Concesión de la vía Bogotá - Girardot descarta cierre en la Nariz del Diablo por obras

Blu Radio visitó la obra de la ampliación del tercer carril entre Bogotá y Girardot para conocer el avance del proyecto. Desde la concesión encargada, Vía Sumapaz, confirmaron que para abril del 2025 estaría entregándose la mega obra que cuenta con más de 145 kilómetros construidos, Sin embargo, una de las fases que aún permanece sin solución es el tramo de la Unidad Funcional 2 (UF2), específicamente el famoso sitio conocido como 'La Nariz del Diablo'. Si bien es cierto, dentro de la planeación de la obra, se tiene prevista la construcción de un bitúnel que ocuparía tres carriles y así permitiría el flujo constante de vehículos. Sin embargo, al realizar esta obra, el cierre del sector sería por 26 meses.Entre tanto, desde la concesión Vía Sumapaz, aseguran que actualmente el proyecto en este tramo se encuentra suspendido, ya que al momento, y según estudios realizados junto con la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, la obra generaría caos con relación al movimiento de vehículos, puesto que solo estaría en uso el túnel Sumapaz en el cual se tendría que habilitar el tráfico mixto. Entre tanto, desde la concesión aseguran que este corredor no fue diseñado para cumplir con la función.“Con respecto a la unidad funcional 2, seguimos trabajando con la Agencia Nacional de Infraestructura en determinar finalmente cómo vamos a desarrollar lo que hace falta. Lo que sí es claro es que la ejecución prevista del cierre que teníamos por 26 meses ya no se va a llevar a cabo y estamos en mesas de trabajo con la ANI para determinar y definir qué viene en adelante”, concluyó el director técnico de la concesión, Fabián Lacouture.Por su parte, Blu Radio habló con el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Francisco Ospina, para conocer el motivo de la decisión de suspender la obra sobre ese corredor. Desde la ANI aseguran que al momento no hay urgencia para desarrollar el proyecto, ya que este mismo responde adecuadamente al tráfico.“Esa es una intervención que es inviable, así que, en acuerdo con el concesionario, se hace una suspensión del alcance y están pendientes. Una vez terminen las tareas de las unidades funcionales que están en desarrollo, se tiene previsto después establecer posiblemente un nuevo alcance. La traducción de esas palabras es entender si el tráfico requiere una mayor capacidad. El tráfico es inferior a la capacidad de la vía existente, así que no hay tanta urgencia a desarrollar esa obra. Estamos definiendo de acuerdo al alcance del proyecto donde sería adecuado hacer una nueva intervención”, concluyó Francisco Ospina.Entre tanto, con la finalización y entrega de las siete unidades funcionales restantes, el tiempo de recorrido entre la vía Bogotá - Girardot sería de un tiempo estimado de 2 horas. Asimismo, la concesión ratifica que, en el caso de las obras del sector de Granada, aún están a tiempo según el cronograma de entrega.