El YANGWANG U9 Xtreme se convirtió en el primer carro de producción en superar la barrera de los 500 km/h. De acuerdo con lo informado por la marca de lujo del fabricante automotriz chino BYD, el vehículo alcanzó una velocidad máxima de 503,17 km/h durante una prueba de alta velocidad realizada en Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos.La marca registrada el 1 de noviembre de 2026 cuenta con el reconocimiento oficial de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y ratificó dos récords mundiales Guinness para autos de producción eléctricos.¿Cuáles son las características técnicas del YANGWANG U9 Xtreme?El vehículo de la división de alta gama de BYD está equipado con una configuración propulsora de cuatro motores eléctricos independientes que entregan una potencia combinada superior a los 3.000 CV (caballos de vapor). Para administrar ese flujo de energía, la ingeniería del hipercarro incorpora una arquitectura eléctrica de 1.200 voltios y un sistema avanzado de vectorización de par diseñado para mantener el control de la tracción en las ruedas de forma individual.En el apartado dinámico, el prototipo integra un sistema de suspensión activa orientado a optimizar la estabilidad estructural a altas velocidades, acompañado por un esquema de gestión térmica y de baterías adaptado a las exigencias de la conducción de alto rendimiento. La adherencia con el asfalto se resolvió mediante el desarrollo de neumáticos de alto desempeño concebidos en colaboración con la firma especializada Giti Tire.A estas prestaciones en recta se suma su desempeño en circuitos revirados. Según detalló el reporte de la compañía, el U9 Xtreme registró un tiempo de vuelta de 6 minutos y 59,157 segundos en el trazado Nürburgring Nordschleife en Alemania, estableciendo el récord de vuelta para vehículos eléctricos de producción.¿Cómo se logró el récord de velocidad de 503,17 km/h en Abu Dabi?El ensayo técnico se llevó a cabo sobre un tramo cerrado de 10 kilómetros en la carretera internacional Sheikh Khalifa Bin Zayed (E11), ubicada en la región de Al Dhafra en Abu Dabi. El recorrido incluyó una recta continua de siete kilómetros utilizada para el lanzamiento del vehículo. Al volante estuvo el piloto de carreras alemán Marc Basseng, especialista en competencias de resistencia que ya había conducido el modelo en sus pruebas anteriores.Las maniobras se desarrollaron durante dos jornadas consecutivas con el respaldo de las autoridades locales y representantes de la FIA. Tras dos pasadas iniciales el 31 de octubre en las que se alcanzaron 490 km/h, el equipo de ingeniería ajustó los parámetros aerodinámicos, la configuración de la suspensión y las presiones de los neumáticos. En la jornada del 1 de noviembre, el automóvil completó una segunda salida en la que certificó los 503,17 km/h.Evolución del registro de velocidad del YANGWANG U9:Enero de 2024 (China): 309 km/h en pruebas iniciales de pista.Octubre de 2024 (Alemania): 391,94 km/h en el circuito de pruebas ATP Papenburg.Agosto de 2025 (Alemania): 472,41 km/h alcanzados por la versión U9 Xtreme.Septiembre de 2025 (Alemania): 496,22 km/h marcados en el centro ATP Papenburg.Noviembre de 2026 (Emiratos Árabes): 503,17 km/h homologados por la FIA en Abu Dabi.
El fabricante chino BYD continúa ampliando su oferta de vehículos en Colombia con la llegada de una nueva camioneta híbrida enchufable que promete recorrer hasta 1.015 kilómetros, una característica que busca atraer a los conductores que necesitan viajar largas distancias sin depender de las estaciones de carga repartidas en las carreteras del país.Se trata de la BYD Ti7, una SUV de cinco puestos y diseño todoterreno que combina un motor a gasolina con dos motores eléctricos para ofrecer mayor autonomía, potencia y diferentes opciones de conducción.La nueva camioneta de BYD llega al mercado colombiano en su versión GS, equipada con tracción integral inteligente, suspensión electrónica y una serie de tecnologías diseñadas para mejorar la seguridad y comodidad de los ocupantes.¿Cuántos kilómetros puede recorrer la BYD Ti7?Uno de los principales atractivos de la BYD Ti7 es su autonomía combinada de hasta 1.015 kilómetros bajo el ciclo de medición NEDC. Esto significa que la camioneta utiliza tanto la energía almacenada en su batería como el combustible de su motor a gasolina para alcanzar esa distancia.El SUV también puede funcionar en modo completamente eléctrico, con una autonomía de hasta 115 kilómetros sin utilizar gasolina, bajo el mismo ciclo de medición.Para ello, incorpora una batería Blade de 26,6 kWh y el sistema híbrido enchufable DM-p, que combina un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros con dos propulsores eléctricos.En conjunto, estos motores desarrollan 349 caballos de potencia, suficientes para que la camioneta acelere de 0 a 100 kilómetros por hora en apenas 5,3 segundos, según la compañía china.¿Qué características tiene la nueva camioneta híbrida de BYD?Además de su autonomía, la Ti7 llega a Colombia con tracción AWD, un sistema que distribuye la potencia entre las cuatro ruedas para mejorar el agarre y la estabilidad. También, incorpora nueve modos de conducción, entre ellos opciones para nieve, lodo, arena y montaña, que permiten adaptar su funcionamiento según las características del terreno.Otra de sus novedades es la suspensión electrónica DiSus-C, capaz de ajustar la amortiguación para ofrecer mayor comodidad y control durante los recorridos.En cuanto a sus dimensiones, la nueva SUV mide poco más de cinco metros de largo y cuenta con espacio para cinco pasajeros, además de un baúl con capacidad de 890 litros.En el interior, está equipada con una pantalla táctil de 15,6 pulgadas, tablero digital, conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, techo panorámico y asientos delanteros con funciones de ventilación, calefacción y masaje.En materia de seguridad, el fabricante incluye siete airbags, cámara de visión panorámica y diferentes asistentes de conducción, como frenado automático de emergencia, control crucero adaptativo y alerta de punto ciego.¿Cuánto cuesta la BYD Ti7 en Colombia?La BYD Ti7 tiene un precio de lanzamiento de $224.990.000 en Colombia, correspondiente a la versión GS, que incorpora el sistema híbrido enchufable y la tracción inteligente.También hay que tener en cuenta que, al tratarse de un híbrido enchufable, es necesario recargar su batería para aprovechar al máximo la conducción eléctrica. Por eso, aspectos como el acceso a puntos de carga, el consumo de combustible en condiciones reales y los costos de mantenimiento pueden influir en la decisión de compra.Así, este vehículo entra a competir en un segmento en el que también participan modelos híbridos enchufables de fabricantes como Chery, GWM y Jetour, con una propuesta que apuesta por la autonomía, el espacio y la tecnología.
El Ejército de Estados Unidos prohibió este lunes la circulación de carros eléctricos de la empresa automotriz china BYD en una de sus mayores bases de la prefectura japonesa de Okinawa, afirmaron medios locales, citando razones de seguridad.La prohibición afecta a la base aérea de Kadena, afirmó la agencia de noticias Kyodo, una decisión que llega después de que el pasado junio Washington anunciara la incorporación de BYD a su lista de 'empresas militares chinas', junto con otras como el 'Google chino' Baidu o el fabricante de robots Unitree."Los comandantes de las instalaciones son responsables de proteger a su personal, sus instalaciones y las misiones que se les han asignado, y pueden implementar medidas de seguridad legales y basadas en la evaluación de riesgos que sean necesarias para mitigar las amenazas creíbles", afirmó un portavoz de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos en Japón (USFJ), John Severns, citado por el diario The Japan Times.Aunque la inclusión de BYD en el listado estadounidense no implica sanciones directas, sí prohíbe al Departamento de Defensa estadounidense contratar con las empresas designadas, unas restricciones que prevé extender a adquisiciones indirectas a partir de 2027.Otros países se han sumado recientemente a este tipo de medidas. El pasado febrero, el ministro de Defensa de Polonia, Władysław Kosiniak-Kamysz, confirmó la orden de prohibir el acceso de vehículos fabricados en China a unidades militares protegidas, así como su circulación en las inmediaciones de bases y cuarteles.El Reino Unido prohíbe, desde abril de 2025, parquear vehículos eléctricos chinos a menos de tres kilómetros de bases militares sensibles.
Una camioneta de BYD fue captada avanzando por una calle de China con un cepo instalado en una de sus ruedas, que permanecía levantada del suelo. La SUV continuó desplazándose apoyada en las otras tres ruedas, una maniobra que está relacionada con tecnologías de suspensión hidráulica, que es capaz de elevar individualmente cada rueda.El video, que circula en redes sociales chinas, muestra una BYD Fang Cheng Bao Bao 8 en una calle comercial de Jinshan, en la ciudad de Lianyungang. En las imágenes se observan vehículos estacionados, tráfico y peatones mientras la camioneta avanza con la rueda delantera izquierda levantada.¿Cómo logra una camioneta andar en tres ruedas?La explicación está en el sistema de suspensión hidráulica DiSus-P Ultra, desarrollado por BYD para controlar la carrocería y ajustar la altura de cada rueda de manera individual.La tecnología fue presentada en mayo de 2026 durante una demostración de la Fang Cheng Bao Bao 8 Flash Charge Edition. En una pista de pruebas, el fabricante mostró cómo la SUV podía levantar una de sus ruedas y desplazarse lentamente sobre las otras tres.Entre las especificaciones reportadas del sistema están una altura de elevación individual de hasta 300 milímetros, un recorrido de ajuste de la suspensión de hasta 200 milímetros y una capacidad máxima de elevación de nueve toneladas métricas.Estas características explican cómo el vehículo puede mantener tres ruedas en contacto con el suelo mientras la cuarta permanece elevada.¿A qué velocidad puede moverse con una rueda levantada?Durante la demostración realizada en mayo, BYD indicó que la conducción sobre tres ruedas tenía una velocidad máxima de 15 kilómetros por hora. Hay una diferencia importante entre las dos escenas: la demostración del fabricante se hizo en una pista controlada, mientras que las imágenes recientes parecen mostrar el vehículo circulando por una calle pública, con otros automotores y peatones alrededor.La legislación china contempla requisitos de seguridad para los vehículos y restricciones para la circulación de automotores que representen riesgos.
El Grupo BYD prepara la entrada a Colombia de Denza, una marca que fue creada para desarrollar vehículos electrificados de lujo y que actualmente hace parte por completo del fabricante chino. Su llegada estará acompañada por Motorysa, representante de BYD en el país, aunque todavía no se ha definido cuál será el primer modelo que se ofrecerá a los compradores colombianos.La marca ya comenzó a construir su presencia local. El pasado 28 de septiembre abrió el perfil de Instagram, primer movimiento público de su operación en Colombia. Algunos de los vehículos que comercializa la marca superan los 1.000 kilómetros de autonomía anunciada. Su portafolio también muestra que la estrategia no se limita a los carros eléctricos, pues combina tecnologías completamente eléctricas con sistemas híbridos enchufables.Por ahora, no se ha confirmado los modelos, versiones, especificaciones ni precios que tendrá Denza en Colombia, en donde competirán con otras marcas que se han ido sumando al mercado los últimos meses como Zeekr, Voyah, Smart, Xpeng, MHero y otras que faltan por arrivar como Avatr.¿Qué carros tiene Denza?Denza funciona como la marca premium del grupo y su oferta está enfocada en un segmento diferente al de los modelos comercializados directamente bajo la marca BYD.La variedad de su catálogo internacional incluye:SUV eléctricas, como las N8 y N8L.SUV híbridas enchufables, como la N9.Vehículos deportivos, como el Z9 GT.Vans de lujo, representadas por la D9.Camionetas híbridas enchufables, como las B5 y B8.Esta combinación explica por qué la llegada de Denza puede ampliar el alcance de BYD en Colombia hacia vehículos de mayores dimensiones y equipamiento.Uno de los ejemplos más extremos de esa gama es la N8 eléctrica. Tiene 5,15 metros de longitud y declara hasta 1.003 kilómetros de autonomía bajo el ciclo CLTC. La N8L alcanza 5,20 metros y utiliza una batería de 130,15 kWh, con hasta 960 kilómetros CLTC anunciados.La autonomía, sin embargo, no es la única característica que marca diferencias dentro del catálogo. La N9, por ejemplo, combina un motor turbo de 2,0 litros con tres motores eléctricos, seis puestos y suspensión neumática.Cuáles son sus carros más impresionantesLa gama internacional también permite ver que Denza no está concentrada en un solo tipo de vehículo. El Z9 GT adopta una carrocería shooting brake y está disponible con sistemas eléctricos e híbridos enchufables. En su configuración eléctrica para Europa declara 600 kilómetros de autonomía WLTP y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos.En el extremo opuesto está la D9, una van de siete puestos cuya versión eléctrica anuncia hasta 520 kilómetros WLTP. El modelo también cuenta con alternativas híbridas enchufables.A estos vehículos se suman las B5 y B8, camionetas híbridas enchufables con chasis independiente que en China forman parte de Fang Cheng Bao. La B5 supera los 1.000 kilómetros de autonomía combinada bajo el ciclo NEDC, mientras la B8 declara 1.040 kilómetros bajo esa misma medición.Por ahora, estas cifras sirven para dimensionar la oferta internacional de Denza, pero no permiten anticipar cuáles serán las especificaciones de los vehículos que se comercializarán en Colombia.¿Por qué Denza tiene una conexión con Mercedes-Benz?La historia de la marca comienza lejos de la estructura actual de BYD. En 2010, BYD y Daimler, entonces matriz de Mercedes-Benz, crearon una sociedad para desarrollar vehículos electrificados destinados al segmento de lujo.La participación de Daimler se redujo con el paso de los años hasta finalizar en 2024. Ese año, BYD asumió el control total de Denza. Por eso, la marca tiene una herencia vinculada a Mercedes-Benz por su origen empresarial, pero actualmente pertenece completamente a BYD.Sumado a su herencia alemana, Colombia será uno de los mercados latinoamericanos a los que Denza está llegando como parte de su expansión internacional. La marca ya tiene presencia en Brasil, México y Costa Rica, aunque la oferta cambia entre cada país.En Brasil se encuentran el B5, el Z9 GT y la D9 eléctrica; en México se comercializan los B5, B8 y Z9 GT, mientras Costa Rica recibió el B3 eléctrico, presentado también como Denza Bao 3.
BYD estrenó en China un nuevo carro eléctrico que entra directamente a competir en el terreno del Tesla Model 3, pero con un precio de partida de apenas US$27.900 y hasta 900 kilómetros de autonomía CLTC. Se trata del Formula S, desarrollado por Fang Cheng Bao, que además llega con versiones de hasta 657 hp y una tecnología de carga capaz de recuperar buena parte de la batería en cuestión de minutos.El modelo parte desde unos US$27.900 (un precio menor que el Model 3 en ese mercado), mientras que las versiones más equipadas llegan a US$33.800. La nueva familia también incorpora el Formula S GT, una variante shooting brake con precios desde US$32.300.Formula S Fang Cheng Bao tiene con qué competirEl Formula S no fue planteado únicamente como un carro eléctrico de gran autonomía. Fang Cheng Bao lo ubicó dentro de su nueva gama de vehículos de tamaño mediano y grande orientados al desempeño, con un diseño inspirado en el deportivo Formula X de la marca.En las versiones de tracción trasera hay dos niveles de potencia: 329 hp y 402 hp. Las configuraciones con tracción integral llegan a 657 hp, cifra que coloca al modelo en un terreno de prestaciones considerablemente superior al de un eléctrico convencional.A esto se suma la nueva suspensión inteligente DiSus-M, capaz de realizar ajustes de amortiguación en cuestión de milisegundos para modificar el comportamiento del vehículo.¿Cuánto tarda en cargar?La autonomía no es el único dato llamativo, pues su arquitectura eléctrica permite una carga que BYD plantea como uno de sus principales argumentos.El sistema puede llevar la batería del 10 % al 70 % en cinco minutos. Para pasar del 10 % al 97 % necesita aproximadamente nueve minutos.Con ello, el modelo combina una autonomía máxima de 900 km bajo el ciclo CLTC con una capacidad de recuperación rápida de energía, aunque esa cifra de autonomía corresponde al estándar de homologación utilizado en China.Junto al Formula S debutó el Formula S GT, que utiliza una carrocería shooting brake y conserva la distancia entre ejes de 2,96 metros.El Formula S mide 5,06 metros de largo, 1,967 metros de ancho y 1,483 metros de alto. El GT es ligeramente más corto y bajo, con 5,025 metros de longitud y 1,458 metros de altura.En ambos casos, el diseño busca favorecer la eficiencia aerodinámica: el Formula S registra un coeficiente de resistencia de 0,22 y el GT de 0,25.¿Qué tecnología incorpora?La propuesta también incluye sistemas de asistencia a la conducción. Los vehículos incorporan God’s Eye B y LiDAR, con funciones de navegación asistida para autopistas y entornos urbanos.El interior suma un Head-Up Display de realidad aumentada de 26 pulgadas, sistema de sonido Devialet y asientos de gravedad cero.BYD también diseñó el habitáculo con interfaces modulares que permiten instalar accesorios mediante conexiones magnéticas, PIN o roscadas. Entre las opciones mencionadas están luces ambientales, botones físicos adicionales y equipos para karaoke.
BYD pretende evitar en Bogotá la emisión de 353.760 toneladas de CO2 con la operación de 269 nuevos buses eléctricos de TransMilenio, una reducción de emisiones que la compañía compara con el efecto de sembrar árboles en un área equivalente a 57 veces el Parque Simón Bolívar.La cifra está relacionada con la adjudicación de la Fase VI de TransMilenio, que contempla la incorporación de una nueva flota completamente eléctrica para el sistema de transporte masivo de Bogotá y Soacha. Las unidades comenzarán a entregarse en 2027 y permitirán ampliar la capacidad del sistema.¿Cuántos buses eléctricos llegarán a TransMilenio?La nueva flota estará compuesta por 157 buses articulados de 18 metros y 112 biarticulados de 27 metros, para un total de 269 vehículos.De acuerdo con la información entregada por BYD, estas unidades permitirán incrementar en 12 % la capacidad del sistema y representarían un ahorro promedio de 16 horas de viaje al año por pasajero.La compañía sostiene que el proyecto también tendrá un impacto económico durante su operación. Frente a tecnologías basadas en gas natural vehicular, los buses eléctricos tendrían un Costo Total de Propiedad (TCO) 9 % menor y costos de operación 21 % inferiores.¿Cómo buscan reducir las emisiones de los buses?El componente ambiental del proyecto está relacionado directamente con la tecnología eléctrica de los vehículos. BYD equipará los buses con sus baterías Blade, diseñadas para funcionar durante los 15 años de la concesión sin requerir reemplazo, según la información suministrada por la compañía.También incorporarán semiconductores de Carburo de Silicio (SiC), tecnología que, de acuerdo con BYD, permite mejorar la eficiencia en el consumo de energía.La operación de esta flota busca además contribuir a la reducción de emisiones de material particulado en sectores del sur y suroccidente de Bogotá y en Soacha.¿Dónde se fabricarán los nuevos buses de BYD?Aunque los vehículos hacen parte de un proyecto de transporte público en Colombia, su producción tendrá componentes tanto internacionales como nacionales.Los chasis serán fabricados en China, mientras que la terminación y el ensamblaje de los buses se realizarán en Colombia. Para este proceso, BYD contará con la participación de Hino Motors Manufacturing Colombia en los chasis y de Superpolo/Marcopolo en las carrocerías.El cronograma contempla que las unidades estén disponibles en 2027.Con la llegada de los vehículos correspondientes a esta nueva adjudicación, BYD asegura que superará los 2.000 buses eléctricos en operación en Bogotá.Lara Zhang, directora regional de BYD para América Latina, señaló que el proyecto representa un cambio en la escala de la electromovilidad aplicada al transporte masivo, especialmente por la incorporación de buses biarticulados eléctricos de gran capacidad.La ejecutiva también destacó que la transición no se limita a los vehículos, sino que involucra infraestructura de recarga, generación de energía, industria nacional y operación.
El gigante chino BYD no solo fabrica carros eléctricos, sino que también lleva años desarrollando un negocio relacionado con la generación de energía solar y el almacenamiento, una actividad que ahora está integrando con su operación de movilidad eléctrica.Una muestra de esa estrategia se encuentra en Brasil, donde la compañía comenzó a comercializar sistemas de energía solar para viviendas a través de 233 de sus concesionarios. La propuesta está disponible incluso para personas que no tengan un vehículo BYD.El movimiento permite ver una parte menos conocida de una compañía que, aunque en los últimos años ha ganado protagonismo mundial por sus carros eléctricos e híbridos, también ha construido una operación alrededor de diferentes tecnologías de energía.¿Qué está vendiendo BYD para los hogares?La compañía está comercializando en Brasil un kit solar. El sistema residencial está compuesto por ocho módulos fotovoltaicos de 600 W cada uno, para una capacidad instalada total de 4,8 kWp.El paquete también incorpora:Inversor.Estructuras de soporte.Cables.Conectores.Instalación.Certificación de conexión a la red eléctrica.Seguro durante un año.BYD calcula que el sistema puede generar un promedio de 600 kWh de electricidad al mes, aunque la producción depende de las condiciones de funcionamiento y de los recursos solares disponibles.Una de las características de la propuesta es que todos estos servicios quedan integrados en un único contrato, incluyendo la instalación y los trámites necesarios ante los distribuidores de energía.Los módulos utilizados en estos sistemas son fabricados en Brasil, en la planta que BYD tiene en Campinas, São Paulo.BYD también fabrica paneles solaresEl negocio solar de BYD no nació con la llegada de sus vehículos eléctricos. Según información citada por 36kr, la compañía creó BYD Solar en 2008.Ese mismo año invirtió 500 millones de yuanes, unos 75 millones de dólares de la época, en un proyecto de polisilicio y células solares en Shangluo, en la provincia china de Shaanxi.Dos años después, en 2010, el fundador de BYD, Wang Chuanfu, estableció tres grandes líneas dentro de la estrategia de nuevas energías de la compañía: los vehículos de nuevas energías, las centrales solares y las estaciones de almacenamiento de energía.Es decir, la incursión de BYD en este sector es anterior a la expansión mundial que actualmente tiene su negocio automotor.La energía es una parte importante de la estrategia de BYDEl negocio permite entender por qué BYD ha desarrollado una estrategia que va más allá de fabricar automóviles.Los vehículos eléctricos necesitan electricidad para funcionar y las viviendas pueden utilizar sistemas solares para producirla. A esto se suma el almacenamiento energético, otra de las áreas que la compañía identificó como estratégica desde hace más de una década.La propuesta que ahora se comercializa en Brasil reúne precisamente esos intereses de BYD: generación de electricidad mediante energía solar, movilidad eléctrica y tecnologías de almacenamiento.Por ahora, la oferta residencial descrita en esta estrategia está siendo desplegada en Brasil.
La oferta de vehículos nuevos en Colombia tendrá una fuerte renovación antes de terminar 2026 con la llegada de más de 30 modelos que estarán en los planes de lanzamiento de diferentes fabricantes para el segundo semestre.Lo que resta de 2026 también será relevante porque se concretará la llegada de nuevas marcas y el regreso de otras que llevaban años sin presencia en el país. La mayoría de estas novedades estará concentrada en SUV, carros híbridos, híbridos enchufables y eléctricos.¿Qué fabricantes ya preparan nuevos carros para Colombia?Las marcas con presencia en el país serán las primeras en renovar su oferta durante los próximos meses.BYD abrirá esta nueva etapa con la Yuan Up DM-i, la versión híbrida enchufable de una de sus SUV más populares. Renault, por su parte, prepara varias novedades que incluyen la exhibición del Renault 4 E-Tech eléctrico y el lanzamiento de la Filante Full Hybrid E-Tech (entre 2026-2027), además de la futura Duster e-4WD.Hyundai también ampliará su gama con la nueva Palisade híbrida, mientras Cupra incorporará la Formentor PHEV para fortalecer su presencia en el segmento de las SUV deportivas electrificadas.BMW apostará por la nueva iX3, un modelo completamente eléctrico cuya autonomía anunciada supera los 800 kilómetros bajo el ciclo WLTP. A su vez, Honda añadirá la ZR-V Advanced Hybrid y Subaru actualizará su oferta con las nuevas generaciones de Outback y Forester.La renovación también alcanzará a otros fabricantes. Opel incorporará la nueva Crossland híbrida ligera; Changan lanzará la Nevo Q05; Chery presentará la iCar V27 de rango extendido, mientras GAC Motor prepara la llegada de la S7 4WD.En el segmento de pickups, Isuzu ampliará su portafolio con las nuevas versiones Chasis y Cabina Sencilla.¿Qué marcas llegarán o volverán a Colombia?Además de los nuevos modelos, el mercado tendrá varios protagonistas completamente nuevos.Uno de ellos será BAIC, fabricante chino que regresará al país después de varios años de ausencia. Lo hará acompañado por Arcfox, una marca enfocada en vehículos eléctricos, ambas bajo la representación de Magma Automotive.BAIC iniciará operaciones con las SUV BJ30, BJ60 y X35, mientras Arcfox traerá la T1, Alpha T5 y el sedán Alpha S5.Otra marca que prepara su desembarco es Lepas, perteneciente al Grupo Chery, con una gama conformada por las SUV L4, L6 y L8, disponibles con diferentes sistemas de propulsión electrificados.También está prevista la llegada de ROX Motor, que debutará con la SUV ROX 01 de rango extendido.En el segmento premium aparecerán dos nombres relevantes. Cadillac regresará oficialmente a Colombia con una oferta inicial de SUV eléctricas integrada por Lyriq, Optiq y, eventualmente, Vistiq. A ello se sumará Avatr, fabricante respaldado por el Grupo Changan y Huawei, que proyecta comercializar las SUV 07 y 11.La lista de nuevas incorporaciones también contempla el ingreso de IM Motors con la LS6 y de BAW con los modelos 212 y T01.Lista de lanzamientos de carros en Colombia segundo semestre 2026Entre los modelos anunciados o previstos para llegar a Colombia antes de finalizar 2026 aparecen:BYD Yuan Up DM-i.Hyundai Palisade Híbrida.Isuzu Pickup Chasis.Isuzu Pickup Cabina Sencilla.Renault 4 E-Tech (exhibición).Renault Filante Full Hybrid E-Tech.Renault Duster e-4WD.Cupra Formentor PHEV.BMW iX3.Honda ZR-V Advanced Hybrid.Opel Crossland Híbrida.Changan Nevo Q05.Chery iCar V27 E-REV.GAC Motor S7 4WD.Subaru Outback.Subaru Forester.Aunque los fabricantes apuntan a segmentos diferentes, existe un elemento común entre la mayoría de los modelos anunciados: la electrificación.De los lanzamientos conocidos, buena parte corresponde a SUV, un segmento que sigue concentrando gran parte de la demanda nacional y donde la competencia será especialmente intensa durante el segundo semestre.A estas novedades se sumarán los modelos de las marcas que debutarán o regresarán al país. Varias de ellas aprovecharán el segundo semestre para revelar más detalles de sus portafolios, mientras que el Salón del Automóvil de Bogotá, previsto para noviembre, servirá como vitrina para una parte importante de estos estrenos.
El Departamento de Defensa de Estados Unidos actualizó su listado de empresas que, según sostiene Washington, tendrían vínculos con las fuerzas armadas chinas, incluyendo por primera vez al fabricante de carros eléctricos BYD, una de las marcas automotrices con mayor expansión internacional en los últimos años.La decisión también alcanzó a gigantes tecnológicos como Alibaba, Baidu y Tencent, además de fabricantes de memorias y otras compañías vinculadas a sectores estratégicos como la inteligencia artificial y los semiconductores.La publicación de esta lista se produjo pocas semanas después del encuentro entre el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, y su homólogo chino, Xi Jinping, en Pekín, en medio de los intentos de ambas potencias por mantener cierta estabilidad en una relación marcada por tensiones comerciales y tecnológicas.¿Por qué Estados Unidos incluyó a BYD en esta lista?El Pentágono no presentó nuevas pruebas públicas al anunciar la actualización del listado, pero reiteró que estas compañías presuntamente contribuyen al fortalecimiento militar chino.Entre las empresas señaladas aparece BYD, fabricante de vehículos eléctricos que se ha convertido en uno de los principales competidores mundiales de Tesla y que mantiene una fuerte expansión en mercados de América Latina, Europa y Asia.También fueron incorporadas o ratificadas otras firmas relevantes del ecosistema tecnológico chino, entre ellas:Alibaba, referente del comercio electrónico.Baidu, uno de los principales motores de búsqueda del país.Tencent, propietaria de plataformas digitales y videojuegos.ChangXin Memory Technologies.Yangtze Memory Technologies.El congresista republicano John Moolenaar, presidente del Comité Selecto de la Cámara sobre China, afirmó que el objetivo de la actualización es alertar a empresas y entidades estadounidenses sobre los riesgos que, a juicio de Washington, representan estas compañías."Esta lista actualizada de empresas militares chinas es una advertencia para las empresas estadounidenses, todos los niveles de gobierno y el pueblo estadounidense", manifestó.Asimismo, instó a las compañías estadounidenses a "dejar de hacer negocios con estas amenazas para nuestra seguridad nacional" para evitar, según dijo, contribuir al fortalecimiento militar de China.¿Qué respondió China frente a las acusaciones?La reacción del Gobierno chino fue inmediata. El Ministerio de Relaciones Exteriores rechazó las designaciones realizadas por Washington y acusó a Estados Unidos de utilizar de manera excesiva el concepto de seguridad nacional para afectar a empresas del país asiático."China se ha opuesto de forma firme a la generalización, por parte de Estados Unidos, del concepto de seguridad nacional (...) y su poco juiciosa represión de las empresas chinas", declaró Lin Jian, portavoz de la cancillería china, durante una rueda de prensa.El funcionario pidió a Washington "corregir sus prácticas equivocadas" y cesar las medidas que, según Pekín, perjudican la competencia empresarial.Baidu calificó los señalamientos como "completamente infundados" y aseguró que utilizará todos los mecanismos disponibles para lograr su exclusión del listado. Por su parte, Alibaba también cuestionó la decisión del Pentágono y aseguró que su incorporación constituye "un error"."Alibaba Group no es una empresa militar china ni forma parte de ninguna estrategia de fusión militar-civil", señaló la empresa mediante un comunicado, en el que además advirtió sobre la posibilidad de emprender acciones legales.
Paso a paso se sigue moldeando el proyecto de ley de financiamiento y rescate económico que el Gobierno Nacional llevará hacia su primer debate en el Congreso de la República. Desde Barranquilla, el ministro de comercio, Mauricio Gomez, se refirió a la discusión iniciada sobre los ítems que podrían afectar el bolsillo de los colombianos.Desde la Plaza de la Aduana en Barranquilla, Gómez destacó las perspectivas del borrador de propuesta presentado este fin de semana por el Centro Democrático, declarando que la idea será tener acuerdos y “escuchar todas contrapropuestas para llegar al mejor texto posible”.“Vamos a llegar a consensos. Al final lo que se busca es que el país salga adelante. Vamos a escuchar las contrapropuestas de los partidos políticos y llegaremos al mejor texto posible conciliado para primer debate. Quisiéramos que Colombia mande un mensaje al Fondo Monetario Internacional, a la a la banca multilateral, de que estamos poniendo la casa en orden, de que estamos juiciosos en esa materia”, declaró a Blu Radio.Recordemos que desde este lunes iniciaron las reuniones de las mesas técnicas en pro de este proyecto de ley, las cuales están conformadas por las Comisiones Económicas del Congreso y el Ejecutivo. Puntualmente, desde el Centro Democrático están sugiriendo no cobrar IVA a la canasta familiar ni a otros bienes esenciales; devolver el IVA inferido a los más pobres y contratar un crédito para suministrar préstamos a 30 años a afectados de la zona del terremoto.Las palabras del mincomercio, Mauricio Gómez, se enmarcaron luego de una de las audiencias públicas territoriales del proyecto de ley de competitividad, propuesto por el Gobierno Nacional. En este encuentro, liderado por el presidente de la Comisión Sexta del Senado, Carlos Guevara, fueron escuchadas las propuestas de empresas, gremios, autoridades y ciudadanía en general con el fin de optimizar la realidad empresarial de Colombia.Rosmery Quintero, directora de Acopi y una de las intervinientes, pidió por ejemplo una revisión del impuesto de Industria y Comercio (ICA), ya que según ella algunas compañías estarían pagándolo hasta dos veces por la falta de claridad en sus alcances.Después de ella, fue propuesto el fortalecimiento del sector Fintech en el país, la participación equitativa de las notarías en los servicios electrónicos, la simplificación de las concesiones marinas, la agilización en los trámites mineros y licencias ambientales, entre muchas otras como el cambio de la resolución que establece una distancia mínima de droguerías de 75 metros lineales.Esta es la cuarta audiencia pública territorial realizada en el país sobre la ley de competitividad, luego de los encuentros en Cali, Bogotá y Yopal. La próxima semana habrá agenda en Tunja, Neiva y Medellín.
La delimitación del páramo de Santurbán sigue siendo un tema clave para las comunidades de Santander, especialmente para los habitantes de Vetas, quienes han pedido que se respeten los acuerdos alcanzados con el Gobierno Nacional. Este lunes 9 de noviembre, el Ministerio de Ambiente confirmó que cumplirá lo pactado con el municipio durante las mesas de diálogo de 2021 y 2022.Uno de los principales compromisos es mantener la línea de delimitación que fue acordada con Vetas. Esto significa que el trazado no volverá a discutirse ni será sometido a una nueva negociación. Además, los acuerdos deberán quedar incluidos en la resolución con la que se definirá la delimitación del complejo de páramos Jurisdicciones-Santurbán-Berlín.Los compromisos no se limitan a definir hasta dónde llega el páramo. También buscan que las familias que dependen de la agricultura y la minería puedan contar con alternativas para desarrollar sus actividades sin dejar de lado la protección del medioambiente.Entre los puntos acordados están la revisión de los terrenos para identificar qué familias necesitan apoyo para cambiar sus actividades productivas, el control de las actividades mineras, la protección de las fuentes de agua y la participación de la comunidad en las decisiones ambientales.Otro de los compromisos establece que la industria minera de Vetas destinará al menos 200 hectáreas para recuperar y proteger zonas ambientales. También se plantearon opciones de financiación, como la creación de un fondo mixto y los pagos por servicios ambientales.Tras la reunión de este 9 de noviembre, el Ministerio de Ambiente anunció que tendrá cinco días hábiles para entregar y publicar el acta del encuentro, junto con los documentos de soporte y la ruta de trabajo. Esta información también deberá ser presentada ante el Tribunal Administrativo de Santander.Además, se estableció un plazo de 60 días hábiles para avanzar en los asuntos técnicos y en la puesta en marcha de los compromisos que todavía están pendientes.Esto no significa que la resolución definitiva de delimitación estará lista en esos 60 días. El proceso debe continuar con las reuniones y acuerdos con los demás municipios que hacen parte del complejo de páramos.Con esta decisión, los habitantes de Vetas buscan tener garantías de que lo acordado con el Gobierno no se quede solamente en compromisos escritos y que se cumplan las medidas relacionadas con la actividad económica de la población y la protección del páramo de Santurbán.
Continua la consternación en Resistencia, Argentina, por el asesinato de Matías Julián Álvarez, de 29 años, a manos, al parecer, de su novia, Victoria Luz Cantero, quien lo habría apuñalado en un ataque de celos y una discusión en el interior de la camioneta de este hombre.El caso sucedió a inicios de agosto de 2026, la mujer fue detenido y, hasta la fecha, sigue en marcha la investigación para determinar si fue o no culpable de este crimen. De hecho, esta mujer se encuentra recibiendo tratamiento psicológico y farmacológico luego de ser evaluada por especialistas del área de Salud Mental del Hospital Julio C. Perrando.Sin embargo, nuevo material probatorio habría dado más fuerza a su culpabilidad, pues las autoridades hallaron en la camioneta donde murió varias cartas que habría escrito antes de morir en donde aseguraba que “se estaba alejando de todos por miedo”.“Hoy me levanté con ansiedad y depresión por la situación que estoy pasando. No saber qué va a pasar. Me queda poco por hace. No me conviene ella, pero bueno el corazón es así. La realidad es que me estoy aislando de todos”, fueron las palabras halladas en la carta de este joven, que, ahora, daría más fuerza a que ella seria la responsable de este crimen.Ante esto, han solicitado una autopsia psicológica para conocer en qué estado se encontraba su salud mental y así relacionar este material probatorio con la investigación en curso. Además, otro dato que surgió de los elementos encontrados en el vehículo es que Julián y Victoria habían ido al cine la noche anterior al crimen, según contó el medio local TN.El reporte, hasta ahora, indica que el joven no se esperaba este ataque y fue apuñalado por sorpresa, al parecer, tras una discusión en el interior de la camioneta de acuerdo con todo lo encontrado en el escena del crimen.
Estos fueron los temas tratados en el programa completo de Blog Deportivo de este lunes:Néstor Lorenzo respondió a Lucas González por sus críticas a la convocatoria de jugadores de Atlético Nacional. El entrenador verdolaga cuestionó que Samuel Velásquez y Juan Manuel Rengifo deban ausentarse en partidos decisivos de la Copa Colombia, mientras que otros futbolistas, como Álvaro Montero, permanecen con sus clubes. El técnico aseguró que la alternancia de Montero y Camilo Vargas estaba planificada desde la convocatoria anterior y recordó que los clubes deberían sentirse orgullosos de aportar jugadores a la Selección Colombia.El seleccionador nacional también desmintió los rumores de una supuesta pelea con Jorge Carrascal. El técnico explicó que el volante continúa dentro de sus planes y que su ausencia responde a la intención de probar otras alternativas. También aclaró que, después de un partido frente a Ghana, hubo un llamado de atención a varios futbolistas que no querían atender a la prensa, pero negó que se hubiera presentado un enfrentamiento personal con Carrascal.La lucha por los cuadrangulares de la Liga Colombiana quedó abierta con tres cupos todavía en disputa. Atlético Nacional, América de Cali, Deportivo Cali, Bucaramanga e Independiente Santa Fe son los cinco equipos clasificados. Medellín, Millonarios, Once Caldas, Tolima, Águilas Doradas y Cúcuta mantienen opciones de quedarse con las tres plazas restantes.Independiente Santa Fe goleó 5-0 a Deportivo Pasto en un partido marcado por los problemas económicos del conjunto nariñense. Pasto presentó una nómina integrada principalmente por juveniles, situación que generó críticas sobre el manejo financiero de algunos clubes y la manera en que estas dificultades pueden alterar el campeonato. Hugo Rodallega marcó tres goles, mientras que el técnico Pablo Repetto reconoció que buscó recibir una quinta tarjeta amarilla para cumplir la suspensión antes de los cuadrangulares, aunque el árbitro no se la mostró.Andrés Gómez quedó en el centro de la polémica en Brasil después de fallar un penal decisivo frente a Palmeiras. El colombiano erró su cobro durante la definición que permitió al equipo de Jhon Arias avanzar a la final de la Copa de Brasil. Una publicación de la esposa de Gómez, en la que aseguró que otros compañeros evitaron cobrar, generó debate sobre las posibles consecuencias dentro del camerino. También se destacó el gesto de Arias, quien se acercó a consolar a su compatriota después de la eliminación.Reviva el programa completo de Blog Deportivo aquí:
La inflación anual en Colombia se ubicó en 6,3 % para octubre de 2026, según el Dane. Con esto, son tres meses consecutivos al alza. Además, en octubre, la variación mensual del IPC fue de 0,20%, mientras que entre enero y octubre de este 2026 alcanzó 5,94%.La inflación anualizada en Colombia se ubicó en 6,3 % a octubre de 2026, lo que representa un incremento de 0,79 puntos porcentuales frente al mismo mes de 2025. Por su parte, la variación acumulada en lo corrido del año alcanzó el 1,24 %, mientras que la inflación mensual, correspondiente a la comparación entre octubre y septiembre de 2026, fue de 0,02 %.
