Antes de que termine el 2026, el alcalde Carlos Fernando Galán y el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) prometieron la apertura de una nueva línea de TransMilenio que conectará las avenidas Ciudad de Cali y Las América con las calles 68 y 26, así poder beneficiar a miles de personas en la capital.El objetivo es que se integre un solo viaje para el desplazamiento en esta zona de la capital, en donde se movilizan miles de personas día a día. De acuerdo con Galán, mejorará la vida de las personas en el occidente de la ciudad para llegar a sus lugares de destino.“Llegamos al 90 % y en pocos meses tendremos TransMilenio andando por la 68… Cuando llegamos nosotros, en enero del 2024, la obra debería haber estado alrededor del 80 %, pero lo encontramos en el 42 %, en promedio. De hecho, algunos grupos estaban por debajo del 35 %. Lo encontramos con problemas prediales, con problemas con todas las entidades, eso hizo que los cronogramas se corrieran. El señor alcalde, Carlos Fernando Galán, nos dio la instrucción de articularnos entre todas las entidades y destrabar todos los problemas. Así lo hicimos y hoy la buena noticia es que ya llegamos al 90 % de balance general de obra promediando los nueve grupos”, indicó el director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano.La espera estará en el momento en que habiliten de manera formal la avenida 68 y su corredor de TransMilenio, que, según el IDU y Alcaldía, esto pasaría a entre noviembre y diciembre de 2026, cumpliendo la promesa de que esta vía sea funcional y a la espera de que en 2027 pueda terminarse toda esta línea y conectar con la Autopista Norte, Calle 80, Avenida Suba, entre otras.“Ya hemos destrabado muchos de los problemas que recibimos. El alcalde, Carlos Fernando Galán, además, nos dio la instrucción de que este año debemos tener habilitados cinco grupos, entre esos, el grupo 3 con el que se podrá conectar, en un solo viaje, la avenida Ciudad de Cali con la avenida de Las Américas y de allí con la avenida 68 para llegar a la calle 26”, agregó el director Molano.
La extensión de la Troncal de la avenida Ciudad de Cali continúa avanzando en Bogotá y ya comenzó a prestar servicio en uno de sus tramos terminados. Con la entrada en operación de las estaciones Tibanica-Primavera, Los Laureles e Islandia, el proyecto alcanzó un nuevo hito para la movilidad del suroccidente de la ciudad.La obra contempla una extensión total de 7,4 kilómetros y actualmente registra un avance general del 84 %. De ese recorrido, 4,7 kilómetros ya están terminados y conectados, mientras que los grupos 3 y 4 del proyecto tienen prevista su entrega para finales de 2026.El tramo que acaba de entrar en funcionamiento corresponde al Grupo 1, ubicado entre Soacha y la avenida Bosa. Esta parte de la obra comprende 2,85 kilómetros de troncal y permitirá atender a cerca de 3.000 usuarios de TransMilenio durante la hora de mayor demanda.La puesta en servicio se hizo sin esperar a que estuviera terminada toda la troncal. Para garantizar la operación mientras continúan los trabajos en otros sectores, TransMilenio dispuso de 50 buses duales articulados eléctricos, que pueden circular por los carriles exclusivos y usar temporalmente las vías mixtas en los puntos donde aún hay obras.Rutas de TransMilenio que operarán en nuevas estaciones de la av. CaliCon la apertura de las tres estaciones se implementó el nuevo servicio F63–Z63 y se modificó el recorrido del A61–Z61. Además, el C19–F19 tendrá una modificación para mantener la cobertura en el sector.Nuevo servicio F63–Z63La nueva ruta conectará Tibanica-Primavera con Pradera-Plaza Central, en la troncal de Las Américas. El servicio tendrá algunas paradas en carril mixto sobre la avenida Ciudad de Cali mientras avanzan las obras.En sentido hacia Pradera, el servicio F63 tendrá las siguientes paradas:Tibanica-PrimaveraLos LaurelesIslandiaParadero mixto de la avenida Ciudad de Cali con calle 58 SurParadero mixto de la avenida Ciudad de Cali con calle 52A SurBanderasPradera-Plaza CentralEn el recorrido de regreso hacia Tibanica-Primavera, identificado como Z63, las paradas serán:Pradera-Plaza CentralBanderasParadero mixto de la avenida Ciudad de Cali con calle 51B SurParadero mixto de la avenida Ciudad de Cali con calle 56A SurIslandiaLos LaurelesTibanica-PrimaveraMás adelante, cuando entre en funcionamiento el paso deprimido de la avenida Américas con avenida 68 y se habilite el tramo correspondiente de la nueva troncal de la avenida 68, está previsto que este servicio pueda extenderse por ese corredor y conectarse con la calle 26.El A61–Z61 amplía su recorridoOtro de los cambios corresponde al servicio A61–Z61, que ahora llegará hasta Tibanica-Primavera. La ruta conservará además su conexión con Polo-Fincomercio, en la troncal de la calle 80.El recorrido contempla las siguientes estaciones:Tibanica-PrimaveraLos LaurelesIslandiaMarsellaDistrito GraffitiZona IndustrialCDS-Carrera 32RicaurteDe la SabanaTemporal-Calle 22Temporal-Avenida 39Temporal-Calle 57Temporal-FloresPolo-FincomercioCon esta modificación, los usuarios de las nuevas estaciones tendrán una conexión directa con diferentes puntos de la ciudad y con la troncal de la calle 80.Cambios en el C19–F19El servicio C19–F19 también tendrá una modificación. Su recorrido se extenderá hasta el Portal Américas, con el objetivo de fortalecer la conexión con este punto.El ajuste permitirá que esta ruta atienda el tramo entre Portal Américas y Banderas, luego de que el A61–Z61 amplió su recorrido hasta Tibanica-Primavera.La nueva operación busca mantener las alternativas de desplazamiento para los usuarios del sector y complementar los servicios que comenzaron a funcionar con la apertura de las tres estaciones.Las nuevas estaciones cuentan, además, con accesos por los costados norte y sur, taquillas externas, puertas automáticas para el ingreso y salida de los buses y barreras de control de piso a techo.La infraestructura también incorporó espacios de TransMiBici con 509 cupos: 305 en Tibanica-Primavera y 102 en cada una de las estaciones Los Laureles e Islandia. De esta manera, la nueva infraestructura busca facilitar la conexión entre la bicicleta y el sistema de transporte público.
El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) confirmó nuevos avances en las obras del Grupo 4 de la avenida Ciudad de Cali, donde se construye la glorieta elevada que conectará esta vía con la avenida Las Américas. Según la entidad, al corte del 10 de noviembre de 2025, la ejecución general alcanza el 74,79 %.La glorieta elevada, diseñada para tráfico mixto, registra un avance del 96 % y ya cuenta con su estructura completamente construida, incluidos los ocho ramales de doble calzada. En el primer nivel se habilitará una glorieta a nivel destinada exclusivamente al tránsito de los buses de TransMilenio, con el fin de mejorar la circulación y facilitar los cruces entre ambos corredores.El proyecto también progresa en la adecuación del espacio público. A la fecha, se han construido 2.428 metros cuadrados en el cuadrante suroccidental y parte del noroccidental. La semana pasada se realizaron pruebas de carga con camiones de tres ejes y más de 29 toneladas, para verificar el comportamiento estructural y garantizar la seguridad antes de su puesta en operación.El director del IDU, Orlando Molano, destacó que para el próximo año se proyecta la entrega de parte del espacio público en el primer trimestre. Además, aseguró que todas las zonas verdes estarán listas durante el primer semestre, con el objetivo de “ofrecer infraestructura que contribuya a mejorar la calidad de vida de los bogotanos”.
En las últimas horas, el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, confirmó que el tramo 2 del proyecto de obras de la Avenida Ciudad de Cali fue caducado tras evidenciar abandono del proyecto por parte del contratista. Un proyecto, que según el alcalde, cuesta cerca de 800.000 millones en total y está dividido en 4 contratos que son los tramos que hacen parte de la obra.De acuerdo con el alcalde Galán, el contratista deberá pagar una multa de 14.000 millones de pesos y ese tramo entrará nuevamente un proceso de licitación que deberá ser entregado a más tardar en 6 meses.“Este proyecto que va de la avenida Bosa a la avenida Villavicencio fue el que menos avanzó. El contratista prácticamente abandonó la obra. Iniciamos proceso de sanción, y la sanción llegó a la caducidad, y una multa, una sanción de 14 mil millones de pesos que vamos a exigir que se cumpla y la paguen. Le quitamos el contrato, le quitamos la obra, y ya tomamos control. Y aquí la maquinaria ya empieza hoy a operar y a trabajar para hacer la mitigación durante unos meses, para poder avanzar en una nueva licitación”, mencionó el alcalde.La revisión del IDU y de la Alcaldía Mayor surge tras la denuncia del concejal, Daniel Briceño, que aseguraba retratos en la obra. Así mismo, desde el IDU, justificaron que la acción de caducidad del contrato fue una acción tomada en junio del 2025.“Cuando llegamos, el proyecto general tenía un avance del 49,88 % y ya vamos en 83,37 %. Con ejecución y gerencia, hemos avanzado en año y medio de esta Administración: el grupo 1 pasó del 72,15 % a 99,99 % de avance de obra; el grupo 3, del 50,48 % a 96,30 %; y el grupo 4 (donde está la glorieta elevada) del 29,50 % a 74,88 %.”Así las cosas, el alcalde Galán confirmó que mientras se adjudica el nuevo contrato, la movilidad sobre el sector y el servicio de TransMilenio no está en riesgo.
El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) declaró la caducidad del contrato IDU-1647-2020, que contemplaba la ejecución de las obras del Grupo 2 de la troncal Avenida Ciudad de Cali, a cargo del Consorcio Santa María 004, conformado por Alca Ingeniería y Castro Tcherassi.La decisión se tomó tras identificar incumplimientos reiterados por parte del contratista, a pesar de los múltiples esfuerzos del IDU por garantizar el avance del proyecto, la situación contemplaría nuevos retrasos en la obra, que afectarían la fecha de entrega.Desde el inicio del contrato, la entidad realizó 19 reuniones técnicas con el consorcio para ajustar cronogramas y facilitar el desarrollo de los 2,5 km de vía, tres estaciones de TransMilenio, un puente peatonal, tres cicloestaciones y más de 84.000 metros cuadrados de espacio público. Sin embargo, los retrasos persistieron, por lo que el IDU abrió ocho procesos sancionatorios; cuatro de ellos aún están en análisis, mientras que uno fue confirmado con la declaratoria de caducidad. Esta medida activó la cláusula penal por $14.698 millones, ordenó la terminación anticipada del contrato y declaró el siniestro de incumplimiento.Con esta declaratoria, el IDU asumirá la posesión de la obra y ya inició visitas técnicas junto con entidades del Distrito y empresas de servicios públicos para evaluar el estado físico y financiero del proyecto. Se realizará un inventario de maquinaria y materiales disponibles, y se definirá un plan de mitigación que permita salvaguardar la infraestructura, recuperar el espacio público y atender los problemas de movilidad causados por el abandono de los trabajos.“Vamos a hacer trabajos de inspección, revisar el espacio público y ejecutar acciones de mitigación mientras se adelanta una nueva licitación de aquí a diciembre”, aseguró Orlando Molando, director del IDU.Según el instituto, el contrato fue recibido por la administración de Carlos Fernando Galán con un avance del 47,78 % y, a corte del 16 de junio de 2025, alcanza apenas el 62,3 %, muy por debajo del progreso esperado.La entidad prepara ahora un nuevo proceso de contratación para retomar y finalizar la obra, visualizando nuevos retrasos en la entrega del proyecto.
Bogotá sigue avanzando en su transformación urbana con la construcción de la nueva troncal Av. Ciudad de Cali, cuyo tramo estará finalizado en 2025. Este tramo, que conecta desde la avenida Circunvalar del Sur hasta la avenida Manuel Cepeda Vargas, contará con una longitud total de 7,4 kilómetros y una inversión de 709.430 millones de pesos.¿Cuándo entregarán la troncal de la Av. Ciudad de Cali de TransMilenio? Según el IDU se tiene proyectado que todos los 4 grupos de obra se le entregue a la ciudadanía en diciembre de 2025; eso sí, hay que aclarar que en esta obra se presentaron retrasos porque estaba prevista de entrega para el 2024. Este es el avance de cada grupo, con corte al 6 de enero de 2025:Grupo 1: Entre la avenida Circunvalar del Sur y la avenida Bosa.Avance: 98,90 %.Grupo 2: Entre la avenida Bosa y la avenida Villavicencio.Avance: 60,20 %.Grupo 3: Entre la avenida Villavicencio y la avenida Manuel Cepeda Vargas.Avance: 82,76 %.Grupo 4: Intersección de la avenida Manuel Cepeda Vargas.Avance: 62,17 %.Las 8 estaciones nuevas de TransMilenio que entran a operar en 2025En el primer grupo, que se desarrolla desde la avenida Circunvalar Sur hasta la avenida Bosa, se construyen tres estaciones que llevarán por nombre: Tibanica - PrimaveraLos Laureles IslandiaEl segundo grupo va desde la avenida Bosa a la avenida Villavicencio. Tendrá tres estaciones nuevas que se llamarán: Bosa OccidentalBetania Gran BritaliaEn el grupo tres, que va desde la avenida Villavicencio hasta la avenida Manuel Cepeda Vargas, se están construyendo dos estaciones nuevas bidireccionales, de mayor capacidad y con los nuevos lineamientos de TransMilenio, en reemplazo de las estaciones existentes:Patio Bonito Biblioteca El Tintal. El último de los grupos de este proyecto, corresponde a la intersección de las avenidas Ciudad de Cali con la Manuel Cepeda Vargas que no contempla estaciones.Componentes clave del proyectoEl proyecto promete importantes mejoras en infraestructura para la movilidad y el espacio público:Espacios verdes y ciclorrutas:752 012,78 m² de zonas verdes.3 926,73 m de ciclorruta en andenes y 4 796,7 m de ciclorruta continua.Plantación de 748 nuevos árboles, incrementando el arbolado en un 15 %.Infraestructura vial y peatonal:Construcción de ocho estaciones de TransMilenio, incluyendo dos que serán reemplazadas por nuevas estructuras.Un puente peatonal que conectará ambos costados de la troncal y permitirá el acceso a futuras estaciones de Metro.Una glorieta elevada para tráfico mixto y una a nivel para buses articulados.Conexiones estratégicas:Enlace con la Troncal Américas y conexión intermodal con la Primera Línea del Metro de Bogotá.La obra contempla un manejo responsable del medio ambiente:Se conservarán 246 árboles y se trasladarán 468 a nuevas ubicaciones.Solo 146 árboles serán talados con los respectivos permisos ambientales.Al finalizar, se habrán plantado 6 101,91 m² de jardinería y el corredor contará con un total de 994 árboles.
El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, y el director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano, inspeccionaron los avances de la obra de la troncal de Transmilenio de la avenida Ciudad de Cali, que se extiende entre la avenida Ferrocarril del Sur y la avenida Bosa. Durante la visita, el alcalde Galán explicó a los ciudadanos que este tramo, de 2.85 km, ha sido completamente transformado. De estos, 700 metros son nuevos y el resto corresponde a una adecuación, lo que ha incluido la creación de espacio público, zonas verdes y la construcción de tres estaciones de TransMilenio. Actualmente, la obra se encuentra en un 98 % de avance, luego de haber sido recibida con un 72 % ejecutado en su etapa de construcción.TransMilenio rodará por la Av. Ciudad de Cali La entrega de esta obra beneficiará a más de 726.000 habitantes y comerciantes de la localidad de Bosa y Galán ya le dio fecha de entrega. Durante su recorrido, el alcalde Galán expresó su satisfacción con el avance de las obras y destacó el esfuerzo coordinado entre el IDU, los contratistas y las entidades del Distrito. La administración está comprometida en habilitar los carriles mixtos para diciembre y entregar la totalidad de la obra a mediados del 2025.El contrato para este proyecto se firmó en diciembre de 2020 y comenzó en enero de 2021, con una fecha inicial de entrega para enero de 2023. Sin embargo, se han aprobado cinco prórrogas que extienden la fecha de finalización de la obra hasta septiembre de 2024. Aunque la fase de mantenimiento comenzará en septiembre, se espera que las actividades de construcción pendientes concluyan en diciembre de 2024.El director del IDU, Orlando Molano, destacó la importancia de este proyecto para mejorar la movilidad del suroccidente de Bogotá, mencionando que el tramo incluye ciclorrutas, carriles mixtos, carriles exclusivos para TransMilenio y más de 40.000 m² de espacio público y zonas verdes. Se espera habilitar los carriles mixtos en diciembre de este año, y que el sistema TransMilenio esté completamente en funcionamiento a mediados del próximo año en los 7.4 km que comprenden los cuatro grupos de la troncal.El proyecto, que inició su fase de obra en septiembre de 2021 y fue recibido por la administración de Galán en enero de 2024 con un 72.15 % de avance, ha alcanzado un 98.10 % al 2 de septiembre de 2024. Actualmente, cuenta con un equipo de 294 trabajadores y el valor del contrato, incluyendo la interventoría, es de $156 419 millones.Esta obra sobre la avenida Ciudad de Cali es una troncal alimentadora de la Línea 1 del Metro de Bogotá.
Un viernes complicado para cientos de pasajeros que usan TransMilenio en Bogotá. Por la caída de un poste en la Avenida Cali con 38 sur la operación de los buses se vio afectada.En video quedó registrado cómo los ciudadanos decidieron bajarse de los buses y empezar a caminar por la calzada exclusiva de TransMilenio para intentar llegar a sus destinos.De acuerdo con TransMilenio, los buses están realizando retornos en las estaciones Marsella y Banderas desde las 7:00 de la noche, pero los ciudadanos afirman que está situación se presentó minutos antes.Incluso, algunos usuarios en redes sociales han expresado que los buses están completamente detenidos y Banderas está muy congestionado.
Desde horas de la mañana de este sábado, 6 de abril, la avenida Cali en Bogotá, específicamente a la altura de la calle 13 A, fue bloqueada por manifestantes que protestaban en ambos sentidos. Este hecho ha generado una significativa congestión vehicular en la zona.Rutas alternas por las manifestaciones en la avenida CaliDebido a esta situación, se recomendó a los conductores que ingresan a la ciudad por este corredor vial considerar rutas alternas para evitar mayores contratiempos. Entre las opciones sugeridas se encuentran la calle 80 y la autopista Sur, que pueden servir como vías alternativas para desviar el tráfico y minimizar las demoras.Además, las manifestaciones en la avenida Ciudad de Cali con calle 13 también afectaron la movilidad de varias rutas zonales, incluyendo G147, 740, F410, F419, F420, G157, G311, H318, H327, H612, HH706, L321, 927, C135, T38, 94, 111 y 788A. Para aquellos que se desplazan hacia el sur por la Avenida Cali, se sugiere tomar la avenida Calle 26 al oriente y la avenida Boyacá al sur como alternativas viables para evitar las áreas afectadas por las protestas.Según informaron las autoridades sobre las 6:00 de la tarde, la avenida Cali continuaba cerrada por las manifestaciones, lo que provocó retrasos de hasta más de horas en el sur de la capital. Las autoridades distritales adelantaron reuniones con los manifestantes para desbloquear la vía.El Ejército Nacional llegó a la zona y sobre las 10:00 de la noche de este sábado la avenida Ciudad de Cali fue abierta. Sin embargo, las manifestaciones ocasionaron protestas en el el Portal El Dorado.Se espera que estas manifestaciones persistan durante las próximas horas, por lo que se recomienda a los conductores estar atentos a las actualizaciones sobre la situación del tráfico y considerar las rutas alternativas proporcionadas para evitar congestiones y demoras innecesarias.
En horas de la mañana de este sábado, 27 de enero, un trágico accidente conmocionó a los habitantes de Bogotá en la avenida Ciudad de Cali, alrededor de las 11:30 a.m.. El incidente involucró a un hombre que conducía una motocicleta y un camión, resultando en la lamentable pérdida de la vida del conductor y su acompañante, un niño.El siniestro vial fue atendido de inmediato por las autoridades de tránsito, quienes asignaron una unidad especializada y notificaron a la sección de criminalística para llevar a cabo las investigaciones correspondientes. La identidad de las víctimas aún no ha sido revelada, y las autoridades no han confirmado la relación entre el adulto y el menor, aunque se presume que podrían ser padre e hijo.Varios ciudadanos que presenciaron el accidente compartieron imágenes y detalles en redes sociales, generando una ola de solidaridad y mensajes de precaución. La gravedad del incidente afectó significativamente la movilidad en la avenida Ciudad de Cali.A pesar de las complicaciones iniciales en la movilidad, sobre las 2:00 de la tarde las autoridades informaron que las labores de investigación por parte de criminalística terminaron por lo que se restableció el paso en la Avenida Ciudad de Cali con calle 15. Ciudadanos que presenciaron el accidente hicieron un llamado a ser más consientes al hora de conducir en moto con un menor de edad.
La radicación ante el Congreso de la República del proyecto de ley de ajuste y rescate fiscal por parte del Gobierno Nacional ha desencadenado una intensa discusión política y económica. Diversos legisladores han reaccionado al contenido de la iniciativa y, de manera particular, a las formas en que se ha llevado a cabo su presentación y socialización. Un llamado a asumir las decisiones difíciles de EstadoEn diálogo con Mañanas Blu, el senador del Centro Democrático, Carlos Meisel, enfatizó la urgencia de que el Ejecutivo transite del plano del discurso de campaña a la gestión efectiva del Estado ante la compleja situación de las finanzas públicas. "Se acabó el show, se acabó la tarima, se acabaron las canciones, se acabaron los espectáculos, se acabaron los fuegos artificiales. Creo que hoy empieza el gobierno y eso es una realidad que tanto gobierno como el Congreso tiene que entender", aseveró el congresista.Meisel hizo hincapié en que el país requiere certezas frente a organismos multilaterales como el Fondo Monetario Internacional (FMI) y que las medidas impopulares deben abordarse con responsabilidad constructiva. Sobre temas álgidos como la modificación al impuesto a la renta personal, el senador recordó el antecedente social del país al señalar que "a este país casi lo queman en el 2021 por una propuesta muy parecida que en ese momento creo que era totalmente inoportuna, pero que tiene argumentos válidos que hay que revisar". Asimismo, instó al Gobierno a comunicar estas decisiones con la debida anticipación al ciudadano. Hermetismo y fallas en la pedagogía legislativaUno de los aspectos más criticados por los legisladores radica en la falta de socialización previa de la iniciativa legislativa. A pesar de la magnitud del proyecto, compuesto por más de 100 articulados, el senador Meisel reveló la falta de comunicación fluida al afirmar: "me enteré del texto por ustedes los medios de comunicación anoche". Además, sostuvo que "el gobierno sigue sin tener una relación cercana, una comunicación por lo menos directa o fluida, incluso con los integrantes de la bancada de gobierno", calificando de inconveniente el hermetismo y el manejo acelerado de los tiempos de debate en el Congreso. Por su parte, el representante a la Cámara por el Partido Liberal e integrante de las comisiones económicas, Alexander Bermúdez, coincidió en el reclamo por la falta de información previa. Bermúdez sostuvo que "estábamos desde hace días pidiéndole al gobierno nacional que nos diera luces sobre los alcances de esta ley de rescate económico. Nunca nos dijeron nada... jamás se hizo una socialización con los congresistas de las económicas". Impacto en la clase media y contrastes económicosAl evaluar la estructura de la propuesta fiscal en comparación con reformas anteriores, Meisel señaló diferencias conceptuales frente a la efectuada en años anteriores. Según el legislador, no se debe repetir el modelo que afectó la dinámica productiva y derivó en crecimientos económicos bajos. No obstante, advirtió que la nueva propuesta busca recabar recursos mediante "otra serie de ingresos más de impacto al ciudadano, más hacia el aumento de este impacto hacia un sector de la clase media que lógicamente va a causar dolor". Aunque reconoció la necesidad de abrir la discusión técnica sobre los ingresos y apoyó las propuestas dirigidas al recorte de gastos burocráticos y públicos, reiteró su negativa a respaldar trámites legislativos caracterizados por la premura y la falta de transparencia hacia la ciudadanía. La línea roja del Partido Liberal: la canasta familiarDesde la bancada liberal, las principales preocupaciones se centran en el impacto que el articulado pueda tener sobre el costo de vida de los sectores más vulnerables. El representante Alexander Bermúdez fijó una posición tajante frente a la posibilidad de gravar productos básicos. "Nosotros nunca vamos a estar de acuerdo los liberales en que se le pongan impuestos a la canasta familiar. Ese tema no está en negociación. Siempre nos hemos opuesto y lo seguiremos haciendo", sentenció. El congresista enfatizó que cualquier incremento impositivo a los bienes de primera necesidad "va a afectar a la clase más baja, a la clase más pobre de Colombia". Frente a la incertidumbre sobre aspectos específicos del texto y la aclaración de conceptos entre la canasta básica y la familiar por parte del Ministerio de Hacienda, el Partido Liberal anunció que esperará las explicaciones oficiales en el Congreso antes de definir su postura y presentar sus inquietudes formales. Escuche aquí la entrevista:
El chance Dorado Mañana es uno de los sorteos que diariamente concentra la atención de los apostadores en Colombia. Su resultado puede consultarse pocos minutos después de la realización del sorteo, permitiendo comprobar si las cifras elegidas fueron favorecidas.Número ganador de Dorado Mañana hoy, viernes 30 de octubreEl número ganador del chance Dorado Mañana de este viernes 30 de octubre de 2026 es el en minutos ¡Felicitaciones a todos los ganadores! Verifique con su vendedor si su tiquete es el ganador.Número ganador: Dos últimas cifras: Tres últimas cifras: La quinta: ¿A qué hora juega el Dorado Mañana?El Dorado Mañana realiza sus sorteos de lunes a sábado a las 11:00 a. m. Los resultados oficiales suelen estar disponibles pocos minutos después, por lo que los jugadores pueden consultar rápidamente las cifras de la jornada.Los domingos y festivos no se realiza este sorteo.¿Cuánto paga el Dorado Mañana?El plan de premios contempla diferentes alternativas según la cantidad de cifras acertadas y la modalidad seleccionada. Por cada peso apostado, los pagos establecidos son:4 cifras directas: 4.500 veces el valor apostado.4 cifras combinadas: 208 veces el valor apostado.3 últimas cifras directas: 400 veces el valor apostado.3 últimas cifras combinadas: 83 veces el valor apostado.2 últimas cifras o pata: 50 veces el valor apostado.1 cifra o uña: 5 veces el valor apostado.De esta forma, el juego contempla premios tanto para quienes aciertan las cuatro cifras como para quienes coinciden con una parte determinada del resultado.Además, el Dorado Mañana cuenta con una quinta balota, que amplía las posibilidades de combinación dentro del sorteo y puede contribuir a incrementar las ganancias, según las condiciones de la modalidad jugada.¿Cómo reclamar un premio del Dorado Mañana?De acuerdo con las condiciones de Paga Todo, los premios iguales o superiores a $100.000 pesos colombianos se pueden reclamar en puntos autorizados, siempre que se cumplan los requisitos establecidos.Para realizar el cobro, el ganador debe:Ser mayor de edad.Presentar el tiquete original, en buen estado y correctamente diligenciado.Entregar una fotocopia legible de la cédula de ciudadanía.El tiquete debe conservarse en buenas condiciones, sin tachones, enmendaduras o alteraciones que puedan dificultar su validación. Estos elementos son necesarios para verificar la autenticidad del documento y continuar con el proceso de pago.
Pedro Lemus presentó su renuncia a la Secretaría General de la Gobernación del Atlántico. La noticia fue confirmada por el gobernador Eduardo Verano, a través de sus redes oficiales, donde le agradeció a Lemus y destacó su valiosa gestión al servicio del Atlántico como ejecutor de las más grandes obras desarrolladas en el departamento.Su labor fue clave para sacar adelante importantes proyectos sociales que han transformado la vida de miles de atlánticenses.Sobre LemusEs arquitecto, especialista en Planeación y Desarrollo Urbano Regional Sostenible y magíster en Desarrollo Social y Desarrollo Urbano Sostenible. Cuenta con una amplia trayectoria en el sector público. Ha ejercido como secretario de Planeación Departamental, secretario privado del gobernador, gobernador encargado del Atlántico y secretario general.Durante la actual administración, uno de sus aportes más significativos ha sido su participación en la gestión y ejecución de iniciativas para la transformación y ampliación de la sede Centro de la Universidad del Atlántico, un proyecto que busca recuperar un espacio emblemático de la educación superior y abrir nuevas oportunidades de formación para los atlanticenses.Desde la Secretaría General también participó en la articulación, seguimiento y ejecución de proyectos de infraestructura hospitalaria, educativa, deportiva y recuperación de espacios públicos, mediante el trabajo conjunto con alcaldías, entidades y dependencias del gobierno departamental.Su trayectoria incluye la participación en importantes proyectos como la ampliación de la Plaza de la Paz, los escenarios deportivos de los Juegos Centroamericanos y del Caribe, los nodos del Sena, el Recinto Ferial Puerta de Oro y el Malecón del Río, así como iniciativas de vivienda de interés social y planeación territorial.
Siendo uno de los objetivos de alto valor para la DEA, fue capturado alias ‘Kebin’, en Cali, señalado de ser el principal articulador del narcotráfico de la Segunda Marquetalia en el Pacífico colombiano. El hombre, que presuntamente el principal negociante de cargamentos de cocaína por toneladas con emisarios de carteles mexicanos y centroamericanos, es requerido por la justicia de Estados Unidos con fines de extradición.Se trata de Kebin Erney Arroyo Cortés, señalado de integrar la Coordinadora Guerrillera del Pacífico, estructura de la Segunda Marquetalia, donde presuntamente coordinaba las operaciones del narcotráfico en el departamento de Nariño.Las investigaciones de la Policía establecieron que dirigía una red criminal dedicada a la producción y el envío de grandes cargamentos de clorhidrato de cocaína. Para esto, contaba con una estructura logística terrestre y marítima que le permitía movilizar la droga desde las costas de Colombia y Ecuador hacia Centroamérica, México y Estados Unidos.En estas operaciones utilizaban lanchas rápidas, conocidas como Go-Fast, y artefactos semisumergibles, embarcaciones diseñadas para navegar con gran parte de su estructura debajo del agua y dificultar su detección por parte de las autoridades.Uno de los aspectos más relevantes de la investigación es que alias ‘Kebin’ presuntamente tenía contacto directo con compradores mexicanos y centroamericanos. Incluso, trasladaba a sus emisarios hasta laboratorios de procesamiento de cocaína bajo su control en el Pacífico nariñense para que verificaran la calidad de la droga, negociaran las cantidades y acordaran los envíos.Por su capacidad económica y operativa, la DEA lo tenía identificado como un objetivo de alto valor. Además, la Dijín estableció que cumplía funciones de coordinador nacional y mantenía conexiones internacionales a través de alias ‘El Mexicano’, capturado el pasado 2 de octubre.Kebin Erney Arroyo Cortés es requerido por la Corte Distrital de Estados Unidos para las Islas Vírgenes por los delitos de tráfico, fabricación o porte de estupefacientes y concierto para delinquir. Por esta razón, fue capturado con fines de extradición y quedó a disposición de la Fiscalía General de la Nación.Ahora, a través de la Dirección de Asuntos Internacionales de la Fiscalía, se adelantarán los trámites legales correspondientes para su eventual entrega a las autoridades estadounidenses.
El Rally Dakar, consolidado como la prueba de motor más exigente y prestigiosa del mundo, ha anunciado un cambio histórico en su calendario. La 49.ª edición de la competición, programada para enero de 2027, dejará de celebrarse en Arabia Saudita —sede habitual de la carrera en los últimos años— para trasladar su epicentro a Portugal y Marruecos. Esta decisión excepcional responde directamente a la inestabilidad geopolítica y las hostilidades que atraviesa actualmente Oriente Medio, forzando a la organización a buscar un entorno seguro y con garantías logísticas para los participantes. La competición, que durante décadas mantuvo una relación histórica con el continente africano, volverá a sus raíces tras casi dos décadas de ausencia. Según el cronograma oficial confirmado por los organizadores, la prueba dará inicio en la región del Algarve, en el sur de Portugal, el próximo 9 de enero de 2027. La caravana atravesará diversos terrenos técnicos antes de finalizar su recorrido en la emblemática ciudad de Marrakech, Marruecos, el 23 de enero.Detalles técnicos del recorrido: 12 etapas y 8.000 kilómetros de desafíoEl diseño de la edición 2027 promete ser uno de los más exigentes de la historia reciente de la disciplina. Los organizadores han planteado un trazado compuesto por 12 etapas de alta intensidad, que sumarán cerca de 8.000 kilómetros de recorrido total. Este diseño busca equilibrar la técnica de conducción en suelo europeo con la resistencia extrema que requieren las dunas y los terrenos desérticos del norte de África.Aunque el grueso de la competición se desarrollará entre Portugal y Marruecos, el itinerario tendrá un paso estratégico por España. No obstante, las autoridades deportivas han precisado que, en territorio español, el rally mantendrá un perfil de tránsito sin llegar a disputar tramos cronometrados de competición. Este ajuste logístico permite conectar las dos sedes principales, aprovechando la geografía de la península ibérica para facilitar los enlaces entre las jornadas más críticas de la prueba.El trasfondo de una decisión forzada por el contexto geopolíticoLa salida del Rally Dakar de Arabia Saudita marca un punto de inflexión significativo para el certamen. Desde 2020, el país árabe había acogido la competencia tras un contrato de larga duración que transformó la estética y el nivel de dificultad del evento. Sin embargo, el deterioro de la seguridad en la región ha obligado a los directivos de la organización a priorizar la integridad de los pilotos, equipos, personal técnico y espectadores.La elección de Portugal y Marruecos no es azarosa. Marruecos mantiene un vínculo histórico indisoluble con la carrera, siendo el escenario donde se forjaron los mitos del rally raid durante la etapa africana original. Por su parte, la región del Algarve ofrece la infraestructura necesaria para una salida de gran despliegue mediático, facilitando la logística de embarque y el inicio de la odisea hacia el sur. ¿Un retorno permanente a las raíces africanas?Este anuncio ha generado múltiples expectativas entre los aficionados del automovilismo sobre el futuro del Dakar. Aunque la organización ha calificado esta edición como "excepcional" debido a las circunstancias externas, el retorno a África después de 20 años de periplo por Sudamérica y Oriente Medio genera el sobre si esta ruta podría marcar una tendencia definitiva para futuras ediciones.Por ahora, los equipos ya han comenzado a ajustar sus estrategias técnicas y sus presupuestos de transporte. La transición hacia el modelo 2027 requiere una adaptación mecánica distinta, dado que las condiciones del suelo marroquí difieren considerablemente de las pistas desérticas saudíes. Con esta modificación, el Dakar no solo garantiza su continuidad, sino que apela a la nostalgia de sus seguidores más tradicionales, reforzando su identidad como una aventura de resistencia global.
