Algunas organizaciones de víctimas han solicitado a la JEP que ordene medidas de protección para el Canal del Dique, debido a que ahí puede haber cuerpos de personas desaparecidas en el marco del conflicto armado. En el Canal del Dique se va a adelantar un megaproyecto para restaurar los ecosistemas degradados y aunque desde algunos sectores han alertado sobre presuntas afectaciones ambientales, otras organizaciones también piden que el contratista tenga en cuenta que se deben garantizar las labores de búsqueda de los desaparecidos.Ante esto la JEP citó a una audiencia pública en Cartagena, entre el 20 y 21 de octubre, en la que participarán dichas organizaciones, las entidades nacionales y departamentales involucradas en la realización del megaproyecto, también estarán expertos en temas ambientales y étnicos."De igual manera, la audiencia será un escenario para evaluar las medidas más idóneas para que la puesta en marcha del contrato estatal que será adjudicado permita preservar posibles lugares de disposición y/o inhumación de cuerpos de personas víctimas de desaparición forzada en la zona de influencia del proyecto", explica la JEP.Es importante recordar que, según la justicia transicional, en el Canal del Dique se presentaron cerca de 9.638 desapariciones forzadas, entre los años 1991 y 2015, por esto a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), como entidad estatal encargada de adjudicar el contrato, se le ordenó que el contratista del proyecto cumpla con un protocolo para la búsqueda, hallazgo, exhumación, tratamiento y entrega digna de cuerpos de personas desaparecidas.Escuche el podcast El Camerino:
La gobernadora del Atlántico, Elsa Noguera, dio un parte de tranquilidad a las comunidades del norte de Bolívar, donde se escucharon voces de alerta por eventuales inundaciones que se generarían en este último departamento por la liberación del agua del Embalse del Guájaro hacia el Canal del Dique.Como se recordará, la decisión de extraer agua del embalse busca reducir sus niveles, ya que el Guájaro empezó a desbordarse y amenaza con inundar a cientos de familias del Atlántico que viven en sus orillas.Sin embargo, los alcaldes de San Estanislao, Mahates y Arjona, en Bolívar, sienten que ahora serían sus poblaciones las que más estarían en riesgo si el agua es enviada al Canal del Dique.Frente a esto, la gobernadora Noguera aseguró que “la intervención que se está haciendo alivia las condiciones del Embalse del Guájaro, pero no pone en peligro a los municipios de Bolívar”."Es muy poca el agua que se está drenando desde el embalse y eso no afectará en nada a los municipios que están bordeando al Canal del Dique en el lado de Bolívar", insistió.De esta manera, Noguera dejó claro que “Atlántico y Bolívar funcionan como un todo, como una familia que está padeciendo las mismas necesidades”, por lo que no estaría dispuesta a tomar ninguna medida que perjudique a los demás.Escuche el podcast Sin Tabú:
Las lluvias siguen generando estragos en todo el Caribe colombiano donde el nivel de las aguas ya deja decenas de municipios inundados. En el norte de Bolívar hay alerta por eventuales inundaciones que se generarían en esta zona del departamento, una vez se empiece a liberar hacia el Canal del Dique el agua represada en el sur del Atlántico.El alcalde de San Estanislao (Bolívar), Rafael Valle, aseguró que su población sería la más afectada.“Yo entiendo lo que está sucediendo en varios municipios del Atlántico, el peso del agua que ellos tienen en zonas ribereñas como Santa Lucía, piensan llevarlo para el municipio de San Estanislao. Si ese peso de agua de todos estos municipios llega a San Estanislao lo que van a hacer es inundarlo. Ellos hicieron una consulta con una universidad y pensaban llevar el agua a la ciénaga Las Luisas, pero esa ciénaga ya no aguanta una gotica más de agua, ya eso está rebosando”, dijo el mandatario, quien además explicó que en San Estanislao están evacuando el agua represada con tractobombas.El alcalde señaló además que está misma situación se encuentran los alcaldes de Mahates y Arjona, por lo que pidió que se busquen alternativas de solución diferente.“Hoy le estamos mandando un oficio a la gobernación del Atlántico, solicitando que se estudien otras alternativas, porque en mi caso yo no acepto que nos trasladen todo ese peso de agua porque sería terrible para toda mi comunidad”.De acuerdo al mandatario, aunque esta propuesta no ha sido oficializada por las autoridades del Atlántico, ya hay preocupación entre campesinos y toda la comunidad en general.“La comunidad está preocupada nada más con la visita que ellos hicieron este sábado en la que no me informaron y visitaron varios puntos. Hemos tenido una temporada invernal devastadora, ninguna comunidad soporta más agua o pensar que van a perder sus cultivos”, sostuvo.Por su parte, el alcalde de Mahates, José Altahona, indicó que con el aumento del nivel de las aguas en sus municipios las emergencias se agudizarían y la falta de recurso dificultaría aún más la atención de la población.“Nosotros, con los bajos presupuestos que tenemos como alcaldías de sexta categoría, no alcanzamos a controlar toda la situación. Yo sí espero que sí se van abrir las compuertas del Embalse del Guájaro no se haga de una forma abrupta, porque sin duda nos va impactar, y si le sumamos las lluvias que vienen en octubre y noviembre va aumentar las cotas del Canal del Dique”.Le puede interesar este podcast:
El director de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), William Camargo, habló en Mañanas Blu acerca de la adjudicación de la APP del Canal del Dique, suspendida de manera indefinida por el Gobierno del presidente Gustavo Petro.EL funcionario recordó que el proceso tiene antecedentes que se remontan a los años 2010 y 2011, cuando se dio el fenómeno de El Niño y se produjo un proceso de estructuración por parte de la ANI, el Fondo de Adaptación y CorMagdalena.“Por recomendación y buen sentido, un poco para poder entender mejor la problemática social y ambiental se sugirió suspender y el pasado Gobierno atendió”, sostuvo el funcionario.Según Camargo, tutelas interpuestas por comunidades de la zona de influencia, aceptadas por juzgados establecieron medidas cautelares que no han podido ser subsanadas.“Se generó un conflicto de competencias entre el juez de Sincelejo y el de Cartagena. Esos conflictos de competencia los termina dirimiendo la Corte Constitucional. En ese sentido, ese que mientras no se desate, el proyecto está suspendido”, afirmó.De acuerdo con Camargo, se buscan caminos alternos para una mayor documentación y se logre un menor término de tiempo posible, pero el transcurso presupuestado sería de seis a ocho meses.“Puede haber un escenario temprano, es que logremos con las comunidades que las medidas cautelares que solicitaron, que esperamos cubrir, nos permita documentar un acuerdo”, afirmó el director de la ANI.Le pueden interesar:
En los corregimientos de Aguada de Pablo y La Peña, ubicados en el municipio de Sabanalarga, Atlántico, hay cerca de 22.000 familias que se encuentran en riesgo de inundaciones por los niveles en el Embalse del Guájaro, los cuales se encuentran en 5.17 metros, siendo la cota máxima de 5.20 metros.Así lo ha manifestado el alcalde del municipio, Jorge Manotas, quien dejó ver su preocupación frente a la posibilidad de que los pobladores de la zona “vivan una verdadera tragedia”, ya que los niveles del cuerpo de agua, uno de los más grandes del departamento del Atlántico, estarían a tan solo tres centímetros de desbordarse.“Desde hace días venimos realizando mediciones en tres puntos críticos del Embalse del Guájaro en zona alta, media y baja. Estamos esperando unas 'tractobombas' para continuar los trabajos de mitigación en la zona, porque aún estamos preparando los albergues temporales que utilizaremos para las familias damnificadas”, precisó.APP del Canal del DiqueLa APP del Canal del Dique ha sido uno de los "dolores de cabeza" en el sur del Atlántico, Bolívar y Sucre, por un proceso de adjudicación que quedó en el limbo, tras exigencias ambientales del Gobierno Nacional para darle trámite, además de algunos cambios en su estructuración.Sin embargo, la adjudicación quedó incierta de manera indefinida, según precisó el ministro de Transporte, Guillermo Reyes; la ministra de Ambiente, Susana Muhammad, entre otros miembros del gabinete presidencial."Retrasa el desarrollo de las comunidades en el sur del Atlántico, ya que el megaproyecto no solo responde a una necesidad de mitigación ambiental, sino que además, generaría empleos y oportunidades de crecimiento económico”, señaló el alcalde Manatí, Atlántico, Evaristo Olíveros sobre la incertidumbre respecto a la adjudicación de la APP del Dique.Adicional a ello, propone que los recursos que iban a ser destinados a la megaobra, sean redirigiros hacia trabajos de mitigación en el sur del Atlántico, norte de Bolívar y La Mojana, pero debe ser una decisión que se tome ya mismo, pues el departamento está "entrando en la segunda temporada invernal y no da espera”.“Es algo que veíamos venir, tras escuchar al presidente en Santa Lucía. Aquí lo preocupante es el tiempo que nos vamos a demorar y, ojalá, el Gobierno Nacional tenga la capacidad de ser eficiente para tomar una decisión frente a esto”, manifestó Jorge Manotas, alcalde de Sabanalarga.Los alcaldes, además, llegaron a un punto en común y es que tampoco tenían el detalle en cuanto a la adjudicación de la obra: “A nosotros tampoco nos socializaron mucho y, parte de ese desconocimiento, llevó a que fracasara”.Le puede interesar: Bamm podcast
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), a cargo de la APP del Canal del Dique, informó que mientras la Corte Constitucional no decida la competencia del juez de tutela encargado de resolver la acción de tutela en la que se decretaron medidas cautelares al proyecto, la etapa de adjudicación prevista para el próximo 30 de septiembre fue suspendida de manera indefinida.Ante esta decisión, alcaldes del sur del Atlántico, entre Richard Gómez, del municipio de Candelaria, indican sentir incertidumbre por el futuro de la APP.“Tenemos mucha preocupación y a la vez incertidumbre porque comunidades del sur y del departamento de Bolívar tenemos las esperanzas puestas en que este proyecto salga adelante, pero vemos que hoy, a través de una tutela, hasta que no se definan unas consultas previas, queda suspendida la adjudicación de la APP, lo que toca ahora es ser respetuoso del ordenamiento jurídico”, dijo el alcalde Richard Gómez.La tutela fue presentada inicialmente por el Consejo Comunitario del corregimiento de Hato Viejo, Bolívar, y admitida por el juez sexto administrativo de Cartagena.Con esta acción, la comunidad exigía el derecho a que se llevara a cabo el proceso de consulta previa, razón por la cual el despacho decretó medida cautelar consistente en la suspensión provisional del proceso de licitación y adjudicación de esta Alianza Público Privada (APP).Escuche y siga el podcast Diagnóstico Criminal
Los trabajos de limpia y relimpia de canales y arroyos de la cuenca del Canal del Dique no se habrían escapado de la cartelización, pues se conoció que hubo favorecimiento de privados en la asignación de recursos contratados por la Corporación Autónoma Regional del Canal del Dique (CARDIQUE) durante 2016. Por esto, tras varios años de investigación la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) sancionó a 51 firmas contratistas y 19 personas naturales; quienes deberán pagar sanciones que van desde $150 mil hasta $366 millones de pesos por haber afectado la libre competencia, a través de procesos que habrían tenido "ausencia de planeación y de selección objetiva". En total, los sancionados deberán pagar $3.106.861.964 de sanción. Adicionalmente fueron sancionados seis funcionarios y ex funcionarios de CARDIQUE, señalados de haber "facilitado y tolerado" las acciones que infringieron las conductas anticompetitivas, pues además habrían participado en la estructuración de los procesos de asignación contractual, con los que se terminaba favoreciendo a los agentes de mercado sancionados. Estos fueron identificados como Olaff Puello Castillo, Katherine Martelo Fernández, Saray Cecilia Hernández Durán, Dalis Esther Herrera Vargas, Freddy Javier Rodgers y Bernabé Maldonado Maldonado, quienes además fueron imputados por la Fiscalía. "Con la conducta sancionada se afectó no sólo la libre competencia económica, sino también los principios de igualdad y selección objetiva, propios de la contratación estatal, los cuales tienen por objetivo asignar de manera eficiente los recursos públicos, para este caso, en los contratos relativos a la limpia, relimpia y mantenimiento de canales, arroyos y otras cuencas hidrográficas, así como el mantenimiento y reforzamiento de los jarillones en 21 entidades territoriales del departamento de Bolívar", indicó la SIC en su comunicado. Escuche el podcast “Zorros y Erizos” y conozca lo que ha pasado con la salud del mandatario en los últimos días:
Los habitantes del sur del Atlántico y del norte de Bolívar sienten que una vez más se están enfrentando a una emergencia invernal sin ninguna medida de prevención, pues afirman que se han quedado en el papel los compromisos pactados en los tantos puestos de mando unificado y mesas de diálogo.Así las cosas, las comunidades dicen que seguirán bloqueando el paso de embarcaciones por el Canal del Dique hasta que las autoridades pongan en marcha las obras que les prometieron para mitigar las inundaciones. "Después de que nos cumplan con la maquinaria suficiente y todos los elementos que necesitamos para intervenir los puntos críticos (de inundación) en cada uno de los municipios aledaños al Canal del Dique, nosotros levantamos el bloqueo", manifestó Jesús Castro, habitante de San Cristóbal, Bolívar."Nosotros no estamos pidiendo nada más, lo que queremos es prevenir el suceso que vivimos en 2010, pero estos requerimientos no se han cumplido", agregó.En señal de protesta, las poblaciones ribereñas atravesaron cuerdas y embarcaciones artesanales en el Canal del Dique, desde su orilla en Santa Lucía, Atlántico, hasta el extremo en el que se encuentra el municipio de San Cristóbal, en Bolívar.Las empresas que transportan su mercancía por el canal dicen que por el bloqueo están afrontando pérdidas diarias por el orden de los 6.000 millones de pesos; sin embargo, la comunidad insiste en que las consecuencias serían peores si no se previene una tragedia."Es que aquí se enfocan en las pérdidas económicas, pero no en las vidas que se perderían. Aquí somos más de 360.000 personas en riesgo, así como miles de hectáreas de cultivos, viviendas, empresas y demás, así que las pérdidas serían todavía mayor, porque aquí no tenemos seguro de nada", expresó Uriel Ávila, habitante del sur del Atlántico.Le puede interesar:
Al menos 13 remolcadores y 80 barcazas se encuentran paralizadas en el Canal del Dique sin poder avanzar con sus cargas de alimento, combustible, gas licuado, cemento y otras mercancías, debido al bloqueo fluvial que hace nueve días vienen realizando las comunidades del sur del Atlántico y el norte de Bolívar para exigir obras de mitigación frente a la ola invernal.Las embarcaciones cubren rutas entre Cartagena y Santander, a través del Canal del Dique y el río Magdalena, pero su paso por el canal ahora está restringido a la altura de los municipios de Santa Lucía, Atlántico, y San Cristóbal, Bolívar, dejando serias consecuencias económicas.Morits Pardey, gerente de operaciones de la Naviera Fluvial Colombiana, advierte que esta situación se convirtió en "un problema de país", ya que, por ejemplo, a través de este dique "muchas empresas transportan hidrocarburos que son para el consumo interno de Colombia"."Creemos que las pérdidas pueden estar alrededor de los 6.000 millones de pesos diarios para todas las empresas usuarias del río y, en especial, las que pasamos por el Canal del Dique", indica Pardey. "El hecho de que no podamos evacuar el combustóleo de la refinería de Barrancabermeja es también preocupante, porque a Ecopetrol le tocaría bajar la carga de las refinerías y eso hasta podría llevar a apagar una planta de esas, y apagarla cuesta todo el dinero del mundo", afirma.La condición de las comunidades para levantar el paro es que llegue maquinaria amarilla a la zona y que empiecen las obras para mitigar el riesgo de inundaciones, por lo que una de las navieras se comprometió a trasladar una retroexcavadora desde Arenal hasta San Cristóbal, Bolívar, para colaborarle a la gente y convencerla de acabar el bloqueo.No obstante, esta empresa reconoce que sus recursos limitados y que se requieren recursos del orden nacional.Le puede interesar:
Habitantes de la comunidad de San Cristóbal, en el Canal del Dique, completan ocho días de protestas. Los manifestantes condicionan el levantamiento de las movilizaciones a la llegada de maquinaria amarilla.La protesta indica que, pese a la visita del presidente Gustavo Petro a la zona, donde habló de cambio climático, los diálogos con los alcaldes de seis municipios de la zona no han llegado a ningún acuerdo.Las conversaciones, que se dan en cabeza de la viceministra para la participación e igualdad de derechos del Ministerio del Interior, Judith Rosina Salazar, han contado con la asistencia de Gobernación de Bolívar, el delegado de la Unidad para la Gestión del Riesgo de Desastres, la Policía de Bolívar, el comandante del Batallón Fluvial, Cormagdalena y alcaldes de los municipios involucrados-En total, más de 2.000 camiones de carga están parados en el Canal del Dique a causa de las protestas. Más de 11 remolcadores y 70 barcazas con aproximadamente 70.000 toneladas de carga se encuentran represados en el lugar. De acuerdo con estimaciones, las pérdidas reportadas por las navieras ya superan los 6.000 millones de pesos.El problema es tan grave que podrían comenzar las pérdidas para Ecopetrol, pues los grandes volúmenes de carga de petróleo y combustible hacia Reficar se mueve precisamente por el Canal del Dique, lo que puede degenerar en la no producción de combustibles como diesel y gasolina.Le puede interesar:Algunos observadores creen que puede haber manos oscuras en esta protesta, que estarían presionando la entrega de la APP del Canal del Dique que tenía previsto cerrarse el 12 de septiembre. Sin embargo, gobierno del presidente Gustavo Petro aplazó para el 30 de septiembre por considerar que debe cumplir mayores requerimientos ambientales.La licitación para la que el único proponente es la española Sacyr, estimaba una inversión de 3.2 billones de pesos para intervenir 115,5 kilómetros entre Calamar Bolívar y la bahía de Cartagena.Escuche la noticia en Mañanas Blu, cuando Colombia está al aire:
Se disputó la tercera fecha de los cuadrangulares semifinales de la Liga BetPlay y comienzan a perfilarse los equipos que aún siguen con posibilidades de avanzar a la gran final del torneo, cuyo campeón se conocería el 9 de junio.Y como ya es costumbre, la firma Matics dio a conocer un informe actualizado de las opciones de cada uno de los ocho clubes participantes, y a juzgar por las estadísticas la realidad parece distinta en cada grupo.Esta sería la final, según MaticsEn el A, Deportivo Pereira ahora es el club con más posibilidades de avanzar a la máxima instancia del FPC , con un 40,8 por ciento, tras la victoria (2-3) ante Junior. Le sigue Atlético Bucaramanga (28%), el onceno rojiblanco (18,7%) y Millonarios, que cayó en casa ante los leopardos por la mínima diferencia (12,5%).En lo que respecta a lo que sería el número mágico para avanzar a la finalísima, en esta zona sería de 10 puntos, con un 31,7 por ciento, por lo que todos los equipos aún están vivos en la lucha por clasificar a la cita.Por su parte, en la zona B, el favorito es Independiente Santa Fe, aunque seguido muy de cerca por Deportes Tolima, que resucitó en sus aspiraciones. Los cardenales registran un 42,9%, ante un 41,5% de los Pijaos, en una disputa cerrada por el cupo. Más atrás aparece Once Caldas (13,6%) y de último Equidad, que dependería de un milagro para meterse a la fiesta (2%).El puntaje ideal para acceder a la final también sería de 10 unidades, con un 28,8%, ante un 26,7 por ciento que daría como probabilidad un clasificado con 11 unidades.Cabe destacar que en este tipo de estudios se tienen en cuenta el rendimiento histórico en casa y como visitante, las actuaciones recientes tanto en condición de local como a domicilio, el calendario de partidos pendientes con énfasis en la localía, diferencia de goles probable y lo más importante: los clubes que tienen el llamado punto invisible.Le puede interesar:
En la noche de este lunes, 20 de mayo, se presentó un grave accidente en al Alto de la Línea, generando el cierre de la vía en el tramo que conecta al Quindío y Tolima. Como perdida total quedó la tractomula luego de colisionar aparatosamente contra un barranco, aparentemente, tras sufrir una falla en el sistema de frenos, situación que tendrán que verificar las autoridades.El conductor del vehículo que transportaba cerveza en el sentido Yumbo - Bogotá, perdió el control del automotor resultando herido, siendo atendido en primera instancia en el Hospital de Cajamarca, y luego fue trasladado hasta la ciudad de Ibagué, a una institución sanitaria de mayor nivel.Las autoridades de tránsito del Tolima confirmaron que se generaron problemas de movilidad en la vía, específicamente en el kilómetro 46 + 380 sector conocido como ITAIC.“En la vía Calaca – Ibagué, kilómetro 46 + 380 sector conocido como ITAIC, se presenta volcamiento lateral de un tractocamión que cubría la ruta Yumbo - Bogotá el cual transportaba cerveza, en el lugar se logra el rescate del conductor quien presenta varias lesiones y traslada al hospital de Cajamarca y posteriormente a la ciudad de Ibagué”, relató la capitán Laura Marcela Lara, jefe seccional de Tránsito y transporte del Tolima.La vía estuvo cerrada en su totalidad, por más de una hora, mientras los organismos de atención de emergencias atendían el siniestro."El vehículo se incinera, en el lugar se hizo necesario la presencia de bomberos quienes controlan emergencia. En el momento hay personal de la Policía de Tránsito realizando el acompañamiento mientras se realizan varias maniobras para la apertura total de la vida”, agregó la capitán Lara.Por ahora se espera el balance médico del conductor del vehículo de carga pesaba que es atendido en la capital del Tolima.
Estos fueron los temas tratados y debatidos, este lunes, 20 de mayo, en Blu 4.0:SIC investigará a Uber, DiDi y Cabify por infracciones a la competencia en Colombia. Por eso, la exministra de TIC Ligia Valderrama analizó la situación.José Daniel López, director ejecutivo de Alianza In, opinó sobre las normas que se deben tener en cuenta para las aplicaciones de transporte.Aníbal Rojas, vicepresidente de Ingeniería de Platzi, contó cómo ha cambiado la formación por internet con el surgimiento de la IA.Jairo Castro, gerente de Estilo Ingeniería, detalló cómo funciona la Inteligencia Artificial en ascensores.
En una jornada cargada de emoción y destreza, los participantes del Desafío 2024 se enfrentaron al Desafío de Sentencia y Bienestar en el Box Azul, un desafío que determinaría quién se quedaría con las codiciadas comodidades. Andrea Serna convocó a tres hombres y tres mujeres de cada equipo para competir por el anhelado premio.El desafío, que se llevó a cabo en el día 34 del ciclo, consistió en una prueba por relevos en la que cada Súper Humano debía superar una serie de obstáculos con habilidad y rapidez. Desde trepar una cuadrícula hasta cruzar una piscina pasando por encima de tubos y saltar obstáculos de madera, los competidores demostraron su destreza física y mental.Al final del circuito, los participantes debían hacer rodar un dodecaedro por una tabla hasta dejarlo sobre una mesa, para luego correr al final del circuito y dar el relevo al siguiente miembro de su equipo. El equipo que lograra completar la prueba con sus seis integrantes en primer lugar sería el ganador.¿Quiénes ganaron el Desafío de Sentencia y Bienestar en el Box Azul?Tras una competencia reñida, el equipo Omega se alzó con la victoria, seguido de cerca por el equipo Alpha. Con esta victoria, Omega no solo aseguró las comodidades para su equipo, sino que también recibió un premio en efectivo de 20 millones de pesos. Además, asumió la responsabilidad de poner el tercer chaleco de sentencia del ciclo y tuvo el privilegio de elegir qué bienestar se quedarían sus rivales que ocuparon el segundo lugar.El Desafío de Sentencia y Bienestar en el Box Azul demostró una vez más la determinación y el espíritu competitivo de los participantes del Desafío 2024, dejando claro que cada jornada es una oportunidad para superarse y alcanzar la gloria.Además, este nuevo capítulo demostró la gran audiencia que tiene el programa, uno de los más vistos en la televisión nacional. Así lo registran los especialistas en rating en Colombia.Reviva el capítulo 34 del Desafío XX:
Mañanas Blu con Néstor Morales es el programa radial informativo y de opinión que se transmite de lunes a viernes de 6:00 a.m. a 10:30 a.m. en Blu Radio 89.9 FM. El programa es conducido por el periodista Néstor Morales, junto a un equipo de columnistas y analistas como Felipe Zuleta, Héctor Riveros, María Camila Orozco, Alberto Lineros, y muchos más. Vea aquí en vivo Mañanas Blu del martes, 21 de mayo de 2024: ¿Qué puede encontrar en Mañanas Blu?Análisis completo de la actualidad: El programa ofrece una cobertura en profundidad de las noticias más importantes de Colombia y el mundo, con entrevistas a expertos, políticos y figuras públicas.Debate: Los conductores y panelistas del programa abordan temas controvertidos y generan debates sobre diversos temas de interés público.Opinión informada: Columnistas y analistas ofrecen sus perspectivas sobre la actualidad, brindando a los oyentes diferentes ángulos para comprender los hechos.Blu Radio emite en Bogotá por la frecuencia 89.9 FM.