Investigadores abrieron baterías de BYD y Telsa y se sorprendieron con cuál es la mejor

Un equipo de investigadores expertos de la Universidad RWTH Aachen, en Alemania, liderado por Jonas Gorsch, analizó las baterías de dos de las marcas más relevantes en el mercado de vehículos eléctricos: Tesla y BYD. El estudio evaluó la estructura, los materiales y el rendimiento térmico y eléctrico de las celdas de ambas compañías, y reveló hallazgos que marcan diferencias importantes entre estos gigantes del sector.Aunque Tesla aún no tiene presencia oficial en Colombia —sus vehículos llegan por medio de importaciones particulares—, BYD sí se ha posicionado con fuerza. En el primer semestre de 2025, la marca china registró cerca de 4.000 unidades vendidas, ubicándose como la décima marca con más ventas en el país.¿Qué analizaron de las baterías?La investigación se centró en el corazón de los autos eléctricos: las celdas de las baterías. Tesla emplea celdas tipo NCM811, compuestas por óxido de litio, níquel, manganeso y cobalto, mientras que BYD utiliza la Blade Battery con tecnología LFP, es decir, fosfato de hierro y litio.Cada celda Tesla resulta considerablemente más pequeña: según los investigadores, tiene una densidad energética 1,5 veces mayor por peso y 1,8 veces mayor por volumen frente a las celdas de BYD. La celda del Tesla Roadster, por ejemplo, contiene 6.831 unidades de iones de litio distribuidas en 11 láminas.En términos de ensamblaje, Tesla utiliza láseres para soldar los electrodos, mientras que BYD emplea una combinación de láseres y ultrasonidos. Pese a las diferencias de tamaño entre las celdas, los investigadores destacaron que la proporción de componentes pasivos (como carcasas y materiales no activos) fue similar en ambos casos.¿Cuáles son las mejores baterías: BYD o Tesla?Uno de los aspectos que llamó la atención del equipo científico fue la ausencia de silicio en los ánodos de ambas marcas. “Nos sorprendió no encontrar contenido de silicio en los ánodos de ninguna de las celdas, especialmente en la celda de Tesla, ya que el silicio es ampliamente considerado en la investigación como un material clave para aumentar la densidad energética”, señaló Gorsch.Además, al comparar el desempeño bajo condiciones de carga rápida, el estudio encontró diferencias significativas en la denominada 'tasa C', que mide la velocidad de carga en relación con la capacidad máxima. En ese sentido, las celdas Blade de BYD mostraron la mitad de pérdidas de energía por volumen frente a las celdas 4680 de Tesla.Según el análisis, Tesla ha priorizado una alta densidad energética y un rendimiento elevado, mientras que BYD se ha enfocado en la eficiencia volumétrica y el uso de materiales más económicos. Para Gorsch, la batería de BYD resultó más eficiente en términos de gestión térmica.