El accidente del avión Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) de este lunes, que llevaba 125 personas a bordo, en su mayoría militares, de las cuales al menos 66 han fallecido, es uno de los más importantes desde 2018 en el ámbito militar entre las tragedias aéreas ocurridas en América Latina.En lo que va de siglo, en Latinoamérica se han producido accidentes de aviones, tanto comerciales como militares, que han dejado decenas de fallecidos.Hace poco menos de un mes, el 28 de febrero, murieron 22 personas en un accidente de un avión militar de carga que transportaba dinero destinado al Banco Central de Bolivia. El avión se salió de la pista tras aterrizar y varias personas accedieron para recoger los billetes dispersos. Hay 51 detenidos y abiertas tres investigaciones.Esta la cronología de los mayores accidentes de avión en Latinoamérica este siglo:11 enero 2003.- Un avión Fokker F28 de la compañía peruana Tans, con 46 ocupantes (entre ellos una española), y que cubría la ruta entre Chiclayo y la ciudad amazónica de Chachapoyas (Perú), se estrella contra el cerro Coloque a 3.300 metros de altitud. No hubo supervivientes.16 agosto 2005.- Mueren los 161 ocupantes de un avión de la compañía colombiana West Caribean, la gran mayoría franceses de Martinica, al caer a tierra en la sierra venezolana de Perijá cuando volaba entre Panamá y esa isla francesa del Caribe.29 septiembre 2006.- Un Boeing de la línea brasileña GOL desaparece con 154 personas a bordo, que fallecieron, tras colisionar con un avión Legacy que se dirigía a Estados Unidos, en la frontera entre los estados amazónicos de Pará y Mato Grosso. El Legacy consiguió aterrizar de emergencia.17 julio 2007.- Un Airbus A320 de la aerolínea brasileña TAM se sale de la pista al aterrizar en el aeropuerto de Congonhas, en Sao Paulo (Brasil) y choca contra un edificio causando 199 muertos (187 ocupantes del avión y 12 alcanzados en tierra).21 febrero 2008.- Un avión ATR 42300 de fabricación franco-italiana, con 43 pasajeros y tres tripulantes, de la aerolínea Santa Bárbara, desaparece cuando volaba entre Mérida y Caracas (Venezuela).1 junio 2009.- Un Airbus A-330 de Air France se precipita en aguas del Atlántico cuando volaba de Río de Janeiro (Brasil) a París. Mueren las 228 personas que viajaban a bordo, la mayoría brasileños y franceses. Según el análisis de las cajas negras, el accidente se debió a un error de los pilotos, lo que exculpa al fabricante, Airbus.5 noviembre 2010.- Fallecen los 68 ocupantes de un avión comercial -un ATR-72 de dos motores turbohélice para viajes regionales- de la aerolínea cubana Aerocaribean, al estrellarse en la región de Guasimal en la provincia de Sancti Spiritus, Cuba.28 noviembre 2016.- Mueren 71 de los 77 ocupantes de un avión Avro RJ 85 de la compañía boliviana Lamia que se estrelló cerca del aeropuerto de Medellín (Colombia).18 mayo 2018.- Fallecen 112 de los 113 ocupantes de un Boeing 737 de Cubana de Aviación, alquilado a la mexicana Global Air, que cubría la ruta entre La Habana y Holguín. El avión se estrelló instantes después de despegar a 1 kilómetro del aeropuerto de La Habana.9 diciembre 2019.- Desaparece un avión C-130 Hércules de la Fuerza Aérea de Chile, con 38 personas a bordo, a los que se dio por muertos, cuando se dirigía a la base antártica chilena Presidente Eduardo Frei Montalva desde la Base Aérea Chabunco de Punta Arenas.9 agosto 2024.- Un avión con 62 personas se estrella en una zona residencial en el municipio brasileño de Vinhedo, en el estado de Sao Paulo, Brasil y provoca la muerte de todos quienes iban a bordo. El aparato era un avión bimotor modelo ATR-72-500 de la aerolínea Voepass y que viajaba desde la ciudad de Cascavel hasta Sao Paulo.28 de febrero de 2026.- Un avión militar de carga de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), un Hércules C-130 que transportaba dinero del Banco Central de Bolivia, se estrelló al intentar aterrizar en el aeropuerto internacional de El Alto, la segunda ciudad más poblada del país, provocando la muerte de 22 de sus tripulantes23 marzo 2026.- Un avión Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) se accidenta al despegar de la localidad amazónica de Puerto Leguízamo, en el departamento del Putumayo (Colombia). Iban 125 personas a bordo, en su mayoría militares, de las cuales al menos 66 fallecieron.
El documento de precio y disponibilidad conocido por Blu Radio, identificado como CO-D-025, responde a una Carta de Solicitud de la Fuerza Aérea Colombiana con fecha de noviembre de 2022. La propuesta abarca la posible adquisición de veinte (20) aeronaves F-16C de un solo asiento y cuatro (4) F-16D de doble asiento, todos de la nueva producción Block 70.Los términos de venta estipulan un compromiso dependiente y pago en antes de la entrega. Es crucial señalar que el documento tenía como fin la planificación y revisión y no representaba una oferta formal.El corazón de la propuesta, la Línea de Ítem 001, cubre el costo "Flyaway" de las 24 aeronaves, incluyendo sus motores y aviónica, por un total de $2.595 millones de dólares. Cada aeronave estaría equipada con el motor F110-GE-129D y el radar AN/APG-83 Advanced Electronically Scanned Array (AESA) SABR. También se incluiría el sistema de Guerra Electrónica (EW) Viper Shield AN/ALQ-254 y la integración de la capacidad para el sistema de advertencia de misiles Passive Airborne Warning System 2 (PAWS-2).Sin embargo, el hardware PAWS-2 debía ser adquirido directamente por Colombia como Equipo Suministrado por el Comprador (BFE) bajo una Venta Comercial Directa (DCS).Soporte integral y capacidades de armamentoEl paquete presentado por Estados Unidos incluía un soporte logístico integral de tres años, conforme a la política de Enfoque de Paquete Total (TPA). La Línea de Ítem 003, con un costo de $235.522 dólares, incluía soporte técnico, membresías en programas de gestión internacional de motores (IEMP, CIP) y, crucialmente, dispositivos de entrenamiento:Un Full Mission Trainer (FMT).Un Weapons Tactics Trainer (WTT).Un Mission Observation Center (MOC).El paquete también incluía repuestos, como tres (3) motores de repuesto y tres (3) LRUs de repuesto para componentes críticos, incluyendo el radar AESA, la computadora de misión y el sistema EW.En cuanto al armamento, el avión incluía también la capacidad para una amplia gama de armas, aunque no se incluye el hardware táctico de armas en la línea de la aeronave.Entre las capacidades que estaban sobre la mesa se encontraba el misil AIM-120C-5/C-7/C-8 AMRAAM, las bombas guiadas GBU-31/38 JDAM, y las bombas GBU-54/56 LJDAM. A solicitud de Colombia, la aeronave integraría la capacidad para el misil Python V, lo que implicó la exclusión del misil AIM-9X Block II del Programa de Vuelo Operacional (OFP). El hardware del Python V también debería ser adquirido por el comprador como BFE.Proyección de entregasEl cronograma de entregas proyectado en el documento estaba sujeto a cambios si otro comprador presentaba interés primero por los aviones. Sin embargo, se esperaba que las 24 aeronaves fueran entregadas por EE.UU. entre 2028 y 2030; pero, para avanzar con la potencial compra, el Gobierno de Colombia debía formalmente solicitar una Carta de Oferta y Aceptación.2028: 3 aeronaves (Cuarto Trimestre).2029: 17 aeronaves (5, 4, 4, 4 por trimestre).2030: 4 aeronaves (Primer Trimestre).
Un documento oficial del Gobierno de Estados Unidos, revelado por el director del servicio informativo de Blu Radio, Ricardo Ospina, confirma que la oferta presentada a Colombia en 2022 para la compra de aviones de combate F-16 incluía aeronaves totalmente nuevas, modelo F-16C y F-16D Block 70, con todo su equipamiento y soporte logístico. El archivo, identificado como Price and Availability (P&A) Data CO-D-024, fue emitido con base en una carta de intención enviada por la Fuerza Aérea Colombiana el 29 de noviembre de 2022.Según el documento, la propuesta contemplaba la entrega de 16 aeronaves nuevas: 12 F-16C y 4 F-16D, junto a sistemas de apoyo, repuestos, entrenamiento, servicios logísticos integrados, simuladores y construcción de infraestructura necesaria para operar los equipos. La validez de esta oferta se extendía hasta el 31 de julio de 2024.El valor total estimado ascendía a 3.137 millones de dólares, equivalentes hoy a 11,8 billones de pesos, cifra inferior a los aproximadamente 16 billones de pesos que finalmente costó la compra de los aviones Gripen de fabricación sueca. De haberse aceptado, los F-16 habrían comenzado a llegar al país a partir de 2027.Una oferta perdida y un antecedente claveEl contexto de esta negociación se remonta al año 2022. Blu Radio conoció que, antes de la propuesta estadounidense de aviones nuevos, Colombia había recibido una oferta considerada “una ganga” por parte del Gobierno de Dinamarca: una flota de aviones F-16 usados, en muy buen estado, con precios entre 2,5 y 6,5 millones de dólares por unidad. Esta operación estaba vinculada a la transición danesa hacia los F-35.Aunque la negociación avanzaba y había un CONPES aprobado durante el gobierno del presidente Iván Duque, la administración del presidente Gustavo Petro no dio vía libre para concretarla. Argentina, en cambio, sí aprovechó la oportunidad y posteriormente adquirió esos mismos aviones F-16 daneses en un acuerdo firmado durante el gobierno de Javier Milei.Las dos ofertas de Estados Unidos para ColombiaTras descartarse la compra de aviones usados, Estados Unidos presentó dos ofertas formales para aviones nuevos F-16 Block 70:Una por 24 aeronavesOtra por 16 aeronaves, que corresponde a la incluida en el documento revelado.Ambas estaban acompañadas de equipamiento completo y soporte integral. El Gobierno de Estados Unidos aclaró, además, que no entrega su tecnología a fabricantes como Saab, lo que constituía una diferencia frente a la propuesta sueca de los Gripen, que utilizan motores General Electric. Washington también señaló que no firma offsets, un tipo de compensación económica y social que sí formó parte del acuerdo firmado entre Colombia y Saab para los Gripen.Decisión finalLa oferta estadounidense expiró el 31 de julio de 2024. Finalmente, en noviembre de 2025, Colombia optó por adquirir los aviones Gripen, por un valor estimado de 3.652 millones de dólares, equivalentes hoy a 13,9 billones de pesos.
La adquisición de nuevos aviones de combate para la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) ha generado un intenso debate en los últimos meses. Recientemente, la empresa sueca Saab desmintió rumores sobre posibles vetos en la venta de sus aviones Gripen E a Colombia, asegurando que cuenta con todas las licencias y permisos necesarios para llevar a cabo la transacción. Este anuncio se produce en medio de especulaciones sobre la decisión final del Gobierno colombiano, que se espera sea anunciada en el primer semestre de este año.Desmentido de Saab sobre vetos en la venta del Gripen ERichard Smith, subdirector de Marketing y Ventas para Gripen en Saab AB, respondió directamente a las afirmaciones de la cuenta de SA Defensa (@SA_Defensa), que sugerían la existencia de obstáculos en la venta de los aviones a Colombia. En un comunicado, Smith afirmó: “Normalmente no comento este tipo de publicaciones, sin embargo, esta publicación y la información que contiene no son precisas ni verdaderas y pueden inducir a error al lector. Disponemos de todas las licencias y permisos pertinentes. Gripen E, el paquete logístico e industrial es la opción perfecta para Colombia”.Este desmentido llega en un momento crucial, ya que el Ministerio de Defensa de Colombia confirmó a Blu Radio que la decisión sobre el reemplazo de los obsoletos aviones Kfir ya está tomada. Según fuentes cercanas al proceso, la oferta de Saab sería la elegida, con un costo estimado de US 2.000 millones para la adquisición de 10 aviones Gripen E, a un precio de aproximadamente US 85 millones por unidad.Ventajas y desafíos de la oferta suecaLa oferta de Saab se presenta como la más adecuada para las necesidades de la FAC, destacándose por su compatibilidad con los estándares de la OTAN y la garantía de que los aviones estarían operativos sin restricciones. Sin embargo, existen preocupaciones sobre el tiempo de entrega, que se estima en cinco años, un plazo que podría ser crítico dada la obsolescencia de la flota actual de Kfir.Además, se ha mencionado que la compra se realizaría en bloques, dependiendo de las necesidades de la FAC y la disponibilidad de recursos. Esto podría implicar que Colombia deba endeudarse para financiar la adquisición, un tema que ha generado controversia en el ámbito político y económico.Otro punto de discusión es la experiencia de Brasil, que en 2014 optó por los Gripen de Saab pero aún no ha recibido la totalidad de los 36 aviones comprometidos. Este retraso ha llevado a investigaciones por presunta corrupción en el país sudamericano, lo que ha encendido las alarmas en Colombia.La oferta descartada de Estados UnidosMientras tanto, la oferta de Estados Unidos, que incluía la venta de 8 aviones F-16 con una vida útil de al menos 20 años y la entrega inmediata de los primeros aparatos, fue descartada. Según fuentes del Ministerio de Defensa, esta opción implicaba costos de infraestructura demasiado elevados y no cumplía con los requerimientos específicos de la FAC. Además, se mencionó que la transferencia de tecnología y la creación de un centro F-16 en Colombia podrían enfrentar problemas geopolíticos en el futuro.Aunque la oferta estadounidense incluía una donación de hasta 24 aviones adicionales, lo que permitiría a la FAC contar con 32 F-16 en total, el Gobierno colombiano parece haberse inclinado por la propuesta sueca, que ofrece aviones nuevos y un paquete logístico e industrial más ajustado a las necesidades del país.La decisión final sobre la adquisición de los aviones de combate para la FAC está próxima a anunciarse, y todo indica que los Gripen E de Saab serían la opción elegida. Aunque existen desafíos logísticos y financieros, la oferta sueca se presenta como la más viable para modernizar la flota aeroespacial colombiana. Sin embargo, el tiempo de entrega y los costos asociados seguirán siendo temas de debate en los próximos meses.Problemas de Saab en Brasil: Gobierno de EE.UU. investiga la adquisición de los GripenEl gobierno de Estados Unidos inició el año pasado una investigación sobre el acuerdo de 2014 entre el gobierno de Brasil y el fabricante sueco de aviones de combate Saab, relacionado con la provisión de 36 aviones Gripen E/F para la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Una década después de la firma del contrato, Saab confirmó que su filial en EE.UU. ha recibido una citación del Departamento de Justicia (DoJ), que solicita información sobre la adquisición de estos aviones.Saab anunció el 10 de octubre que tiene la intención de cooperar con la investigación y proporcionar la información requerida. Sin embargo, la compañía se abstuvo de ofrecer más detalles, citando "obligaciones de confidencialidad". Por su parte, el Departamento de Justicia de EE.UU. se negó a comentar sobre el caso.Antecedentes de la investigaciónEste no es el primer escrutinio al que se enfrenta el contrato de los Gripen en Brasil. Anteriormente, tribunales en Suecia y Brasil investigaron el acuerdo por presuntas irregularidades y corrupción. En 2016, fiscales brasileños acusaron al expresidente Luiz Inácio Lula da Silva de utilizar su influencia para favorecer a Saab en la licitación.Dilma Rousseff, quien sucedió a Lula como presidenta en 2011, estaba al frente del gobierno cuando se adjudicó el contrato. Rousseff fue posteriormente destituida en 2016 por cargos no relacionados con este caso. Los abogados de Lula calificaron la investigación como políticamente motivada, y el expresidente regresó al poder en 2023 tras ganar las elecciones.Saab ha reiterado que su papel en el acuerdo ha sido examinado y validado por las autoridades judiciales en Suecia y Brasil. "Estas investigaciones se cerraron sin indicar ningún delito por parte de Saab", afirmó la compañía. Sin embargo, esta conclusión no parece haber satisfecho a las autoridades estadounidenses.Posibles motivos detrás de la investigaciónSe especula que la investigación del DoJ podría estar relacionada con intereses de Boeing, el fabricante estadounidense que compitió sin éxito en la licitación brasileña con su F/A-18 Super Hornet. El programa de adquisición de cazas de Brasil, conocido como FX-2, enfrentó a los Gripen E/F de Saab contra el Super Hornet de Boeing y el Rafale F3 de Dassault Aviation.Aunque el Rafale parecía tener ventaja en un momento dado, Saab finalmente se alzó con el contrato, valorado en $4.500 millones en 2014. La decisión de Brasil generó tensiones, especialmente con EE.UU., que esperaba que su oferta fuera seleccionada.
La oferta de los Estados Unidos a Colombia para que finalmente tome la decisión de reemplazar los aviones Kfir, según conoció Blu Radio, consiste en entregar un total de ocho aviones jordanos F-16 de última tecnología, repotenciados, considerados los mejores en Latinoamérica e incluso mejores de los que vuelan los Estados Unidos.Si el Gobierno de Colombia decide aceptar la oferta de Estados Unidos, por encima de las otras tres que están en el panorama, los aviones F-16 estarían en el país en el verano de 2025 y entraría en operación a principios de 2026. Estos ocho aviones, según conoció Blu Radio, tienen un valor de menos de 200 millones de dólares.Los gastos que haría el gobierno de Colombia y la Fuerza Aeroespacial por los aviones F-16 ofrecidos por los Estados Unidos, serían nueve veces más baratos que los gastos que estarían asociados con los aviones Gripen de origen sueco, una propuesta que también está sobre la mesa.El beneficio principal de estos aviones F-16, según se pudo conocer, es que pueden llegar a Colombia en los próximos meses y no en 5 u 8 años como los de la oferta de la compañía sueca Saab o cualquier otro avión de cero horas. Incluso, el millonario ahorro de Colombia se podría usar para invertir en alta tecnología aeroespacial, espacial y ciberseguridad.Detalles de los aviones F16 de EE. UU.El F-16 Fighting Falcon es un avión de combate multipropósito de fabricación estadounidense, reconocido a nivel mundial por su versatilidad y eficiencia. Ha sido uno de los aviones de combate más populares y exitosos en la historia de la aviación militar.Características principales:Diseño: Monoplaza, con un ala en delta que le proporciona una excelente maniobrabilidad y capacidad de respuesta.Motor: Potente motor que le permite alcanzar altas velocidades y realizar maniobras acrobáticas.Armamento: Puede llevar una amplia variedad de armamento, incluyendo misiles aire-aire, aire-superficie y bombas, lo que lo convierte en una plataforma muy versátil para diferentes misiones.Aviónica: Equipado con sistemas avanzados de aviónica que le permiten realizar misiones de ataque a tierra, interceptación y reconocimiento.Vida útil: Ha sido continuamente actualizado y modernizado a lo largo de los años, lo que ha extendido su vida útil y lo ha mantenido competitivo frente a aviones de combate más modernos.¿Dónde se utiliza el F-16?El F-16 está en servicio en las fuerzas aéreas de numerosos países alrededor del mundo, incluyendo a Estados Unidos y muchos países de la OTAN. Se ha utilizado en diversos conflictos a lo largo de los años y ha demostrado ser un activo valioso para las fuerzas aéreas que lo operan.Estos son los aviones que reemplazarían a los Kfir
Blu Radio conoció detalles de las conversaciones que viene adelantando el gobierno del presidente Gustavo Petro con delegados del gobierno de Estados Unidos, quienes están afinando los términos de una oferta oficial para que Colombia adquiera aviones F-16, fabricados por la firma Lockheed Martin.La propuesta, que sería oficializada la próxima semana, incluye la compra de ocho aviones F-16 usados con la actualización Mid-Life Upgrade, actualmente en un tercer país, cuyo costo rondaría los 45 millones de dólares.Sin embargo, la oferta total, que está siendo sometida a las últimas revisiones, incluye diversos procesos e instalaciones, como la actualización y el mejoramiento de los ocho aviones iniciales, el entrenamiento de pilotos, repuestos, soporte logístico, simulador, mantenimiento, equipos de alta precisión y equipos para apoyo en tierra, entre otros elementos. Este paquete tendría un costo cercano a los 600 millones de dólares, equivalentes a unos 2,5 billones de pesos colombianos.Un elemento adicional que puede resultar muy atractivo para Colombia en el momento de tomar una decisión es que Estados Unidos plantea la posibilidad de donar otros 24 aviones F-16 en el mediano plazo, es decir, entre 5 y 10 años.Adicionalmente, Estados Unidos propone la creación de un centro de logística, entrenamiento y mantenimiento para los aviones F-16 en la base militar de Palanquero.Blu Radio pudo establecer que el gobierno del presidente Gustavo Petro está buscando obtener el máximo provecho para Colombia en esta negociación, especialmente en materia de offset o contraprestaciones para el país, con énfasis en temas sociales, como recursos para adecuar y mejorar hospitales en diversas regiones de Colombia.
Estados Unidos presentó oficialmente a Colombia una propuesta para reemplazar su flota de aviones de combate Kfir israelíes con aviones F-16 de última tecnología. Según información revelada por Ricardo Ospina, director del Servicio Informativo de Blu Radio, la oferta incluye la venta de 8 aviones F-16 por un costo de 541 millones de dólares, que cubre no solo las aeronaves, sino también entrenamiento, infraestructura y la donación de un radar.De acuerdo con la propuesta, Estados Unidos podría entregar los aviones en 2025, y la flota estaría completamente operativa en 2026, lo que permitiría a la Fuerza Aérea Colombiana renovar su capacidad de defensa con una de las tecnologías más avanzadas en el ámbito militar.Inicialmente, se había mencionado un costo aproximado de 700 millones de dólares, cifra que incluiría posibles gastos adicionales relacionados con la operación y mantenimiento de las aeronaves. Este acuerdo responde a la necesidad de Colombia de reemplazar los aviones Kfir, cuya vida útil está llegando a su fin.El Gobierno colombiano, específicamente el presidente Gustavo Petro, deberá analizar esta oferta y tomar una decisión, considerando tanto el costo como las implicaciones estratégicas y operativas para el país.Detalles de los aviones F16 de EE.UU.El F-16 Fighting Falcon es un avión de combate multipropósito de fabricación estadounidense, reconocido a nivel mundial por su versatilidad y eficiencia. Ha sido uno de los aviones de combate más populares y exitosos en la historia de la aviación militar.Características principales:Diseño: Monoplaza, con un ala en delta que le proporciona una excelente maniobrabilidad y capacidad de respuesta.Motor: Potente motor que le permite alcanzar altas velocidades y realizar maniobras acrobáticas.Armamento: Puede llevar una amplia variedad de armamento, incluyendo misiles aire-aire, aire-superficie y bombas, lo que lo convierte en una plataforma muy versátil para diferentes misiones.Aviónica: Equipado con sistemas avanzados de aviónica que le permiten realizar misiones de ataque a tierra, interceptación y reconocimiento.Vida útil: Ha sido continuamente actualizado y modernizado a lo largo de los años, lo que ha extendido su vida útil y lo ha mantenido competitivo frente a aviones de combate más modernos.¿Dónde se utiliza el F-16?El F-16 está en servicio en las fuerzas aéreas de numerosos países alrededor del mundo, incluyendo a Estados Unidos y muchos países de la OTAN. Se ha utilizado en diversos conflictos a lo largo de los años y ha demostrado ser un activo valioso para las fuerzas aéreas que lo operan.
El director del Servicio Informativo de Blu Radio, Ricardo Ospina, reveló la oferta de Estados Unidos a Colombia para reemplazar su flota de aviones de combate Kfir israelíes con aviones de combate F-16 de última tecnología. De acuerdo con el periodista, la propuesta tendría un costo de 700 millones de dólares y estarían en Colombia en pocos meses.La propuesta estadounidense pone en duda la opción preferida de la Fuerza Aérea Colombiana, que es la compra de aviones de combate Saab Gripen. El presidente Gustavo Petro tendrá la última palabra en esta decisión.Vale recordar que la Fuerza Aérea Colombiana se encuentra evaluando las necesidades de seguridad y defensa del país. Se espera que se tome una decisión sobre la compra de aviones de combate en los próximos meses.¿Qué ha dicho Petro sobre el cambio de aviones?El presidente Gustavo Petro afirmó el 8 de noviembre que el país ya había elegido un proveedor para reemplazar la flota de aviones de combate Kfir, que tienen más de 50 años de servicio. La nueva flota estaría compuesta por aviones de última tecnología y no generaría un impacto fiscal en el país durante los próximos años.Petro destacó que se han logrado negociaciones que permitirán años de gracia para el pago de los nuevos aviones, evitando así un impacto en la crisis fiscal presupuestaria actual. Aseguró que la compra se realizará a precios justos y con condiciones fiscales favorables para Colombia.Sin embargo, aunque no se confirmó el origen de los aviones, Petro mencionó que la compra será del tipo 'offset', lo que implica que el vendedor ofrecerá servicios a Colombia a cambio de la compra. Esto busca garantizar compensaciones por el uso de recursos en tecnología militar, promoviendo la paz y no solo la guerra y defensa.¿Cuál es el F-16 más moderno?El F-16 más moderno es el F-16 Block 70/72, también conocido como F-16V Viper, que representa la última y más avanzada variante del icónico avión de combate. Esta versión incorpora una serie de mejoras tecnológicas diseñadas para aumentar su capacidad de combate y supervivencia en el campo de batalla moderno. Entre sus características más destacadas se encuentran el radar AESA AN/APG-83, que permite una detección y rastreo de objetivos más precisa, incluso en entornos saturados por interferencias electrónicas. Además, el F-16V cuenta con una cabina mejorada con sistemas de mando y control avanzados, una computadora de misión más potente y una mayor compatibilidad con armas de última generación.El F-16V también destaca por su sistema automático de prevención de colisiones en vuelo (Auto-GCAS), que reduce significativamente el riesgo de accidentes en maniobras de alta intensidad. Estas actualizaciones hacen que el F-16 Block 70/72 sea competitivo incluso frente a cazas de quinta generación, convirtiéndolo en una opción atractiva para muchas fuerzas aéreas alrededor del mundo. Países como Eslovaquia, Bulgaria y Taiwán han optado por esta variante para modernizar sus flotas, asegurando un equilibrio entre capacidad tecnológica, costos operativos y confiabilidad.
En total, la flota aérea de la Policía de Colombia está compuesta por 109 aeronaves, entre helicópteros y aviones de diferentes tipos. Actualmente, según un informe conocido por Blu Radio, el 44 % de estas están en tierra por distintas razones, principalmente porque requieren repuestos, y otras no están activas porque necesitan algún tipo de mantenimiento.El documento evidencia que de los 61 helicópteros con los que cuenta la Policía, apenas 35 están activos y en funcionamiento, lo que se traduce en que el 57 % de este tipo de aeronaves cumple con sus funciones en el aire. Del total, 18 helicópteros no están activos porque requieren mantenimiento y otros 8 se encuentran en tierra porque necesitan repuestos.En lo que respecta a los aviones, que suman un total de 51 distintos modelos, hay 7 que no están activos porque necesitan mantenimiento y otros 18 requieren algún tipo de repuestos. Esto significa que apenas el 50,9 % (26 en total) de estas aeronaves están activas y listas para volar.Sobre los recursos destinados por la Policía para el mantenimiento de sus aeronaves, se pudo conocer que la institución cuenta con un contrato activo en 2024 por un total de 23.000 millones de pesos, de los cuales ya están comprometidos 22.845 millones, quedando por comprometer poco más de 141 millones de pesos.Algunos de los modelos de aeronaves que actualmente tienen partida presupuestal en ejecución para su mantenimiento y reparación son: avión ATR, Beechcraft, helicóptero Bell 206, Bell 212, Bell 412, avioneta C-172, Cessna 206, Dash-8, DC-3, Twin-Otter, helicóptero UH-60, Bell 407 y avión AT-802.En lo corrido de 2024 se ha registrado un accidente aéreo relacionado con aviones de la Policía, ocurrido con la aeronave PNC 0614 en febrero de este año. En el incidente, murieron cuatro uniformados identificados como el mayor Juan Carlos Morales, el capitán César Andrés Rodríguez y los subintendentes Feder Alejandro Celis y Rafael Antonio Gonzales.
Colombia vive una crisis por el desabastecimiento del combustible que requieren los aviones comerciales para poder operar y cumplir con los viajes de miles de personas cada día. ¿Cómo se llama el combustible que usan los aviones?Se llama Jet A1 un combustible diseñado para utilizarse para aviones con turbinas tipo propulsión o jet. Se le conoce adicionalmente como Turbocombustible o turbosina.Actualmente se despacha a distribuidores mayoristas en la zona norte del país y los excedentes se comercializan en el mercado internacional. Es el producto de mayor valor agregado que produce la Refinería de Cartagena, pero también se produce en la Refinería de Barrancabermeja. A pesar de la contingencia, ha mantenido una producción de 13.000 barriles de Jet A1 diarios. A este volumen se suman los 24.000 barriles diarios provenientes de la Refinería de Barrancabermeja, lo que permite cubrir el 95 % de la demanda nacional.¿Qué tipo de combustible es el Jet A1?El Jet A1 es un tipo de quesoseno altamente refinado y específico, diseñado para ser utilizado como combustible en la mayoría de los aviones comerciales y militares a reacción. Este combustible se caracteriza por su alta densidad energética, lo que lo hace ideal para la aviación.¿Cuánto cuesta el galón de Jet A1 en Colombia?El precio del galón de Jet-A1 es altamente variable y depende de varios factores. En Colombia tiene un costo promedio en 2024 de 2.114 dólares el galón, es decir, 8'503.860 de pesos colombianos. Por qué varía el precio:Ubicación: El precio puede fluctuar significativamente entre países y hasta entre diferentes aeropuertos dentro de un mismo país.Volatilidad del mercado del petróleo: Al ser un derivado del petróleo, el precio del Jet-A1 está directamente ligado a los precios del crudo, los cuales pueden experimentar grandes oscilaciones debido a factores geopolíticos, oferta y demanda, entre otros.Impuestos y tasas: Los impuestos y tasas aplicados al combustible para aviación también influyen en el precio final al consumidor.
Bogotá se alista para vivir una jornada llena de actividades en el marco del Mundial 2026 este sábado 27 de junio, cuando la Selección Colombia se enfrente a Portugal en la tercera fecha de la fase de grupos. Tras asegurar su clasificación a los dieciseisavos de final con seis puntos luego de vencer a Congo, el equipo dirigido por Néstor Lorenzo busca ratificar su liderato en el grupo K frente a un rival que llega de golear a Uzbekistán. Para este encuentro, que iniciará a las 6:30 p.m., la capital colombiana ha dispuesto múltiples puntos de encuentro para que los aficionados disfruten del evento de forma gratuita y segura.Fanzones oficiales en parquesLa Alcaldía de Bogotá y el IDRD habilitaron fanzones ubicadas en los parques metropolitanos El Tunal, en Tunjuelito, y Fontanar del Río, en Suba. El parque El Tunal cuenta con un aforo máximo de 15.000 asistentes, mientras que el espacio en Suba recibirá hasta 5.000 personas. Para ingresar a estos lugares, los interesados pueden reclamar boletas gratuitas en puntos CADE y SuperCADE, con un límite de tres entradas por persona. Es importante recordar que el ingreso solo se permite a mayores de ocho años y no se admite la entrada de mascotas.Estos son los puntos donde puede reclamar las entradas:-SuperCADE Suba.-SuperCADE Bosa.-SuperCADE Manitas.-CADE Tunal.-CADE Santa Lucía.-CADE La Gaitana.-CADE Los Luceros.-CADE Muzú.-CADE Toberín.-CADE Servitá.-CADE Santa Helenita.Fútbol desde las alturasUna opción alternativa para seguir el partido de la Selección Colombia contra Portugal es la experiencia programada en la Torre Colpatria. Este espacio ofrece tres zonas diferentes para los asistentes: el helipuerto, el salón de arte y el mirador, cada uno con beneficios y combos especiales que incluyen palomitas de maíz y bonos de bebidas. Además de la transmisión del juego, los fanáticos podrán disfrutar de un DJ en vivo y participar en jornadas de intercambio de láminas del álbum del Mundial.Otras actividades alrededor del MundialLa oferta de entretenimiento en la ciudad se extiende más allá de los estadios y pantallas con iniciativas como "Fanáticos de tu Pasión" de Starbucks, que celebra el vínculo entre el café y el deporte a través de bebidas especiales de temporada.Por otro lado está Casa Estadio, un espacio en Bogotá disponible hasta el 19 de julio que trasciende lo deportivo para integrar cultura, memoria y gastronomía. Su principal atractivo es la exposición “América cumplirá su destino: un viaje a través de la pelota”, desarrollada con el acompañamiento del Museo Nacional, donde se exhiben piezas históricas, balones de torneos mundiales y objetos pertenecientes a leyendas como Pelé, Garrincha, Maradona y Messi.Bogotá ofrece un abanico de experiencias que permiten a la ciudadanía sumergirse por completo en la emoción del Mundial 2026, combinando el fervor deportivo con propuestas culturales y gastronómicas de alto nivel.
Este viernes, 26 de junio, la Lotería de Medellín lleva a cabo el sorteo 4838, que entrega un premio mayor de $16.000 millones. De acuerdo con la información oficial de la entidad, el afortunado billete ganador correspondió al número 6346 - 023.Premios secos de la Lotería de MedellínComo es habitual, además del premio principal, el sorteo distribuyó una amplia cantidad de premios secos en diferentes categorías, brindando más oportunidades de ganar a los participantes en todo el país.En la siguiente imagen oficial, publicada por la Lotería de Medellín, puede recorfirmar los resultados, en caso de que su billete haya resultado ganador.¿Cómo reclamar un premio de la Lotería de Medellín?Las personas que resultaron ganadoras deben verificar que el billete físico se encuentre en buen estado y que los datos coincidan exactamente con los resultados oficiales del sorteo. Una vez realizada esta comprobación, deberán acercarse a los puntos autorizados o a la entidad bancaria designada por la lotería para iniciar el proceso de reclamación.Asimismo, es obligatorio presentar el documento de identidad original al momento de reclamar cualquier premio.La Lotería de Medellín se mantiene como una de las loterías más reconocidas del país gracias a sus millonarios premios, la frecuencia de sus sorteos y su amplia cobertura de distribución. Estas características la convierten en una de las opciones preferidas por miles de colombianos que participan semanalmente en busca de la suerte.
El grupo del cuerpo de Bomberos de Medellín que se desplazó este viernes a Venezuela para labores de salvamento aún no sabe si podrá cumplir con la misión en el vecino país, ya que llevan varias horas en una sala en un aeropuerto de Caracas sin autorización para hacer las tareas de rescate.A través de un trino, el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, advirtió que a los bomberos de Medellín no los habían dejado entrar a Venezuela.“El pueblo venezolano necesitando atención en la búsqueda de personas con y sin vida por el terrible terremoto y las “autoridades” de Venezuela no los dejan ingresar. Y el gobierno colombiano diciendo que todo tiene que ser coordinado con ellos. Señores es una tragedia. Es una emergencia. No es una fiesta que necesite invitación. Pobre Venezuela y pobre Colombia con estos arrogantes soberbios. Se trata de la vida de la gente”, señaló Gutiérrez en su cuenta de X.La razón por la que los bomberos de Medellín llevan varias horas en un aeropuerto de Caracas es porque no contaría con el aval del Gobierno Nacional.A través de un comunicado, la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres (UNGRD) advierte que toda misión colombiana de búsqueda y rescate en Venezuela debe primero coordinarse a través del Gobierno Nacional.“El envío de equipos colombianos de búsqueda y rescate para atender la emergencia en Venezuela debe realizarse exclusivamente bajo la coordinación del Gobierno nacional, a través de la UNGRD, en articulación con el Ministerio de Relaciones Exteriores y el Gobierno Venezolano. Como entidad coordinadora del Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres (SNGRD), la UNGRD representa al Estado colombiano ante los mecanismos internacionales de asistencia humanitaria y mantiene la coordinación permanente con las autoridades venezolanas para atender los requerimientos de apoyo”, dice el comunicado.La UNGRD en el comunicado también resalta que el envío de grupos de manera independiente, sin coordinación entre gobiernos, puede generar dificultades en la organización de la respuesta, duplicidad de esfuerzos, riesgos para los rescatistas y limitaciones para su incorporación a las operaciones oficiales de búsqueda y rescate.Así, mientras se resuelve esta situación entre los gobiernos de Colombia y Venezuela, los bomberos de Medellín siguen en una sala en un aeropuerto de Caracas.
Como hace tres años y medio en Catar 2022, cuando consumó su eliminación pese a su triunfo final sobre Ghana, la selección de Uruguay volvió a fallar en el acceso a las eliminatorias del Mundial por segunda edición seguida; un hecho nunca visto a lo largo de su historia, cuando jamás fracasó consecutivamente.No le había ocurrido nunca a lo largo de sus quince participaciones, incluida la actual, en el torneo de los torneos. Sí había caído en la primera fase hasta en cuatro ocasiones, cinco con Estados Unidos, Canadá y México 2026, pero nunca de forma sucesiva. Un síntoma del momento del campeón del mundo original, el ganador de la primera edición.Si Catar 2022, eliminada por la derrota de Portugal ante Corea del Sur en la última cita, pese a vencer ella a Ghana, entre las reclamaciones de dos penaltis a su favor, ya fue un golpe duro, inasumible entonces para el conjunto dirigido por Diego Alonso, el adiós al Mundial 2026 incide en la misma línea, con el agravante de que no ha ganado a nadie.Ni a Arabia Saudí, con la que empató a uno en la primera jornada; ni a Cabo Verde, con la que igualó a dos en la segunda; ni a España, con la que perdió 0-1 en el último y decisivo capítulo, en el que debía superar a su rival para lograr la clasificación. No le valía ni el equilibrio ni la derrota. Está fuera del Mundial el equipo de Marcelo Bielsa.Hasta el episodio de Catar en 2022, Uruguay había alcanzado todas las eliminatorias desde la eliminación también en esta instancia en Japón y Corea 2002. Entonces tampoco ganó ninguno de sus encuentros, como ahora, con dos empates y una derrota y tan solo dos puntos. Marcó cuatro goles y encajó cinco. Fue derrotada por Dinamarca (1-2) y niveló tanto con Francia (0-0) como con Senegal (3-3). Fue insuficiente. Acabó tercera.No fue más allá de esa ronda, igualmente, en Alemania 1974. Ubicada en el fondo de la tabla de su grupo, no venció tampoco a nadie. Ni a Países Bajos, cuando fue doblegada por 0-2; ni a Bulgaria, con un 1-1; ni a Suecia, que la superó por 3-0. Un punto. Y un gol.El Mundial de Chile 1962 completan la lista de cinco eliminaciones en la fase de grupos del conjunto celeste. Aquel torneo lo comenzó con un triunfo frente a Colombia (2-1), que después no le sirvió para nada porque cayó con las entonces Yugoslavia, por 3-1, y Unión Soviética, por 2-1. La tercera posición del grupo lo dejó fuera de la siguiente ronda.Por el contrario, Uruguay sí fue más allá hasta en diez de sus quince participaciones en las fases finales de los Mundiales. Fue campeona en 1930 y 1950; cuarta en 1954, 1970 y 2010, su último gran éxito en este torneo; llegó a cuartos tanto en 1966 como en 2018; y su límite fueron los octavos de final en 2014, 1990 y 1986.
El presidente electo de Colombia, Abelardo de la Espriella, continúa recibiendo mensajes de reconocimiento y estableciendo contactos con líderes internacionales de cara a su posesión el próximo 7 de agosto. En las últimas horas, el mandatario electo recibió una carta de felicitación del presidente de Rusia, Vladímir Putin, y sostuvo conversaciones telefónicas con la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, y el líder del partido español Vox, Santiago Abascal.En el mensaje difundido por la Embajada de Rusia en Colombia, Putin felicitó a De la Espriella por su victoria en las elecciones presidenciales y destacó que las relaciones entre Rusia y Colombia "tradicionalmente tienen un carácter amistoso".Además, expresó su confianza en que el nuevo Gobierno contribuya al fortalecimiento de la cooperación bilateral en distintos ámbitos y le deseó éxitos, salud y bienestar durante su mandato.Tras conocer la carta de felicitación, el presidente electo, Abelardo de la Espriella, respondió a través de su cuenta de X, donde agradeció el mensaje enviado por Vladímir Putin y expresó su disposición a fortalecer las relaciones entre ambos países. De la Espriella aseguró que Colombia y Rusia trabajarán para reforzar una comunicación fluida y avanzar en decisiones bilaterales que contribuyan a la reciprocidad, el progreso y el crecimiento de ambas naciones.Por otra parte, el equipo del presidente electo informó que De la Espriella conversó con la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, con quien coincidió en la importancia de fortalecer los vínculos entre Colombia y España en esta nueva etapa política. La llamada se produjo pocos días después de que la dirigente española felicitara públicamente al mandatario electo por su triunfo en la segunda vuelta presidencial del pasado 21 de junio.Asimismo, De La Espriella dialogó con Santiago Abascal, presidente del partido español Vox, como parte de los acercamientos internacionales que adelanta antes de asumir el cargo.
