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Ante el trancón tan enorme que se presenta en el Canal de Panamá el presidente Gustavo Petro pidió analizar un posible tren entre Santa Marta y Buenaventura, sobre lo que el ministro del Transporte William Camargo confirmó que están explorando la posibilidad y que ya se han reunido con posibles inversores de otros países que están interesados en esa construcción.
“El ministro de Transporte me ha comentado sobre la apertura de una licitación para construir y para operar un tren en el tramo La Dorada, Chiriguaná, que pasaría por todo el Magdalena Medio santandereano, un ferrocarril que cambiaría un poco toda la dinámica del Magdalena Medio, yo le dicho que a mí me gustaría Chiriguaná, Santa Marta, y completar todo el tramo por el lado norte y hemos dicho por el lado sur llegar hasta Buenaventura, porque sería el primer tramo que hace bypass al canal de Panamá”, dijo el presidente Gustavo Petro.
Sobre este tema el ministro de Transporte William Camargo manifestó que: “efectivamente ahí tenemos dos procesos en curso inicialmente hay un contrato y una adjudicación para mantener la operación en ese corredor, ese es un contrato que está en obra pública a un año, 80 mil millones de pesos que nos garantizan tener la operación en ese corredor y ya está la estructuración de La Dorada - Chiriguaná, estamos en una gestión que hay que hacer con Hacienda y DNP para abrir proceso licitatorio, la intención de esto es que el próximo año, segundo semestre tengamos ya un operador de largo plazo, de 10 años, en operación, mantenimiento y suministro de material rodante, esto encaja con el momento de terminación de la licitación Santa Marta, Chiriguaná que posteriormente otro gobierno deberá transitar a largo plazo”.
De igual forma el ministro Camargo explicó que "el proyecto de explorar la conexión entre Golfo de Urabá como posible punto de conexión y Buenaventura lo tenemos ya en perfil de proyecto, tenemos una estimación de costos y tenemos lista ya la información para entrar en un road show con empresas internacionales que estén interesadas en desarrollarlo, es una tarea que ya la ANI tiene lista y que puede estar costando entre 38 y 96 billones de pesos, depende de la longitud de los dos tramos y que adicionalmente tiene un potencial por lo que pasa en el Canal de Panamá con los trancones”.
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