tigerair, VivaAerobus y Viva Air Perú.
El respaldo del senador Germán Varón Cotrino al precandidato de la Coalición Centro Esperanza Alejandro Gaviria obligó a Cambio Radical a tomar una decisión respecto a las consultas interpartidistas de marzo.En un momento se pensó que la llegada de Varón a las toldas de Gaviria significaba el respaldo del ala “vargasllerista” al ex ministro de Salud, pero tanto Varón como el propio Gaviria dejaron en claro que se trató de un apoyo a “título personal”.Para evitar malos entendidos, los directivos de Cambio Radical decidieron de que solo después de las consultas de marzo tomarán definirán -como partido- lo que tiene que ver con los respaldos a los candidatos presidenciales.En plata blanca eso significa que cada militante de Cambio Radical queda en libertad de respaldar -a título personal- a cualquier integrante de cada una de las consultas interpartidistas.En el caso de la “bancada costeña” de Cambio Radical -integrada por 11 congresistas, entre senadores y representantes a la Cámara- se da por descontado que su respaldo será para Alex Char, quien hace parte del Equipo por Colombia. En otras palabras, para las consultas de marzo, Cambio Radical decidió “desgranar” sus votos.Escuche a Óscar Montes en Mañanas BLU, cuando Colombia está al aire:
Miguel Samper Strouss, exdirector de la Agencia Nacional de tierras y candidato al Senado por la Coalición Centro Esperanza, radicó en Bucaramanga una denuncia contra un funcionario de la Procuraduría General de la Nación, por una posible "persecución política" en su contra. "Con un ilógico argumento el señor Ricardo Mosquera Robín, hoy procurador delegado para la Vigilancia Administrativa, busca impedir el ejercicio electoral al abrir una investigación en mi contra. Por eso radique en la Procuraduría de Bucaramanga mis descargos ante un pliego que se inventaron contra mí. Esto tiene un tufillo político muy claro porque lo abrieron en plena época electoral, porque están tratando de sancionarme por hechos que ocurrieron seis meses después de hacer renunciado a la Agencia Nacional de Tierras", afirmó Samper Strouss. “Blanco es y frito se come. En cada página del proceso hay exabruptos legales como no tener en cuenta las explicaciones que en varios momentos fueron allegadas al despacho del procurador y coordinador político”, aseguró el candidato.Miguel Samper le había enviado una carta a la procuradora Margarita Cabello, en la cual le expresó su molestia por la decisión de la Procuraduría de abrirle el pliego de cargos por hechos ocurridos cuando fue director de la Agencia Nacional de Tierras en el gobierno de Juan Manuel Santos.
El uso de las mascarillas y de los certificados covid en Inglaterra deja de ser a partir de este jueves, 27 de enero, un requisito legal, tras haber suavizado el Gobierno británico las restricciones por la pandemia.No obstante, las tiendas y los supermercados del país, así como los operadores ferroviarios, han indicado que continuarán pidiendo a los ciudadanos que sigan utilizando las mascarillas pese a los cambios introducidos por el Ejecutivo.Esas normas fueron eliminadas a raíz del compromiso adquirido por el primer ministro, Boris Johnson, de allanar el camino hacia una "completa normalidad".Según un portavoz oficial del jefe del líder tory, desde hoy el uso de mascarillas será "una cuestión de juicio personal".El Gobierno también ha matizado que las directrices de Salud pública en este país que instan a los británicos a ponerse mascarilla en lugares abarrotados y espacios cerrados en los que están en contacto con desconocidos continuarán.El alcalde de Londres, el laborista Sadiq Khan, ha indicado que las mascarillas sí seguirán siendo obligatorias en los servicios de Transporte de la capital al tiempo que ha urgido a los ciudadanos a "hacer lo correcto".En cuanto a las organizaciones privadas, estas podrán elegir si exigen la presentación del certificado COVID a aquellos que visitan sus instalaciones.Otras normas para detener la propagación de la variante ómicron del coronavirus, como la instrucción de teletrabajar siempre que se pueda y el empleo de mascarillas por parte de los alumnos de secundaria dentro de las aulas, ya habían sido eliminadas.La relajación de las restricciones contempladas en el llamado Plan B del Gobierno entró en vigor a raíz de una revisión de los datos oficiales la semana pasada, que incluyó la tasa de infecciones, la eficacia de las vacunas, las presiones de la COVID-19 al sistema público sanitario (NHS), las ausencias laborales, la conducta pública y las valoraciones de los científicos.
La distancia que generó la pandemia, ha hecho más difícil construir puentes de diálogo entre comunidades. Los jueces de paz son una figura creada con el fin de resolver conflictos de manera pacífica, según informó la subsecretaría de Acceso a la Justicia de Bogotá, Juliana Córtes.“Los jueces de paz se encargarán de la convivencia comunitaria; los problemas familiares; los problemas entre arrendatario y arrendador y todos esos conflictos que son posibles de resolver a través del diálogo”, explicó.También mencionó que las personas interesadas en asumir este rol, deben ser mayores de edad y ser postulado(a)s por juntas de acción comunal. Acerca de cuánto cobrarán los jueces de paz, Juliana dijo que es un servicio gratuito y las personas que son elegidas lo deben hacer por convicción.Aunque es un proceso electoral que se maneja en todo el país, en Bogotá fue designado para realizarse el próximo 30 de enero. “Cada alcaldía elige fechas puntuales”, aclaró.Según informa la Alcaldía Mayor, hay dispuestos más de 270 puestos de votación en las diferentes localidades. Se realizarán desde las 8 a.m. hasta las 4 p.m. en donde se elegirán 150 Jueces de Paz y 22 de Reconsideración.“A través de este proceso de elección popular quedan habilitados, para administrar justicia, durante un periodo de cinco (5) años”, mencionó en un comunicado, la Alcaldía Mayor de Bogotá.Escuche la entrevista completa en Mañanas BLU, cuando Colombia está al aire:
Desde 2018 es doloroso el amanecer de cada 27 de enero para las familias de los seis policías muertos y más de 40 heridos que dejó el atentado del ELN en la Estación San José. Este jueves, más que nunca, fue de esos días en los que Candelaria Navarro despertó entre lágrimas recordando la memoria de su hijo, el policía Yossimar Márquez, de 31 años, que se convirtió en uno de los fallecidos."No hay justicia por las muertes y eso que el hijo mío era un funcionario público", dijo Navarro a BLU Radio.A pesar de haber tres capturados, aún no existe una condena o una decisión judicial de fondo, es más, un cuarto implicado todavía está prófugo. Incluso, el mismo día de la explosión, cerca del lugar de los hechos, se produjo la captura de Cristian Camilo Bellón, señalado de ser miembro de una célula urbana del ELN y de haber accionado la bomba.La impunidad agudiza el dolor de las víctimas.Yossimar dejó una niña de 3 años y a su esposa embarazada de cinco meses. El embarazo, desde luego, fue difícil y hoy su segunda hija, a la que nunca conoció, sufre las consecuencias de su trágica muerte."Nació sana, pero empezó a enfermarse, tiene problemas para hablar, dicen que es de todo esto", contó la madre del uniformado.Como víctima, Candelaria aún espera una indemnización del Estado e, incluso, no pierde la esperanza de que el ELN, que se atribuyó el ataque, deje las armas y los repare.
