El piloto de ingreso reversible por la avenida La Esperanza, que busca mejorar la movilidad de quienes llegan a Bogotá desde la sabana de occidente, se extenderá hasta la primera semana de diciembre de 2026. La decisión se tomó después de que las mediciones de las primeras cuatro semanas reportaran una reducción promedio del 53,7 % en los tiempos de desplazamiento hacia el oriente, entre el río Bogotá y la calle 26.La medida comenzó el 5 de octubre y continuará de lunes a viernes, entre las 5:30 a. m. y las 9:30 a. m. La Secretaría Distrital de Movilidad, la Agencia Regional de Movilidad (ARM), la Gobernación de Cundinamarca y la Alcaldía de Mosquera mantendrán el seguimiento al comportamiento del tráfico para establecer posibles ajustes.La secretaria de Movilidad, María Fernanda Ortiz, señaló que durante el primer mes se redujo el tiempo promedio de ingreso por este corredor. Las entidades también reportaron que el recorrido de salida por la calle 13, entre la carrera 106 y el río Bogotá, pasó de 17 a 12 minutos.¿Qué resultados dejó el reversible de la avenida La Esperanza?Las mediciones muestran cambios en las velocidades promedio. En la calle 13, entre el río Bogotá y la carrera 123, pasaron de 7,58 a 16,09 kilómetros por hora. En el tramo habilitado entre la carrera 128, la avenida La Esperanza y la carrera 103, aumentaron de 14,34 a 21,76, de acuerdo con el reporte oficial.La ARM también informó que los tiempos de ingreso a Bogotá desde Mosquera, durante la hora de mayor congestión, pasaron de 32 a 17 minutos.En promedio, cerca de 11.400 usuarios utilizan diariamente el tramo habilitado. A ellos se suman unos 12.300 viajeros que ingresan a la capital y continúan por la calle 13.¿Cómo funcionará el reversible y qué cambios deben tener en cuenta los conductores?Quienes salen de Mosquera por la transversal 1 hacia la calle 13 deberán utilizar el retorno ubicado a la altura de la Secretaría de Movilidad de ese municipio, en lugar del retorno de Italcol.En Bogotá, se eliminará el retorno de la carrera 137A y se habilitará uno en la carrera 137C, de uso exclusivo para rutas intermunicipales.Para ingresar a la capital por la calle 13, a la altura de la carrera 128, los conductores deberán tomar esta vía hasta la avenida La Esperanza y continuar hasta la carrera 103, donde podrán conectar con la avenida El Dorado.Durante la extensión del piloto se mantendrán la señalización y el personal en vía para orientar a los usuarios.
La extensión de la primera línea del metro de Bogotá hasta la calle 100, el avance de los estudios para la línea 4 y la posible incorporación de más de 2.400 buses eléctricos fueron algunos de los principales anuncios de la reunión entre el Gobierno nacional y la administración distrital. Así lo explicó Ana María Cadena, secretaria de Hacienda de Bogotá, durante una entrevista en Recap Blu, en la que destacó los acuerdos alcanzados para impulsar proyectos estratégicos de movilidad e infraestructura en la capital.Uno de los puntos centrales del encuentro fue el respaldo del Gobierno para avanzar en la ampliación de la primera línea del metro, que actualmente está proyectada hasta la calle 72. Según Cadena, el Distrito lleva cerca de tres años trabajando en la iniciativa para extenderla hasta la calle 100, una propuesta incluida en el Plan de Desarrollo de Bogotá que se busca viabilizar mediante una asociación público-privada (APP) de iniciativa privada. La funcionaria señaló que la intención es avanzar para dejar contratado el proyecto el próximo año, con el apoyo del Gobierno nacional a través de nuevas inversiones que faciliten su ejecución.En materia de transporte sostenible, la secretaria destacó que durante la reunión se habló de incorporar más de 2.400 buses eléctricos nuevos para Bogotá. Esta propuesta ampliaría los esfuerzos de cofinanciación que permitieron la adquisición de 269 vehículos eléctricos mediante un acuerdo anterior entre la Nación y el Distrito. De acuerdo con Cadena, la financiación de una nueva flota permitiría fortalecer el sistema de transporte público y contribuiría a hacer viable la extensión del metro.Otro de los anuncios estuvo relacionado con los estudios de la denominada línea 4 del metro, que, según explicó Cadena, corresponde a una fase posterior de ampliación del corredor de la primera línea. La proyección contempla llevar el trazado desde la calle 100 hasta la calle 245, como parte de la expansión futura del sistema. “Lo que se acordó fue poder avanzar en los estudios para esa siguiente fase”, indicó la secretaria.Sector saludEntretanto, sobre la recuperación del complejo hospitalario San Juan de Dios, para el cual ya existen recursos previstos por parte del Gobierno nacional, Cadena explicó que el Distrito busca avanzar con la participación de la Nación en las modificaciones necesarias para recuperar la torre central y otras edificaciones del complejo, con el propósito de devolverle su función de atención médica a la ciudad. La funcionaria señaló que el proyecto debe responder a los cambios demográficos de Bogotá, teniendo en cuenta el envejecimiento de la población y la necesidad de fortalecer los servicios dirigidos a los adultos mayores.Finalmente, Cadena destacó la disposición de ambas administraciones para mantener una agenda conjunta que no se limite a la movilidad, sino que incluya también iniciativas sociales y de desarrollo económico. En ese contexto, reiteró que la reprogramación de los recursos nacionales no pone en riesgo el avance de la primera línea del metro ni las obras de la calle 13, pues responde a acuerdos financieros establecidos previamente.
Un siniestro vial múltiple generó este martes una fuerte afectación de movilidad en uno de los principales corredores entre Bogotá y Mosquera.La emergencia se presentó en el kilómetro 0+50 de la vía Bogotá-Mosquera, donde están involucrados un automóvil, un tractocamión tipo niñera y dos camiones que sufrieron volcamiento.¿Qué pasó en la vía Bogotá-Mosquera?De acuerdo con el reporte entregado por Tránsito Bogotá, el siniestro involucra cuatro vehículos: un automóvil, un tractocamión tipo niñera y dos camiones que terminaron volcados.La situación generó además una escena particular en el sector, debido a que uno de los vehículos involucrados transportaba cerdos. Algunos de los animales salieron del automotor y se desplazaron hacia un barrio ubicado en inmediaciones del lugar del accidente.El accidente provocó afecta ambos sentidos de circulación y se suma a la presencia de los vehículos involucrados en el accidente y de los cerdos que salieron del automotor hacia el sector residencial cercano.A esta hora se habilitó el paso en sentido occidente-oriente en la avenida Centenario. Se registra tránsito lento en la vía.
Un bloqueo protagonizado por conductores de la flota intermunicipal de la Sabana genera fuertes congestiones en la mañana de este martes en la Calle 13, uno de los principales corredores de ingreso a Bogotá desde el occidente del departamento.La protesta se registra a la altura del río Bogotá, donde varios buses fueron atravesados sobre la vía, impidiendo el paso de vehículos que se dirigen hacia la capital desde municipios como Facatativá, Madrid, Mosquera y sectores aledaños.Según se pudo establecer, el bloqueo se originó como reacción al robo de una buseta ocurrido en la mañana de este mismo día en el sector conocido como Tres Esquinas. Conductores del gremio aseguran estar cansados de los constantes hechos de inseguridad y reclaman mayor presencia de las autoridades en este tramo vial.En videos difundidos por ciudadanos se observa cómo los buses intermunicipales ocupan por completo la calzada, generando un trancón de grandes proporciones y afectando a cientos de pasajeros que se movilizan hacia Bogotá en hora pico.Los manifestantes piden intervención inmediata de las autoridades nacionales y locales para reforzar la seguridad en el corredor occidental y prevenir nuevos hechos delictivos contra el transporte público intermunicipal.
TransMilenio vuelve a ilusionar a los bogotanos con un proyecto que promete transformar la movilidad en el occidente de la ciudad. La troncal de la calle 13, una obra que durante años enfrentó retrasos y tropiezos, finalmente seguirá adelante tras asegurarse la financiación necesaria para su construcción. El anuncio reactiva una de las apuestas más ambiciosas del transporte público en Bogotá en la última década.Se trata de una intervención estratégica que conectará el occidente con el centro de la ciudad y que, además, llegará hasta el límite de la capital con el río Bogotá. La obra, planeada inicialmente durante la administración de Claudia López y retomada por el alcalde Carlos Fernando Galán, apunta no solo a mejorar el transporte público, sino también a renovar el espacio público y transformar la dinámica urbana de este importante corredor vial.La troncal de la Calle 13, un proyecto que revive tras varios intentosEl camino para sacar adelante la troncal no ha sido sencillo. El proyecto fue declarado desierto en tres oportunidades por la falta de oferentes, lo que puso en duda su viabilidad. Sin embargo, en octubre pasado tuvo un nuevo impulso cuando el alcalde Galán anunció la apertura de un proceso de licitación para los tramos 3, 4, 5 y 6.De acuerdo con el mandatario, la nueva calle 13 marcará un punto de quiebre para Bogotá. Según explicó Galán, este corredor cambiará la manera en que la ciudad se relaciona con la entrada de carga, el transporte público y el espacio urbano, consolidándose como una vía estratégica para la movilidad y el desarrollo económico.Uno de los avances clave fue asegurar los recursos para la obra. Gracias a un convenio entre la Nación y el Distrito, firmado en agosto de 2022, ambas partes se comprometieron a realizar aportes anuales hasta 2034. No obstante, como el objetivo es entregar la troncal en 2030, el Distrito gestionó un crédito por 670.000 millones de pesos para garantizar el arranque de las obras.El préstamo fue otorgado por Davivienda y la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN), con un desembolso de 335.000 millones de pesos por cada entidad. El crédito tiene un plazo de nueve años, incluidos dos años de gracia, y permitirá avanzar en la construcción sin depender únicamente de los recursos futuros.Qué tendrá la nueva troncal de TransMilenio en la Calle 13La nueva troncal tendrá una longitud aproximada de 11,4 kilómetros, desde Puente Aranda hasta el río Bogotá, e incluirá una intervención urbana de gran escala que contempla:Ocho carriles para tráfico mixto.13 estaciones sencillas y una estación cabecera.22,9 kilómetros de ciclorruta.Más de 510.000 metros cuadrados de espacio público, de los cuales cerca de 200.000 serán zonas verdes.20 puentes peatonales y 10 puentes vehiculares nuevos, incluida una megaestructura de tres niveles en Puente Aranda.Además, la incorporación de flota con tecnologías limpias permitirá reducir cerca de 33.908 toneladas de CO₂ al año, aportando a los objetivos ambientales de la ciudad.
La Sabana Occidente podría enfrentar un cambio que durante años parecía imposible: una nueva vía, amplia y sin peaje, que conecte a Funza con Bogotá y alivie uno de los problemas que más afecta a la ciudadanía, los constantes trancones para quienes se movilizan por la Calle 13 o la Calle 80.Ante esta situación, la alcaldesa de Funza, Jeimmy Villamil Buitrago, anunció junto al Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) un proyecto vial de más de 7 kilómetros diseñado para descongestionar el acceso a la capital y mejorar la movilidad de toda la región.El anuncio tomó relevancia porque responde a la necesidad diaria de miles de habitantes de Funza, Mosquera, Madrid, Facatativá y Bojacá, quienes enfrentan jornadas de hasta cuatro horas de desplazamiento hacia Bogotá. La mandataria lo resumió así: “Este problema necesita una solución estructural y esa solución es la construcción de la Avenida La Esperanza. Queremos que lo que hoy dura cuatro horas pase a máximo una hora y media”.Nueva vía Funza–Bogotá: características del proyecto vialEl corredor vial propuesto tendrá un diseño moderno que busca integrar no solo el tráfico vehicular, sino también la movilidad activa y el transporte público. Entre sus características se encuentran:7 kilómetros de longitud.34 metros de ancho total.Dos carriles por sentido.Cicloruta de 3 metros.Senderos peatonales.Separador central arborizado.Tres intersecciones a desnivel: Río Bogotá, Humedal Gualí y Devisab.Integración con rutas de transporte público.Por qué la nueva vía Funza–Bogotá no tendrá peajeUno de los aspectos más llamativos del proyecto es que la vía no contará con peaje. Según la alcaldesa, la financiación se logrará mediante recursos de contraprestación del Aeropuerto El Dorado, lo que evita afectar el bolsillo de los usuarios y permite avanzar en una obra que beneficiaría a toda la región.La nueva vía iniciará en la Avenida La Esperanza, en Bogotá, y desembocará en la perimetral de Funza, convirtiéndose en una ruta alterna y descongestionada para quienes ya no soportan los trancones de la Calle 13 o la 80. En palabras de la mandataria, esta es una apuesta para “devolverle tiempo y calidad de vida a miles de familias”.Con los estudios de prefactibilidad y factibilidad en marcha, Funza da el primer paso hacia una obra que podría transformar por completo la movilidad entre el occidente de la Sabana y la capital, marcando un antes y un después para los viajeros diarios.
En medio de la expectativa ciudadana y bajo estrictas medidas de seguridad, Bogotá vivió este domingo 12 de octubre un hecho histórico: la implosión controlada de los antiguos puentes vehiculares ubicados en la intersección de la calle 13 con la avenida de Las Américas, en la localidad de Puente Aranda. El evento, que quedó registrado en video, marca oficialmente el inicio de una de las megaobras más ambiciosas del occidente de la capital, que transformará por completo la movilidad en el corredor de la calle 13.Así se vivió la implosión de los puentes en Las AméricasDesde la madrugada, el Distrito desplegó un amplio operativo de seguridad y logística con cierres viales y presencia de equipos de emergencia. Las autoridades recomendaron evitar el paso por la zona durante toda la jornada, ya que la circulación vehicular y peatonal permanecerá restringida mientras se adelanta la limpieza del área.A las 9:45 a. m. se escucharon las alarmas que advertían a los residentes del sector que faltaban 15 minutos para la detonación. Aunque se presentó una leve demora por ajustes técnicos, finalmente, en tan solo 12 segundos, las estructuras que durante décadas unieron el occidente con el centro de la ciudad fueron reducidas a escombros.Video del momento exacto de la implosiónDe acuerdo con el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), la implosión se realizó de manera segura y controlada, sin afectaciones a edificaciones cercanas. El procedimiento siguió todos los protocolos de ingeniería y seguridad industrial establecidos para este tipo de demoliciones.Así será el retiro del materialEl IDU informó que el proceso de limpieza y aprovechamiento del material se extenderá durante aproximadamente dos meses. En total, se retirarán 7.900 metros cúbicos de residuos de construcción y demolición, los cuales serán reutilizados en la misma obra como parte del compromiso ambiental del Distrito.Las labores incluirán:Clasificación del material aprovechable.Transporte controlado de residuos hacia puntos de acopio.Reutilización en bases, sub-bases y rellenos técnicos del nuevo proyecto vial.La nueva megaestructura de tres nivelesCon la demolición de los antiguos puentes comienza oficialmente la construcción de una intersección de tres niveles, diseñada para eliminar los semáforos y garantizar una movilidad más fluida en uno de los puntos más congestionados de la ciudad. El proyecto contempla:Primer nivel: una rotonda subterránea de 200 metros que facilitará el tránsito local.Segundo nivel: exclusivo para el sistema TransMilenio, con una glorieta especial para la operación de los articulados.Tercer nivel: dos puentes elevados e independientes que conectarán la avenida de Las Américas, permitiendo una circulación continua sin interrupciones.Fechas de entrega y beneficios esperadosLas obras se desarrollarán por fases. Según el IDU:El segundo nivel y los puentes elevados estarán listos en 2027.La entrega total del proyecto, incluyendo espacios públicos, accesos peatonales y ciclorrutas, está prevista para el primer semestre de 2028.Con esta intervención, el Distrito busca modernizar el occidente de Bogotá, reducir los tiempos de desplazamiento entre Kennedy, Fontibón, la zona industrial y el centro, y mejorar la conexión con los principales corredores de la capital.“Es un momento histórico para la ciudad. Este es el primer paso hacia una Bogotá más conectada y moderna”, aseguró un portavoz del IDU tras la implosión.El video del operativo, que ya circula en redes sociales, muestra el instante preciso en que los puentes se desploman en perfecta sincronía, levantando una nube de polvo que simboliza el fin de una era y el comienzo de una nueva etapa en la movilidad bogotana.
Bogotá vivió este domingo 12 de octubre un momento histórico para su infraestructura vial. En un procedimiento que duró apenas 11 segundos, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) ejecutó la implosión de cuatro puentes en el sector de Puente Aranda, en la intersección de la carrera 50 con la calle 13 y la avenida de las Américas. Esta demolición marca el inicio oficial de una de las megaobras más ambiciosas en la capital: la construcción de una estructura vial de tres niveles que transformará la movilidad en el occidente de la ciudad.El operativo inició desde la madrugada con cierres viales y un amplio despliegue de seguridad. Las autoridades distritales pidieron a los ciudadanos evitar transitar por la zona, ya que durante la implosión y posterior limpieza se mantendrá restringido el paso vehicular y peatonal. Una implosión que ahorra un año de trabajoEl director del IDU, Orlando Molano, explicó que la decisión de usar implosión controlada no fue improvisada, sino una medida técnica para optimizar tiempos. “¿Por qué se hace una implosión? Porque nos ahorramos un año de trabajo. Pasamos de 12 meses a mes y medio”, señaló.Molano agregó que los puentes actuales ya no eran funcionales debido a su geometría y antigüedad, por lo que era necesario reemplazarlos con una infraestructura moderna que respondiera a las nuevas necesidades de movilidad de Bogotá.Así será la nueva megaestructura de tres nivelesEl proyecto contempla la construcción de una intersección de tres pisos, diseñada para eliminar los semáforos en la zona y garantizar una circulación más fluida:En el primer nivel se construirá una rotonda completa de 200 metros para el tráfico local.El segundo nivel será exclusivo para el sistema TransMilenio, con una glorieta especial para su operación.El tercer nivel conectará directamente la avenida de las Américas, con dos puentes elevados e independientes, que permitirán una movilidad continua sin interrupciones.El IDU confirmó que las obras se desarrollarán por fases. El segundo nivel y los puentes estarán listos en 2027, mientras que en el primer semestre de 2028 se entregará la totalidad del proyecto, incluyendo los espacios públicos y accesos peatonales.Con esta intervención, el Distrito busca modernizar una de las zonas más congestionadas de la capital y reducir considerablemente los tiempos de desplazamiento entre Kennedy, Fontibón, la zona industrial y el centro de Bogotá. La implosión de hoy no solo marca el fin de una era para los antiguos puentes, sino el comienzo de una nueva etapa en la movilidad bogotana.
Las obras de la Nueva Calle 13 ya están pasando factura a los conductores de la capital. Desde el pasado sábado 30 de agosto de 2025, se inhabilitaron los puentes de la intersección donde se cruzan la avenida Calle 13, la Calle Sexta, la Carrera 50 y la Av. Las Américas, en la localidad de Puente Aranda.Como consecuencia, la congestión vehicular este lunes 1 de septiembre dejó en evidencia la alta complejidad de movilidad en el sector. Desde muy temprano, un choque de camión en la Av. Centenario, sentido occidente–oriente, provocó un enorme trancón.A pesar de las maniobras del Grupo Guía y de los Agentes Civiles, los esfuerzos para agilizar el tráfico a la altura de la Carrera 50 no han sido suficientes para reducir el represamiento en el corredor vial.TransMilenio anuncia cambios de rutas por obras en Calle 13Debido al inicio de las obras, TransMilenio confirmó ajustes en varias rutas del sistema, así como en el SITP. Las novedades comenzaron el 31 de agosto y afectan a más de 30 recorridos que modificarán temporalmente su operación, según informó el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU).Estos cambios hacen parte del Plan de Manejo de Tránsito (PMT), aprobado para facilitar la ejecución del proyecto que busca mejorar la movilidad en el occidente de Bogotá.Entre las rutas que presentan variaciones se encuentran:A405 / F405 San Diego – Camelia.56A Isla del Sol.669 Galán.T48 Puente Aranda.111 Metrovivienda – Gaviotas.G505 / J505 Bosa San Diego – Corferias.G541 Bosa Centro.A532 / G532 Chapinero Central – Metrovivienda.A324 / K324 Perseverancia – Refugio.A642 / H642 Porciúncula – Rincón de Venecia.579 El Recreo – Marly.Movilidad en Bogotá: rutas que mantendrán sus paraderosPor su parte, varias rutas no presentarán cambios en sus paraderos habituales, pero no podrán tomar los puentes. En su lugar, utilizarán la glorieta provisional, lo que significa que los tiempos de viaje podrían extenderse más de lo normal.Entre estas rutas están:614 Montevideo.544A Bosa San Diego – Germania.787A Metrovivienda Potreritos – Teusaquillo.C1 Roma – Germania.91 Bosa San José – Porciúncula.99 Bosa San José – Germania.731 Bosa San José – Palermo.GL519 Olarte – Los Laches.A516 / G516 Chapinero – Portal Sur.L810 / K810 Gaviotas – Fontibón Brisas.A507 / G507 Chapinero – Metrovivienda.593 Metrovivienda – Chicó.7 Palmitas – Consuelo.688 La Magdalena – Germania.A336 / K336 Germania – Puente Grande HB.L304 / K304 San Cristóbal Sur – HB Fontibón.L422 / F422 Laches El Dorado – Patio Bonito.191 Unicentro – Metrovivienda.A501 Germania.Finalmente, TransMilenio aclaró que su equipo de atención está disponible para orientar a los usuarios en relación con las rutas y paraderos alternativos. Además, el Distrito adelantó procesos de socialización con líderes locales, comerciantes y la comunidad, con el fin de mejorar la atención y reducir el impacto en la movilidad de los ciudadanos.
En la mañana de este domingo, un accidente de tránsito en el ingreso a Bogotá por la Calle 13, a la altura del restaurante Yerbabuena, dejó una persona fallecida. El siniestro ocurrió en uno de los principales accesos a la capital y generó congestión vehicular y conmoción entre los testigos.Las autoridades se encuentran en el lugar realizando el levantamiento del cuerpo y recopilando información para determinar las causas del accidente. Según los primeros informes, el incidente involucró a un vehículo particular que perdió el control, aunque aún no se descartan otras hipótesis, como fallas mecánicas o exceso de velocidad.Se inició una investigación para esclarecer los hechos y establecer las posibles responsabilidades. El accidente generó complicaciones en el tráfico de la Calle 13, una de las principales vías de ingreso a Bogotá. Las autoridades recomiendan a los conductores tomar rutas alternas, como la Avenida Centenario (Calle 13) o la Autopista Sur, para evitar mayores inconvenientes.Llamado a la precauciónEste lamentable suceso vuelve a poner sobre la mesa la importancia de la precaución al volante, especialmente en vías de alta circulación. Las autoridades han reiterado su llamado a los conductores para respetar los límites de velocidad, mantener la distancia adecuada y revisar las condiciones mecánicas de sus vehículos antes de emprender cualquier viaje.Se espera que en las próximas horas se emita un informe detallado sobre las circunstancias del accidente.
León XIV inició este domingo 8 de noviembre una visita histórica a Argentina, la primera de un papa en casi 40 años, y en su primer discurso reclamó para este país justicia social y apoyo a la educación y la investigación, así como la necesidad de proteger a los jubilados y las personas discapacitadas, precisamente los sectores más afectados por la ‘motosierra’ de Javier Milei.“La economía debe estar al servicio de la persona, y no la persona al servicio de la economía", dijo el papa ante el propio Milei, quien escuchó sentado a su lado en el auditorio del antiguo Centro Cultural Kirchner (CCK), rebautizado como Palacio Libertad.Milei llegó a la Presidencia en diciembre de 2023 con la promesa de imponer equilibrio fiscal y reducir la inflación. Para ello, puso en marcha políticas públicas encaminadas a reducir el Estado, los programas sociales, las pensiones y la financiación de la educación y salud públicas. Lo que él mismo llamó, con orgullo, la “motosierra”.Desde entonces, han desaparecido 32.390 empresas y 465.811 empleos, se ha profundizado la pérdida de poder adquisitivo de los trabajadores y los jubilados, se ha disparado la morosidad en los hogares hasta el 12,8 % y la tasa de desocupación ha llegado al 7,9%, según el Centro de Política Económica Argentina (CEPA), en su informe difundido este fin de semana bajo el título ‘La Argentina que recibe al papa’.En definitiva, la clase media argentina ha sido la más golpeada por las políticas de ajuste, que han impactado en programas de derechos humanos, mujeres, jubilados, educación, infancias y colectivos vulnerables, como las personas discapacitadas.El contundente discurso del pontífice puso precisamente el acento en esos aspectos: "Pienso de manera particular en las familias que llevan sobre sí el peso de la incertidumbre, en quienes buscan trabajo, en los ancianos que han contribuido durante años a construir la sociedad y en quienes, aún trabajando, tienen dificultades para cubrir las necesidades de su hogar".Y reclamó “especial atención en la enfermedad, la dependencia y la discapacidad", así como a “la medicina, la educación, la producción y la investigación”.Advertencia anterioresEl arzobispo de Buenos Aires, Jorge García Cuerva, quien ocupa el cargo que en su día tuvo el papa Francisco, antecesor de León XIV, ya había cuestionado al gobierno de Milei por la situación de los jubilados, que se manifiestan cada miércoles ante el Congreso y con frecuencia son reprimidos por la policía, y las personas discapacitadas.El llamado del papa a cuidar a las personas se completó con otro sobre la defensa de la tierra, en respuesta a la reforma de la ley de glaciares propuesta por el Gobierno argentino para que se puedan explotar recursos mineros en zonas aledañas a las masas de hielo."Argentina ha sido bendecida por Dios con una extraordinaria riqueza natural. Sus campos, sus reservas de agua, sus fuentes de energía, sus minerales y la diversidad de sus ecosistemas ofrecen amplias posibilidades de desarrollo", dijo el papa, al añadir "una ecología auténticamente humana sabe unir el cuidado de la creación al de las personas”.El papa León XIV llegó a Buenos Aires procedente de Uruguay, donde inició el viernes una gira sudamericana que también lo llevará a Perú, donde vivió y ejerció como sacerdote y obispo durante casi 20 años, la segunda patria del papa estadounidense.Estas primeras palabras del papa en Argentina, ante un Milei amilanado tras las derrotas electorales de sus aliados en Estados Unidos y Brasil, así como por la destitución y detención del ya expresidente de Paraguay Santiago Peña (por su responsabilidad en la quiebra del Ueno Bank), le han llevado a ofrecer un mensaje moderado el que ha resaltado la figura del papa Francisco como un “ser excepcional” y “el argentino más importante de la historia”.También defendió la fe católica tras haber abrazado el judaísmo en los últimos años, considerar a Israel un socio político fundamental y tras inaugurar recientemente un gran templo evangélico en Argentina.Milei recibió a León XIV a su llegada a Argentina y luego se reunieron en privado en la Casa Rosada durante 40 minutos. Entre medias, el pontífice rindió homenaje, con una ofrenda floral, al monumento de José de San Martín, prócer de la independencia sudamericana, y recibió las llaves de la ciudad de Buenos Aires.El papa presidirá mañana una misa que se espera multitudinaria en Buenos Aires, el martes viajará a la ciudad de Córdoba y el miércoles lo hará a Luján, donde se encuentra la basílica que acoge a la patrona de Argentina.
El presidente estadounidense, Donald Trump, reconoció que su política de deportaciones fue "demasiado dura" tras las elecciones de mitad de mandato del martes pasado en las que su partido perdió las mayorías del Congreso, según una entrevista con la cadena CBS publicada este domingo.El corresponsal del programa '60 Minutes' Ross Douthat preguntó a Trump, en la primera entrevista televisiva del mandatario tras las elecciones, si consideraba que su política de deportaciones fue demasiado lejos. "Pienso que fue demasiado dura. Pienso que quizá fue demasiado dura, sí", expresó el mandatario, según un fragmento de la entrevista que se transmite en su totalidad horas más tarde.Sus declaraciones se producen tras los comicios del martes, en los que los demócratas ganaron las mayorías de la Cámara de Representantes y el Senado en unas campañas en las que el rechazo a las redadas del Servicio de Inmigración y Aduanas (ICE) motivó a votantes, en particular a electores latinos.A pesar de estos resultados y estas declaraciones, Trump nombró el viernes como nuevo jefe de su gabinete a Stephen Miller, un asesor considerado el artífice de la política antiinmigrante del Gobierno.Además, el secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, avisó que "las deportaciones continuarán" en una publicación en sus redes sociales un día después de las elecciones.
El hotel La Luna, en Cali, ubicado en el sur de la ciudad, y que quedó gravemente afectado por el terremoto del pasado 10 de agosto, en las últimas horas registró un desprendimiento de escombros asociado a un movimiento en su estructura. La situación obligó a las autoridades a reforzar las medidas de seguridad en el sector para evitar que alguna persona resultara afectada.De acuerdo con el secretario de Gestión del Riesgo de Cali, Ricardo Peñuela, el incidente no dejó personas lesionadas ni víctimas. Sin embargo, debido a las condiciones de la edificación, se amplió el perímetro de seguridad alrededor del inmueble."Se presentaron movimientos estructurales en lo que es el edificio, la estructura denominada Hotel La Luna, para lo cual hubo movimientos en el punto de inflexión de la mitad, donde el edificio colapsó. No tenemos víctimas fatales ni heridos.", dijo Peñuela.El funcionario también explicó que la estructura ya cuenta con la aprobación del Consejo Distrital para adelantar su demolición, un procedimiento que estará a cargo de los propietarios del hotel."Tenemos la protección de la vida restringida, como lo pueden ver en cuanto a las personas que transitan por la vía, pero hemos extendido este perímetro para que las personas que transiten por aquí lo hagan de manera segura. La próxima semana empezaremos con toda la demolición de esta estructura para eliminar o reducir el riesgo de colapso que tenemos en este sitio.", señaló el funcionario.Según indicó Peñuela, actualmente se desarrollan mesas técnicas para avanzar en los aspectos necesarios que permitan ejecutar la intervención y establecer las condiciones bajo las cuales se realizará la demolición.
La Selección Colombia tendrá que modificar su nómina para los compromisos amistosos de noviembre de 2026. El cuerpo técnico, liderado por el entrenador argentino Néstor Lorenzo, confirmó la salida de Jaminton Campaz debido a una lesión y anunció la convocatoria de Óscar Cortés para ocupar su lugar.La decisión se conoció luego de que Rosario Central, equipo al que pertenecía Campaz, notificara al cuerpo técnico sobre la situación física del futbolista. Ante esta novedad, el seleccionador decidió incorporar al atacante que actualmente juega en Huracán, del fútbol argentino.El cambio representa un ajuste en los planes de Lorenzo para la próxima fecha FIFA, en la que el combinado nacional se medirá con Chile en Cali y posteriomente en Santiago. La modificación también obliga al entrenador a reorganizar las alternativas ofensivas disponibles para estos encuentros.¿Por qué Jaminton Campaz salió de la convocatoria de Colombia?La baja del atacante se produjo por una lesión que le impide sumarce a la concentración de la Tricolor. La información sobre su estado físico fue comunicada por Rosario Central, situación que llevó a la Federación Colombiana de Fútbol y al cuerpo técnico a gestionar su reemplazo.Campaz era uno de los nombres incluidos inicialmente en la lista de convocados por Lorenzo. Su ausencia representa una baja para el grupo que se prepara para los amistosos de noviembre, en una etapa en la que el entrenador busca consolidar el funcionamiento colectivo y evaluar distintas alternativas de cara a las eliminartorias que arrancarían en septiembre del próximo año.¿Quién reemplazará a Jaminton Campaz en la Selección Colombia?El elegido para ocupar el lugar de Campaz es Óscar Cortés, delantero que milita en Huracán, de Argentina. Su convocatoria busca mirar las opciones disponibles en el frente de ataque de la Selección Colombia de cara a los compromisos internacionales.La doble jornada de amistosos de noviembre de 2026 tendrá dos compromisos frente a Chile: el primero se disputará en Cali y el segundo en Santiago. Estos encuentros representan una oportunidad para que Néstor Lorenzo pruebe variantes tácticas, evalúe nuevos jugadores y continúe ajustando el funcionamiento del equipo nacional de cara a sus próximos retos oficiales.Con este movimiento, la Selección ajusta su lista de convocados y continúa con la preparación para cerrar el año futbolístico con resultados positivos.
Una serie de documentos reservados de la Dirección Nacional de Inteligencia (DNI), conocidos por la Unidad Investigativa de Noticias Caracol, revelarían presuntas irregularidades durante el gobierno de Gustavo Petro, relacionadas con posibles operaciones de espionaje a expresidentes, intentos de interferir en procesos electorales y millonarias contrataciones de equipos que habrían presentado fallas o no pudieron utilizarse.Los hallazgos hacen parte de un informe de empalme de 26 páginas, elaborado en julio de 2026 y dirigido al nuevo director de la entidad. El documento contiene fotografías, reportes internos y señalamientos basados en información suministrada por funcionarios de la propia agencia.Uno de los asuntos más delicados tiene que ver con la presunta intención de instalar micrófonos y dispositivos GPS en los vehículos destinados a los esquemas de protección de expresidentes y exvicepresidentes de la República.Según el informe, el Gobierno expidió el Decreto 0563 del 3 de junio de 2026, mediante el cual incorporó a la DNI entre las entidades encargadas de participar en la asignación de esos vehículos. El documento advierte que esta modificación podría haber buscado facilitar labores de inteligencia sobre las personas protegidas.Al respecto, Juan Carlos Restrepo, exconsejero de seguridad nacional y exinspector de la DNI, cuestionó que la entidad participara en estas funciones, pues, según explicó, estarían por fuera de sus competencias y de su campo de acción.Otros hallazgos sobre presuntas irregularidades en la DNIEl informe también menciona una supuesta estrategia para mantener personal cercano al gobierno Petro dentro de la entidad. De acuerdo con el documento, algunos funcionarios habrían sido declarados insubsistentes sin justificación ni debido proceso, con el propósito de que posteriormente acudieran a instancias judiciales y consiguieran su reintegro.Otro de los señalamientos apunta a la existencia de una casa de inteligencia clandestina ubicada a pocos metros de la Embajada de Estados Unidos en Bogotá. Según la fuente citada en el informe, el inmueble habría funcionado como una sede operativa no registrada oficialmente y fue desocupado después de las elecciones presidenciales. Además, se habría eliminado cualquier registro de su existencia en los archivos de la DNI.A esto se suma una alerta sobre posibles equipos tecnológicos entregados por Rusia a funcionarios de inteligencia colombianos. El documento señala que computadores y celulares habrían sido suministrados durante un viaje de agentes a Moscú para recibir capacitación del servicio secreto ruso, el SVR. La sospecha es que los dispositivos podrían contener programas maliciosos para espiar los sistemas de la entidad y al siguiente gobierno.Un dron de $9.000 millones que habría presentado fallasEntre los hallazgos relacionados con contratación aparece la adquisición de un helicóptero no tripulado por $9.000 millones. Según las especificaciones del contrato, el equipo estaba destinado a recolectar información mediante imágenes y videos para labores de inteligencia y contrainteligencia.El aparato tendría un alcance máximo de 600 kilómetros, autonomía de vuelo de hasta seis horas, transmisión de datos en un rango de 200 kilómetros y capacidad de carga de entre 60 y 120 kilogramos.Sin embargo, el informe señala que el equipo habría sido entregado con fallas en cuatro sistemas críticos: comunicación, combustible, caja de transmisión y motor. Incluso, un vuelo de prueba tuvo que cancelarse por razones de seguridad.La adquisición también estaría bajo un proceso sancionatorio por presuntos incumplimientos de las especificaciones técnicas. A esto se suma que el 15 de marzo de 2026 el helicóptero sufrió un siniestro y, según los documentos conocidos, estaba asegurado únicamente por $900 millones, equivalentes al 10 % de su valor.Compras de equipos y vehículos bajo revisiónOtro informe de 11 páginas, enviado por la DNI a la Presidencia en septiembre de 2026, detalla diferentes aspectos de la contratación de la entidad.Entre ellos aparece la compra de cuatro camionetas Tahoe modelo 2024, dos de las cuales habrían sido acondicionadas con equipos antidrones para la Casa de Nariño. La adquisición de tres de estos sistemas representó un gasto de $8.340 millones.El documento también señala que se está verificando la información entregada por un funcionario sobre la posible capacidad de estos vehículos para interceptar comunicaciones.Adicionalmente, la entidad se habría quedado sin una plataforma para registrar sus misiones de inteligencia y contrainteligencia desde 2024, debido a que no se renovó el contrato con el proveedor. Esta situación, según el informe, estaría afectando el desarrollo y la supervisión de las operaciones.Las observaciones sobre contratación también incluyen un sistema de identificación biométrica, dactilar, facial y de iris adquirido en 2022 por $580 millones, que no pudo implementarse por incompatibilidad con los equipos de la entidad.Asimismo, se reportaron problemas de calidad en 595 computadores comprados en 2024 por $1.314 millones. En otro contrato de enero de 2026, por $1.549 millones, aparecen compras de atriles por $14 millones cada uno y camas por $18 millones, destinadas a las nuevas oficinas de la DNI en Funza, cuya construcción presentaba un retraso del 12 %.Hacker de la DNI señalado de un posible ataque contra la RegistraduríaUno de los capítulos más delicados de la investigación está relacionado con Carlos Oyola, un ingeniero de sistemas que ingresó a la DNI en febrero de 2024 y que, según documentos internos de la entidad, habría tenido participación en actividades informáticas y de contrainteligencia.El informe señala que Oyola habría liderado una red encargada de realizar acciones para alterar los resultados de las votaciones del 21 de junio de 2026. Según el documento, el ingeniero se encontraba en Madrid, España, junto con otros integrantes, desde donde presuntamente ejecutarían ataques contra la Registraduría.Un elemento que llama la atención es que, para ese momento, Oyola tenía una orden de captura emitida por un juez el 7 de mayo de 2026. Además, los documentos indican que habría logrado escapar de un allanamiento de la Fiscalía a un apartamento utilizado como fachada de la DNI, horas antes de la primera vuelta presidencial. En el inmueble quedaron computadores, celulares y otros dispositivos electrónicos.Los antecedentes del funcionario también fueron incluidos en la investigación. Según la información conocida, Oyola enfrentaba un proceso por presuntas irregularidades relacionadas con el acceso a los sistemas informáticos de la Universidad Nacional Abierta y a Distancia (UNAD), así como por falsedad en documento público, fraude procesal y concierto para delinquir.La investigación señala que habría falsificado calificaciones para obtener títulos académicos. Además, documentos de la DNI lo relacionaban con la coordinación de activistas digitales, bodegueros y hackers.Otro señalamiento tiene que ver con su participación en el desarrollo del Sistema Integrado de Inteligencia y Contrainteligencia, una plataforma destinada al registro de las operaciones de la entidad. Según el informe, Oyola no habría entregado el sistema y presuntamente habría sido víctima del robo del computador en el que trabajaba. Sobre este hecho, el documento advierte que no existiría una denuncia ante la Fiscalía.Finalmente, Noticias Caracol informó que Carlos Oyola fue capturado el viernes 6 de noviembre por el caso relacionado con el hackeo a la UNAD. Para ese momento, todavía figuraba como funcionario activo de la DNI.La investigación también señala que el medio consultó a varios expresidentes sobre las presuntas operaciones relacionadas con sus esquemas de seguridad, pero ninguno quiso pronunciarse públicamente. Asimismo, buscó respuestas de los dos últimos directores de la DNI durante el gobierno Petro y de la fiscal general Luz Adriana Camargo, sin obtener respuesta.
