El Departamento de Defensa de Estados Unidos actualizó su listado de empresas que, según sostiene Washington, tendrían vínculos con las fuerzas armadas chinas, incluyendo por primera vez al fabricante de carros eléctricos BYD, una de las marcas automotrices con mayor expansión internacional en los últimos años.La decisión también alcanzó a gigantes tecnológicos como Alibaba, Baidu y Tencent, además de fabricantes de memorias y otras compañías vinculadas a sectores estratégicos como la inteligencia artificial y los semiconductores.La publicación de esta lista se produjo pocas semanas después del encuentro entre el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, y su homólogo chino, Xi Jinping, en Pekín, en medio de los intentos de ambas potencias por mantener cierta estabilidad en una relación marcada por tensiones comerciales y tecnológicas.¿Por qué Estados Unidos incluyó a BYD en esta lista?El Pentágono no presentó nuevas pruebas públicas al anunciar la actualización del listado, pero reiteró que estas compañías presuntamente contribuyen al fortalecimiento militar chino.Entre las empresas señaladas aparece BYD, fabricante de vehículos eléctricos que se ha convertido en uno de los principales competidores mundiales de Tesla y que mantiene una fuerte expansión en mercados de América Latina, Europa y Asia.También fueron incorporadas o ratificadas otras firmas relevantes del ecosistema tecnológico chino, entre ellas:Alibaba, referente del comercio electrónico.Baidu, uno de los principales motores de búsqueda del país.Tencent, propietaria de plataformas digitales y videojuegos.ChangXin Memory Technologies.Yangtze Memory Technologies.El congresista republicano John Moolenaar, presidente del Comité Selecto de la Cámara sobre China, afirmó que el objetivo de la actualización es alertar a empresas y entidades estadounidenses sobre los riesgos que, a juicio de Washington, representan estas compañías."Esta lista actualizada de empresas militares chinas es una advertencia para las empresas estadounidenses, todos los niveles de gobierno y el pueblo estadounidense", manifestó.Asimismo, instó a las compañías estadounidenses a "dejar de hacer negocios con estas amenazas para nuestra seguridad nacional" para evitar, según dijo, contribuir al fortalecimiento militar de China.¿Qué respondió China frente a las acusaciones?La reacción del Gobierno chino fue inmediata. El Ministerio de Relaciones Exteriores rechazó las designaciones realizadas por Washington y acusó a Estados Unidos de utilizar de manera excesiva el concepto de seguridad nacional para afectar a empresas del país asiático."China se ha opuesto de forma firme a la generalización, por parte de Estados Unidos, del concepto de seguridad nacional (...) y su poco juiciosa represión de las empresas chinas", declaró Lin Jian, portavoz de la cancillería china, durante una rueda de prensa.El funcionario pidió a Washington "corregir sus prácticas equivocadas" y cesar las medidas que, según Pekín, perjudican la competencia empresarial.Baidu calificó los señalamientos como "completamente infundados" y aseguró que utilizará todos los mecanismos disponibles para lograr su exclusión del listado. Por su parte, Alibaba también cuestionó la decisión del Pentágono y aseguró que su incorporación constituye "un error"."Alibaba Group no es una empresa militar china ni forma parte de ninguna estrategia de fusión militar-civil", señaló la empresa mediante un comunicado, en el que además advirtió sobre la posibilidad de emprender acciones legales.
La industria china de carros eléctricos enfrenta una nueva batalla que ya no solo ocurre en ventas o desarrollo tecnológico, sino también en los tribunales, después de que se conociera un informe basado en expedientes judiciales, fallos públicos y comunicados corporativos que reveló que BYD es actualmente la marca que más dinero ha reclamado en demandas contra blogueros y creadores de contenido acusados de afectar la reputación de sus carros y baterías.La información fue recopilada y verificada por el medio especializado CarNewsChina, que revisó documentos judiciales, anuncios empresariales y decisiones legales relacionadas con disputas entre fabricantes de carros eléctricos e influenciadores digitales en China.Según esos datos, BYD acumula reclamaciones por 6,92 millones de yuanes, cifra equivalente a cerca de 3.700 millones de pesos colombianos al cambio actual.¿Por qué BYD empezó a demandar a blogueros?De acuerdo con la recopilación realizada por el ya citado medio, la mayoría de los casos impulsados por BYD están relacionados con publicaciones sobre seguridad de baterías, desempeño de sistemas híbridos y supuestos problemas de calidad en vehículos eléctricos.Las demandas apuntan principalmente a contenidos difundidos en redes sociales y plataformas de video donde, según la empresa, se divulgaron afirmaciones no verificadas o acusaciones falsas.Varios procesos judiciales abordaron temas vinculados con:Difamación comercial.Competencia desleal.Información técnica presuntamente manipulada.Publicaciones consideradas engañosas.Las controversias estuvieron especialmente enfocadas en la Blade Battery, una de las tecnologías más reconocidas de BYD dentro del mercado global de carros eléctricos.El caso más conocido contra un creador de contenidoUno de los procesos más mediáticos involucró a la cuenta “Long Ge Jiang Dian Che”, administrada por un creador de contenido dedicado a reparaciones automotrices.Según reportó CarNewsChina, el bloguero publicó distintos videos relacionados con baterías Blade y sistemas híbridos de BYD antes de ser demandado por varias marcas de vehículos eléctricos.El pasado 16 de mayo, el creador publicó un video de disculpas luego de que un tribunal emitiera una decisión en segunda instancia favorable a BYD.La resolución ordenó una compensación de 2 millones de yuanes y concluyó que algunas afirmaciones difundidas constituían difamación comercial y competencia desleal.Ese mismo bloguero también enfrentó procesos impulsados por otras compañías del sector automotor chino.¿Qué otras marcas han llevado casos similares a tribunales?Además de BYD, otras empresas de electromovilidad en China también iniciaron acciones legales contra creadores de contenido.Entre ellas aparecen:NIO.XPeng.Aito.Según información citada por Sina e ifeng, algunos tribunales ordenaron indemnizaciones económicas, eliminación de contenido y disculpas públicas.En uno de los casos más conocidos, un creador vinculado a publicaciones sobre NIO fue obligado a publicar disculpas durante 90 días consecutivos en sus redes sociales.Posteriormente, esa cuenta terminó suspendida permanentemente en varias plataformas digitales chinas.¿Qué originó las disputas sobre baterías eléctricas?Las controversias crecieron durante los últimos meses debido a debates técnicos sobre baterías, pruebas de resistencia y sistemas de carga rápida en vehículos eléctricos.Uno de los episodios más comentados fue la publicación de un video donde aparecía el desmontaje de una Blade Battery de BYD después de pruebas de congelamiento extremo.Según explicó CarNewsChina, el análisis generó fuertes discusiones online sobre la metodología utilizada y las conclusiones divulgadas posteriormente en redes sociales.El medio también indicó que circularon acusaciones no verificadas sobre posibles vínculos entre algunos creadores de contenido y empresas rivales del sector de baterías, aunque esas versiones no fueron confirmadas judicialmente.Las demandas aparecen en medio de una etapa de fuerte competencia entre fabricantes chinos de carros eléctricos.La industria enfrenta actualmente una guerra de precios, presión por innovación tecnológica y una creciente disputa por reputación e influencia digital.
La velocidad de carga ya es uno de los factores más importantes para el futuro del transporte público eléctrico, por lo que en medio de ese escenario, BYD destacó una nueva generación de buses eléctricos ensamblados en Colombia capaces de pasar del 10 % al 70 % de batería en apenas cinco minutos, una tecnología que busca reducir los tiempos de inactividad en la operación urbana.El anuncio se conoce mientras el mercado global de autobuses eléctricos mantiene un crecimiento acelerado. Según cifras citadas por la propia compañía y basadas en un informe de Global Market Insights, este sector fue valorado en US$54.100 millones durante 2025 y podría alcanzar los US$255.100 millones hacia 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta del 16,5 %.En Colombia, BYD ha venido fortaleciendo el ensamblaje local de buses eléctricos para atender la demanda de sistemas de transporte masivo y operadores urbanos. La discusión, según explicó la empresa, ya no se centra únicamente en la autonomía de los vehículos, sino también en cuánto tiempo necesitan para volver a operar.¿Por qué la carga rápida es clave para los buses eléctricos?Uno de los principales desafíos de los sistemas eléctricos de transporte público ha sido históricamente el tiempo que los buses deben permanecer detenidos para recargar sus baterías, lo que afecta la frecuencia de las rutas, la disponibilidad de flota y la operación en horas pico.Juan Luis Mesa, gerente general de BYD Buses y Camiones, señaló que la industria está entrando en una etapa distinta para este tipo de vehículos.“Durante años, el reto de los buses eléctricos no fue únicamente la autonomía, sino la capacidad de mantener una operación continua sin largos tiempos de carga. Ahora estamos entrando en una nueva era donde recargar un bus puede tomar apenas unos minutos y no varias horas”, afirmó el directivo.De acuerdo con la compañía, la posibilidad de cargar entre 10 % y 70 % en cinco minutos permitiría reducir significativamente las ventanas de espera en patios y terminales.¿Qué cambios traería esta tecnología en el transporte público?BYD explicó que las nuevas baterías de carga ultrarrápida podrían modificar la forma en que actualmente operan las flotas eléctricas en ciudades con alta demanda de pasajeros.Entre los efectos mencionados por la empresa aparecen:Menores tiempos de inactividad de los buses.Mayor disponibilidad operativa durante horas pico.Reducción de tiempos de espera en patios.Posibilidad de ampliar rutas eléctricas intermunicipales.Mayor flexibilidad para operadores urbanos.Hasta ahora, muchos sistemas debían organizar recorridos y frecuencias teniendo en cuenta largos periodos de carga. Con esta nueva tecnología, el fabricante asegura que los tiempos podrían medirse en minutos y no en horas.¿Qué papel tiene Colombia en el crecimiento de buses eléctricos?América Latina se ha convertido en una de las regiones con mayor expansión de buses eléctricos fuera de China. Bogotá aparece entre las ciudades con más unidades eléctricas operando en transporte público, junto con Santiago de Chile y São Paulo.El crecimiento de estas flotas ha sido impulsado principalmente por estrategias para reducir emisiones contaminantes y mejorar la calidad del aire en grandes ciudades.En el caso colombiano, BYD ha participado en procesos de ensamblaje y suministro de buses eléctricos para distintos proyectos urbanos. La compañía sostiene que el avance de la infraestructura energética y de las tecnologías de carga será determinante para la siguiente etapa de electrificación del transporte público.Además de la velocidad de recarga, las nuevas generaciones de baterías también prometen mejoras en desempeño bajo temperaturas extremas. Según BYD, estas tecnologías podrían mantener niveles de funcionamiento incluso en ambientes cercanos a los -30 °C.“La movilidad eléctrica en buses ya no puede depender de largos tiempos de espera. El transporte público necesita soluciones rápidas, eficientes y confiables para responder al ritmo de las ciudades modernas”, agregó Mesa.
La fuerte expansión de Tesla en Colombia y el crecimiento acelerado del mercado de autos eléctricos comenzaron a mover los precios de varios modelos en el país después de conocerse un reporte basado en cifras de Fasecolda, que reveló cuáles son los carros que más han bajado su precio entre 2025 y 2026, con caídas que en algunos casos superan los $80 millones.El ajuste de precios se da en medio del auge de los eléctricos en Colombia, un segmento que este año ha tenido cifras históricas. Entre enero y abril de 2026 se matricularon 14.541 vehículos eléctricos, lo que representó un crecimiento del 207 % frente al mismo periodo del año pasado. Además, en abril se registraron 5.192 unidades eléctricas vendidas, equivalentes a casi el 20 % del mercado mensual.En ese mismo contexto, Tesla se convirtió en protagonista del mercado colombiano luego de su llegada oficial en noviembre de 2025. Incluso, el Tesla Model Y logró convertirse en el carro más vendido del país en marzo y abril de este año, superando modelos tradicionales de combustión.¿Cuáles son los carros que más bajaron de precio en Colombia?De acuerdo con el reporte basado en cifras de Fasecolda, estos son algunos de los vehículos que más redujeron su precio entre 2025 y 2026:Porsche Taycan: pasó de $686,9 millones a $600,3 millones (-12,6%)JAC E J7 Pro: de $86,9 millones a $76,4 millones (-12,1%)Foton Tunland V9: de $195,2 millones a $172,7 millones (-11,5%)Porsche Macan eléctrico: de $652 millones a $578 millones (-11,4%)Honda ZR-V: de $158,4 millones a $140,9 millones (-11%)Ram 700 Big Horn: de $86.5 millones a $77,1 millones (-10,9%)BYD Sealion 7: de $207,8 millones a $185,5 millones (-10,7%)Foton Tunland BJ1037: de $139,1 millones a $125,1 millones (-10,1%)Kia EV5 Light: de $167,4 millones a $151,1 millones (-9,7%)BYD Tang EV: de $291,6 millones a $265,1 millones (-9,1%)BYD Yuan Up EV: de $106 millones a $97,2 millones (-8,3%)Porsche Macan 4S EV: de $510.5 millones a $470,4 millones (-7,9%)Opel Crossland GS: de $133 millones a $123,7 millones (-7%)Karry Q51: de $83 millones a $77,2 millones (-7%)Kia EV5 Light+: de $184 millones a $170,3 millones (-6,6%)Mercedes-Benz A250 AMG Line: de $207,9 millones a $195,2 millones (-6,1%)Ford Maverick Lariat: de $192 millones a $180,5 millones (-6%)Porsche Macan 4 EV: de $469,6 millones a $443,6 millones (-5,5%)¿Por qué podrían estar bajando los precios de los carros eléctricos?Uno de los factores que podría estar influyendo en la reducción de precios es la llegada de Tesla y otros modelos con la misma agresiva estrategia de precios (Chery E5 y MG S5 EV) a Colombia, que pisaron fuerte en el mercado local con valores competitivos.Estos vehículos comenzaron a ubicarse en rangos similares o inferiores a los de SUVs y sedanes híbridos o de combustión en segmentos medios y altos, especialmente entre los $150 millones y $300 millones, donde actualmente coinciden varias marcas.El ajuste de precios también podría responder a estrategias comerciales propias de cada fabricante, en medio de una competencia cada vez más fuerte en el mercado de vehículos electrificados, donde marcas tradicionales, fabricantes chinos y Tesla buscan ganar participación.El contexto coincide además con un crecimiento acelerado de las ventas de eléctricos en Colombia. Según cifras de Fenalco y la Andi conocidas este año, los vehículos eléctricos crecieron 267% en marzo frente al mismo mes de 2025.En ese mismo periodo, Tesla logró convertirse en la tercera marca más vendida del país gracias a la entrega masiva de pedidos acumulados desde su llegada al mercado colombiano.Además, el Tesla Model Y alcanzó un hecho inédito al convertirse en el carro más vendido del mercado colombiano durante algunos meses de 2026, siendo el primer vehículo eléctrico en ocupar esa posición en el país.
Geely llegó a Colombia a con un despliegue considerable que incluye red de concesionarios, talleres propios, alianza financiera y una meta ambiciosa: duplicar su objetivo inicial de 1.000 unidades para cerrar 2026 con 2.000 vehículos vendidos en el país. Así lo anunció la compañía el 15 de abril en Bogotá, en un evento donde presentó oficialmente su portafolio y el estado de su operación local.La marca, que en Colombia forma parte del portafolio de vehículos que busca capitalizar la transición hacia la electromovilidad, ya superó las 350 unidades en circulación en el país y tiene en marcha una infraestructura de servicio que cubre las cuatro principales ciudades del territorio nacional.Red de concesionarios que ya cubre Bogotá, Medellín, Cali y PereiraUno de los pilares del despliegue de Geely en Colombia es su apuesta por la distribución regional. La compañía ha estructurado una red de concesionarios con aliados estratégicos en mercados clave: Tao Motors en Medellín, Massy Motors en Cali, Colautos en Pereira y BG Mobility en Bogotá, ciudad donde también inauguró sus tres primeras vitrinas.Esta cobertura comercial se complementa con una sólida infraestructura de posventa. Geely opera actualmente 12 talleres exclusivos en esas mismas ciudades, con capacidades en mecánica, alistamiento y colisión. A ello se suma el respaldo del Grupo Vardí, que aporta más de 40 talleres de mecánica y más de 20 de colisión a nivel nacional, ampliando significativamente el alcance del servicio técnico de la marca.El movimiento más llamativo del anuncio es la proyección de ventas. Geely planea duplicar su meta original de 1.000 unidades para este año, con lo que busca consolidarse como un actor relevante en el creciente mercado de vehículos eléctricos del país.Este despliegue en Colombia se da en un contexto de sólido desempeño global del grupo. Geely Holding Group se posicionó como el grupo automotriz chino más vendido a nivel mundial en el primer trimestre de 2026, con 709.358 unidades comercializadas entre enero y marzo, consolidando su liderazgo en la industria.Según Diego Zárate, gerente general de Geely Colombia, la estrategia responde tanto al desempeño global de la marca como al potencial que representa la electrificación del parque automotor latinoamericano. "Estamos apostando por construir una presencia sólida en la región, con un portafolio competitivo y una visión de largo plazo que nos permita consolidarnos como un actor relevante en el proceso de electrificación del mercado", afirmó el directivo.
La automotriz china BYD fue incluida en la denominada “lista sucia” de trabajo esclavo en Brasil, tras una investigación oficial que detectó condiciones laborales irregulares en la construcción de una de sus plantas industriales.La decisión fue adoptada por el Gobierno brasileño, que actualiza periódicamente este listado para identificar a empresas vinculadas con prácticas laborales ilegales. La inclusión implica consecuencias como restricciones en el acceso a financiación por parte de entidades bancarias.¿Por qué incluyeron a BYD en la lista de trabajo esclavo?El caso se remonta a una inspección realizada en el estado de Bahía, donde autoridades laborales identificaron condiciones consideradas degradantes en las obras de una fábrica de BYD.Durante el operativo fueron rescatados 163 trabajadores de origen chino que estaban vinculados a una empresa contratista encargada de la construcción.Según el informe de los inspectores, se encontraron situaciones como:Alojamiento sin condiciones básicas, incluyendo ausencia de colchonesFalta de instalaciones sanitarias suficientesAlmacenamiento inadecuado de alimentosJornadas laborales de hasta 10 horas sin descansos regularesRetención de hasta el 60 % de los salariosRetención de pasaportes de los trabajadoresLas autoridades señalaron que estas condiciones configuran situaciones compatibles con trabajo en condiciones análogas a la esclavitud, según la legislación brasileña.¿Qué empresas están involucradas en la investigación?Aunque los trabajadores estaban contratados por una firma subcontratista, los inspectores indicaron que estos se encontraban integrados en la operación del proyecto de BYD.La compañía, por su parte, informó que tras conocer los hechos rescindió el contrato con el grupo responsable de las obras y afirmó que no tolera prácticas contrarias a la ley.Sin embargo, las autoridades también señalaron posibles irregularidades en los procesos migratorios utilizados para el traslado de los trabajadores hacia Brasil.¿Qué acciones legales se han tomado?La Fiscalía del Trabajo en Brasil presentó una demanda contra BYD y las empresas contratistas involucradas, en la que se incluyen cargos por condiciones laborales irregulares y presunta trata internacional de personas.En este proceso, el organismo solicitó una indemnización cercana a los 257 millones de reales, equivalente a unos 45 millones de dólares, por concepto de daños colectivos.Adicionalmente, en enero de 2026 se alcanzó un acuerdo preliminar mediante el cual la compañía y otras firmas vinculadas realizaron un aporte de 40 millones de reales, destinados a compensaciones para los trabajadores afectados.¿Qué implica estar en la “lista sucia” en Brasil?El registro oficial incluye a más de 600 empresas de distintos sectores económicos. Su objetivo es hacer visibles las infracciones laborales y facilitar que entidades financieras y comerciales adopten medidas frente a las compañías señaladas.Entre las posibles consecuencias se encuentran:Restricciones en acceso a créditoLimitaciones en acuerdos comercialesMayor supervisión por parte de autoridadesLa inclusión se mantiene mientras no se resuelvan las situaciones que originaron la sanción.Cabe recordar que la planta en construcción forma parte de una inversión de gran escala por parte de BYD en el municipio de Camaçari, en el estado de Bahía.El proyecto contempla la producción de hasta 150.000 vehículos eléctricos al año, con proyecciones de duplicar esa cifra hacia 2030. Además, se estima la generación de miles de empleos directos e indirectos.La llegada de la compañía a esta región se dio tras la salida de Ford, que cerró sus operaciones industriales en Brasil en 2021.
Un total de 68 buses eléctricos ensamblados en Colombia fueron presentados en Bogotá como parte de la renovación de flota del sistema TransMilenio, con baterías diseñadas para superar los 1,2 millones de kilómetros de vida útil.Estos vehículos hacen parte de un grupo mayor de 101 unidades desarrolladas por la compañía BYD, que incluye 68 busetones, 8 padrones y 25 articulados. Todos están diseñados con tecnología 100% eléctrica y orientados a la operación en el sistema zonal de la ciudad.La presentación se realizó en el marco del evento “Innovación que transforma”, donde autoridades distritales y la empresa fabricante dieron a conocer las características técnicas de esta nueva flota que comenzará a operar en la capital.¿Qué tecnología tienen los nuevos buses eléctricos?De acuerdo con Juan Luis Mesa, gerente general de BYD Colombia, los buses incorporan desarrollos enfocados en eficiencia, seguridad y condiciones de accesibilidad para los usuarios.El directivo indicó que “este lanzamiento no solo representa la incorporación de una nueva flota, sino un avance concreto hacia la transformación del transporte público en Colombia”, en referencia a la implementación de este tipo de tecnologías en el país.Entre los elementos destacados por la compañía se encuentran:Baterías de última generación tipo Blade BatterySistemas de seguridad avanzadosDiseño con enfoque en accesibilidadConfiguración para operación continua en transporte urbanoEstos componentes hacen parte de la nueva generación de vehículos eléctricos que la empresa ha venido implementando en diferentes ciudades.¿Blade Battery puede superar el millón de kilómetros?Uno de los aspectos centrales de esta flota es la durabilidad de sus baterías. Según la información técnica entregada por la compañía, estas pueden superar los 1,2 millones de kilómetros de uso, una cifra basada en pruebas de laboratorio y en la capacidad de los sistemas de soportar múltiples ciclos de carga.Estas baterías utilizan química de litio-ferrofosfato (LFP), lo que permite alcanzar entre 3.000 y 5.000 ciclos de carga y descarga. Este tipo de tecnología está orientado principalmente a vehículos de uso intensivo, como buses y camiones.En el transporte público, donde los vehículos operan durante largas jornadas diarias, este nivel de durabilidad es un factor clave para la operación de las flotas.¿Qué es la tecnología Blade Battery?La Blade Battery es un desarrollo de BYD que introduce cambios en la estructura de las baterías convencionales. A diferencia de otros sistemas, utiliza celdas alargadas que se integran directamente en el paquete, optimizando el espacio y aportando rigidez estructural.De acuerdo con la información entregada por la empresa, este tipo de batería también ha sido sometido a pruebas de seguridad como el test de penetración, en el que no presenta combustión ni emisiones de humo bajo condiciones extremas.Otro de los aspectos mencionados es su capacidad de carga. Las nuevas versiones de esta tecnología permitirían alcanzar potencias elevadas, reduciendo los tiempos necesarios para recuperar niveles de energía en comparación con generaciones anteriores.La incorporación de estos 68 buses eléctricos se da dentro del proceso de renovación de flota del sistema de transporte en Bogotá, en el que se han venido integrando vehículos con nuevas tecnologías.Según lo informado durante su presentación, estos buses están diseñados para cumplir con las exigencias de operación del transporte urbano, incluyendo recorridos prolongados y alta frecuencia de uso.
El mercado de carros eléctricos en Colombia atraviesa su mejor momento en la historia del país, aunque tras la llegada de Tesla hay modelos de fabricantes como Kia, BYD y Jeep que han registrado reducciones de hasta 50 millones de pesos en los últimos meses, en un contexto marcado el 'boom' del Model Y, que se posicionó como el auto más vendido en el mes de marzo.Este movimiento ocurre en paralelo a un crecimiento acelerado del mercado automotor, que en marzo de 2026 superó las 28.000 unidades matriculadas, según cifras de Fenalco y ANDI, y en el que los vehículos eléctricos ganaron protagonismo.¿Cuáles carros han bajado de precio en Colombia tras la llegada de Tesla?Tesla revolcó el mercado y ahora diversos modelos eléctricos han registrado caídas en sus precios en lapsos cortos de tiempo, especialmente entre finales de 2025 y el primer trimestre de 2026.Entre los casos más marcados se encuentran:Kia EV3: reducción cercana a 40 millones de pesos, pasando de unos $160 millones a cerca de $119 millonesJeep Avenger: caída de aproximadamente 32 millones de pesos en mesesBYD Tang: reducción de cerca de 50 millones de pesos en menos de un añoKia EV9: ajuste de alrededor de 30 millones de pesos en semanas recientesA estos casos se suman otros modelos de segmentos superiores, como el Porsche Taycan y el BMW iX1, que también han registrado reducciones en sus valores.¿Por qué están bajando los precios de los carros eléctricos?Uno de los factores que pudieron haber cambiado el mercado es la entrada de Tesla a Colombia, que llegó con una estrategia de precios competitivos en modelos como el Tesla Model Y y el Tesla Model 3.Estos vehículos se ubican en rangos similares a los de SUVs y sedanes de combustión o híbridos en segmentos medios y altos, lo que ha generado ajustes en marcas que compiten en esos niveles de precio.El impacto se concentra principalmente en el rango entre los 150 y 300 millones de pesos, donde varias marcas coinciden en oferta.El ajuste de precios ocurre en medio de un aumento en la demanda. En marzo, los vehículos eléctricos crecieron un 267 % frente al mismo mes del año anterior, de acuerdo con Fenalco y ANDI.En ese mismo periodo, Tesla logró posicionarse como la tercera marca más vendida del país, con más de 2.400 unidades, impulsada por la entrega masiva de pedidos acumulados.Además, el Tesla Model Y se convirtió en el carro más vendido del mes, siendo el primer vehículo eléctrico en alcanzar esa posición en Colombia.¿Qué marcas de carros no han bajado precios?El comportamiento no es homogéneo en todo el mercado. Algunas marcas han mantenido sus precios sin cambios durante el mismo periodo.Fabricantes como Volvo y Mercedes-Benz no han registrado variaciones relevantes en sus portafolios eléctricos, según el seguimiento de precios.Esto muestra que el ajuste se concentra en ciertos segmentos y modelos específicos, especialmente aquellos que compiten directamente con la oferta de Tesla.En cualquier caso, el ingreso de nuevos actores, junto con el crecimiento del mercado, ha generado movimientos en los precios de distintos modelos, especialmente en segmentos donde convergen varias marcas con características similares.
La compañía china BYD anunció la llegada al país de su nuevo camión eléctrico T35, un modelo diseñado para operaciones de logística de última milla y distribución en ciudades.De acuerdo con la información presentada por la compañía, el camión cuenta con una capacidad máxima de carga de 2.700 kilogramos y está equipado con una batería de 63 kWh, que le permitiría alcanzar una autonomía de hasta 270 kilómetros, dependiendo de factores como el peso transportado, el estilo de conducción y las condiciones del recorrido.Uno de los aspectos destacados del modelo es su tiempo de recarga, que puede completarse aproximadamente en una hora mediante carga rápida, lo que permitiría que el vehículo vuelva a operar durante la misma jornada de trabajo.¿Qué características tiene el nuevo BYD T35 presentado en Colombia?El modelo fue concebido principalmente para operaciones de distribución en entornos urbanos, donde los recorridos suelen incluir múltiples paradas, tráfico denso y calles de menor tamaño.Según explicó la empresa, el camión integra una nueva cabina desarrollada por la marca, con un diseño exterior que BYD denomina “arco triunfal”, además de una estructura de carrocería de alta resistencia certificada.En materia de equipamiento también incorpora:Faros LED automáticos con matriz paralela.Sistema de acceso sin llave.Batería Blade LFP, tecnología desarrollada por la marca para mejorar seguridad y durabilidad.Sistema de carga rápida 2C con refrigeración directa, orientado a optimizar la eficiencia durante la operación diaria.¿Cuál es el impacto de este camión eléctrico?Durante la presentación del modelo, Juan Luis Mesa, gerente general de BYD Colombia, explicó que el lanzamiento busca atender necesidades de logística urbana y avanzar en la electrificación del transporte de carga.“Este lanzamiento llega al país para suplir necesidades, transformar la operación logística y generar un impacto positivo tanto en el medioambiente como en el sector. Estamos convencidos de que es una apuesta que permite una operación flexible durante toda la jornada, gracias a la posibilidad de programar recorridos hacia tiendas y centros de distribución”, señaló el directivo.Según la empresa, el vehículo fue pensado no solo para grandes compañías, sino también para pequeños y medianos empresarios, negocios de distribución local, comercio electrónico, servicios especializados y operaciones de reparto en barrios.¿Cuánto podría ahorrar frente a un camión tradicional?La compañía también sostiene que, frente a vehículos diésel o gasolina, el camión podría representar una reducción de entre el 70 % y el 80 % en el costo por kilómetro recorrido, además de menores gastos de mantenimiento.Esto se debe, entre otros factores, a que los vehículos eléctricos no requieren componentes como aceite, filtros, embrague o caja de cambios, lo que reduce intervenciones mecánicas durante su vida útil.
El gigante chino BYD confirmó que en 2026 pondrá en operación su mayor flota de buses y camiones eléctricos ensamblados en Colombia, como resultado de los negocios estructurados durante 2025 y de su estrategia de fortalecimiento industrial en el país.Durante el año pasado, la empresa centró su gestión en consolidar capacidades operativas, asegurar contratos y preparar el crecimiento proyectado para el siguiente periodo, con lo que logró cerrar acuerdos para la comercialización de 215 buses eléctricos, que serán ensamblados y facturados en el primer semestre de 2026. Los ingresos estimados por estos negocios se aproximan a los 65 millones de dólares.¿BYD ensambla buses en Colombia?La operación contempla la integración de componentes fabricados en China con procesos de ensamblaje desarrollados en Colombia, en una alianza que tienen con Hino en su planta de Cota, en Cundinamarca.Según informó Juan Luis Mesa, gerente general de BYD Colombia, la compañía trabaja de manera conjunta con proveedores nacionales tanto en la fabricación de carrocerías como en el desarrollo de chasis.Este esquema productivo ha permitido reducir tiempos logísticos, fortalecer la participación de la industria local y ajustar las configuraciones de los vehículos a las condiciones del mercado colombiano. La estrategia se enmarca dentro de una estructura que combina importación de tecnología con procesos de valor agregado en territorio nacional.¿Dónde hay buses eléctricos de BYD?BYD mantiene participación en varios sistemas de transporte público del país. Sus buses eléctricos operan en TransMilenio (Bogotá), así como en Metroplús (Medellín) y en el Masivo Integrado de Occidente (MIO - Cali).La proyección para 2026 contempla la incorporación de nuevas unidades con diferentes configuraciones de capacidad. La flota incluirá busetones para 50 pasajeros, padrones con capacidad para 80 usuarios y buses articulados diseñados para transportar hasta 160 pasajeros, estos últimos destinados al sistema de Bogotá.De forma paralela, la compañía avanza en su expansión hacia otras ciudades, entre ellas Pereira y nuevas regiones donde se desarrollan procesos de transición hacia tecnologías de cero emisiones en transporte público.El plan de crecimiento no se limita al segmento de buses. La empresa anunció que en 2026 desplegará con mayor alcance su portafolio de camiones eléctricos ensamblados en Colombia. La oferta incluirá vehículos destinados a operaciones logísticas, camiones botelleros y unidades tipo mixer.Dentro de su planificación comercial, la meta es superar las 100 unidades vendidas en el segmento de camiones eléctricos durante el año. El balance de 2025 también registró actividad en otros segmentos industriales. Durante ese periodo se comercializaron 31 montacargas eléctricos y 91 vehículos de servicios especiales de pasajeros, por un valor cercano a 3 millones de dólares.
La tragedia provocada por los terremotos que sacudieron el norte de Venezuela llegó a la Federación Venezolana de Fútbol (FVF), que confirmó la muerte del futbolista Yimvert Berroterán, una de las jóvenes promesas del balompié nacional, quien falleció a los 18 años tras el desastre natural ocurrido el pasado miércoles.El jugador fue hallado sin vida en el estado La Guaira, una de las zonas más afectadas por los sismos de magnitud 7,2 y 7,5 registrados frente a la costa del mar Caribe. Su fallecimiento se suma al elevado número de víctimas que han dejado los movimientos telúricos, mientras continúan las labores de búsqueda y rescate en distintos puntos del país.Berroterán era considerado una de las figuras con mayor proyección dentro del fútbol venezolano. Había representado a la selección nacional en el Mundial Sub-17 y formaba parte del plantel de Universidad Central de Venezuela FC (UCV FC), donde continuaba su proceso de formación deportiva.¿Quién era Yimvert Berroterán, la joven promesa del fútbol venezolano?Con apenas 18 años, Yimvert Berroterán ya había logrado vestir la camiseta de la selección venezolana en categorías juveniles, una experiencia que lo proyectaba como uno de los talentos con mayor futuro dentro del fútbol del país.Además de su participación con la Vinotinto Sub-17, el futbolista hacía parte de Universidad Central de Venezuela FC, institución que seguía de cerca su crecimiento y que, junto con la Federación Venezolana de Fútbol, lamentó su fallecimiento.Continúan las labores de rescate tras los terremotosMientras el país despide a una de sus jóvenes promesas deportivas, las autoridades mantienen los operativos de búsqueda de sobrevivientes en las zonas más golpeadas por la emergencia.La presidenta encargada de Venezuela, Delcy Rodríguez, informó que equipos especializados de varios países ya participan en las labores de rescate. Según explicó, brigadas procedentes de El Salvador, México, República Dominicana, Suiza, Ecuador, España, Chile, Colombia y Estados Unidos llegaron en las últimas horas para apoyar las operaciones sobre el terreno.Rodríguez también indicó que rescatistas enviados por Alemania, Italia y Países Bajos se encuentran en camino para reforzar los trabajos humanitarios.Por su parte, el Gobierno de Estados Unidos confirmó el despliegue de personal militar y de rescate para colaborar con las autoridades venezolanas. La Embajada estadounidense en Caracas informó de la llegada del mayor general del Cuerpo de Marines Kevin J. Jarrard, mientras que el Comando Sur señaló que las Fuerzas Armadas se movilizaron para apoyar las tareas de búsqueda, rescate y recuperación.España también envió un importante contingente de emergencia. Un avión A330 del Ejército del Aire trasladó a 59 integrantes de la Unidad Militar de Emergencias (UME), además de ingenieros militares, equipos de rescate de la Comunidad de Madrid y unidades caninas especializadas en localización de personas entre estructuras colapsadas.Balance de la emergencia en VenezuelaDe acuerdo con el reporte entregado por las autoridades venezolanas este viernes, los dos terremotos han dejado hasta el momento un saldo de 920 personas fallecidas y 3.360 heridas, además de cuantiosos daños materiales en Caracas y, especialmente, en el estado La Guaira.Las operaciones de búsqueda continúan con apoyo internacional, mientras los organismos de emergencia trabajan en la localización de sobrevivientes y en la atención de las miles de familias afectadas por uno de los desastres naturales más graves registrados recientemente en Venezuela.
El corredor vial que une el centro con el occidente de Colombia vive uno de sus fines de semana de mayor movimiento del año. Miles de viajeros atraviesan el Tolima rumbo a las fiestas de San Pedro o regresan a sus ciudades de origen por la vía que conecta Bogotá con el Alto de La Línea y el Eje Cafetero, mientras las autoridades despliegan un amplio operativo para garantizar la movilidad y la seguridad.La denominada Operación San Pedro y Retorno contempla la movilización de cerca de 274.000 vehículos por las carreteras del departamento, especialmente por corredores estratégicos como el Alto de La Línea, la ruta hacia Cajamarca, el norte del Tolima, Cambao, Guamo y Neiva, considerados de alta circulación y accidentalidad.Desde el peaje de Gualanday, uno de los principales accesos al departamento, las autoridades no solo instalaron puestos de control. Allí también dieron la bienvenida a los viajeros con muestras folclóricas y actividades pedagógicas para promover una celebración segura y libre de productos ilegales.El secretario de Tránsito y Transporte del Tolima, Mario Alberto Tovar Lucuara, explicó que el dispositivo incluye los 16 cuadrantes viales distribuidos en las principales carreteras del departamento y destacó que el trabajo conjunto con el Grupo Operativo Anticontrabando del Tolima (GOAT) fortalece la seguridad durante la temporada.“Desde hace 15 días venimos dándole la bienvenida a los tolimenses y a los visitantes con los agentes de tránsito y el Grupo Anticontrabando, porque ellos también hacen parte de la seguridad del departamento”, señaló el funcionario en diálogo con Blu Radio. Agregó que el operativo busca garantizar una movilidad segura para los más de 200.000 visitantes que llegan a disfrutar de las festividades.Por su parte, la mayor Juanita Padilla Rodríguez, jefe de la Seccional de Tránsito y Transporte del Tolima, indicó que el departamento espera el ingreso de aproximadamente 274.000 vehículos, con mayor concentración hacia Ibagué, El Espinal y Melgar, además del intenso flujo de carga que cruza diariamente el corredor del Alto de La Línea hacia Cajamarca.La oficial explicó que el trabajo operativo se concentra en los puntos de mayor movilidad del departamento, donde la Policía de Carreteras mantiene controles permanentes para prevenir accidentes y garantizar el tránsito seguro durante el puente festivo.Pero la estrategia no se limita a la seguridad vial. De forma paralela a los controles de movilidad, el Grupo Operativo Anticontrabando del Tolima (GOAT) desarrolla operativos para impedir la comercialización y el transporte de licores adulterados y cigarrillos de contrabando.Las jornadas incluyen inspecciones en carretera y campañas de sensibilización dirigidas a conductores, comerciantes y turistas, con el propósito de evitar que productos ilegales lleguen a los consumidores durante una de las temporadas de mayor actividad comercial del año.Las autoridades recuerdan que adquirir licor adulterado o cigarrillos de contrabando no solo afecta las rentas destinadas a la salud y la educación, sino que también representa un riesgo para la vida de quienes los consumen.Los operativos continuarán durante todo el puente festivo en las principales vías del Tolima, uno de los departamentos clave para la movilidad nacional entre el centro y el occidente del país, donde convergen miles de viajeros que aprovechan las celebraciones de San Pedro y el inicio de la temporada vacacional.
España vs. Uruguay afrontarán este viernes uno de los partidos más importantes de la última jornada de la fase de grupos del Mundial 2026, en el estadio de Guadalajara, donde ambas selecciones buscarán asegurar su presencia en los dieciseisavos de final, aunque llegan con panoramas muy diferentes. Mientras la Roja depende de sí misma para terminar como líder del Grupo H, la Celeste está obligada a sumar para evitar una eliminación prematura.El conjunto dirigido por Luis de la Fuente lidera la zona con cuatro puntos, producto del empate frente a Cabo Verde y la contundente victoria por 4-0 sobre Arabia Saudí. Uruguay, por su parte, solo suma dos unidades tras igualar en sus dos primeros compromisos y necesita un resultado positivo para seguir con vida en el torneo.Posibles alineaciones de Uruguay vs. EspañaEspaña: Unai Simón; Marcos Llorente, Pau Cubarsí, Aymeric Laporte, Marc Cucurella; Rodri, Pedri, Dani Olmo; Lamine Yamal, Mikel Oyarzabal y Álex Baena. Seleccionador: Luis de la Fuente.Uruguay: Fernando Muslera o Sergio Rochet; Guillermo Varela, Sebastián Cáceres, José María Giménez, Mathías Olivera; Manuel Ugarte, Federico Valverde, Rodrigo Bentancur; Agustín Canobbio o Darwin Núñez, Federico Viñas y Ronald Araújo.Seleccionador: Marcelo Bielsa.¿Qué necesita España para asegurar el primer lugar del Grupo H?La selección española llega al compromiso con el impulso que dejó la goleada sobre Arabia Saudí, un resultado que disipó las dudas generadas tras el inesperado empate en el debut frente a Cabo Verde.Con cuatro puntos en la clasificación, España depende de sí misma para avanzar a la siguiente ronda. Un empate le alcanzaría para asegurar el boleto a los dieciseisavos de final, aunque el objetivo del cuerpo técnico pasa por conseguir una victoria que garantice el liderato del grupo y permita afrontar la fase eliminatoria sin depender de otros resultados.Luis de la Fuente parece haber encontrado la base del equipo tras introducir varias modificaciones en la segunda jornada, por lo que la mayoría de esos cambios tendrían continuidad frente a Uruguay. La principal incógnita estaría en el lateral derecho, donde Marcos Llorente podría recuperar la titularidad en lugar de Pedro Porro.Uno de los futbolistas que concentrará la atención será Lamine Yamal.El extremo regresó frente a Arabia Saudí después de superar la lesión muscular con la que llegó al Mundial y apenas necesitó disputar el primer tiempo para convertirse en uno de los jugadores más desequilibrantes del encuentro.Todo apunta a que tendrá una mayor carga de minutos ante Uruguay, en un ataque que también contará con Mikel Oyarzabal, Álex Baena y el respaldo de un mediocampo liderado por Rodri, Pedri y Dani Olmo.Además, el cuerpo técnico español espera seguir sumando ritmo competitivo para futbolistas como Nico Williams y Mikel Merino, considerados piezas importantes de cara a las rondas eliminatorias.Uruguay llega con presión y varias dudas en su alineaciónLa situación de la selección dirigida por Marcelo Bielsa es mucho más compleja.Después de empatar frente a Arabia Saudí y Cabo Verde, la Celeste necesita puntuar para mantener opciones de clasificación. Una victoria le permitiría incluso aspirar al liderato del grupo, mientras que un empate la obligaría a esperar el resultado del compromiso entre Cabo Verde y Arabia Saudí. Una derrota, en cambio, la dejaría prácticamente eliminada.El entrenador argentino recupera una pieza importante para este compromiso. José María Giménez, ausente en los dos primeros partidos por un problema en el tobillo, volvió a entrenarse con normalidad y apunta a regresar al centro de la defensa.En contraste, Giorgian De Arrascaeta continúa recuperándose de una lesión muscular y Ronald Araújo sigue siendo duda, aunque en los últimos entrenamientos ya realizó trabajos con balón y mantiene opciones de estar disponible.Otra de las incógnitas pasa por la portería. Fernando Muslera fue titular en los dos primeros encuentros tras regresar a la selección, pero un error cometido frente a Cabo Verde reabrió el debate sobre la posibilidad de que Sergio Rochet recupere el puesto bajo los tres palos.
Una persona falleció y otras 10 sufrieron quemaduras y lesiones luego de que una vivienda que servía como fábrica de juegos pirotécnicos explotara en hechos ocurridos en un barrio del municipio de La Unión, en el norte de Nariño.Zuly Bastidas, residente de ese municipio, dijo a Blu Radio que todo ocurrió a la 1:20 de la tarde de este viernes 26 de junio, cuando escucharon una fuerte detonación que generó pánico en toda la población.Según la angustiada madre, la onda expansiva provocó daños materiales en más de cinco viviendas aledañas a la fábrica de juegos pirotécnicos, la cual estaba ubicada en el barrio Valencia, pleno centro de La Unión, Nariño.En su relato, la señora Bastidas dijo que, por la caída de vidrios y porque otros fueron alcanzados por las llamas, varias personas resultaron heridas y fueron trasladadas a centros médicos cercanos a esa población del norte de Nariño.Un día laboral se convirtió en una tragedia para familias de la zona, y se desconoce los móviles que produjeron dicha explosión, la cual se escuchó a varios kilómetros a la redonda, dijo doña Zuly Bastidas.En videos que circulan en redes sociales se pueden escuchar los desesperados llamados que hacían los habitantes de La Unión tras el estallido, así como el sonido de las ambulancias.“Necesitamos que nos ayuden en La Unión porque escuchamos explosiones”, decía una mujer que grababa con su celular, mientras de fondo se escuchaban varias detonaciones.Unidades del Cuerpo de Bomberos Voluntarios de La Unión, Nariño, y de otras poblaciones cercanas controlaron el incendio, mientras las autoridades iniciaron la evaluación de escombros y de los permisos de funcionamiento de la fábrica, según informó el alcalde de ese municipio nariñense, Jaime Montenegro.
Para garantizar un viaje seguro y fluido durante el puente festivo de “San Pedro y San Pablo”, la Concesionaria Vial Andina (Coviandina) y las autoridades han implementado un plan especial de manejo de tráfico.El próximo lunes 29 de junio de 2026, la Policía de Tránsito y Transporte realizará un reversible en el sentido Villavicencio-Bogotá. El cierre de la vía se realizará en el sector del Uval a la 1:00 p. m. La carretera quedará en un solo sentido y el flujo vehicular hacia Bogotá se habilitará desde las 3:00 p. m. hasta las 10:00 p. m.También hay restricciones para el tránsito de vehículos de carga. Si conduce un vehículo de carga con peso igual o superior a 3,4 toneladas, tenga en cuenta las siguientes medidas: el viernes 26 habrá restricción de 2:00 p. m. a 10:00 p. m. en el sentido Bogotá-Villavicencio.El sábado 27 la restricción será de 6:00 de la mañana hasta las 3:00 de la tarde, en ambos sentidos. El domingo 28 no habrá restricción para los vehículos de carga, pero el lunes 29 la restricción será de 10:00 a. m. a 1:00 a. m. en ambos sentidos.Para el ingreso a Bogotá el domingo 28 de junio, se aplicará el pico y placa regional según la terminación de la placa del vehículo. Las placas pares (0, 2, 4, 6, 8) podrán ingresar únicamente entre las 12:00 m. y las 4:00 p. m., y las placas impares (1, 3, 5, 7, 9) podrán ingresar únicamente entre las 4:00 p. m. y las 8:00 p. m.
