Este jueves, la industria automotriz china podría recibir una mala noticia cuando el vicepresidente de la Comisión Europea, Valdis Dombrovskis, y el ministro de Comercio de China, Wang Wentao, se reúnan en Bruselas para discutir los aranceles impuestos a los carros eléctricos fabricados en el gigante asiático. Estos aranceles, que han generado preocupación tanto en China como en Europa, se encuentran actualmente en una fase provisional, pero podrían hacerse definitivos tras una votación clave en la Unión Europea que se llevará a cabo a finales de octubre.Desde julio, la Unión Europea ha impuesto aranceles de hasta el 36,3 % a fabricantes chinos como SAIC, del 19,3 % a Geely y del 17 % a BYD, debido a la percepción de que estos fabricantes reciben subsidios que perjudican la competencia en la región. Además, empresas occidentales que producen vehículos eléctricos en China, como BMW y Tesla, también se ven afectadas por estas medidas.El impacto potencial de estos aranceles ha generado dudas en varios países de la UE, incluyendo a España y Alemania, que han solicitado reconsiderar la postura comunitaria. Durante una visita a China, el presidente español Pedro Sánchez expresó su preocupación por las consecuencias económicas, sumándose a las voces que llaman a la moderación antes de que se tomen decisiones definitivas.China, por su parte, ha rechazado las acusaciones de que su apoyo a la industria automotriz sea injusto, advirtiendo que las acciones de la UE podrían dañar las relaciones comerciales y provocar represalias. En respuesta, el gigante asiático ha lanzado una investigación sobre las importaciones de productos europeos, como la carne de cerdo y los productos lácteos, lo que ha aumentado las tensiones en sectores clave de exportación para Europa.El futuro de los aranceles dependerá de la votación de 15 países que representen al menos el 65 % de la UE, quienes deberán decidir si estas medidas se convierten en una política permanente por los próximos cinco años.
La automotriz china BYD, el mayor fabricante mundial de vehículos eléctricos, se prepara para adquirir el 10 % restante de las acciones de Denza, la marca de vehículos eléctricos prémium que fundó en conjunto con Daimler (hoy Mercedes-Benz) en 2010. Según informó el portal de noticias económicas Yicai, la operación está sujeta a la aprobación de los reguladores y se espera que se complete en la segunda mitad del año.Denza ya figura como una filial completamente controlada por BYD en la plataforma Tianyancha desde el pasado 14 de septiembre, lo que indica la salida de Mercedes-Benz. Además, Hans Georg Engel, un directivo de Mercedes-Benz, dejó su puesto en la junta directiva de la subsidiaria.A pesar de la adquisición total de Denza, BYD no descarta futuras colaboraciones con Mercedes-Benz en otros sectores relacionados con los vehículos eléctricos. Ambas compañías podrían buscar nuevas oportunidades de cooperación en el futuro.La historia de Denza comenzó como una empresa conjunta al 50 %, donde BYD proporcionaba la tecnología eléctrica (baterías, motores y sistemas de control), mientras que Mercedes-Benz se encargaba de la manufactura. El primer modelo de Denza, el Denza 300, fue lanzado en 2014, pero sus ventas no superaron las 3.000 unidades anuales en los primeros años.Sin embargo, la situación ha cambiado desde que BYD asumió el control mayoritario de la empresa en 2022, adquiriendo el 40 % de las acciones que pertenecían a Mercedes-Benz y dejando a la automotriz alemana con un 10 %.Con el lanzamiento de modelos como el monovolumen de lujo D9 y los SUV N7 y N8, las ventas de Denza han experimentado un notable crecimiento, superando las 127.000 unidades en 2023 y casi alcanzando las 80.000 unidades en los primeros ocho meses de este año.
En agosto de 2024, el sector automotor en Colombia vivió un mes de fuerte dinamismo, especialmente en el segmento de los carros eléctricos. Según el reciente informe presentado por Fenalco y la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos), la venta de este segmento en el país creció un 128 % en comparación con agosto de 2023. Marca que más creció en agostoDentro de este crecimiento, Volvo se destacó como la marca con el mayor incremento en ventas, registrando un aumento del 2.900 % en relación con el mismo mes del año anterior, al vender 90 unidades frente a las tres del 2023.Aunque BYD lideró en volumen con 348 unidades vendidas y un crecimiento del 728 %, fue Volvo la que presentó el mayor salto porcentual en este segmento, superando también a Kia, que registró un crecimiento del 2.400 % con 50 unidades vendidas. Marcas como BMW, Renault y Chevrolet también crecieron, aunque con cifras más modestas.En qué ciudad compran más eléctricosEn cuanto a la distribución geográfica, Bogotá se consolidó como la ciudad líder en la adopción de vehículos eléctricos, con 363 unidades vendidas en agosto, seguida por Medellín con 94 y Cali con 59. El informe también reveló datos relevantes sobre otros segmentos del mercado. En agosto de 2024, se vendieron un total de 16.498 vehículos nuevos en Colombia, lo que representa un aumento del 11.5 % respecto a agosto de 2023. Sin embargo, si se compara con agosto de 2022, se observa una caída significativa del 32 %, lo que refleja los desafíos que aún enfrenta la industria automotriz.Cómo le fue a los híbridosEn el segmento de vehículos híbridos, las ventas también mostraron un crecimiento, con un aumento del 46 % respecto a agosto del año pasado, y un total de 24.296 vehículos vendidos en estos ocho meses.Por su parte, los utilitarios y las vans fueron los segmentos que presentaron un balance positivo dentro de las ventas totales. Los utilitarios registraron un aumento del 34 %, mientras que las vans crecieron un 25% en comparación con agosto de 2023.¿Qué pasará con el mercado?Con un total de 3.842 vehículos eléctricos vendidos entre enero y agosto de 2024, y un crecimiento acumulado del 81.1 %, el mercado de vehículos eléctricos en Colombia muestra un potencial considerable. Le puede interesar conocer cómo escoger el carro eléctrico ideal:
En los últimos años, los vehículos de origen chino han ganado terreno en el mercado automotor latinoamericano, superando a tradicionales proveedores como Estados Unidos y Brasil, una tendencia se ha consolidado a medida que más consumidores, como Claudio Pérez, un camionero chileno, experimentan de primera mano estos carros. Pérez, inicialmente escéptico, contó a AFP que decidió adquirir un vehículo de la marca Jetour y, después de dos años de uso, no tiene quejas: "Se estigmatiza la marca china, pero la camioneta me ha salido impecable, no he tenido ningún problema". Su experiencia refleja un cambio de percepción hacia los autos chinos en toda la región.Cómo han crecido los vehículos de China en América LatinaEl avance de los vehículos chinos en América Latina ha sido notable. Según datos del Centro de Comercio Internacional (ITC), las exportaciones de autos chinos a la región se han cuadruplicado en los últimos cinco años, pasando de 2.182 millones de dólares en 2019 a 8.564 millones en 2023. Este crecimiento les ha permitido alcanzar un 20 % de participación en el mercado, convirtiéndose en el principal proveedor de automóviles en la región. Estados Unidos, que lideraba el mercado hasta 2021, ahora ocupa el segundo lugar con un 17 %, seguido de Brasil, cuyo porcentaje ha disminuido al 11 %.En el mercado de vehículos eléctricos, la presencia china es aún más dominante, representando el 51 % de las ventas en la región. Además, prácticamente todos los autobuses eléctricos en América Latina son de origen chino, lo que subraya su liderazgo en tecnologías de movilidad sostenible.¿De dónde viene su éxito?El ascenso de los carros chinos en América Latina no es una coincidencia. Andrés Polverigiani, gerente de inteligencia de marketing automotor en Nyvus, destacó con la AFP que "el crecimiento de los fabricantes de automóviles chinos en los últimos años ha sido exponencial, gracias a mejoras significativas en calidad, tecnología y diseño". Esto ha permitido a los fabricantes chinos competir de igual a igual con marcas estadounidenses y europeas en diferentes mercados, donde los aranceles reducidos y una amplia oferta de marcas han creado un entorno altamente competitivo.En países como Chile, los vehículos chinos representaron casi el 30 % de las ventas en 2023, una cifra que ilustra su aceptación entre los consumidores. Según Diego Mendoza, presidente de la Asociación Nacional Automotriz de Chile, "un automóvil chino aquí compite en iguales características con uno americano o uno europeo. Los menores aranceles han llevado también a que los precios sean muy competitivos".La llegada de BYD y otras empresas a LatamChina no solo se ha enfocado en vender autos en América Latina, sino que también ha comenzado a producir en la región. En Brasil, por ejemplo, la empresa BYD ha establecido la mayor fábrica de autos eléctricos fuera de Asia, con una capacidad de producción de 150.000 vehículos al año. Del mismo modo, GWM adquirió una planta de Mercedes-Benz en Sao Paulo, con planes de producir 100.000 unidades eléctricas al año. Estos movimientos reflejan la ambición de China de consolidar su presencia en mercados grandes y estratégicos como Brasil y México.Cassio Pagliarini, especialista de Bright Consulting, resaltó con AFP la lógica detrás de esta expansión: "Brasil es un país con un gran volumen de ventas, todavía una baja presencia de vehículos eléctricos y una baja presencia de chinos. Si yo fuese un ejecutivo de una empresa automotriz china, también vería el mercado brasileño con mucho interés".Precios accesibles, ¿su fuerte?Uno de los factores que ha impulsado la popularidad de los autos chinos en América Latina es la relación calidad-precio. José Carlos De Mier, representante en México y Puerto Rico de Nyvus, señaló que "en algunos países de Latinoamérica las marcas de origen chino están ofreciendo más por el mismo precio". Esta estrategia ha permitido que segmentos de la población de ingresos medios o bajos accedan a su primer vehículo, además de facilitar la adopción de tecnologías más limpias en ciudades con altos niveles de contaminación como Santiago, Bogotá y Ciudad de México.En Santiago, por ejemplo, más de 2.000 autobuses eléctricos chinos circulan actualmente, un ejemplo de cómo China está contribuyendo a la transición hacia la electromovilidad en la región. Sebastián Herreros, economista de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), afirma que "todos nuestros países tienen que ir rápido a la electromovilidad por un desafío casi de sobrevivencia y ahí China es un socio ideal: tiene la escala de producción y la capacidad de vender a precios convenientes".
Desde su llegada a Colombia en 2013, el gigante fabricante chino de carros eléctricos BYD le ha apostado a una movilidad sostenible en el país, y es por eso mismo que más de diez años después la marca es uno de los referentes aquí.La introducción de su primer modelo, la camioneta BYDS6, en alianza con Praco Didacol, marcó el inicio de una década de éxito para la compañía, que ha visto un crecimiento sostenido en sus ventas y una expansión significativa en su presencia en más de 400 ciudades a nivel mundial. En línea con la meta del Gobierno nacional de incorporar 600.000 vehículos de energía limpia para 2030, BYD ha presentado, a través de los años, alternativas económicas y atractivas para los consumidores colombianos. Cuál es el carro eléctrico de BYD más barato en ColombiaEl BYD Seagull, que hizo su debut en el Salón del Automóvil de Bogotá, es el carro eléctrico más barato que ofrece en Colombia, con un precio inicial de 77 millones de pesos. Este vehículo, conocido también como Dolphin Mini, se posiciona como una de las opciones de su segmento a considerar si lo que busca es un carro que ofrezca autonomía respetable a buen precio.Además del Seagull, BYD cuenta con otros modelos que siguen siendo de los más baratos en el mercado de eléctricos en Colombia, como la Yuan Up, con un precio de 105 millones de pesos, y el Dolphin, alrededor de los 130 millones.Qué ofrece el Seagull en ColombiaEl Seagull, lanzado a nivel mundial en abril de 2023 y disponible en América Latina desde finales de ese mismo año, destaca por su diseño compacto y urbano, lo que lo hace una opción para moverse con agilidad en las congestionadas calles del país. Con una longitud de 3.78 metros, un ancho de 1.72 metros y una altura de 1.58 metros, este vehículo compacto ofrece una distancia entre ejes de 2.50 metros.En cuanto a tecnología, el Seagull no decepciona: cuenta con conectividad a Internet 4G, llave NFC, GPS y encendido remoto, además de integrar Android Auto y CarPlay mediante cable. El interior del vehículo es igualmente impresionante, con dos pantallas, una digital y otra táctil, que facilitan el acceso a toda la información y controles necesarios.Además, su espacio interior es diseñado para dos adultos en los asientos traseros, y su capacidad de carga de 230 litros es ampliable hasta 930 litros, lo que lo convierte en un vehículo tanto para uso urbano como para escapadas de fin de semana (aunque depende del destino).El Seagull está disponible en dos versiones en Colombia: la 300GL, con una batería de 30.08 kWh y una autonomía de 300 km, y la 400GS, con una batería de 38.88 kWh y una autonomía de 400 km, cuyo precio asciende a 90 millones de pesos.Le puede interesar:
La Unión Europea (UE) se prepara para imponer aranceles de hasta el 36 % sobre las importaciones de carros eléctricos chinos durante los próximos cinco años, según anunció la Comisión Europea este martes. Esta medida, que podría entrar en vigor a finales de octubre, representa un nuevo desafío para los fabricantes chinos, que ya enfrentan un arancel del 10 % sobre sus vehículos en el mercado europeo.La decisión llega en un contexto de creciente preocupación en Europa por la competencia que los vehículos eléctricos chinos representan para la industria automovilística local, que ha sido históricamente líder en la producción de motores de gasolina y diésel. La Comisión Europea ha justificado los nuevos aranceles como una respuesta a la necesidad de proteger la industria europea, especialmente en un momento en que los modelos eléctricos chinos están ganando una cuota de mercado significativa. Actualmente, los vehículos eléctricos chinos representan el 22 % del mercado europeo, un aumento considerable frente al 3 % de hace tres años.El plan contempla aranceles adicionales del 17 % para la marca BYD, 19.3 % para Geely y un imponente 36.3 % para SAIC. Para otros fabricantes chinos que cooperaron con la investigación, la tasa promedio será del 21,3%, mientras que aquellos que no cooperaron podrían enfrentar un arancel de hasta el 36,3%.La Comisión Europea ha dejado claro que sigue abierta al diálogo y a posibles soluciones alternativas por parte de Pekín, una postura que algunos Estados miembros, como Alemania y Suecia, han solicitado con insistencia. Sin embargo, la Cámara de Comercio china en la UE ha expresado su “profundo descontento y firme oposición” al que consideran un enfoque proteccionista, advirtiendo sobre las posibles repercusiones en las relaciones comerciales entre ambos bloques.Una excepción notable es Tesla, cuyos vehículos eléctricos fabricados en China enfrentarán un arancel mucho más bajo del 9 %, debido a que la marca recibe menos subvenciones en el gigante asiático.Estos aranceles definitivos se adoptarán antes de noviembre, a menos que una mayoría cualificada de miembros de la UE, que represente al 65 % de la población europea, se oponga a la medida. Mientras tanto, la industria automovilística europea observa con preocupación, consciente de que el futuro de sus plantas podría estar en juego si no logra frenar la creciente influencia de los modelos eléctricos chinos en el continente.Le puede interesar:
BYD presentó en Colombia su nueva Yuan UP, una SUV 100 % eléctrica que destaca por su potencia y precio, un modelo que busca posicionarse fuertemente en el mercado gracias a sus características que prometen diseño, seguridad y tecnología.La BYD Yuan UP se inspira en el concepto 'Familia Dynasty', que fusiona elementos tradicionales y contemporáneos. En su diseño exterior, destacan las líneas limpias y sobrias, con una firma lumínica BYD que utiliza luces LED y un diseño frontal con el concepto de la marca. La parte trasera incluye una barra de luces LED en forma del símbolo 'infinito'.Así es la nueva BYD Yuan UpEn cuanto a sus dimensiones, la SUV mide 4.310 mm de largo, 1.830 mm de ancho y 1.675 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.620 mm. Cuenta con las manijas de carrocería enrasadas y los pasos de rueda deportivos, lo que la hace tener una presencia robusta y aerodinámica.Una de las innovaciones de BYD Yuan UP es la tecnología Cell-to-Body (CTB), que integra la batería Blade directamente en el chasis, mejorando la seguridad, la estabilidad y el espacio interior. La rigidez torsional del vehículo se duplica, alcanzando más de 40,000 N·m/°, lo que incrementa la maniobrabilidad y el rendimiento del SUV. La integración de la batería permite además una mayor altura libre en el habitáculo.Precio BYD Yuan Up ColombiaCon un precio de lanzamiento de 105 millones de pesos, la BYD Yuan UP ofrece un motor eléctrico con una potencia máxima de 130 kW (174 HP) y un torque de 290 N·m, además de una aceleración de 0 a 100 km/h en 7.9 segundos. Su batería Blade de 45 kWh proporciona una autonomía de hasta 380 km según el ciclo NEDC. Además, cuenta con opciones de carga rápida (DC 65kW) y nominal (AC 5.6kW), con tiempos estimados de carga de 1 hora y 8 horas, respectivamente.En términos de seguridad, la Yuan UP está equipada con sistemas avanzados como frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de frenado (EBD), control de estabilidad (ESC), control de tracción (TCS), sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), entre otros. Además, incorpora seis airbags y múltiples sistemas de asistencia a la conducción.El interior de la SUV mantiene el enfoque en la combinación de tradición y modernidad, con un diseño espacioso y elegante. Entre sus características, destaca un tablero de instrumentos con pantalla LCD de 8.8 pulgadas, una pantalla táctil de 12.8 pulgadas para infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay, y un sistema de purificación del aire con filtro PM 2.5. Los asientos, tapizados en color gravel beige, incluyen ajustes eléctricos en el asiento del conductor y del pasajero, y la capacidad del baúl varía de 265 a 1.210 litros con los asientos traseros abatidos.En otras palabras, la nueva BYD Yuan UP llega al mercado colombiano como una opción atractiva dentro del segmento de SUVs eléctricos, que también buscará competirles no solo a sus 'iguales', sino también a los híbridos y los de combustión.Le puede interesar:
Las ventas de carros eléctricos e híbridos enchufables en Colombia han mostrado un notable aumento, registrando un incremento del 62% y 44,4% respectivamente en comparación con mayo de 2023, según datos de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (ANDEMOS). A pesar de la desaceleración general del mercado automotor, estas tecnologías continúan ganando terreno, representando una oportunidad crucial para la reducción del impacto ambiental.Desafíos y oportunidades del mercado automotorLas cifras generales del mercado automotor para 2024 son preocupantes y amenazan la estabilidad de los negocios, el empleo y el recaudo del sector. Según Oliverio Enrique García Basurto, presidente de ANDEMOS, es necesario tomar medidas de reactivación, siendo la reducción de los intereses de consumo una medida inmediata y urgente.A pesar de estos desafíos, en lo que va del año ya se han matriculado 16.061 unidades de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, representando el 22,7% del mercado total. "Rescatamos de manera positiva la sustitución gradual de vehículos de combustión por tecnologías híbridas o eléctricas, alcanzando una relación de 5 a 1 en Colombia," afirmó García Basurto. La reciente aprobación del artículo en el Plan de Desarrollo Distrital de Bogotá que mantiene la exoneración del pico y placa para estos vehículos es vista como un paso determinante para asegurar la transición energética en los próximos cuatro años.Movilidad sostenible: un cambio globalLa movilidad global está en un proceso de transición hacia alternativas sostenibles, incluyendo vehículos autónomos, compartidos, alimentados por baterías y biocombustibles. Se estima que el sector del transporte es responsable del 14% de las emisiones globales, con el 64% proveniente del transporte por carretera. Este sector es uno de los que más ha avanzado en la reducción de emisiones al usar combustibles de menor emisión y ampliar las fuentes renovables en su línea de producción, según el informe sobre la brecha de emisiones 2023 del Programa de Medio Ambiente de la ONU.Impacto ambiental de los carros eléctricosLos carros eléctricos están emergiendo como una solución prometedora para mitigar los impactos ambientales negativos asociados con el transporte motorizado. Expertos y estudios destacan varios aspectos clave que subrayan el papel positivo de los vehículos eléctricos (VE) en la reducción de la huella ambiental global.En primer lugar, los VE contribuyen significativamente a la disminución de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Según la Agencia Internacional de Energía (IEA), los VE no emiten CO2 ni otros contaminantes locales durante su operación, lo que contrasta con los vehículos de combustión interna que generan emisiones considerables. Además, los VE son más eficientes en términos energéticos, incluso teniendo en cuenta la generación de electricidad, reduciendo las emisiones totales a lo largo de su ciclo de vida.Beneficios adicionales y desafíosLos VE también tienen un impacto positivo en la calidad del aire urbano, al no emitir óxidos de nitrógeno (NOx) ni partículas finas, responsables de enfermedades respiratorias y cardiovasculares. La transición hacia los VE podría reducir la dependencia de los recursos no renovables, como el petróleo, y diversificar la matriz energética mediante el uso de fuentes renovables para la carga de los vehículos.Sin embargo, existen desafíos asociados con la producción y disposición de las baterías de los VE. Aunque las tecnologías de baterías han avanzado significativamente, el proceso de extracción de minerales y los métodos de reciclaje aún presentan impactos ambientales que deben ser gestionados de manera responsable.Futuro de la movilidad sostenibleA pesar de estos desafíos, la tendencia hacia una movilidad más sostenible con los VE es clara. Gobiernos y empresas están invirtiendo en infraestructuras de carga y políticas de incentivos para acelerar la adopción de VE. Esta transición no solo ofrece beneficios ambientales tangibles, sino que también impulsa la innovación tecnológica y económica en el sector automotriz global.Julio Calderón, gerente de relaciones con el gobierno en Automotores Toyota Colombia, menciona que "buscar el equilibrio entre las necesidades actuales y las de las generaciones futuras es sostenibilidad. Colombia es líder regional en la electrificación y la transformación hacia la sostenibilidad, y seguiremos siéndolo con políticas claras y un ecosistema robusto de beneficios a las nuevas tecnologías".El objetivo de alcanzar cero emisiones netas de gases de efecto invernadero (GEI) del transporte terrestre para 2050 depende de un esfuerzo conjunto. La descarbonización representa una transición hacia una matriz energética más limpia y sustentable, con tecnologías como los vehículos híbridos y eléctricos desempeñando un papel crucial. En América Latina, especialmente en Colombia, se están realizando pruebas con combustibles sintéticos y otras alternativas como el bioetanol.Finalmente, los carros eléctricos representan una oportunidad crucial para reducir significativamente la huella ambiental del transporte motorizado. Con un enfoque en la eficiencia energética, la reducción de GEI, y la mejora de la calidad del aire urbano, los VE están posicionados como una pieza clave en la transición hacia un futuro más limpio y sostenible.
Los vehículos eléctricos cada vez más van ganando terreno como una opción para reemplazar los motores de combustión. A la hora de tomar la decisión sobre si pasar de un tipo de vehículo a otro es importante entender los costos asociados con el mantenimiento de un carro eléctrico para evaluar completamente su viabilidad económica.Costos iniciales y diferencias de mantenimientoCompra: tradicionalmente, los vehículos eléctricos tienen un costo más alto debido a la tecnología de las baterías y otros componentes electrónicos avanzados que los componen y que no están presentes en carros de motor diésel y gasolina.Menos mantenimiento: en comparación con los motores de combustión, los motores eléctricos tienen menos piezas móviles y no requieren cambios de aceite ni ajustes frecuentes de partes mecánicas, lo que reduce significativamente los costos a largo plazo.Batería: la batería es uno de los componentes más caros y su durabilidad y costo de reemplazo son puntos clave a considerar. Aunque las baterías están mejorando en términos de durabilidad y costo, el reemplazo aún puede representar un gasto significativo después de varios años de uso.¿Cuánto vale el mantenimiento de un vehículo eléctrico?De acuerdo con Noel Ardila, gerente general de JMC, una marca que comercializa vehículos de carga y de pasajeros en Colombia, el mantenimiento dependerá de muchas cosas como marca, gama, tipo de vehículo etc.“En promedio, el mantenimiento de nuestros vehículos eléctricos va desde 94.000 hasta los 302.000 pesos”, explica.En el caso de los vehículos JMC, el análisis de los costos de mantenimiento mensuales revela una diversidad en la inversión requerida por modelo. Por ejemplo, el modelo EV2, el más económico, tiene un costo anual de mantenimiento de 1'128.000 pesos colombianos, lo que lo hace atractivo para aquellos que buscan eficiencia y bajo costo de mantenimiento. En contraste, el modelo Conqur presenta el costo más alto con 4'080.000 COP anuales, lo que refleja potencialmente mayores características de lujo o tecnología avanzada que requieren cuidados más especializados.Estas diferencias en costos de mantenimiento pueden influir significativamente en la decisión de compra de los consumidores. Los modelos más caros en mantenimiento, como el Touring y el Conqur, podrían ser más adecuados para individuos que valoran características premium y están dispuestos a invertir en su mantenimiento. Por otro lado, modelos como el EV2 y el EV3 ofrecen una opción más asequible para quienes priorizan la economía tanto en el precio de compra como en el costo continuo de mantenimiento.Los vehículos eléctricos representan un avance significativo en la tecnología automotriz, ofreciendo una alternativa más limpia y sostenible a los vehículos de combustión interna. Mantenimiento carro eléctrico vs. tradicionalRicardo Álvarez, un ingeniero de la marca BYD, habló con Blu Radio sobre el mantenimiento necesario para estos vehículos, y subrayó las prácticas recomendadas y las diferencias clave en comparación con los automóviles tradicionales.Además, señaló que, en términos generales, el mantenimiento de los vehículos eléctricos no difiere drásticamente del de los convencionales."El mantenimiento es muy similar, las rutinas de mantenimiento e inspección son muy similares a las que se puede hacer en algún vehículo convencional de combustión interna", explica. Sin embargo, aclara que hay diferencias fundamentales que los propietarios deben considerar. Los vehículos eléctricos, por ejemplo, no requieren cambio de filtros de aire, correas, o aceite de motor, elementos habituales en los de gasolina o diésel.Componentes clave en el mantenimiento de vehículos eléctricosUna diferencia notable en el mantenimiento es la atención al aceite de la transmisión."El único aceite que sí hay que estar pendiente es el de la transmisión, el de la caja reductora", indica Álvarez. Este componente, dice, debe ser revisado y cambiado cada 48.000 km o cada 48 meses bajo uso normal, aunque bajo condiciones de uso severo, se recomienda realizar el cambio cada 24 meses para garantizar un rendimiento óptimo y evitar desgastes prematuros.Programa de inspecciones rutinariasLas revisiones periódicas son esenciales para mantener el vehículo en condiciones óptimas. La primera revisión generalmente ocurre a los 5.000 km o a los tres meses de uso. Esta revisión es principalmente inspectiva, donde se verifica el estado de los neumáticos, la alineación y el equilibrio del vehículo, y se examina el sistema con un escáner para detectar posibles códigos de error.Las inspecciones subsiguientes, dice Álvarez, se programan cada 12.000 km o anualmente, priorizando lo que suceda primero. En estas inspecciones, además de los controles rutinarios, se realizan ajustes como la alineación y el balanceo, esenciales para mantener la estabilidad y la eficiencia del vehículo.Mantenimiento específico de fluidosAsimismo, el ingeniero de BYD dice que además del aceite de la transmisión, otros fluidos como el líquido de frenos y el refrigerante de la batería requieren atención especial. Estos fluidos son vitales para la operación segura y eficiente del vehículo y deben ser reemplazados cada 24 meses o 48,000 km. El refrigerante de la batería, en particular, es crucial para mantener el sistema de baterías operando dentro de rangos de temperatura óptimos, especialmente en climas extremos.Flexibilidad en la gestión de costosEl ingeniero explica que, aunque BYD proporciona directrices claras sobre las rutinas de mantenimiento, los costos pueden variar dependiendo de la región y el concesionario."Hay una libertad de precios de acuerdo con la zona donde se esté trabajando", afirma Álvarez. Esta flexibilidad, según dijo, permite que los servicios sean competitivos y ajustados a las condiciones del mercado local, beneficiando tanto a concesionarios como a consumidores.
En junio de 2024, el sector automotor en Colombia registró un total de 14.543 vehículos nuevos vendidos, lo que representa un incremento del 1.2 % respecto al mismo mes del año anterior, aunque el consolidado del primer semestre no es positivo.De acuerdo con las cifras del Runt, el mercado presentó una desaceleración del 6 % en el primer semestre de este 2024, una caída que se debe a varios factores, "como la desaceleración económica post-crisis, las altas tasas de interés que reducen la disponibilidad de crédito y la incertidumbre económica".Cuál es el carro eléctrico más vendido en Colombia en el 2024En ese panorama y en lo corrido del año, un vehículo sueco logró destacarse por encima de gigantes como BYD como el carro eléctrico más vendido: Volvo EX30. Disponible a partir de $180 millones y hasta los $260 millones, la Volvo EX30 modelo ha liderado el mercado con un acumulado de 195 unidades vendidas en el primer semestre del año, superando a sus competidores más cercanos.En ese sentido, durante el primer semestre, cinco líneas representaron el 33.8 % del total de vehículos eléctricos matriculados en el país. Por marcas, las que lograron mayor número de matrículas fueron:BYD: 21.8 %Volvo: 14.5 %BMW: 10.6 %Renault: 10.5 %MG: 5.6 %Top 10 carros eléctricos más vendidos en 2024Volvo EX30: 195BYD Seagull: 162Renault Kwid: 159BYD YUAN: 148BYD iDolphin: 148BMW IX3: 143Chevrolet Bolt: 124Volvo XC40: 115Renault Megane: 54MG 4: 51Aumento en ventas de vehículos eléctricos e híbridosEl mercado de vehículos eléctricos experimentó un crecimiento no menor en junio de 2024, con un aumento del 165% en comparación con junio de 2023. Entre los vehículos eléctricos más destacados, además del Volvo EX30, se encuentran el BYD Seagull y el Renault Kwid, que han mostrado un rendimiento sólido en términos de ventas.Asimismo, las ventas de vehículos híbridos también mostraron un crecimiento positivo, con un incremento del 6 % en junio de 2024 respecto al mismo mes del año anterior. Además, las ciudades que experimentaron el mayor crecimiento en matrículas de vehículos nuevos en junio de 2024 fueron Ibagué, con un aumento del 83%, Bucaramanga (76%), Madrid (62%), Mosquera (35%) y Tunja (30%). Le puede interesar:
El Festival de Artes Vivas de Bogotá (FIAV) abrió el telón de su programación este viernes en la Plaza de Bolívar con circo de calle de la mano de la compañía belga Theater Tol, dando por comenzado este evento que se extenderá hasta el 14 de octubre.La plaza se fue llenando de cientos de espectadores que se sentaron en el suelo frente al escenario principal, y trajeron mantas, sillas, abrigos e incluso cena para disfrutar de la experiencia de los artistas belgas, quienes a las ocho de la noche arrancaron su espectáculo.Los 40 minutos de circo de calle no dejaron de lado otras formas artísticas, como la ópera, uno de los géneros predominantes del show, aunque los momentos más emocionantes los trajo el formato aéreo del espectáculo en el que los artistas se balanceaban de lado a lado de la plaza principal de la ciudad.Familias, parejas, grupos de amigos y gente de todas las edades se acercaron al centro de la ciudad para no perderse esta inauguración que iluminó la noche de Bogotá hasta casi las 21:00 hora local (02:00 GMT del sábado).Dirigido por Charlotte Seuntjens, 'Pedaleando al cielo' reunió lo mejor de las artes vivas de Bélgica y lo transportó a la capital colombiana, donde entre color, música y luces, los espectadores no dejaron de mirar hacia arriba.Aprovechando todo el espacio del que disponía, la compañía belga se movió por toda la plaza, haciendo del espectáculo un show interactivo y muy dinámico, algo que se reflejó en las caras de los más pequeños.El FIAV incluirá a lo largo de las once jornadas más de 100 espectáculos de artistas de todo el mundo en salas, calles, plazas y parques de la capital colombiana, que serán escenario de teatro, danza, música, circo, performances y nuevas tecnologías.Once días de festivalLa cita artística, organizada por el Gobierno y la Alcaldía de Bogotá, reunirá espectáculos de 18 países invitados de cinco continentes, 28 compañías internacionales, 42 grupos distritales, 100 obras, 400 artistas, 35 escenarios, 50 eventos académicos y cinco días de mercado profesional.Muchas de las funciones que se desarrollarán serán de entrada libre, accesibles a todos los públicos y tendrán lugar en las calles, plazas y parques, para que toda la capital colombiana pueda disfrutar de la cultura gratuitamente.El invitado de honor internacional será Río de Janeiro, que traerá ocho compañías teatrales, y el invitado nacional será la región Pacífico, pero el festival contará también con funciones de 44 grupos de teatro y danza de Bogotá para resaltar el talento de la ciudad que alberga el evento.Además del teatro, la danza y otras artes vivas, el FIAV reunirá diferentes charlas, seminarios, talleres, exposiciones y homenajes en los que participarán coreógrafos, directores, dramaturgos, bailarines, músicos, cantantes y actores.La clausura del festival estará a cargo del espectáculo 'Muñecas gigantes' y los tamborileros aéreos de la compañía francesa Transe Express, que tendrán lugar el 14 de octubre en la Plaza de Bolívar, concluyendo el evento en el mismo sitio en el que se inauguró este viernes.Bogotá tiene por delante once jornadas de espectáculo que amplían la oferta cultural de la capital en la primera edición de esta iniciativa, que pretende diversificar la vida cultural llevando los espectáculos a los barrios y las calles de diferentes localidades de la ciudad para hacerla más accesible.
Con catorce años, el colombiano Jhon Jader Durán necesitaba un permiso de su escuela para poder asistir a los torneos nacionales. El director siempre le decía lo mismo a Wilberth Perea, su entrenador: "Si vas a clase y está ahí, tiene el permiso". Y Wilberth, según relata a EFE, iba y no estaba: "Se quedaba en casa escuchando reguetón, daban ganas de tirarlo por la ventana".Ese chico de catorce años, que por entonces jugaba en las categorías inferiores del Envigado, es ahora el mejor delantero en ratio minutos/goles de Europa y el segundo en la historia de la Premier League, solo por detrás de Erling Haaland. Durán, de 20 años, juega en el Aston Villa y es el as debajo de la manga de Unai Emery, al que ha regalado cinco goles desde el banquillo esta temporada."Usted tiene la fortaleza física de Lukaku, pero puede hacer los movimientos de Luis Suárez", recuerda desde Colombia Perea, el hombre que le acompañó desde su llegada con catorce años al Envigado, una cantera que parió a James Rodríguez, Juan Fernando Quintero, Mateus Uribe, Fredy Guarín y Yaser Asprilla, hasta su marcha al Chicago Fire.El Envigado, según un estudio del CIES, es el segundo club en el mundo en dar oportunidades a sus jóvenes, solo por detrás del Athletic Club de Bilbao.Así se trasladó Durán a esa localidad cercana a Medellín, llegando para jugar como extremo."Él jugaba como extremo, ¿eh? Pero yo hablé con los directivos para que miráramos la posibilidad de reconvertirle a un 9 de área. Me iba a encargar de darle todos los conceptos, la información, la formación de esa nueva posición y los directivos accedieron. Se diseñó un plan de desarrollo integral donde al jugador se le brindaron muchas herramientas en esa nueva posición. Hizo una campaña impresionante en la categoría sub-15 de Envigado, siendo el máximo goleador, también lo llevé a la selección Antioquia y ahí tuvo su primer llamado a la selección Colombia de Menores", señaló Perea.Falcao, Villa, Suárez...Para hacer de Durán un '9' de garantías, Perea le puso vídeos de delanteros como Juan Pablo Ángel, cuando jugaba en el River Plate, de Luis Suárez, Radamel Falcao y de David Villa."Delanteros que hacen movimientos espectaculares. Yo le decía, usted tiene más o menos la fortaleza física de un jugador como Lukaku, pero puede mejorar los movimientos como lo hace Luis Suárez, como lo hace Falcao o como lo hacía Juan Pablo Ángel. Y esos son los modelos que vamos a tomar para empezar a darle la información y la formación en esta nueva posición", relató.Perea cuenta que citaba a Durán media hora antes de los entrenamientos para enseñarle los vídeos y que después de los ejercicios se quedaba un rato más con él para cabecear la pelota."Tienes que ser uno de los mejores cabeceadores porque eres fuerte, eres un morocho de fibra rápida, eres potente, pero tienes que aprender a cabecear. Y él a veces se disgustaba porque terminaba el entrenamiento, pero él se tenía que quedar conmigo 20 o 30 minutos más. Entonces junto al profe James Rodríguez, el papá de James, que era mi asistente en la época, nos dedicábamos a tirarle balones", contó a EFE."A veces terminaba los entrenamientos con dolor de cabeza", dijo, "pero yo esa fórmula, esa fórmula la llamamos veinte balones por dos dólares. Yo siempre le decía 'tráete dos dólares al entrenamiento' y ahí mismo me decía: 'Profe, ¿me vas a tirar 20 balones?'," y yo; ' Sí, señor, tenés que ser el mejor".Del Chicago Fire al Aston VillaIncluido en 2020 la lista de "The Guardian" de las sesenta mejores promesas del mundo, el colombiano dio el salto al Chicago Fire en enero de 2022, para irse un año después al Aston Villa, donde su participación en la primera temporada fue escasa. Doce partidos, cero goles.Mejoró en la segunda, con ocho tantos en 36 partidos, incluidos dos al Liverpool en el tiempo añadido y tres en competición europea. Sin embargo, consciente de que la presencia de Ollie Watkins le cerraba la puerta y que el esquema de Unai Emery no favorece tener dos puntas, Durán buscó una salida en verano y la encontró en el West Ham United.El delantero llegó a aparecer en un vídeo en sus redes sociales haciendo el gesto cruzando los brazos típico de los 'Hammers' y todo parecía sellado. Hasta que apareció Emery, le cogió y le dijo que se quedara, que iba a ser importante. Unas semanas después marcó en la primera jornada de liga en el campo del West Ham, pero aún con la camiseta del Aston Villa."Él siempre ha sido una persona extrovertida, con un temperamento fuerte. Un carácter impresionante y creo que eso es lo que lo ayuda a sostenerse en este medio", rememoró Perea, que no esconde las dificultades escolares del futbolista."A él no le faltaban los problemas, sobre todo en el colegio. Era una locura. Es indispensable en Envigado que los jugadores se preparen académicamente para poder jugar y Jhon, en el colegio, a veces no iba a estudiar, no cumplía con los requerimientos académicos, entonces el club debido a eso no le iba a facilitar el permiso para jugar los partidos de torneo nacional o de la Liga", añadió."Porque para nosotros", continuó, "la prioridad, siempre era el estudio, el crecimiento integral de la persona. Él era muy despistado con ese tema académico. Entonces me tocaba ir al colegio de él y hablar con los profesores para que se hicieran planes de mejoramiento y para que me ayudaran con los permisos. Yo me comprometí a ayudarles con las tareas y le pudieran dar la posibilidad de que él estuviera compitiendo"."Tirarlo por la ventana"El técnico recuerda que siempre que llegaba a tramitar un permiso, le decían lo mismo: "Profe Perea, ingresa al salón de clase, si lo encuentra le damos el permiso"."Y yo entraba y nunca estaba. Estaba en su casa. Vivía a unas cuantas cuadras del colegio. Entonces él estaba por ahí en su casa, escuchando música, ese reguetón que llaman. Yo llegaba furioso a la casa de él y me daban ganas de agarrarlo y tirarlo por la ventana", relató.Perea, que sigue en comunicación constante con el delantero del Villa y al que escribió después de que este hiciera un gol espectacular por encima de Manuel Neuer para derrotar al Bayern Múnich, no duda en ensalzar la forma de ser del jugador."John es un ser humano espectacular, a veces es impulsivo. Tiene un cuerpo de gigante, pero tiene un alma de un niño todavía, entonces hay que saberlo direccionar, hay que hablarle mucho, y esa fue la tarea que yo hice. Hay que saberlo orientar y él necesita siempre ese apoyo paternal de alguien que le esté hablando. Unai le está ayudando y créame que de esa manera se saca lo mejor de él", aseguró.
El enfrentamiento entre los cantantes Ciro Quiñonez y Giovanny Ayala, que se hizo viral el pasado 3 de octubre, ha escalado a un nuevo nivel de confrontación. En una reciente aparición en el programa La Red de Caracol Televisión, Quiñonez expuso audios amenazantes enviados por Ayala, en los cuales se pueden escuchar insultos y amenazas.Quiñonez reveló que, a raíz de este conflicto, perdió su visa americana debido a la influencia de Ayala en su carrera. “Empezó a mandar gente a mis shows a insultarme y agredirme. Yo iba a cantar en Villavicencio, y mi manager me advirtió que no me bajara de la camioneta porque había escoltas de Giovanny Ayala que estaban allí para pegarme”, explicó el artista, quien sostiene que esta situación contribuyó al agravamiento del conflicto.El día de la pelea, Quiñonez se encontraba en un centro comercial para la inauguración de una de sus empresas. Relata que se cruzó con Ayala y su escolta, y tras una breve grabación, decidió confrontarlo. “Le dije que me estaba buscando y que aquí estaba. Mi reacción fue inmediata, aunque mi golpe estaba dirigido al escolta; mi problema no era con Giovanny”, afirmó.Además, Quiñonez confirmó que ha demandado a Ayala por lesiones personales, y ambos se encuentran bajo medidas cautelares tras el incidente. En La Red, también se presentaron audios en los que Ayala, supuestamente en estado de ebriedad, profiere insultos hacia Quiñonez: “Pregúntele a mi ex qué mal polvo, que desleal, que es un hijuepu***, malpar****, mal amigo, mala gente, oportunista, nunca le va a ir bien. Guarde este audio para que lo guarde en su corazón, hijo de perra”.Como resultado de esta agresión, Quiñonez mostró una herida en sus labios, consecuencia de la pelea. Sin embargo, es importante señalar que este conflicto no surgió de la nada; meses atrás, los seguidores de ambos músicos ya habían detectado tensiones debido a la mala comunicación en torno al relanzamiento del remix de 'Regalada sales cara'.
Por desgracia, Daniel Muñoz se quedará por fuera en esta doble fecha de Eliminatorias a raíz de una lesión que sufrió con el Crystal Palace vs. Liverpool en la Premier League, hecho que obligó al técnico Néstor Lorenzo a hacer un nuevo llamado, el cual llegará desde la Liga BetPlay.Y es que el encargado de reemplazar al lateral derecho en esta doble fecha será Andrés Felipe Román, futbolista de Atlético Nacional, quien, además, llega en un gran momento de forma con la camiseta verdolaga, incluso, anotando dos goles este sábado, 5 de octubre, enfrentando a Deportivo Pasto en Liga.“El Departamento Deportivo de la Federación Colombiana de Fútbol – FCF y el Cuerpo Técnico de la Selección Colombia de Mayores, liderado por el director técnico Néstor Lorenzo, se permiten informar la convocatoria del jugador Andrés Román del Club Atlético Nacional. El deportista se sumará al grupo de elegidos para enfrentar las fechas 9 y 10 de las Clasificatorias a la Copa Mundial de la FIFA 2026”, indicaron desde la Federación Colombiana de Fútbol.Los números de Andrés Felipe Román con NacionalLlegó en 2022 a la escuadra verdolaga tras una extensa etapa con Millonarios; hasta la fecha, Román ha disputado 51 partidos y ha anotado 6 goles, pudiendo ser más, pero a raíz de las lesiones que ha sufrido con la escuadra antioqueña ha tenido menos partidos de los esperados en estos dos años en la capital de Antioquia.Respecto a su fútbol: su posición natural es lateral derecho y carrilero por la misma banda, conocido por su capacidad de subir al ataque cuando su equipo lo requiere con olfato goleador en zonas ofensivas.Hinchas se molestaron por el llamadoAlgunos hinchas verdolagas, a través de redes sociales, expresaron su disgusto por el llamado de Román a la Selección Colombia, pues el lateral comenzó a tener su mejor momento con el equipo desde la llegada del mexicano Efraín Juárez, pero consideran que el llamado podría terminar siendo un riesgo y más porque solo podría ocupar en la banca del combinado tricolor.
Bajo el mando del venezolano César Farias, Junior de Barranquilla buscará los tres puntos este domingo, 6 de octubre, ante Patriotas de Boyacá por la fecha 13 de la Liga BetPlay 2024-II, que será determinante para la búsqueda de la clasificación hacia los cuadrangulares finales.Junior vs. Patriotas: EN VIVO, online y gratis aquíEl estadio Metropolitano de Barranquilla tendrá noche de fútbol profesional colombia, pues desde las 8:00 de la noche se enfrentarán Junior y Patriotas. Los hinchas tiburones vivirán este encuentro apasionante en casa y podrán también verlo EN VIVO, online y gratis, todo gracias al equipo de Blog Deportivo de Blu Radio, que, a través del canal de YouTube, tendrá todo el minuto a minuto:César Farías, a darle vuelta a su etapa en BarranquillaEl comienzo del venezolano no ha sido el mejor bajo el mando de los tiburones. Hinchas barranquilleros han criticado fuertemente los últimos partidos del equipo y han dado un llamado al técnico para que mejore la situación, siendo Patriotas un gran equipo para hacerlo y comenzar a afianzar la posibilidad de estar en los cuadrangulares finales.Junior vs. Patriotas: así van las apuestasVictoria del Junior: cuota paga 1.41.Empate: cuota paga 4.00.Victoria de Patriotas: cuota paga 7.00.Posibles alineacionesJunior: Santiago Mele; Edwin Herrera, Emanuel Olivera, Jarmeín Peña, Gabriel Fuentes; Didier Moreno, Victor Castillo; José Enamorado, Andrés Colorado, Yimmi Chará; Carlos Bacca.Patriotas: Juan Valencia; Jhomier Guerrero, Mateo Rodas, José Daniel García, Carlos de las Salas; Álvaro Meléndez, Juan Díaz; Johan Perea, Carlos Paternina, Joao Rodríguez; Cristian Borja.
