En medio de las protestas que se desarrollan en el país en contra de la alzas autorizadas por el Gobierno al precio del ACPM, en el departamento del Cesar, el gremio de transportadores se sumó a la manifestación, apostando decena de vehículos en las vías y dejando a miles de personas sin poder viajar. De acuerdo con el reporte entregado por la Policía de Tránsito Departamental, los bloqueos se registran en la vía que va de Bosconia, Cesar, a Pueblo Nuevo, Magdalena, donde fueron ubicados nueve buses pertenecientes a las empresas Cootracegua y Cootracosta; en la salida de Valledupar hacia San Juan del Cesar (Guajira) y en la Glorieta La Paz (Cesar), donde fueron ubicados 20 buses de diferentes empresas transportadoras de pasajeros. Debido a esto, las operaciones en la Terminal de Transportes de Valledupar tuvieron que ser suspendidas de manera temporal, debido a que no hay suficientes buses para los despachos. A esto se suma, que hay cientos de personas apostadas, esperando que haya disponibilidad de vehículos para poder viajar. Otro de los sitios de bloqueo es la vía que de Valledupar conduce hacia Bucaramanga, siendo que a la altura del municipio de San Alberto, sector Vijagual, fue bloqueado el paso en ambos carriles, lo que afecta a miles de viajeros, pues esta vía no tiene ruta alterna.
El incremento de casi 2.000 pesos en el valor del ACPM desde el pasado 31 de agosto no solo tendrá repercusiones en toda la cadena relacionada con el transporte de carga, pues el transporte pasajeros también se anuncia como uno de los más afectados por cuenta de la medida del Gobierno nacional.La decisión obligó desde ya a las diferentes empresas de transporte en Antioquia a sacar cuentas y a partir de allí tomar decisiones sobre el precio final de los tiquetes en los que el valor del combustible tiene hasta un 33 % de peso en la canasta de costos de este servicio por lo que se estima que cada trayecto podría tener un 3 % final de aumento para los usuarios.Samir Echeverri, director ejecutivo de la Asociación de Transportadores en Antioquia, indicó que a pesar de estar regulados por el Ministerio y la Superintendencia de Transporte, cada compañía prestadora de estos servicios es autónoma para decidir el aumento debidamente justificado que en el caso particular del departamento afectaría a los trayectos más largos como hacia Costa Atlántica y hacia departamentos como Cauca y Nariño en el sur del país."Nosotros tenemos rutas desde Medellín hacia Ipiales, al este es uno de los recorridos más largos de 23 o 24 horas, de 250.000 pesos que cuesta un tiquete y ahí tendríamos aumentos de la tarifa hasta 10.000 pesos. En la Medellín-Costa Atlántica hacia Barranquilla, Santa Marta, Cartagena, son trayectos de de 180 a 200.000 pesos que van a tener un aumento de 6.000 7.000 pesos de acuerdo a la capacidad de los vehículos", explicó el directivo.Otras rutas hacia regiones de Antioquia más cercanas, si bien reconoció el directivo que tendrán incrementos mucho más inferiores, la frecuencia con la que los usuarios pueden tomarla sí generaría repercusiones en sus finanzas.Echeverri también destacó que algunas empresas podrían tomar la decisión de aumentar tarifas inicialmente para no afectar la demanda de pasajeros, pero que con el tiempo, especialmente para iniciar el 2025, el incremento sería algo inevitable.
En Bucaramanga, los camioneros se unieron al paro nacional en protesta por el anuncio de incremento del precio del ACPM, que consideran insostenible para su sector. La caravana, compuesta por decenas de vehículos, partió desde La Cemento, en el norte de la ciudad, recorrió la carrera 27 y la vía a Girón, hasta finalizar en el sector de Chimitá.Cesar Pinto, un camionero santandereano, expresó su preocupación por el impacto del aumento en el combustible: "primero que todo, el alza que tiene planeada el gobierno en el combustible nos afecta muchísimo al transporte. ACPM, fletes y más: ¿por qué protestan los camioneros en Colombia?Otro punto es la inseguridad en las carreteras y el alto costo de los insumos. Además, los fletes no compensan estos costos, lo que nos lleva a una crisis. Nos va a tocar dejar los carros parqueados porque cuando uno no tiene la capacidad para mantenerse, lo único que puede hacer es parar el carro", señaló Pinto.Por su parte, Marcos Tovar, líder de la Asociación de Camioneros en Santander, enfatizó en la necesidad de una revisión urgente de la política de precios del ACPM."Queremos llamar la atención del Gobierno Nacional diciéndole no al alza del ACPM, sí al cambio de la fórmula, sí a la indexación de los valores a pagar. Necesitamos que nuestros conductores y dueños de vehículos tengan recursos para modernizarse y llevar sustento a sus hogares", afirmó Tovar.Tovar también resaltó las problemáticas específicas que enfrentan los camioneros en Santander, como la inseguridad en las vías hacia la costa Atlántica y los daños en la infraestructura vial.ACPM, fletes y más: ¿por qué protestan los camioneros en Colombia?"A pesar de que pagamos peajes muy altos, las vías siguen siendo un camino de herradura, y la seguridad es prácticamente inexistente. Hemos tenido 2.253 bloqueos en Colombia, lo que afecta nuestras finanzas, los vehículos y la mercancía", agregó.En Santander también salieron a las vías a protestar camioneros del sector de la Lizama, Magdalena Medio; San Alberto, sur del Cesar. En Norte de Santander las manifestaciones se concentraron en el municipio de Ocaña.Los camioneros esperan que el Gobierno Nacional atienda sus problemáticas y tome decisiones concretas y efectivas en este mes para evitar una mayor crisis en el sector transporte.
La subida del precio Diésel fue recibida como un golpe bajo del estado para los transportadores de carga. Desde el gremio afirman que esto traería pérdidas mensuales de más de 400 mil millones de pesos.Luego del anunció del Gobierno Nacional el precio del ACPM tendrá un incremento, las reacciones no se hicieron esperar. Desde el sector de los transportadores, que es uno de los principales afectados, el director de la Asociación de Transportadores de Carga, Anderson Quiceno, señaló que se han visto golpeados por las decisiones del estado.Afirma que no terminan de superar las pérdidas por los diferentes bloqueos y el alza de los peajes, a pesar del mal estado de las vías, y ahora van a tener que enfrentar pérdidas de más de 400 mil millones de pesos con esta subida del Diésel."Alrededor de 64.000 vehículos articulados estamos hablando de una pérdida mensual de casi 440.000 millones de pesos mensuales. Y eso lo tienen que absorber los propietarios de los camiones y los conductores."Ante un eventual paro a nivel nacional señala que desde los transportadores de carga no se sumarían y estarían optando por un cese de actividades en donde se saquen los vehículos de las vías."Un paro deja una cantidad de vehículos expropiados, cantidad de personas con procesos penales; en lo que sí creemos es que haya un cese de actividades de manera general, apagar el switch, es decir, que los camineros no se expongan en las vías, más bien dejemos los carros guardados en los parqueaderos."Finalmente, señala que el 90 % de las mercancías del país se mueven por tierra, por lo que pide el apoyo de los diferentes gremios ya que es un incremento que terminan pagando los diferentes sectores con las alzas en los productos.
La realización de una auditoría interna y externa al Transmetro, el arreglo obligatorio de toda la flota de buses y troncales de este sistema de transporte masivo, y la derogación del decreto que autoriza el alza en el valor de los pasajes son las tres exigencias incluidas en la demanda que recientemente admitió el Juzgado Primero Administrativo de Barranquilla en contra de dicho sistema.La demanda, que además va en contra del Área Metropolitana de Barranquilla como autoridad de transporte, fue interpuesta por el equipo jurídico del partido Polo Democrático Alternativo en el Atlántico, en cabeza del joven veedor Juan Maza, quien sostuvo que el estado de las estaciones y buses de Transmetro está “poniendo en riesgo la vida de la gente”."Hemos estado recopilando datos de hechos preocupantes, como incendios de buses que hemos tenido recientemente, vehículos varados cada semana, accidentes que se han dado a partir de las aglomeraciones por la lenta frecuencia entre un bus y otro", expresó Maza."Al día de hoy Transmetro está funcionando con menos de la mitad de los buses con los que debería estar operando. Son múltiples incumplimientos", agregó.Maza insistió en que se deben tumbar los aumentos autorizados en las tarifas del transporte público, porque estas alzas fueron impuestas bajo una serie de promesas, como mejoras del servicio y la implementación del Sibus, las cuales no se han cumplido a cabalidad.
El sector del transporte público colectivo podría enfrentarse a una inminente crisis financiera. Esto, debido a la alza en el diésel que se prevé para el próximo año así como temas de gastos de mantenimiento.“Que sí o sí, a partir de enero y febrero, sube el Acom en Colombia. Para nosotros esto representa tener que aumentar el costo de la tarifa”, dijo Ferney López, director ejecutivo de Asotransvaa.En ese sentido, desde el gremio se estima que la tarifa pueda subir hasta los 6.000 pesos, lo que llevaría al cese de operaciones del sector, por esta razón, hacen la petición al Gobierno Nacional a que subsidien las tarifas.“Creemos que vamos a tener que cerrar operaciones, no hablamos de un paro, pero si hablamos de una quiebra inminente de los transportadores. Alguien tiene que pagar el costo del aumento del combustible, si no es el ciudadano, lo que estamos pidiendo al Gobierno es que subsidie la tarifa”.En el Valle de Aburrá son más de 5.500 los buses de transporte público y la gran mayoría de estos se verían afectados, pues más del 95 % de funcionan con el diésel como combustible.Le puede interesar:
El cierre de la importante vía que conecta las ciudades de Bucaramanga y Barrancabermeja en el departamento de Santander empieza a generar una crisis económica en la región. Tras cinco días de cierre debido a un deslizamiento de tierra, diversos sectores económicos se han visto afectados, y los gremios ya hablan de un aumento de 5 puntos porcentuales en la inflación de Santander.Esta vía es esencial, puesto que estas dos ciudades representan el 75 % del Producto Interno Bruto (PIB) departamental. Su cierre ha provocado un aumento en los costos de transporte porque los vehículos se ven obligados a utilizar rutas alternas más largas y con menor capacidad. Esto ha impactado especialmente a los productores agrícolas y ganaderos, quienes han tenido que elevar los precios de sus productos para compensar los costos adicionales.Además, el turismo en la región se ha visto afectado, pues el acceso a los principales destinos turísticos de esa zona se ha vuelto complicado.La presidente ejecutiva de la Cámara de Comercio de Barrancabermeja, Pilar Adriana Contreras Gómez, expresó su preocupación por el impacto negativo en la economía regional, no solo en Barrancabermeja sino en todo el departamento de Santander. El corredor entre Barrancabermeja y Bucaramanga es vital porque mueve el 47% de la carga en Santander. El sector transportador se verá especialmente afectado, lo que podría comprometer la competitividad de las empresas y llevar a la pérdida de negocios a corto plazo.Este cierre también ha golpeado a sectores como el avícola, el cultivo de cacao, la industria, el turismo y los productores de la región del Magdalena Medio, entre otros. La industria manufacturera de Barrancabermeja depende en un 75% de las materias primas provenientes de la capital del departamento, lo que refleja la estrecha interrelación entre las dos ciudades.Pero no solo los grandes empresarios evidencian el aumento de sus gastos, la gente de a pie sufrirá alzas en la canasta familiar y eso podría desencadenar una crisis social, pues como pasa con cientos de familia que venden fruta en Lebrija y que dependen de los viajeros: si no hay tránsito de vehículos, pues simplemente no venden.“Le pedimos al Gobierno departamental y nacional que hagan todo lo posible para arreglar esa vía, pues somos miles de familias que nos vemos damnificadas. En mi caso, las ventas se han bajado en un 80 %. Además, las veredas están en un caos porque la comunidad no puede entrar alimentos para las aves, para los cerdos, y tampoco pueden sacar la producción”, explicó Daniel Castillo, vendedor de fruta en Lebrija."Nos preocupa el daño para la economía del departamento, pues tiene una afectación muy grande porque cada día que pasa son más los costos para la canasta familiar de los santandereanos", dijo Juan Carlos Rincón Lévano, presidente ejecutivo de la Cámara de Comercio de BucaramangaEl cierre de la vía Bucaramanga-Barrancabermeja desencadenará una crisis económica en Santander, con un impacto inflacionario significativo y graves consecuencias para diversos sectores productivos. Los empresarios, gremios y habitantes de la región instan al Gobierno nacional a encontrar soluciones rápidas para restablecer la conectividad vial.
La Federación de Empresarios de Transporte de Carga (FedeTranscarga) dio a conocer unas preocupantes cifras sobre las afectaciones que ha tenido el gremio por cuenta de los bloqueos que se han registrado en el país, además de que la situación se ha agradado por cuenta del paro minero en el Bajo Cauca y parte de Córdoba.Según sus estimaciones, en normalidad, es decir, siete días sin que hubiese ningún tipo de movilización son 29.418 viajes; 379.152 toneladas de mercancía transportada; 754.946 galones de gasolina; 41.679 remesas y 1.763 vehículos movilizados, pero, según ellos, es algo que no ha podido ocurrir por cuenta de los bloqueos.Mientras tanto la Asociación de Camioneros de Colombia (ACC) y, sus 17 seccionales, le solicitaron al Gobierno, a través de una carta, que se tomen medidas de emergencia para evitar la quiebra de todo el sector transporte por carretera, en especial en la modalidad de carga y que incluya la creación de un fondo de apoyo económico. Esto por dos razones, según ellos, la ola invernal que tiene varias vías cerradas y por bloqueos en el norte del país.Sobre lo primero, el gremio dice que, a la fecha, el sur del país ha estado incomunicado desde hace dos meses, por el derrumbe en Rosas, en el departamento del Cauca. Ahora, se habilitará paso restringido por la carretera provisional Chontaduro-Cauca en horario diurno, esto teniendo en cuenta que no se presenten lluvias, a un solo sentido por día con restricción a camiones con carga máxima de 25 toneladas.Además, las otras vías alternas de Nariño y Cauca, salen al Putumayo y desembocan en el Huila y tienen paso obligado por el sector de Pericongo: “Donde a pesar que existe un cobro de peaje, por segunda vez se derrumba la montaña en este sector ocasionando la muerte a otro conductor, esta se hubiese podido evitar si la concesión hubiese realizado las obras que requiere este tramo vial”, dijo el gremio en un comunicado, en el cual piden a las autoridades que investiguen una posible negligencia por parte del concesionario.Lo segundo tiene que ver con los bloqueos que se han dado en el norte del país, según la ACC, por parte del Clan del Golfo: “Este es un fenómeno que se ha adueñado de algunas vías como la ruta como Ruta del Sol, la ruta Carmen de Bolívar-Plato-Bosconia y el recorrido de Cúcuta -Ocaña, donde recientemente se han presentado asesinatos de conductores. En la noche del domingo hemos sumado otro conductor víctima por herida con arma de fuego en la Loma, Cesar”, aseguró gremio mientras informaron que se vieron en la obligación de solo transitar en el día.La ACC alzó su voz de protestas en contra de los bloqueos en el país en distintos puntos de las principales carreteras, como es el paro minero en el Bajo Cauca y parte de Córdoba que ha dejado “conductores atrapados, quema de camiones y sin solución a la vista”.“Esperamos que el Gobierno y la opinión pública tomen nota de esta crítica situación, se generen las medidas urgentes a tiempo, para poder garantizar la seguridad y la viabilidad del transporte por carretera, que es esencial para el desarrollo económico del país y para el bienestar de los colombianos”, finalizaron.Le puede interesar: 'Noticias del día'
Ante los bloqueos que se mantienen en el país, la Federación de Empresarios de Transporte de Carga (Fedetrasncarga) volvió a hacer un llamado a través de una carta al Gobierno, en este caso al ministro del Interior, Alfonso Prada, para que intervenga y cese con urgencia en los bloqueos en las carreteras de Colombia.El último hecho que más preocupa es el del paro de mineros en Antioquia: “Ante el cierre total de la vía Caucasia – Medellín, que desde el pasado 2 de marzo interrumpen el tráfico automotor en la troncal de Occidente, en razón de protestas que sectores de mineros adelantan en contra del Gobierno nacional, Fedetranscarga, de nuevo y en menos de dos meses, levanta su voz de alerta y reproche ante las consecuencias de permitirse que esta condición anómala continúe. El fin de semana manifestantes entre Taraza y Cáceres tumbaron al menos cuatro árboles que estando al margen de la carretera bloquearon totalmente el tráfico”, se lee en la carta.Y es que, por esta situación, dice el gremio que los municipios y poblados directamente afectados están entrando en estado de desabastecimiento, así como que los vehículos atrapados en el trancón han empezado a ser saqueados.“Los transportadores de carga por carretera continuamos siendo vulnerados en nuestros derechos fundamentales constitucionales, la seguridad de los conductores, de los equipos y la carga no están siendo garantizados, el libre derecho al tránsito por las carreteras del país hoy solo está en textos, pues la realidad no corresponde a ese deber ser”, añaden.Ese gremio es enfático y crítico con el Ministerio del Interior por permitir los bloqueos por lo que aseguran que la cartera: “En su actuar paquidérmico y siguiendo protocolos elaborados no para evitar este tipo de actos ilegales, sino para favorecerlos, está determinando el aumento desmesurado y sin control de la protesta ilegal y la afectación directa al servicio del transporte de carga que como muchas veces lo hemos puntualizado, desemboca ineludiblemente en aumento de costos de operación, costo de seguros, fletes y por ende acrecentamiento del valor de los productos transportados en detrimento de todos los consumidores, pasando por el incremento de la inseguridad en el país”.Además, FedeTranscarga pidió a la Fiscalía General y a la Procuraduría General que investiguen las conductas de los funcionarios del Gobierno nacional y de las Fuerzas Militares y de Policía que por acción u omisión, están determinando en el país que la protesta social garantizada constitucionalmente, haya mutado al vandalismos.Le puede interesar: 'Noticias del Día'
Las prioridades de los trabajadores al momento de elegir y permanecer en un empleo han cambiado. Aunque el salario y la estabilidad continúan siendo factores importantes, cada vez cobran más relevancia las condiciones que permiten mantener un equilibrio entre la vida personal y profesional.Según datos de Wellhub, el 86 % de los colaboradores considera que el bienestar laboral es tan importante como la remuneración económica. Esta cifra refleja una transformación en las expectativas de los empleados, quienes también buscan sentirse escuchados, reconocidos y respaldados por las organizaciones.Esta nueva dinámica se relaciona con el denominado contrato emocional, un vínculo que se construye a partir de las expectativas de los trabajadores y las experiencias que tienen dentro de una empresa.Lina Reyes, administradora de Desarrollo Empresarial Integral de Compensar, señala que esta relación depende de la coherencia entre lo que promete una compañía y lo que realmente ofrece, especialmente en aspectos como el liderazgo, la comunicación y la conciliación entre la vida laboral y personal.El agotamiento laboral preocupa a las empresasUno de los principales desafíos para las organizaciones es prevenir el burnout o agotamiento laboral. Una encuesta de miCVideal, realizada a más de 1.200 personas, encontró que el 88 % de los trabajadores se siente desgastado y que uno de cada cinco piensa diariamente en dejar su empleo.Entre las señales de alerta están la dificultad para recuperarse después del descanso, los problemas de concentración, el aislamiento, el aumento de errores y las alteraciones del sueño. Estas manifestaciones deben evaluarse integralmente y no constituyen por sí solas un diagnóstico médico.De acuerdo con Reyes, las empresas deben prestar atención no solo a las ausencias, sino también a la desconexión emocional y al presentismo, situaciones que pueden afectar el desempeño y el ambiente laboral.¿Qué pueden hacer las organizaciones?Las encuestas, entrevistas y grupos focales permiten identificar las necesidades de los equipos y evaluar si las estrategias de bienestar están funcionando. Estos procesos deben garantizar la privacidad y el manejo responsable de la información.En Colombia, Compensar ofrece el programa de Desarrollo Empresarial Integral, que incluye charlas, talleres y estrategias para acompañar a las empresas en la prevención y gestión del burnout.El bienestar dejó de ser un beneficio complementario y se convirtió en un aspecto relevante para fortalecer el compromiso, prevenir el agotamiento y favorecer la permanencia del talento humano.
La defensora del Pueblo, Iris Marín, identificó el desarrollo territorial integral como una de las principales deudas del Estado con las víctimas del conflicto armado, al referirse a los resultados y desafíos del Acuerdo Final de Paz firmado con las antiguas FARC. Durante una entrevista en Sala de Prensa Blu, la funcionaria reconoció avances en la implementación, pero advirtió que los esfuerzos institucionales han sido insuficientes para transformar las condiciones de los territorios más afectados por la violencia.Marín explicó que el punto 1 del Acuerdo de Paz contemplaba los Programas de Desarrollo con Enfoque Territorial (PDET), diseñados para reducir las brechas entre las zonas urbanas y rurales. Se trata de 16 regiones que agrupan 170 municipios priorizados por sus altos índices de pobreza, violencia y presencia de cultivos de uso ilícito.Aunque destacó la disminución de la pobreza multidimensional en estas zonas y algunos avances en el Catastro Multipropósito, advirtió que persisten importantes retrasos. “Para mí, igualdad territorial es superar esa brecha entre ciudad y ruralidad”, afirmó.La ausencia de una presencia integral del EstadoLa defensora coincidió en que la llegada del Estado a los territorios ha sido insuficiente y señaló que esta situación ha favorecido la persistencia de la violencia y el ingreso de nuevos grupos armados.Al referirse al Cauca, departamento que visitó recientemente, recordó que entre 2017 y 2019 hubo años de relativa paz. Por eso, aclaró que la situación actual no puede atribuirse directamente al Acuerdo de Paz, aunque sí relacionó el incumplimiento de sus compromisos territoriales con factores que han contribuido al agravamiento de la violencia.Las FARC y su deuda con las víctimasSobre la responsabilidad de los antiguos integrantes de las FARC, Marín reconoció que la mayoría del antiguo secretariado dejó las armas y compareció ante la Jurisdicción Especial para la Paz (JEP). Sin embargo, insistió en que deben demostrar mayor respeto por las víctimas y la justicia.“Ellos tienen que mostrarse más respetuosos de las víctimas, del dolor de las víctimas y de la justicia”, manifestó.Las sanciones de la JEP, otro desafío del acuerdoFinalmente, cuestionó que las sanciones restaurativas pierdan su carácter restrictivo. Según explicó, estas deben incluir limitaciones efectivas de derechos y supervisión.“Lo mínimo es que usen brazalete, lo mínimo es que tengan unos horarios, lo mínimo es que no puedan salir del país”, concluyó, al insistir en que el cumplimiento de las sanciones será determinante para responder a las víctimas del conflicto armado.Escuche la entrevista completa acá:
La Navidad es una de las temporadas del año que más viajeros moviliza en diferentes partes del mundo. Durante diciembre, ciudades y destinos turísticos adaptan sus espacios para recibir a visitantes con mercados tradicionales, espectáculos de luces, actividades culturales y celebraciones que reflejan sus costumbres.En ese contexto, la revista internacional Time Out publicó una selección de los 22 mejores lugares del mundo para pasar Navidad en 2026, una clasificación que reúne destinos de Europa, América, Asia, África y Oceanía. Entre los lugares recomendados hay ciudades reconocidas por sus celebraciones tradicionales y otras que ofrecen alternativas para quienes prefieren pasar las fiestas en climas cálidos.La publicación destaca que la experiencia navideña cambia dependiendo del destino. Mientras algunas ciudades ofrecen paisajes cubiertos de nieve y mercados tradicionales, otras permiten disfrutar de las celebraciones al aire libre, en playas o en lugares con temperaturas más elevadas.El primer puesto de la clasificación es para Nueva York, Estados Unidos, que durante diciembre se convierte en uno de los principales referentes de la Navidad. La ciudad se caracteriza por las decoraciones de la Quinta Avenida, el árbol del Rockefeller Center y los mercados que reciben a miles de visitantes.En el segundo lugar aparece Londres, Reino Unido, donde las iluminaciones, los mercados navideños y las actividades especiales hacen parte de la programación de diciembre. Le sigue Laponia, Finlandia, uno de los destinos más asociados con estas festividades por albergar la aldea de Papá Noel, en Rovaniemi.El cuarto puesto es para Copenhague, Dinamarca, que se distingue por sus celebraciones tradicionales, las bebidas calientes y los espacios decorados con iluminación navideña. En la quinta posición está Edimburgo, Escocia, cuyos mercados y actividades culturales atraen a turistas durante la temporada.Zagreb, Croacia, ocupa el sexto lugar, con una programación que incluye mercados, música en vivo y decoraciones en sus principales espacios públicos. En el séptimo puesto está Reikiavik, Islandia, donde una de las tradiciones más particulares es la de los 13 Yule Lads, personajes del folclore local que dejan regalos en los zapatos de los niños.La octava posición corresponde a Brujas, Bélgica, reconocida por sus construcciones medievales, canales y mercados navideños. Sídney, Australia, aparece en el noveno lugar como una alternativa para quienes prefieren celebrar las fiestas durante el verano, con actividades al aire libre y encuentros en las playas.El décimo destino recomendado es Nuuk, Groenlandia, donde los paisajes árticos, la nieve y las posibilidades de observar auroras boreales hacen parte de la experiencia. La clasificación continúa con Viena, Austria; Praga, República Checa; y Núremberg, Alemania, tres ciudades europeas reconocidas por sus tradiciones y mercados navideños.En los siguientes puestos aparecen Funchal, Portugal; Colmar, Francia; Nueva Orleans, Estados Unidos; Tokio, Japón; Singapur; Ciudad del Cabo, Sudáfrica; Marrakech, Marruecos, y Phuket, Tailandia. Estos destinos ofrecen distintas experiencias, desde celebraciones culturales y recorridos urbanos hasta alternativas de descanso en lugares de clima cálido.El puesto 22 corresponde a Ciudad de Guatemala, Guatemala, que se convierte en el único destino de Latinoamérica incluido en la selección de Time Out. Su presencia destaca entre una clasificación en la que predominan las ciudades europeas y los destinos reconocidos por sus celebraciones durante el invierno."Cada año, el 7 de diciembre, el país celebra la Quema del Diablo, iniciando la temporada navideña exactamente a las 6 p.m. quemando figuras de diablos y piñatas de papel maché rojas. La idea es limpiar las casas de los malos espíritus del año antes de que llegue la Navidad", deataca Time Out de la ciudad guatemalteca.Destinos para pasar Navidad sin temperaturas bajasLa selección también incluye lugares para quienes buscan una experiencia diferente a la tradicional Navidad de invierno. Sídney, por ejemplo, coincide con la temporada de verano en diciembre, por lo que los visitantes pueden disfrutar de las playas y de actividades al aire libre durante las celebraciones.Una alternativa es Ciudad del Cabo, Sudáfrica, que ocupa el puesto 19 de la clasificación. Sus playas, viñedos y condiciones climáticas durante diciembre permiten disfrutar de una temporada navideña con temperaturas más cálidas.Con esta selección, Time Out reúne alternativas para distintos tipos de viajeros y presupuestos. Desde los mercados navideños de Europa hasta los destinos tropicales de Asia, Oceanía y África, la lista ofrece opciones para quienes planean viajar durante las celebraciones de diciembre de 2026.
La escalada de violencia y las afectaciones del terremoto mantienen al Cauca frente a importantes desafíos, mientras sus sectores productivos buscan abrirse camino en los mercados internacionales. Ana Fernanda Muñoz Otoya, presidenta de la Cámara de Comercio del departamento, expuso las necesidades de la región y destacó su capacidad exportadora, en entrevista en Sala de Prensa Blu.Violencia en el Cauca: piden mayor presencia del EstadoMuñoz Otoya manifestó su preocupación por los recientes ataques contra la población civil y advirtió que la situación de orden público está afectando la imagen del departamento. Sin embargo, insistió en que la respuesta institucional no puede limitarse al despliegue de la fuerza pública.“Yo creo que cuando hablamos hace como tres o cuatro meses les decía que el departamento del Cauca necesita presencia estatal, no solamente presencia de fuerza pública. Si pasa algo en Totoró, que llegue la fuerza pública, pero que al mismo tiempo llegue el ICBF y todas las entidades que evitan que haya reclutamiento de niños”, explicó.La dirigente gremial también solicitó al Gobierno nacional realizar un consejo de seguridad en el departamento y atender las necesidades de sus municipios.Terremoto del 10 de agosto: 336 establecimientos educativos afectadosOtro de los problemas que señaló es el impacto del terremoto en la infraestructura regional. Según las cifras que presentó, 336 establecimientos educativos necesitan ser reconstruidos y 26 centros de salud resultaron afectados. Además, estimó que la recuperación del departamento requiere cerca de 800.000 millones de pesos.“Nosotros en el departamento del Cauca tuvimos afectaciones. Afortunadamente no tuvimos muertos, pero tenemos 336 establecimientos educativos afectados para derrumbar, para reconstruir. Tenemos 26 establecimientos de salud afectados, aparte de viviendas y todo esto”, precisó.Muñoz Otoya cuestionó que estas consecuencias hayan recibido poca visibilidad y señaló que la atención pública suele concentrarse en los hechos de violencia.Exportaciones del Cauca: café, panela y chocolate llegan al exteriorPese a las dificultades, la presidenta de la Cámara de Comercio destacó la diversidad productiva de la región. Según explicó, el Cauca ocupa el séptimo lugar entre los departamentos con mayor diversidad de canasta exportadora y comercializa 167 productos en distintos mercados internacionales.Entre los ejemplos mencionó la panela orgánica producida por resguardos indígenas de Caloto, las exportaciones de café y la producción de chocolate en Argelia. Sobre este último caso, contó que una muestra local obtuvo el reconocimiento de una experta internacional y permitió concretar una venta. “Un comprador inglés que trajimos gracias al apoyo de ProColombia les compró 100 kilos de chocolate a mis empresarios de Argelia, Cauca. Yo sé que 100 kilos no son muchos, pero 100 kilos para Argelia es el universo”, destacó.También resaltó que pequeños productores cafeteros se asocian para exportar y que el café de reincorporados de las FARC, provenientes de El Tambo, llega a la sala VIP de El Corte Inglés, en Madrid.Muñoz Otoya resumió en tres pilares las medidas que considera necesarias: presencia integral del Estado, inversión estratégica y beneficios tributarios para atraer empresas y fortalecer a los negocios locales.“Si logramos que el Cauca tenga Estado y seguridad, inversión estratégica, vías, energía eléctrica y, además, les doy beneficios tributarios, yo traigo inversión al departamento y hago que nuestros empresarios, que se la han jugado toda la vida, puedan salir adelante”, concluyó.Escuche la entrevista completa aquí:
La primera gira del papa León XIV por América Latina tiene un significado que va más allá de su agenda religiosa. El recorrido de 11 días por Uruguay, Argentina y Perú representa un acercamiento del pontífice a una región con la que mantiene vínculos personales, especialmente por su trayectoria misionera en territorio peruano, pero también una oportunidad para transmitir mensajes sobre reconciliación, igualdad y atención a las poblaciones más vulnerables.Néstor Pongutá, periodista especializado en el Vaticano, explicó en entrevista en Sala de Prensa que esta visita tiene un componente especial para el pontífice, quien llegó a Perú en 1985 como misionero agustino y fue obispo de Chiclayo entre 2015 y 2023. Aunque nació en Estados Unidos, ese país latinoamericano ocupa un lugar importante en su historia personal y religiosa.La influencia del papa León XIV y su capacidad de convocatoriaUno de los aspectos que ha llamado la atención durante el recorrido es la respuesta de los fieles, incluso en países donde el catolicismo no tiene una presencia mayoritaria. En Uruguay, por ejemplo, según explicó el periodista, se agotaron en menos de 48 horas las 60.000 entradas disponibles para el encuentro del pontífice con los jóvenes.Para Pongutá, la capacidad de convocatoria de León XIV no depende necesariamente de un carisma similar al de su antecesor, el papa Francisco, sino de su experiencia de vida y cercanía con las comunidades.La gira también ha estado marcada por su dimensión política y diplomática. En Argentina, su llegada estuvo precedida por diferencias relacionadas con el protocolo que pretendía implementar el presidente Javier Milei para recibirlo. Desde el Vaticano se mantuvo el procedimiento establecido, evitando que el encuentro se convirtiera en un escenario de protagonismo político.Los mensajes que León XIV busca llevar a América LatinaMás allá de las concentraciones multitudinarias, el periodista destacó que el propósito del viaje está relacionado con los principios del Evangelio: promover la reconciliación, la igualdad y mejores condiciones de vida para las personas más necesitadas.En Argentina, el pontífice también tiene previstas visitas a una institución dedicada a la atención de personas con discapacidad y a una cárcel, en línea con el interés que manifestó Francisco por acompañar a quienes viven situaciones de vulnerabilidad.“Un papa no mueve ejércitos, no mueve sanciones económicas, no mueve inversiones, pero mueve conciencias. Y esa es la gran influencia que tiene un pontífice”, afirmó Pongutá.Finalmente, el recorrido por Perú tendrá un significado particular, especialmente durante su paso por Chiclayo, donde vivió varios años y ejerció como obispo. Allí se espera una de las mayores concentraciones de la gira, con una asistencia estimada de 1,5 millones de personas.Así, León XIV busca consolidar su propio estilo de liderazgo, sin desligarse del camino trazado por Francisco. Como concluyó el periodista, se trata de un pontificado que continúa algunos de los objetivos de su antecesor, pero con otra manera de acercarse a los fieles.