Un siniestro vial múltiple generó este martes una fuerte afectación de movilidad en uno de los principales corredores entre Bogotá y Mosquera.La emergencia se presentó en el kilómetro 0+50 de la vía Bogotá-Mosquera, donde están involucrados un automóvil, un tractocamión tipo niñera y dos camiones que sufrieron volcamiento.¿Qué pasó en la vía Bogotá-Mosquera?De acuerdo con el reporte entregado por Tránsito Bogotá, el siniestro involucra cuatro vehículos: un automóvil, un tractocamión tipo niñera y dos camiones que terminaron volcados.La situación generó además una escena particular en el sector, debido a que uno de los vehículos involucrados transportaba cerdos. Algunos de los animales salieron del automotor y se desplazaron hacia un barrio ubicado en inmediaciones del lugar del accidente.El accidente provocó afecta ambos sentidos de circulación y se suma a la presencia de los vehículos involucrados en el accidente y de los cerdos que salieron del automotor hacia el sector residencial cercano.A esta hora se habilitó el paso en sentido occidente-oriente en la avenida Centenario. Se registra tránsito lento en la vía.
Un bloqueo protagonizado por conductores de la flota intermunicipal de la Sabana genera fuertes congestiones en la mañana de este martes en la Calle 13, uno de los principales corredores de ingreso a Bogotá desde el occidente del departamento.La protesta se registra a la altura del río Bogotá, donde varios buses fueron atravesados sobre la vía, impidiendo el paso de vehículos que se dirigen hacia la capital desde municipios como Facatativá, Madrid, Mosquera y sectores aledaños.Según se pudo establecer, el bloqueo se originó como reacción al robo de una buseta ocurrido en la mañana de este mismo día en el sector conocido como Tres Esquinas. Conductores del gremio aseguran estar cansados de los constantes hechos de inseguridad y reclaman mayor presencia de las autoridades en este tramo vial.En videos difundidos por ciudadanos se observa cómo los buses intermunicipales ocupan por completo la calzada, generando un trancón de grandes proporciones y afectando a cientos de pasajeros que se movilizan hacia Bogotá en hora pico.Los manifestantes piden intervención inmediata de las autoridades nacionales y locales para reforzar la seguridad en el corredor occidental y prevenir nuevos hechos delictivos contra el transporte público intermunicipal.
TransMilenio vuelve a ilusionar a los bogotanos con un proyecto que promete transformar la movilidad en el occidente de la ciudad. La troncal de la calle 13, una obra que durante años enfrentó retrasos y tropiezos, finalmente seguirá adelante tras asegurarse la financiación necesaria para su construcción. El anuncio reactiva una de las apuestas más ambiciosas del transporte público en Bogotá en la última década.Se trata de una intervención estratégica que conectará el occidente con el centro de la ciudad y que, además, llegará hasta el límite de la capital con el río Bogotá. La obra, planeada inicialmente durante la administración de Claudia López y retomada por el alcalde Carlos Fernando Galán, apunta no solo a mejorar el transporte público, sino también a renovar el espacio público y transformar la dinámica urbana de este importante corredor vial.La troncal de la Calle 13, un proyecto que revive tras varios intentosEl camino para sacar adelante la troncal no ha sido sencillo. El proyecto fue declarado desierto en tres oportunidades por la falta de oferentes, lo que puso en duda su viabilidad. Sin embargo, en octubre pasado tuvo un nuevo impulso cuando el alcalde Galán anunció la apertura de un proceso de licitación para los tramos 3, 4, 5 y 6.De acuerdo con el mandatario, la nueva calle 13 marcará un punto de quiebre para Bogotá. Según explicó Galán, este corredor cambiará la manera en que la ciudad se relaciona con la entrada de carga, el transporte público y el espacio urbano, consolidándose como una vía estratégica para la movilidad y el desarrollo económico.Uno de los avances clave fue asegurar los recursos para la obra. Gracias a un convenio entre la Nación y el Distrito, firmado en agosto de 2022, ambas partes se comprometieron a realizar aportes anuales hasta 2034. No obstante, como el objetivo es entregar la troncal en 2030, el Distrito gestionó un crédito por 670.000 millones de pesos para garantizar el arranque de las obras.El préstamo fue otorgado por Davivienda y la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN), con un desembolso de 335.000 millones de pesos por cada entidad. El crédito tiene un plazo de nueve años, incluidos dos años de gracia, y permitirá avanzar en la construcción sin depender únicamente de los recursos futuros.Qué tendrá la nueva troncal de TransMilenio en la Calle 13La nueva troncal tendrá una longitud aproximada de 11,4 kilómetros, desde Puente Aranda hasta el río Bogotá, e incluirá una intervención urbana de gran escala que contempla:Ocho carriles para tráfico mixto.13 estaciones sencillas y una estación cabecera.22,9 kilómetros de ciclorruta.Más de 510.000 metros cuadrados de espacio público, de los cuales cerca de 200.000 serán zonas verdes.20 puentes peatonales y 10 puentes vehiculares nuevos, incluida una megaestructura de tres niveles en Puente Aranda.Además, la incorporación de flota con tecnologías limpias permitirá reducir cerca de 33.908 toneladas de CO₂ al año, aportando a los objetivos ambientales de la ciudad.
La Sabana Occidente podría enfrentar un cambio que durante años parecía imposible: una nueva vía, amplia y sin peaje, que conecte a Funza con Bogotá y alivie uno de los problemas que más afecta a la ciudadanía, los constantes trancones para quienes se movilizan por la Calle 13 o la Calle 80.Ante esta situación, la alcaldesa de Funza, Jeimmy Villamil Buitrago, anunció junto al Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) un proyecto vial de más de 7 kilómetros diseñado para descongestionar el acceso a la capital y mejorar la movilidad de toda la región.El anuncio tomó relevancia porque responde a la necesidad diaria de miles de habitantes de Funza, Mosquera, Madrid, Facatativá y Bojacá, quienes enfrentan jornadas de hasta cuatro horas de desplazamiento hacia Bogotá. La mandataria lo resumió así: “Este problema necesita una solución estructural y esa solución es la construcción de la Avenida La Esperanza. Queremos que lo que hoy dura cuatro horas pase a máximo una hora y media”.Nueva vía Funza–Bogotá: características del proyecto vialEl corredor vial propuesto tendrá un diseño moderno que busca integrar no solo el tráfico vehicular, sino también la movilidad activa y el transporte público. Entre sus características se encuentran:7 kilómetros de longitud.34 metros de ancho total.Dos carriles por sentido.Cicloruta de 3 metros.Senderos peatonales.Separador central arborizado.Tres intersecciones a desnivel: Río Bogotá, Humedal Gualí y Devisab.Integración con rutas de transporte público.Por qué la nueva vía Funza–Bogotá no tendrá peajeUno de los aspectos más llamativos del proyecto es que la vía no contará con peaje. Según la alcaldesa, la financiación se logrará mediante recursos de contraprestación del Aeropuerto El Dorado, lo que evita afectar el bolsillo de los usuarios y permite avanzar en una obra que beneficiaría a toda la región.La nueva vía iniciará en la Avenida La Esperanza, en Bogotá, y desembocará en la perimetral de Funza, convirtiéndose en una ruta alterna y descongestionada para quienes ya no soportan los trancones de la Calle 13 o la 80. En palabras de la mandataria, esta es una apuesta para “devolverle tiempo y calidad de vida a miles de familias”.Con los estudios de prefactibilidad y factibilidad en marcha, Funza da el primer paso hacia una obra que podría transformar por completo la movilidad entre el occidente de la Sabana y la capital, marcando un antes y un después para los viajeros diarios.
En medio de la expectativa ciudadana y bajo estrictas medidas de seguridad, Bogotá vivió este domingo 12 de octubre un hecho histórico: la implosión controlada de los antiguos puentes vehiculares ubicados en la intersección de la calle 13 con la avenida de Las Américas, en la localidad de Puente Aranda. El evento, que quedó registrado en video, marca oficialmente el inicio de una de las megaobras más ambiciosas del occidente de la capital, que transformará por completo la movilidad en el corredor de la calle 13.Así se vivió la implosión de los puentes en Las AméricasDesde la madrugada, el Distrito desplegó un amplio operativo de seguridad y logística con cierres viales y presencia de equipos de emergencia. Las autoridades recomendaron evitar el paso por la zona durante toda la jornada, ya que la circulación vehicular y peatonal permanecerá restringida mientras se adelanta la limpieza del área.A las 9:45 a. m. se escucharon las alarmas que advertían a los residentes del sector que faltaban 15 minutos para la detonación. Aunque se presentó una leve demora por ajustes técnicos, finalmente, en tan solo 12 segundos, las estructuras que durante décadas unieron el occidente con el centro de la ciudad fueron reducidas a escombros.Video del momento exacto de la implosiónDe acuerdo con el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), la implosión se realizó de manera segura y controlada, sin afectaciones a edificaciones cercanas. El procedimiento siguió todos los protocolos de ingeniería y seguridad industrial establecidos para este tipo de demoliciones.Así será el retiro del materialEl IDU informó que el proceso de limpieza y aprovechamiento del material se extenderá durante aproximadamente dos meses. En total, se retirarán 7.900 metros cúbicos de residuos de construcción y demolición, los cuales serán reutilizados en la misma obra como parte del compromiso ambiental del Distrito.Las labores incluirán:Clasificación del material aprovechable.Transporte controlado de residuos hacia puntos de acopio.Reutilización en bases, sub-bases y rellenos técnicos del nuevo proyecto vial.La nueva megaestructura de tres nivelesCon la demolición de los antiguos puentes comienza oficialmente la construcción de una intersección de tres niveles, diseñada para eliminar los semáforos y garantizar una movilidad más fluida en uno de los puntos más congestionados de la ciudad. El proyecto contempla:Primer nivel: una rotonda subterránea de 200 metros que facilitará el tránsito local.Segundo nivel: exclusivo para el sistema TransMilenio, con una glorieta especial para la operación de los articulados.Tercer nivel: dos puentes elevados e independientes que conectarán la avenida de Las Américas, permitiendo una circulación continua sin interrupciones.Fechas de entrega y beneficios esperadosLas obras se desarrollarán por fases. Según el IDU:El segundo nivel y los puentes elevados estarán listos en 2027.La entrega total del proyecto, incluyendo espacios públicos, accesos peatonales y ciclorrutas, está prevista para el primer semestre de 2028.Con esta intervención, el Distrito busca modernizar el occidente de Bogotá, reducir los tiempos de desplazamiento entre Kennedy, Fontibón, la zona industrial y el centro, y mejorar la conexión con los principales corredores de la capital.“Es un momento histórico para la ciudad. Este es el primer paso hacia una Bogotá más conectada y moderna”, aseguró un portavoz del IDU tras la implosión.El video del operativo, que ya circula en redes sociales, muestra el instante preciso en que los puentes se desploman en perfecta sincronía, levantando una nube de polvo que simboliza el fin de una era y el comienzo de una nueva etapa en la movilidad bogotana.
Bogotá vivió este domingo 12 de octubre un momento histórico para su infraestructura vial. En un procedimiento que duró apenas 11 segundos, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) ejecutó la implosión de cuatro puentes en el sector de Puente Aranda, en la intersección de la carrera 50 con la calle 13 y la avenida de las Américas. Esta demolición marca el inicio oficial de una de las megaobras más ambiciosas en la capital: la construcción de una estructura vial de tres niveles que transformará la movilidad en el occidente de la ciudad.El operativo inició desde la madrugada con cierres viales y un amplio despliegue de seguridad. Las autoridades distritales pidieron a los ciudadanos evitar transitar por la zona, ya que durante la implosión y posterior limpieza se mantendrá restringido el paso vehicular y peatonal. Una implosión que ahorra un año de trabajoEl director del IDU, Orlando Molano, explicó que la decisión de usar implosión controlada no fue improvisada, sino una medida técnica para optimizar tiempos. “¿Por qué se hace una implosión? Porque nos ahorramos un año de trabajo. Pasamos de 12 meses a mes y medio”, señaló.Molano agregó que los puentes actuales ya no eran funcionales debido a su geometría y antigüedad, por lo que era necesario reemplazarlos con una infraestructura moderna que respondiera a las nuevas necesidades de movilidad de Bogotá.Así será la nueva megaestructura de tres nivelesEl proyecto contempla la construcción de una intersección de tres pisos, diseñada para eliminar los semáforos en la zona y garantizar una circulación más fluida:En el primer nivel se construirá una rotonda completa de 200 metros para el tráfico local.El segundo nivel será exclusivo para el sistema TransMilenio, con una glorieta especial para su operación.El tercer nivel conectará directamente la avenida de las Américas, con dos puentes elevados e independientes, que permitirán una movilidad continua sin interrupciones.El IDU confirmó que las obras se desarrollarán por fases. El segundo nivel y los puentes estarán listos en 2027, mientras que en el primer semestre de 2028 se entregará la totalidad del proyecto, incluyendo los espacios públicos y accesos peatonales.Con esta intervención, el Distrito busca modernizar una de las zonas más congestionadas de la capital y reducir considerablemente los tiempos de desplazamiento entre Kennedy, Fontibón, la zona industrial y el centro de Bogotá. La implosión de hoy no solo marca el fin de una era para los antiguos puentes, sino el comienzo de una nueva etapa en la movilidad bogotana.
Las obras de la Nueva Calle 13 ya están pasando factura a los conductores de la capital. Desde el pasado sábado 30 de agosto de 2025, se inhabilitaron los puentes de la intersección donde se cruzan la avenida Calle 13, la Calle Sexta, la Carrera 50 y la Av. Las Américas, en la localidad de Puente Aranda.Como consecuencia, la congestión vehicular este lunes 1 de septiembre dejó en evidencia la alta complejidad de movilidad en el sector. Desde muy temprano, un choque de camión en la Av. Centenario, sentido occidente–oriente, provocó un enorme trancón.A pesar de las maniobras del Grupo Guía y de los Agentes Civiles, los esfuerzos para agilizar el tráfico a la altura de la Carrera 50 no han sido suficientes para reducir el represamiento en el corredor vial.TransMilenio anuncia cambios de rutas por obras en Calle 13Debido al inicio de las obras, TransMilenio confirmó ajustes en varias rutas del sistema, así como en el SITP. Las novedades comenzaron el 31 de agosto y afectan a más de 30 recorridos que modificarán temporalmente su operación, según informó el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU).Estos cambios hacen parte del Plan de Manejo de Tránsito (PMT), aprobado para facilitar la ejecución del proyecto que busca mejorar la movilidad en el occidente de Bogotá.Entre las rutas que presentan variaciones se encuentran:A405 / F405 San Diego – Camelia.56A Isla del Sol.669 Galán.T48 Puente Aranda.111 Metrovivienda – Gaviotas.G505 / J505 Bosa San Diego – Corferias.G541 Bosa Centro.A532 / G532 Chapinero Central – Metrovivienda.A324 / K324 Perseverancia – Refugio.A642 / H642 Porciúncula – Rincón de Venecia.579 El Recreo – Marly.Movilidad en Bogotá: rutas que mantendrán sus paraderosPor su parte, varias rutas no presentarán cambios en sus paraderos habituales, pero no podrán tomar los puentes. En su lugar, utilizarán la glorieta provisional, lo que significa que los tiempos de viaje podrían extenderse más de lo normal.Entre estas rutas están:614 Montevideo.544A Bosa San Diego – Germania.787A Metrovivienda Potreritos – Teusaquillo.C1 Roma – Germania.91 Bosa San José – Porciúncula.99 Bosa San José – Germania.731 Bosa San José – Palermo.GL519 Olarte – Los Laches.A516 / G516 Chapinero – Portal Sur.L810 / K810 Gaviotas – Fontibón Brisas.A507 / G507 Chapinero – Metrovivienda.593 Metrovivienda – Chicó.7 Palmitas – Consuelo.688 La Magdalena – Germania.A336 / K336 Germania – Puente Grande HB.L304 / K304 San Cristóbal Sur – HB Fontibón.L422 / F422 Laches El Dorado – Patio Bonito.191 Unicentro – Metrovivienda.A501 Germania.Finalmente, TransMilenio aclaró que su equipo de atención está disponible para orientar a los usuarios en relación con las rutas y paraderos alternativos. Además, el Distrito adelantó procesos de socialización con líderes locales, comerciantes y la comunidad, con el fin de mejorar la atención y reducir el impacto en la movilidad de los ciudadanos.
En la mañana de este domingo, un accidente de tránsito en el ingreso a Bogotá por la Calle 13, a la altura del restaurante Yerbabuena, dejó una persona fallecida. El siniestro ocurrió en uno de los principales accesos a la capital y generó congestión vehicular y conmoción entre los testigos.Las autoridades se encuentran en el lugar realizando el levantamiento del cuerpo y recopilando información para determinar las causas del accidente. Según los primeros informes, el incidente involucró a un vehículo particular que perdió el control, aunque aún no se descartan otras hipótesis, como fallas mecánicas o exceso de velocidad.Se inició una investigación para esclarecer los hechos y establecer las posibles responsabilidades. El accidente generó complicaciones en el tráfico de la Calle 13, una de las principales vías de ingreso a Bogotá. Las autoridades recomiendan a los conductores tomar rutas alternas, como la Avenida Centenario (Calle 13) o la Autopista Sur, para evitar mayores inconvenientes.Llamado a la precauciónEste lamentable suceso vuelve a poner sobre la mesa la importancia de la precaución al volante, especialmente en vías de alta circulación. Las autoridades han reiterado su llamado a los conductores para respetar los límites de velocidad, mantener la distancia adecuada y revisar las condiciones mecánicas de sus vehículos antes de emprender cualquier viaje.Se espera que en las próximas horas se emita un informe detallado sobre las circunstancias del accidente.
El Invías, a través de la resolución Resolución No. 4617 del 1 de octubre de 2024, estableció el procedimiento para acceder al beneficio de tarifa especial en los peajes Río Bogotá y El Corzo. A continuación encontrará el procedimiento para realizarlo. (Información publicada por el Invías)El usuario interesado, radicará a través de la página web www.utpeajesnacionales.com.co del actual Operador del recaudo de peaje, o en la de aquél que a futuro adelante dicha gestión, la solicitud de beneficio de tarifa diferencial siempre que cumpla con alguna de las condiciones establecidas en el artículo segundo, remitiendo el formato debidamente diligenciado con el lleno de los requisitos establecidos en el artículo tercero de la presente resolución.El Operador evaluará y notificará al usuario la aprobación de la tarifa especial, indicándole los trámites a seguir para obtención del beneficio, o devolverá aquellas que no con cumplan los requisitos establecidos, acciones que llevará a cabo en un término máximo de tres (3) meses calendarios siguientes a la radicación de la solicitud.Aprobada la solicitud, se deberá adquirir a costo del beneficiario de la tarifa especial, un TAG (dispositivo para pago electrónico vehicular), con cualquiera de los intermediadores acreditados para tal fin por el Ministerio de Transporte. Si en un lapso de 15 días calendario después de haberle notificado la aprobación del beneficio al beneficiario este no adquiere el TAG ni solicita la cita para que le sea asociado, dicho beneficio se perderá.Una vez adquirido el TAG, deberá programar la asociación del TAG a la tarifa especial, para lo cual hará una cita en la misma página web, para presentarse con el vehículo, el documento de identidad, la licencia de tránsito y la tarjeta de operación vigente, para los casos en que este último aplique.¿Quiénes pueden acceder a la tarifa especial en los peajes Río Bogotá y El Corzo?Residentes de alguno de los municipios de Funza, Mosquera, Madrid, Facatativá, Zipacón o Bojacá y que lo hayan hecho en forma continua e ininterrumpida, como mínimo durante los tres (3) años anteriores a la fecha de radicación de la solicitud de tarifa especial.Vehículos y empresas de servicio público de transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera, cuyas rutas tengan origen en Bogotá con destino final a cualquiera de los municipios referidos con anterioridad.Empleados de las entidades públicas o empresas privadas, debidamente certificados por la Entidad o empresa que corresponda, con indicación expresa que el solicitante desempeña sus labores permanentemente en cualquiera de los municipios indicados.Vehículos de las empresas, entidades o instituciones, según sea empresa pública o privada, con asiento jurídico o comercial en alguno de los municipios referenciados.RequisitosPara los vehículos de servicio particular Categorías IE, IIE, IIIE y IVEPresentar una solicitud escrita dirigida a través de la página web www.utpeajesnacionales.com.co, junto con el formulario dispuesto para tal fin en la página indicada con anterioridad, anexando copia de los siguientes documentos:a) Fotocopia de la cédula de ciudadanía del solicitante o su equivalente para los casos a los cuales aplique, o certificado de existencia y representación legal tratándose de Persona Jurídica.b) Certificación de residencia expedida por el Alcalde Municipal de los municipios Funza, Mosquera, Madrid, Facatativá, Zipacón o Bojacá, o por quien estos deleguen, según sea el caso, con una vigencia no mayor a 30 días calendario a la fecha de radicación de la solicitud, en la cual se haga constar que el solicitante reside en alguno de dichos municipios en forma continua e ininterrumpida, durante los tres (3) años anteriores a la fecha de radicación de la solicitud de tarifa diferencial.c) Certificación expedida por el Alcalde Municipal de los municipios Funza, Mosquera, Madrid, Facatativá, Zipacón o Bojacá, o por quien estos deleguen, según sea el caso, con una vigencia no mayor a 30 días calendario a la fecha de radicación de la solicitud, en la cual se haga constar que el solicitante desarrolla su actividad comercial y/o laboral en alguno de dichos municipios.d) Certificado de tradición y libertad del inmueble con una vigencia no superior a 30 días, copia auténtica del contrato de arrendamiento en la cual conste que el solicitante, su cónyuge o un familiar en el primer grado de consanguinidad es propietario, arrendatario de un inmueble ubicado en los Municipios de Funza, Mosquera, Madrid, Facatativá, Zipacón o Bojacá.e) Certificado de cámara de comercio y el certificado laboral expedido por el propietario del Establecimiento de comercio o empresa en el cual se acredite la condición de empleado o contratista, del propietario del Vehículo.f) Si el solicitante es empleado o contratista de Empresa que tiene su centro de trabajo en los Municipios de Funza, Mosquera, Madrid, Facatativá, Zipacón o Bojacá, además de contar con lo indicado en el literal c. deberá acompañar su solicitud de un certificado laboral expedido por su contratante o empleador, tanto en el casco urbano como en el área rural, (mismo comentario que arriba) en el cual se especifique cargo y ubicación del centro de trabajo. (Se sugiere la redacción anterior).g) Copia de la licencia de tránsito del vehículo en la que conste que el mismo es de propiedad del solicitante. Si el vehículo fuere de propiedad de una compañía de financiamiento comercial, el solicitante deberá presentar la licencia de tránsito junto con una certificación de dicha compañía en la cual se indique que el solicitante ostenta la tenencia legítima del vehículo.h) Contar con SOAT y certificado de revisión técnico-mecánica y de gases vigentes, consulta que oficiosamente hará el Operador en la plataforma del RUNT.i) No contar con sanciones vigentes por infracciones a las normas de tránsito, ni haber sido ser reportado como evasor de la tasa de peaje en cualquiera de las estaciones del país, consulta que oficiosamente hará el Operador.II. Vehículos de servicio público de pasajeros Categorías IE y IIEEl representante legal de la empresa de transporte deberá presentar una solicitud escrita dirigida a través de la página web www.utpeajesnacionales.com.co, junto con el formulario dispuesto para tal fin en la página indicada con anterioridad, anexando copia de los siguientes documentos:a) Fotocopia de la cédula de ciudadanía del propietario del vehículo.b) Certificado de existencia y representación de la empresa de transporte, a la cual está vinculado el vehículo, expedido con una antelación no superior a treinta (30) días a la presentación de la solicitud.c) Fotocopia de la licencia de tránsito del dueño del vehículo, en la que conste la propiedad del mismo. Si el vehículo fuere de propiedad de una compañía de financiamiento comercial, el solicitante deberá presentar la licencia de tránsito junto con una certificación de dicha compañía en la cual se indique que el solicitante ostenta la tenencia legítima del vehículo.d) Fotocopia de la resolución de habilitación de la empresa de servicio público a la cual está vinculado el vehículo, en la cual conste que está autorizada para operar en alguna de las rutas autorizadas desde Bogotá a cada uno de dichos municipios y viceversa.e) Certificado expedido por el representante legal de la empresa de transporte, en el que se indique que el vehículo se encuentra vinculado y autorizado para operar en alguna de las rutas desde Bogotá a cada uno de dichos municipios y viceversa.f) Fotocopia de la tarjeta de operación vigente.g) Contar con SOAT y certificado de revisión técnico-mecánica y de gases vigentes, consulta que oficiosamente hará el Operador en la plataforma del RUNT.j) No contar con sanciones por infracciones a las normas de tránsito ni ser reportado como evasor de la tasa de peaje en cualquiera de las estaciones del país, consulta que oficiosamente hará el Operador.Además del cumplimiento de todos los requisitos señalados anteriormente, tanto para vehículos particulares como para vehículos de servicio público de pasajeros, el usuario que haya sido autorizado para el beneficio de la tarifa especial deberá adquirir a su costo un TAG (dispositivo para pago electrónico vehicular) ante cualquiera de los intermediadores autorizados por el Ministerio de Transporte, los cuales podrá consultar en link: https://colpass.mintransporte.gov.co/usuarios/. Dicho TAG será de uso exclusivo e intransferible del vehículo beneficiado, debiendo resaltar que el beneficio de la tarifa especial aplica solamente para las estaciones de río Bogotá y El Corzo, ante lo cual, si se hace tránsito por una estación diferente a las mencionadas, el valor a descontar a través del dispositivo TAG será el que aplique en cada estación de peaje.
Una de las intersecciones más conocidas que tiene Bogotá es el que se ubica en Puente Aranda donde confluyen importantes vías, pero que históricamente, ha sido un punto de congestión vehicular debido a su diseño y al alto flujo de tráfico. Pues bien, el IDU ya inició las obras de lo que será una nueva intersección de la calle 13 con la inclusión de una glorieta que facilitará la movilidad para los bogotanos. Una obra que requerirá la implosión de varios puentes. ¿Cuándo será la implosión y qué vías impacta? Según el plan de la entidad, la implosión de los puentes de esta intersección se podría realizar entre septiembre o noviembre de 2024; la idea en general es tumbar los puentes viejos y hacer una glorieta a desnivel moderna y que unirá la carrera 50, la calle 6, la calle 13 y la av. Las Américas Detalles de la nueva intersección de la calle 13El proyecto propone la creación de una intersección de tres niveles para mejorar la movilidad en esta área de la ciudad. En el primer nivel, se construirá una glorieta de 100 metros de radio con tres carriles, cada uno de 4,30 metros de ancho, donde confluirán la carrera 50, la calle 6, la calle 13 y la avenida Américas.El segundo nivel incluirá la conexión de las troncales de la calle 13 y la avenida Américas, mediante una glorieta elevada que permitirá el flujo en todas las direcciones. Esta glorieta tendrá 2 carriles, con un ancho total de 7,70 metros y un radio de 51,4 metros.El tercer nivel estará diseñado para manejar el mayor volumen de vehículos que se desplazan entre el oriente y occidente por la avenida Américas, con el fin de reducir la carga vehicular en la glorieta del primer nivel.Este primer tramo del proyecto tiene un costo estimado de $506.219 millones para la construcción y $30.000 millones para la interventoría. Una vez concluido, permitirá reducir el tiempo de viaje en transporte público de 49 a 23 minutos, ahorrando aproximadamente 30 minutos por trayecto. Además, se estima que la obra disminuirá en 33.908 toneladas las emisiones de CO2 al año, beneficiando a más de 634.000 habitantes del sector.La obra irá desde la intersección a desnivel de Puente Aranda hasta el límite occidental del Distrito: 11.4 km.Inicio preconstrucción: junio de 2023Inicio construcción: agosto de 2024Avance ejecutado del contrato en general (sumadas todas las etapas): 0.23 % con corte del 2 de septiembre de 2024Según Fedesarrollo, se espera que la construcción de la calle 13 genere 64.869 empleos directos, indirectos e inducidos, de los cuales 15.794 estarán relacionados con la ejecución del primer tramo.
Luego de que el Gobierno destinara más de $50.000 millones en recursos adicionales para el Icetex, la entidad anunció que, desde octubre, implementará un subsidio temporal a la tasa de interés que beneficiará a más de 170.000 colombianos que actualmente tienen créditos educativos.La medida tendrá vigencia hasta que se agoten los recursos establecidos por el Estado y busca reducir temporalmente el costo de los créditos para quienes cumplan con las condiciones establecidas por la entidad.“Con hechos estamos logrando nuevos beneficios para que los colombianos que están pagando su crédito tengan una importante reducción en la tasa de interés y un impacto positivo en su economía y la de su familia. Estamos con las personas que contaron con el apoyo del Icetex para estudiar y la Patria Milagro los está apoyando con medidas que se están materializando”, destacó el presidente del Icetex, Richard Caicedo.¿Quiénes pueden acceder al subsidio del Icetex?De acuerdo con la entidad, más de 170.000 beneficiarios podrán recibir este alivio. Para acceder, deberán cumplir con un requisito principal: tener el crédito al día y haber demostrado un buen comportamiento de pago durante los últimos meses.El beneficio se verá reflejado directamente en el recibo de pago de los beneficiarios. Durante el periodo de aplicación de la medida, los créditos seleccionados tendrán una liquidación de tasa de interés equivalente a IPC + 0 puntos, lo que representará una reducción temporal en el costo financiero.“Aún hay mucho por recuperar, pero juntos vamos a fortalecer la entidad. Seguiremos trabajando para encontrar soluciones, generar alivios y acompañar a quienes han confiado en nosotros para sacar adelante sus proyectos de vida”, agregó Caicedo.Esta sin duda es una gran ayuda para los beneficiarios y así aliviar de manera temporal este pago, además de seguir apostando por la educación de miles de jóvenes en todo el país.
En un mensaje enfocado en la unidad, el desarrollo y la sostenibilidad del país, el presidente de la Junta Directiva de Ecopetrol, Carlos Suárez, destacó el riguroso proceso de selección que llevó al nombramiento de Joaquín Gutiérrez Caballero como el nuevo líder de la compañía más importante de Colombia."La Junta Directiva de Ecopetrol adelantó un proceso riguroso para seleccionar al líder que tendrá la responsabilidad de conducir una nueva etapa para la organización y liderar el renacer de Ecopetrol” , enfatizó.El presidente de la Junta Directiva subrayó que una de las misiones principales de Gutiérrez Caballero será tejer alianzas estratégicas y tender puentes de diálogo transparente con todos los actores clave: "Tendrá la misión de construir puentes entre la compañía, el estado, las regiones, las comunidades, los inversionistas y nuestros socios para impulsar soluciones que fortalezcan la sostenibilidad, la competitividad y la generación de valor".Además, ratificó el respaldo al nuevo líder de la petrolera en medio de la crisis energética que atraviesa el país: “La Junta Directiva le brinda todo su respaldo al doctor Joaquín Gutiérrez Caballero para liderar este momento de transformación y consolidar una Ecopetrol sólida, transparente, competitiva y preparada para los desafíos del futuro” , dijo Carlos Suárez.Hacia el cierre de su mensaje, el directivo resaltó al capital humano que compone la compañía petrolera, señalando que el éxito histórico de la empresa recae en su gente y en su rigor técnico.
El Banco Europeo de Inversiones, la Comisión Europea, junto con la compañía de biotecnología colombiana VaxThera anunciaron un acuerdo para fortalecer la capacidad de producción de vacunas y productos biológicos en Colombia. El BEI concederá un préstamo de 15 millones de euros como primer tramo de un paquete de financiación aprobado por 35 millones de euros, destinado a ampliar las instalaciones de la compañía de biotecnología.La inversión permitirá ampliar una planta de producción con una capacidad proyectada de hasta 250 millones de dosis anuales de productos biológicos líquidos y liofilizados. En caso de una emergencia sanitaria o una nueva pandemia, la capacidad podría alcanzar entre 600 y 700 millones de dosis, de acuerdo con la información entregada por las entidades.El proyecto busca fortalecer la capacidad de Colombia para desarrollar, fabricar y suministrar vacunas, medicamentos y otros productos biológicos, reduciendo además la dependencia de productos importados.Jorge Emilio Osorio, CEO de VaxThera, señaló que la inversión permitirá mejorar las infraestructuras y la cartera de innovación, desarrollar talento especializado y contribuir a un suministro más flexible de vacunas esenciales para Colombia y la región.El proyecto cuenta con el respaldo de la Comisión Europea, a través de una garantía del instrumento Acelerador del Desarrollo Humano.Según las entidades, la operación también permitirá fortalecer la investigación y el desarrollo de vacunas en Colombia, generar empleos especializados y preparar al país para responder de manera más rápida ante futuras enfermedades infecciosas con potencial pandémico.
El director del Ideam, Andrés Herkrath, aseguró que las demoras en la toma de decisiones para hacer frente a este Fenómeno del Niño, que tiene un 75% de probabilidad de ser el más fuerte del que se tiene registro, tiene en aprietos varios sectores económicos del país.De acuerdo al funcionario, cuando se se activaron los planes de mitigación ya había pasado mucho tiempo.“A pesar de que se dieron ciertas alarmas desde el Gobierno nacional, una cosa es que tú emitas la alarma y otro tema es que los sectores productivos la adopten y empiezan a hacer sus planes y efectivamente hubo unas demoras en la toma de esas decisiones y, por lo tanto, pues hoy en día tenemos unas condiciones en algunas matrices económicas, amenazadas, digámoslo, sí, porque no se tomaron razones a tiempo”, explicó.Durante su participación en el Congreso de Andesco en Cartagena, Herkrath también señaló que las condiciones climáticas de lluvias que se presentan normalmente entre los meses de marzo, abril y mayo, no se registraron este año, lo que agudiza aún más la situación para el país.“No es solo un tema de que no hayan tomado solo decisiones, sino que también tenemos una condición climatológica que no es responsabilidad de nadie donde, efectivamente, dio unas condiciones para que la situación hoy sea un poco más crítica de lo que podría haber sido en fenómenos del niño hace unos años”, agregó.Sobre cómo ayudar a mitigar el Fenómeno y su impacto en el país, el director del Ideam sostuvo que es importante utilizar la información y el registro que se tiene de estos fenómenos en el pasado, además de articular el trabajo entre todas los entidades y sectores.“Lo primero es que el Ideam genera información desde hace muchísimos años y lo primero que tenemos es series de datos de fenómenos del Niño que ya ocurrieron. Entonces lo primero que uno hace es utilizar esa data y hacer lecciones aprendidas. ¿Qué funciona el pasado? ¿Qué no funcionó en el pasado, a qué nos estamos exponiendo o a qué no nos estamos exponiendo? Entonces, esa es como la primera parte de la ecuación. La segunda parte que tenemos que mencionar es que estamos haciendo, y hay una articulación con cada una de las carteras ministeriales donde el Ideam entrega información de primera mano para que las carteras puedan tomar sus medidas de acción dependiendo de lo que ellos ejercen”, detalló.
Un lamentable desenlace se registró en el sur de Bogotá. De acuerdo con información preliminar de las autoridades, los hechos ocurrieron en el barrio Restrepo, en la localidad de Antonio Nariño.La riña se habría originado tras una discusión entre una mujer y un joven de 17 años, quien presuntamente atacó con un arma cortopunzante a dos personas que intervinieron para evitar que el altercado escalara.Uno de los ciudadanos resultó gravemente herido y fue trasladado de urgencia a un centro asistencial. Sin embargo, pese a la atención médica, falleció alrededor de las 2:00 de la madrugada de este jueves 24 de septiembre. El segundo ciudadano también resultó herido durante la pelea, pero no falleció.Por estos hechos, el menor señalado de la agresión fue capturado en flagrancia y las autoridades le incautaron el arma cortopunzante.El joven quedó a disposición de las autoridades competentes, mientras avanzan las investigaciones para establecer con precisión cómo ocurrieron los hechos y las circunstancias que rodearon el homicidio.¿Cómo ocurrió la riña?Según las primeras versiones, el enfrentamiento comenzó cuando el adolescente de 17 años habría agredido a una mujer en el sector. Ante la situación, varias personas intervinieron para defenderla, lo que derivó en una confrontación.En medio de la riña, dos hombres intentaron intervenir en el altercado y, presuntamente, fueron atacados con un arma cortopunzante por el menor. Uno de ellos sufrió heridas de gravedad que posteriormente le causaron la muerte.
