¿Qué tan viable un tren elevado entre Buenaventura y la costa Caribe, como lo propone Petro?

Una gran polémica desató en redes sociales la propuesta del senador y precandidato presidencial Gustavo Petro de hacer un tren eléctrico elevado entre Barranquilla y Buenaventura, con el objetivo de conectar los puertos de las regiones Pacífica y Caribe.“El proyecto arranca en el puerto de Buenaventura, en el Pacífico, y, a través de un tren elevado, moderno, eléctrico, vincula a Buenaventura con los puertos del Caribe, entre ellos Barranquilla”, dijo el candidato en el cierre de su campaña, en la capital del Atlántico, previo a las consultas interpartidistas del próximo domingo.Al respecto, Gustavo Ruíz, gerente del Ferrocarril de Antioquia, dijo que en este tipo de proyectos hay dos elementos fundamentales que se deben tener en cuenta: costo y tiempo.Sobre el costo, Ruiz se preguntó qué tanto estarían los colombianos en invertir en un tren con esas características en un país en el que hay otras necesidades prioritarias qué atender.“No sé cuánto estaríamos en invertir en un tren entre Buenaventura y la costa cuando hay tantas necesidades, pero también cuando también hay planificaciones mayores en términos multimodales y férreos”, explicó.Según dijo el gerente del Ferrocarril de Antioquia el costo de la construcción sería muy elevado y el país no podría asumirlo. Además, explicó que existen otras opciones, un poco más aterrizadas.“El tren del Pacífico, lo que está planificando Antioquia, la conexión desde La Pintada hasta Puerto Berrío y la salida a Urabá y lo que está planificando la Nación desde La Dorada a Chiriguaná. Esa es la misma conexión, cerca de 1.200 kilómetros, que no son elevados, sino planos”, añadió.En ese sentido, Ruiz manifestó que con la actual infraestructura se podría tener, con un costo menos, lo que hoy Petro propuso.Escuche a Gustavo Ruíz, gerente del Ferrocarril de Antioquia, en Mañanas BLU: